El sistema OBD (siglas en inglés para On Board Diagnostics) o Diagnóstico a Bordo

Es un sistema utilizado para realizar diagnósticos a vehículos. Con el sistema OBD se puede
monitorear y controlar tanto los motores como también algunos dispositivos integrados a estos.

Funciona con un conjunto de sensores que se conectan a una unidad electrónica de control y que
conjuntamente con la computadora del carro, pueden detectar o diagnosticar las fallas que se
generan en las partes más sensibles como por ejemplo la bomba de combustible-aire, en el
sistema eléctrico, en los inyectores, entre otros.

OBD 1

El OBD1 fue la primera normativa o regulación del OBD, donde se les indicaba a los productores de
vehículos que debían instalar con carácter obligatorio un sistema de monitoreo para los
dispositivos encargados de controlar las emisiones de gases.

Protocolo OBD-OBD1 fue creado para detectar o diagnosticar fallas en los vehículos

El sistema OBD es instalado tanto en vehículos pesados como ligeros

Es una normativa desde el 91 las empresas como Ford, crysler Chevrolet y jeep deben incorporar
un sistema OBD en sus vehiculos.

Hasta el año 96

OBD 2

Hay tres protocolos básicos de OBD-II en uso, cada uno con pequeñas variaciones en el modelo de
comunicación entre el equipo de diagnóstico a bordo y el escáner. Aunque ha habido algunos
cambios de fabricante entre protocolos en los últimos años, como regla general, los vehículos
Chrysler, los vehículos europeos y asiáticos utilizan el protocolo ISO 9141. Los vehículos GM
utilizan el protocolo SAE J1850 VPW (modulación de ancho de pulso variable) y los vehículos Ford
utilizan patrones de comunicación SAE J1850 PWM (modulación de ancho de pulso).

El protocolo OBD2 es el sucesor del OBD – OBD1 (Diagnóstico a bordo) y cuenta con
actualizaciones y mejoras en el sistema de diagnóstico del vehículo. Sirve para detectar fallos
químicos, mecánicos y eléctricos que afecten las emisiones de gases contaminantes del vehículo al
medio ambiente y para identificar cualquier otra avería que presente el automóvil.

Las normativas del sistema OBD2 son mucho más extensas que las que rigen el sistema OBD y
están ligadas a otras normativas como las ISO y SAE.

Después se utilizó un conector estandarizado OBD 2 universal

DTC Diagnostic Trouble Code Es un código de fallas determinado por los sensores de un carro
cuando determina que algo está funcionando mal.

Estos códigos se manifiestan con una letra seguida de 4 o 5 numeros como por ejemplo P0326 que
significa que el PCM ha encontrado un problema en el sensor KS