ctm107 - MOTORES DIÉSEL DE 4,5 Y 6,8 L (MOTOR BÁSICO) -:

(EDICIÓN MUNDIAL) - Prueba de presión de compresión del motor

Herramientas especiales:
JDG11064 — Adaptador de prueba de compresión
JDG10824 — Adaptador de compresión
JT01674A — Juego de prueba de compresión
JDG11065A — Adaptador de prueba de compresión
FKM10002 — Kit universal de pruebas de presión
JDG2047A — Adaptador de prueba de compresión

ATENCION:
El fluido a alta presión que haya quedado en las tuberías de
alimentación puede provocar graves lesiones. Antes de desconectar las
tuberías de combustible, los sensores o los inyectores en los motores
con el sistema de combustible con conducto común de alta presión
(HPCR), asegurarse de que se haya aliviado la presión.

NOTA:
Las presiones de compresión son afectadas por la velocidad de
arranque del motor. Antes de iniciar la prueba, asegurarse que las
baterías estén totalmente cargadas, que se hayan retirado todos los
inyectores o bujías de precalentamiento, y que la zona alrededor de los
inyectores esté completamente limpia.

1. Arrancar el motor y dejarlo calentar.

2. Apagar el motor y continuar con las conexiones para los motores con culata de
dos o cuatro válvulas por cilindro, según corresponda.

Motor con culata de dos válvulas

1. Instalar el adaptador de prueba de compresión que corresponde al tipo de
motor:
1. Motor PowerTech "M" (inyector de 17 mm de diámetro): Retirar todos los
inyectores e instalar el adaptador de pruebas de compresión JDG11064
(A).

CD31143-UN: Instalación del adaptador en motor PowerTech "M"

LEYENDA:

A - Adaptador de prueba de compresión

2. Motor PowerTech "E" (sistema de combustible con HPCR): Retirar todos

los inyectores e instalar el adaptador de prueba de compresión
JDG10824 (A).

CD31144-UN: Instalación del adaptador en motor PowerTech "E"

LEYENDA:

A - Adaptador de compresión

3. NOTA:
Se ofrecen dos kits de prueba para este procedimiento.

Demás motores: Retirar todos los inyectores de combustible. Utilizar el

adaptador (A) y la abrazadera (B) del juego de pruebas de compresión
JT01674A .

CD31145-UN: Adaptador y abrazadera

 LEYENDA:

A - Adaptador
B - Abrazadera

O usar el juego de prueba de presión universal FKM10002 , y retirar todos

los inyectores. Instalar el adaptador (A), el espaciador de inyectores (B), el
retén de inyectores (C) y la placa de sujeción (D).

CD30432-UN: Montaje de adaptador para prueba de compresión

LEYENDA:

A - Adaptador
B - Espaciador de inyectores
C - Retén de inyector
D - Placa de retención

2. Fijar el manómetro al adaptador.

RG5646-UN: Manómetro de prueba de compresión

Motor con culata de cuatro válvulas

ATENCION:
El fluido a alta presión que haya quedado en las tuberías de
alimentación puede provocar graves lesiones. Antes de desconectar las
tuberías de combustible, los sensores o los inyectores en los motores
 con el sistema de combustible con conducto común de alta presión
(HPCR), asegurarse de que se haya aliviado la presión.

NOTA:
Las presiones de compresión son afectadas por la velocidad de
arranque del motor. Antes de iniciar la prueba, asegurarse que las
baterías estén totalmente cargadas, que se hayan retirado todos los
inyectores o bujías de precalentamiento, y que la zona alrededor de los
inyectores esté completamente limpia.

CD31146-UN: Adaptador, prueba de compresión

CD31147-UN: Adaptador, prueba de compresión

LEYENDA:

A - Adaptador JDG11065A
B - Adaptador JDG2047A

NOTA:
Es posible comprobar la compresión del motor por vía del orificio de una
bujía de precalentamiento o por el orificio de un inyector.

1. Retirar todas las bujías de precalentamiento e instalar el adaptador JDG11065A

(A), o retirar todos los inyectores de combustible e instalar el adaptador
JDG2047A (B).

2. Conectar el manómetro del juego de prueba de compresión JT01674A al

adaptador.
 CD31148-UN: Manómetro de prueba de compresión

Prueba de compresión (todos los motores)

1. Asegurarse de que el motor no pueda arrancar. Con el motor de arranque, hacer
girar el motor durante 10—15 segundos.

Pieza Medida Valor especificado

Velocidad de arranque del motor frío r/min 150

Pieza Medida Valor especificado

Velocidad de arranque del motor caliente r/min 200

2. Comparar las indicaciones dadas por todos los cilindros. La presión de

compresión deberá hallarse dentro de los márgenes especificados.

Pieza Medida Valor especificado

Prueba de presión de compresión del motor

Motor PowerTech “E” Presión 2825-2965 kPa (28,25-29,65 bar) (410-

430 psi)

Demás motores Presión 2380-2790 kPa (23,8-27,9 bar) (345-405

psi)

Diferencia entre Porcentaje 10%

cilindros

3. NOTA:
La presión dada se midió a 183 m (600 ft) sobre el nivel del mar.
Se observará una reducción del 3.6 % de presión manométrica por
cada 300 m (1000 ft) de aumento en la altura.
 Todos los cilindros dentro del motor deben tener
aproximadamente la misma presión. La diferencia entre los
cilindros no debe exceder del 10 %.

Si la presión es mucho menor que la especificada, quitar el manómetro y aplicar

una cantidad pequeña de aceite de motor limpio a la zona de los segmentos a
través del orificio del inyector o del orificio de bujía de precalentamiento.

NOTA:
No usar mucho aceite y evitar que el aceite penetre en las
válvulas.

4. Volver a probar la compresión.

Si la presión es mayor, esto indica que los segmentos están desgastados o
pegados; reemplazar los segmentos o instalar un conjunto de pistón y camisa
nuevo según sea necesario.
Si la presión está baja, las válvulas podrían estar desgastadas o pegadas. Si
fuese necesario, reacondicionar la culata.
5. Medir la presión de compresión en los cilindros restantes y comparar los valores
obtenidos. Comprobar que la diferencia entre la compresión de cada cilindro
cumpla con las especificaciones.

AT89373,0000D9A-63-20190911

Copyright © Deere & Company, all rights reserved.