FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ARTICULO DE OPINIÓN

“Mejorando la calidad de vida en la Av. Víctor Malásquez,

Pachacamac- Manchay, 2021”

AUTORES:
Ascencio Casas, Sergio Henry (orcid.org/ 0000-0003-3054-2196)
Ramos Ayala, Juan Carlos (orcid.org/0000-0003-3052-5062)
Valenzuela Cayotopa, Josué (orcid.org/0000-0002-7136-9580)

ASESORA:
Mgtr. Quenaya Mayo, Elizabet Yully (orcid.org/0000-0002-4212-7486)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Construcción Sostenible

LIMA – PERÚ
2021
 “Mejorando la calidad de vida en la Av. Víctor Malásquez,
Pachacamac- Manchay, 2021”

I. INTRODUCCIÓN

El Banco Mundial (BM) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), dos

organismos internacionales de renombre en temas de finanzas, consideraron al
transporte como un factor crucial para impulsar el crecimiento económico,
reducir la pobreza y lograr los objetivos de desarrollo del nuevo milenio. En la
región latinoamericana, la infraestructura vial tiene una importante repercusión
en el crecimiento, pues contribuye de manera positiva y significativa a la
producción y al crecimiento en la región, pues la interconexión entre las
localidades permite un mayor dinamismo económico en la zona mediante la
creación de mercados y la salida rápida de productos agrícolas.

Es preciso mencionar que nuestro país no es ajeno a estas ideas, pues el

desarrollo de obras viales en sectores pujantes significa mejorar la calidad de
vida de los pueblos más necesitados de nuestra región, y si bien las carreteras
suelen ser muy demandadas por las comunidades locales, su construcción
debe justificarse no solo desde un enfoque económico sino desde un enfoque
integral de los derechos de las personas. En este sentido enfocamos nuestro
análisis en el centro poblado de Manchay, un asentamiento de gran extensión,
en una vasta quebrada de cerros pedregosos, árido y arenoso, ubicado a 24
kilómetros al sureste de Lima, forma parte del distrito de Pachacámac y es
habitada principalmente por familias de un nivel socioeconómico medio
bajo y bajo. La vía principal de interconexión de norte a sur, en toda esta área
geográfica es la Av. Víctor Malásquez, que atraviesa longitudinalmente
Manchay y que la convierte en un eje importante de comunicación con Lima y
el valle de Lurín.

Desde hace mucho tiempo la Av. Víctor Malásquez, se ha encontrado en un

mal estado de transpirabilidad, el motivo de esta problemática es por el
abandono de las autoridades gubernamentales, que ven con indiferencia las
necesidades de la población; como agravante de esta situación han ocurrido
demasiados accidentes y sobre todo muertes, ya que son más de 25 años que

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las carreteras han estado en pésimo estado. La característica principal de este
tipo de vía es que cuando se realiza una pavimentación lo hacen de un asfalto
muy delgado, entre 5 a 7cm lo cual es inapropiado, ya que los vehículos que lo
transitan son de gran peso.

Recientemente, tras la buena gestión del gobierno municipal y el Ministerio de

transporte y comunicaciones se aprobó la construcción de la nueva carretera
Víctor Malásquez de pavimentación rígida; en los meses transcurridos que
fueron aproximadamente 4 meses que duró el proyecto, se vieron muchas
modificaciones no solo en la carretera sino también agregaron al costado de la
calzada, una segura ciclovía que también es usada por los pobladores para
practicar atletismo, ciclismo y así evitar algún accidente, también agregaron
mini gimnasios para practicar ejercicios al paso y lo fundamental fue la
construcción de muros de contención ya que habían abismos de entre 15 a
20metros donde muchas veces ocurría accidentes, porque no se contaba con
protección, semáforos, avisos o señalización sobre ello y su falta de alumbrado
público lo hacía un lugar considerablemente peligroso.

Por ello la gestión realizada por el alcalde y el Ministerio de transportes y

comunicaciones fue muy importante para el mejoramiento de la Av. Víctor
Malásquez y sobre todo para el bienestar de la población, de esa manera se
logró evitar muchos accidentes y muertes, así también, para darles una mejor
calidad de transporte por el cual reduciría el tránsito de los pobladores para
poder dirigirse tanto a sus trabajos, como a sus hogares.

Es por ello, que en el presente artículo pretendemos explicar la siguiente

interrogante ¿De qué manera la implementación de la nueva carretera de la Av.
Víctor Malásquez y los trabajos inherentes como ciclovías y estabilización de
taludes en zonas vulnerables mejoraría la calidad del sector Manchay –
Pachacamac?

Este artículo pretende dar a conocer el impacto socioeconómico de la

infraestructura vial como mecanismo de desarrollo y generador de
oportunidades, que permita mejorar la calidad de vida de las poblaciones
afectadas y de escasos recursos económicos, obteniendo beneficio indirecto de

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saneamiento físico de vivienda, servicios básicos de agua y desagüe, tendido
eléctrico, transporte, entre otros, en el sector Manchay-Pachacamac.

II. OPINIÓN

Nosotros consideramos, que las carreteras son pieza clave en el desarrollo

económico y social en cualquier país; por ello, es importante analizar y
comparar cómo un buen diseño de carretera proporciona mejores beneficios a
las comunidades. En este sentido, los pavimentos rígidos tienen una mejor
ventaja comparativa que el pavimento asfaltico, pues son una infraestructura
vial que favorecen la sostenibilidad del medio ambiente por su: menor
absorción del calor, por ser más resistentes a la intemperie, el hormigón no
contamina durante su colocación, ofrecen mayor seguridad al hidroplaneo en
épocas lluviosas, los costos de mantenimiento son menores y tienen una vida
útil de más de 30 años.

La absorción de calor por parte del pavimento rígido es uno de las

características más importantes que se tiene que tener en cuenta para el
diseño estructural, pues durante el calor estacionario no se ven perjudicadas,
pues éstas no se vuelven pegajosos, es decir se mantienen frescos lo cual
reduce la temperatura del entorno, esta cualidad se debe a que los pavimentos
de concreto por su superficie de color claro, tiene una mayor capacidad de
reflexión que las superficies oscuras de asfalto, pues reducen la temperatura
producido por la radiación solar y con ello se mitiga el efecto de calor. Ello es
de gran importancia en zonas vulnerables y en desarrollo como Manchay, pues
con estas nuevas superficies de concreto colocadas en la Av. Víctor Malásquez
se permite reducir la temperatura ambiente, y con ello las consecuentes
emisiones de gases de efecto invernadero, otra ventaja de ello es que en las
zonas de frenado y arranque de vehículos pesados o de carga, la estructura no
sufriría deformaciones; por lo tanto, los pavimentos de concreto son claramente
una opción sostenible, presentando ventajas tanto en el aspecto ambiental y
social.

En cuanto a la resistencia a la intemperie, el hormigón tiende a resistir sin

sufrir mayores deterioros a los derrames de combustibles, como son la gasolina
y el Diesel, así como los efectos constantes de la intemperie, entre ellos, el

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efecto estacionario de las lluvias que no le confiere mayores deformaciones ni
encharcamiento, ya que las superficies de concreto proporcionan un buen
drenaje superficial, lo cual los cataloga como más durables, más versátiles y
comparativamente más idóneo para su uso nacional. En nuestra zona de
estudio, a lo largo de la nueva Av. Víctor Malásquez, se usó este diseño de
pavimento, compuesta de una losa de concreto permeable, una subbase
granular filtrante y una capa de transición protectora; justamente porque el
distrito es considerado zona critica, debido a posibles deslizamiento de rocas y
masas por motivos de lluvias, también por motivo de inundaciones; éste
proyecto incluía la construcción de pistas de concreto, veredas, muros de
contención, sardineles, alcantarillas y paraderos, así como la señalización en
toda su extensión; con esto se espera un mejor flujo vehicular y peatonal en la
zona, a favor de los vecinos de Manchay.

Se dice que el hormigón no contamina durante su colocación, porque

generalmente la mezcla asfáltica que se usa comúnmente, siempre contamina
al ser colocada, aunque se trata de mezclas en caliente o en frío e
independientemente de la carpeta asfáltica; en cambio el hormigón reduce
sustancialmente el espesor de la capa base, lo cual provoca una reducción del
impacto ambiental, requiriendo menores cantidades de material pétreo, así
mismo, esta cualidad provoca que se reduzcan los volúmenes de excavación.
En el proceso de desarrollo sostenible, en un marco ambiental, significa
ejecutar obras respetando la necesidades de los vecinos; lo que se buscó con
este proyecto vial en Manchay, era que los trabajos no representen algún tipo
de incomodidad en los pobladores que transitan y viven en la zona; la autoridad
no está para imponer reformas no consultadas a la población, pues la
intervención social debe darse antes de la ejecución de las obras, con este
enfoque de conservación, se conseguirá que los negocios florezcan, así el
turismo y otras actividades serán más dinámicas y la población tendrá una
mejor calidad de vida.

 El pavimento rígido otorga una mayor seguridad al hidroplano en épocas

lluviosas, debido a que su textura hace que la superficie del pavimento se
puede hacer tan segura (antiderrapante), obteniendo una mayor resistencia al
deslizamiento, el fenómeno del hidroplaneo de vehículos (deslizamiento en

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superficies mojadas), tiende a ocurrir en menor proporción en superficies de
hormigón. En la Av. Víctor Malásquez, se usó superficie clara de hormigón, que
es tres veces más reflejante que la de asfalto, brindando una mayor seguridad
durante la noche, debido a que los faros de los vehículos, reflejan mejor la luz
en el hormigón, lo cual lo hace mucho más seguro y beneficioso para los
vecinos de Manchay, donde en el pasado solía ocurrir mucho accidentes; en
este sentido la forma más eficiente de reducir los procesos de escorrentía y
contaminación por las aguas de lluvias, es reducir la impermeabilización del
suelo, de modo que cumplan con su función receptora de lluvias y de filtro, por
ello decimos que el diseño de ésta pavimentación cumple con la doble función
de ofrecer una superficie resistente al tráfico de vehículos y facilitar infiltración
del agua de lluvia.

Los costos de mantenimiento son menores, en efecto los pavimentos

de concreto son más económicos por año de servicio, pues su mantenimiento y
rehabilitación es más sencillo y no necesitan sobrecapas rutinarias, esto
generalmente ocurre porque únicamente se requieren subsanar detalles del
sellado de juntas a intervalos de 5 a 10 años, sin duda la vasta experiencia con
pavimentos de concreto y las nuevas metodologías de diseño han permitido
reducir los costos iniciales de construcción. En la zona de Manchay esto es
beneficioso, debido al aumento del parque automotor en el distrito, siendo el
6.8% de vehículos de carga pesada y 10.2% para vehículos públicos y
particulares, por otro lado, el 3.25% pertenece a mototaxis; sin duda esta
infraestructura de la Av. Víctor Malásquez cuya inversión asciende a más de S/
62 millones, mejorará notablemente la calidad de vida de los 68 mil
pobladores, al facilitar la fluidez vehicular y peatonal en la zona, con vías
modernas y operativas en todos sus carriles, siendo fundamental para el
acceso a distritos como La Molina, Pachacámac y Cieneguilla hasta la
Panamericana Sur.

Un pavimento rígido tiene en promedio una vida útil de 30 años, aunque

esto dependerá de las condiciones del diseño y los requerimientos para cada
clima, por eso los pavimentos de concreto duran más y otorgan una mayor
tranquilidad a los contribuyentes por todas las ventajas comparativas en
relación al pavimento asfaltico. Durante la ejecución del proyecto en la Av.

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Víctor Malásquez, el diseño permite predecir y controlar con mayor facilidad,
pues el hormigón se repara fácilmente, bajo cualquier condición climática,
además de la versatilidad para añadir aditivos que permiten obtener una mayor
eficiencia. Finalmente el desarrollo de ésta infraestructura vial conllevó a
solucionar algunos problemas de taludes inestables cercanas a la zona de
trabajo y a las viviendas ubicadas en zonas vulnerables, contando para esto
con todo el respaldo técnico, cumpliendo con las consideraciones de seguridad
estructural, bajos costos y un mejor impacto al medio ambiente, además del
soporte de saneamiento físico legal con la promesa de una futura aprobación
de la habilitación urbana, mejorando la calidad y beneficiando a los pobladores
de Manchay-Pachacamac.

III. ARGUMENTACION