Ingeniería

mecánica

Rendimientos de motores de combustión interna

NOMBRE: Cesar Narbona

CARRERA: ingeniería mecánica
ASIGNATURA: diagnóstico y selección de motores
PROFESOR: Jaime Páez Carreño
FECHA:04-06-2021
Rendimiento volumétrico
Es la relación entre la masa de aire que hay en el cilindro en el punto muerto inferior, y la
que podría haber, dado el volumen de la cámara y la presión atmosférica. El rendimiento
volumétrico es del 100 % si ambas masas son iguales; es inferior al 100 % si hay menos
aire del que podría haber a presión atmosférica; es superior al 100 % si hay más aire del
que podría haber a presión atmosférica.

Factores que influyen sobre el rendimiento volumétrico:

 La presión del aire.

 Los conductos de admisión y escape.
 Los tiempos de apertura y de cierre de las válvulas.

Los tiempos de apertura y de cierre de las válvulas

Esto tiene que ver con la diferencia de los tiempos de apertura y cierre, de los ciclos
ideal y real.Ya que esto es muy importante a la hora de llenar y vaciar el cilindro.
En el ciclo ideal la apertura y cierre se hacen instantáneamente en los puntos muertos
(PMS y PMI).
En el ciclo real las válvulas se abren y se cierran cuando el pistón esta en posición para
llegar a los puntos muertos, pero no se abren en el momento justo cuando están en el
PMS y PMI, sino que se abren antes o después, según en el tiempo que este.
En los tiempos de admisión y escape de las válvulas existe un retardo en la apertura y
cierre de las mismas. Esto se hizo para un mejor, mas rapido llenado del cilindro y un
mejor barrido de los gases quemados.
Rendimiento mecánico

El rendimiento mecánico considera las pérdidas debidas al trabajo de rozamiento

desarrollado en los mecanismos y en los órganos auxiliares (bombas, distribución, etc.) y
al trabajo de bombeo en los cilindros durante las fases de admisión y escape. El
rendimiento mecánico se calcula como el cociente entre el trabajo útil obtenido en el
cigüeñal y el trabajo del ciclo indicado.
El producto del rendimiento mecánico y el rendimiento termodinámico da el rendimiento
total del motor.
Rendimiento térmico

Se determina calculando la cantidad de energía que es capaz de extraer

del combustible. Habitualmente los motores de gasolina se quedan en torno al 30% de
aprovechamiento y los diésel rondan el 40%.
Cómo afectan al rendimiento de los motores de combustión y por qué la creciente
eficiencia de los motores actuales ya no puede estar demasiado lejos de su límite
termodinámico. Dicho de otro modo, para lograr consumos sustancialmente menores
que los actuales incidiendo sólo en la tecnología de los motores, no sería suficiente con
su evolución sino que sería necesario dejar atrás las máquinas térmicas en favor de otro
tipo de propulsores.

Rendimiento total

Es la relación entre el trabajo efectivo medido en el eje de salida del motor, y el calor
producido por el combustible consumido.