REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LAS

EDUCACION
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIO
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
SEDE - BARCELONA

Propuesta Para Mejorar Las

Condiciones De La Calle
Monterrey Del Sector Valle
Lindo En Puerto La Cruz

PROFESOR:
BACHILLER:

JOSE MIGUEL SIMOSA

ARQUMEDES HERNNDEZ C.I 19.496.773

23/02/2015

Hoy en da en Venezuela, el sistema vial, redes de carreteras y

autopistas ha sido descuidado por parte de las autoridades y entes
gubernamentales. Con la cantidad de recursos que la nacin ha
obtenido esta es una situacin que no se debe permitir porque adems
no tiene razn de ser.
Las redes viales son de importancia capital en el desarrollo de una
sociedad, a travs de ella existe comunicacin para todos los fines y
actividades que realiza una poblacin. Con el advenimiento de las
grandes vas de comunicacin se acelera el desarrollo independiente de
un pas, de una regin, tanto materia econmica como social. En un
esfuerzo por colaborar con el mantenimiento y la recuperacin de la red
vial, se plantea el presente proyecto Propuesta Para Mejorar Las
Condiciones De La Calle Monterrey Del Sector Valle Lindo En Puerto La
Cruz la va en estudio se denomina calle monterrey. Dicha calle se
encuentra en deterioro progresivo y es urgente la recuperacin de la
misma pues ella presenta un considerable volumen de circulacin y
conectas zonas se paralizaran y los tiempos de esperas para las
actividades sociales serian mucho mayores. El presente trabajo se
genera correctivo y preventivo, se espera que sea suma utilidad para la
aplicacin en el campo.

CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La comunidad que habita en la calle monterrey ubicado en el sector
valle lindo de la ciudad de puerto la cruz. Le es preocupante la mala
situacin que actualmente all se vive, ya que en dicha calle
(monterrey), est en mal estado, hay huecos, tuberas de aguas blancas
expuestas a los vehculos que transitan por ese lugar, ya que el
asfaltado est daado.
En esta calle hay individuos que les afecta directamente este caso.
Como los que tienen vehculos, transportes y los que transitan
diariamente por esta va, porque sus vehculos sufren muchos daos.
Al llover esta calle se llena de agua, por los huecos que hay all, y esto
tambin podra producir enfermedades en esta comunidad por las aguas
estancadas.
Este estudio consiste en investigar cuales seran las posibles soluciones
para esta comunidad, y qu beneficios tendran al arreglo total de esta
calle. Y esta investigacin se hace para lograr una buena informacin
acerca de esta situacin.

JUSTIFICACION E IMPORTANCIA
El propsito de esta investigacin es proponer un mejoramiento total de
la calle monterrey, en la cual esto es de gran importancia tomar en
cuenta esta va sufre esta situacin como mucha otras ms.
La importancia es difundir la necesidad que presenta esta comunidad de
la calle monterrey de valle lindo, y los problemas que estn presentando
con esta va.
Es importante ya que este lugar es parte de Venezuela, todas las
personas estarn interesadas en no tener este problema, ms bien que
est en buena condicin esta va, para que los transportes transiten
diariamente y no sufran dao alguno, y que las personas que viven en
esta comunidad puedan vivir dignamente. Es por ello que se considera
investigar e indagar cuales serian las posibles soluciones y beneficios.
Esto traer beneficio beneficio inmediato en la circulacin vial, mayor
comodidad en la misma y as la comunidad estar ms tranquila ya que
as transitaran los transportes que le faciliten a ir a donde necesiten.

OBJETIVO GENERAL

Propuesta para mejorar la vialidad de la calle monterrey del sector

valle lindo.

OBJETIVO ESPECIFICO

Diagnosticar la situacin actual de la va que se va a mejorar.

Realizar el diseo de la va.
Elaborar la propuesta.

CAPITULO II
MARCO TEORICO

ANTECEDENTES
Realizaron una investigacin acerca de una propuesta de arreglo vial y
fundamenta que:
El concepto de la conservacin vial no es un tema nuevo, como tampoco
lo son los tratamientos que se emplean para restaurar carreteras. Lo
novedoso son los cambios al sistema tradicional de gestin de caminos
que no es rentable. En este proyecto, se presenta una Propuesta de
Recuperacin Vial como un nuevo modelo de sistema de conservacin
para caminos rurales. Este modelo emergi por la necesidad de darle al
Servicio Autnomo de Vialidad Agrcola del Estado Anzotegui una
herramienta de soporte tcnico e institucional necesarios para la
optimizacin de las actividades de mantenimiento de la infraestructura
vial que ste realiza. Se hace mencin de algunos factores tcnicos,
organizacionales y normativos que inciden en la vialidad deficitaria y se
establecen metodologas y procedimientos aplicables en el PRV que
permitan la fcil implementacin de ste. Se hace hincapi en que se
deben articular las polticas y acciones del SAVA, con las del Gobierno
Regional y otras entidades encargadas del problema de la vialidad en el
estado, particularmente en lo que se refiere a fortalecer la
infraestructura de transporte en un marco de competitividad regional y
nacional que permitan la reduccin de los costos tiempos de transporte
e integrar zonas rurales con reas dotadas de servicios bsicos y centros
econmicos regionales.

BASE TEORICA
Pavimentos
Se le llama al conjunto de capas de un material seleccionado que recibe
en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada, proporcionando as una superficie de
rodamiento la cual debe funcionar eficientemente. Entre las condiciones
necesarias para un adecuado funcionamiento de estos se encuentra: la
anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada para no fallar
ni agrietarse ante las cargas, as mismo estas debern proporcionar
suficiente fuerza de adherencia al vehculo an en las peores
condiciones posibles. La resistencia que estos debern presentar debe
ser adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y
del agua.

Tipos de pavimento
Pavimentos flexibles: son aquellos que tienen superficies compuestas
por materiales bituminosos (o asfalto). Estos tipos de pavimento son
llamados flexibles por la simple razn que la estructura de pavimento se
pandea o deflecta debido a las cargas impuestas por el trfico
recurrente. Este usualmente resulta ms econmico en su construccin
inicial y tiene un perodo de vida de aproximadamente 10 a 15 aos,
pero tiene la desventaja de requerir mantenimiento constante para
cumplir con su vida til.
Pavimentos rgidos: son aquellos los cuales se encuentran compuestos
por losas de concreto hidrulico de cemento Portland que en algunas
ocasiones presenta armados de acero; estos tipos de pavimento son
denominados rgidos porque son mas tiesos que los pavimentos
flexibles debido a las propiedades del concreto. En general estos tienen
un costo inicial ms elevado que los pavimentos flexibles, su perodo de
vida oscila entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo
y solo se efecta (comnmente) en las juntas.

 Pavimentos Asflticos: Son pavimentos compuestos por una capa

superficial de agregado mineral recubierto y aglomerado con cemento
asfltico, colocada sobre superficies de apoyo tales como bases
asflticas, piedra triturada o grava; o sobre un pavimento de concreto de
cemento Portland, de ladrillo o bloques.

Clasificacin de las vas en Venezuela

Clasificacin Administrativa: Est contenida en la Nomenclatura y
Caractersticas Fsicas de la Red de Carreteras de Venezuela (MTC
1979). All se establece lo siguiente:
Troncales: Son vas que contribuyen a la integracin nacional,
proveyendo la conexin interregional y la comunicacin internacional. Su
simbologa y sealizacin tienen rango nacional.
Locales: Son vas de inters regional, que permiten la comunicacin
entre centros poblados. Deben poder orientar el trnsito proveniente de
ramales y sub.-ramales hacia las Vas Troncales. Su simbologa y
sealizacin tienen rango estatal.
Ramales: Son vas de inters local, que conectan diversos centros
generadores de trnsito, orientando el mismo hacia la red Local o
Troncal. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal.
Sub-Ramales: Son vas de inters local, que conectan caseros o centros
generadores de trnsito especficos, orientando el mismo hacia redes
viales de mayor jerarqua. Generalmente no tienen continuidad Su
simbologa y sealizacin tienen rango estatal y es semejante a los
Ramales.

Clasificacin Funcional: En esta clasificacin se toma en cuenta las

caractersticas propias de las corrientes de trnsito. Es la ms
utilizada en la planificacin vial de una regin.
Arterial: Va en la que predomina el trnsito de paso.

Colectora: Va cuya funcin predominante es recoger el trnsito

generado por el entorno y conducirlo hacia el Sistema Arterial.
Local: Va cuya funcin predominante es proveer acceso a los desarrollos
adyacentes.

Clasificacin segn su Geometra

Autopistas: Son vas con divisoria fsica continua entre los sentidos del
trnsito y con control total de acceso. Las calzadas pueden tener
alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener
por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo).
Va Expresa: Son vas con divisoria fsica entre los sentidos del trnsito,
que puede tener apertura ocasionales y con control parcial de accesos.
Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser
paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de
estacionamiento de emergencia. (Hombrillo).
Carreteras: Son vas sin divisoria fsica entre los sentidos del trnsito. La
calzada puede tener ms de un canal por sentido. Se recomienda la
inclusin de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando
se prevean volmenes de trnsito considerables.
Es inaceptable la inclusin de un canal central con doble sentido de
circulacin. los accesos deben cumplir con las condiciones relativas a
visibilidad y esparcimiento, contempladas en las normas.

Comportamiento de un Pavimento
Existen diversos conceptos bsicos que deben tenerse en cuenta al
analizar el comportamiento de un pavimento. En este sentido es
importante tener presente que su estructura sufrir, con el tiempo, dao
y deterioro an cuando sea adecuadamente diseado y construido de
acuerdo con todas las especificaciones y normas de calidad. Los
pavimentos viales tienen una vida definida; an con un mantenimiento
ptimo alcanzarn un punto de falla.

Tipos de Fallas
Los tipos de falla ms comunes en pavimentos asflticos son:
Agrietamiento por carga (fatiga).
Deformacin por carga (ahuellamiento).
Agrietamiento por contraccin (termo - fractura).
Deformaciones y grietas no producidas por cargas.
Desintegracin.
Ocasionados por factores no intrnsecos de la estructura.

Falla consideradas en el mtodo de evaluacin de pavimentos

Piel de cocodrilo: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una
serie de grietas interconectadas, producidas por fatiga de la capa
de rodadura asfltica bajo accin repetida de las cargas de
trnsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base
estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin
son mayores bajo la carga de una rueda. L
La piel de cocodrilo se considera como un dao estructural importante y
usualmente se presenta acompaado por ahuellamiento.

 Mancha en pavimentos (Exudacin)

La exudacin es una pelcula de material bituminoso en la superficie del
pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora
que usualmente llega a ser pegajosa.
La exudacin es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de
aplicacin de un sellante asfltico o un bajo contenido de vacos de aire,
por deposicin de aceites cado de los vehculos, o por concentracin de
residuos de combustibles no quemados.
La exudacin ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla en
medio de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la
superficie del pavimento.

Grietas de contraccin (bloque)

Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el
pavimento en pedazos aproximadamente rectangulares. Los bloques
pueden variar en tamao de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m.
Las grietas en bloque se originan principalmente por la contraccin del
concreto asfltico y los ciclos de temperatura diarios (lo cual origina
ciclos diarios de esfuerzo / deformacin unitaria).
Las grietas en bloque no estn asociadas a cargas e indican que el
asfalto se ha endurecido significativamente. Normalmente ocurre sobre
una gran porcin del pavimento, pero algunas veces aparecer
nicamente en reas sin trnsito.
Este tipo de dao difiere de la piel de cocodrilo en que este ltimo forma
pedazos ms pequeos de muchos lados y con ngulos agudos
Tambin, a diferencia de los bloques, la piel de cocodrilo es originada por
cargas repetidas de trnsito y, por lo tanto, se encuentra nicamente en
reas sometidas a cargas vehiculares (por lo menos en su primera
etapa).
Elevaciones y/o hundimientos

Las elevaciones son pequeas y localizadas protuberancias de la

superficie del pavimento.
A diferencia de las deformaciones por empuje, que son producidos por
inestabilidad del pavimento, las elevaciones son producidas por:
1) Levantamiento o movimiento de losas de concreto de cemento.
Portland con una sobre carpeta de concreto asfltico.
2) Expansin por congelacin (crecimiento de lentes de hielo).
3) Infiltracin de material en las juntas.
Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeos y
abruptos, de la superficie del pavimento. No debe confundirse esta falla
con las deformaciones ms pronunciadas y largas, producidas por
hinchamiento.

Mantenimiento Vial
Es una importante y compleja actividad que requiere ser valorada y
atendida con dedicacin; consiste en trabajos de mantenimiento menor
y mayor. El mantenimiento menor preventivo y correctivo, en drenajes,
pavimentos, control de vegetacin, sealamiento y otros afines y el
mantenimiento mayor ptimo que es un proceso complejo que requiere
la participacin de especialistas, ya que es comn que existan distintas
alternativas para solucionar un determinado problema. La no atencin
del mantenimiento trae como consecuencia una red vial en deficientes
condiciones y enormes costos de rehabilitacin, por lo que se ha
determinado que el mantenimiento es la actividad ms productiva en
trminos de retorno de inversin.

Importancia del mantenimiento Vial

El mantenimiento tiene relevantes ventajas entre los que destacan:
Ayuda a mantener las vas operativas, seguras y confiables.
Reduce los peligros para los usuarios.

 Reduce el costo de operacin de vehculos, lo que incide en costos

de transporte pblico y de carga.
Disminuye los tiempos de viaje y traslado de personas y
mercanca.
Prolonga la vida de los pavimentos.
Sin embargo el mantenimiento tiene las siguientes desventajas:
Requiere dedicacin y constancia.
Mantener es ms difcil que construir.
Los pavimentos se comportan relativamente bien sin
mantenimiento durante buena parte de su vida til.
Por otra parte las labores de mantenimiento vial son amplias ya que
deben abarcar distintos elementos de la va, como por ejemplo:
La calzada, que abarca pavimento y demarcacin.
Drenaje: Superficial y transversal.
Estructuras: Puentes y otras estructuras de drenaje y contencin.
Taludes: Control de erosin, estabilidad.
Laterales, control de vegetacin y limpieza.
Sealamiento, de distintos tipos que incluye estructuras adems
de las propias seales.
Defensas: Tanto en estructuras como en taludes.
Obras especiales, como tneles, iluminacin, semforos, brocales,
aceras, mdulos de servicio y vigilancia.

Beneficios del mantenimiento Vial

Dentro de los principales beneficios del mantenimiento de un pavimento
tenemos:

Mejora funcional e incremento del confort de los usuarios.

Correccin de problemas estructurales.
Mejora de friccin y seguridad a los usuarios.
Control de la rata de deterioro.
Disminucin de peligros.
Proteccin de la inversin.

Clasificacin del mantenimiento Vial

Las actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan
generalmente en dos categoras, preventivas y correctivas. El

mantenimiento preventivo incluye aquellas actividades realizadas para

proteger el pavimento y reducir su rata de deterioro. El mantenimiento
correctivo consiste en aquellas actividades ejecutadas para corregir
fallas especficas del pavimento o reas deterioradas. Se puede clasificar
as:
Tipo de mantenimiento
acciones

Caractersticas de las
Alcance

Objetivo

Menor
Localizado
Preventivo.
(Puntual)
Correctivo.
Mayor
Todo el rea

Efectivo

Correctivo
El Mantenimiento Menor incluye acciones que se aplican a pequeas
reas del pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar su
condicin y/o controlar la rata de deterioro. El mantenimiento rutinario
debe ejecutarse continuamente, e iniciarse tan pronto como el
pavimento muestre los primeros sntomas de falla. Dentro del
mantenimiento rutinario se incluyen aquellas acciones menores tanto
programadas como de emergencia.

El Mantenimiento Mayor incluye actividades que se aplican a todo el

rea de un tramo, stas pueden estar precedidas por acciones
preparatorias de mantenimiento menor.

Mtodo de evaluacin de Pavimentos:

El mtodo de evaluacin de pavimentos PCI, fue Desarrollado por M. Y.
Shahin y S. D. Khon y publicado por el Cuerpo de Ingenieros de la
Armada de los Estados Unidos en el Reporte Tcnico M 268 (1978). Se
constituye en la metodologa ms completa para la evaluacin y

calificacin objetiva de pavimentos, flexibles y rgidos, dentro de los

modelos de Gestin Vial disponibles en la actualidad.

TERMINOS BASICOS
Alcantarilla: Es una obra de fbrica destinada a evacuar las aguas
residuales domsticas u otro tipo de aguas usadas. Propiamente el
trmino suele referirse al saneamiento urbano, mientras que para los
edificios el conjunto de conducciones de evacuacin se llama
sencillamente saneamiento. El conjunto de las obras de desage de una
poblacin o un barrio, se llama alcantarillado.

Asfalto: Tambin denominado betn, es un material viscoso, pegajoso y

de color negro. Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar
caminos y como revestimiento impermeabilizante de muros y tejados.
En las mezclas asflticas es usado como aglomerante para la
construccin de carreteras, autovas o autopistas. Est presente en el
petrleo crudo y compuesto casi por completo de betn bitumen. El
asfalto es una sustancia que constituye la fraccin ms pesada del
petrleo crudo. Se encuentra a veces en grandes depsitos naturales,
como en el lago Asfaltites o mar Muerto, lo que se llam betn de Judea.
Su nombre recuerda el lago Asfaltites (el mar Muerto), en la cuenca del
ro Jordn.
Bases y Sub-Bases: Son capas de material ptreo adecuadamente
seleccionadas para traspasar las cargas de la carpeta de rodadura a la
sub-rasante (Infraestructura).
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad,
la ubicacin de estos materiales dentro de la estructura de un
pavimento (superestructura), est dada por las propiedades mecnicas
de cada una de ellas.
Berma: Es un espacio llano, cornisa, o barrera elevada que separa dos
zonas.
Sub-rasante: Se define as al terreno de fundacin de los pavimentos,
pudiendo estar constituida por el suelo natural del corte o de la parte
superior de un relleno debidamente compactado.
Sub-base: Es una capa, generalmente constituida por agregados ptreos
convenientemente graduados y compactados, construida sobre la subrasante, y sobre la cual puede construirse la base cuando sea necesaria.
Base: Es una capa intermedia entre la sub-base y la carpeta del
pavimento, generalmente constituida por agregados ptreos
convenientemente graduados y compactados, pudiendo contener
adems un agente estabilizador. Aunque hay diversos estabilizadores, el
de uso ms generalizado es el cemento hidrulico.

Calle: Es un espacio urbano lineal que permite la circulacin de personas

y, en su caso, vehculos y da acceso a los edificios y solares que se
encuentran a ambos lados. En el subsuelo de la calle se disponen las

redes de las instalaciones de servicios urbanos a los edificios tales como:

alcantarillado, agua potable, gas, red elctrica y telefona.
Va pblica: Es cualquier espacio de dominio comn por donde transitan
los peatones o circulan los vehculos. Las vas pblicas se rigen por la
normativa internacional, nacional y local en su construccin,
denominacin, uso y limitaciones; con el objetivo de preservar unos
derechos esenciales (a la vida, a la salud, a la libertad, a la propiedad, a
transitar, etc.). A diferencia de las vas privadas, que las regulan sus
dueos, tanto en sus caractersticas como accesibilidad

BASES LEGALES

El soporte legal de la presente gua es el Cdigo del Medio Ambiente y los

recursos naturales de la republica del Per, establecido por medio del
decreto legislativo no. 613 de 07 de septiembre del ao 1990.
El artculo 8 dice: Todo proyecto o actividad, sea de carcter pblico o
privado que pueda provocar cambios no tolerables el medio ambiente,
requiere de un estudio de impacto ambiental (EIA) sujeto a la aprobacin
de la autoridad competente.
Este artculo fue revocado por el decreto legislativo 757 del ao 1991
(Ley Marco Para El Crecimiento De la Inversin Privada). Sin embargo, el
artculo 50 de esta ley establece quelas autoridades competentes
relacionadas con el sector ambiental son los ministerios de cada
sector adicionalmente, el articulo SSL establece que cada autoridad
competente, que en este caso es el ministerio, determinara las
actividades con riesgo ambiental, que puedan exceder los niveles
tolerables de contaminacin o dao ambiental, en cuyo caso requerirn
de un estudio de impacto ambiental antes de desarrollar dichas
actividades.
Por ltimo la Ley Orgnica del sector de Transportes, comunicaciones,
viviendas y construccin, (Decreto Ley No. 25862, de noviembre de
1992), en el artculo 28, establece que La Direccin General Del
Medio Ambiente, encargada de promover la poltica referida al
mejoramiento y control de la calidad del medio ambiente. Supervisa,
controla y evala su ejecucin. As mismo propone y, en su caso emite la
normatividad sectorial correspondiente.
La constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela establece de
forma precisa las competencias del poder pblico municipal,
constituyndose en la unidad poltica primaria de la organizacin
nacional, y en concordancia con el articulo 178 numeral 2, es de
competencia del municipio la circulacin y ordenacin del trnsito de
vehculos y personas en las vas municipales y el servicio de
transporte urbano de pasajeros
Es as como el poder pblico municipal de acuerdo al artculo 161 de la
ley de transporte terrestre, tiene competencias claras y definidas para la
ejecucin, inspeccin, supervisin y mantenimiento de la infraestructura
vial urbana, sealizacin, demarcacin.

CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO

MARCO METODOLOGICO
Tipo y nivel de Investigacin
El nivel de investigacin se refiere al grado de profundidad con el que se
aborda un objeto o fenmeno.
Aqu se indica si se trata de una investigacin, exploratoria, descriptiva o
explicativa.
Este trabajo est referido al diseo de un proyecto educativo
comunitario para el conocimiento sobre la propuesta de la vialidad de la
calle monterrey del sector valle lindo.
Se considera como una investigacin descriptiva.
El nivel de investigacin es descriptiva ya que mediante una observacin
detallada son las fallas que actualmente tiene esta va, y es considerable
proceder a la propuesta y magnitud de trabajo a realizar, de
recuperacin y mantenimiento. La informacin recopilada se ha
indagado todo, referente con respecto a las vas, pavimentos y sus tipos.

POBLACION Y MUESTRA
Poblacin
Chvez (2002) la poblacin es el universo de la investigacin sobre la
cual se pretende generar los resultados; est constituida por
caractersticas o estratos que le permiten distinguir cada sujeto.
El universo o poblacin de siguiente proyecto est constituido por las
vas del sector valle lindo se ha podido notar gran deterioro en varias
vialidades de dicho sector.

Muestra
Ramrez (1998) define muestra como grupo relativamente pequeo
de una poblacin que presenta caractersticas semejantes a la misma.
Se tomo como muestra de estudio la calle monterrey que pertenece al
sector de valle lindo de puerto la cruz.

TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

En lo que respecta a las tcnicas, Ramrez (1998) indica: una tcnica
en un procedimiento ms o menos estandarizado que se ha utilizado con
xito en el mbito de la ciencia. De las tcnicas ms frecuentes
utilizadas en las ciencias sociales tenemos, por ejemplo la tcnica de la
observacin y sus variantes como la observacin participantes, las
encuestas y entrevistas.
Una tcnica seria utilizar la observacin directa y parel cuantificacin de
las fallas tanto de tipo funcional como tipo estructural del pavimento
para posterior diagnostico, as como la falta de deterioro de la
separacin de va arterial en estudio mediante la clasificacin y el
posterior anlisis se determinan el deterioro real de la va. Se puede
inferir de esto que se obtendr datos de tipos cualitativo (tipos de fallas)
y cuantitativos (cantidad de fallas). En este tipo de observacin se
realiza un formato para describir las fallas, mantenimiento, reparacin.
Este es un ejemplo de lo que sera un formato para recoleccin de datos:
Tramo N ----: De ---- A ---Tipos De Falla
Mantenimiento
Reparacin
Procedimientos
Materiales
Equipos
Mano De Obra
Como tcnica o instrumento bsico se le realizara a la comunidad de la
calle monterrey encuestas acerca del tema y as recolectar datos acerca
de esta investigacin.

TECNICAS Y ANALISIS DE DATOS

Despus de recopilar, organizar y seleccionar la informacin se
presentan a continuacin los resultados obtenidos as como tambin su
norma cuantitativa.
Para anlisis de los datos, se procedi a organizar la informacin, el
anlisis de las frecuencias de respuestas a travs de la construccin
grafica.

Encuestas realizadas en la comunidad de la calle monterrey sector valle

lindo
1Han reparado esta calle anteriormente
SI: 60%

NO: 40%

2Usted alguna vez ha solicitado asfalto o construccin de esta vialidad?

SI: 75%

NO: 25%

3Qu opina usted acerca de esta protesta?

Buena: 80%

Mala: 5%

Ninguna De Las Anteriores: 5%