PAVIMENTO RÍGIDO Y FLEXIBLE

2020

TALLER DE PAVIMENTOS
INGENIERÍA CIVIL ANDREA CAMPA CORREA

ISAAC ORTIZ 1716l01467

INFORME
8 CUATRIMESTRE
GRUPO A
 INTRODUCCIÓN
PAVIMENTO
Del latín pavimentum, es el suelo de una superficie artificial. Se trata de la base horizontal de una
determinada construcción que sirve de apoyo a las personas, animales y cualquier objeto.
Superficie artificial que se hace para el piso sólido y llano.

Se denomina pavimento a la estructura que recibe a las solicitaciones de tránsito y clima y las
traspasa a lasub-rasante, repartidas de manera que éste pueda soportar tales solicitaciones sin
sufrir deformaciones, durante un período determinado de tiempo (vida útil).

Tipos de pavimentos

 Pavimentos flexibles: tienen carpetas asfálticas.

 Pavimentos rígidos: carpeta de concreto hidráulico.
 Otros: empedrados, adoquín, estampado.

PAVIMENTO FLEXIBLE
Los Pavimentos Asfálticos o Flexibles son aquéllos construidos con materiales asfálticos y
materiales granulares

HISTORIA
Excavaciones arqueológicas indican el amplio uso del asfalto natural hacia el año 3.800 a. de C. en
Mesopotamia, valle del Indo y en Egipto, los habitantes de estas regiones lo utilizaron para
impermeabilizar estanques y depósitos de agua o como mortero para unir ladrillos o piedras, las
rocas asfálticas, que son simplemente rocas porosas que se han saturado de asfalto natural a lo
largo de su vida geológica, se utilizan hacia el 1.880 d. de C., en Francia, Inglaterra y en Filadelfia
para pavimentar suelos, puentes y aceras, debido a ello los materiales bituminosos obtenidos de la
destilación del petróleo son los que más se utilizan en la actualidad, por lo cual podemos decir que
los pavimentos flexibles son aquéllos pavimentos construidos con materiales asfálticos y materiales
granulares sobre la capa subrasante que está compuesto por sub-base, base y carpeta asfáltica, el
cual debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la acción del tránsito, a
la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como transmitir a las terracerías los esfuerzos
por las cargas del tránsito, usados en zonas de abundante trafico como puedan ser vías, aceras o
parkings.
 Llamados así porque conceptualmente deben ser capaces de resistir un cierto nivel de
deformación elástica sin romperse. La superficie de rodamiento es proporcionada por una mezcla
asfáltica, la transmisión de esfuerzos generados por las cargas vehiculares se hace de acuerdo a
las características mecánicas de los materiales con que se construyen las diferentes capas del
pavimento.

•Carpeta o capa de rodadura: Es la capa más superficial y tiene como principal función
proporcionar una superficie segura, cómoda y estable en el tránsito vehicular; además de actuar
como capa impermeable para impedir la infiltración de agua en la estructura del pavimento. Puede
estar compuesta por uno o varias capas asfálticas. El uso de Pavimentos flexibles se realiza
fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras o parkings.

•Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de Superficial y es la

encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma adecuada a la
súbase y a la subrasante. En general, se compone de agregados (ya sea estabilizado o sin
estabilizar).

•Capa Sub-base: Se considera una capa netamente económica, debido a que los contenidos de
sus materiales son muy asequibles y económicos. Tiene la función de actuar como capa de
transición entre la base y la subrasante, puesto que impide la penetración de materiales finos de la
subrasante así, como la ascensión capilar.

A su vez los pavimentos flexibles se subdividen en varios tipos siendo los principales:

a. Pavimentos Flexibles Convencionales. -

Están formados por capas de diversos materiales cuya resistencia va disminuyendo conforme se
incrementa la profundidad a la que están colocadas
Pavimentos Full Depto.-

Son pavimentos que se estructuran colocando dos o más capas de mezcla asfáltica sobre la
subrasante, disminuyendo los requisitos de resistencia de las mezclas conforme se alejan las
capas de la superficie de rodamiento

EL USO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como
pueden ser vías, aceras o estacionamientos. La durabilidad de un pavimento flexible no debe ser
inferior a 8 años y normalmente suele tener una vida útil de 20 años.

CARACTERÍSTICAS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

Resistencia estructural

Deformabilidad

Durabilidad

Requerimientos de conservación

comodidad
VENTAJAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

 Mayor rentabilidad: Las mezclas asfálticas de granulometría abierta proporcionan una

rentabilidad mayor al permitir el desalojo del agua transversalmente sobre la macro textura
superficial que presentan, reduciendo el hidroplano y la proyección de agua.
 Confort: La sensación de confort que experimentan los pasajeros a bordo del vehículo es
mayor sobre pavimentos asfálticos que sobre rígidos, debido a la naturaleza misma del
pavimento asfáltico, su flexibilidad y a que las mezclas asfálticas se disponen en varias
capas y no solo en una, como en el concreto
 Aumenta la vida útil
 Facilita el reciclaje

DESVENTAJAS
 PAVIMENTOS RÍGIDOS
Son aquellos pavimentos en que se emplea hormigón como material principal, como base, o en
toda la sección.

HISTORIA

el empleo del hormigón es muy antiguo en las ciudades de Troya y Micenas, en las cuales se
utilizaron un hormigón rudimentario de piedras aglomeradas con arcilla, en donde a partir del siglo I,
los romanos comienzan a estudiar las posibilidades nuevas que ofrecía un material que poco a poco
se había ido imponiendo, el cual fue el empleo del hormigón, hecho de morrillo mezclado con
durísimo cemento de arena volcánica y arcilla, permitiendo a la arquitectura romana, superar los
límites y las formas que a la arquitectura griega le impuso el uso exclusivo de la piedra, durante
varios siglos se utiliza el hormigón como material de relleno hasta la aparición del cemento Portland,
que es cuando comienza un estudio más detallado del comportamiento de este material y de sus
propiedades, como las de aumentar su resistencia con el tiempo, tomar la forma que en cada caso
convenga al proyectista etc., siendo en la actualidad, uno de los materiales de mayor utilidad en la
construcción, por lo cual podemos decir que los pavimentos rígidos son aquellos pavimentos en que
se emplea hormigón como material principal, como base, o en toda la sección componiéndose de
losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero para
proporcionar una distribución de las cargas sobre una mayor área de la subrasante, absorbiendo una
mayor parte de ello, la losa de hormigón.

Los pavimentos rígidos están formados principalmente por una losa de concreto hidráulico
colocada sobre la subrasante, la cual tiene la doble función de proporcionar las características
tanto estructurales como funcionales al pavimento. Dicha losa, dada su gran rigidez recibe las
cargas ejercidas por los vehículos que circulan sobre la vía y las distribuye en un área mucho más
grande por lo que los esfuerzos que transmite a las terracerías son de una magnitud muy reducida.

ELEMENTOS
Subrasante

Subbase

Superficie de rodadura (base)

TIPOS
a. Pavimentos de Concreto Simple.

Se componen de losas de concreto simple con juntas longitudinales y transversales espaciadas de

tal manera que la geometría de cada losa sea aproximadamente cuadrada, o hasta con una
relación largo/ancho de 1/1.25. La transferencia de carga entre losas se puede hacer a través del
interlocking entre losas o por medio de pasa juntas de acero.

b. Pavimentos de Concreto Reforzado con Juntas.

El refuerzo puede ser con varillas de acero corrugado o mediante malla electro soldada, las juntas
pueden espaciarse cada 8 a 15 metros, el acero impide la separación de la junta por contracción
térmica una vez que esta se ha formado, reduciendo así los costos de conservación.

c. Pavimentos Continuos de Concreto Reforzado.

El refuerzo se diseña para que no sea necesaria la formación de juntas. En estos pavimentos la
aparición de grietas transversales en intervalos cortos es característica, sin embargo, estas grietas
se mantienen unidas por medo del acero de refuerzo y no son motivo de preocupación mientras el
espaciamiento sea uniforme.
d. Pavimentos de Concreto Pretensado o Postensado.

El pre fuerzo permite una considerable reducción en los espesores de losa y en el número de
juntas.

e. Pavimentos de Concreto Compactado con Rodillos.

Su regularidad superficial es deficiente por lo que son más empleados en caminos mineros,
madereros, etc.

CARACTERÍSTICAS
Bajo mantenimiento

Larga durabilidad

Alta resistencia a los cambios climáticos

Alta resistencia a esfuerzos

VENTAJAS DEL PAVIMENTO RÍGIDO

Menor costo total

Costo operativo de la vía

Costo social por mantenimiento

Durabilidad

Resistencia

Amigable con el medio ambiente

Indeformabilidad

Economía en capa base

Estabilidad

Periodo de vida varía entre 20 y 40 años

DESVENTAJAS

-Tiene un costo inicial mucho más elevado que el pavimento flexible.

- Se deben tener cuidado en el diseño

DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y PAVIMENTOS
RÍGIDOS
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE ESTOS PAVIMENTOS?

Los pavimentos flexibles tienden a una deformación parcial conforme aplicamos una carga.
Después al retirarla recuperan su estado original. Esto ocurre porque transmiten las cargas a
través de sus finas capas de asfalto, sin llegar a sufrir una deformación permanente.

Por su parte, los pavimentos rígidos están formados de una losa de hormigón apoyada sobre una
base de terreno. Estos transmiten los esfuerzos directamente al suelo y constituyen losas muy
resistentes. Cuando sobre su superficie tenemos tráfico rodado, el pavimento rígido absorbe la
mayor parte de los esfuerzos que ejercen las ruedas de los vehículos contra el hormigón.
Recordemos que para el caso del pavimento flexible el esfuerzo se transmite hacia las capas
inferiores.

¿QUÉ OPCIÓN ES MÁS RECOMENDABLE?

os pavimentos rígidos, su deterioro suele ser menor que el de los asfálticos por su propia
naturaleza física. Los espesores para generar una losa de hormigón son mayores en
comparación con las capas de asfalto, lo que le otorga cierta ventaja.

Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible

Número de capas Máximo 2 capas Está constituido por varias capas

La losa de hormigón Buena parte del esfuerzo se

Absorción de esfuerzos
absorbe todo el esfuerzo transmite al suelo

Coste de construcción Mayor coste inicial Menor coste inicial

Deformación Menores deformaciones Mayores deformaciones

Generalmente mayor vida

Vida en servicio Menor vida útil
útil
Menor coste de
Coste de mantenimiento Mayor coste de mantenimiento
mantenimiento

Si la superficie está
Existe mayor fricción en la
Seguridad pulida, existe menor fricción
superficie de rodadura
en la superficie de rodadura

Se crea discontinuidad en La capa de rodadura es

Juntas
la capa de rodadura prácticamente continua
 El tiempo de puesta en
Puesta en servicio de la
Puesta en servicio servicio requiere varios días
superficie asfaltada inmediata
de fraguado

Rendimientos mayores. Mayor

Rendimientos Rendimientos menores superficie pavimentada en cada
jornada de trabajo

Mayor drenabilidad. Las mezclas

asfálticas de granulometría abierta
proporcionan una drenabilidad
mayor al permitir el desalojo del
agua transversalmente sobre la
macrotextura superficial que
presentan, reduciendo el
hidroplaneo y la proyección de
Drenabilidad Menor drenabilidad. agua. En Europa se ha prohibido,
como práctica común, el empleo
de mezclas asfálticas drenantes en
los túneles, debido a que permiten
que los combustibles o líquidos
flamables vertidos se desplacen
por su interior facilitando la
propagación del fuego en caso de
incendio

Además de aumentar la
comodidad en la circulación,
también aumenta la seguridad,
Menor confort. Mayor puesto que el conductor
Confort
rigidez. experimenta una tensión menor al
volante a causa del
amortiguamiento proporcionado
por la capa asfáltica

Visibilidad
Comportamiento ante el agua
El hormigón proporciona
mayor reflectancia de la luz.
El color claro del hormigón
dificulta la visibilidad del
Además de aumentar la
alineamiento horizontal y
comodidad en la circulación,
vertical, debido al reflejo de
también aumenta la seguridad,
la luz. En presencia de lluvia
puesto que el conductor
es mucho mayor el reflejo
experimenta una tensión menor al
de la luz del sol, puesto que
volante a causa del
la superficie de hormigón no
amortiguamiento proporcionado
tiene una macrotextura que
por la capa asfáltica
permita el desalojo del agua
debajo de ella creando un
espejo que refleja la luz
solar
Mejor comportamiento,
por lo cual es una buena
opción utilizarlo en zonas
donde estará en contacto Peor comportamiento
continuo con el agua, como
por ejemplo en zonas bajas
o de frecuente inundación
CONCLUSIÓN
Hoy en día es muy importante el tener conocimiento sobre los diferentes tipos de
pavimentos que existen, ya que el poder conocerlos nos permite determinar o saber cuál
pavimento poder emplear dependiendo del tipo del lugar que tenemos como lo son el
pavimento rígido y flexible, los cuales puedo decir que son los más importantes que
existen en el mundo, debido a que son los empleados y de los cuales podemos tener una
investigación muy amplia o poder realizar muchas investigaciones para poder ir
mejorándolo y poder lograr mejores propiedades de las que se tienen actualmente,
porque gracias a los pavimentos es como el mundo ha ido evolucionando, ya que nos
permite trasladarnos de un lugar a otro y poder lograr expandirse la economía hacia
nuevos lugares, pero para lograr eso debemos entender, comprender y conocer los
diferentes tipos de pavimentos, sus propiedades, sus desventajas, ventajas y su
comportamiento para poder realizar el mejor diseño y alcanzar su efectividad. Como
pudimos observar el que más se usa es el pavimento flexible ya que es el que se usa para
los tramos más largos, comúnmente lo podemos ver en las carreteras principales ya que
es más económico y tiene grandes ventajas, en cambio el pavimento rígido se encuentra
en las calles con más bajo nivel de autos, claro esto no quiere decir que no sirve igual
que el flexible , lo que pasa es que es más laborioso y más caro, periten mas durabilidad
al contrario del pavimento flexible, pues el pavimento flexible tiene que durar 20 años .
los dos pavimentos s son muy buenos y tienen sus ventajas y su desventaja de uno y
otro.

BIBLIOGRAFÍA

http://www.amivtac.org/spanelWeb/file-manager/Biblioteca_Amivtac/Reuniones-
Nacionales/XIX/XIX-006-a-Pavimentos-Rigidos-y-Flexibles-Ventajas-y-Desventajas.pdf
https://www.prefabricadosjara.com/diferencias-entre-pavimentos-flexibles-y-
pavimentos-rigidos/
http://blog.innovarevestimientos.com/pavimento-flexible/
https://www.ibch.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12&Itemid=13
https://www.ecured.cu/Pavimento
https://www.ecured.cu/Pavimentos_flexibles
https://www.ecured.cu/Pavimentos_rigidos
https://prezi.com/tlkgewift3lp/pavimentos-flexible/