REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD DEL ZULIA

PROGRAMA: INGENIERÍA CIVIL
NUCLEO LUZ COSTA ORIENTAL DEL LAGO
CATEDRA: PAVIMENTOS

ASFALTO, ESTABILIZACIÓN DE SUELOS Y AGREGADOS O ÁRIDOS

INTEGRANTES:
BORJAS N, RENAIRE V. C.I 25.788.763
VILLASMIL J, YIOVELYN C. C.I 25.186.429

PROFESORA: ING. YENNIFER GALLARDO.

CABIMAS, MAYO 2018.

Definición de Asfalto

El asfalto es un material de particular interés para el ingeniero porque es un

aglomerante resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y duradero. Es una
sustancia plástica que da flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las que se
combinan usualmente. Además, es altamente resistente a la mayor parte de los ácidos,
álcalis y sales.

Aunque es una sustancia sólida o semisólida a temperaturas atmosféricas ordinarias,

puede licuarse fácilmente por aplicación de calor, por la acción de disolventes de
volatilidad variable o por emulsificación. Es de color que varía de pardo oscuro a negro,
de consistencia sólida, semisólida o líquida, cuyos constituyentes predominantes son
betunes que se dan en la naturaleza como tales o que se obtienen en la destilación del
petróleo. El asfalto entra en proporciones variables en la constitución de la mayor parte
de los crudos del petróleo.

Puede ser natural o manufacturado, como resultante de la refinación del petróleo.

El asfalto natural es el que se encuentra en lugares próximos a cuencas petroleras,

como el lago del Guanoco en Venezuela. Otros lagos de asfalto natural se observan en
las islas Trinidad y Bermudas, al norte de América del Sur.

Definición de los asfaltos dada por la ASTM: ((ASFALTOS. Materiales aglomerantes

sólidos o semisólidos de color que varía de negro a pardo oscuro y que se licúan
gradualmente al calentarse, cuyos constituyentes predominantes son betunes que se
dan en la naturaleza en forma sólida o semisólida o se obtienen de la destilación del
petróleo; o combinaciones de éstos entre sí o con el petróleo o productos derivados de
estas combinaciones.)) (ASTM Standard D8.)

Clasificación de asfalto

 Asfaltos Sólidos o duros: Asfaltos con una penetración a temperatura ambiente

menor que 10. Además de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes,
posee características de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de
la mayoría de los ácidos, sales y alcoholes.
 Asfalto en polvo: Asfalto sólido o duro machacado o molido hasta un fino estado
de subdivisión.
 Asfalto fillerizado: Asfalto que contiene materias minerales finamente molidas
que pasan por el tamiz número 200, es elaborado a base de cemento. Posee
gran resistencia a las altas temperaturas ambientales y se utiliza para la
protección de cañerías metálicas.
 Asfaltos líquidos: Son materiales asfálticos de consistencia blanda o fluida por lo
que se salen del campo en el que normalmente se aplica el ensayo de
penetración, cuyo límite máximo es 300.
 a) Asfalto de curado rápido (RC): Asfalto liquido compuesto de betún asfáltico y
un disolvente de tipo nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de
curado rápido, muy volátil y se designan con las letras RC (Rapid Curing),
seguidos por un número que indica el grado de viscosidad cinemática en
centiestokes.
b) Asfalto de curado medio (MC): Asfalto liquido compuesto de betún asfáltico y
un disolvente de tipo queroseno de volatilidad media, se designa con las
letras MC (Medium Curing), seguidos con un número que indica el grado de
viscosidad cinemática medida en centiestokes.
c) Asfalto de curado lento (SC): Asfalto liquido compuesto de betún asfáltico y
aceites relativamente poco volátiles, se designa con las letras SC (Slow
Curing), seguidos con un número que indica el grado de viscosidad
cinemática medida en centiestokes.
 Asfalto emulsificado: Emulsión de betún asfaltico en agua que contiene
pequeñas cantidades de agentes emulsificantes; es un sistema heterogéneo que
contiene dos fases normales inmiscibles (asfalto y agua) en el que el agua forma
la fase continua de la emulsión y la fase discontinua está constituida por
pequeños glóbulos de asfalto. Los asfaltos emulsionados pueden ser de tipo
aniónico o catiónico, según el tipo de agente emulsionante empleado.
 Asfalto oxidado o soplado: Asfalto a través de cuya masa, a elevada
temperatura, se ha hecho pasar aire para darle las características necesarias
para ciertos usos especiales, como la fabricación de materiales para techados,
revestimientos de tubos, inyección bajo pavimentos de hormigón hidráulico,
membranas envolventes y aplicaciones hidráulicas.
 Bloques de asfalto: Cemento asfaltico moldeado a alta presión. La cantidad, tipo
de áridos empleados y espesor de los bloques pueden variarse según las
necesidades del empleo.
Diagrama de Fabricación de los Asfaltos
Mecanismo de Endurecimiento o Envejecimiento

El envejecimiento de las mezclas asfálticas es un proceso complejo el cual ocurre

durante el mezclado en la planta, la construcción de la carretera y la vida de servicio.
Ocurre en dos etapas a saber: el envejecimiento a corto y a largo plazo. La primera
etapa del fenómeno se debe a la pérdida de componentes volátiles mientras la mezcla
está caliente y la segunda se produce por las condiciones ambientales y los efectos del
clima que generan una oxidación progresiva durante el tiempo de servicio.

Investigadores que han estudiado los efectos del envejecimiento sobre asfaltos
convencionales y asfaltos modificados han establecido que la temperatura, la radiación
ultravioleta, la presión, la humedad generan procesos de oxidación que producen
envejecimiento en los materiales. En contraste, otros estudios concluyen que los
cambios en las propiedades reológicas, físicas y químicas dependen directamente de
los materiales que componen la mezcla, la exposición a las condiciones ambientales y
el tiempo.

Así mismo, otros investigadores explican que el espesor de la película de asfalto en la

mezcla y que el contenido de vacíos tiene también alguna influencia. En consecuencia,
para estudiar el envejecimiento se requiere, de un lado, el análisis de variables
intrínsecas de la mezcla, sus componentes, el asfalto, los agregados, los vacíos con
aire y el espesor de la película de asfalto y, del otro lado, se deben estudiar las
variables extrínsecas que producen el efecto del envejecimiento como la temperatura,
la presión atmosférica, el agua lluvia, la humedad relativa del ambiente, la radiación
ultravioleta, el viento, las cargas del tránsito y el tiempo de servicio. Como resultado de
la interacción de las variables mencionadas, la mezcla asfáltica experimenta cambios
de orden físico, mecánico, químico y reológico. Respecto a los cambios físicos,
resultados de laboratorio han mostrado que al envejecerse el asfalto disminuye la
penetración y la ductilidad y aumenta la temperatura del punto de ablandamiento y del
punto de ignición. Adicionalmente desde el punto de vista mecánico y dinámico se
observa un incremento en la relación de los módulos antes y después del
envejecimiento, es decir el endurecimiento del material, el ahuellamiento se reduce
como la vida de fatiga y se incrementa el agrietamiento.

Estabilización de Suelos.

Llamamos estabilización de un suelo al proceso mediante el cual se someten los suelos

naturales a cierta manipulación o tratamiento de modo que podamos aprovechar sus
mejores cualidades, obteniéndose un firme estable, capaz de soportar los efectos del
tránsito y las condiciones de clima más severas.

Consiste en mejorar las características físico-mecánicas de los suelos naturales

existentes a lo largo del trazo de la vía que no cumplen como suelos de subrasante por
su baja resistencia portante o su alta expansión, sobre la que se construirá el cuerpo de
terraplén y el paquete estructural del pavimento. También como objetivo es darle al
suelo natural la suficiente resistencia al desgaste y al esfuerzo cortante para resistir las
cargas del tránsito bajo cualquier condición climática, sin que se produzcan
deformaciones perjudiciales. Entonces no solo se trata de llegar a un estado de suelo
con suficiente resistencia a la acción destructora y deformante de las cargas, sino
también, asegurar la permanencia de este estado a través del tiempo.

El objetivo de la estabilización de los suelos es:

 Controlar expansión
 Reducir la plasticidad (ip)
 Incrementar la resistencia
 Disminuir la compresibilidad
 Disminuir la permeabilidad
 Disminuir la erosionabilidad.
 BIBLIOGRAFIA

Manual completo de diseño de pavimentos UMSS. Facultad de Ciencia y Tecnologias

Manual del asfalto. The asphalt institute. Traducido por Manuel Velázquez. Urmo
ediciones. España.

es.scribd.com

civilgeeks.com

asfaltoenobracivil.blogspot.com