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MECÁNICA DEL MOTOR A25A-FXS UNIDAD DEL MOTOR DETALLES EJE COMPENSADOR

ESTRUCTURA

a. Se utiliza un conjunto del equilibrador del motor para reducir la vibración. Se optimiza la masa de la inercia del peso
dentro del conjunto del equilibrador del motor, lo que permite reducir el sonido silenciado dentro del habitáculo del
vehículo.

b. El cigüeñal impulsa directamente el eje compensador n° 1.

c. Además, un engranaje de resina instalado en el lado impulsado suprime los ruidos y reduce el peso.

d. El conjunto del equilibrador del motor está separado del conjunto del cárter de refuerzo, lo que permite un
mantenimiento más sencillo. Además, el conjunto del equilibrador del motor está sujetado al subconjunto del bloque
de cilindros de alta rigidez con pernos a través del conjunto del cárter de refuerzo, lo que permite reducir el peso del
conjunto de refuerzo del cárter, el ruido y las vibraciones.

*1 Cigüeñal *2 Alojamiento del eje compensador n° 2

*3 Eje compensador n° 1 *4 Eje compensador n° 2
*5 Alojamiento del eje compensador n° 1 - -

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*a Engranaje conductor del eje compensador *b Engranaje del eje compensador n° 1 (engranaje
de resina)
Engranaje del eje compensador n° 3 (engranaje
*c Engranaje del eje compensador n° 2 *d
de resina)

e. En un motor de 4 cilindros en línea, el ángulo del cigüeñal de los cilindros n° 1 y n° 4 es exactamente el opuesto
(180°) a la posición de los cilindros n° 2 y n° 3. Por lo tanto, la fuerza de inercia de los pistones y las bielas de los 2
cilindros previos y la fuerza de inercia de los 2 cilindros posteriores se contrarresta. Sin embargo, debido a que la
posición en la que el pistón alcanza su velocidad máxima está situada hacia el punto muerto superior de la parta
central de la carrera, la fuerza de inercia superior es mayor que la inferior. Esta fuerza de inercia secundaria
desequilibrada se genera dos veces en cada rotación del cigüeñal.
Fuerza de inercia generada por los 4 cilindros en línea

*a Punto muerto superior *b Punto de velocidad máxima

*c Punto muerto inferior *d Fuerza de inercia de los cilindros n° 2 y n° 3
Fuerza de inercia combinada de todos los
*e cilindros *f Fuerza de inercia de los cilindros n° 1 y n° 4
(fuerza de inercia secundaria desequilibrada)
*g Fuerza *h Ángulo del cigüeñal
*i Fuerza de inercia que no puede anularse - -

f. Para cancelar la fuerza de inercia secundaria desequilibrada, se proporcionan 2 ejes compensadores que giran dos
veces por cada rotación del cigüeñal. Así, generan una fuerza de inercia en la dirección opuesta. Además, con el fin
de cancelar la fuerza de inercia generada por los mismos ejes compensadores, habrá 2 ejes girando en direcciones
opuestas.
Fuerza inercial de los ejes compensadores

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*a Fuerza inercial de los ejes compensadores *b Ángulo del cigüeñal

*c Fuerza de inercia secundaria *d Dirección de masa del eje compensador

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