SISTEMA DE ENCENDIDO Y ARRANQUE

El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energía que necesita el

motor de combustión para mantener los ciclos que describe por sí mismo.
Los motores de combustión describen ciclos de cuatro fases: admisión, compresión,
combustión y escape; pero dicho motor únicamente entrega energía en la fase de
combustión, por lo que necesita energía para el resto.
Será el sistema de encendido quien se encargue de dichas fases, aportando esta energía
mediante un motor eléctrico que mueve al cigüeñal o eje del motor.
Además, el sistema de encendido tiene otra función y es la de almacenar y generar esta
energía eléctrica, mediante los acumuladores (baterías) y el alternador.
Después de realizar las fases correspondientes debe producir el encendido del combustible,
como el caso del motor Otto, que produce chispas en la cámara de combustión o bien se
encarga de enviar el combustible Diesel mediante las bombas de inyección.

MOTOR DE ARRANQUE
El motor de arranque está conectado a la batería del coche para recibir los 12 V que le
permiten funcionar. De la misma forma, tiene otro cable que conecta un relé con el contacto
del coche y que activamos al girar la llave o presionar el botón de encendido.
Al hacerlo el relé empuja el piñón del motor de arranque, que se engrana con el volante
motor y transmite su giro para que se inicie el mencionado ciclo.
el sistema de encendido permite que la electricidad de la batería llegue a dos sistemas
básicos:
 las bujías o calentadores que permiten la combustión de la mezcla
 el motor de arranque que mueve el motor de cuatro tiempos para iniciar las fases de
admisión, compresión, expansión y escape
TIPOS DE SISTEMA DE ENCENDIDO
Convencional 
En este caso hay unos elementos mecánicos llamados platinos que cierran y abren el
circuito primario de la bobina de encendido. Ésta acumula energía eléctrica cuando los
contactos de los platinos están cerrados, que luego se libera transformada en un impulso de
alta tensión cuando se abren los contactos. En este sistema siempre hay un distribuidor que
envía la corriente de alta tensión a cada bujía en el momento adecuado.

ELECTRONICO
En el encendido electrónico la función de interrumpir la corriente del circuito primario de la
bobina para generar la tensión necesaria en la bujía por autoinducción, se hace por un
elemento electrónico no por platinos.
Con generador de impulsos de inducción
normalmente se llaman sistemas de encendido inductivos. Lo que hacen es sustituir los
platinos por un rotor de acero, con tantas aspas como cilindros y pistones tiene el coche.
Éste gira y cuando cada aspa está cerca del imán el voltaje se eleva permitiendo que la bujía
en cuestión prenda la mezcla. Cuando el aspa está lejos del imán, el voltaje es negativo y no
genera chispa en la bujía.
TIPOS DE SISTEMA DE UN ENCENDIDO
Sistema eléctrico (cableado)
Todos los elementos que forman parte del sistema de encendido deben estar comunicados
eléctricamente hablando, por lo que el automóvil debe contar con una red de cables que
lleven a cabo esta misión. Además, dichos cables estarán calculados acorde con su misión.

sistema de carga (alternador y dinamo)

El alternador, es un generador de corriente eléctrica que transforma la energía mecánica que
recibe en su eje en energía eléctrica que sirve además de cargar la batería, para
proporcionar corriente eléctrica a los distintos consumidores del vehículo como son el: el
sistema de alimentación de combustible, el sistema de encendido, las luces

Sistema de carga (Regulador de corriente)

Es el encargado de mantener una tensión, intensidad y otros parámetros constantes para
entregar a la batería una energía eléctrica que pueda cargarla y así ser aprovechada. 

Partes del sistema de encendido del motor

En un sistema de encendido básico, que usa batería, se pueden encontrar componentes
como: Llave de contacto, batería, platino, bobina, ruptor, condensador, distribuidor y
bujías.
 Llave de contacto: Le permite al conductor encender el automóvil por medio del
cierre de un circuito eléctrico de encendido al momento de girar la llave. La batería
alimenta el circuito primario y el motor de arranque.

 Batería: Es un dispositivo que almacena energía y se encarga de ofrecerla para que

el circuito funcione.

 Platino: Conecta o desconecta el circuito primario en la bobina de encendido.  Es

quien se encarga de interrumpir la corriente en la bobina y aumentar la tensión. Se
constituye por un contacto móvil que recibe la corriente que viene de la bobina y del
yunque, donde se convierte en masa.

 Bobina: Se encarga de generar corriente de alta tensión usando la que proviene de la

batería y pasándola a las bujías. Se requieren aproximadamente 25000 voltios para
que haya una ignición correcta de la mezcla.
 Condensador: Absorbe la chispa en los contactos del ruptor, reduce el tiempo de
corte de corriente en la bobina y contribuye a que el voltaje suba.

 Bujías: Se ubican dentro de los cilindros y es donde se genera finalmente la chispa
que permite la combustión de la mezcla. La chispa se produce gracias a que el
encendido aumenta el voltaje, así ocurre el salto de energía eléctrica entre ambos
electrodos que tiene la bujía. Son componentes del sistema de encendido del motor
de gasolina.
¿Como funciona el sistema de encendido del motor de gasolina?
En el momento que se gira la llave de contacto y el motor empieza a girar, el platino va a
abrirse y cerrar por el movimiento de una leva colocada en el eje del distribuidor. Cuando
el platino se cierra, la corriente fluye a unos 4 amperios, a través del primario de la bobina.
Se origina entonces un campo electromagnético en el núcleo metálico de la bobina.
Cuando el platino se abre accionando por la leva, la circulación de corriente se interrumpe
en el primario de la bobina. Las líneas magnéticas provocan la tensión en el bobinado
secundario. Debido a las espiras en el bobinado secundario, la tensión que se produce es
alta.

¿Como funciona el sistema de encendido del motor diésel?

Al igual que los motores a gasolina, los diéseles arrancan a través de un motor eléctrico, el
cual inicia el ciclo por compresión. Si el clima es frío resulta difícil que el motor diésel
arranque, ya que la compresión no se conduce a la temperatura adecuada para que encienda
el combustible.
Para que este problema se solucione, se han colocado bujías incandescentes. Estos
calentadores eléctricos que se alimentan por medio de la batería, se encienden unos
segundos antes de que se proceda a arrancar el motor.