CENTRO DE TECNOLOGÍA

Y LA MANUFACTURA
AVANZADA

REGIONAL ANTIOQUIA

FICHA 2026375

SISTEMA DE FRENOS

PROFESOR: Juan camilo Betancur 

Instructor Cadena Automotriz

23 APRIL 2021

Darwin Valencia Galeano

98706709
darkwingvalen@gmail.com

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 Taller 01 Sistema de frenos
Actividad de Reflexión inicial.

Cuando vamos a recomendar un vehículo Automotor, pocas personas se fijan detenidamente

en muchos aspectos realmente importantes, Y por el contrario solo pesa inicialmente su diseño, su

color, su potencia, su amplitud, su cómoda cojineria de cuero o sus rines de lujo... Pocos fijan su

atención en los elementos de Seguridad Activa y Pasiva que contiene el mismo. Se nos pasa por alto

preguntar las características, el funcionamiento y el mantenimiento de esos frenos que, en algún

momento, podrían salvarnos la vida.

Al hablar de frenos, nos estamos refiriendo a una parte fundamental de la composición de un

vehículo. No importa si son autos de alto cilindraje o un automóvil pequeño: los frenos son los

encargados de detener susruedas, las cuales transmiten las fuerzas por medio de la fricción entre

estas y el pavimento por donde circula el vehículo. 

Básicamente, las funciones de los frenos son dos: desacelerar y detener el vehículo, y facilitar

el estacionamiento del mismo. Son ejes fundamentales de la seguridad activa, y, por lo tanto, su

funcionamiento es vital para la seguridad del conductor y los demás ocupantes de un automóvil.

Para que el trabajo de los frenos sea efectivo, necesita que tenga los siguientes componentes:

Que sea eficaz (o que detenga el vehículo en un tiempo y distancia mínimo); que sea estable (o que

conserve, en elacto de frenar, la trayectoria del vehículo); que sea progresivo (o proporcional al

esfuerzo que realiza el conductor) y que sea confortable o casi sin esfuerzo.

A partir de estas premisas, el hombre ha dedicado años de esfuerzo y dedicación a

perfeccionar el sistema que permite detener completamente el vehículo. La historia habla de una

increíble recursividad para lograr

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 un sistema de frenado preciso y ajustado a las necesidades actuales.

Solucion de la actividad

1. ¿Qué avances o nuevas tecnologías conoce usted se han implementado a

lo largo de la historia para mejorar el sistema de frenos?

En la actualidad, los expertos aseguran que los sistemas de frenos hidráulicos no han

cambiado mucho, pero han evolucionado, mejorando el sistema de frenos de tambor a frenos de

disco y los sistemas ABS, ESP y AEB.

Primeros frenos

Los frenos que se idearon a finales del siglo XIX tenían un sistema formado por una cable de

acero que, accionándose desde el pedal, lograba detener el vehículo bloqueando la rueda. El mayor

inconveniente de este sistema era que el conductor debía tener suficiente fuerza para poder detener el

coche.

Nuevos diseños

Desde los años 50, se le dio un giro drástico al sistema de frenos creando el servofreno o

booster. Este mecanismo trabajaba con base en el vacío del motor, y con inyección de presión a un

sistema hidráulico por medio de mangueras que activaban las pastillas de freno. Gracias a este

sistema el proceso ya no dependía de la fuerza del conductor. Estos fueron los primeros pasos de la

evolución de los frenos del automóvil.

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 EL SISTEMA ABS

El sistema antibloqueo de frenos (ABS, por sus siglas en inglés) es un sistema de seguridad

activa que reduce la distancia de frenado al evitar que las ruedas se bloqueen y patinen. De esta

manera, el vehículo decelera de manera óptima, permanece estable y permite al conductor mantener

la dirección durante la frenada

EL SISTEMA DE FRENOS ESP

El control electrónico de estabilidad, también conocido como ESP, es un sistema de

seguridad activa que actúa cuando se alcanza un límite de adherencia crítico. El sistema ayuda al

conductor a controlar el vehículo frenando las ruedas de manera individual y ajustando la potencia

del motor.

EL SISTEMA AEB

El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) ha sido declarado por Thatcham

Research como el mayor avance en seguridad vial desde el cinturón de seguridad. Este

revolucionario sistema frena de forma autónoma el automóvil cuando detecta que se va a producir

una colisión o un atropello

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 2. ¿Realice una descripción del funcionamiento de los elementos del sistema

de frenos hidrahulicos?

Los frenos hidráulicos -que son los más utilizados-, cuentan con los

siguientes componentes:

 DEPOSITO: Es el recipiente para el líquido de frenos.

 PEDAL DEL FRENO: Para accionar el sistema.
 BOMBA DE FRENO: Esta generar presión en el sistema hidráulico del freno.
 CONEXIONES, MANGUERAS Y TUBERÍAS: Para que fluya y reparta el líquido de
frenos.
 PASTILLAS O BANDAS DE FRENOS: Son las que hacen detener los discos y las
campanas de freno.
 BOMBINES O PISTONES: Son las encargadas de aplicar presión en las bandas o pastillas.
 DISCOS O TAMBOR: Al entran en fricción con las zapatas o pastillas para generar el
frenado.
 PINZA DE FRENOS: para alojar los pistones y las pastillas de frenos de disco y generar
presión para frenar.
 COMPONENTES ELECTRÓNICOS: para mayor eficiencia y asistencia en el sistema de
frenado.

Los sistemas hidráulicos -bien sean de disco o de tambor-, funcionan cuando el usuario ejerce

presión sobre el pedal, indicándole a la bomba que puede ser mecánica o eléctrica, que distribuya el

líquido hidráulico, hacia los elementos que proporcionan la frenada.

La presión es controlada por el pedal, al igual que la intensidad de la frenada. Cuando el

conductor levanta el pie del pedal, el líquido hidráulico retorna al depósito para ser usado de nuevo.

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 En los frenos de discos, el líquido de freno impulsa al pistón o los pistones y estos a su vez,

empujan las pastillas para que entren en contacto con el disco generando la fricción y por

consecuencia, la frenada.

En los frenos de tambor o de zapata, el líquido de frenos acciona los bombines y estos

empujan las bandas para que entren en contacto con el tambor y generar la frenada.

3. ¿Sabe cómo funcionan y qué componentes conforman estas nuevas

tecnologías aplicada a los sistemas de freno de los vehículos automotores? 

Electrohidráulico

El primero de ellos es el sistema electrohidráulico, el cual utiliza sensores y actuadores para

medir la presión ejercida por el conductor al pedal, usando aceite hidráulico y cilindros receptores.

La presión ejercida puede ser mayor que un sistema de frenos hidráulicos tradicional, es decir, 2000

psi frente a 800 psi. Esta tecnología la usaron algunos coches de marcas reconocidas, como el

Mercedes-Benz, en el sistema de frenado selectivo Sensotronic SBC.

Sistema eléctrico

El segundo modelo a mencionar, es el sistema eléctrico que sustituye todo lo hidráulico y

mecánico. Las unidades de control y electrónicos se han colocado con pinzas de freno en cada rueda,

la información es enviada desde la unidad de control central a través de buses de comunicación; otros

sensores adicionales en cada pinza incluyen la temperatura, la fuerza de la pinza y la posición del

actuador. En la actualidad, y gracias a los avances tecnológicos, la reacción de del sistema es de 90

ms frente a los 300 ms de los frenos hidráulicos tradicionales, y esto funciona para el estudio e

investigación de coches semiautónomos y autónomos.

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 Brake-by-Were

El tercer sistema, es una combinación del primero y el segundo, con componentes

electrohidráulico en el eje delantero, y eléctricos en el eje trasero. Este sistema se utiliza en vehículos

con frenos delanteros grandes, porque los componentes eléctricos no se pueden fijar en las pinzas del

freno delantero. Aunque existen muchos conductores que prefieren frenos tradicionales, estos

mantienen en su poder coches clásicos de las décadas pasadas, precisamente para poder sentirse

seguros, no obstante, jamás se debe hacer a un lado ningún tipo de avance tecnológico; recuerde, la

evolución tecnológica siempre

4.. ¿Qué ventajas o desventajas tienen estos avances tecnológicos frente a

un sistema de frenos convencional sin asistencia electrónica?

VENTAJAS

 Permite un mayor agarre sobre la calzada.

 Los neumáticos son más fuertes al desgaste.

 Distancia de frenada de corto alcance.

 Puedes manipular el coche en el momento de la frenada.

 Permite una mayor estabilidad de marcha.

 Reduce la probabilidad de tener un accidente.

DESVENTAJAS

El costo es una desventaja principal de un sistema de frenos antibloqueo. Loa

Sistemas requieren significativamente más partes que un sistema de frenado tradicional, es decir, hay

más oportunidades de que se produzcan más daños.