UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

BOLÍVAR.

Facultad de Ingeniería, programa de Ingeniería Civil, curso de Diseño de Vías.

Parcial segundo corte.

Presentado por:
 Anne Marie Delgado Almanza – T00057958.
 Mayra Lucía Güeto Romero – T00058347.

Presentado a:
Juan Diego Vanegas Miranda.
Ingeniero civil.

Cartagena de Indias, Colombia.

12 de abril del 2021.

2021 – 1P.
 1. Conceptos básicos.
a. ¿Cuál es el procedimiento para determinar la Longitud de la Espiral Le Mínima en una
Curva Espiral Circulo Espiral? Considerando parámetros típicos de Curvas Espiralizadas
determinar Le Min para una curva con un Radio de 150 m, Vch: 60 km/h y Peralte del 8%
de una sección transversal regulada por la Ley 105 de 1993.
b. ¿Cuáles son las tres (3) etapas dentro de la Planeación de un Proyecto Vial? Describa
cada una

c. ¿Cuáles son los elementos que se definen en la Fase de “Prefactibilidad” en la Planeación

de un Proyecto Vial? ¿Cuáles son los Indicadores Financieros básicos para la evaluación
económica de los proyectos?
d. Dentro de un Estudio y Diseño Técnico Fase III, ¿Cuáles son los volúmenes
(especialidades) que se deben realizar y/o analizar para trabajar con un grado de exactitud
mayor o igual al 80% durante la Construcción del Proyecto Vial? Mencione Mínimo 5.
 e. Dentro de un Contexto de Gestión y Conservación Vial ¿Cuáles son las
Actividades que se diseñan dentro la Etapa Operacional dentro de un proyecto vial?
 2. Para desarrollar actividades de Mejoramiento de una vía en el
Departamento del Cesar se requiere mejorar las condiciones de operación,
cambiando el trazado en Planta de la vía. El Director de Consultoría está solicitando
diseñar un par de curvas horizontales para poder realizar el replanteo en obra e
iniciar actividades de Construcción. Teniendo en cuenta que se debe verificar si se
cumple con la Entretangencia Mínima entre las curvas con una Velocidad de Diseño
de 60 km/h con un peralte del 7.0 % y validar si se cumple el criterio de Radio
Mínimo. ¿Aprueban la Construcción del Trazado?
Solución.
No se aprueba la construcción del trazado porque hay un peralte de 7%, que es alto. Y esto
solo estaría bien, si el radio máximo está cercano al radio mínimo, pero en este caso no es
así, ya el radio máximo es de 104,21m y el mínimo es de 3,95m. Es importante la relación
que haya entre la velocidad de diseño, el peralte y el radio, en el caso de los vehículos
pesados influye mucho en su velocidad, ya que a pesar de transitar por curvas de radios
amplios, su velocidad será mucho menor que la velocidad específica, lo que quiere decir
que es posible que el vehículo pesado pueda perder fácilmente el equilibrio, en una curva
con valores de peralte y pendiente longitudinal altos, aun con un radio amplio.