CONALEP 252 ORIZABA
SAÚL RIVERA PEÑA
ANGEL MANUEL ROSAS BERISTAIN
JESUS EMIR VALENCIA MARTÍNEZ
CARLOS OCTAVIO ARENAS SAMANIEGO
MOTORES A DIÉSEL
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LIQUIDO O POR AIRE
DIAGNÓSTICO Y SERVICIO A SISTEMAS DIÉSEL
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN TERMINADO
VESPERTINO 609
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Índice
Hoja de presentación...................................página 1
Índice…………………………………………..página 2
Planteamiento del problema……………página 4
Objetivo………………………………………..página 4
Sistema de enfriamiento por líquido……….página 5
Cuáles son sus componentes……………..página 5
Figura 1.1……………………………………página 6
Importancia del sistema de enfriamiento…página 6
Revisión del sistema de enfriamiento…página 7
Recorrido del liquido refrigerante…………página 7
Consecuencias del sistema de enfriamiento
líquido…………………………………………página 8
Sistema de enfriamiento por aire…………página 8
Ventajas del sistema de enfriamiento por aire.
…………………………………………………Página 9
Problemas refrigeración por aire………….página 9
Funcionamiento…………………………….página 9
Figura 1.2………………………………….página 9
Refrigeración por aire directa……………………..página 10
Refrigeración por aire forzada:…………………..página 10
Refrigeración aire-aceite………………………..página 10
Recorrido del aire…………………………………..página 10
Características……………………………..página 10
Partes del sistema de enfriamiento por
aire……………………………………………pagina 11
Figura 1.3………………………………….pagina 12
Consecuencias del sistema de enfriamiento
eficiente………………………………………página 12
2
Conclusión………………………………..página 13
Figura 1.4………………………………….página 14
Bibliografía……………………………..página 15
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Planteamiento del problema
En este tema veremos el sistema de enfriamiento tanto por liquido
como aire.
Es importante saber que están formados por diferentes componentes y
piezas que cuentan con funciones distintas al igual hay que reconocer
que como todo sistema tendrán sus ventajas y desventajas entre unos
y otros habrá puntos donde el sistema de líquido sea mejor o tenga un
mejor funcionamiento que el sistema por aire del mismo modo pasa
esto con el sistema de aire será mejor que el sistema de enfriamiento
por liquido
También veremos cómo trabajan sus piezas y su función de cada
parte y pieza del dicho sistema.
Recordemos que el sistema de líquido es el más usado en los
vehículos ya que suelen a calentarse con el tiempo y este es más
eficiente para su control de temperatura al contrario del sistema de
aire ya que su sistema es más viejo y fue hecho para autos ligeros que
no sobrepasan de más su temperatura como son los bochos, y las
combis este sistema es usualmente usado en motocicletas
Objetivo general
En este tema veremos las diferencias entre el sistema de refrigeración
por líquido y por aire veremos cuál de los dos sistemas es mejor y es
más eficiente, veremos sus partes que lo conforman cada sistema y
veremos la importancia y su capacidad de trabajo al igual que veremos
sus ventajas y desventajas de cada uno explicaremos en qué consiste
cada uno, cuál es su manera de trabajar. y dar una explicación donde
demos a conocer el por qué este sistema es necesario y fundamental
para un buen funcionamiento del automóvil describiremos cada parte
que tenga y explicaremos las funciones que tienen. Daremos una
breve explicación de cómo es el trabajo o funcionamiento de cada uno
explicando lo que hace cada parte de su sistema y pueda dar un buen
funcionamiento.
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Sistema de enfriamiento por líquido
El sistema de enfriamiento por líquido refrigerante o por agua, consta
de una bomba, un termostato, el líquido refrigerante, un radiador y un
ventilador. Este grupo de elementos hace circular el refrigerante
alrededor de las piezas más calientes del motor disipando el calor y
otorgando la temperatura adecuada de funcionamiento.
Es el más empleado por los fabricantes y el más confiable, gracias a
su tecnología y eficiencia.
La bomba hace circular el líquido refrigerante a través de ductos que
se encuentran en el bloque del motor y la cámara de combustión.
Estos ductos están alrededor de los componentes más calientes.
El líquido recoge todo el calor, lo saca del motor y lo disipa en un
radiador, fijado en la parte delantera del compartimiento de motor.
El radiador disipa el calor mediante una corriente de aire producida por
el movimiento del automóvil o por un ventilador. El ventilador puede
ser electrónico, mecánico o electromecánico según el fabricante y el
modelo del automóvil.
La temperatura del refrigerante es regulada por un termostato, que
mantiene el sistema de enfriamiento del refrigerante desactivado
cuando el motor está por debajo de su temperatura adecuada y activa
el sistema cuando las temperaturas están por encima de las
recomendadas para el funcionamiento del motor.
¿Cuáles son sus componentes?
En los sistemas de enfriamiento por refrigerante los componentes son
los siguientes:
Bomba. Por lo general es mecánica y genera presión al líquido
refrigerante dentro del sistema.
Radiador. Disipa el calor del líquido refrigerante y en ocasiones,
su tapa funciona como termostato principal o auxiliar.
Ventilador. Se encarga de asistir al radiador en la disipación del
calor aplicando una corriente de aire fresco.
Mangueras y ductos. El líquido circula a través de ellos.
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Termostato. Se encarga de activar o desactivar el sistema de
enfriamiento para regular la temperatura según sea necesario.
Líquido refrigerante. Es el encargado de recoger el calor generado
dentro del motor durante el proceso de combustión, para luego ser
disipado.
Tapón de radiador. Es una pequeña válvula que deja salir el
vapor del fluido refrigerante al exterior al alcanzar una temperatura
determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la válvula.
El muelle mantiene la válvula cerrada realizando una cierta presión
sobre ella. Si al vapor del fluido refrigerante supera la presión del
muelle, la válvula se abre y lo deja salir. Cuando la presión
disminuye se cierra
Depósito recuperador: Sirve para guardar el refrigerante,
además de ser
respiración del sistema de enfriamiento, ya que, cuando la presión
en el sistema
sobrepasa del especificado en el tapón, este la libera hacia el
depósito, por lo que
a veces vemos que se incrementa el volumen de refrigerante dentro
de él.
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Figura 1.1 Sistema De Refrigeración liquido Qué Es, Partes Y Cómo Funciona
¿Por qué es importante contar con un correcto sistema de
enfriamiento?
El papel que juega el sistema de enfriamiento es sumamente
importante, brinda protección al motor y alarga la vida útil de sus
componentes. Lo que significa, un ahorro en reparaciones y evitar
fallas realmente lamentables.
El correcto funcionamiento del sistema de enfriamiento es fundamental
para garantizar el buen trabajo del motor y todos sus componentes.
Cuando es necesaria una revisión del sistema
La revisión al sistema de enfriamiento debe ser periódica a fin de
detectar alguna falla evidente. Las fallas más comunes son pérdida de
líquido refrigerante, mangueras blandas o infladas, aspas del
ventilador dobladas, golpeadas o deterioradas y problemas generales
de recalentamiento. Son fallas que requieren de revisión en el sistema
de enfriamiento.
Al tratarse de un sistema de suma importancia para el buen
funcionamiento del motor y para alargar la vida útil de sus
componentes, es recomendable montar componentes de buena
calidad y usar líquido refrigerante en lugar de agua, ya que el agua se
evapora más rápido y oxida los componentes.
Una revisión periódica o detectar alguna de las fallas antes
mencionadas, evitan daños considerables en el sistema de
refrigeración y en todo el motor.
Recorrido del líquido refrigerante en el motor
Una banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea de
la bomba de agua, ésta provoca el movimiento del líquido
refrigerante del motor hacia el radiador, en él se hace pasar una
corriente de aire movida por el ventilador hacia el líquido refrigerante,
lo que le permite bajar su temperatura y, a través de unas mangueras,
este líquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.
El líquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en
la cámara de combustión removiéndolo de la parte superior del
cilindro, de las válvulas de admisión y de escape, y del mismo cilindro
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a través de las camisas que lo envuelven y que forman parte del
monoblock. Este líquido caliente es impulsado por la bomba de agua y
enviado hacia el radiador pasando por el termostato concluyendo así
el ciclo.
Cuando el motor está por debajo de la temperatura de operación, el
termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando éste
solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de
manera homogénea hasta un nivel óptimo. En días fríos el termostato
permite apenas la circulación de refrigerante suficiente a través del
radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una temperatura
adecuada en el motor. En días calurosos es probable que el
termostato esté abierto por completo.
Consecuencias del sistema de enfriamiento deficiente
Desgaste prematuro de partes por sobrecalentamiento,
en especial en el pistón con la pared del cilindro.
Pre ignición y detonación.
Daño a componentes del motor o accesorios (radiador,
bomba de agua, cabeza del motor, monoblock, bielas,
cilindros, etc.).
Corrosión de partes internas del motor.
Entrada de refrigerante a las cámaras de combustión.
Fugas de refrigerante contaminando el aceite lubricante.
Evaporación del lubricante.
Formación de películas indeseables sobre elementos
que transfieren calor como los ductos del radiador.
Sobreconsumo de combustible.
Formación de lodos por baja o alta temperatura en el
aceite lubricante.
Sistema de enfriamiento por aire
Como su propio nombre indica, el sistema de refrigeración por
aire utiliza el aire del exterior para el enfriar el motor. El aire circula por
las paredes del cilindro y de la culata y, gracias unas superficies
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radiales denominadas aletas (situadas en el bloque y en la culata), se
consigue evacuar el calor generado.
Para su funcionamiento, no necesita de un radiador o una bomba de
circulación, por lo que las motos provistas con este sistema de
refrigeración son más simples en su construcción y mantenimiento.
Ventajas refrigeración por aire
Es más barata que la que funciona por agua.
Ocupa menos espacio y es más sencilla.
Tarda menos tiempo en alcanzar la temperatura óptima para
empezar a funcionar.
No requiere mantenimiento.
Problemas refrigeración por aire
La refrigeración es inestable.
En climas cálidos puede generarse una situación
de sobrecalentamiento.
Tiene menos eficiencia.
En definitiva, este tipo de motores son más económicos, duraderos, y
son perfectos para andar por la ciudad y en climas no tan calurosos
Funcionamiento
El sistema se basa en la circulación del aire que fluye alrededor del
bloque del motor, y especialmente sobre los cuerpos de los cilindros
(sobre los que se dispone una superficie con aletas, cuya gran
superficie facilita la disipación del calor). Este movimiento favorece el
intercambio de calor entre el flujo de aire fresco y la superficie metálica
caliente del motor, enfriándolo.
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Figura 1.2 turbina De caracol Refrigeración
solo por aire
Motor con enfriamiento por aire forzado
El enfriamiento puede ser de los siguientes tipos:
Refrigeración por aire directa: el motor está "al descubierto"
(como en las motocicletas), y el aire de refrigeración está en
movimiento gracias a la propia marcha del vehículo (en este caso, se
puede hablar de enfriamiento libre)
Refrigeración por aire forzada: el motor está "cubierto" (como en
los automóviles o los escúteres) y la circulación de aire es forzada por
ventiladores especiales (normalmente, la circulación directa también
se mantiene a través de tomas de aire y rejillas diseñadas al efecto)
Refrigeración aire-aceite
En los motores de 4 tiempos refrigerados por aire, el aceite del motor
ayuda al aire a mantener constante la temperatura de funcionamiento
del motor al deslizarse dentro de los conductos presentes en el
cilindro, de manera similar al sistema líquido. El sistema SACS (Suzuki
Advanced Cooling System) es un auténtico sistema de este tipo,
aunque en esta denominación a menudo se incluyen motores con un
sistema para enfriar el aceite del motor mediante un radiador, en el
que no se utiliza el poder refrigerante de la circulación del aire cuando
incide directamente sobre los cilindros.
Recorrido del aire.
Una banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea del
ventilador, esto provoca el movimiento del aire por la tolva hacia las
aletas de los [cilindros del motor]. La cantidad de aire introducida se
determina por la posición de las mamparas controladas por el
[termostato], una vez que son enfriados los cilindros parte del aire se
hace pasar hacia un radiador el cual contiene el aceite lubricante para
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bajar su temperatura. El aire caliente es desechado del motor a través
de unas rejillas y se vuelve a introducir aire fresco para iniciar el ciclo.
Características
En algunos vehículos este aire caliente se introduce a la cabina como
parte del sistema de calefacción y mejorar las condiciones de confort
de la misma.
Estos sistemas son muy confiables ya que no presentan fugas de la
sustancia refrigerante pero no son tan eficientes como los que utilizan
una sustancia líquida además de que proporcionan un mejor control de
la temperatura en los cilindros y la [cámara de combustión].
En sistemas que manejan el aire como elemento refrigerante, se
requieren grandes cantidades de este elemento para enfriar el motor,
por lo cual su uso está restringido a motores pequeños (como en el
caso de algunas motocicletas) o en condiciones muy específicas.
Partes del sistema de enfriamiento por aire
Ventilador (algunos mecánicos le llaman turbina). Cuando
la turbina comienza a girar, inicia el movimiento de los alabes
de salida y de entrada que están conectados por un eje.
El aire caliente de escape del motor hace que los ventiladores
traseros giren y estos activan los delanteros, de esta forma
entra aire a la turbina.
Mangueras. El sistema de refrigeración está provisto de
dos mangueras de caucho que resisten altas temperaturas y
alta presión
Termostato. El termostato es un elemento muy importante
que forma parte del circuito de refrigeración y que se encarga
de regular la temperatura en el mismo.
Poleas y bandas. : Esta está encargada de impulsar a la
-Banda y polea: Son las encargadas de mover la polea del.
ventilador
Aletas en el cilindro. Las aletas de refrigeración, de
pequeño espesor y gran superficie, se practican en las partes
del motor o de la transmisión sometidas a calentamientos
fuertes y que deben disipar cantidades considerables de
calor.
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Bulbo de temperatura. El bulbo sensor de temperatura, o
también denominado bulbo remoto, de las válvulas de
expansión termostáticas y válvulas limitadoras de presión es
una sonda térmica que mide el grado de sobrecalentamiento
del vapor de refrigerante a la salida del evaporador.
Radiador de aceite. Un radiador de aceite es un sistema
más pequeño que el radiador principal de un motor, y su
función es mantener un suministro de aceite a una
temperatura constante y óptimo. En términos generales,
temperaturas más bajas de aceite prolongan la vida de un
motor o de la transmisión.
Un radiador de aceite puede jugar un papel importante en el
buen funcionamiento de un vehículo mediante la disipación
de calor.
Tolva. Aparte de proteger el movimiento de las aspas del
ventilador, centra el
aire generado en el radiador
Figura 1.3 Sistema de enfriamiento de motores de combustión
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Consecuencias del sistema de enfriamiento eficiente
Exceso de consumo de combustible.
Desgaste precoz de las partes, en especial en del pistón
con la pared del cilindro.
Daño a componentes del motor o accesorios (radiador,
bomba de agua, cabeza del motor, [monoblock], bielas,
cilindros, etc.).
Deterioro de partes internas del motor.
Evaporación del lubricante.
Formación de películas indeseables sobre elementos que
transfieren calor como los ductos del radiador.
Conclusión
Concluyo dando a conocer que el sistema de enfriamiento es
muy importante en nuestro vehículo ya que sin este sistema
nuestro motor sería inservible ya que necesita de este
sistema básico para que podamos usarlo ya que sin este
sistema el motor tiene a calentarse a altas temperaturas lo
que ocasiona que nuestro lubricante pierda sus propiedades y
se consuma ocasionando que nuestro motor se quede si
aceite y que lleva a ocasionar rupturas o que nuestras piezas
internas de nuestro motor se rompan ya que por el exceso de
calor y pérdida de lubricante nuestro motor tendrá que tallarse
las piezas unas con otras ocasionando fricción y desgaste de
dicha pieza es por ello que el sistema de enfriamiento es
necesario para la vida útil del motor
El sistema de enfriamiento mejor sería el de líquido ya que es
más eficiente y mejor que el sistema de aire, aunque es más
caro tanto su mantenimiento como sus piezas
El de aire es bueno, pero no para vehículos grandes o de
gran potencia aún que es más económico es menos Su
capacidad de enfriado
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Figura 1.4 pares del sistema de refrigeración por aire Que lo
conforman
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Bibliografía
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motos/refrigeracion-por-aire-por-o-agua/
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%C3%ADquido_en_motores
[Link]
del-motor/663-sistema-de-enfriamiento-por-liquido-de-motores
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ti%C3%B3n_interna
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