UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

BOLÍVAR.

Facultad de Ingeniería, programa de Ingeniería Civil, curso de Diseño de Vías.

Parcial segundo corte.

Presentado por:
• Anne Marie Delgado Almanza – T00057958.
• Mayra Lucía Güeto Romero – T00058347.

Presentado a:
Juan Diego Vanegas Miranda.
Ingeniero civil.

Cartagena de Indias, Colombia.

12 de abril del 2021.

2021 – 1P.
 1. Conceptos básicos.
a. ¿Cuál es el procedimiento para determinar la Longitud de la Espiral Le Mínima en una
Curva Espiral Circulo Espiral? Considerando parámetros típicos de Curvas Espiralizadas
determinar Le Min para una curva con un Radio de 150 m, Vch: 60 km/h y Peralte del 8%
de una sección transversal regulada por la Ley 105 de 1993.
b. ¿Cuáles son las tres (3) etapas dentro de la Planeación de un Proyecto Vial? Describa cada
una

c. ¿Cuáles son los elementos que se definen en la Fase de “Prefactibilidad” en la Planeación

de un Proyecto Vial? ¿Cuáles son los Indicadores Financieros básicos para la evaluación
económica de los proyectos?
d. Dentro de un Estudio y Diseño Técnico Fase III, ¿Cuáles son los volúmenes
(especialidades) que se deben realizar y/o analizar para trabajar con un grado de exactitud
mayor o igual al 80% durante la Construcción del Proyecto Vial? Mencione Mínimo 5.
e. Dentro de un Contexto de Gestión y Conservación Vial ¿Cuáles son las Actividades que
se diseñan dentro la Etapa Operacional dentro de un proyecto vial?
 2. Para desarrollar actividades de Mejoramiento de una vía en el Departamento del
Cesar se requiere mejorar las condiciones de operación, cambiando el trazado en
Planta de la vía. El Director de Consultoría está solicitando diseñar un par de curvas
horizontales para poder realizar el replanteo en obra e iniciar actividades de
Construcción. Teniendo en cuenta que se debe verificar si se cumple con la
Entretangencia Mínima entre las curvas con una Velocidad de Diseño de 60 km/h con
un peralte del 7.0 % y validar si se cumple el criterio de Radio Mínimo. ¿Aprueban
la Construcción del Trazado?
Solución.
No se aprueba la construcción del trazado porque hay un peralte de 7%, que es alto. Y esto
solo estaría bien, si el radio máximo está cercano al radio mínimo, pero en este caso no es
así, ya el radio máximo es de 104,21m y el mínimo es de 3,95m. Es importante la relación
que haya entre la velocidad de diseño, el peralte y el radio, en el caso de los vehículos pesados
influye mucho en su velocidad, ya que a pesar de transitar por curvas de radios amplios, su
velocidad será mucho menor que la velocidad específica, lo que quiere decir que es posible
que el vehículo pesado pueda perder fácilmente el equilibrio, en una curva con valores de
peralte y pendiente longitudinal altos, aun con un radio amplio.