HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS

La piedra fue uno de los primeros materiales que cont el hombre, ya que serva de
materia prima para la construccin de objetos.

Se estima que fue en el 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la pennsula de Anatonia)
construy los primeros caminos a suelo firme. Otro antecedente destacado son los
caminos que realizaron los esclavos egipcios alrededor de las pirmides.

Las rdenes religiosas que florecen en Europa durante la Edad Media fomentan la
construccin de caminos para los peregrinajes, en poblados de Francia, Italia y Espaa.

A mediados del siglo XVIII se desarrolla el uso de la cal en pases como Inglaterra, a travs
del trabajo de hombres como el ingeniero John Smeaton. Constructor del Faro de
Eddystone, Smeaton fue uno de los responsables del cambio vial en la ciudad britnica.



Durante el siglo XIX, Inglaterra fue pionera en implementar leyes de pavimentacin, con la creacin
del Comisionado de Pavimentacin, dependiente del Parlamento del Reino Unido. Su tarea se
remita al cuidado y mejora de la red vial.

La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la construccin de caminos
pavimentados. En pueblos como Tressaget (en Francia) se observaron los primeros caminos
realizados a base de piedras de gran tamao.

Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realizacin de rutas de
pavimento, utilizando piedras ms pequeas (adoquines). La aparicin del automvil fomenta la
diagramacin de caminos ms extensos, aptos para el traslado de vehculos de peso.

El alquitrn se incorpora al pavimentado de calles de Londres y Madrid. Pero los grandes avances
en la materia se dan en los Estados Unidos, a travs de la fabricacin de nuevas capas asflticas,
que permiten una mayor flexibilidad en el desplazamiento de los autos.
El uso de los pavimentos rgidos se dio en Estados Unidos, debido a la necesidad del pas del
Norte de caminos y rutas transitables para el transporte masivo. El crecimiento demogrfico
experimentado durante el siglo XIX procuraba nuevas vas de transporte.

Fue el ingeniero escocs John Loundon Mc Adam el inventor del macadam, un nuevo tipo de
superficie, apto para soportar el peso de los renovados vehculos y transportes de carga. Ingeniero
escocs, a principios del siglo XIX Mc Adam pblica escritos sobre su descubrimiento.

El macadam consista en pequeas gramillas de piedra y capas de rocas, lo que permita un ptimo
drenaje del agua de lluvia. En 1830 se construye en el Estado de Ohio la National Road, primera
ruta construida bajo este mtodo.

A partir de 1905 comienza a utilizarse el concreto como material para la construccin de las
carreteras, dando lugar al proyecto de obras pblicas ms importante de la historia: el sistema
inter-estatal de carreteras, con una longitud de casi 28.000 km.

Este sistema de transporte comunica todas las grandes ciudades del pas. Fue creado en 1956,
gracias a la colaboracin del gobierno de Dwight Eisenhower, tras quince aos de trabajos de
construccin.

El desarrollo del petrleo fomenta la utilizacin de betunes asflticos para la fabricacin de
carreteras viales y pistas de aterrizaje.

A partir del siglo XX, la aviacin se desarrolla a gran velocidad, por lo que es necesaria la
construccin de pistas que soporten el peso de las aeronaves. El primer aeropuerto se construye
en Amsterdam (Holanda) en 1912.

A partir de la dcada del 30, el auge de la aviacin comercial hace necesaria la construccin de
pistas de concreto en los aeropuertos. La llegada de la Segunda Guerra Mundial expandi la
cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas, ante la urgencia de las estrategias militares.
El fin del siglo XX encuentra nuevas tcnicas en el desarrollo de nuevas carreteras, que mejoran la
adherencia y la capacidad de drenaje ante situaciones climticas adversas.









QUE ES EL PAVIMENTO?
Estructura de las vas de comunicacin terrestre, formada por una o ms capas de materiales, que
tiene como funcin el permitir el trnsito de vehculos:
- Con seguridad.
-Con comodidad
-Con el costo ptimo de operacin

CARACTERISTICAS
-Superficie uniforme.
-Superficie impermeable.
Color y textura adecuados.
-Resistencia a la repeticin de cargas.
-Resistencia a la accin del medio ambiente.
-Que no trasmita a la terracera esfuerzos mayores a su resistencia.



1.2 TIPOS DE PAVIMENTOS
El pavimento puede ser definido como la unin de capas puestas unas sobre otras, de manera
horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehculos o peatones.
Puede ser clasificado en:
Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy resistente y
flexible. Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser
colocados da tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de
tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la
circulacin de vehculos, adems para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve
regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales,
entre muchos otros.


Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona
con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.
Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est dotado de una losa de
cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de
concreto. Estos tipos de pavimento son bastante econmicos, sobre todo a la hora del
mantenimiento. Adems al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son
fciles para construir. Existen diversas clases de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre
esforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo industrial.
















Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son
maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base
granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construccin, como en el mantenimiento. Es
utilizado en zonas donde hay mucho trnsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas,
entre otros.
Pavimento Semi-rgido: este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy
similar al flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele estar en la parte superior,
mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea una capa de cemento o
concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como
aviones o camiones.
Est construido con materiales dbiles y menos rgidos (que el concreto), ms deformables, que
transmiten a la subrasante las cargas de manera ms concentrada, distribuyendo el total de la
carga en menos rea de apoyo.

Por lo tanto, el pavimento flexible normalmente requiere ms capas y mayores espesores para
resistir la transmisin de cargas a la subrasante.


















1.5 ESTRUCTUR DE LOS PAVIMENTOS

Estructuracin de pavimentos flexibles y rgidos.

OBJETIVOS
Terico: el estudiante enunciar las caractersticas de las diferentes secciones
transversales que se presentan en carreteras.

Procedimental: elaborar esquemas de las secciones transversales.

Actitudinal: valorar la importancia de colocar los elementos necesarios en cada tipo de
seccin transversal.

Estructuracin de pavimentos flexibles y rgidos

Los tres tipos de secciones transversales que se pueden presentar en las vas terrestres
son:

1. Secciones en terrapln.
2. Secciones en corte.
3. Secciones mixtas o en balcn.
ESTRUCTURACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN
TERRAPLENES.

La seccin transversal en terrapln se presenta cuando es necesario realizar un
relleno de tierra o terrapln para alcanzar el nivel de la lnea subrasante.

SECCIN EN TERRAPLN




















SECCION EN TERRAPLEN








En esta fotografa se aprecia como se hace
el terrapln o relleno de tierra para alcanzar el
nivel de la lnea subrasante.
Carpeta
Base
Pavimento
flexible
Capa subrasante
Subbase
Cuerpo del terrapln
1.5:1
Terraceras
1.5:1
Terreno natural







Las capas de un pavimento flexible en terrapln son: la sub base, la base y la
carpeta asfltica.

El talud del terrapln es de 1.5:1 debido a que este material se compacta al 90% del
P.V.S.M.

Para proteger de la erosin pluvial al talud del terrapln se puede arropar con vegetacin
(pasto) o bien construir bordillos.

BORDILLO








Seccin transversal en corte




En esta imagen se aprecia una seccin
en terrapln con un bordillo para evitar
que el agua de lluvia erosione la pared
del terrapln.
Bordillo
La altura de la subrasante se encuentra
por debajo del nivel del terreno natural por
lo que es necesario extraer o cortar el
material para alcanzar esa elevacin.

















CUNETAS





Seccin en corte
El talud del corte depende de la
estabilidad del material, el ms
empleado es de :1, tambin se puede
emplear 1/8:1 en roca sana o fisurada con
echados favorables.
Talud del corte :1
Las cunetas son necesarias en las
secciones en corte para canalizar el agua
de lluvia y evitar deterioros al camino o
riesgos al trnsito










La cuneta debe ir zampeada con mampostera, concreto o suelo
cemento, para evitar que el agua de lluvia la erosione.

SECCIONES EN CORTE
Las capas del pavimento flexible son carpeta, base y sub base como en el
caso del terrapln, en la siguiente figura se muestra un esquema de una
seccin en corte.







Son canales de seccin
triangular de 1 m de ancho por
0.33 m 1 m fondo
0.33 m
Contracuneta
Talud del
corte :1
Cero del corte
Subbase
Base
Cunetas
Carpeta
Talud del
corte :1





ESTRUCTURACION DE PAVIMENTOS
RIGIDOS











Las terraceras del pavimento rgido son similares a las del flexible, con cuerpo del
terrapln y capa subrasante.

Las terraceras son los volmenes de material que se extraen o
bien se emplean
como relleno para formar la seccin transversal de una va terrestre.



Las capas del pavimento rgido son la losa
de concreto hidrulico y la subbase
Losa de concreto hidrulico
Se puede representar esquemticamente de esta manera:
Losa de concreto hidrulico
Pavimento rgido
Terraceras
Capa subrasante
Cuerpo del terrapln
Terreno natural












TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS Y FLEXIBLES

Se pueden presentar los siguientes tipos de fallas:

FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS
Levantamiento de Losas
Fisuras de esquina
Figuracin en D
Desplazamientos verticales diferenciales (escalonamiento)
Daos en el sellado de juntas
Fisura longitudinal
Bombeo de Finos
Punzonamiento
Reactividad lcali-rido
Fisuras en forma de mapa
Desportilladuras en juntas y fisuras
Fisuras transversales y diagonales

FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Piel de cocodrilo
Exudacin
Fisuras en bloque
Fisuras longitudinales
Desprendimientos y peladuras
Subbase
Ahuellamiento
Fisuras Transversales
Fisuras reflejadas








DIFERENCIAS ENTRE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS
Los adjetivos rgido y flexible nos proporcionan una prctica idea sobre cmo los
pavimentos reaccionan frente a las cargas y al medio ambiente.
-Su principal diferencia es cmo cada uno de ellos transmite las cargas a la subrasante.
-La alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir las
cargas sobre un rea mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las
capas inferiores. Por s misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad
estructural del pavimento rgido.