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EL AUTOMÓVIL GENERALIDADES

Definición

Un automóvil es un vehículo que es capaz de

moverse por sí mismo. La palabra, en este sentido, se
conforma a partir de la unión de las raíces auto- y
móvil.

En este sentido, los automóviles están dotados de

motores que les permiten propulsarse. Estos motores
pueden funcionar a vapor (usados antiguamente), por
combustión interna, o a partir de energía eléctrica.

El automóvil está dividido en dos grandes grupos:

• CARROCERÍA
• CHASIS

Carrocería

Chasis

CARROCERÍA
Definición de carrocería

La carrocería se define como la cubierta superior del

vehículo. También se define como la carcasa del
vehículo, que está formado con planchas metálicas, y
cuyo interior corresponde al habitáculo donde viajan
los pasajeros.

Partes de la carrocería

De forma general consta de las siguientes partes

como se observa en la siguientes figuras:
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TIPO DE CARROCERÍAS
A) SEGÚN SU CONSTRUCCIÓN
En cuanto a los tipos de carrocerías utilizadas en el
sector de la automoción podemos encontrar cuatro
tipos diferentes. Esta división en cuatro tipos se debe
a si el chasis está unido a la carrocería o si por el
contrario está separado. Tipos:
1.- Carrocería de chasis independiente:
Este tipo de carrocería es la más sencilla, y por lo
tanto es la que se utilizaba en los primeros vehículos.
En este primer tipo de carrocería, la estructura está
formada por dos partes, la carrocería y el chasis.
El chasis o bastidor es un sistema rígido que actúa
como la estructura de los sistemas mecánicos (motor,
transmisión, suspensión).
Estos bastidores son construidos con piezas de acero
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colocadas de forma transversal y longitudinal. El uso
del acero en este tipo de estructuras se debe a que
presenta una serie de propiedades que dotan a
las estructuras de gran resistencia, pero sin restar
ligereza al vehículo.
La carrocería es la cubierta superior del vehículo o
carcasa del vehículo.
Carrocería
Chasis
Cuando los elementos mecánicos ya están colocados
en el chasis, ya se puede unir con la carrocería por
medio de uniones elásticas.
La peculiaridad de esta carrocería es que el bastidor y
la carrocería son elementos amovibles, ya que se
puede separar uno del otro. Sin embargo pese a esto
la carrocería de chasis independiente es muy robusta,
y soporta bien los esfuerzos por lo que se suele utilizar
en vehículos de carga.
2.- Carrocerías de chasis autoportante:
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Esta carrocería es la que portan la mayoría de los

vehículos actuales, debido a su bajo peso y a su
flexibilidad. Además, ese tipo de estructuras permite
construir vehículos con un centro de gravedad más
bajo con respecto a los vehículos que presentan
chasis independiente, que en su mayoría son
automóviles altos como por ejemplo todoterrenos.
La fabricación consiste en crear una estructura por
medio de tubos metálicos soldados de manera
transversal y longitudinal. Esta técnica da lugar a
habitáculos que presentan una gran rigidez,
resistencia, y un peso reducido.

La carrocería autoportante forma un monocasco, es

decir, la carrocería se encuentra unida al bastidor
formando una única pieza, a partir de la cual se
insertan los componentes mecánicos. A diferencia de
la carrocería de chasis independiente, donde el
bastidor y la carrocería son piezas que se pueden
separar.

Monocasco

El chasis tubular después de su construcción es

recubierto por medio de láminas metálicas,
normalmente están fabricadas con magnesio, o
aluminio. Esto se debe a que estos materiales son
Esta carrocería monocasco está formada por
ligeros.
numerosas piezas de acero que forman la estructura.
Estas piezas se encuentran unidas por medio de
Sin embargo, pese a que este tipo de
soldadura, haciendo así que sea una pieza compacta
estructura tiene gran resistencia, ligereza, y rigidez no
que puede soportar la torsión debido a las uniones
es muy utilizado debido a que son necesarias muchas
fijas.
horas para su fabricación, y que los materiales con los
que se compone tienen un precio alto. Esto hace que
Sin embargo, también existen modelos donde en vez
este tipo de chasis solo se encuentre en modelos
de soldaduras se utilizan tornillos, con el fin de que
de automóvil exclusivos.
sean fácilmente desmontadas aquellas piezas que
sufren golpes con mayor frecuencia, como aletas,
paneles delanteros, etc. B) SEGÚN EL VOLUMEN

Este tipo de carrocería con uniones amovibles se Esta clasificación distingue entre el número de
denomina carrocería autoportante con elementos cuerpos de un vehículo, que puede estar formado por
desmontables. uno, dos o tres volúmenes.

• Volumen delantero o (módulo frontal)

3.- CARROCERÍA DE CHASIS TUBULAR monta, habitualmente, el grupo propulsor,
los elementos de la dirección y suspensión,
Este tipo de carrocería es utilizado en vehículos etc.
clásicos deportivos.
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• Volumen central o (módulo central) y/o MONOVOLUMEN

habitáculo del vehículo, se encuentra
separado del delantero por una chapa de
cierre transversal (salpicadero). Acoge el
habitáculo de pasajeros.

• Volumen trasero o módulo posterior:

normalmente, es el espacio del
almacenamiento de equipajes. Sirve de

anclaje al conjunto de la suspensión trasera.

Monovolumen: En los monovolúmenes, el

compartimento que aloja el motor se introduce
ligeramente en el habitáculo. No existe una
separación determinante. En los vehículos de dos y DOS VOLUMENES
tres volúmenes si existe una separación concreta, el
salpicadero. La diferencia entre los dos y los tres V1 V2
volúmenes radica en la clara existencia o no de una
separación permanente entre la zona de pasajeros y
el maletero.

Ejemplos:
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VEHÍCULOS CON TRES VOLUMENES

V2 V3
V1

C) SEGÚN SU FORMA
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CHASIS
Definición

El chasis es una estructura metálica completa o

tubular, esta estructura es el esqueleto del auto y
tiene la función de soportar todos los pesos de los
componentes que conforman el automóvil, los
esfuerzos producidos por las diferentes cargas que se
ejercen y además de servir como protección a los
pasajeros y pilotos.

Dicho de otra forma:

El chasis es “El componente estructural del vehículo,

sobre el cual están montados otros componentes
importantes como son: Motor, Caja de cambios,
sistema de dirección, sistema de suspensión y otros”

Partes que compone el chasis

1. El bastidor

El bastidor está considerado como la estructura

principal y más importante de un auto. Está
compuesto por unos largueros y unos travesaños que
se encargan de formar el chasis del carro, aportándole
la rigidez que necesita.

Sobre él van anclados los elementos principales del

auto.
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3. El sistema de dirección
2. El sistema de suspensión
El sistema de dirección es un conjunto de
mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las
ruedas delanteras (o directrices) para que el
Bastidor conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo.

Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo

en la orientación de las ruedas (a estas ruedas se las
llama «directrices»), el vehículo dispone de un
mecanismo desmultiplicador, en los casos simples
(vehículos antiguos), o de servomecanismo de
asistencia (en los vehículos actuales).

Es el conjunto de elementos que absorben las

irregularidades del terreno por el que se circula para
aumentar el confort y el control del vehículo. El
sistema de suspensión actúa entre el bastidor y
las ruedas, las cuales reciben de forma directa las
irregularidades de la superficie del camino.

1-Volante de dirección.
2- Protección de columna.
3- Columna de dirección.
4- Extensión. 5- Articulación.
6- Brazo de dirección.
7- Rueda.
8- Caja de cremallera.
9- Extremo.
10- Fuelle protector.
11- Fijación a la estructura.
12- Idem.
13- Junta homocinética.
14- Idem
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4. EL SISTEMA DE FRENO 5. EL MOTOR

El sistema de frenos es un dispositivo de seguridad Un motor es la parte sistemática de una máquina

utilizado para controlar el movimiento del vehículo y capaz de hacer funcionar el sistema, transformando
detenerlo de una forma segura, rápida y eficaz, algún tipo de energía (eléctrica,
cualesquiera que sean las condiciones de velocidad y de combustibles fósiles, etc.), en energía
carga, para cualquier pendiente ascendente o mecánica capaz de realizar un trabajo.
descendente, en la que el vehículo se encuentre.
En los automóviles este efecto es una fuerza que
El conductor deberá lograr ese frenado desde su produce el movimiento.
asiento, sin separar las manos del volante y del
volante de la dirección. Los motores de combustión interna, son motores
térmicos en los cuales se produce
El sistema de frenos deberá actuar sobre todas las una combustión del fluido del motor, transformando
ruedas del vehículo; además tiene por función su energía química en energía térmica, a partir de la
disminuir progresivamente la velocidad de un cual se obtiene energía mecánica.
vehículo en marcha, hacer que se detenga, o
mantenerlo inmóvil si se encuentra ya detenido.
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6. SISTEMA DE EMBRAGUE
El embrague es el elemento encargado de transmitir
la potencia del motor hasta la caja de cambios del
automóvil, permitiendo que podamos, manualmente,
realizar el cambio de marchas a la vez que se
absorben las sacudidas de la transmisión
7. CAJA DE CAMBIOS
La caja de cambios es un elemento de transmisión
que tiene la misión de modificar el número de
revoluciones de las mismas e invertir el sentido de
giro cuando las necesidades de la marcha así lo
requieran. Actúa, por tanto, como transformador de
velocidad y convertidor mecánico de par.
Podemos encontrar en el mercado automotriz dos
tipos de transmisiones:
• Transmisiones mecánicas
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FECHA:
• Transmisiones automáticas.
7. EL DIFERENCIAL
Un diferencial es el elemento mecánico que permite
que las ruedas, derecha e izquierda de un vehículo
giren a velocidades diferentes, según éste se
encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia
el otro.
Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo,
hacia la derecha, la rueda derecha recorre un camino
más corto que la rueda izquierda, ya que esta última
se encuentra en la parte exterior de la curva.
Mediante el diferencial se consigue que cada rueda
pueda girar correctamente en una curva, sin perder
por ello la fijación de ambas sobre el eje, de manera
que la tracción del motor actúa con la misma fuerza
sobre cada una de las dos ruedas.