PROCESOS DE DIAGNÓSTICOS Y

FUNCIONAMIENTO EN EL
SISTEMA OBD-II.

HELMUTH MARROQUIN DE LEON

6TO MECANICA A
CLAVE: 31
¿QUE ES EL SISTEMA OBD-II?

 El protocolo OBD2 es el sucesor del OBD – OBD1 (Diagnóstico a bordo) y

cuenta con actualizaciones y mejoras en el sistema de diagnóstico del vehículo.
Sirve para detectar fallos químicos, mecánicos y eléctricos que afecten las
emisiones de gases contaminantes del vehículo al medio ambiente y para
identificar cualquier otra avería que presente el automóvil. Las normativas del
sistema OBD2 son mucho más extensas que las que rigen el sistema OBD y están
ligadas a otras normativas como las ISO y SAE.
 La versión mejorada del OBD que cuenta con dos sondas que controlan el catalizador
llamadas sondas lambda o sensores de oxígeno, además, cuenta con una serie de alertas y
funcionalidades que su predecesor no soportaba:
 Alerta a los conductores si las emisiones superan el umbral de configuración que ronda en el
1.5.
 Detecta fallos eléctricos, químicos y mecánicos.
 Cuando la inyección o la entrada de aire al motor falla, el OBD II enciende la lámpara MIL
(Malfunction Indication Lamp) conocida comúnmente como Check Engine o Service Engine
Soon.
 Lectura de códigos de falla PID.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
OBD-II?
 El sistema OBD2 emite una alerta al conductor cuando el nivel de las emisiones
de gases son 1.5 superior al de los parámetros establecidos. Adicionalmente, el
OBD2 comprueba que todos los sensores involucrados en las emisiones de gases
funcionen bien, como la entrada de aire al motor o la inyección. Por ejemplo, los
sensores de oxígeno que están ubicados antes y después del catalizador, deben
certificar el buen funcionamiento químico del mismo. Cuando el sistema OBD2
encuentra una falla en el vehículo inmediatamente enciende la luz de falla,
llamada MIL (siglas en inglés para Malfunction Indication Lamp) o Lámpara de
indicación de mal funcionamiento en el cuadro de instrumentos.
¿POR QUÉ ES NECESARIO Y PARA
QUÉ SIRVE EL OBD-II?
 Actualmente las reglas de verificación de vehículos, especialmente en las grandes
ciudades, si tu coche no cuenta con un OBD II no tendrás posibilidad de adquirir
la calcomanía doble cero o cero, ya que deben aprobar las siguientes pruebas al
momento de su verificación:
 Correcto funcionamiento en el circuito de alimentación de combustible
 Cero fallos en la combustión
 Correcto funcionamiento en sistema del convertidor catalítico
 El sistema de componentes integrales debe funcionar correctamente
 El sistema de sensores de oxigeno debe estar al cien
CARACTERÍSTICAS DEL
PROTOCOLO OBD-II
 El sistema OBD2 almacena un registro de las fallas encontradas en el vehículo y
en qué condiciones ocurrieron.
 Por lo general el puerto OBD2 se localiza en la consola central del carro o a un
lado del asiento del copiloto.
 Las normativas de OBD2 son aplicables a vehículos alimentados por gasolina y
gasoil (diesel) o algún otro combustible alternativo.
 Se puede hacer la conexión con la máquina de diagnosis de varias maneras: a
través de WiFi, bluetooth, cable USB y utilizando un software de instalación
mediante un ordenador o dispositivo móvil.
¿QUÉ CARROS FUNCIONAN CON
EL SISTEMA OBD-II?
 Todas las empresas ensambladoras de vehículos como Ford, Crysler, Chevrolet y
Jeep están obligadas desde el año 1996 a instalar en sus carros nuevos el sistema
OBD2.
CICLOS DE MANEJO

 Los monitores van ligados al ciclo de manejo del automóvil y al diagnóstico

OBD, el cual es una serie de paso que nos activan ciertos monitores donde
podemos corroborar el correcto funcionamiento de los sistemas o si algo está
fallando.
 CÓDIGOS DE FALLA OBD2
 Sin duda los códigos de falla son la razón del éxito del OBD II ya que a través de
códigos podemos saber que parte o sistema del vehículo está fallando, sin
embargo, en un inicio cada fabricante establecía sus códigos de falla lo que
impedía tener una base de datos que tuviera todas las fallas de los vehículos. En
1988 La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SEA) estableció un conector y un
conjunto de pruebas de diagnóstico estándar y la Agencia de Protección
Ambiental
 (EPA) en conjunto con la CARB (California Air Resources Board) aprobaron y
adoptaron el estándar que propuso esta sociedad SEA, aplicable a partir del
primero de enero del 96.
¿CÓMO FUNCIONA EL PROTOCOLO
OBD-II?
 Existen variaciones en el protocolo y el escáner de los códigos OBD debido al
 diseño de cada fabricante, sin embargo, como regla estándar los vehículos
 europeos y asiáticos utilizan el protocolo ISO 9141, los vehículos GM hacen uso
 del protocolo SAE J1850 VPW y Ford utiliza el protocolo SAE J1850 PWM.
 Si necesitas identificar el protocolo a través del conector debes de identificar los
 siguiente:
 Si el pin número 7 existe y el número 2 o 10 no están presentes, el vehículo opera
 con el protocolo ISO 9141.
 Si el pin número 7 no existe el vehículo opera con el protocolo SAE.
 Si los pines número 7, 2 y 10 existen o están presentes, el auto puede operar con
 el protocolo ISO.
 Aunque eléctricamente existen 3 protocolos de conexión, todos los protocolos utilizan el estándar SAE J1979
para el manejo de comandos de códigos de fallas.
ESTRUCTURAS DE LOS CÓDIGOS DE
FALLA
 Los códigos de falla en el OBD II constan de 5 caracteres (Una letra y 4 números)
y están regulados por el estándar SAE J1979.
 Significado de la letra:
 “P” hace referencia al tren motriz o motor y transmisión (Powertrain). “B” hace
referencia a la Carrocería del vehículo (Body).
 “C” hace referencia al Chasis del vehículo (Chassis).
 “U” hace referencia a información inexistente o no definida (Undefined).
 El segundo carácter o el primer número nos indica si el código de falla pertenece
al estándar SAE o es un código propietario del fabricante.
 “0” el código es estándar SAE. “1” el código es propietario del fabricante.
 El tercer carácter indica el subsistema del vehículo.
 “0” sistema eléctrico.
 “1 y 2” control de combustión.
 “3” sistema de encendido.
 “4” control de emisión auxiliar.
 “5” control de velocidad y ralentí.
 “6” ECU, entradas y salidas.
 “7” Transmisión.
 El cuarto y quinto carácter indican la falla. Los códigos OBD están divididos en dos
rangos del 0001 al 0999 son definidos completamente por el estándar SAE y del 1000
al 1999 son códigos propietarios del fabricante.
LOCALIZACIÓN DE CONECTORES OBD PARA
DIAGNÓSTICOS ¿DÓNDE SE ENCUENTRA EL
OBD-II?
 Regularmente se encuentra a un metro del conductor en el tablero dentro de la
cabina del conductor y la mayoría de los fabricantes exponen el conector OBD de
manera que no se requiera de ninguna herramienta especial o se a difícil su
manipulación, así que solo tienes que buscar abajo del volante y si aún no lo
encuentras tendrás que ir directamente al manual del vehículo proporcionado por
cada fabricante.
ALGUNOS DATOS INTERESANTES
SOBRE EL SISTEMA OBD-II
 Debido a que el sistema OBD2 se ha extendido como un componente universal,
algunos desarrolladores han diseñado aplicaciones y lectores totalmente
compatibles con la tecnología usada en este sistema, por lo que es sumamente
fácil verificar todo tipo de fallas desde un teléfono celular.
 Se pueden observar en tiempo real las revoluciones por minutos del motor, la
aceleración, mezcla de combustible y aire, la potencia, consumo y nivel de
combustible, entre otros.
 Otro dato interesante, es que existe la posibilidad de “Tunear” tu auto a través de
una aplicación, conectando un dispositivo al puerto OBD2 del carro, de esta
manera no se pierde la garantía y quedará original al desconectarlo.