TIPOS DE BUJÍAS

Recordemos que un motor de combustión interna para que funcione

necesita de un elemento que proporcione la chispa necesaria para que el
combustible prenda en la cámara de combustión y se inicie el proceso.
Este elemento son las bujías, pero que este nombre no nos lleve a engaño,
pues por la evolución y los diferentes tipos de motores que existen en la
actualidad hay multitud de bujías.

Según su resistencia
Este tipo de bujías están presentes en los motores diesel de inyección
indirecta.

● Bujía de resistencia desnuda. Son las de toda la vida y en ellas

la resistencia eléctrica está al descubierto (se ve a simple vista).
● Bujía de resistencia protegida. La resistencia eléctrica va
cubierta con una funda de óxido de magnesio para transmitir el
calor de forma más rápida y efectiva.
 ● Bujía de resistencia antiparasitaria. Este tipo es una variación
de la anterior, pues dentro de su cámara de óxido de magnesio
cuenta con una resistencia que le ayuda a eliminar las
interferencias que pueda haber con el sistema eléctrico del coche.

Según el tamaño del arco de corriente

Por el tamaño del arco de corriente. Distancia que tiene que recorrer
la chispa desde el electrodo central hasta el lateral. Esta chispa puede
verse reducida si el electrodo lateral está deteriorado.

● Bujías de abertura normal. El arco de corriente salta hasta 0,9

milímetros. Es la más sencilla de todas y la más habitual en los
motores actuales.
● Bujías de abertura grande. En ellas el arco de corriente puede
ser de hasta 2,05 milímetros y para que funcionen correctamente
necesitan bobinas de alto voltaje en el sistema de encendido.

Por tipo de material

En función del material del que estén elaboradas las

bujías pueden ser de un tipo u otro.

● Bujías de platino o iridio. Son las más resistentes pues tienen

menor conductividad, que la compensan con un electrodo central
con punta que facilita el salto de corriente. Su precio es más
elevado que las tradicionales de cobre.
● Bujías de cobre. Las más conocidas y conductivas.

Por número de electrodos

El número de electrodos puede ir desde uno hasta

cuatro o cinco. La diferencia entre una
multielectrodo y una con uno solo radica en su
durabilidad. La razón de ello es que en las que
poseen varios electrodos el trabajo se divide cuando
 hay que trasladar la electricidad y por tanto sufre
menos.

En las que sólo existe un electrodo el trabajo se

realiza a través de un único camino y por tanto es el
que sufre todo el trabajo, mermando su vida útil
significativamente.

Por tipo de combustible

Por último, aun existiendo más clasificaciones,

tenemos las bujías por tipo de combustible.

● Bujías para gasolina. Son las más conocidas y comunes, pues

presentan las características que tienen las bujías desnudas.
● Bujías para motores diesel. La forma de este elemento varía
sensiblemente, pues es un tubo incandescente que se sitúa en la
culata y envía el calor hacia la cámara de combustión interna de
forma directa. Para producir la ignición de la mezcla en el motor
puede alcanzar más de 1000º centígrados. Suelen ser delicadas a
bajas temperaturas, pues necesitan de más tiempo para alcanzar
la temperatura necesaria para funcionar.
● Bujías para motores a gas. El principal problema que tiene este
tipo de bujía es el desgaste de sus electrodos por oxidación, por lo
que suelen ir recubiertas de níquel. En ellas el voltaje de ignición
es más elevado para posibilitar la combustión de la mezcla gas y
aire.

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● de corriente puede ser de hasta 2,05 milímetros y para que
funcionen correctamente necesitan bobinas de alto voltaje en el
sistema de encendido.

Por tipo de material

En función del material del que estén elaboradas las

bujías pueden ser de un tipo u otro.

● Bujías de platino o iridio. Son las más resistentes pues tienen

menor conductividad, que la compensan con un electrodo central
con punta que facilita el salto de corriente. Su precio es más
elevado que las tradicionales de cobre.
● Bujías de cobre. Las más conocidas y conductivas.