2019 EcoSport 2.0 L MOTOR AUTOCLINIC

12/10/23, 13:53 2019 EcoSport
303-01C Motor - 2.0L Duratec-HE (129kW/175PS) 2019 EcoSport

Montaje Fecha de revisión del procedimiento: 3/05/2023
Motor
Herramientas especiales / Equipo de taller
100-002 (TOOL-4201-C)
Indicador de Carátula con Soporte de Fijación
205-153 (T80T-4000-W)
Adaptador para 303-224 (Asa)
303-096 (T74P-6150-A)
Instalador, Sello Frontal de Aceite Árbol de Levas
303-103 (T74P-6375-A)
Sujetador, Volante de Motor
303-1247
Extractor e instalador de sello de tubo de bujía- VCT
303-1521
Adaptador para Prueba de Compresión
303-1565
Timing Tool
https://www.fordtechservice.dealerconnection.com 1/80
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303-328 (T88P-6701-B1)
Instalador, Sello Trasero de Aceite Cigueñal
303-507
Marcador de Tiempo, TMS de Cigüeñal
Calibrador de hojas
Grúa de piso
Herramienta para desmontar/instalar abrazaderas de mangueras de enfriamiento
Regla de acero de puntas redondeadas
Compresor de anillos de pistón
Materiales
Denominación Especificación
Imprimación -
Sellador de silicón WSE-M4G323-A4
Sellador WSK-M2G348-A5
AVISO: No afloje ni quite el tornillo de la polea del cigüeñal sin instalar primero las herramientas especiales, tal
como se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y el engrane de sincronización del cigüeñal no están
sujetos por medio de cuña al cigüeñal. El cigüeñal, el engrane del cigüeñal y la polea están conectados entre sí
por fricción. Por esta razón, el engrane del cigüeñal también se suelta si se afloja el tornillo de la polea. Antes de
cualquier reparación que requiera aflojar o quitar el tornillo de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de
levas se deben asegurar en su lugar por medio de las herramientas especiales de servicio; de lo contrario, se
puede dañar severamente el motor.
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante.
Cualquier material extraño, incluyendo cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de
juntas, que entre en los conductos de aceite o de refrigerante o en el cárter de aceite, puede causar una falla del
motor.
NOTA: Si es necesario para instalar un nuevo tensor de la cadena de sincronización, debe reemplazarse un tensor de
hierro fundido por un tensor de aluminio (6K254). Los tornillos existentes se deben desechar y reemplazar por nuevos
tornillos (6K282).
NOTA: El ensamble del motor requiere de diversas inspecciones/mediciones de los componentes del motor (monoblock,
cigüeñal, bielas, pistones y anillos de pistón). Estas inspecciones/mediciones le ayudarán a determinar si los
componentes del motor requieren de un reemplazo.
NOTA: Refiérase a las vistas de desensamble en Descripción y funcionamiento.
1. NOTA: Si se reutilizan los enfriadores de aceite de los pistones del motor, se deben instalar en la misma ubicación
marcada durante el desensamble.
NOTA: La mampara delantera no cuenta con un enfriador de aceite del pistón del motor.
Instale los enfriadores de aceite del pistón del motor y los tornillos.
Par de apriete: 4 Nm (35 lb.in)
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2. Mida cada uno de los diámetros de muñón del cojinete principal del cigüeñal en, por lo menos, 2 direcciones y
registre el diámetro más pequeño para cada muñón.
3. Coloque el bastidor tipo escalera en el monoblock montado al ras con la superficie trasera del monoblock e instale
los tornillos originales del bastidor tipo escalera apretándolos con la mano
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4. Apriete los tornillos según la secuencia indicada.

Par de apriete:
Etapa 1: 5 Nm (44 lb.in)
Etapa 2: 25 Nm (18 lb.ft)
Etapa 3: 90°
5. Mida el diámetro de cada orificio del cojinete principal del monoblock del cigüeñal.
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6. NOTA: El color del cojinete corresponde al número marcado en el cojinete.
Seleccione en la tabla los cojinetes principales del grado correcto.

1. Diámetro del muñón del cigüeñal
2. Diámetro del bloque de cilindros
3. Cojinete superior verde: 1/Cojinete inferior verde: 1
4. Cojinete superior azul: 2/Cojinete inferior verde: 1
5. Cojinete superior azul: 2/Cojinete inferior azul: 2
6. Cojinete superior rojo: 3/Cojinete inferior azul: 2
7. Cojinete superior rojo: 3/Cojinete inferior rojo: 3
8. Cojinete superior marrón: 4/Cojinete inferior rojo: 3
9. Cojinete superior marrón: 4/Cojinete inferior marrón: 4
10. Cojinete superior amarillo: 5/Cojinete inferior marrón: 4
11. Cojinete superior amarillo: 5/Cojinete inferior amarillo: 5
12. Cojinete superior negro: 6/Cojinete inferior amarillo: 5
13. Cojinete superior negro: 6/Cojinete inferior negro: 6
14. Cojinete superior azul/verde: 7/Cojinete inferior negro: 6
15. Cojinete superior azul/verde: 7/Cojinete inferior azul/verde: 7
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7. Use los tornillos originales de la tapa de biela para instalar las tapas y los tornillos de las bielas, y apriete los
tornillos en 2 etapas:
Par de apriete:
Etapa 2: 90°
8. Mida el orificio del extremo grande de la biela en 2 direcciones.

Registre la medición más pequeña para cada biela.
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9. Quite los tornillos y las tapas de las bielas.

Deseche los tornillos.
10. Mida cada uno de los diámetros del muñón del cojinete de biela del cigüeñal en, por lo menos, 2 direcciones.
Registre la medición más pequeña para cada muñón de biela.
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11. NOTA: El color del cojinete corresponde al número marcado en el cojinete.
Con la tabla, seleccione los cojinetes de biela del grado correcto.

1. Diámetro del muñón del cigüeñal
2. Diámetro de la biela
3. Cojinete superior verde: 1/Cojinete inferior verde: 1
4. Cojinete superior verde: 1/Cojinete inferior azul: 2
5. Cojinete superior azul: 2/Cojinete inferior azul: 2
12. Desmonte los tornillos en la secuencia mostrada y la bancada de los cojinetes principales.
Deseche los tornillos del travesaño del cojinete principal.
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13. NOTA: Antes de ensamblar el bloque de cilindros, todas las superficies de sellado deben estar libres de rebabas,
suciedad, pintura y material extraño. Asegúrese de que los conductos de refrigerante y aceite estén despejados.
NOTA: Si usa de nuevo los cojinetes principales del cigüeñal, instálelos en sus posiciones y orientación originales,
como se registró durante el desensamble.
NOTA: La unión de mampara central es el cojinete de empuje.
Lubrique con aceite de motor limpio e instale los cojinetes principales del cigüeñal.
14. NOTA: Si usa de nuevo los cojinetes principales del cigüeñal, instálelos en sus posiciones y orientación originales,
como se registró durante el desensamble.
Lubrique con aceite de motor limpio e instale los cojinetes del travesaño del cojinete principal.
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15. Lubrique con aceite de motor limpio e instale el cigüeñal.
16. Lubrique las superficies de ajuste laterales del bastidor tipo escalera y los 5 cojinetes del bastidor tipo escalera con
aceite limpio de motor.
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17. Coloque el travesaño del cojinete principal en el monoblock del motor con el travesaño del cojinete principal al ras
con la superficie trasera del monoblock.
18. NOTA: Posicione el cigüeñal en la parte trasera del monoblock, luego posicione el cigüeñal en la parte delantera
del monoblock antes de apretar los tornillos del bastidor tipo escalera.
Lubrique las roscas de los tornillos del travesaño de cojinete principal y bajo las cabezas de los tornillos con
aceite para motor limpio.
Instale los 10 tornillos nuevos del bastidor del cojinete principal y apriételos manualmente.
Posicione el cigüeñal en la parte trasera del monoblock, luego posicione el cigüeñal en la parte delantera del
monoblock antes de apretar los tornillos del bastidor tipo escalera.
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Apriete los tornillos del travesaño del cojinete principal en la secuencia mostrada, en 3 etapas.
Par de apriete:
Etapa 3: 90°
19. Mida el juego axial del cigüeñal.

Use la herramienta de servicio especial: 100-002 (TOOL-4201-C) Indicador de Carátula con Soporte de
Fijación.
Coloque el cigüeñal en la parte trasera del monoblock.
Ajuste a cero el indicador de carátula con dispositivo de sujeción.
Mueva el cigüeñal hacia el frente del monoblock.
Observe y registre el juego axial del cigüeñal.
El juego axial del cigüeñal aceptable es de 0.2-0.43 mm (0.008-0.017 pulg.). Si el juego axial del cigüeñal
excede el rango especificado, instale partes nuevas según sea necesario.
20. 1. Localización del claro del anillo del segmento superior de control de aceite.
2. Ubicación del claro del espaciador de control de aceite.
3. Localización del claro del anillo del segmento inferior de control de aceite.
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4. El pistón se debe ensamblar con la flecha apuntando al frente del motor.
21. La biela se debe ensamblar con las marcas frontales apuntando al frente del motor.
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22. AVISO: Asegúrese de no rayar la pared del cilindro o el muñón del cigüeñal con la biela. Empuje el pistón
hacia abajo hasta que el cojinete de biela se asiente sobre el muñón del cigüeñal.
NOTA: Lubrique los pistones, los anillos de pistón, los cojinetes de biela y todos los orificios de cilindros con aceite
para motor limpio.
NOTA: Asegúrese de que la flecha del pistón en la parte superior apunte hacia el frente del motor.
NOTA: Al instalar los ensambles de pistón y biela, los claros del anillo de aceite se deben colocar a 60 grados entre
sí y con un mínimo de 90 grados del claro de expansión. La posición de los claros de los anillos de compresión
superior e inferior no se controla para el montaje.
Instale los ensambles de pistones y bielas.

Equipo de taller: Compresor de anillos de pistón
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23. Instale el tornillo de la polea del cigüeñal original.
24. AVISO: El montaje de la tapa de la biela debe conservar la misma orientación marcada durante el
desensamble o se puede dañar el motor.
NOTA: Instale las tapas y los tornillos de biela en las bielas de los cilindros 1 y 4 primero y apriete. Luego, gire el
cigüeñal 180 grados e instale las tapas y los tornillos de biela en las bielas de los cilindros 2 y 3 y apriete.
NOTA: Después del montaje de cada tapa de biela, gire el cigüeñal para comprobar un funcionamiento uniforme.
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Instale las tapas de biela y los tornillos nuevos, y apriete los tornillos en 2 etapas:
Par de apriete:
Etapa 2: 90°
25. Instale la herramienta especial y gire el tornillo de la polea del cigüeñal lentamente en el sentido de las manecillas
del reloj hasta que el contrapeso del cigüeñal haga contacto con la herramienta especial. El motor ahora se
encuentra en el TDC .
Use la herramienta de servicio especial: 303-507 Marcador de Tiempo, TMS de Cigüeñal.
26. Retire el tornillo de la polea del cigüeñal.
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27. Instale el ensamble de la bomba de aceite y apriete los tornillos en la secuencia mostrada en 2 etapas.
Materiales: Imprimación
Par de apriete:
28. Instale el engrane de la bomba de aceite y el tornillo.

Par de apriete: 25 Nm (18 lb.ft)
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29. Instale el engrane del cigüeñal.
30. 1. Instale la cadena en el engrane de la bomba de aceite, y también instale el tensor y los tornillos con brida.
2. Presione hacia abajo el resorte del tensor y coloque el resorte desde debajo del tornillo con brida.
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31. Instale el instalador del sello de aceite principal trasero del cigüeñal.
Use la herramienta de servicio especial: 303-328 (T88P-6701-B1) Instalador, Sello Trasero de Aceite
Cigueñal.
Usando el instalador del sello de aceite principal trasero del cigüeñal, coloque el sello de aceite trasero del
cigüeñal con placa retenedora sobre el cigüeñal.
32. Instale un sello O nuevo en el cedazo y el tubo de captación de aceite.
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33. Usando una nueva junta, instale la malla de filtro de la bomba de aceite y el tubo de succión y los tornillos.
34. NOTA: Si el cárter de aceite no se asegura en un lapso de 10 minutos de la aplicación del sellador, se debe quitar
el sellador y limpiar el área de sellado con preparador de superficies metálicas. Deje que se seque hasta que no
haya signos de humedad, o 10 minutos, lo que tome más tiempo. El no seguir este procedimiento puede causar
fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de compuesto de juntas y sellador de silicón a la superficie de contacto del colector de aceite y
el monoblock.
Materiales: Sellador de silicón (WSE-M4G323-A4)
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35. Coloque el cárter de aceite en el motor e instale los tornillos apretándolos con la mano.
36. Alinee la superficie delantera del colector de aceite a ras con la superficie delantera del monoblock.
Equipo de taller: Regla de acero de puntas redondeadas
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37. Apriete en la secuencia mostrada.

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38. Instale el compresor y los tornillos del A/C .

39. Instale las espigas de alineación de la cabeza de cilindros.
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40. Instale una junta de la cabeza de cilindros nueva.
41. NOTA: Los tornillos de la cabeza de cilindros se aprietan al límite de cedencia y no se deben volver a usar. Se
deben instalar nuevos tornillos de la cabeza de cilindros.
Instale la cabeza de cilindros y los tornillos nuevos. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en 5 pasos.
Par de apriete:
Etapa 4: 90°
Etapa 5: 135°
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42. NOTA: Antes de instalarlos, lubrique los levantaválvulas con aceite de motor limpio.
Instale los levantaválvulas en sus posiciones originales.
43. AVISO: Si se instalan piezas nuevas (como cabezas de cilindros, válvulas, levantadores de válvula y
árboles de levas), es necesario comprobar la holgura de las válvulas; siga los siguientes 13 pasos con
exactitud o el motor podría dañarse gravemente. Si se instalan las piezas originales, no es necesario
comprobar la holgura de las válvulas; avance al paso 55.
Instale el tornillo del cigüeñal y realice una marca de pintura en él en la posición de las 12 horas.
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44. Desmonte la(s) herramienta(s) especial(es): 303-507 Marcador de Tiempo, TMS de Cigüeñal.
45. NOTA: Si se hace girar el cigüeñal, se puede colocar todos los pistones debajo de la superficie superior del bloque
de cilindros, lo que permite instalar los árboles de levas e inspeccionar la holgura de las válvulas sin el riesgo de
causar daños a las válvulas o a los pistones.
Con el uso del perno y la arandela del cigüeñal, haga girar el cigüeñal 270 grado en sentido horarios hasta llevar la
marca de pintura a la posición de las 9 horas.
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46. AVISO: No seguir el procedimiento de apriete del árbol de levas puede dañar a los árboles de levas.
Lubrique los muñones del árbol de levas, el árbol de leves y las tapas de cojinetes del árbol de levas con
aceite de motor limpio e instale los árboles de levas, las tapas y los tornillos.
Apriete 2 vueltas a la vez en la secuencia mostrada en 2 etapas.
Par de apriete:
47. Lubrique los muñones del árbol de levas con aceite de motor limpio e instale y la tapa y los tornillos del cojinete del
árbol de levas delantero.
Par de apriete:
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48. 1. Con el uso de las caras planas del árbol de levas, haga girar el árbol de levas a fin de llevar la posición del
lóbulo de la leva a la de su círculo base, con el lóbulo orientado en dirección contraria al levantaválvulas.
2. Utilice un calibrador de hojas para medir la holgura de cada válvula y registre su ubicación.
Equipo de taller: Calibrador de hojas
3. Mida todas las holguras entre los lóbulos y los levantaválvulas, siguiendo el procedimiento anterior.
49. NOTA: El número en el levantaválvulas sólo refleja los dígitos que siguen al punto decimal. Por ejemplo, un
levantaválvulas con el número 0.650 tiene un espesor de 3.650 mm.
NOTA: Seleccione los levantaválvulas utilizando esta fórmula: Espesor del levantaválvulas = holgura medida + el
espesor del levantaválvulas existente - holgura nominal.
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NOTA: La holgura nominal es:
admisión: 0.25 mm (0.0095 pulg.).

escape: 0.36 mm (0.0142 pulg.).
NOTA: Las holguras aceptables después de haberse instalado por completo son:
admisión: 0.19-0.31 mm (0.007-0.012 pulg.).

escape: 0.30-0.42 mm (0.012-0.017 pulg.).
Seleccione el tamaño del levantaválvulas más cercano al espesor ideal del levantaválvulas disponible y marque la
ubicación de montaje.
50. Quite los tornillos y la tapa del cojinete del árbol de levas delantero.
51. AVISO: No seguir el procedimiento de aflojamiento del árbol de levas puede dañar a los árboles de levas.
Afloje las tapas de los cojinetes de los árboles de levas en secuencia 2 vueltas a la vez, hasta que se libere toda la
tensión de las tapas de los cojinetes de los árboles de levas. Quite los tornillos, las tapas y los árboles de levas.
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52. Instale la(s) herramienta(s) especial(es): 303-507 Marcador de Tiempo, TMS de Cigüeñal.
53. NOTA: Al hacer girar el cigüeñal, se podrá colocar al motor en las posiciones de TDC , lo que permite la instalación
de los árboles de levas en la posición original, de la que se tomó nota antes del desmontaje.
Mediante el tornillo de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal 90 grados el cigüeñal, en el sentido de las manecillas
del reloj, de modo que haga contacto con la herramienta especial.
54. Desmonte y deseche el tornillo de la polea del cigüeñal.
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55. NOTA: Antes de instalarlos, lubrique los levantaválvulas con aceite de motor limpio.
Si fuera necesario, reemplace los levantadores de válvulas con levantadores de válvulas correctos seleccionados
durante la comprobación de la holgura de las válvulas y lubrique con aceite de motor limpio.
56. NOTA: La tapa del cojinete trasero del árbol de levas de escape debe asegurarse dentro de los 10 minutos de la
aplicación del compuesto líquido de juntas. Si no se fija la tapa del cojinete trasero del árbol de levas de escape
dentro de los 10 minutos, se debe retirar el sellador y limpiar la zona de sellado con Motorcraft Metal Surface Prep.
NOTA: Evite que el compuesto líquido de juntas se introduzca en el muñón del cojinete del árbol de levas. Si se
introduce el compuesto líquido de juntas en el muñón del cojinete del árbol de levas, se debe limpiar el muñón y las
zonas de sellado con Motorcraft Metal Surface Prep.
Aplique gotas de 1 mm (0.039 in) de compuesto líquido de juntas a la tapa trasera del cojinete del árbol de levas de
escape, tal como se muestra.
Materiales: Sellador (WSK-M2G348-A5)
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57. AVISO: Instale los árboles de levas con las ranuras de alineación en los árboles de levas alineadas de
manera que la placa de alineación del árbol de levas se pueda instalar sin hacer girar los árboles de levas.
Asegúrese de que los lóbulos en el cilindro Nº 1 estén en la misma posición observada en el procedimiento
de desmontaje. Hacer girar los árboles de levas cuando la cadena de sincronización está desmontada, o
instalar los árboles de levas 180 grados fuera de posición, puede ocasionar daños severos a las válvulas y
a los pistones.
AVISO: No seguir el procedimiento de apriete del árbol de levas puede dañar a los árboles de levas.
AVISO: Limpie cualquier exceso de compuesto líquido de juntas de la superficie de sellado de la carcasa de
la bomba de inyección de combustible de la cabeza de cilindros y la tapa trasera del árbol de levas.
Lubrique los muñones del árbol de levas, el árbol de leves y las tapas de cojinetes del árbol de levas con
aceite de motor limpio e instale los árboles de levas, las tapas y los tornillos.
Apriete los tornillos de la tapa de cojinete del árbol de levas una vuelta a la vez, al máximo con la mano.
Apriete 2 vueltas a la vez en la secuencia mostrada en 2 etapas.
Par de apriete:
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58. Lubrique los muñones del árbol de levas con aceite de motor limpio.
Instale la tapa del cojinete del árbol de levas delantero y los pernos y apriete en 2 pasos.
Par de apriete:
59. Instale los solenoides de VCT y los tornillos.

60. AVISO: La herramienta especial es solamente para la alineación del árbol de levas. El uso de esta
herramienta para evitar el giro del motor puede dañar al motor.
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Instale la(s) herramienta(s) especial(es): 303-1565 Timing Tool.
61. NOTA: Los tornillos de la unidad de VCT se ajustan al final durante la instalación del tren de sincronización.
Instale los engranes y mecanismos de sincronización variable del árbol de levas de admisión y escape, y los
tornillos nuevos y apriételos manualmente.
62. Instale el brazo tensor, la cadena de sincronización, la guía de la cadena de sincronización y los tornillos.
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NOTA: Si está equipado con tensor de la cadena de sincronización de aluminio.
NOTA: Si el émbolo del tensor de la cadena de sincronización no se asegura en la posición de compresión, siga el paso
siguiente.
63. Reajuste el tensor de la cadena de sincronización.

1. Coloque el tensor de la cadena de sincronización en un tornillo de banco con mordazas suaves.
2. Separe ambos extremos del broche de alambre de trinquete.
3. Con el tornillo de banco de mordaza suave, comprima el émbolo hasta la posición de restablecimiento.
4. Instale un perno de bloqueo en los 2 orificios del cuerpo del tensor de la cadena de sincronización para
sostener el émbolo en su lugar.
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64. NOTA: Si está equipado con tensor de la cadena de sincronización de aluminio.
NOTA: No retire el perno de desbloqueo hasta que los tornillos del tensor estén apretados.
1. Instale el tensor de la cadena de sincronización y los tornillos.

2. Quite el pasador de cierre.
NOTA: Si está equipado con tensor de la cadena de sincronización de hierro fundido.
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NOTA: Si el émbolo del tensor de la cadena de sincronización y el ensamble del trinquete no se aseguran en la posición
de compresión, siga los 4 pasos siguientes.
65. AVISO: No comprima el ensamble del trinquete. Esto dañará al ensamble del trinquete.
Utilizando el borde de un tornillo de banco, comprima el émbolo del tensor de la cadena de sincronización.
66. Utilizando una punta pequeña, empuje hacia atrás y sostenga el mecanismo del trinquete.
67. Mientras sostiene el mecanismo del trinquete, empuje el brazo del trinquete hacia atrás adentro del alojamiento del
tensor.
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68. Introduzca un perno de bloqueo en el orificio del alojamiento del tensor, a fin de mantener adentro el ensamble del
trinquete y el émbolo durante la instalación.
69. NOTA: Si está equipado con tensor de la cadena de sincronización de hierro fundido.
NOTA: No retire el perno de desbloqueo hasta que los tornillos del tensor estén apretados.
Instale el tensor de la cadena de sincronización y los tornillos.

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70. NOTA: Si está equipado con tensor de la cadena de sincronización de hierro fundido.
Quite el pasador de cierre.
71. AVISO: La herramienta de alineación del árbol de levas es solamente para la alineación del árbol de levas.
El uso de esta herramienta para evitar el giro del motor puede dañar al motor.
NOTA: Utilice las partes planas de los árboles de levas para evitar su rotación.
Apriete los tornillos del engrane tal como se muestra en 2 etapas:

Par de apriete:
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Etapa 2: 90°
72. AVISO: La herramienta de alineación del árbol de levas es solamente para la alineación del árbol de levas.
El uso de esta herramienta para evitar el giro del motor puede dañar al motor.
NOTA: Utilice las partes planas de los árboles de levas para evitar su rotación.
Apriete los tornillos del engrane tal como se muestra en 2 etapas:

Par de apriete:
Etapa 2: 90°
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73. NOTA: La cubierta delantera del motor se debe fijar en un lapso de 10 minutos a partir de la aplicación del
compuesto de juntas y sellador de silicón. Si la cubierta delantera del motor no se asegura en un lapso de 10
minutos, debe retirarse el sellador y limpiarse el área de sellado.
Aplique una gota de 15 mm (0.59 pulgadas) de sellador de silicona en las zonas de unión de la cabeza de cilindros
al bloque de cilindros y del bloque de cilindros al cárter de aceite.
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74. NOTA: La cubierta delantera del motor se debe fijar en un lapso de 10 minutos a partir de la aplicación del
compuesto de juntas y sellador de silicón. Si la cubierta delantera del motor no se fija en un lapso de 10 minutos,
se debe quitar el sellador y limpiar la zona de sellado con Motorcraft Metal Surface Prep.
Aplique sellador de silicona tal como se muestra.

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75. Instale la cubierta delantera del motor y apriete los tornillos con la mano.
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76.
Apriete los tornillos de la cubierta delantera del motor en la secuencia que se indica.
Apriete los tornillos 1 a 3 a
Apriete el tornillo 14 a
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77. NOTA: Retire el tornillo pasador de la herramienta especial.
Lubrique con aceite de motor limpio y con la herramienta especial, instale el sello delantero del cigüeñal.
Use la herramienta de servicio especial: 303-096 (T74P-6150-A) Instalador, Sello Frontal de Aceite Árbol de Levas.
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78. Lubrique la polea del cigüeñal con aceite de motor limpio.
79. NOTA: No instale el tornillo de la polea del cigüeñal en este momento.
NOTA: Aplique aceite para motor limpio en el área del sello antes de instalarlo.
Coloque la polea del cigüeñal sobre el cigüeñal con el orificio guía en TDC de la polea del cigüeñal en la posición
de las 6 horas.
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80. NOTA: Este paso alineará correctamente la polea del cigüeñal con el cigüeñal.
Instale un tornillo M6 estándar a través del orificio guía en TDC de la polea del cigüeñal y dentro de la cubierta
delantera del motor.
81. AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de TDC durante el montaje del tornillo de la polea o se
puede dañar el motor. Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe mantenerse en su lugar con la herramienta
especial y se debe apretar el tornillo nuevo utilizando solamente herramientas manuales.
NOTA: No vuelva a usar el tornillo de la polea del cigüeñal. Instale un tornillo de la polea del cigüeñal nuevo.
Instale un nuevo tornillo de la polea del cigüeñal y apriete con la mano.

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Usando una llave de correa para sujetar la polea del cigüeñal, apriete el tornillo de la polea en 2 etapas.
Par de apriete:
Etapa 2: 90°
82. Desmonte el tornillo M6.
83. Instale el sensor de CKP y apriete los tornillos con la mano.
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84. Instale la herramienta especial para determinar la posición del sensor de CKP y apriete los 2 tornillos.
Use la herramienta de servicio especial: 303-1521 Adaptador para Prueba de Compresión.
85. Desmonte la(s) herramienta(s) especial(es): 303-1521 Adaptador para Prueba de Compresión.
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86. Desmonte la(s) herramienta(s) especial(es): 303-507 Marcador de Tiempo, TMS de Cigüeñal.
87. Instale el tornillo del tapón del motor.

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88. Desmonte la(s) herramienta(s) especial(es): 303-1565 Timing Tool.
89. NOTA: El montaje de sellos nuevos sólo es necesario si se retiraron los sellos dañados durante el desensamble del
motor.
Con las herramientas especiales, instale los sellos del solenoide de control de aceite de VCT .
Use la herramienta de servicio especial: 303-1247 Extractor e instalador de sello de tubo de bujía- VCT. , 205-153
(T80T-4000-W) Adaptador para 303-224 (Asa).
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90. NOTA: La tapa de punterías se debe asegurar en un lapso de 10 minutos de la aplicación de la junta de silicón. Si
la tapa de punterías no se fija en un lapso de 10 minutos, se debe retirar el sellador y limpiar la zona de sellado con
Motorcraft Metal Surface Prep.
Aplique un cordón de sellador de silicona de 6 mm.

91. Instale nuevas juntas de la tapa de válvulas.
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92. Instale la tapa de válvula y ajuste los sujetadores en la secuencia que se muestra.
93. Instale los soportes de la cubierta del motor.

94. Revise si hay rasguños, picaduras o cortes en la bota de la bobina de encendido.

Quite y deseche las botas de la bobina de encendido dañadas.
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95. Instale las bujías con bobina de encendido integrada y los sujetadores.
96. Instale el indicador de nivel de aceite.
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97. Instale la salida de refrigerante y los tornillos.

98. Instale la unidad de accionamiento de la bomba de combustible de alta presión y los pernos roscados, y apriete en
2 etapas.
Par de apriete:
Etapa 2: 60°
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99. Instale el soporte de la bomba de combustible de alta presión y los tornillos.

100. AVISO: Haga girar el cigüeñal solo en el sentido de las manecillas del reloj, o podría causar daños al motor.
Gire el cigüeñal en el sentido de las manecillas del reloj hasta que el lóbulo de leva de la bomba de inyección de
combustible esté en el BDC .
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101. NOTA: El lóbulo de la leva de la bomba de inyección de combustible debe estar en el BDC durante el montaje de la
bomba de inyección de combustible.
1. Lubrique con aceite de motor limpio el levantador de la bomba de combustible de alta presión y el orificio
interno de la unidad de accionamiento de la bomba de combustible de alta presión.
2. Alinee el levantador de la bomba de combustible de alta presión con la unidad de impulso de la bomba de
combustible de alta presión.
3. Instale el levantador de la bomba de combustible de alta presión.
102. Instale un nuevo sello O de la bomba de combustible de alta presión y lubrique con aceite de motor limpio.
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103. Instale la bomba de inyección de combustible e instale sin apretar los nuevos tornillos de la bomba de inyección de
combustible, alternativamente apriete cada tornillo una vuelta completa hasta que esté asentado.
Par de apriete:
Etapa 2: 45°
104. Instale el soporte y los tornillos.

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105. Instale el soporte y los tornillos.

106. AVISO: El sensor KS derecho se debe instalar en la posición de las 6 horas y el sensor KS izquierdo se
debe instalar en la posición de las 4 horas. Si no se siguen estas instrucciones podrían ocurrir daños al
motor.
Instale el KS y los tornillos.

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107. Instale una nueva junta del adaptador del filtro de aceite.
108. Instale el adaptador del filtro de aceite y los tornillos.

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109. Instale el separador de la salida de ventilación del cárter y los tornillos.

110. 1. Instale el tubo de combustible y las tuercas, apretando con los dedos.
2. Instale los tornillos apretándolos con los dedos.
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111. NOTA: Calcule la configuración correcta del torquímetro para el siguiente apriete. CONSULTE las fórmulas del
adaptador de torquímetro.
1. Apriete las tuercas cónicas del tubo de combustible de alta presión en las siguientes 2 etapas:
Par de apriete:
Etapa 2: 45°
2. Apriete los tornillos.
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112. NOTA: Tenga cuidado al instalar el aislador de ruido de la bomba de inyección de combustible. Ampliar las
aberturas ayudará a instalar el aislador de ruidos de la bomba de inyección de combustible y reducir el riesgo de
daños.
Instale el aislador de ruido de la bomba de combustible de alta presión.
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113. Conecte los conectores eléctricos del inyector de combustible.

Conecte el sensor FRP al conector eléctrico.
114. Instale el aislador del riel de combustible y conecte los retenedores del arnés del riel de combustible.
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115. Instale la manguera de refrigerante.

Equipo de taller: Herramienta para desmontar/instalar abrazaderas de mangueras de enfriamiento
Fije el retenedor de la manguera de refrigerante.
116. AVISO: Si el motor es reparado o reemplazado debido a una falla en la parte superior del motor que, por lo
general, incluye daños en las válvulas o pistón, compruebe si hay residuos metálicos en el múltiple de
admisión. Si hay residuos metálicos, instale un múltiple de admisión nuevo. Si no se siguen estas
instrucciones podrían ocurrir daños en el motor.
Conecte la manguera de PCV .

Instale con la mano el múltiple de admisión, y los tornillos.
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117. Apriete los tornillos según la secuencia indicada.

118. Adose los conectores del arnés del KS al múltiple de admisión.
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119. Instale una nueva junta de la carcasa del termostato.
120. Instale la carcasa del termostato y los tornillos.

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121. Instale las mangueras y la abrazadera de refrigerante.

122. Coloque las mangueras del refrigerante e instale la abrazadera.

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123. Si está equipado, instale el calentador del monoblock.

124. Instale el generador y los tornillos.

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125. Instale un nuevo anillo O de la bomba de refrigerante y lubríquelo con refrigerante de motor limpio.
126. Instale la bomba de refrigerante y los tornillos.

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127. Instale la polea de la bomba de refrigerante y apriete los tornillos con la mano.
128. Instale el tensor de la banda de mando de accesorios y los tornillos.

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129. 1. Instale la herramienta y libere la tensión del tensor de la banda de mando de accesorios.
2. Instale la banda de accesorios.
3. Libere la herramienta y quítela.
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130. Apriete los tornillos de la polea de la bomba de refrigerante.

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131. Instale el arnés del motor y conecte los retenedores del arnés.
Conecte el conector eléctrico y el retenedor del arnés del cuerpo de mariposa.
Instale el cable de tierra y el tornillo.
132. 1. Conecte el retenedor del arnés del generador a la manguera del refrigerante.
2. Conecte el conector eléctrico del generador.
3. Instale el cable B+ de la batería y la tuerca.
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133. Conecte los conectores eléctricos del arnés de KS .

Sujete el retenedor del arnés de cableado al múltiple de admisión.
Conecte y monte el conector eléctrico del arnés del riel de combustible.
134. Conecte el conector eléctrico del sensor de ECT e instale los retenedores del arnés.
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135. Conecte los retenedores del arnés.

Conecte los conectores eléctricos del sensor de CMP .
Conecte el conector eléctrico del sensor de CHT e instale la cubierta.
Conecte los conectores eléctricos de la bujía con bobina de encendido integrada.
Conecte los conectores eléctricos de los solenoides del control de aceite de VCT .
136. Conecte los conectores eléctricos del compresor del CKP y A/C .
Conecte los retenedores del arnés.
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137. Conecte el tubo de ventilación del cárter de la tapa de punterías.

Remítase a: Quick Release Coupling (310-00 Fuel System - General Information - 2.0L Duratec-HE
(129kW/175PS), 2.0L Duratec-HE (125kW/170PS) – MI4, 2.0L Duratec-HE Flex Fuel (129kW/175PS)) .
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138. Instale el equipo de elevación y la grúa de piso.

Equipo de taller: Grúa de piso
139. Desmonte el motor del pedestal para motores.
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140. NOTA: Se usan tornillos especiales para el montaje. No use tornillos estándar.
Instale la placa flexible y apriete los tornillos con la mano.

Instale la(s) herramienta(s) especial(es): 303-103 (T74P-6375-A) Sujetador, Volante de Motor.
Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en 3 pasos.
Par de apriete:
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2019 EcoSport 2.0 L MOTOR AUTOCLINIC

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303-01C Motor - 2.0L Duratec-HE (129kW/175PS) 2019 EcoSport

Herramientas especiales / Equipo de taller

Sellador de silicón WSE-M4G323-A4

NOTA: Refiérase a las vistas de desensamble en Descripción y funcionamiento.

4. Apriete los tornillos según la secuencia indicada.

6. NOTA: El color del cojinete corresponde al número marcado en el cojinete.

Seleccione en la tabla los cojinetes principales del grado correcto.

8. Mida el orificio del extremo grande de la biela en 2 direcciones.

9. Quite los tornillos y las tapas de las bielas.

11. NOTA: El color del cojinete corresponde al número marcado en el cojinete.

Con la tabla, seleccione los cojinetes de biela del grado correcto.

NOTA: La unión de mampara central es el cojinete de empuje.

15. Lubrique con aceite de motor limpio e instale el cigüeñal.

19. Mida el juego axial del cigüeñal.

Instale los ensambles de pistones y bielas.

23. Instale el tornillo de la polea del cigüeñal original.

26. Retire el tornillo de la polea del cigüeñal.

28. Instale el engrane de la bomba de aceite y el tornillo.

29. Instale el engrane del cigüeñal.

32. Instale un sello O nuevo en el cedazo y el tubo de captación de aceite.

37. Apriete en la secuencia mostrada.

38. Instale el compresor y los tornillos del A/C .

39. Instale las espigas de alineación de la cabeza de cilindros.

40. Instale una junta de la cabeza de cilindros nueva.

Instale los levantaválvulas en sus posiciones originales.

admisión: 0.25 mm (0.0095 pulg.).

admisión: 0.19-0.31 mm (0.007-0.012 pulg.).

54. Desmonte y deseche el tornillo de la polea del cigüeñal.

59. Instale los solenoides de VCT y los tornillos.

NOTA: Si está equipado con tensor de la cadena de sincronización de aluminio.

63. Reajuste el tensor de la cadena de sincronización.

64. NOTA: Si está equipado con tensor de la cadena de sincronización de aluminio.

1. Instale el tensor de la cadena de sincronización y los tornillos.

NOTA: Si está equipado con tensor de la cadena de sincronización de hierro fundido.

Instale el tensor de la cadena de sincronización y los tornillos.

Quite el pasador de cierre.

Apriete los tornillos del engrane tal como se muestra en 2 etapas:

Apriete los tornillos del engrane tal como se muestra en 2 etapas:

Aplique sellador de silicona tal como se muestra.

77. NOTA: Retire el tornillo pasador de la herramienta especial.

78. Lubrique la polea del cigüeñal con aceite de motor limpio.

79. NOTA: No instale el tornillo de la polea del cigüeñal en este momento.

Instale un nuevo tornillo de la polea del cigüeñal y apriete con la mano.

82. Desmonte el tornillo M6.

83. Instale el sensor de CKP y apriete los tornillos con la mano.

87. Instale el tornillo del tapón del motor.

88. Desmonte la(s) herramienta(s) especial(es): 303-1565 Timing Tool.

Aplique un cordón de sellador de silicona de 6 mm.

91. Instale nuevas juntas de la tapa de válvulas.

93. Instale los soportes de la cubierta del motor.

94. Revise si hay rasguños, picaduras o cortes en la bota de la bobina de encendido.

96. Instale el indicador de nivel de aceite.

97. Instale la salida de refrigerante y los tornillos.

99. Instale el soporte de la bomba de combustible de alta presión y los tornillos.

104. Instale el soporte y los tornillos.

105. Instale el soporte y los tornillos.

Instale el KS y los tornillos.

108. Instale el adaptador del filtro de aceite y los tornillos.

109. Instale el separador de la salida de ventilación del cárter y los tornillos.

Instale el aislador de ruido de la bomba de combustible de alta presión.

113. Conecte los conectores eléctricos del inyector de combustible.

115. Instale la manguera de refrigerante.