Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor de gasoline

ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

Descripcin
Motor de arranque STA Interruptor de arranque en punto muerto IDL Sensor de posicin de la mariposa

Descripcin El sistema ISC (Control del rgimen de ralent) est equipado con un circuito que bordea la vlvula de mariposa, y el volumen de aire aspirado por el circuito de derivacin est controlado por la ISCV (Vlvula de control del rgimen de ralent). La ISCV utiliza la seal procedente de la ECU del motor para regular el motor al rgimen de ralent ptimo en todo momento. El sistema ISC est formado por la ISCV, la ECU del motor y diversos sensores e interruptores.

NSW SPD ELS A/C NE THW

ECU

ISCV

Sensor de velocidad del vehculo Carga elctrica Sensor de temperatura del agua

Amplificador A/C Sensor de posicin del cigeal

Motor de arranque STA Interruptor de arranque en punto muerto IDL Sensor de posicin de la mariposa

1. Durante el arranque El circuito de derivacin se abre para mejorar la capacidad de arranque.

NSW SPD ELS A/C NE THW

ECU

ISCV

Sensor de velocidad del vehculo Carga elctrica Sensor de temperatura del agua

Amplificador A/C Sensor de posicin del cigeal

Motor de arranque STA Interruptor de arranque en punto muerto IDL Sensor de posicin de la mariposa

NSW SPD ELS A/C NE THW

ECU

ISCV

2. Durante el precalentamiento del motor Cuando la temperatura del refrigerante es baja, el rgimen de ralent aumenta de forma que el motor funcione sin problemas (ralent rpido). A medida que la temperatura del refrigerante aumenta, se reduce el rgimen de ralent.

Sensor de velocidad del vehculo Carga elctrica Sensor de temperatura del agua

Amplificador A/C Sensor de posicin del cigeal

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

Motor de arranque STA Interruptor de arranque en punto muerto IDL Sensor de posicin de la mariposa

NSW SPD ELS A/C NE THW

ECU

ISCV

3. Control de la retroalimentacin y control de la estimacin Cuando se utiliza el aire acondicionado Cuando se utilizan los faros Cuando se mueve la palanca de cambio desde N hasta D, o desde D hasta N mientras el vehculo est parado. En estos casos, si la carga aumenta o cambia, el rgimen de ralent aumenta o se impide que cambie. (1/1)

Sensor de velocidad del vehculo Carga elctrica Sensor de temperatura del agua

Amplificador A/C Sensor de posicin del cigeal

ISCV (vlvula de control de la velocidad de ralent)

1 Vlvula de mariposa 2 Vlvula de mariposa

Tipos de ISCV La ISCV es un dispositivo que controla la cantidad del aire de admisin durante el ralent utilizando la seal procedente de la ECU del motor y que controla el rgimen de ralent. Existen los dos tipos siguientes de ISCV. 1. El tipo que bordea la vlvula de mariposa y controla la cantidad de aire de admisin: Dado que la vlvula de mariposa est completamente cerrada durante el ralent, la ISCV desva el volumen de aire necesario durante el ralent. 2. El tipo que controla la cantidad de aire de admisin utilizando la vlvula de mariposa: Con este tipo, la vlvula de mariposa controla la cantidad de aire de admisin durante el ralent. Este sistema se llama ETCS-I (Sistema inteligente de control electrnico de la mariposa de gases), y se encarga de otras funciones de control adems de controlar la cantidad del aire de admisin durante el ralent. Para obtener ms detalles, consulte "ETCS-i" en el apartado "Otros sistemas de control" del captulo. (1/1)

ISCV

Motor de control de la mariposa de gases

ECU
ETCS-i Tipo solenoide rotatorio Tipo motor paso a paso

ECU

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

Tipo solenoide rotatorio

A

Bobina

Imn permanente

Vlvula a la cmara desde el del aire de depurador de aire admisin Seccin transversal A-A

Abierto Alto

Factor de marcha RSO IC

Bobina

La ISCV de tipo solenoide rotatorio consiste en una bobina, un IC, un imn permanente y una vlvula, y est instalada en el cuerpo de la mariposa de gases. El IC utiliza la seal de rendimiento procedente de la ECU del motor para controlar la direccin y magnitud de la corriente que fluye en la bobina y controlar la cantidad de aire que se desva de la vlvula de mariposa, haciendo girar la vlvula. 1. Funcionamiento Cuando el factor de marcha es elevado, el IC mueve la vlvula en la direccin de apertura, y cuando el factor es bajo, el IC mueve la vlvula en la direccin de cierre. La ISCV ejecuta la apertura y el cierre de esta forma. OBSERVACIN: Si hubiera algn problema, como por ejemplo un circuito abierto, que interrumpiera la electricidad que fluye a la ISCV, la vlvula est construida de forma que se abre en una posicin determinada por la fuerza del imn permanente. Esto mantendr un rgimen de ralent de aproximadamente 1.000 a 1.200 rpm. (1/1) REFERENCIA: ISCV de solenoide rotatorio de tipo antiguo La antigua ISCV de solenoide rotatorio reciba las seales de rendimiento procedentes de la ECU del motor, aplicaba la corriente a las dos bobinas para cambiar la apertura de la vlvula y controlar la cantidad del aire de admisin. La cinta bimetlica de la ISCV reacciona a la temperatura del refrigerante del motor para mantener la apertura adecuada de la vlvula para el precalentamiento del motor. Tambin se ha instalado una proteccin que impide que la vlvula se agarrote en posicin completamente abierta o cerrada si se produce algn problema de tipo elctrico. (1/1)

ECU
Cerrado Bajo

desde el depurador de aire desde el depurador de aire Cinta bimetlica

Vlvula Bobina Proteccin

Imn permanente

Vlvula a la cmara del aire de admisin a la cmara del aire de admisin

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

1. Funcionamiento
Bobina A Direccin cerrada

RSO

Apertura de la vlvula Cuando se enva la electricidad a la bobina A (RSO) durante un perodo prolongado, la vlvula se mueve en la direccin de apertura.
Cinta bimetlica

S +B

Direccin abierta Vlvula RSC OFF(12V) RSO ON(0V) Bobina B 4ms OFF(12V) RSC ON(0V) (ON y OFF de RSO y RSC estn invertidos.)

Bobina A

Direccin cerrada

RSO

Cierre de la vlvula Cuando se enva la electricidad a la bobina B durante un perodo prolongado, la vlvula se mueve en la direccin de cierre. (1/1)
Cinta bimetlica

S +B

Vlvula RSC

Direccin abierta OFF(12V) RSO ON(0V)

Bobina B

4ms OFF(12V) RSC ON(0V) (ON y OFF de RSO y RSC estn invertidos.)

desde el depurador de aire

Otros tipos de ISCV de derivacin Tipo ACV con control de operacin LA ISCV de tipo ACV con control de operacin regula la cantidad de aire de admisin que fluye por el circuito de derivacin en funcin de la seal de rendimiento procedente de la ECU del motor, y hace que la corriente que fluye a la bobina solenoide cause la apertura de la vlvula. Cuanto mayor sea el factor de marcha de la electricidad que fluye a la bobina solenoide, ms se abrir la vlvula.

Vlvula

Bobina de solenoide a la cmara del aire de admisin

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

desde el depurador de aire a la cmara del aire de admisin Vlvula

Tipo VSV con control ON-OFF LA ISCV de tipo VSV con control ON-OFF controla la cantidad de aire de admisin que fluye por el circuito de derivacin en funcin de la seal ON/OFF procedente de la ECU del motor, y hace que la corriente que fluye a la bobina solenoide cause la apertura de la vlvula. Cuando la corriente fluye a la bobina solenoide, el rgimen de ralent aumenta en incrementos de aproximadamente 100 rpm. (1/1)

Bobina de solenoide

Tipo motor paso a paso La ISCV tipo motor paso a paso est instalada en la cmara de admisin. La vlvula instalada en el extremo del rotor entra o sale debido a la rotacin del rotor para controlar el volumen de aire que fluye por el circuito de derivacin. 1. Funcionamiento El motor paso a paso utiliza el principio de halar y rebotar el imn permanente (rotor) cuando la electricidad que fluye por la bobina genera un campo magntico. Tal como se muestra en la ilustracin inferior izquierda, la corriente que fluye por C1 hala el imn. Cuando se corta la corriente en C1 y, al mismo tiempo, comienza a fluir corriente por C2, el imn se hala hacia C2. De la misma manera, el intercambio subsiguiente de corriente entre C3 y C4 se utiliza para hacer girar el imn. El imn tambin puede girar en la direccin opuesta intercambiando la corriente en la direccin C4 a C3, C2 y C1. Esta configuracin se utiliza para mover el imn a las posiciones predeterminadas. Un motor paso a paso utiliza 4 bobinas para crear 32 pasos para 1 rotacin del imn (rotor). (Algunos motores tienen 24 pasos por rotacin).

Pasador de tope

Vlvula

a la cmara de admisin de aire

Rotor Bobina del esttor

Desde el depurador de aire

C2 C1 C4

C3

C4 C1 C2

C3

Eje de vlvula

C4 C1 C2

C3 C2 C1 C4 C3 C2 C1

C3 C4 C1 C2

N S

C3 C4 C1

C4

C3

C2 C1 C4

N
C3 C2

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

Apertura de la vlvula Cuando se enva la electricidad a la bobina A (RSO) durante un perodo prolongado, la vlvula se mueve en la direccin de apertura.

Cierre de la vlvula Cuando se enva la electricidad a la bobina B durante un perodo prolongado, la vlvula se mueve en la direccin de cierre. (1/1)

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

Funcin de ISC
1
Abierto

Funcionamiento del tipo solenoide rotatorio 1. Control del arranque Cuando la ECU del motor recibe una seal de arranque (STA), determina que el motor est arrancando y abre la ISCV para mejorar la capacidad de arranque. La apertura de la ISCV est controlada de acuerdo con la seal del rgimen del motor (NE) y la seal de temperatura del refrigerante (THW).

Cerrado

Apertura ISCV

Temperatura del refrigerante

Alto

Alto Al arrancar

Ralent rpido

Bajo Temperatura del refrigerante 80C

2. Control del precalentamiento (ralent rpido) Despus de que el motor arranque, la ECU del motor abre la ISCV de acuerdo con la temperatura del refrigerante (THW) para aumentar el rgimen de ralent. A medida que aumenta la temperatura del refrigerante, la ECU del motor controla la ISCV hacia la direccin de cierre para reducir el rgimen de ralent. Cuando el motor est fro, el rgimen de ralent es inestable, esto se debe a la elevada viscosidad del aceite del motor y a la deficiente atomizacin del combustible. Por ello, para estabilizarlo, el rgimen de ralent debe ser mayor que lo normal. Esto se llama ralent rpido. (1/2)

3. Control de la retroalimentacin Para el control de la retroalimentacin, se compara el rgimen de ralent deseado almacenado en la ECU del motor con el rgimen de ralent real. A continuacin, la ISCV se controla para corregir el rgimen de ralent real al valor deseado. Cuando el rgimen de ralent real es inferior al rgimen de ralent deseado: La ISCV se abre para corregir el rgimen de ralent al valor deseado. Cuando el rgimen de ralent real es mayor que el rgimen de ralent deseado: La ISCV se cierra para corregir el rgimen de ralent al valor deseado. Adems, el rgimen de ralent deseado vara dependiendo de las condiciones del motor, por ejemplo, si el interruptor de punto muerto est encendido o apagado, si la seal de carga elctrica est encendida o apagada, o si el interruptor del aire acondicionado est encendido o apagado. 4. Control de la estimacin del cambio del rgimen de ralent El control de la estimacin del cambio del rgimen de ralent estima el cambio del rgimen de ralent segn la carga del motor y controla en consecuencia la ISCV. Cuando se mueve la palanca de cambio desde D hasta N, o desde N hasta D, o cuando la carga del motor cambia inmediatamente despus de que comience a funcionar un componente elctrico, como el rel de la luz de cola, el rel del desempaador, o el interruptor del aire acondicionado, el rgimen de ralent aumenta o disminuye. El control de la retroalimentacin aumenta o reduce el rgimen de ralent, pero ste es inestable hasta que se alcanza el rgimen de ralent deseado. Por este motivo, cuando la ECU del motor recibe una seal de carga del motor procedente de un componente elctrico, etc., la ISCV est controlada antes de que el rgimen de ralent cambie para reducir la magnitud del cambio del rgimen de ralent. 5. Otros controles La ECU del motor abre la ISCV cuando se cierra el punto IDL del sensor de posicin de la mariposa de gases (se suelta el pedal del acelerador) para evitar una cada repentina del rgimen del motor. En vehculos equipados con EHPS (Servodireccin electro-hidrulica), la carga elctrica aumenta cuando la EHPS est funcionando. Por ello, la ECU del motor abre la ISCV para evitar la cada del rgimen de ralent. (2/2)

Rgimen de ralent

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

Funcionamiento del tipo motor paso a paso 1. Configuracin del arranque La configuracin del arranque fija la ISCV en posicin completamente abierta cuando se para el motor (cuando la ECU del motor no recibe la seal NE) para mejorar la capacidad de arranque la prxima vez que se pone en marcha el motor. Control del rel principal La ECU del motor da las instrucciones pertinentes para que siga suministrndose corriente elctrica al rel principal durante un rato, incluso despus de que se coloca el interruptor de encendido en posicin OFF con el fin de fijar la ISCV en posicin completamente abierta. Despus de fijarse la ISCV, la ECU del motor deja de enviar corriente al rel principal. 2. Control despus del arranque, precalentamiento (ralent rpido) y retroalimentacin Estos controles son bsicamente los mismos que para el tipo solenoide rotatorio. Despus de que el motor arranca, la vlvula se cierra desde la posicin completamente abierta hasta la posicin de apertura determinada por el rgimen del motor y la temperatura del refrigerante, y despus la vlvula se cierra gradualmente a medida que aumenta la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza 80C, se utiliza el control de la retroalimentacin para mantener el rgimen de ralent deseado.

Interruptor de encendido

OFF

ISCV se fija y est completamente abierta

Completamente abierta

A A-B: Control del encendido despus del arranque B-C: Control del precalentamiento C-D: Control de la retroalimentacin

Posicin ISCV

20 (68)

80 (176)

Temperatura del refrigerante C(F)

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

Ejercicio Los ejercicios le permitiran comprobar su nivel de asimilacion del material de este capitulo. Despues de hacer cada ejercicio, el boton de referencia le llevara a las paginas relacionadas. Si obtiene una respuesta incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas todas las preguntas correctamente, pasara al capitulo siguiente.

Captulo
r

Todas las correctas

Captulo siguiente
Pgina del texto relacionado
Ejercicios
Respuesta incorrecta

Pgina del texto relacionado

Todas las estas correctas

Ejercicios
Respuesta incorrecta

Retorno al texto del texto relacionado para revisin

Retorno al texto del texto relacionado para revisin

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ISC (Control de velocidad de ralent (Idle Speed Control))

Pregunta- 1
Las ilustraciones siguientes muestran los tipos de ISCV (vlvula de control del rgimen de ralent) En la lista siguiente, seleccione el tipo que corresponde a cada ilustracin.
1 2 3

a) ETCS-i b) Tipos solenoide rotatorio c) Tipo ACV con control de operacin d) Tipo motor paso a paso

Respuesta: 1.

2.

3.

Pregunta- 2
Los siguientes prrafos se refieren al sistema ISC (Control del rgimen de ralent). Marque cada uno de estos prrafos como Verdadero o Falso. Verdadero o falso Verdadero Falso Verdadero Falso Verdadero Falso Respuestas correctas

No.

Pregunta Controla el circuito de derivacin para aspirar (cantidad de aire) y el motor al rgimen de ralent ptimo en todo momento. Durante el arranque, estrecha el ngulo de apertura del circuito de derivacin con el fin de mejorar la capacidad de arranque. Con el motor fro, controla el circuito de derivacin para que se abra del todo de forma que el rgimen de ralent sea estable.

Pregunta- 3
Los siguientes prrafos se refieren a la ISCV del tipo solenoide rotatorio. Seleccione el prrafo Falso. 1. Controla el ngulo de apertura mediante el giro de la vlvula. 2. El ngulo de apertura de la vlvula est controlado por los cambios que se producen en la corriente que fluye a las bobinas. 3. El ngulo de apertura de la vlvula est controlado por la direccin y la magnitud de la corriente. 4. Si el conector est desconectado, el motor seguir girando porque la vlvula est abierta en un ngulo de apertura continuo.

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Pregunta- 4
Los siguientes prrafos se refieren al control de la ISCV. Seleccione el prrafo Falso. 1. Durante el control del arranque, la ISCV se abre con el fin de mejorar la capacidad de arranque. 2. Durante el control del precalentamiento, la ISCV est controlada en el ngulo de apertura ptimo de acuerdo con la temperatura del refrigerante mientras el motor est fro. 3. En el control de la retroalimentacin, la ISCV est controlada en la direccin de cierre cuando el rgimen de ralent real est por debajo del valor deseado. 4. En el control de la estimacin del cambio del rgimen del motor, la ISCV est controlada estimando el cambio del rgimen de ralent cuando la ECU del motor recibe una seal.

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