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CONTROL DE LA BATERÍA / SISTEMA HÍBRIDO SISTEMA DE BATERÍA HÍBRIDA INFORMACIÓN

GENERAL INFORMACIÓN GENERAL

DESCRIPCIÓN

a. Batería HV
i. Se ha adoptado una batería de níquel-hidruro metálico (Ni-MH).

ii. Se ha instalado una batería híbrida de alta eficiencia bajo el asiento trasero.

iii. La nueva ubicación de la batería híbrida aumenta la capacidad del compartimiento de equipajes y contribuye a
perfeccionar la estabilidad dado que el centro de gravedad es más bajo.

ESPECIFICACIONES

a. Batería HV
Elemento Especificaciones
Tipo Batería de níquel-hidruro metálico (Ni-MH)
Cantidad de células 204 células (6 células x 34 módulos)
Tensión nominal V 244,8
Capacidad de la batería (3HR) Ah 6,5

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

a. Sistema de refrigeración
i. Con el fin de asegurar el correcto funcionamiento de la batería HV cuando genera calor durante los ciclos
repetitivos de carga y descarga, se utiliza un sistema de refrigeración especial para dicha batería.

ii. Se toma de aire de la guarnición que se encuentra en el asiento trasero derecho para lograr una refrigeración más
eficaz.

iii. Se ha suministrado una filtro de aire en el bisel de la admisión del aire de refrigeración.
AVISO:
· Hay una rejilla de admisión de aire debajo del lado derecho del asiento trasero con el fin de refrigerar la
batería híbrida.
Si se bloquea la rejilla, es posible que la batería híbrida se recaliente, lo que comportaría una
disminución del rendimiento de la batería híbrida y podría quedar dañada.
· Limpie la rejilla de admisión de aire regularmente con un aspirador para evitar el recalentamiento de la
batería híbrida.
· No moje ni introduzca partículas extrañas en la rejilla de admisión de aire, ya que podría causar un
cortocircuito o daños en la batería híbrida.
· No lleve a una cantidad de agua en el vehículo, como en botellas de agua de refrigeración. Si se
derrama agua en la batería híbrida, la batería podría quedar dañada.

iv. Se han optimizado las rutas de refrigeración para lograr un habitáculo más silencioso y una mayor capacidad de

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Conjunto del soplador de refrigeración de la

*1 *2 Módulo de la batería híbrida
batería

Caudal de aire de enfriamiento - -

b. Enganche de la toma de servicio

i. Si extrae el enganche de la toma de servicio antes de realizar la inspección o el mantenimiento, se cierra el
circuito de alta tensión y se garantiza así la seguridad durante el servicio.
PRECAUCION:
· Permanece una carga en el condensador de alta tensión del conjunto del inversor con convertidor tras
desconectar los circuitos de alta tensión. Cuando se realice un trabajo en un vehículo híbrido, tras retirar
el enganche de la toma de servicio, espere un mínimo de 10 minutos para que el condensador se
descargue antes de empezar a trabajar.
· Para obtener más información sobre cómo manipular el enganche de la toma de servicio y para otras
precauciones de seguridad, consulte el Manual de reparaciones.

AVISO:
· El enganche de la toma de servicio no se debe retirar con el sistema activado (READY) estado.
· Después de extraer el enganche del tapón de servicio, al activar el interruptor de encendido (READY) se
podría causar una avería. No encienda el interruptor de alimentación (READY) a menos que así lo
indique el Manual de reparaciones.

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ii. El enganche de la toma de servicio está conectado al circuito del módulo de la batería y se utiliza para cerrar
manualmente el circuito de alta tensión. Garantiza la seguridad durante el servicio.

iii. El enganche de la toma de servicio cuenta con un interruptor de interbloqueo. Cuando se desbloquea la sección
del enganche, el interruptor de interbloqueo se apaga y la ECU de control del vehículo híbrido apaga los relés
principales del sistema. Sin embargo, para garantizar la seguridad, asegúrese de apagar el interruptor de
alimentación antes de retirar el enganche de la toma de servicio.

Cubierta del orificio de mantenimiento de la

*1 Enganche de la toma de servicio *2
batería
*3 Interruptor de interbloqueo *4 Batería HV

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