Provocado por cambio de la dirección del viento: ROLAR, el barco Vigilar que nuestro

pivotea con respecto al ancla Circulo de borneo círculo de borneo no Capear Ir encontra del oleaje con amuras En diagonal
interfiera con otras
embarcaciones
temporal Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.
Correr
Proa se levanta por oleaje y Evitar cabezadas o Dar vuelta y que oleaje entre por popa (aletas) es mejor
choca contra el agua pantocazos
Reducir velocidad Longitudinal Tantos como plazas (independiente de los pasajeros) flotabilidad 150 newtons para zona 4

Sincronismo Los niños siempre tienen que llevar chalecos

Provocado por
viento y oleaje Evitar balances
Cambiar rumbo 45 Seguridad Chalecos Reducir velocidad
grados Transversal
Estar atentos a la sonda
En aguas someras
Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero Timón a banda Tener ancla lista para fondear
de caida Pasar un bajo Pasar por sotavento y evitar que el viento nos empuje
Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído
Balance Movimiento alternativo transversal alrededor del eje longitudinal del barco…
No perder de vista al náufrago
Caída tripulante Desconectar los aparatos electrónicos y alejarse de material metalico
Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar.
Con tormenta eléctrica
Comprobar variaciones de la aguja
Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas
Crear en barco, un camino al mar para descarga eléctrica del rayo

Evitar comprometer la estabilidad del barco Con mal tiempo Reglas Navegar a velocidad reducida
remolcador-remolcado
Revisar motor. Baterias, luces, radio, estanqueidad, equipo Evitar tirones
Cambios de rumbo y velocidad
seguridad y meteorología. Informar de hora y fecha de llegada Comprobaciones suaves

información de que se aproxima un fuerte chubasco
con viento a la zona
Maniobra de Boutakow consiste en meter todo el timón a la banda que ha caído el naufrago y cuando haya
caído 70º del rumbo inicial, se cambia el timón a la banda contraria
Estibar y trincar
Maniobra de Anderson Pon toda máquina con el timón metido a la banda y, cuando el barco haya caído 270º, páralo.

Asegurar la estanqueidad del barco

Estibar todos los elementos de a bordo y trincar
todo aquello susceptible de moverse
Exploración espiral cuadrad
Fuerte chubasco
Exploración por sectores
utilización del radar o el plotter. efectuar el barrido en
espiral alrededor del datum separándose cada vuelta
Explorar radialmente a partir del datum con giros de 120º a estribor

Dar la amura al viento

Reflector radar Facilita que una embarcación pueda ser detectada por los radares de otros buques

En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de

A barlovento
aproximación, el remolcador se situará respecto al buque a remolcar A deriva o garete una embarcación, por fallo de la maquinaria propulsora o del sistema de
gobierno, se encuentra sin arrancada en la mar a merced de los elementos

nos acercaremos al náufrago al tratar de Por su barlovento

Seguridad en el mar
recogerlo de la mar Tfno: 900202202 (salvamento marítimo, también por radio a canal 16 de VH,
2 insuflaciones 30 compresiones (100
Salvamento maritimo
Cardiovascular RFP emergencias centro radio medio 913103475
Materia seguridad a llevar por minuto) mínimo 30 min

6 vengadlas, 6 cohetes paracaídas, 1 bote fumifero día color naranja, reflector arriba, 1 bocina de niebla, eneografo (espejo de señales), 1 extintor, 1 botiquin, 1 bomba de achique, 1 timón de respeto o caña, la zona 4 requiere estación fija, 1 gps, 1
radio portátil 5 millas, 1 kit de reparación, 1 conjunto de conos de madera, 1 linterna estanca con bombilla de recambio, 2 amarras, 1 bichero (no obligatorio), 1 aro salvavidas,