MEMORIA INYECCIÓN

GASOLINA INDIRECTA
 1. DATOS DEL VEHÍCULO Y/O MAQUETA

MARCA FORD

MODELO SCORPIO

Nº BASTIDOR

LETRAS DE MOTOR 85HM6015B-A

CILINDRADA 2000CM3

POTENCIA (CV y KW) 150CV

AÑO FABRICACIÓN 1989

2. FUNDAMENTOS INYECCIÓN DE GASOLINA INDIRECTA

CÓMO INYECTAN INYECCIÓN

CONTINUA INYECCIÓN INTERMITENTE SI
INYECCIÓN
INDIRECTA DE SIMULTÁNEA SI
GASOLINA
SECUENCIAL

SEMISECUENCIAL

Nº DE INYECTORES MONO PUNTO (1 SOLO) MULTIPUNTO (1 POR CILINDRO)

4
SI

2
 3. ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

-DEPOSITO -REGULADOR DE PRESION

IDENTIFICAR -ELECTROBOMBA -
ELEMENTOS -ACUMULADOR -
-RAMPA INYECTORA -

REALIZA EL
ESQUEMA
CORRESPONDIENTE

OBSERVACIÓN VALOR

HERMETICIDAD HERMETICIDAD
CIRCUITO CORRECTA

RELÉ BOMBA FUNCIONAMIENTO

CORRECTO

RETENCIÓN MÁXIMA
PRESIÓN RETENCIÓN
CIRCUITO Y PRESIÓN 20 MINUTOS A BAJADO A 2,6 BARES
MÁXIMA 1,2BARES

CAUDAL BOMBA 1200ML/ 1MIN

COMBUSTIBLE

2,83KΩ
BOMBA COMBUSTIBLE RESISTENCIA

8,30V
ALIMENTACIÓN /
CAÍDA TENSIÓN 4,18V

3
 FILTRO GASOLINA UBICACIÓN

ESTADO

SITUADA ENCIMA DE
UBICACIÓN RAMPA Y RAMPA INYECTORES A ALTURA DE
REGULADOR CULATA/BLOQUE

REGULADOR AL FINAL DE LA RAMPA CON

EL RETORNO AL DEPOSITO

PRESIÓN VALOR ESTADO

COMBUSTIBLE AL RALENTÍ
2 BARES CORRECTO

VALOR ESTADO
A PLENA CARGA
2,2 BARES CORRECTO

REGULADOR DE
PRESIÓN (VARIANDO
VACÍO)

COMPROBACIÓN
CIRCUITO FILTRO TAPONADO
NEUMÁTICO

INYECTORES RESISTENCIA 16,1 Ω

TENSIÓN ALIMENTACIÓN 12,60V

4
 SEÑAL UCE (LED) TENEMOS SEÑAL

1. DATOS DEL VEHÍCULO Y/O MAQUETA

MARCA FIAT

MODELO PANDA

Nº BASTIDOR 7FA16900000080008

LETRAS DE MOTOR P-ALP995LMTFRCT

CILINDRADA 1200CM3

POTENCIA (CV y KW) 60CV

AÑO FABRICACIÓN 2004

2. FUNDAMENTOS INYECCIÓN DE GASOLINA INDIRECTA

CÓMO INYECTAN INYECCIÓN

CONTINUA INYECCIÓN INTERMITENTE SI
INYECCIÓN
INDIRECTA SIMULTÁNEA
GASOLINA
SECUENCIAL

SEMISECUENCIAL SI

5
Nº DE INYECTORES MONO PUNTO (1 SOLO) MULTIPUNTO (1 POR CILINDRO)

4
SI

3. ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

- DEPOSITO EXTERNO - REGULADOR DE PRESION

IDENTIFICAR - BOMBA EXTERNA -
ELEMENTOS - FILTRO EXTERNO -
- RAMPA -

REALIZA EL
ESQUEMA
CORRESPONDIENTE

OBSERVACIÓN VALOR

HERMETICIDAD CORRECTA SIN

CIRCUITO PERDIDAS

RELÉ BOMBA FUNCIONAMIENTO

CORRECTO

RETENCIÓN MÁXIMA
PRESIÓN RETENCIÓN 2,9 BARES AL
CIRCUITO Y PRESIÓN RALENTI ,20 MINUTOS 2,9
MÁXIMA DESPUÉS BAJA A
1,5BARES

CAUDAL BOMBA 600ML/1MIN

COMBUSTIBLE

6
 2,4KΩ
BOMBA COMBUSTIBLE RESISTENCIA

ALIMENTACIÓN / 12,53V
CAÍDA TENSIÓN
9,48V

JUNTO A LA BOMBA EXTERNA

FILTRO GASOLINA UBICACIÓN

CERRADO SIN APERTURA

ESTADO

ENCIMA DE LOS INYECTORES

UBICACIÓN RAMPA Y RAMPA
REGULADOR
ANCLADO AL CHASIS NO SE
REGULADOR ENCUENTRA EN LA RAMPA

PRESIÓN VALOR ESTADO

COMBUSTIBLE AL RALENTÍ
2,9

VALOR ESTADO
A PLENA CARGA BOMBA NO
2,9 ORIGINAL

REGULADOR DE
PRESIÓN (VARIANDO CONECTAMOS MITIVAC Y VARIAMOS
VACÍO) EL VACIO PROVOCANDO UNA BAJA
DEPRESION YA QUE EL EL REGULADOR
ABRE EL RETORNO

7
COMPROBACIÓN
CIRCUITO FILTRO DESMONTADO PERO EN BUEN ESTADO
NEUMÁTICO

14,6Ω
INYECTORES RESISTENCIA

TENSIÓN ALIMENTACIÓN 12,44V

TENEMOS SEÑAL
SEÑAL UCE (LED)