Universidad Tecnológica del Perú Ulloa Alvarado Jesús

Boeing 777-200 ER

Motor de Turbina GE90-94B

Sistema de reversa de Motor

El sistema de reversa del motor contrala la dirección de los gases de descarga de aire

frio y del escape de la turbina que genera el empuje de reversa.

Se divide en subsistemas:

1. Escape de la turbina.

2. Reversa.

3. Actuaciones de la reversa e indicación.

4. Detección de fallas de la reversa.

Escape de la turbina: Controla la dirección del escape y crea el máximo empuje

desde turbina. Los componentes del sistema de reversa son: Tobera primaria,

fuselado delantero, fuselado trasero y extensión del tubo de ventilación.

Reversa: La reversa controla la dirección de la descarga de aire y proporciona el

empuje hacia adelante. Tiene dos mitades en cada motor y tiene los siguientes

componentes: Segmentos de cascadas, mangas, puertas bloqueadoras, barras de

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arrastre de las puertas bloqueadoras, seguro de banda en forma de “V”, seguros de

tensión, caja de torque, cubiertas de las pistas y carretillas

Sistema de actuación de las reversas “TRAS”. El sistema de actuación de las reversas

mueve las cubiertas deslizables de las reversas. Opera únicamente en tierra. Utiliza

presión hidráulica para la operación y energía eléctrica para el control. Sus

componentes son: Interruptor “SL” y actuador de ínter-bloqueo de la palanca del

acelerador.

Actuaciones de la reversa e indicación.

Extensión: Cuando se mueve la palanca de control de la reserva a la posición de

mínima potencia de reversa “Reverse idle”, los interruptores “SL” y “DCV” se mueven a
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la posición de extensión. El interruptor “SL” que está en la propia palanca de control

envía una señal a través de un revelador en el “ELMS”, para energizar a la válvula

solenoide “SL”. La válvula solenoide “SL” abre y suministra presión hidraúlica de

control mueve el mecanismo de bloqueo en los “DCV” energiza a la válvula solenoide

de control direccional. Esto permite que la presión hidraúlica de control haga operar la

“DCV”. La “DCV” se mueve hacia la posición de extensión.

Retracción: Cuando se mueve la palanca de control de la reversa actúa la posición de

potencia positiva, la válvula de aislamiento permanece abierta. El “EEC” inicia un

retraso de tiempo de 20 segundos. El retardador de tiempo mantiene entonces a la

válvula de aislamiento abierta para asegurarse de que la retracción sea completa.

Cuando concluya la demora de tiempo el, “EEC” des-energiza la solenoide de la

válvula de aislamiento.

Indicación y detección de fallas de la reversa

El sistema de detección de fallas e indicación de la reversa monitorea el “TRAS”.

Envía información de la posición de la válvula, seguros y las cubiertas deslizables

hacia el “EEC” y la unidad electrónica de sensores de proximidad “PSEU”.