INVESTIGACION SOBRE EL ASFALTO Y SUS APLICACIONES

ESTUDIANTE: FRANCIS DEL ROSARIO CALDERON

DOCENTE: Ing. Alfredo Barragan.

GRUPO: P 59 NOCTURNA FECHA: 16/03/2022

ASFALTO

El uso del asfalto en la construcción de carreteras comenzó a finales del siglo pasado y
tuvo un progreso rápido con el auge de la industria de los automóviles, la tecnología del
asfalto ha recorrido un largo camino desde entonces. La estructura es muy complicada.
El asfalto es un material pegajoso negro compuesto principalmente por asfaltenos,
resinas y aceites, elementos que le otorgan características de consistencia, cohesión y
ductilidad, es sólido y semisólido con propiedades gelificantes a temperatura ambiente
normal. Los materiales asfálticos se utilizan para la preparación de adhesivos, morteros,
riego y estabilización, para el pegado de los materiales pétreos empleados, para el
pegado o unión de diferentes capas de pavimento, o para la estabilización de bases o sub
bases; asimismo, se pueden utilizar para construir, fabricar o impermeabilizar otras
estructuras, como algunas obras de drenaje complementarias, entre otros. Gradualmente
se ablanda a una consistencia líquida al calentarse, además estos pueden tener dos
orígenes; derivados del petróleo y betunes naturales, ya que los betunes más utilizados
en el mundo hoy en día son los derivados del petróleo, los cuales se obtienen a través
del proceso de destilación industrial del petróleo crudo, así mismo El betún de petróleo
moderno tiene las mismas propiedades de durabilidad que el betún natural, pero con la
importante ventaja adicional de ser refinado a un estado homogéneo, libre de
compuestos orgánicos y minerales extraños.
Historia del Asfalto
El asfalto es un componente natural de la mayoría de los combustibles; además, la
investigación arqueológica muestra que es uno de los materiales de construcción más
antiguos jamás utilizados por los humanos, ya que la palabra "asfalto" proviene del
idioma acadio "Sphalto", que significa "lo que hace caer"; así, la palabra fue adoptada
por los griegos, al latín, y más tarde al francés (asphalte), español (asfalto) e inglés
(asphalt). El betún se ha utilizado desde la antigüedad, desde el año 3 a. C., del 200 al
540 a. C. Este se usaba como cemento para unir mampostería, o para impermeabilizar
baños de templos y tanques de agua. En 1838, se importó roca asfáltica de Filadelfia
para pisos. El primer pavimento de asfalto se construyó en Washington en 1876. En
arquitectura, el uso más antiguo data de alrededor del 3200 a.c, los sumerios usaban
cemento asfáltico para la construcción. La masilla se compone de betún, minerales finos
y paja y se utiliza para unir ladrillos o mampostería, para realizar pavimentos interiores
(de 3 a 6 cm de espesor), para tratamientos de protección de superficies exteriores y
para revestimientos impermeables en pisos de baños públicos. Los egipcios
descubrieron otra aplicación para el betún como relleno corporal en la momificación,
una práctica que continuó hasta alrededor del 300 a.c. A partir de 1902, el betún
destilado de petróleo se ha utilizado en los Estados Unidos y ahora es la principal fuente
de suministro debido a su pureza y economía en relación con el betún natural. El
advenimiento y desarrollo de la circulación de automóviles en las carreteras de la época,
hechas de piedra triturada a base de agua, provoco grades extensiones de polvo, y en
1903 se creó un acabado a base de emulsión para contrarrestar este inconveniente. En
Versalles, en 1909, se construyó una capa de asfalto de 5 cm de espesor en una carretera
con un tráfico diario de 5.000 vehículos. Así, a principios del siglo XX ya existían los
principales componentes de la tecnología de revestimiento asfáltico. Su desarrollo y
mejora fue tarea de los profesionales del betún del siglo XX.
Características del asfalto

Composición del Asfalto.

El asfalto se considera un sistema disuelto complejo de hidrocarburos, en el que es
difícil distinguir claramente entre fases continuas y dispersas. La primera experiencia de
descubrir su estructura fue desarrollada por Nellensteyn en 1924, y su modelo fue
posteriormente refinado por Pfeiffery Saal en 1940 sobre la base de procedimientos
analíticos limitados. El modelo utilizado para configurar la estructura asfáltica se
denomina modelo micelar, el cual da una explicación racional de la estructura anterior y
se divide en dos etapas; compuesta por dos asfaltenos y un asfalteno continuo que
envuelve y disuelve los asfaltenos de forma discontinua (hidrocarburos aromáticos)
llamados maltenos. La resina contenida en el malteno es un intermedio en el asfalto,
cumpliendo las tareas de homogeneización y compatibilidad de los asfaltenos
insolubles. La maltosa y los asfaltenos existen como islas, flotando en el tercer
componente del asfalto, el aceite.

Tipos y aplicaciones del asfalto

1. Asfalto Natural:
Se encuentra en su estado natural formando una mezcla compleja de
hidrocarburos sólidos en las lagunas de algunas cuencas petroleras, como el lago
Guanaco en el lago bituminoso más grande del mundo (estado Sucre,
Venezuela).
2. Asfalto de petróleo
Obtenido por destilación de crudo

Características:

● Durabilidad
● Ventajas del refinamiento a un estado unificado

Usos:

● En el pavimento
3. Asfalto relleno
El asfalto elaborado a partir de cemento asfáltico ha sufrido un proceso de
oxidación con una carga añadida de minerales inertes. Asfalto que contiene
material mineral finamente molido pasado a través de un tamiz No. 200.

Caracteristicas:

● Fuerte resistencia a la deformación a alta temperatura

● Mayor gravedad específica que el asfalto oxidado convencional

Usos:
 Llamado esmalte bituminoso, se utiliza para la protección anticorrosiva de
tuberías metálicas enterradas (oleoductos, gasoductos). Aprobado por la entidad
gasista. Desarrollo de supresores de ruido para la industria del automóvil.

Aplicación:

Su aplicación es en caliente, entre 150 - 220 °C, dependiendo de la naturaleza

del trabajo a realizar.

4. Asfalto líquido
Debido a su viscosidad blanda o líquida, los materiales bituminosos quedan
fuera del alcance de los ensayos de penetración, que se limitan a un máximo de
300. Generalmente se obtiene fluidizando betún con un solvente de petróleo.
Cuando estos productos se exponen a los medios atmosféricos, el solvente se
evapora, dejando solo el betún para realizar su función. En asfalto líquido, se
puede describir de la siguiente manera
a. Asfalto de curado Rápido (RC): Asfalto líquido compuesto por
asfalto asfalteno y solventes como nafta o gasolina, con alta volatilidad y bajo
punto de ebullición.
b. Asfalto de curado medio (MC): líquido compuesto por betún de
asfalteno y disolvente a base de queroseno moderadamente volátil.
c. Asfalto de curado lento (SC): líquido compuesto por betún de
asfalteno y aceites de volatilidad relativamente baja. Cada uno de estos tipos
tiene una viscosidad cinemática o rango de viscosidad relativa diferente,
dependiendo de la cantidad de diluyente utilizado en la mezcla.

Empleo y Usos

¬ Mezclas Asfálticas en Frío

¬ Imprimadores Asfálticos
¬ Irrigación de Unión
¬ Tratamiento de Superficies
5. Emulsiones asfálticas
 Son mezclas de betún y emulsionantes que forman una emulsión estable con el
agua, lo que permite que la capa bituminosa se coloque "en frío", es decir, a
temperaturas inferiores a 100°C

Clasificación De Las Emulsiones Asfálticas

6. Asfalto Oxidado O Soplado

Este asfalto se expone a altas temperaturas a través del flujo de aire para mejorar
sus propiedades y para aplicaciones más especializadas. El proceso de oxidación
del betún presenta los siguientes cambios físicos:
¬ Aumento del peso específico.
¬ Aumento de la viscosidad.
¬ Disminución de la susceptibilidad térmica.
¬ Asfaltos Sólidos o Duros

Usos:
 Se utiliza para la impermeabilización de cubiertas, andenes, revestimientos de
tuberías, membranas envolventes, aplicaciones hidráulicas, entre otras.

Aplicación:

- Aplicación térmica: juntas horizontales y verticales.

- A continuación, debe calentarse a una temperatura máxima de 150 °C a la
que el material debe fundirse por completo.
– A continuación, utilizando un bote que aguante esta temperatura, añadir el
producto en la junta a sellar hasta que rebose, y una vez enfriado el
producto, pasarlo a ras del cemento con una espátula.
- Para costuras verticales se deben realizar plantillas.

7. Asfaltos solidos o duros

Son asfaltos con una penetración inferior a 10 a temperatura ambiente. Son sólidos a
temperatura ambiente y se clasifican por consistencia según la penetración o la
viscosidad. Los tipos de cemento asfáltico son:

¬ Cemento Asfáltico 60/70

¬ Cemento Asfáltico 85/100
¬ Cemento Asfáltico 120/150
¬ Cemento Asfáltico 40-50

Usos:

Utilizado en estructuras de pavimento asfáltico por sus propiedades apelmazantes e

impermeabilizantes.

Aplicación:

Se utilizan en mezclas en caliente

8. GILSONITA:

Tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se encuentra en grietas o juntas en rocas
extraídas de él. La brea dura es un betún natural, es una resina de hidrocarburo natural
similar en apariencia al carbón o brea dura, pero con propiedades diferentes. La
diáspora se extrae principalmente de minas ubicadas en Utah, EE. UU. Tiene una
gravedad específica baja, alto contenido de nitrógeno y muy bajo contenido de azufre.

Características:

Una de las principales propiedades de la diáspora es que su temperatura de

ablandamiento varía entre 150-205 °C (300 a 400 °F), dependiendo de la aplicación del
producto final.