Tipos de ala y configuración

Ala recta, rectangular o de cuerda constante

• Típica de las
avionetas, se
trata de un ala
con forma de
rectángulo. Muy
barata y fácil de
construir.
Ala trapezoidal(recta con estrechamiento)

• Típica de avionetas,
es un ala en la cual la
anchura de la raíz a
la punta se reduce
progresivamente
dándole una forma
trapezoidal. Es más
eficiente que el ala
recta.
 Ala elíptica
• Ala que minimiza
la resistencia
inducida. Típica
de algunos cazas
de la
• Segunda Guerra
Mundial
La flecha
• El ala forma un
ángulo no recto
con el fuselaje.
Típica de aviones
diseñados para
vuelo en régimen
subsónico alto
 Flecha invertida
• Propuesto por primera vez en 
1936 en un diseño ruso. Donde
se percibían las ventajas de
este tipo de alas:
• Al ir montadas en la parte
trasera del fuselaje permiten la
utilización de bombas sin
corrientes de aire que las
desviaran.
• Incrementa la maniobrabilidad
a velocidad supersónica
Ala doble flecha
• F-14D Tomcat (alas extendidas)
Ala de geometría variable (en flecha)
•  Ala que permite alterar su forma
para diversas condiciones de vuelo.
• Esto permite aprovechar las ventajas
de la aerodinámica de un ala en
flecha a altas velocidad mientras que
se evitan sus desventajas a bajas
velocidades.
• Ej. F-14D Tomcat
 Ala tipo delta
• En aeronáutica, el ala en
delta es una con forma
triangular.
•  La principal ventaja es que
el borde de ataque
permanece tras la onda de
choque generada por la
nariz del avión al volar
a velocidad supersónica, lo
que supone una mejora de
los diseños tradicionales de
alas
Ala delta con timones canard
• Canard (‘pato’ en francés)
es una configuración
de aeronave de ala fija en
la que el estabilizador
horizontal está en una
posición adelantada frente
a las alas, en
contraposición a un avión
convencional donde está
por detrás de estas
Delta con timones traseros
• Ejemplo F-16
 Doble delta
• Ejemplo Saab 35
Draken(sueco)

• El ala interna tiene un

ángulo de 80º para
rendir a velocidades
altas, mientras que la ala
externa de 60º
proporciona un buen
rendimiento a
velocidades bajas. 
Ala tipo ojival
• Es una variación de la
ala en forma de delta.
El avión supersónico
Concorde es un claro
ejemplo para este tipo
de ala
 Número de alas en los aviones

• Monoplano:  La mayor parte de los aviones han sido 
monoplano desde finales de la Segunda Guerra Mundi
al. 
• Biplano:  dos alas de tamaño parecido una sobre otra.
 Era la configuración más típica durante los años 30 ha
sta la aparición de los monoplanos.
• Triplano: tres alas una sobre otra, p
opulares en la primera guerra
mundial, se reemplazaron por los
biplanos rápidamente

• Quadruplano: cuatro alas. Unos poc
os modelos fueron construidos en la
primera guerra mundial pero nunca
fueron usados

• Multiplano: muchas alas. Ningún ej
emplo con más de 4 alas ha volado c
on éxito
El ala puede estar montada a diferentes alturas r
elativas al fuselaje:

• Ala baja - fija a la parte baja del fuselaje.

• Ala media - fija a la parte media del fuselaje.
• Ala alta - fija a la parte alta del fuselaje.
 Soporte del ala
• Para soportarse a sí misma una ala tiene que s
er rígida y fuerte, consecuentemente puede se
r pesada. 
• Mediante adición de refuerzos externos, el pe
so se puede reducir considerablemente. 
Los tipos son:
• Ala en voladizo: 
• También
 llamada cantiléver
, se agua-
nta por sí misma. 
 Ala arriostrada
• Las alas tienen elementos estructurales extern
os que las soportan. Existen dos formas de arri
ostrar las alas:
– Arriostrada por montantes: uno o más montantes
 rígidos ayudan a soportar el ala. Un montante act
úa en compresión o en tensión.
• Arriostrada por cables: solos o junto con montantes, 
los cables en tensión también ayudan a soportar el al
a. a diferencia de un montante un cable solo actúa en
tensión.
 Tren de aterrizaje
• Clasificación:

–Trenes fijos.

–Trenes retráctiles.
 Tren de aterrizaje fijo
• Los trenes fijos son los que,
durante el vuelo se encuentran
permanentemente expuestos a
la corriente de aire.

• Esta también es su clasificación

por terreno
DISPOSICIÓN DEL TREN DE ATERRIZAJE

• Existen dos disposiciones de tren de aterrizaje:

•      Tren convencional

•      Tren Triciclo
 Tren convencional
• Esta constituido por dos montantes de
aterrizaje debajo del ala o del fuselaje a la
altura del ala y una rueda o patín de cola
 Tren Triciclo
• Esta constituido por dos montantes
principales debajo del ala o del fuselaje y un
montante en la nariz del avión.
 Trenes retráctiles
• Tienen un mecanismo hidráulico con el cual se
pueden esconder o desplegar dentro de la
estructura de la nave, todo en función de las
necesidades del momento.