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LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

DESCRIPCIÓN GENERAL
Para controlar las emisiones de los componentes de CO, HC and NOx del gas de escape, el sensor de oxígeno
calefactado (HO2S), situado en la parte delantera y trasera del convertidor catalítico, detecta el contenido del
oxígeno del gas de escape. La señal del HO2S delantero se utiliza para controlar la relación aire/combustible
(control de combustible de ciclo cerrado) y la señal del HO2S trasero se utiliza para comprobar que el HO2S
delantero y el catalizador funcionen correctamente.
El sensor HO2S requiere una temperatura mínima para funcionar correctamente y proporcionar un sistema de
control de combustible de circuito cerrado. El sensor HO2S contiene el elemento calefactor para reducir su
tiempo de calentamiento y garantizar su funcionamiento en todas las condiciones de conducción. El ECM
controla este elemento calefactor con el ciclo de duty. El relé principal alimenta voltaje al calefactor y el ECM
proporciona un circuito de masa para activar el calefactor.
DESCRIPCIÓN DEL DTC
Cuando el ECM detecta un cortocircuito a potencia en el circuito de control del calefactor (B1S1), el ECM graba
el DTC P0032.
ESTADO DE DETECCIÓN DE DTC
Elemento Estado de detección Causa posible
Estrategia DTC • Comprobación del calentador (Alta)
Activar • Mala conexión
condiciones • Cortocircuito a
Valor batería en el
• Cortocircuito a la batería
Umbral circuito de
control.
Tiempo de
• Continuo • B1S1
diagnóstico
• ECM
MIL ON
• 2 ciclo de conducción
Condición

※ B1S1 : sensor de oxígeno ascendente / B1S2 : sensor de oxígeno descendente

ESPECIFICACIÓN
Elemento Especificación
Resistencia del calefactor(Ω) Aprox. 9,0Ω(20°C)

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO
(A/T)

(M/T)

FORMA DE ONDA DE SEÑAL Y DATOS

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DATOS DE MONITOR DE HIGH-SCAN

1. Conecte el Scantool a la toma de diagnóstico (DLC).
2. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal.
3. Compruebe el parámetro "HO2S(B1S1)" en el High-Scan.

4. ¿Funciona correctamente el parámetro "HO2S (B1S1)"?

▶ El error es intermitente debido a un contacto incorrecto en el sensor y/o el conector del ECM o un código no
borrado en la memoria del ECM. Compruebe detenidamente si los conectores están sueltos, si la conexión
es correcta, si están retorcidos, corroídos, contaminados, deteriorados o dañados. Repare o cambie lo
necesario y vaya a "Verificación de reparación del vehículo".

▶ Vaya a "Comprobación de terminales y conectores".

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COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden estar causadas por terminales y mazos de cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a interferencias de otros sistemas eléctricos y daños mecánicos o
químicos.
2. Compruebe detenidamente si los conectores están sueltos, si la conexión es correcta, si están retorcidos,
corroídos, contaminados, deteriorados o dañados.
3. ¿Se ha encontrado algún problema?

▶ Repare lo necesario y vaya a "Verificación de reparación del vehículo".

▶ Vaya a "Comprobación del circuito de alimentación".

COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN

1. ENC "OFF".
2. Desconecte el conector del HO2S (S1).
3. ENC "ON" y MOTOR "OFF".
4. Mida el voltaje entre el terminal 4 del conector del mazo de cables del HO2S (S1) y la masa del chasis.

Especificaciones : B+

5. ¿Está el voltaje medido dentro de la especificación?

▶ Vaya a "Comprobación del circuito de control".

▶ Repare o cambie lo necesario y vaya a "Verificación de reparación del vehículo".

COMPROBACIÓN DE CIRCUITO DE CONTROL

1. ENC "OFF".
2. Desconecte el conector del HO2S (S1).
3. ENC "ON" y MOTOR "OFF".
4. Mida el voltaje entre el terminal 3 del conector del mazo de cables del HO2S (S1) y la masa del chasis.

Especificaciones : Aprox. 3,5V

5. ¿Está el voltaje medido dentro de la especificación?

▶ Vaya a "Comprobación de componentes".

▶ Repare o cambie lo necesario y vaya a "Verificación de reparación del vehículo".

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COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
1. Compruebe la resistencia.
(1) ENC "OFF".
(2) Desconecte el conector del HO2S (S1).
(3) Mida la resistencia entre los terminales 3 y 4 del HO2S(S1) (lado del componente).
Especificaciones :

Elemento Especificación
Resistencia del calefactor(Ω) Aprox. 9,0Ω(20°C)

(4) ¿Está la resistencia medida dentro de la especificación?

▶ Sustituir por un ECM en buen estado y comprobar su funcionamiento.

▶ Si el problema se corrige, cambie el ECM y vaya a "Verificación de reparación del vehículo".

▶ Sustituir por un HO2S (S1) en buen estado y comprobar su funcionamiento.

▶ Si el problema se corrige, cambie el HO2S (S1) y vaya a "Verificación de reparación del vehículo".
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VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Tras una reparación, es esencial verificar que se haya corregido la avería.
1. Conecte el High-Scan y seleccione el modo "Códigos de diagnóstico de avería (DTCs)".
2. Borre los DTC y lleve el vehículo a las condiciones de activación de DTC en Información general.
3. ¿Hay algún DTC?

▶ Vaya al procedimiento aplicable de localización de averías.

▶ El sistema funciona de acuerdo con la especificación en este momento.