PROYECTO INTEGRADOR

EL ASFALTO

PRESENTADO POR:

Calderon Martinez Ianick

Rodríguez Otero Diana

PRESENTADO A:

PROF. MONICA MORALES CORREDOR

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

BOGOTÁ – COLOMBIA

FÍSICA III
Introducción

En el siguiente proyecto se realiza una breve investigación de la geotecnia en la ing civil, en

el cual se describe las características, físicas, químicas y propiedades del asfalto o bitumen
utilizado para dar estabilidad y acabado final a las vías.

¿Qué es la Geotecnia ?

Es la rama de la ingeniería civil en la cual se encarga del estudio de los materiales hidráulicos
y mecánicas. Estudia las propiedades de las zonas, en las cuales se harán obras
públicas,utilizando los métodos científicos de los principios de la ingeniería,aplicando los
conocimientos de materiales y procesos de la tierra para la solución de los problemas que se
presentan en una obra civil.

Aplicación

No solo se aplica en la ingeniería civil, también en ambiental y minería, por otro lado en los
sectores energéticos y gestión de riesgos geológicos,en el cual se aplica con prioridad en
ingeniería civil como lo son en las obras civiles. Se destaca en la estabilidad de taludes en
carreteras como lo es diseño de obras como lo son túneles, también se utiliza para el diseño
de cimentaciones superficiales y profundas, en el cual da la seguridad de los edificios,casas
entre otras construcciones. Gracias a la geotecnia se pueden realizar obras seguras con
beneficio para la humanidad.

*La necesidad de estudios geológicamente en terrenos para cualquier obra civil.

*Conocer las relaciones geológicos como rocas y suelos
*Desarrollo de ciencias como la mecánica de suelos y rocas

EL ASFALTO O BITUMEN

Es un mineral producto de la mezcla sólida y compacta de hidrocarburos y minerales , el

término es origen del lago Asfaltities (El mar Muerto), en la cuenca del río Jordán en donde
la presencia es abundante.

Es un material importante en la industria de la construcción, especialmente en vías, para

construcción de estructuras flexibles, antiguamente utilizado en forma cruda y natural, como
impermeabilizante y ligante, también lo emplean como impermeabilizante y para
revestimiento de superficies de canales y presas.

Este es un material que por ser derivado del petróleo se halla en lagunas de cuencas petroleras
formando una mezcla compleja de hidrocarburos sólidos, el lago de asfalto más largo del
mundo es el Guanoco, ubicado en Venezuela y el otro de igual importancia es la Brea en la
Isla Trinidad.
Historia de Uso
Babilonia (600 a de C.). se localizan vías pavimentadas a base de bloques de terracota unidos
por asfalto natural (Francisco Rama Labrador, revista “Cimbra“).1; Ruta de la seda. 1400
años de duración ruta de viajes de Marco Polo; y los romanos construyeron vías de forma
más técnica, una red de comunicación de 85.000 Km, con un trazado rectilíneo. En el siglo
XV y XVI. Los franceses realizan los primeros estudios para la construcción de vías
pavimentadas. Primer documento técnico de 1554.; Siglo XVII. Crean en Francia la primera
Escuela de Ingeniería en el mundo y se sientan las primeras bases de la construcción de
caminos y carreteras utilizando diferentes capas de piedra. En los siglos XVIII y XIX
aparecen las técnicas que conciben el firme en Gran Bretaña que correspondía a la unión de
áridos con comportamiento elástico cuya carga estimada era 158N/mm, para mitad del siglo
XIX ya se habían construido 2.500 Km de carreteras en ese material; a finales de siglo la
totalidad de asfalto que utilizaban para la construcción de vías provenía del Lago Trinidad y
salen las primeras patentes de asfalto. El el Siglo XX la producción de asfalto refinado había
superado la de asfalto natural, también en Reino unido se abre la primera planta asfáltica, el
popular uso de la bicicleta y la creación del automóvil, promovió la construcción de más vías
y se empezó a usar el alquitrán de Hulla, alquitrán y aceites como aglomerantes y soporte de
penetración, pero su baja capacidad no soporto el peso de los camiones pesados durante la
segunda guerra mundial. Finalizada la Segunda Guerra mundial se produce un desarrollo
tecnológico de los materiales los cuales serían ahora destinados para la construcción de pistas
de aterrizaje militar.

En los años 70, con la crisis del petróleo y el aumento del Betún se modifican los planes de
infraestructura vial generando una técnica de reciclado de firmes, lo que ha aportado
condiciones medioambientales reduciendo la emisión de CO2, se favorece la menor
utilización del betún procedente del RAP.

Características
Su color es negro oscuro, con una textura liquida viscosa,en el cual cuando su temperatura es
mayor la viscosidad es menor, se utiliza un viscosimetro para medir su flujo en el cual posee
demasiada elastisidad,teniendo un compuesto de hidrocarburos y derivadas
en el cual sus propiedades se mantiene igual a pasar del tiempo ya que resiste a temperaturas
demasiado altas.

Los asfaltos más flexibles

Asfalto líquido : Viscosidad orgánica, es viable para realizar carteras (recubrir) superficies
dañadas, en las cuales se utilizan en las placas de concreto de una vía.
Asfalto Plástico : Su textura es pastosa y con una elasticidad que incluye los minerales y
fibras con una viscosidad alta, se utiliza para nivelar superficies o rellenarlos para aplicarla se
visualiza que la superficie esté seca y completamente limpia.

1 Tomado textualmente de https://www.eadic.com/historia-del-uso-de-asfalto/

Viscosidad: Para trabajos de pavimentación, requiere ciertos valores de viscosidad a 60°C
(140°F) para clasificar el cemento asfáltico. El conocer la consistencia determina si es
apropiado o no el pavimento.

Penetración: Es una medida de consistencia incluida en las especificaciones de la viscosidad

y de acuerdo al porcentaje el cemento asfáltico se hace apto o no para la construcción de vías.

Punto de inflamación: Esta se determina para identificar la temperatura máxima en que se

puede manejar el asfalto

Ductilidad: Es la capacidad de estiramiento que tiene el material hasta el punto que el se

rompa.

Solubilidad: De la pureza del cemento se determina la capacidad solvente del material.

Propiedades Físicas

1. Durabilidad
2. Resilente ante esfuerzos puntuales
3. Impermeabilidad
4. Adhesión cohesión.
5. Susceptible a la temperatura (Al ser termoplástico se endurecen o se vuelven viscosos
a medida que aumenta o disminuye su temperatura.)

Composición Química

Es una mezcla entre el 90% y 95% de hidrocarburos parafínicos, aromáticos y compuestos

heterocíclicos que contienen azufre, nitrógeno y oxígeno..

Durante su refinación se eliminan la mayoría de hidrocarburos livianos donde los más

pesados no se pueden mantener en disolución y se unen por adsorción a partículas coloidales
existentes, aumentando su volumen.

TIPOS DE ASFALTOS

● Oxidados o Soplados
● Sólidos o duros
● Fluxante o aceite fluxante
● Líquidos
● Curado Rápido
● Curado Medio
● Curado lento
● Road oil
● Emulsiones asfálticas
● Emulsión asfaltica inversa
● Rocas asfáltica
● Producto asfáltico de imprimación
● Pintura asfaltica
● Gilsonita.

BIBLIOGRAFÍA

● https://www.definicionabc.com/general/asfalto.php
● https://www.rocasyminerales.net/asfalto/
● https://www.ferrovial.com/es-la/recursos/asfalto/
● http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/11811/capitulo2.pdf
● https://www.eadic.com/historia-del-uso-de-
asfalto/https://www.eadic.com/historia-del-uso-de-asfalto/
● https://geologiaweb.com/ingenieria-geologica/que-es-geotecnia/
● https://www.ecured.cu/Asfalto#Tipos_de_Asfaltos