Pesv Servitrans Sep 2020

CÓDIGO
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA
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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

TRANSPORTE ESPECIALES SERVITRANS
BONILLA SAS NIT.900.838.582-7
TULUA VALLE
SEPTIEMBRE DEL 2020
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CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………. 3
1. INFORMACIÓN DE LA EMPRESA SERVITRANS……………………….. 8
1.1. DATOS DE LA EMPRESA…………………………………………………. 8
1.2. GENERALIDADES DE LA EMPRESA…………………………………… 8
1.2.1 Área de Influencia…………………………………………………………. 9
2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL……………… 12
2.1. OBJETIVOS DEL PESV DE SERVITRANS S.A.S……………………… 12
2.1.1. Objetivo General………………………………………………………….. 12
2.1.2. Objetivos Específicos……………………………………………………. 12
2.2 . DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCIÓN DE SERVITRANS…………. 13
2.2.1 Fines de la Política del Plan Estratégico de Seguridad Vial de
SERVITRANS……………………………………………………………… 13
2.3. CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO DEL PESV……… 14
2.3.1. Funciones del Equipo de trabajo del PESV…………………………. 19
2.4. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VÍAL…………………… 20
2.5. POLITICAS DE SEGURIDAD VIAL……………………………………… 21
2.5.1 Política de Seguridad Vial………………………………………………. 21
2.5.2 Política de Alcohol, Tabaquismo y Drogas……………………………. 21
2.5.3 Otras Políticas de La Empresa…………………………………………. 23
2.6. IMPLEMENTACIÓN NTC ISO 9001 Y OHSAS 18001………………… 26
2.7. BRIGADAS DE EMERGENCIA…………………………………………… 26
2.8. MARCO CONCEPTUAL……………………………………………………. 27
2.9. MARCO NORMATIVO…………………………………………………….. 30
2.10. CARACTERIZACIÓN VEHICULOS DE LA EMPRESA ESPECIALES
SERVITRANS……………………………………………………………… 30
2.11. CARACTERIZACIÓN DEL PERSONAL DE LIDERTRANS S.A.S…. 31
2.12. AFILIADOS SERVITRANS S.A.S……………………………………….. 32
2.13 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN DE RIESGOS DE LA EMPRESA. 32
2.13.1. Cantidad de empleados de La Empresa Especiales Servitrans…… 36
2.13.2. Tipos de Vehículos Utilizados para Desplazamientos………………. 36
2.13.3. Clasificación del personal según su rol dentro de La Empresa
Servitrans…………………………………………………………………. 37
2.13.4. Clasificación del personal según su rol dentro de la vía…………….. 38
2.13.5. Tipos de Desplazamiento por Misión……………………………….. 38
2.13.6. Relación de Actividades con el Riesgo Vial…………………………. 38
2.13.7. Seguimiento y Evaluación del Riesgo……………………………….. 39
3. COMPORTAMIENTO HUMANO…………………………………………. 47
3.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES………….. 47
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3.1.1. Pruebas de Ingreso……………………………………………………… 49

3.1.2. Capacitación en Seguridad Vial………………………………………… 50
3.2 CONTROL DE DOCUMENTOS DE LOS CONDUCTORES…………… 50
4. VEHÍCULOS SEGUROS………………………………………………… 52
4.1. POLÍTICAS DE SEGUROS Y SINIESTROS……………………………. 53
4.2 APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL……………….. 56
4.3. INCIDENTES O ACCIDENTES DE CONDUCTORES EN VEHÍCULOS
DE LA EMPRESA ESPECIALES SERVITRANS………………………… 59
4.4. MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS………………………………. 60
4.5 RECOMENDACIONES EN CASO DE VARADA DE LOS VEHÍCULOS. 65
5. INFRAESTRUCTURA SEGURA………………………………………….. 69
5.1. RUTAS INTERNAS………………………………………………………….. 69
5.2 RUTAS EXTERNAS……………………………………………………….. 71
5.2.1. Preparación del Viaje…………………………………………………… 71
5.2.2. Fatiga……………………………………………………………………… 72
5.2.3. Chequeo de Rutas………………………………………………………. 73
5.2.3. Apoyo Tecnológico………………………………………………………. 75
6. ATENCIÓN A VICTIMAS…………………………………………………. 77
6.1. PROCEDIMIENTO EN CASO DE ACCIDENTES Y ATENCIÓN DE
VICTIMAS………………………………………………………………… 78
6.2 RECOMENDACIONES EN CASO DE ACCIDENTE VEHICULAR…… 82
6.3 RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD FÍSICA PERSONAL Y DEL
VEHÍCULO……………………………………………………………………. 85
6.4. RECOMENDACIONES EN CASO DE INCENDIO…………………… 86
6.5. REGISTRO DE ACCIDENTES Y FUENTES DE INFORMACIÓN…… 87
6.5.1. Plan de Acción…………………………………………………………… 88
6.6. LINEAS DE EMERGENCIA………………………………………………. 88
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INTRODUCCIÓN
La Empresa de TRANSPORTE ESPECIALES SERVITRANS es una organización

de Transporte Especia de pasajeros, registrando como principal Tuluá. (Aplicando
la normatividad exigida en el Decreto 174 de 2001 de Min Transporte mediante
resolución 0089 del 15 de marzo de 2018). Con el objetivo de brindar el servicio de
transporte de pasajeros, siempre bajo los más altos estándares de calidad y con
un inmenso sentido de pertenencia y el mejor capital humano al servicio de
nuestros clientes.
De acuerdo a lo anterior se fundamenta la necesidad de dar cumplimiento a la Ley

1503 de 2011 la cual dicta que: “si como organización, empresa o entidad poseo,
fabrico, ensamblo, administro más de 10 vehículos automotores o no automotores,
conductores, estoy obligado a adoptar el Plan estratégico de Seguridad Vial,
(Artículo 12 Ley 1503 de 2011); y la ley 1565 del 2014 que busca definir los
lineamientos generales en responsabilidad social empresarial, para promover en
las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la
vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarias y prudentes
para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía
pública.
Con base en estos criterios, La Empresa Especiales SERVITRANS, elabora el

Plan Estratégico de Seguridad Vial - PESV, en el cual se establece un programa
de implementación mediante unas fichas de manejo vial que permitirán controlar,
mitigar y prevenir los efectos generados por los accidentes de tránsito.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial se realizó mediante la identificación,
evaluación y valoración de los posibles impactos y los riesgos que se pueden
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generar durante la ejecución de las actividades desarrolladas por los conductores,

pasajeros y peatones de La Empresa Especiales SERVITRANS.
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INFORMACIÓN DE LA EMPRESA
1. INFORMACIÓN DE LA EMPRESA SERVITRANS

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1.1. DATOS DE LA EMPRESA
NOMBRE DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES ESPECIALES

EMPRESA SERVITRANS BONILLA S.A.S
NIT. NIT. 900.838.582-7
CIUDAD SEDE
TULUÁ, VALLE DEL CAUCA
PRINCIPAL
DIRECCIÓN Cra 27ª N. 33-74
TELÉFONO Celular: 3118047866 – 3113629104 Tel: 225-9567
PERSONA DE
ORLANDO ALVAREZ MARULANDA
CONTACTO
CARGO Representante Legal
EMAIL especialesSERVITRANS@hotmail.com
1.2. GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Desde la concepción de la idea de fundar una organización al servicio del

transporte, La Empresa Especiales SERVITRANS, dedica su esfuerzo a prestar un
servicio efectivo seguro, puntual y cómodo en el transporte de pasajeros para
contribuir con el desarrollo social y económico de nuestros clientes y de las zonas
de influencia de nuestros servicios.
 VISIÓN: Buscamos consolidarnos como la empresa líder en el mercado de

transporte de SERVICIOS ESPECIALES, brindado lo mejor cada día y
estableciendo alianzas estratégicas, comprometiéndonos con las
necesidades del cliente y orientándonos hacia un servicio integral, con una
calidad humana, que nos permita alcanzar un reconocido prestigio a nivel
regional y nacional.
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 MISION: Especiales SERVITRANS, es una empresa del sector privado

dedicada a fortalecer el servicio de transporte empresarial y de turismo, que
cuenta con el recurso humano y técnico necesario para garantizar servicios
con eficiencia seguridad dinamismo y e innovación, trabaja sobre una
política solidad en calidad, cumplimiento y atención.
1.2.1 Área de Influencia
Las áreas de Influencia de la Empresa Especiales SERVITRANS, se encuentran

focalizados en un 100 % del Departamento del Valle del Cauca.
Los servicios ofrecidos son:
 Transporte de Empleados.
 Estudiantil
 Turismo
Teniendo en cuenta el grado de compromiso que tenemos con la Movilidad en el

Departamento del Valle del Valle del Cauca, a comienzos del 2019, la Empresa
Especiales SERVITRANS orientó sus esfuerzos y recursos a promover actividades
de calidad encaminadas a satisfacer las necesidades de nuestros clientes en la
parte de Servicio al cliente y en capacitar y sensibilizar nuestro recurso humano en
pro de la prestación del servicio a ellos.
La Empresa Especiales SERVITRANS, cuenta con 10 conductores, de los cuales

son trabajadores de planta y son contratados por prestación de servicios, en una
única jornada de trabajo (diurna) quienes están distribuidos en 9 áreas de trabajo
de acuerdo al siguiente mapa de procesos:
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FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN
INSTITUCIONAL
2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
2.1. OBJETIVOS DEL PESV DE SERVITRANS S.A.S
2.1.1. Objetivo General

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Elaborar el Plan Estratégico de Seguridad Vial, el cual tiene por objeto disminuir
los niveles de accidentalidad e impactos viales negativos en La Empresa
Especiales SERVITRANS S.A.S, dando cumplimiento a la ley 1503 del 29 de
diciembre 2011 y Resolución 0001565 del 06 de junio del 2014.
2.1.2. Objetivos Específicos
 Caracterizar a los conductores quienes son la población objetivo del Plan

Estratégico de Seguridad Vial en La Empresa Especiales SERVITRANS
 Establecer contenidos del plan estratégico de seguridad vial,

comportamiento humano, vehículos seguros, recursos y fuentes de
información.
 Sensibilizar y concientizar a los grupos de interés: peatones, pasajeros y

conductores sobre la necesidad de lograr una movilidad racional y
consiente a largo plazo dentro de SERVITRANS.
 Trabajar continuamente por el desarrollo sostenible, evitando cualquier

daño a la propiedad y al entorno; fomentando un ambiente seguro para
todas las personas bajo el control de la organización.
 Mantener las condiciones adecuadas que garanticen su bienestar físico y

mental, minimizando los riesgos de lesión personal y enfermedad
profesional.
2.2. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCIÓN DE SERVITRANS

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La Empresa Especiales SERVITRANS, consciente de su compromiso social y con

la participación de todos sus conductores, establece como directriz el
cumplimiento de las normas y leyes de tránsito, con el propósito de alcanzar el
desarrollo sostenible, cumpliendo con la política de Seguridad Vial vigente.
De tal manera que se compromete a establecer actividades de prevención de

accidentes en vía pública, por tanto, todas las personas que laboran en la
Empresa, son responsables en la participación de las actividades que programe y
desarrolle SERVITRANS a probabilidad de ocurrencia de accidentes que puedan
afectar la integridad física, mental y social de los funcionarios, la comunidad en
general y el medio ambiente.
2.2.1 Fines de la Política del Plan Estratégico de Seguridad Vial de

SERVITRANS
 Implementar y mantener la Política del PESV acorde con las necesidades y

requerimientos legales actuales de La Cooperativa, que permita la mejora
continua de las condiciones de seguridad vial y la calidad de vida de sus
trabajadores.
 Mantener y controlar los procesos y actividades administrativas y operativas

de La Empresa Especiales SERVITRANS, a través de la identificación y
evaluación de los aspectos e impactos de seguridad vial que se presentan,
con el fin de implementar los planes preventivos, correctivos y de mejora,
que de manera responsable contribuyan a disminuir las consecuencias
negativas que se generen sobre la seguridad vial.
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 Desarrollar programas de seguridad vial, con el fin de establecer canales de

prevención y mejora continua que nos permitan disminuir los riesgos y dar
cumplimiento a la normatividad vigente.
 Promover y fortalecer la participación y compromiso de todos los

conductores de La Cooperativa, en el mejoramiento continuo de las
condiciones de seguridad vial, a través de programas de formación y
sensibilización que conduzcan a una mejor actuación frente a nuestro
entorno.
2.3. CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO DEL PESV
La Empresa Especiales SERVITRANS, realizó la reunión el día 2 de febrero de

2019 con los posibles integrantes del comité de seguridad vial para lograr darle un
orden adecuado a las exigencias de la presente norma, a raíz de esto se
estableció el Comité para la formulación, seguimiento y evaluación del Plan
Estratégico de Seguridad Vial – PESV, para dar cumplimiento a la ley 1565 de 6
de junio de 2014. (Ver anexo 1: Acta de conformación del PESV).
Código:
Instructivo para Asignación, Versión: 01
Integrantes del comité de
seguridad vial Fecha de aprobación:
ANEXO No.1
ACTA COMITÉ SEGURIDAD VIAL

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En Tuluá a los 02 días del mes de febrero del año 2019, en las instalaciones de la
Empresa ESPECILES SERVITRANS, con número de NIT 900.838.582-7, ubicado
en la dirección carrera 27ª # 33-74 del barrio Salesiano, se reunieron las personas
que han sido designadas para conformar el Comité de Seguridad Vial:
PRINCIPAL CARGO
Orlando Álvarez Marulanda Representante Legal
Margot Rojas Coordinadora
Jhon Edward Álvarez Salud Ocupacional
Rubiela Navarro Recursos Humanos
Con el siguiente orden del día:
 Se socializa ante cada uno de los integrantes de la Empresa Especiales

SERVITRANS, El plan estratégico de Seguridad Vial, el cual fue presentado
ante la secretaria de tránsito para su aprobación.
 Se desarrollaron actividades para adecuar y complementar observaciones a

este, realizadas en la revisión por parte de la secretaría de tránsito.
 Se determinan las funciones del personal integrante del comité quedando

de la siguiente manera:
a. Presidente del comité: Funciones (Orlando Álvarez Marulanda)
El presidente, Directivo, o Gerente de la organización, entidad o empresa, debe:

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 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de

Seguridad Vial.
 Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea
pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los
objetivos de la seguridad vial.
 Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos
de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la
implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los
trabajadores y de los representantes sindicales, si fuera el caso.
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus
reuniones.
 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen
término las medidas que se propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo
establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos
relacionados aplicables.
b. Coordinadora del desarrollo del PESV: (Margot Rojas):
 Coordinar los grupos de trabajo para las reuniones

 Implementar las decisiones propuestas por la dirección o el comité
 Coordinar que el personal que labora en cada área cumpla con lo
establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos
relacionados aplicables
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 Verificar que la persona encargada del control de los vehículos este

llevando a cabo las verificaciones diarias y el plan de mantenimiento
definido
 Coordinar las capacitaciones con el personal competente para garantizar un
adecuado conocimiento en los funcionarios de la Empresa Especiales
SERVITRANS, con respecto a las Seguridad Vial.
c. Salud Ocupacional (Jhon Edward Álvarez R)
 Apoyar al coordinador en la ejecución y control de los vehículos

 Verificar las revisiones diarias de los vehículos
 Ejecutar los mantenimientos preventivos de los vehículos
 Informar la solicitud de los mantenimientos correctivos de los vehículos.
En caso de No estar el presidente para el desarrollo del PESV, se delega la

responsabilidad al Coordinador del PESV.
Continuando con el orden del día, se abordó:
 El coordinador del Plan estratégico medirá cada seis (6) meses a través de
indicadores de gestión y evaluará cada una de las capacitaciones que
apunten al cumplimiento del PESV, con el fin de verificar la eficacia de las
mismas.
 El comité de seguridad vial estará encargado de monitorear y desarrollar los

planes de actividades, efectuando un acompañamiento permanente e
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intensivo con todas las actividades relacionadas con la prevención, apoyar,

capacitar, mantenimiento preventivo, correctivo que
 Sean necesarias las cuales posibiliten el cumplimiento de los objetivos y se

aporte en la disminución de la accidentalidad en la población de Ibagué y
alrededores.
 Verificando el historial del mantenimiento, funcionalidad y registros de hoja

de vida de todos los vehículos de la Empresa Especiales SERVITRANS, e
implementando el Plan de Seguridad Vial, hacemos constar que hasta la
fecha no se han presentado ningún tipo de accidentalidad ni siniestros en la
ejecución de las labores de la cooperativa, ni con los vehículos, ni con los
funcionarios; por tanto no se evidencia la necesidad de ajustar las
estrategias y se continuará con el desarrollo de las acciones definidas en el
plan estratégico.
Hace Constar representantes del comité (Original firmado por las partes)
Orlando Álvarez Marulanda Margot Rojas

Representante Legal Coordinadora PESV
Jhon Edward Álvarez R Rubiela Navarro Zuleta

Salud Ocupacional Recursos Humanos
2.3.1. Funciones del Equipo de trabajo del PESV.
 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular el plan

de trabajo, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados.
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 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de, mitigando los

riesgos y diseñando acciones para promover cambio de actitud en los
diversos grupos de interés de la movilidad en La Cooperativa.
 Presentar, discutir y determinar los programas y planes a desarrollar por los

distintos grupos de interés.
 Considerar la adopción de estándares de seguridad, que permita generar

consciencia sobre la importancia de preservar la integridad y bienestar y
minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
 Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, de proveedores y talleres

para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehículos.
 Coordinar la logística para las capacitaciones con los conductores, sus

equipos de trabajo y otros grupos de interés de la Organización.
 Determinar las acciones de control como las auditorías viales que se

consideren pertinentes, con el fin de monitorear la apropiación de las
estrategias implementadas e identificar los aspectos aún pendientes por
trabajar en los grupos de interés.
 Presentar y realizar seguimiento al plan de comunicaciones donde se

incluyan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar
durante todo el año.
 Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hacer

seguimiento de las mismas.
 Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,

organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de los avances
frente al plan de trabajos, las acciones adelantadas y por ejecutar,
analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos,
comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial de la
Organización.
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2.4. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VÍAL
El equipo de trabajo fue definido por la Alta Dirección, y su creación se hizo

mediante acta, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los
involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las
Acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a

favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
El establecimiento del comité de seguridad vial o comité del Plan Estratégico de

Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los
aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la
Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el
proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.
2.5 POLITICAS DE SEGURIDAD VIAL
2.5.1 Política de Seguridad Vial
El compromiso de la Gerencia es implementar un Plan Estratégico de Seguridad

Vial, el cual permita promover en los trabajadores tanto administrativos como
conductores la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la
vía y, en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y
prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso
de la vía pública, todo lo anterior, en el marco de la mejora continua de los
procesos de la organización.
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Este plan debe buscar:
 Mejorar la competencia del personal, en los temas de seguridad vial.

 Cumplir con la normatividad vial en materia de seguridad vial
 Manejar los riesgos inherentes a la conducción.
 Generar en el individuo calidad de vida
2.5.2 Política de Alcohol, Tabaquismo y Drogas
SERVITRANS S.A.S considera que la drogadicción, el alcoholismo y el

tabaquismo y la farmacodependencia afectan los ambientes de trabajo, agravan
los riesgos ocupacionales, atentan contra la salud y la seguridad, constituyéndose
en amenaza para la integridad física y mental para la población trabajadora en
general.
Por este motivo, se adoptan las siguientes reglas:
 Prohibir el consumo de cigarrillo, alcohol y sustancias sicoactivas o drogas

en áreas predeterminadas.
 Divulgar entre los colaboradores de la empresa el daño que produce en la

salud el consumo de alcohol, sustancias sicoactivas o drogas y tabaco.
 Propender por la activa participación en toda la organización en la

prevención del uso de alcohol y sustancias sicoactivas o drogas.
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 Prohibir que los trabajadores laboren en estado de embriaguez, o bajo los

efectos de la resaca o guayabo o sustancias sicoactivas o drogas y
estructurar un régimen de sanciones drásticas para quienes incumplan.
 Prohibir la posesión, consumo y venta de alcohol, cigarrillos y sustancias

sicoactivas o drogas en las áreas de trabajo de la empresa.
 Estimular a los colaboradores afectados por el uso del tabaco, el uso de

alcohol y sustancias sicoactivas o drogas a que participen en programas
para su tratamiento.
Efectos de alcohol en el cerebro:
 A partir del primer grado de alcoholemia:

 Se presenta perturbación de la visión.
 Cambia la percepción de la distancia.
 Los tiempos de reacción se hacen más lentos (visión-cerebro-manos-pies).
 Aumenta la mala sincronización de movimientos.
 Comienza la sensación de euforia, apareciendo el fenómeno del
superhéroe.
 A medida que se aumenta el consumo de licor, los efectos van
aumentando:
 Después de 2 tragos: se altera la visión lateral, dificultando la distinción de
las señales de tránsito y el cruce de las personas por las calles.
 Después de 4 tragos: se presentan problemas de reflejos.
 Después de 7 tragos: aparecen marcadas dificultades sicomotoras,
sensoriales y mentales.
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 Después de 10 tragos: se presenta embriaguez, desaparecen los reflejos y

la conducción entra en los límites más peligrosos.
2.5.3 Otras Políticas de La Empresa
 Política de Regulación de Horas de Conducción y Descanso
Todo empleado y/o Conductor de la empresa transportes del sil, no debe exceder
un turno de conducción de 10 horas; en caso de presentarse un exceso de la
jornada máxima debe indicar la justificación. El descanso mínimo para iniciar
nuevamente con su labor deberá ser de 6 horas y tras 4,5 horas de conducción el
conductor deberá realizar una pausa de descanso con una duración mínima de 15
minutos.
 Política de Límites de Velocidad
Teniendo en cuenta que la velocidad es uno de los factores que más ocasiona
accidentes automovilísticos, la Gerencia se compromete a sensibilizar a todos los
conductores de la empresa, en todo lo concerniente a los límites de velocidad en
las diferentes zonas por donde transita, y así minimizar el riesgo de ocurrencia de
un accidente ocasionado por este factor.
Para evitar accidentes e incidentes de tránsito, los límites de velocidad

establecidos por el ministerio de transporte deben ser respetados, es por eso, que
la empresa SERVITRANS S.A.S adopta los siguientes límites de velocidad:
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o En zona escolar es de 30 km/h

o En carretera Nacional y Departamental es de 80 Km/h.
o En vía urbana y carretera municipal es de 60 km/h. (sujeto a la
señalización de la autoridad competente)
Con el fin de dar seguimiento a los niveles de velocidad, se ubica en cada uno de
los vehículos un velocímetro disponible para los pasajeros y la línea #767.
 Política de Uso de Cinturón de Seguridad
El uso de cinturones de seguridad por parte del conductor y copiloto es obligatorio,

además por exigencia de la normatividad legal. Se realizarán campañas para que
los pasajeros usen cinturones de seguridad.
 Política de No Uso de Dispositivos Móviles en

la Conducción
La Gerencia de SERVITRANS S.A.S creará estrategias para promover el no uso

de dispositivos de comunicaciones móviles mientras se conduce, sensibilizando a
los conductores en los riesgos del uso de estos dispositivos, dando cumplimiento a
la diferente normatividad en la materia y exige a sus conductores el uso de Manos
Libres.
Nota: En caso de que un conductor conduzca usando equipos bidireccionales, se

le pasará un informe a la gerencia para que esta forma determine la sanción a
aplicar.
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 Políticas de Socialización y Actualización de Información
De acuerdo a los factores de riesgo identificado en cada una de las zonas por las
cuales se desplazan los conductores bajo la modalidad de transporte especial y
los resultados de accidentes e incidentes de transito detectados, se les informa de
forma ANUAL cuales son los mecanismos de intervención adoptados para que
puedan ejecutar de forma segura estos trayectos. Este debe programarse
posterior a su identificación y dejar evidencia en el plan de capacitación.
Nota: Si antes de la evaluación ANUAL de la identificación de peligros se

presentan nuevos elementos que puedan afectar la integridad de los conductores,
colaboradores, pasajeros entre otros, se deberá valorar los riesgos y planificar e
informar de forma inmediata a los conductores los controles tomados
2.6 IMPLEMENTACIÓN NTC ISO 9001 Y OHSAS 18001
SERVITRANS S.A.S desarrollará e implementará un Sistema de Gestión de

Calidad basado en la norma ISO 9001 y en un Sistema de Gestión en Seguridad y
Salud en el Trabajo basado en la norma OHSAS 18001 y en la normatividad
referente a la materia.
2.7 BRIGADAS DE EMERGENCIA
Se denomina brigada de emergencia al grupo de trabajadores que se encuentran

debidamente organizados, entrenados y equipados para estar en la absoluta
capacidad de identificar las condiciones de riesgo que puedan generar
determinadas emergencias y así mismo se encuentran entrenados para actuar
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oportunamente controlando o minimizando sus consecuencias de dichos riesgos

identificados.
Estas brigadas son formadas con el ánimo de promover un cambio de actitud en el

personal de SERVITRANS S.A.S, con la finalidad de fomentar una cultura
preventiva, la cual se fundamente y respalde en la necesidad de controlar y
manejar de manera organizada las condiciones laborales inadecuadas que
puedan causar desastres.
Que afecten la salud o seguridad de los trabajadores o así mismo los bienes
materiales de la empresa.
La empresa a través de su ARL realiza la planeación de las capacitaciones y

entrenamientos al personal para implementar las Brigadas de Emergencia, para la
adecuada reacción ante emergencias en el edificio Administrativo y Operativo,
como para los vehículos de la empresa.
2.8 MARCO CONCEPTUAL
Para la estructuración del Plan Estratégico de Seguridad Vial empresarial e

institucional, se deben tener en cuenta, algunos de los conceptos y definiciones
que se exponen en la siguiente tabla:
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CONCEPTO DEFINICIÓN
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento
contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que
deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o
empresas del sector público y privado existentes en Colombia.
Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial
como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad
vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no
Plan Estratégico de ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los
Seguridad Vial accidentes de tránsito. La finalidad del Plan Estratégico de
Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o
intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar
los propósitos en materia de prevención de los accidentes de
tránsito, facilitando la
gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los
responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en
función del cumplimiento de las actuaciones definidas.
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a
Seguridad vial
anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de
proteger la vida de los usuarios de las vías.
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la
Seguridad activa
estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo
de que se produzca un accidente de tránsito.
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es
Seguridad pasiva
inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes
del vehículo.
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes
Accidente de tránsito involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los
vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el
lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del

trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una
perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así
como el que se produce durante la ejecución de órdenes del
empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su
Accidente de trabajo
autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el
que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y
viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley
1562 de 2012).
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Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en
Riesgo términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la
peor condición previsible.
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso
Amenaza potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un
sitio dado.
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la
Vulnerabilidad susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de
sobreponerse.
Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo
Pasajero
público (CNTI, 2002).
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para
Conductor
operar un vehículo (CNTI, 2002).
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual

ampara los daños corporales que se causen a las personas en
SOAT
accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas
por muerte o incapacidad médica según el caso.
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad
aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al
ARL sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y
atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede
haber en un ambiente laboral.
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización,
promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un
HSEQ
trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los
procesos.
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a
Estrategia lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto
de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado
futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo
Visión
determinado, expresado de manera realista y positiva en términos
de objetivos.
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades
específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar
Plan de acción
objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma
de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier

Entidad
corporación, compañía, institución, etc." tomada como persona
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jurídica.
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en
Organización
función de determinados fines.
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el
trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción
Empresa socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los
elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo
y recursos materiales.
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de
Vehículo personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre
pública o privada abierta al público (CNIT. 2002).
Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNIT.
Vehículo de tracción animal
2002).
Vehículo no automotor Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor
2.9 MARCO NORMATIVO
NORMA CONTENIDO
Busca definir los lineamientos generales en responsabilidad social
empresarial, para promover en las personas la formación de
hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en
Ley 1503 de 2011
consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarias y
prudentes para la toma de decisiones en situaciones de
desplazamiento o de uso de la vía pública.
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En lo concerniente al sector empresarial y con relación a los Planes

Estratégicos de Seguridad Vial, establece que, además de las
acciones contenidas en el Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011, las
entidades, organizaciones o empresas, tanto del sector público
como privado, deberán adecuarse a lo establecido en las líneas de
Decreto 2851 de 6 de
acción del Plan Nacional de Seguridad Vial y deberán adaptarse a
diciembre de 2013
las características propias de cada entidad, organización o
empresa. a) Fortalecimiento de la gestión institucional. b)
Comportamiento humano
, c) Vehículos Seguros, d) Infraestructura Segura, e) Atención a
Víctimas
Busca definir los lineamientos generales en responsabilidad social

empresarial, para promover en las personas la formación de
Resolución 1565 de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en
2014 consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarias y
prudentes para la toma de decisiones en situaciones de
desplazamiento o de uso de la vía pública.
2.10 CARACTERIZACIÓN VEHICULOS DE LA EMPRESA ESPECIALES

SERVITRANS.
La Empresa Especiales Servitas, cuenta con un parque automotor de 15

vehículos, las cuales se describen en la siguiente tabla:
Tipo de Vehículo Cantidad

Buses 3
Transporte publico buseta 4
Camioneta 4
Camperos 2
Microbús 4
Motos 2
Total 19
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Capacida
Placa Marca Clase Modelo d COLOR
Pasajeros
SPN257 NISSAN Microbuses 2011 14 BLANCO
BLANCO
VNA479 HYUNDAI Microbuses 2011 12
CERAMICA
VMV238 NISSAN Microbuses 2001 14 BLANCO
TOQ686 HYUNDAI Busetas 2015 23 BLANCO
SQF347 NISSAN Busetas 2013 23 BLANCO
SQF920 CHERY CAMIONETA 2015 5 BLANCO CHERY
SSL222 FOTON CAMIONETA 2019 7 BLANCO
WHU579 CHEVROLET CAMIONETA 2014 6 BLANCO
SXU474 ZOTYE CAMIONETA 2011 5 BLANCO PURO
SQF490 CHERY CAMIONETA 2013 5 BLANCO CHERY
SLE332 CHEVROLET CAMIONETA 2007 5 BLANCO MAHLER
ZDA558 CHERY CAMIONETA 2013 5 BLANCO CHERY
SXJ606 CHEVROLET AUTOMOVIL 2019 5 BLANCO GALAXIA
SQF873 CHEVROLET AUTOMOVIL 2018 5 BLANCO GALAXIA
WHV703 HINO BUS 2017 45 BLANCO VERDE
ZDA628 HINO BUS 2016 41 BLANCO VERDE
TGL601 HYUNDAI BUS 2012 41 BLANCO VERDE
2.11 CARACTERIZACIÓN DEL PERSONAL DE LIDERTRANS S.A.S
Para la realización de este Plan Estratégico de Seguridad Vial, se realizaron dos

encuestas. En la Encuesta “Caracterización del personal de SERVITRANS S.A.S
donde se determina la cantidad de peatones, pasajeros y conductores con
vehículos propios y vehículos de SERVITRANS, como se indica en el siguiente
gráfico:
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2.12. AFILIADOS SERVITRANS S.A.S

Tipo
No. No. Ident. Afiliado
Ident
1 CC 1112219407 LOZANO ORDOÑEZ MAYRA ALEXANDRA
2 CC 1112765048 GIRALDO ARISTIZABAL LEIDY MARCELA
4 CC 1116260652 RAMIREZ OSORIO NORHA XIMENA
5 CC 16363638 ALVAREZ MARULANDA ORLANDO
6 CC 16545674 HOLGUIN MARTINEZ HECTOR EDUARDO
7 CC 16884670 RIVERA GIRALDO JAMES
8 CC 31790764 MONTES PEREA MARYURI ADRIANA
9 CC 66886766 GUERRERO ESCOBAR SONIA
10 CC 10025380 LOAIZA SALAZAR DIEGO FERNANDO
11 CC 10128217 GUAPACHA PEREZ LUIS FERNANDO
12 CC 10346413 ALVAREZ VERGARA EDILSON
CAICEDO BALLESTEROS JHONNY
13 CC 1059063841
ALEJANDRO
14 CC 10631108 CASTRO HERNANDEZ EDIER
15 CC 1082657296 LUCERO LEYTON ANDRES GEOVANNY
2.13 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN DE RIESGOS DE LA EMPRESA
Con el fin de realizar un diagnóstico de la situación de riesgos de la empresa,

SERVITRANS S.A.S, como se ha mencionado en el numeral 3.11 anterior.
Antes de iniciar las acciones para intervenir el riesgo, es necesario planear la ruta
segura con actividades a partir de un diagnóstico y una política clara en materia de
prevención de riesgos de tránsito.
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Los siguientes aspectos que se explican a continuación, son las principales

fuentes para obtener la información necesaria para el diagnóstico del riesgo de
tránsito, caracterización de la accidentalidad, estadísticas y costos de las pérdidas.
El propósito de este diagnóstico es identificar una serie de situaciones de riesgo

que son causas básicas en el proceso de ocurrencia de los accidentes de tránsito.
Estos accidentes, como cualquier otro evento, son de origen multi causal y por ello
es necesario identificar oportunamente aquellos riesgos propios de los
comportamientos humanos, de los vehículos y de la infraestructura, que tienen el
potencial de causar accidentes.
Algunos de esos riesgos pueden ser:
 Incoherencia entre las políticas administrativas y los estándares de los

procesos productivos, como ejemplo: normas de seguridad vial y el tiempo
de que disponen para entregar productos o la sobrecarga de los vehículos.
 Diseños locativos precarios para mantenimiento, circulación y
estacionamiento de los vehículos en las empresas.
 Un deficiente proceso de selección, inducción y entrenamiento del personal.
 Selección, alquiler y compra de vehículos poco aptos para las exigencias de
la empresa.
 Falta de un programa de mantenimiento preventivo y correctivo para el
parque automotor.
 Falta de conocimiento técnico y realización de acciones inseguras para la
operación de los vehículos.
 Incumplimiento de las normas técnicas y legales vigentes.
 Falta de criterios y políticas para la selección y seguimiento al desempeño
de los contratistas para transporte terrestre.
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2.13.1. Cantidad de empleados de La Empresa Especiales Servitrans
La siguiente tabla nos muestra la distribución de los conductores SERVITRANS

por términos de contratación:
Cantidad de
Tipo
Empleados
Fijos 3
Indefinidos 8
Prestación de Servicios 1
Total 12
2.13.2. Tipos de Vehículos Utilizados para Desplazamientos
Esta tabla nos indica en qué tipo de vehículo se movilizan y/o se transportan los
conductores y oficinas de SERVITRAN
Tipo de Vehículo Cantidad

Transporte Público 4
Transporte colectivo 4
Carro propio 1
Moto 6
bicicleta 1
A Pie 0
Total 12
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2.13.3 Clasificación del personal según su rol dentro de La Empresa

Servitrans
Esta tabla nos muestra la clasificación del personal de Empresa Servitrans.
Rol dentro de la Empresa Cantidad %

Administrativo y Financiero 2 4,5
Contabilidad 1 2,2
Jurídico 1 1,12
Operativos 8 91,5
Salud Ocupacional 1 0,56
Total 13 100
2.13.4. Clasificación del personal según su rol dentro de la vía

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Esta tabla nos indica el rol que cumple cada uno de los trabajadores de La
Cooperativa de Transportes VALLE EXPRESS dentro de las vías.
Rol dentro de la vía Cantidad %

Conductor 8 93,78
Peatón 4 2,25
Pasajero 7 3,95
Total 19 100%
2.13.5 Tipos de Desplazamiento por Misión
El personal de la Empresa Especiales Servitrans, permanece en su gran

porcentaje en misión en actividades propias de los proyectos en zonas de
influencia.
Desplazamientos de Misión Cantidad
Internos 12
Externos 4
Total 16
2.13.6 Relación de Actividades con el Riesgo Vial
Relación con el Riesgo Vial No. Empleados
SI 12
NO 12
Total 12
2.13.7 Seguimiento y Evaluación del Riesgo
Esta es una herramienta que permitirá:

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 Mantener en línea los peligros identificados y la valoración de los riesgos de

todos los períodos.
 Disponibilidad inmediata de la matriz de riesgos por procesos y/o por
empresa.
 Visualizar gráficamente la cantidad de riesgos críticos, altos, medios y bajos
a los que está expuesto la empresa.
 Comparar por niveles de riesgos de un proceso a otro.
 Comparar la evolución de los riesgos en diferentes períodos.
 Generar informes en Word, Excel y PDF.
Matriz de Riesgo:
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En cuanto a los niveles de riesgo, una vez se han determinado, estos deben ser
clasificados y priorizados, para luego plantear las acciones sobre las que se va a
trabajar cada uno. Es recomendable que el análisis y planteamiento de las
acciones, estén dirigidos a eliminar o mitigar los riesgos.
MEJORES
PELIGRO / RIESGO OBJETIVO ACCIONES
PRACTICAS

 Indicadores de Resultado
Para establecer el grado de cumplimiento de los objetivos que se han marcado, se

establecer los siguientes indicadores de resultado
Fuentes de
información de Frecuencia
Indicador Fórmula
donde salen los Del Indicador
datos
Campañas y
Aplicación de capacitaciones realizadas /
campañas y Campañas y Interna / Externa Trimestral
capacitaciones capacitaciones
programadas
Número de personas
Porcentaje de personas capacitadas en el período/
capacitadas en Total de personas Interna / Externa Trimestral
Seguridad Vial. programadas en dicho
período *100
Cumplimiento en los Número de
programas de mantenimientos realizados
Interna Trimestral
mantenimiento de los / Total de mantenimientos
vehículos. programados * 100
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Número de investigaciones
Investigación de
realizadas /Total de
incidentes y/o Interna / Externa Trimestral
incidentes + accidentes en
accidentes.
el período *100
No. de accidentes o
Oportunidad en la incidentes cerrados
solución de casos oportunamente/ No. de Interna Trimestral
reportados accidentes o incidentes
reportados
(Número de accidentes de
Tasa de accidentalidad tránsito reportado / número
Interna Semestral
vehicular FC de personas respuestas al
riesgo de transito) * 100
Número de accidentes de
Frecuencia de
tránsito en un período/
accidentes o incidentes Interna Semestral
tamaño de la flota (carros
de tránsito
de la empresa)
Impacto económico de
Costos directos + Costos
los accidentes + Interna / Externa Semestral
indirectos
incidentes de tránsito
Número de conductores
lesionados o incapacitados
% de afectación o en accidentes de
Interna / Externa Semestral
ausencia Personal tránsito /Total de
accidentes de tránsito del
período *100
Número de días con

vehículos no disponibles
% de afectación por accidentes de tránsito Interna / Externa Semestral
/Total de accidentes de
tránsito del período * 100
Coste total de los

Costo medio de un
incidentes + accidentes / Interna / Externa Semestral
incidente + accidente
Nº accidentes totales
(Numero vehículos
% Tasa de vehículos
inspeccionados / Total de Interna Semestral
inspeccionados
vehículos) * 100
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(Numero vehículos
%Tasa de vehículos
reparados / Total de Interna / Externa Semestral
reparados
vehículos) *100
Coste de las (Coste reparaciones / Nº

Externa Semestral
reparaciones de vehículos)
Número de incidentes con

sanción / Número de Externa Semestral
incidentes totales
 Auditorias
La empresa debe garantizar, además de la medición de los indicadores, auditorías

internas y externas, en intervalos de tiempo planificados y que deben de
proporcionar información acerca del cumplimiento del plan estratégico de
seguridad vial.
Para realizar esta auditoría, la empresa puede utilizar el cuestionario que se
relaciona en este documento para el diagnóstico. En el que podrá identificar los
aspectos críticos que ameritan mejoramiento.
 Información documentada
Es importante tener en cuenta que, se debe elaborar un solo documento que

incluya todos los aspectos del plan estratégico de seguridad vial, el cual debe
incluir todos los elementos contemplados dentro del diseño, desarrollo e
implementación, según las etapas descritas.
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COMPORTAMIENTO HUMANO
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3. COMPORTAMIENTO HUMANO
3.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES
El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de

contar con criterios sólidos para asegurar que los niveles exigidos de experiencia,
conocimiento, entre otros, sean los óptimos.
 Experiencia: Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un

vehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por las que ha transitado
como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y
la experiencia en actividades económicas similares a las de la empresa que
está realizando la selección.
 Edad: La edad debe oscilar en entre 20 y 60 años.
 Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas

por prescripción médica.
 Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de daltonismo y el

tiempo de reacción a estímulos deben ser normales.
 No debe tener prótesis en piernas o brazos.
 No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón,

mentales o elevadas concentraciones de colesterol o triglicéridos.
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 Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.

No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
 No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
 Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la región.
 Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones

aritméticas.
 Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos. Habilidades

para operar el tipo de vehículo de su competencia. Actitud positiva hacia la
seguridad.
 Conocimientos básicos en:
o Primeros auxilios.
o Control de incendios en vehículos.
o Normas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.
Mecánica.
o Manejo defensivo.
o Conocimientos en inspección básica de un vehículo.
o Manejo de productos o equipos transportados (vehículos pesados).
o Atención de emergencias en carretera.
Tiempo que debe llevar

Tipo de vehículo operando vehículos iguales o
similares al que irá a conducir
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Vehículos para transporte de

personal (buses, busetas, 6 años.
micros).
Vehículos pesados. 6 años.
Vehículos livianos para el

transporte de personal (tipo 4 años.
camperos cabinados).
Vehículos livianos (camperos o

3 años
automóviles).
3.1.1. Pruebas de Ingreso
La siguiente tabla se presenta como guía para que se seleccionen los exámenes
que la organización defina para cada uno de sus cargos.
Conductor de Conductor de Conductor de Conductor de

Pruebas
XXX XXX XXX XXX
Examen

Psicosensométrico
Visiometría
Audiometría
Coordinación motriz
Prueba de Psicología
Prueba Teórica
Prueba Practica
Otro, cual:
3.1.2. Capacitación en Seguridad Vial

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La siguiente tabla se presenta como guía para que se definan los temas de
formación en seguridad vial según el cargo y según las habilidades requeridas o a
desarrollar.
Habilidades Habilidades Habilidades

CARGO PERIODICIDAD Administrativas Sociales Técnicas
A B C D E F G H I J K L

3.2. CONTROL DE DOCUMENTOS DE LOS CONDUCTORES
Se revisan los documentos de cada uno de los conductores de Servitrans en la

página del RUNT para verificar la autenticidad de los mismos y el periodo de
vigencia de licencia de conducir de los mismos. Ante el SIMIT se revisa el estado
de cuentas de cada uno de ellos con respecto a multas de tránsito.
Mensualmente se realiza la consulta del estado de multas en donde se notifica el

estado de las mismas a cada conductor. De igual manera se notifica con
antelación de entre 3 a 2 meses antes de la expiración de sus licencias de
conducción para servicio público, con el ánimo de que realicen las respectivas
gestiones para su renovación.
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VEHÍCULOS SEGUROS
4. VEHÍCULOS SEGUROS
CÓDIGO
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La Empresa Especiales Servitrans para incluir un vehículo en su parque

automotor, sea nuevo/usado debe hacerse con un acta que incluya un inventario
del estado del vehículo, libre de procesos judiciales con los documentos del
vehículo (tarjeta de propiedad, soat, seguros, etc.).
El Conductor o Área/Unidad no debe colocarle al vehículo accesorios por su

cuenta, cualquier solicitud debe hacerse al Coordinador Administrativo.
Las modalidades de vehículos que existen al interior de La Empresa Especiales
Servitrans son los siguientes:
Definiciones:
 Vehículo asignado: Es el que SERVITRANS entrega a un conductor, para el

uso en las actividades propias de su cargo.
 Vehículo de trabajo: Es el que se asigna a una Unidad/Área o proyecto para

realizar sólo actividades laborales. Pueden ser camperos, camionetas o
motocicletas, etc.
 Vehículo Prestador de Servicio: Es el que presta sus servicios a través de la

modalidad de contratación por prestación de servicios asumiendo la
normatividad de la organización.
4.1. POLÍTICAS DE SEGUROS Y SINIESTROS

CÓDIGO
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Los vehículos de SERVITRANS deben estar amparados con una póliza de

seguros que incluya los amparos por riesgos de pérdida total y parcial por daños,
pérdida total por hurto y por responsabilidad civil.
Los gastos por daños ocasionados por accidentes que ocurran cuando el vehículo
asignado es conducido por una persona no autorizada, de acuerdo con lo definido
en este instructivo, están a cargo del conductor.
En todos los casos, cuando ocurra un accidente de tránsito se debe esperar la

intervención de las autoridades correspondientes para que se realice el informe y
dar cumplimiento estricto a lo establecido por la Compañía de Seguros, para estos
casos y notificar al Coordinador Administrativo.
En caso de robo o hurto del vehículo, el conductor, área / unidad debe informar al
coordinador administrativo y presentar la denuncia ante las autoridades
competentes a la mayor brevedad posible, detallando claramente lo ocurrido y
relacionando los documentos hurtados o extraviados. Además, debe enviar copia
de la denuncia a la Oficina de Seguros.
Dentro de las siguientes veinticuatro (24) horas hábiles de ocurrido el accidente de

tránsito, o el robo o hurto del vehículo, se debe enviar un informe escrito del hecho
al Coordinador administrativo, definiendo responsabilidades, indicando las
gestiones realizadas con las autoridades y adjuntando copia del comparendo
levantado por las autoridades, si es accidente. Esta información se envía a la
Oficina de Seguros.
Es responsabilidad del Asistente de Servicios Generales mantener vigente un
archivo físico por vehículo, con toda la documentación según la legislación
colombiana
CÓDIGO
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 Reglamento de Seguros y Siniestros
EMPRESA: ESPECIALES SERVITRANS BONILLA SAS

IDENTIFICACIÓN: 900.838.582-7
ARL: LA EQUIDAD
MUNICIPIO: TULUA
DEPARTAMENTO: VALLE DEL CAUCA
DIRECCIÓN: CRA 27ª #33-74 Salesiano
TELÉFONO: 2259567 cel 3118047866
ACTIVIDAD ECONÓMICA: SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAL
CLASE DE RIESGO: I Y IV
Sucursales o Agencias: Si ( )
No (x )
ARTICULO 1. La empresa se compromete a dar cumplimiento a las disposiciones legales
vigentes, tendientes a garantizar los mecanismos que aseguren una oportuna y adecuada
prevención de los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, de conformidad con los
artículos 34, 57, 58, 108, 205, 206, 217, 220, 221, 282, 283, 348, 349, 350 y 351 del Código
Sustantivo del Trabajo, la Ley 9a de 1.979, Resolución 2400 de 1.979, Decreto 614 de 1.984,
Resolución 2013 de 1.986, Resolución 6398 de 1.991, Decreto 1295 de 1.994 y demás normas
con tal fin se establezcan.
ARTICULO 2. La empresa se obliga a promover y garantizar la constitución y funcionamiento del
Comité Paritario de Salud Ocupacional, de conformidad con lo establecido por el Decreto 614 de
1.984, la Resolución 2013 de 1.986, la Resolución 1016 de 1.986 y Decreto 1295 de 1994
ARTICULO 3. La empresa se compromete a destinar los recursos necesarios para desarrollar
actividades permanentes de conformidad con el programa de salud ocupacional, elaborado de
acuerdo con el Decreto 614 de 1.984 y la Resolución 1016 de 1.989, el cual contempla, como
mínimo, los siguientes aspectos:
a). Subprograma de medicina preventiva y del trabajo, orientado a promover y mantener el más
alto grado de bienestar físico, mental y social de los trabajadores, en todos los oficios, prevenir
cualquier daño a su salud, ocasionado por las condiciones de trabajo, protegerlos en su empleo de
los riesgos generados por la presencia de agentes y procedimientos nocivos; colocar y mantener
al trabajador en una actividad acorde con sus aptitudes fisiológicas y psicosociales.
b). Subprograma de Higiene y Seguridad Industrial, dirigido a establecer las mejores condiciones
de saneamiento básico industrial y a crear los procedimientos que conlleven a eliminar o controlar
los factores de riesgo que se origine en los lugares de trabajo y que puedan ser causa de
enfermedad, disconfort o accidente.
ARTICULO 4. Los riesgos existentes en la empresa, están constituidos , principalmente, por:
Riesgo Físico Riesgo Fisicoquímicos
 Iluminación- Motoristas
 Temperaturas extremas calor-  Manejo de combustibles al realizar el
Motoristas tanqueo de los vehículos
Riesgo Mecánico Riesgos Ergonómicos
 Manejo de herramientas manuales  Posiciones forzadas
llaves  Posturas inadecuadas
 Fatiga
 Ubicación inadecuada del puesto de
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trabajo
Riesgo Eléctrico Riesgo Psicosocial
 Conexiones del equipo,  Repetitividad en las funciones
improvisación de instalaciones  Multiplicidad en las funciones
eléctricas, redes eléctricas de las  Carga de trabajo
instalaciones administrativas
 Atención al público-Transporte de
personal
Riesgos Locativos Riesgos Naturales
 Almacenamiento  Sismos
 Orden y Limpieza  Vendavales
 Estructuras
 Instalaciones
 Superficie de trabajo
 Espacio de trabajo
 Organización del área de trabajo
Públicos Riesgo Transporte
 Violencia
 Robos  Transporte de Personal
 Atracos
 Tránsito
PARÁGRAFO. A efecto de que los riesgos contemplados en el presente artículo, no se traduzcan
en accidente de trabajo o enfermedad profesional, la empresa ejerce su control en la fuente, en el
medio transmisor o en el trabajador, de conformidad con lo estipulado en el programa de salud
ocupacional de la empresa, el cual se da a conocer a todos los trabajadores al servicio de ella.
ARTICULO 5. La empresa y sus trabajadores darán estricto cumplimiento a las disposiciones

legales, así como a las normas técnicas e internas que se adopten para lograr la
implementación de las actividades de medicina preventiva y del trabajo, higiene y seguridad
industrial, que sean acordes con el presente Reglamento y con el programa de salud
ocupacional de la empresa.
ARTICULO 6. La empresa tiene implementado el proceso de inducción del trabajador nuevo de

las actividades que deba desempeñar, capacitándolo respecto a las medidas de prevención y
seguridad que exija el medio ambiente laboral y el trabajo específico que vaya a realizar.
ARTICULO 7. Este Reglamento permanecerá exhibido en, por lo menos dos lugares visibles de
las oficinas de trabajo, junto con la Resolución aprobatoria, cuyos contenidos se dan a conocer
a todos los trabajadores en el momento de su ingreso a las Compañías.
ARTICULO 8. El presente Reglamento entra en vigencia a partir de la aprobación impartida por

el Ministerio de la Protección Social mientras que la empresa conserve, sin cambios
substanciales, las condiciones existentes en el momento de su aprobación, tales como
actividad económica, métodos de producción, instalaciones locativas o cuando se dicten
disposiciones gubernamentales que modifiquen las normas del Reglamento o que limiten su
vigencia.
CÓDIGO
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ORLANDO ÁLVAREZ MARULANDA

Representante Legal
4.2. APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
La Empresa Especiales Servitrans se compromete velar por el cumplimiento de las

Normas de Seguridad establecidas para lograr el bienestar y desarrollo de cada
uno y de quienes forman parte de su comunidad de trabajo. Para la concreción de
tal fin se reafirma como responsabilidades:
a) Aplicar las Normas de Seguridad y prácticas operativas vigentes. e-

Asumir actitudes seguras en todas circunstancias.
b) Participar en programas relacionados con la prevención de accidentes de
trabajo y cuidado del medio ambiente.
 Política de Prevención de Accidentes
De esta política surge que:
o Todos los accidentes a responsabilidad de la Cooperativa de

Transportes Valle Express pueden y deben ser prevenidos.
o Las causas que generan un accidente de tránsito pueden ser
eliminadas y controladas.
o La prevención de accidentes de tránsito en el trabajo es una
obligación social, indeclinable, de todo el personal de la Cooperativa
de Transporte Valle Express, cualquiera sea su función, y de quienes
se hallen transitoriamente en ella.
CÓDIGO
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o La prevención de riesgos de conducción en el trabajo junto con la

calidad, los costos y el servicio constituyen una sola prioridad
unificada.
 Política de Análisis Seguro de Trabajo – Ats.
La Empresa Especiales Servitrans, Diariamente y previo al inicio de actividades

rutinarias y homologadas por el Ente Gestor, se elaborará el Análisis Seguro del
Trabajo cuyo objetivo es, Pensar antes de actuar utilizando como técnica
preventiva la de Identificar, Evaluar y Controlar.
La elaboración de la presente herramienta estará liderada por la supervisión

participando todo el personal interviniente en la ejecución de la tarea.
La Empresa Especiales Servitrans vigilará la responsabilidad de los proveedores

en el mantenimiento preventivo y correctivo de sus vehículos, con el objeto de
mantener un desempeño óptimo y evitar la ocurrencia de accidentes que puedan
generar daños al individuo o a terceros.
Establecer estrategias de concientización a los conductores a través de

capacitaciones de orientación a la prevención de accidentes de tránsito y respeto
por las señales de tránsito vehicular, que permitan la adopción de conductas
proactivas frente al manejo defensivo.
Los funcionarios y conductores, son responsables de la aplicación de las

disposiciones establecidas y divulgadas por Empresa Especiales Servitrans en
diferentes documentos relacionados a la seguridad vial.
CÓDIGO
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La gerencia destinará los recursos financieros, humanos y técnicos necesarios

para dar cumplimiento a ésta política, buscar la mejora continua a través del
seguimiento de los resultados.
 Comunicación Con Partes Interesadas
La política estará disponible como información documentada. (En el plan

estratégico y sistema de gestión) y será comunicada de la siguiente manera:
 La política se divulgará inicialmente con la presentación del PESV al

personal.
 Cuando ingrese una persona nueva a La Empresa Especiales Servitrans,
en su proceso de Inducción.
 En Cada actividad y capacitación relativa a las estrategias definidas en el
PESV.
 Se publicará en diferentes lugares de la Empresa Especiales Servitrans
para ser recordada y dada a conocer a todas las partes interesadas de la
organización a nivel externo e interno.
De igual manera la gerencia utilizará diferentes medios de comunicación para

divulgar los lineamientos del PESV, acciones, mecanismos de medición, lograr la
sensibilización, resultados y planes de mejora.
4.3. INCIDENTES O ACCIDENTES DE CONDUCTORES EN VEHÍCULOS DE

LA EMPRESA ESPECIALES SERVITRANS.
a. En caso de sufrir un accidente el conductor debe:

CÓDIGO
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Si el Conductor sufre un siniestro debe avisar a las autoridades de tránsito y no

permitir el movimiento del vehículo hasta tanto se elabore el croquis
correspondiente, teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones:
 Si hubiere personas lesionadas, procurar su inmediata atención médica y

anotar los nombres, direcciones y teléfonos de testigos.
 Tomar información sobre los otros vehículos, el conductor, el seguro que
posee y los detalles del accidente.
 Informar del accidente a las oficinas más próximas de la Compañía de
Seguros, dato que debe estar en la guantera del vehículo. Para esta
actividad apoyarse en el Coordinador administrativo.
 No autorizar la reparación de los vehículos involucrados en el accidente.
 En caso de robo, presentar inmediatamente el denuncio y notificarlo a la
oficina Jurídica de SERVITRANS
 Comunicarse con el Coordinador administrativo si requiere apoyo y
asesoría para los trámites legales ante la aseguradora y demás diligencias
que se puedan presentar.
 Entregar al Coordinador los documentos que se hayan elaborado en el
siniestro (croquis y levantamiento de información del accidente, información
del abogado que llevara el caso) para que lleve a cabo el respectivo
proceso para la reclamación a que hubiera lugar. . (Ver anexo…Flujo)
El Coordinador Administrativo debe brindar apoyo en tareas como:
Realizar las reclamaciones ante la aseguradora anexando los documentos legales

que correspondan. En caso de que no haya lugar a reclamaciones ante la
aseguradora, se da por cerrado el caso y se arregla el vehículo directamente con
el concesionario. Y se debe elaborar el poder correspondiente ante el Presidente
CÓDIGO
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Ejecutivo para que el Conductor represente de SERVITRANS, ante el proceso que

se instaure. Se debe tener en cuenta realizar el trámite para el pago del deducible
al concesionario.
b. En caso de sufrir un incidente el conductor debe:
En caso de haber sufrido algún incidente (rayones, golpes o hundidos) el

conductor debe registrarlo con el Agente de Tránsito, pues si no informa y se
comprueba que éste ocurrió mientras él lo tenía bajo su custodia, deberá asumir el
valor total del arreglo cotizado con el concesionario.
4.4. MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS:
La aplicación periódica (pre-operacional o mensual) de listas de chequeo permite

hacer un seguimiento continuo al estado mecánico y de seguridad de los
vehículos. Para lo cual se establecen los mantenimientos preventivos y
correctivos.
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 Plan de mantenimiento preventivo

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Tenemos como mantenimiento preventivo, todas aquellas actividades de carácter

periódico recomendadas por el fabricante o concesionario, para obtener el óptimo
rendimiento del vehículo.
El responsable de este mantenimiento el conductor o el Área que se beneficia de

los vehículos. Para ello, deben informar cualquier anomalía que se le presente al
vehículo asignado ante el Coordinador Administrativo y/o el Asistente de
Mantenimiento.
 Políticas de mantenimiento preventivo
o Solo se deben usar los talleres autorizados por SERVITRANS para

los mantenimientos del vehículo.
o El usuario del vehículo debe solicitar al Coordinador Administrativo,
el mantenimiento preventivo y correctivo del vehículo.
o Es obligatorio realizar el mantenimiento preventivo con la frecuencia
que exige la garantía de los vehículos, cuando el vehículo es nuevo.
o Es obligación de los conductores que tienen vehículos asignados y
de trabajo velar por el mantenimiento preventivo del vehículo y
mantenerlo en buenas condiciones (lavado, tanqueado, sincronizado
etc.).
o Es obligación del conductor que tiene el vehículo asignado verificar
que los documentos del vehículo se encuentren al día, tales como
SOAT, revisión técnico-mecánica, etc.
o La Empresa Especiales Servitrans cubre la lavada del vehículo dos
veces por mes; las lavadas adicionales correrán por cuenta del
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conductor. Las lavadas especiales (rasqueteada de motor, bolichada,

etc.) serán asumidas por el conductor.
 Mantenimiento correctivo:
Son todas aquellas actividades que se realizan a un vehículo como consecuencia

de averías no previstas. Este mantenimiento no incluye las actividades del
mantenimiento preventivo y está a cargo del Coordinador Administrativo.
La información de los problemas críticos detectados con las listas de chequeo, se

utiliza como insumo para el plan de mantenimiento en un período determinado.
Esta programación se debe realizar coordinando actividades con los conductores

que tienen vehículos asignados.
 Documentación del plan de mantenimiento.
El Asistente de Servicios Generales realizará el registro de la información del plan

de mantenimiento de cada vehículo, en la base de datos que tiene la hoja de vida
de cada vehículo, para poder obtener información histórica y trazabilidad de las
operaciones hechas, de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de
mantenimiento.
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 Políticas para ahorrar combustible.
o Apagar el motor si va a estar parado más de un minuto.

o El uso del ventilador del carro en lugar del aire acondicionado, ahorra
hasta un consumo del 25%.
o La gasolina se evapora bajo el sol, en lo posible parquee en la sombra.
o La revisión periódica del auto es fundamental. El buen estado del motor,

el aceite, los filtros y el aire de las llantas contribuyen a disminuir el
consumo de combustible.
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o El volumen de la gasolina es menor con las temperaturas bajas, procure

tanquear en las horas de la mañana, el rendimiento es mayor.
o Procure andar con el carro tanqueado, así el rendimiento del carro es
óptimo y no se desgastan los filtros ni el motor con los residuos del
depósito.
o Mantenga la velocidad lo más constante posible, evite frenar y acelerar
innecesariamente.
o Reducir la velocidad no solo permite ahorrar combustible, sino que
además disminuyes las emisiones de CO2.
 Aplicación de la Política de Seguridad Vial
La Empresa Especiales Servitrans se compromete velar por el cumplimiento de las

Normas de Seguridad establecidas para lograr el bienestar y desarrollo de cada
uno y de quienes forman parte de su comunidad de trabajo. Para la concreción de
tal fin se reafirma como responsabilidades:
o Aplicar las Normas de Seguridad y prácticas operativas vigentes.

o Asumir actitudes seguras en todas circunstancias.
o Participar en programas relacionados con la prevención de
accidentes de trabajo y cuidado del medio ambiente.
4.5 RECOMENDACIONES EN CASO DE VARADA DE LOS VEHÍCULOS
El conductor debe realizar las siguientes actividades:

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 Si se encuentra con un pasajero a bordo en el momento del fallo, indicarle

que por favor aguarde mientras la coordinación de operaciones envía un
vehículo para su relevo y verifique con dicha coordinación el número del
móvil que le sucederá.
 Verificación de los indicadores del vehículo por parte del conductor.
 Presiones.
 Temperaturas.
 Niveles de lubricantes y refrigerante.
 El conductor deberá escuchar atentamente para verificar si existen sonidos
anormales.
 Si el daño impide la movilización del vehículo, se deberán colocar señales
visibles a una distancia adecuada y acorde con el código Nacional de
Transito con el fin de reducir el riesgo de un accidente de tránsito.
 Evaluar el daño y tratar de ubicar la parte afectada.
 En el caso en que el conductor no pueda realizar la actividad o carezca de
las herramientas adecuadas la empresa le indicará sobre qué hacer o
enviará apoyo inmediato.
 Si se da la orden, debe trasladarse a uno de los talleres autorizados para
mantenimientos correctivos y una vez atendida la situación se debe anexar
el informe de las acciones correctivas tomadas y entregarlo en la
administración de operaciones.
 Se envía grúa o se ubican los repuestos necesarios y se envía a una
persona calificada para realizar el trabajo.
 Una vez resuelto el inconveniente, acercarse a un centro de diagnóstico
autorizado para conocer el origen del fallo y certificar el estado del mismo.
Ese reconocimiento debe llevarse en original al jefe de logística.
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Controle:
 El nivel de líquido de la batería. Eche agua destilada en caso necesario.

 Que la correa del alternador esté suficientemente tensa.
 Que los cables de la batería estén bien sujetos.
 La luz de carga durante la conducción.
Tenga precaución con el ácido de la batería es corrosivo; tenga cuidado con sus
prendas y la piel.
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INFRAESTRUCTURA SEGURA
5. INFRAESTRUCTURA SEGURA
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5.1. RUTAS INTERNAS
LISTA DE CHEQUEO PARA LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA ENTORNO

FISICO.
Empresa
Fecha
Revisado por:
SOBRE LOS PEATONES
ASPECT SI NO HALLAZGO ACCION

O
¿Están las zonas señalizadas,
demarcadas e iluminadas para
su desplazamiento?
¿Las zonas de desplazamiento

de los peatones están
debidamente identificadas y en
lo posible separadas de las
zonas de circulación de los
vehículos?
¿Las zonas de circulación
privilegian los peatones sobre
el paso vehicular?
SOBRE LAS VELOCIDADES
ASPECTO SI NO HALLAZGO ACCION

CÓDIGO
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¿Están definidas, señalizadas y

socializadas las velocidades
máximas permitidas en las vías
internas?
¿Existen elementos sobre la vía

que favorezcan el control de la
velocidad dentro de las
instalaciones?
SOBRE LOS
PARQUEADEROS
ASPECTO SI NO HALLAZGO ACCION
¿Están definidas, señalizadas e

iluminadas las zonas destinadas
para el parqueadero en las vías
internas de la empresa?
¿Las zonas de parqueaderos

están debidamente
identificadas?
¿Las zonas de parqueaderos en

lo posible están separadas de
las zonas de cargue y
descargue de los vehículos?
¿Están establecidas las zonas de

parqueo por tipo de vehículo?
5.2. RUTAS EXTERNAS
El procedimiento de plan de viaje de la empresa es un método sistemático de

planeación y control de operaciones de transporte en carretera que apunta a que
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cada viaje sea tan seguro como sea razonable y facilita a la empresa la temprana
detección de cualquier acontecimiento imprevisto. Se requiere un sistema formal
de plan de viaje para las operaciones por tierra que implican: viajes largos en
áreas alejadas donde hay pocas comunicaciones y donde la seguridad del
operador y equipos pueden estar en riesgo, si se pierden o se ven involucrados en
un accidente.
 Este procedimiento podría contemplar las acciones correctivas que se

tomarán en caso de emergencia.
 Asegurarse de que un plan de viaje sea preparado por el supervisor y una
copia de éste sea llevada durante del viaje.
 Reportar al supervisor la llegada puntualmente y el arribo seguro.
 Reporte al supervisor en caso de cualquier retraso, accidente, retenes,
etcétera.
5.2.1. Preparación del Viaje
Como mínimo los vehículos usados para viajes a áreas remotas, de los elementos
contenidos en el Artículo 30 de la Ley 769 de 2002, se deben equipar con:
 Cinturones de seguridad para los asientos delanteros y traseros. Cuerda de

remolque.
 Agua adicional para el radiador y batería.
 Tabla para mejorar estabilidad y apoyo del gato.
 La inspección pre operacional del vehículo se debe realizar antes de
comenzar el viaje y cualquier deficiencia se debe reportar inmediatamente
al supervisor y corregir antes del viaje.
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 La presión del neumático se debe marcar claramente en la llanta / rin.

 Se debe llevar ropa de repuesto para enfrentar las condiciones
ambientales.
 Siempre se debe llevar un amplio suministro de agua potable y alimento
dependiendo del ambiente y longitud del viaje.
 El suministro de agua debe ser por lo menos 2 galones por día por persona.
 Equipo de comunicación: Radio, teléfono satelital o celular deben también
estar disponibles.
5.2.2. Fatiga
 Todos los conductores de la empresa deben evitar conducir bajo

condiciones de fatiga y seguir las siguientes reglas como medida mínima de
precaución:
 Cada 2 horas de conducción, el conductor debe parar y tomar un corto
descanso antes de continuar.
 Abstenerse de conducir después de sesiones de trabajo continuo mayores
a 10 horas.
 Abstenerse de conducir cuando se sienta enfermo o bajo medicamentos
que puedan alterar su capacidad de reacción.
 Abstenerse de conducir bajo condiciones de presión emocional que puedan
afectar la atención o tiempos de reacción.
5.2.3. Chequeo de Rutas

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ESTUDIO DE RUTAS
LISTA DE CHEQUEO PARA RUTAS EXTERNAS
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Empresa
Fecha
Ruta:
Revisado por:
ITINERARIOS HORA
Horario de inicio de turno
Horario de salida desde la empresa o sitio definido
Horario de finalización de turno
Horario de llegada a la empresa o sitio definido
POSIBLES PRESIONES
SOBRE LA CONDUCCIÓN Y
DESCRIPCION
LA SEGURIDAD EN LOS
TRABAJADORES
Logro de objetivos
Bonificaciones por rapidez
Número de pasajeros

transportados
Dinero recaudado
Otro; Cual
CONDICIONES
DESCRIPCION
PRINCIPALES DE LA VIA
Geometría
Utilización
Calzadas
Carriles
Material
Estado
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Condiciones
Iluminación
CONDICIONES
METEOROLÓGICAS DE LA DESCRIPCION
RUTA

DESPLAZAMIENTOS
Se recomienda anexar un mapa de la ruta donde se marquen los puntos críticos de
riesgo, además, de marcar sitios que podrían apoyar al conductor en caso de una
dificultad en la vía, tales como hospitales, policía, bomberos, etc.
5.2.4. Apoyo Tecnológico
Es recomendable que la empresa utilice la tecnología disponible como fuentes de

apoyo y soporte, que permita contar con información en tiempo real y navegación
asistida por GPS u otras tecnologías que permitan tener información de su
localización, velocidades, etc.
Se debe relacionar los equipos que la compañía tiene instalados en los vehículos
que permitan saber información del vehículo y de su conductor.
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ATENCIÓN A VICTIMAS
6. ATENCIÓN A VICTIMAS
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La empresa debe contar con un procedimiento para la atención de emergencias

de tránsito de diferentes tipos y divulgarlas a todos los conductores, garantizando
que todos mantengan esta información clara y actualizada. Para este fin se puede
entregar un plegable con la información necesaria.
Algunas emergencias de tránsito que se pueden presentar son:
 Atención integral del accidente de tránsito
La empresa debe contar con un procedimiento para la atención de emergencias

de tránsito de diferentes tipos y divulgarlas a todos los conductores, garantizando
que todos mantengan esta información clara y actualizada. Para este fin se puede
entregar un plegable con la información necesaria.
Algunas emergencias de tránsito que se pueden presentar son:
 Vehículo que se sale de la carretera (volcado).

 Choque de vehículos con heridos o muertos.
 Carga pesada que se cae de un camión.
 Carro tanque derramando un producto.
 Atraco, robo de la carga o del vehículo.
 Explosión de un carro tanque.
 Incendio de un vehículo.
6.1. PROCEDIMIENTO EN CASO DE ACCIDENTES Y ATENCIÓN DE
VICTIMAS
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a. Alarma: Cuando se presenta un accidente de tránsito que involucre

vehículos de la empresa, se debe asegurar que el conductor
inmediatamente de aviso del mismo al coordinador de transporte por más
pequeño que este sea.
b. Informe a la Autoridades o Conciliación en el Lugar de los Hechos:

Después de conocido el caso por el coordinador de transporte, este debe
conocer cuál es la gravedad del asunto, dependiendo si se trata de daños,
lesiones o muerte con el fin de realizar el procedimiento adecuado y tomar
decisiones relacionadas con la posibilidad de conciliar en el momento de los
hechos y antes del levantamiento del informe. Y en todo caso atendiendo
las siguientes instrucciones que deberán ser acatadas por todos los
involucrados en lo que tiene que ver con siniestros que involucren vehículos
administrados.
c. Instrucciones iniciales en caso de accidente: En caso de que existan

personas lesionadas o muertas como consecuencia del accidente de
tránsito SIEMPRE SE DEBE AVISAR a la autoridad competente, por lo
tanto, solo se puede conciliar solo si se trata de daños materiales y
siguiendo las siguientes instrucciones:
Casos en los cuales se puede conciliar:
o Antes de proceder al pago el coordinador de transporte o el conductor

debe asegurarse que el conductor del otro vehículo quien recibe sea el
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propietario o en caso de no serlo se comprometa por escrito a dar aviso

al propietario y reparar por su cuenta y costa el vehículo.
o No se puede conciliar con personas menores de edad o en estado de
embriaguez.
o En caso de que el conductor o coordinador reciba suma alguna por los
daños que se le ocasionaron al vehículo debe indicar cuales fueron los
danos ocasionados del vehículo, pues en caso de que el conductor o
coordinador de transporte reciban una suma menor de lo que
efectivamente costaba el daño deberán responder con su propio
patrimonio por el excedente.
d. Atención al Lugar de los Hechos y Recolección de Pruebas: El

coordinador siempre debe acudir al lugar de los hechos y tomar las fotos
que se requieran, en caso de que se trate de lesiones y/o muerte deberá
recaudar datos de testigos y demás pruebas que puedan esclarecer los
hechos o las circunstancias que rodearon la investigación. El coordinador
toma las fotos de los hechos si es posible y de los daños de los todos los
vehículos implicados.
El coordinador deberá tomar las fotos de todos los vehículos implicados. Es

indispensable el abogado si existen lesiones o muerte.
e. Elaboración de Descargos: El conductor debe llenar el informe de

descargos de la empresa, lo cual constituye trámite indispensable para que
le sea asignado el mismo vehículo o uno distinto.
CÓDIGO
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f. Cotización: El coordinador deberá realizar las cotizaciones de reparación

del vehículo y proceder a coordinar la misma, previa instrucción de la
gerencia.
g. Información Inicial al Conductor: El coordinador debe informarle al

conductor sobre su deber de recoger el croquis y citación a audiencia en la
Secretaria de Transportes y Transito correspondiente en el término de 8
días después de ocurridos los hechos.
h. Formato de Incidentes: El coordinador deberá pasar el informe de

incidentes al auxiliar administrativo correspondiente completamente
diligenciado e informar del accidente a las asistentes de seguros y
siniestros anexando: fotografías que se tengan, declaración del conductor,
cotización y demás documentos que se tengan referentes al caso.
i. Recibo de Información: La empresa deberá recibir la información y

consignarla en el informe de siniestros establecido para tal fin e incluirá el
accidente en el sistema.
j. Trámite de la información: Este formato diligenciado con la información

que logre recaudar deberá pasar al auxiliar administrativo quien
inmediatamente coordinara con el conductor para que se notifique de la cita
para audiencia y reclame el croquis correspondiente.
k. Aviso a la Compañía Aseguradora: El auxiliar administrativo deberá

recaudar la información necesaria e indicar al conductor la manera correcta
de reportar el caso a la compañía aseguradora dependiendo del
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procedimiento establecido por cada una y programar la cita del conductor

con la abogada de la empresa según la agenda.
En todo caso para el reporte de los accidentes a las compañías

aseguradoras se debe seguir el procedimiento para tal fin.
l. ¿Qué Hacer en Caso de Accidentes con Heridos o Muertos?
 Mantener la calma, teniendo presente el principio de ayuda a las víctimas.

 De aviso de inmediato al Coordinador de Transporte.
 Atienda a las víctimas, para lo cual tenga en cuenta:
 Evite trasladar al lesionado en su vehículo salvo que no exista otra
alternativa.
 Si se trata de un motociclista nunca le quite el casco.
 No administre ningún tipo de medicamentos.
 No dé de beber ni comer a los heridos.
 Nunca considere que una lesión es leve por no existir lesiones visibles.
 Nunca presuma la muerte de una persona y trasládela al hospital más
cercano.
 Asegure la escena y verifique quien pudo observar los hechos para que le
sirva de testigo.
 No realice ningún comentario sobre los hechos. Puede ser escuchado.
 Antes de rendir cualquier declaración de los hechos asesórese.
 Avise a las autoridades de tránsito.
6.2. RECOMENDACIONES EN CASO DE ACCIDENTE VEHICULAR

CÓDIGO
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 Evite el pánico, las falsas alarmas y hacer comentarios.

 Haga una valoración global, evaluación del medio, condiciones del vehículo
y afectados, para determinar realmente lo que ocurrió y determinar los
recursos existentes y necesarios.
 Si hay personas afectadas reportar el incidente inmediatamente a la
dirección de operaciones quien tomará acciones para la atención inmediata
del conductor y/o cliente.
 Informe inmediatamente a la empresa de las circunstancias, tiempo modo y
lugar en que tuvo ocurrencia el hecho.
El conductor deberá reportar al encargado los siguientes datos:
 Placa e identificación del vehículo

 Sitio y hora del accidente
 Estado del vehículo y estado del pasajero.
 Estado de salud del conductor y de las otras personas involucradas en el
accidente (si las hubiera)
En el momento de la llamada debe informar:
 ¿Qué pasó?
 ¿Qué está pasando?
 ¿Qué puede pasar?
 ¿Dónde pasó?
 ¿Hace cuánto pasó?
 ¿Cuántas personas lesionadas?
CÓDIGO
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 Solicitar asesoría al director operativo sobre las acciones inmediatas a

tomar.
Igualmente, el conductor debe:
 Esperar a las autoridades de tránsito y el informe del accidente (croquis)

 Brindar y mantener el apoyo en el lugar del accidente.
 Identifíquese en el escenario
 En lo posible no mueva el vehículo
 Espere a la autoridad
 No realice ninguna negociación y espere el apoyo de la compañía de
seguros.
 Busque testigos lo antes posible, identifique nombres y número telefónicos.
 Después de ocurrido el accidente y haberse tomado las acciones
necesarias, presentar conjunto al coordinador H.S.E.Q, o el coordinador de
operaciones, un informe escrito en el formato para tomar las medidas
necesarias que eviten se presente un nuevo siniestro.
Si se encuentra herido:
 Trate en lo posible de no hacer movimientos bruscos

 Tranquilícese
 Evalué e informe su estado
 Si el choque fue a alta velocidad, evite salir del vehículo
 Si no puede informar, solicite que se comuniquen con la empresa, a los
números telefónicos suministrados y la dirección de operaciones, indicando
su nombre, placa del vehículo y ubicación.
CÓDIGO
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 Pida que le soliciten ambulancia al 123 desde un teléfono fijo o celular.
Si hay paciente o víctimas:
 No mueva el paciente
 Tranquilice a la(s) persona(s) involucradas.
 Informe su estado, y solicite inmediatamente ambulancia y presencia de
autoridades.
6.3. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD FÍSICA PERSONAL Y DEL

VEHÍCULO
 Camine observando todo lo que acontece en su entorno.

 Al identificar una situación sospechosa evítela alejándose o cambiando de
dirección.
 Manténgase siempre como mínimo a 20 metros de distancia de un
sospechoso.
 Prefiera los estacionamientos pagados, dejar el auto en la calle es más
peligroso.
 Si ocurre un pequeño choque (pite), retroceda su vehículo, observe por su
retrovisor a las personas que están en el vehículo de atrás.
 Si desconfía de cualquier cosa, no pare y señale a la persona para que lo
siga y diríjase a un lugar seguro para usted, de preferencia que haya
policía.
 Cuando el semáforo este en rojo, observe su entorno, generalmente los
ladrones atacan por el lado izquierdo.
CÓDIGO
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 Vaya reduciendo la velocidad gradualmente, intentando llegar al cruce

cuando este por dar al verde.
 Evite las compras en el semáforo.
 Algunos delincuentes utilizan menores para hacer el asalto.
 Evite utilizar cajeros automáticos en la noche.
 No acepte ayuda de extraños cuando haga uso de los cajeros
 Si es atacado:
 Actué con calma.
 Pida calma al delincuente.
 Haga que él se sienta con el control de la situación
 Nunca se resista entrega los objetos que le sean pedidos, evite cargar
grandes sumas de dinero u objetos de grande estima.
 No transmita enojo o sentimientos de venganza.
 Recuerde el objetivo principal es sobrevivir al asalto.
 En caso de presentarse cualquiera de estas circunstancias deberá
informarse de inmediato al coordinador Operativo de Servitrans.
6.4. RECOMENDACIONES EN CASO DE INCENDIO
 Si el incendio se produce en el motor no abra el capó del carro.

 Apague si es posible ataque el incendio desde la parte de abajo con el
extintor
 Refrigere el capó sin abrirlo
 Verifique que no haya derrames de combustible
 Si lleva pasajeros sáquelos del vehículo y ubíquelos en un lugar seguro.
 Si el incendio no se pudo controlar ubíquese lo más lejos del vehículo y
protéjase
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 Comunique en forma inmediata con la Empresa.

 Si el incendio es por causas eléctricas, no utilice agua.
6.5. REGISTRO DE ACCIDENTES Y FUENTES DE INFORMACIÓN.
Dentro del registro de accidentabilidad, se establece la información tanto de

accidentes e incidentes de tránsito, en el cual se especifican las personas
implicadas, la descripción del evento, los motivos por los cuales se presentó el
evento y el número de personas lesionadas o muertos que dejo el evento, estos
datos son tomados para el diseño del actual PESV y también como herramienta
de análisis para definir los controles, acciones y documentar lecciones aprendidas
necesarias para la preservación de la seguridad en la vía.
La información para el levantamiento de esta sabana de datos, proviene de los

siguientes medios:
Informes de la aseguradora
Reportes de accidentes de transito
Entrevista con las partes involucradas en el accidente/incidente
Reporte de Incapacidades
6.5.1. Plan de Acción
La empresa se reserva la opción de hacer las modificaciones y entregarlas a la

autoridad competente.
6.6. LINEAS DE EMERGENCIA
 Líneas de Emergencia Tuluá

CÓDIGO
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Bomberos Defensa Civil
119 144
Cruz Roja Policía Emergencias
132 123
Tránsito Tuluá Policía Carreteras
2244750 #767
Emtuluá PISA doble calzada
116 #669
Cetsa-Celsia Dijin
115 157
 Concesionario PISA Doble Calzada Buga – Tuluá – La Paila.

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 Organismos de Socorro.
CÓDIGO
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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

3.1.1. Pruebas de Ingreso……………………………………………………… 49

La Empresa de TRANSPORTE ESPECIALES SERVITRANS es una organización

De acuerdo a lo anterior se fundamenta la necesidad de dar cumplimiento a la Ley

Con base en estos criterios, La Empresa Especiales SERVITRANS, elabora el

generar durante la ejecución de las actividades desarrolladas por los conductores,

1. INFORMACIÓN DE LA EMPRESA SERVITRANS

1.1. DATOS DE LA EMPRESA

NOMBRE DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES ESPECIALES

1.2. GENERALIDADES DE LA EMPRESA

Desde la concepción de la idea de fundar una organización al servicio del

 VISIÓN: Buscamos consolidarnos como la empresa líder en el mercado de

 MISION: Especiales SERVITRANS, es una empresa del sector privado

1.2.1 Área de Influencia

Las áreas de Influencia de la Empresa Especiales SERVITRANS, se encuentran

Los servicios ofrecidos son:

Teniendo en cuenta el grado de compromiso que tenemos con la Movilidad en el

La Empresa Especiales SERVITRANS, cuenta con 10 conductores, de los cuales

2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

2.1. OBJETIVOS DEL PESV DE SERVITRANS S.A.S

2.1.1. Objetivo General

2.1.2. Objetivos Específicos

 Caracterizar a los conductores quienes son la población objetivo del Plan

 Establecer contenidos del plan estratégico de seguridad vial,

 Sensibilizar y concientizar a los grupos de interés: peatones, pasajeros y

 Trabajar continuamente por el desarrollo sostenible, evitando cualquier

 Mantener las condiciones adecuadas que garanticen su bienestar físico y

2.2. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCIÓN DE SERVITRANS

La Empresa Especiales SERVITRANS, consciente de su compromiso social y con

De tal manera que se compromete a establecer actividades de prevención de

2.2.1 Fines de la Política del Plan Estratégico de Seguridad Vial de

 Implementar y mantener la Política del PESV acorde con las necesidades y

 Mantener y controlar los procesos y actividades administrativas y operativas

 Desarrollar programas de seguridad vial, con el fin de establecer canales de

 Promover y fortalecer la participación y compromiso de todos los

2.3. CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO DEL PESV

La Empresa Especiales SERVITRANS, realizó la reunión el día 2 de febrero de

ACTA COMITÉ SEGURIDAD VIAL

Orlando Álvarez Marulanda Representante Legal

Margot Rojas Coordinadora

Jhon Edward Álvarez Salud Ocupacional

Rubiela Navarro Recursos Humanos

Con el siguiente orden del día:

 Se socializa ante cada uno de los integrantes de la Empresa Especiales

 Se desarrollaron actividades para adecuar y complementar observaciones a

 Se determinan las funciones del personal integrante del comité quedando

a. Presidente del comité: Funciones (Orlando Álvarez Marulanda)

El presidente, Directivo, o Gerente de la organización, entidad o empresa, debe:

 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de

b. Coordinadora del desarrollo del PESV: (Margot Rojas):

 Coordinar los grupos de trabajo para las reuniones

 Verificar que la persona encargada del control de los vehículos este

c. Salud Ocupacional (Jhon Edward Álvarez R)

 Apoyar al coordinador en la ejecución y control de los vehículos

En caso de No estar el presidente para el desarrollo del PESV, se delega la

Continuando con el orden del día, se abordó:

 El comité de seguridad vial estará encargado de monitorear y desarrollar los

intensivo con todas las actividades relacionadas con la prevención, apoyar,

 Sean necesarias las cuales posibiliten el cumplimiento de los objetivos y se

 Verificando el historial del mantenimiento, funcionalidad y registros de hoja

Orlando Álvarez Marulanda Margot Rojas

Jhon Edward Álvarez R Rubiela Navarro Zuleta