1.

INTRODUCCIÓN

En el año 1903, Henry Ford y 11 socios más fundaron, lo que se convertiría en una de las
corporaciones más grandes del mundo: FORD MOTOR COMPANY, siendo la cuarta
industria y la segunda productora de vehículos de pasajeros y camiones. Durante los
primeros 15 meses desde su fundación, se vendieron 1700 carros modelo A, siendo el
primero de una generación de 19 modelos. Su éxito se prolongó durante 19 años y las
ventas superaron las 15 millones de unidades en todo el mundo. Era definitivo que la
creación de esta empresa había generado una verdadera revolución industrial. En 1917,
Ford comenzó a producir camiones y tractores, y para 1919 se inició la construcción del
complejo manufacturero de Rouge en Dearborn, Michigan.

Actualmente el ramo automotriz se ha visto afectado debido a la situación económica de

país, lo que ha generado inconvenientes a las principales compañía que se establecen aquí
una de ellas a sido Ford Motor Company y sus aliados comerciales, en el que cabe
destacar el concesionario Altautos. Empresa que a lo largo del tiempo ha destacado por su
amplio inventario de repuestos y una excelente calidad de servicio no solo de venta de
vehículos sino también taller, debido a la problemática en la adquisición de divisas para
compra de repuestos el servicio de taller es deficiente.

Uno de los vehículos más afectados debido a esta situación es el modelo de camión cargo
815 ya que piezas como lo son motores completos no se posee de manera inmediata.
Debido a esta situación se concibe la idea de realizar la reparación de dicha pieza para de
esta manera disminuir la estadía del vehículo en el área de taller debido a los trabajos
mecánicos requeridos. Esto trajo consigo la necesidad de poseer un equipo adecuado de
ensayo que facilitara la medición de lo estándar de calidad de la pieza la cual había sido
sometida a reparación para de esta manera disminuir el tiempos del vehículo en el área de
taller a causa de los trabajo realizado de mecánica y mejorar la operatividad del servicio
de taller.
2. RESUMEN

A lo largo de los años el hombre ha buscado la evolución de los medios transportes

y de los componentes mecánicos que los conforman, a fin de facilitar su

desplazamiento diario. Ajustándose a sus necesidades de uso y ahorro, debido al

elevado costó de los combustible ha surgido la necesidad de desarrollar otros

métodos menos costosos para satisfacer esta necesidad.

Siendo esto la industria automotriz pertenece a uno de los sectores económicos

más importantes. Se incluyen en esta industria a las empresas involucradas en la

fabricación de vehículos de motor. Los principales productos de la industria son

automóviles y camionetas, las furgonetas y vehículos utilitarios deportivos, y los

vehículos comerciales.

Los capítulos del presente trabajo de la empresa FORD MOTOR COMPANY se

presentaran de la siguiente manera:

 En la primera parte: se detalla el resumen, introducción, reseña histórica y

evolutiva 

 En el segunda parte: se detalla toda la información teórica necesaria tema

referente al motor y mejoras y accesorios

 En la tercera parte: se detalla el tipo de modelos de cada marca en la

ejecución del presente trabajo. 

3. RESEÑA HISTÓRICA Y EVOLUTIVA FORD MOTOR COMPANY
a. Comienza la fabricación de vehículos (1903-1910)

El 16 de junio de 1903, Ford Motor Company inicia su andadura en una

pequeña fábrica de vagones transformada de Detroit, con John S. Gray
como presidente y Henry Ford como vicepresidente. Sus recursos iniciales
son herramientas, maquinaria, planos, especificaciones, proyectos,
patentes, algunos modelos y 28.000 dólares procedentes de 12
inversores. El primer coche lo venden en julio de 1903, el Modelo A de dos
litros, ensamblado en la planta de Mack Avenue en Detroit.

Durante los siguientes cinco años, el joven Henry Ford, que se convierte en
presidente en 1906, dirige un programa integral de desarrollo y
producción; ésta se traslada en 1905 a un edificio mucho más grande (la
factoría de Piquet Avenue, en Detroit). Durante 15 meses de
funcionamiento, un total de 1.700 vehículos –el primer Modelo A– sale de
la vieja fábrica de vagones. Entre 1903 y 1908, Ford y sus ingenieros pasan
por 19 letras del alfabeto (desde el Modelo A al Modelo S). Algunos de esos
coches son experimentales y nunca ven la luz. 

No es el caso del T, que nace en 1908 y se continuaría fabricando hasta

1927.

b. La clave del éxito: producción en cadena (1911-1920)

En 1911 se establece la primera planta de fabricación fuera de Estados

Unidos, en Trafford Park (Manchester, Inglaterra). A finales de 1913, la
mitad de los automóviles fabricados en Estados Unidos procede de Ford
Motor Company. Para satisfacer toda la demanda, la marca inicia
la producción en serie de coches: según las crónicas, cada diez segundos,
 un Modelo T abandona la cadena de montaje. Además, el 5 de enero de
1914 Henry Ford sorprende al mundo al anunciar que el salario mínimo de
la compañía será de cinco dólares diarios por ocho horas de trabajo, más
del doble que el mínimo existente (2,34 dólares por nueve horas de
trabajo). En 1915 Ford fabrica su coche un millón y en 1916, Ford admite
a mujeres trabajadoras en sus fábricas.

Finalmente, en 1917 comienza la construcción del gigantesco complejo

Rouge en Dearborn (Michigan), que diversifica la fabricación
manufacturando camiones, tractores e incluso barcos. En 1919, Edsel Ford
sucede a su padre en la presidencia de la compañía y la familia se convierte
en la única propietaria al comprar las acciones de los demás socios.

c. Llegan los aviones (1921-1930)

Corre 1922 cuando la empresa adquiere la compañía

automovilística Lincoln Motor Company por ocho millones de dólares. De
esta manera, entra en el secotor de los coches de lujo en competencia
directa con Cadillac. Tres años más tarde, construye el pionero de los 199
aviones Ford Tri-Motor utilizado por las aerolíneas comerciales de América;
en 1926 el primero de ellos –en producción hasta 1933– hace su primer
vuelo desde el aeropuerto Ford, llamado así ese mismo año.

Un año más tarde, en 1927, cesa la manufactura del Modelo T, después de

producir más de 15 millones de unidades. Se dió entonces una curiosa
situación, cuando las las fábricas que Ford tenía por todo EE.UU cerraron
temporalmente durante seis meses a partir de mayo de 1927. Durante ese
tiempo se gestó el nuevo Ford Modelo A, que cosechó casi tanto éxito
como su predecesor, y del que se fabricaron más de 4 millones de
unidades en plantas de montaje de todo el mundo, incluida España.
d. El primer V8 de Ford (1931-1940)

Ya que los clientes demandan vehículos más lujosos y potentes, se

presenta el primer V8 de Ford (con 65 CV), que cuenta con un bloque
motor de una sola pieza. El coche es presentado el 31 de marzo de 1932.
También se ofrecía en versión 'barata' con el motor de 4 cilindros del
Modelo A, bajo la denominación de Ford B. En 1932 salió el Ford Y, el
primero Ford europeo. En 1938 comienza la producción de los Mercury,
todos ellos con motores V8, y destinados a ocupar un segmento
intermedio entre los populares Ford y los lujosos Lincoln.

e. Máquinas de guerra (1941-1950)

La compañía tiene que centrar sus esfuerzos en la II Guerra Mundial, así
que se produce un parón en la manufactura de vehículos civiles en 1942. El
resultado en menos de tres años es 8.600 bombarderos B-24 “Liberator”
de cuatro motores, 57.000 propulsores de avión y más de un millón de
tanques, destructores y maquinaria bélica. En 1945, el nieto de Henry Ford
(que muere en 1947, a los 83 años), Henry Ford II, se hace con el control de
la empresa tras el fallecimiento de Edsel Ford en 1943, a la edad de 49
años, convirtiéndose en presidente, cargo que ostentará hasta su muerte,
en 1987. El joven Ford II se enfrenta a la tarea de construir una firma de
automoción de nuevo.

f. Salida a la bolsa (1951-1960)

En invierno de 1954 aparece el Thunderbird, un descapotable biplaza. En

1956, la compañía decide salir a bolsa y vender acciones, un año después
de que Ernest Breech fuera nombrado Chairman.
 En 1956 se crea una subsidiaria de Ford Motor Company, Aeronutronics
Systems, especializada en armas de defensa y tecnología aeroespacial. Ya
en 1960 Henry Ford II renuncia a la presidencia y se convierte en CEO,
mientras que Robert McNamara se convierte en Presidente, cargo al que
renunció para convertirse en Secretario de Defensa de John F. Kennedy.

g. El legendario Mustang (1961-1970)

En 1961, John Dykstra es elegido Presidente y la compañía sufre la primera

huelga general de su historia, que se repetiría en 1967. En 1964 llega el
Mustang y ya en su primer día de producción recibe 22.000 pedidos.

Sólo dos años más tarde, se manufactura el Mustang un millón. En 1967 se

abre la sede europea de Ford. En este momento, la expansión de la
compañía tiene como consecuencia la creación de 44 plantas de
fabricación, 18 de montaje, 32 almacenes de piezas, dos inmensos campos
de pruebas y 13 instalaciones de investigación e ingeniería en los Estados
Unidos.

En 1970, Lee Lacocca es nombrado presidente, cargo que abandonará en

1978.

h. “No hay malos empleados, sino malos jefes” (1971-1980)

A mediados de la década, Henry Ford II pronuncia su famosa frase. “No hay

malos empleados, sino malos jefes”. La firma se convierte en el fabricante
número uno durante aquellos años. En 1979, Ford II deja de ser consejero
delegado, siendo Phillip Cadwell quien ocupa su lugar. En 1976, aparece
el Ford Fiesta, que se convertirá en uno de los modelos míticos de la
marca.
i. Coche anti-crisis (1981-1990)

A principios de la década aparece el Escort, un automóvil de bajo

consumo que hace frente al crecimiento del precio del petróleo y que
supera en matriculaciones a sus competidores en todo el mundo. Hertz
pasa a formar parte del conglomerado Ford. Y en 1985 se presenta el
Taurus, en una etapa en la que las demás marcas invierten en robots y
tecnología de fabricación, mientras Ford sigue apostando por el trabajo de
sus empleados. Es el coche más vendido en Estados Unidos desde 1992 a
1996.

1987 es un año movido: además de que Ford supera las ganancias de

General Motors por primera vez desde 1926, con 4.630 millones de
dólares, muere Henry Ford II. Al final de la década, en 1990, Ford compra
Jaguar por 2.500 millones de dólares.

j. Nuevo concepto: Ford Explorer (1991-2000)

El Explorer abre un nuevo camino a los demás fabricantes cuando aparece

a principios de esta década. En 1991 Ford tiene unas pérdidas de 2.300
millones de dólares y ese mismo año instaura el sistema Quality Care
("Cuidado por la Calidad") de atención al cliente.

Además, se embarca junto a Volkswagen en una 'joint venture' llamada

AutoEuropa, una organización que fabrica vehículos en Setúbal (Portugal).
Un año después, el Ford Serie F pickup se convierte en el más vendido de
los Estados Unidos por décimo año consecutivo y el Taurus es el primer
coche en equipar un sistema de aire acondicionado respetuoso con el
medio ambiente, sin CFC. También en 1992, compra el 50% de Mazda.
 En 1993 comienza la producción y venta de vehículos en China y Ford es la
primera marca en equipar doble airbag en todos sus modelos. Un año más
tarde, compra Hertz, la compañía de alquiler de coches.

En 1996 Ford, en su idea de globalización, lanza el Mondeo (Contour en

Estados Unidos) y ese mismo año sale de la cadena de montaje la unidad
número 250 millones. En 1997, la marca vende a la ciudad de Nueva York
vehículos movidos por gas natural para que sean utilizados como taxis. Un
año más tarde, la compañía tiene unos beneficios de 6.900 millones de
dólares. William Clay Ford Jr. es elegido presidente del consejo de
Administración en 1999.

k. El azote de la crisis (2000-2020)

En 2005, debido a la gran crisis económica, el valor de los bonos de Ford y

General Motors en bolsa, se degradadan y caen por los suelos. En la
segunda mitad de 2005, el presidente Bill Ford, para desarrollar un plan
que devuelva la compañía a la rentabilidad, presenta "The Way Forward".
Este plan incluye el cambio de tamaño de la empresa para que coincida con
la realidad del mercado, dejando caer algunos modelos no rentables e
ineficientes, la consolidación de las líneas de producción, el cierre de
catorce fábricas o la reducción de puestos de trabajo.
4. MODELOS ANTIGUOS DE LA EMPRESA FORD MOTORS

 Ford Bronco es un vehículo de la marca Ford, deportivo y utilitario que se produjo

desde el año 1966 hasta el año 1996, con cinco generaciones distintas, su historia
se puede dividir en dos partes, los primeros en fabricarse eran de reducido
tamaño, se comenzaron a producir en el año 1966 hasta el año 1977 y los Bronco
de mayor tamaño, se produjeron entre el año 1978 al año 1996. Según la Real
Academia Española, la palabra "bronco" viene del latín "brŭncus" y significa "de
genio y trato ásperos", "tosco, áspero, sin desbastar", o dicho de un caballo, "sin
domar".
 El Ford Corcel es un automóvil de turismo del segmento C, producido por la
filial brasileña del fabricante estadounidense Ford. El vehículo fue un desarrollo
completamente local realizado por la filial brasileña de Ford, luego de la
adquisición por parte de esta firma del paquete accionario de la Willys Overland do
Brasil, la cual originalmente iba a llevar a cabo la producción de este vehículo en
convenio con la firma francesa Renault. Tras la quiebra y consecuente desaparición
de la Willys, las negociaciones continuaron su curso, lo que desembocó en el
desarrollo y posterior producción del Corcel.
 El Ford Taunus fue un coche fabricado por Ford Motor
Company en Alemania durante las décadas de los años 30s hasta los años 80s
inclusive. Fue vendido en varios países de Europa. Los modelos de 1970 en
adelante se construyeron con la misma construcción básica que el Ford Cortina Mk
III en el Reino Unido, y más tarde los dos modelos de automóviles fueron
esencialmente los mismos, difiriendo casi solo en la colocación del volante. La línea
del modelo lleva el nombre de la cordillera de Taunus en Alemania y se fabricó por
primera vez en 1939 y continuó a través de varias versiones hasta 1994. Este
 automóvil se vendió brevemente en México a principios de la década de los años
60s siendo su último año en 1962. A lo largo del tiempo, fue fabricandose por
varios otros, como por ejemplo, Argentina o Turquía, donde el modelo evolucionó
hasta 1994.
 El Ford Cougar es un gran cupé vendido en el mercado europeo entre 1980 y 1982.
El coche fue nombrado de un coche producido por Ford en el mercado americano,
el Mercury Cougar. Inicialmente se intentó producir una tercera generación del
Ford Probe, pero después de estudiar los tres cupés disponibles en los Estados
Unidos, la opción Probe cayó en favor del Cougar.
Se conoce con el nombre de Ford Escort a tres series de automóviles de
turismo del segmento C, producidos por el fabricante estadounidense Ford Motor
Company, en distintos mercados mundiales. El primer registro de uso del término
"Escort" tuvo lugar en 1955 y fue utilizado para denominar a una variante
económica del modelo Ford Squire, versión rural del modelo Ford Anglia. Sin
embargo, esta versión no es tenida en cuenta, ya que está considerada como una
versión dentro de la gama Anglia.
 El Ford Fairmont es un automóvil compacto, producido por Ford Motor Company
para el mercado de América del Norte. Introducido para el año 1978, el Fairmont
fue producido en varias versiones hasta 1983, cuando fue sustituido por el Ford
Tempo. El Fairmont fue el sucesor del Ford Maverick, y su homólogo era
el Mercury Zephyr, que sustituyó al Mercury Comet.
 El Ford Fairlane fue un automóvil fabricado en Argentina por la Ford Motor
Company de ese país. Se trata de un coche lujoso de gran porte y de concepción
semideportiva. Este coche era un derivado del modelo estadounidense Ford
Torino, del cual no pudo tomar su nombre ya que unos años antes de su
presentación, fue presentado otro automóvil con nombre similar: el IKA-Renault
Torino. Fue así que para evitarse más de un problema legal (IKA había registrado
para sí el nombre "Torino", imposibilitando de su uso en Argentina a Ford), se
 recurrió a un nombre muy usado por Ford entre sus autos en Estados
Unidos: Fairlane.

 El Ford Festiva es un automóvil compacto que fue comercializado por la Ford

Motor Company entre 1986 y 2002. El Festiva se vendió en Japón, América
y Oceanía. El nombre Festiva se deriva de la palabra española festivo. No debe
confundirse con el Ford Fiesta de tamaño similar.

Diseñado por Mazda utilizando la plataforma Y de la serie B en línea y cuatro

motores de DA, el Festiva continuó la tendencia de los Ford construidos y
diseñados por Mazda para el mercado de Asia-Pacífico, como el láser y Telstar.

 El Ford Granada es un automóvil de turismo del segmento E fabricado

por Ford Europa entre 1972 y 1985.

La primera generación se fabricó entre 1972 y 1976 en la fábrica de Ford en la

ciudad alemana de Colonia y en la de Dagenham en Inglaterra. En 1976 toda la
producción se trasladó a Alemania. La versión original fue sustituida en 1977 por
una segunda generación que se fabricó hasta 1985. El modelo que sucedió al
Granada pasó a llamarse Ford Scorpio en la mayoría de mercados europeos,
aunque siguió recibiendo la denominación Granada en el Reino Unido entre 1985 y
1994. El auto se hizo conocido a nivel mundial por la serie de TV inglesa the
profesionals ( los profesionales).

 El Ford Laser es un automóvil compacto vendido por Ford en Asia, Oceanía y

partes de América del Sur y África. En general ha estado disponible como un sedán
o "hatchback", aunque las versiones descapotables, familiares o comerciales
("wagon") y camionetas o "pick-ups", también han estado disponibles en los
diferentes mercados. Las versiones sedán y "station wagon" fueron etiquetadas
durante un corto espacio de tiempo como Ford Meteor en Australia entre 1981 y
1987.
 El Ford Orion es un automóvil del segmento C producido por el fabricante
estadounidense Ford para el mercado europeo entre los años 1983 y 1993. El
 Orion es la versión sedán del Ford Escort, que es un hatchback del segmento C, y
fue ideado como un eslabón en la gama de modelos de Ford entre este y el Ford
Sierra, este último del segmento D. El voladizo trasero más largo le otorga un
maletero mayor con respecto al Escort.
 El Ford Modelo T (abreviado a Ford T, coloquialmente conocido como Tin
Lizzie o Flivver en EE. UU. y «Ford a bigotes» en Argentina)7 fue un automóvil
barato producido por la Ford Motor Company de Henry Ford desde 1908 a 1927.
Con este modelo se popularizó la producción en cadena, permitiendo bajar precios
y facilitando la adquisición de los automóviles a la clase media.

5. MODELOS ACTUALES DE LA EMPRESA FORD MOTORS

 El Ford Ka es un automóvil de turismo del segmento A comercializado por el

fabricante estadounidense Ford Motor Company para el mercado europeo
desde 1996, y al año siguiente para el latinoamericano. El Ka es el modelo más
pequeño de la línea europea de Ford, orientado al público más joven que precisa
un vehículo para transportarse por la ciudad. Es un cinco plazas con motor
delantero transversal y tracción delantera.
 El Ford Fiesta es un automóvil de turismo del segmento B desarrollado por la
filial europea de la empresa estadounidense Ford Motor Company, y fabricado
en Alemania, España, Brasil, México, China, India y Sudáfrica. Desde su aparición
en 1976 ha habido seis generaciones distintas del Fiesta y se han vendido más de
doce millones de unidades.2 Dentro de la gama de Ford, se ha colocado por encima
del Ford Ka y por debajo del Ford Escort y el Ford Focus. El Fiesta es el único
turismo de la gama europea de Ford que mantiene el nombre del modelo original
de 1976, sin modificaciones.

 El Ford Focus es un automóvil de turismo del segmento C producido por el

fabricante estadounidense Ford Motor Company desde el año 1998 en el Reino
unido y desde el año 1999 en América del Norte
 Fue lanzado en 1998 en Europa, y en el año 1999 en Estados Unidos. Desde
entonces, se convirtió en el automóvil más vendido del Reino Unido. En enero de
2005 fue lanzada la segunda generación del Focus, mientras que Estados Unidos
recibió una versión reestilizada de la primera generación. En 2001 y 2002 el Focus
fue el automóvil más vendido del mundo; así mismo en 2011 y 2012 se convirtió
nuevamente en el automóvil más vendido a nivel mundial, superando a sus
competidores como el Honda Civic y el Toyota Corolla.

 El Ford Mondeo es un automóvil de turismo del segmento D, producido por el

fabricante estadounidense Ford desde el año 1993. El primer automóvil de Ford
declarado "world car" (auto mundial), la intención del Mondeo era consolidar
varias líneas de modelos Ford alrededor del mundo (el europeo Ford Sierra, el Ford
Telstar en Asia y Australia, y el Ford Tempo/Mercury Topaz en América del Norte.
El nombre Mondeo deriva del latín mundus, que significa "mundo".1

Para sus primeras dos generaciones el Ford Mondeo fue fabricado usado la
plataforma CDW27 de Ford, mientras que la tercera generación utilizó la
plataforma EUCD. La cuarta (y actual) generación usa la plataforma CD4 de Ford (el
primer automóvil en hacerlo).

 El Ford Kuga es un automóvil todoterreno del segmento C producido por el

fabricante estadounidense Ford Motor Company desde el año 2007. Es un cinco
plazas con motor delantero transversal, carrocería de cinco puertas y chasis
monocasco. Algunos de sus rivales son los Citroën C5 Aircross, Honda CR-V, Kia
Sportage, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Opel Grandland
X, Peugeot 3008, Renault Kadjar, SEAT Ateca, Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan.

 El Ford C-Max (Focus C-Max antes de la reestilización del año 2006) es

un monovolumen del segmento C producido por el fabricante de automóviles
estadounidense Ford desde el año 2003. El C-Max tiene carrocería de cinco
puertas, motor delantero transversal y tracción delantera. Sus principales rivales
 son los Citroën C4 Picasso, Opel Zafira, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Renault
Scénic, SEAT Altea, Toyota Corolla Verso y Volkswagen Touran.

Aunque C-MAX estaba inicialmente disponible sólo en Europa, la primera

generación estuvo parcialmente disponible en Nueva Zelanda. El modelo
norteamericano pondrá en marcha la segunda generación, incluida una variante
híbrida.

 El Ford S-Max es un monovolumen del segmento D producido por el fabricante de

automóviles estadounidense Ford desde el año 2006. Tiene motor delantero
transversal, carrocería de cinco puertas y está disponible en versiones de cinco y
siete plazas. Entre sus rivales se encuentran el Citroën C8, Fiat Croma, Peugeot
807, Renault Espace, Chrysler Voyager y Kia Carnival.

 El Ford B-Max es un monovolumen del segmento B que el fabricante

estadounidense de automóviles Ford puso a la venta a mediados de 2012 y dejó de
fabricar a fines de 2017. Reemplazó al Fusion, que era la versión familiar del Fiesta
V. Tuvo entre sus rivales al Citroën C3 Picasso, el Fiat 500L, el Hyundai ix20, el Kia
Venga, el Opel Meriva, el Renault Modus y el Skoda Roomster. El nombre B-Max
hace referencia a que pertenece al segmento B, tal como ocurre con su hermano
mayor, el Ford C-Max, que es del segmento C.

El B-Max tiene motor delantero transversal, tracción delantera, carrocería de cinco

puertas y la plataforma del Fiesta VI y el Ford EcoSport II. Las puertas laterales
traseras del B-Max son deslizantes y se abren independientemente de las
delanteras. El modelo carece de pilar B, para facilitar el acceso al habitáculo.

 El Ford Galaxy es un monovolumen del segmento D producido por el fabricante de

automóviles estadounidense Ford Motor Company desde el año 1995. El Galaxy es
un cinco puertas de motor delantero transversal y tracción delantera, disponible
con cinco o siete plazas.
 El Ford Figo, nombrado por código interno B562, es un hatchback subcompacto
fabricado por Ford India en Chennai, India. Basado en la marca V del Europeo Ford
Fiesta Hatchback, el Figo se ha vendido desde 2010.
 La Ford Transit Connect es un vehículo comercial ligero pequeño producido por el
fabricante de automóviles estadounidense Ford Motor Company desde el año
2002, desarrollado por Ford of Europe. Es el sucesor de la Ford Courier. El Connect
es un tracción delantera con motor delantero trasversal y caja de cambios manual
de cinco marchas.
 El Ford Falcon fue un automóvil producido por Ford Motor Company desde 1960
hasta 1970. Fue un éxito enorme para las ventas de Ford inicialmente, superando
holgadamente los rivales compactos de Chrysler y General Motors presentados al
mismo tiempo. Durante su corta vida, el Falcon se ofrecía en una amplia gama de
estilos de carrocería: sedán de dos y cuatro puertas, rural de dos y cuatro
puertas, cupé sin parantes, descapotable, una rural tipo furgoneta y
la camioneta Ranchero, cuya estructura estaba basada en el Falcon sedán de dos
puertas. Desde hace varios años, el nombre Falcon también se utilizó en versiones
de pasajeros de la camioneta Ford Econoline. Diversas variaciones del Ford Falcon
se fabricaron en la Argentina, Australia, Canadá, Chile y México.1La segunda
generación del Ford Falcon fue la base para el Ford Mustang introducido en
1964½.
 El Ford Flex es un vehículo utilitario crossover de tamaño completo (CUV) es
fabricado por la Ford Motor Company. Su diseño se basa en el concepto de Ford
Fairlane presentado en el North American International Auto Show 2005 de
Detroit, MI. El vehículo de producción hizo su debut en el 2007 New York
International Auto Show. Las ventas del Flex se iniciaron en el verano de 2008
como modelo 2009. El Flex se produce en la misma línea de montaje como el Ford
Edge y CUV Lincoln MKX de tamaño medio en la planta de montaje de Oakville en
Oakville, Ontario, donde el primer Flex fue conducido fuera de la línea a principios
de junio de 2008. El Flex reemplazan el crossover Ford Freestyle y continuaron
 como el segundo CUV a incluirá tanto minivan y propiedades de SUV, aunque no es
un monovolumen adecuada. Además, el Flex también sustituyó el parecido Ford
Taurus X, la variante station wagon del Ford Taurus que fue descontinuado. El Flex
sólo se vende en los Estados Unidos, en Canadá y en el Medio Oriente. El Ford Flex
comparte plataforma con el 2011-presente Ford Explorer y el Lincoln MKT. El Flex,
Explorer y MKT todos tienen una capacidad para siete personas.
 El Ford Explorer es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el
fabricante estadounidense Ford Motor Company desde el año 1990. El modelo
también se vendió con las denominaciones Mazda Navajo, Mercury
Mountaineer y Lincoln Aviator; las marcas Mazda, Mercury y Lincoln tienen algún
vínculo con Ford. El Explorer tiene chasis de largueros y motor delantero
longitudinal, y está disponible con tracción trasera y a las cuatro ruedas. Se
encuentra por debajo de Ford Expedition. La Explorer tiene capacidad para 5 a 7
personas mientras que la Expedition puede llevar hasta 8 personas cómodamente.
La versión más completa es la Eddie Bauer.

 El Ford Festiva es un automóvil compacto que fue comercializado por la Ford

Motor Company entre 1986 y 2002. El Festiva se vendió en Japón, América
y Oceanía. El nombre Festiva se deriva de la palabra española festivo. No debe
confundirse con el Ford Fiesta de tamaño similar.

Diseñado por Mazda utilizando la plataforma Y de la serie B en línea y cuatro

motores de DA, el Festiva continuó la tendencia de los Ford construidos y
diseñados por Mazda para el mercado de Asia-Pacífico, como el láser y Telstar.

 El Ford Ecosport es un automóvil todoterreno, más precisamente,

una camioneta Compacta3 (Vehículo deportivo utilitario) del segmento B,4 de dos
volúmenes y cinco plazas, producido por el fabricante de automóviles
estadounidense Ford desde el año 2003. El EcoSport de primera generación está
emparentado con el Ford Fusion, la versión familiar del Ford Fiesta de quinta
 generación, mientras que la segunda generación de la EcoSport está emparentada
con el Ford Fiesta de sexta generación.

6. CASO PRACTICO

Un motor de un auto Ford Ecosport tiene una salida de potencia de 110 HP,

asimismo tiene una eficiencia del 25%. Calcule el consumo de combustible en Kg/h

de este automóvil, si el combustible tiene un poder calórico de 20,000 Kj/Kg

7. CONCLUSIÓN

A pesar de las dificultades a las que FORD MOTOR COMPANY se enfrentó para

conseguir implementar este sistema en su empresa, hoy en día en muchas

compañías pueden flexibilizar el proceso de producción para así tener un mayor

control de la materia prima, de los inventarios e incluso del trabajo de cada obrero.

Siempre se podrá contar con la organización del trabajo diferenciado,

profundización del control de los tiempos productivos del obrero, reducción de

costos y aumento de la circulación de mercancías de acuerdo entre obreros

organizados y los jefes de las empresas.

El concepto que FORD MOTOR COMPANY implemento hace posible que hoy en

día empresas de todo el mundo puedan comercializar grandes cantidades de

productos reduciendo los problemas de calidad y las demoras, es decir, es un

proceso continuo, las piezas necesarias para el montaje deben incorporarse a la

cadena justo en el momento y en la cantidad en que se necesitan

8. BIBLIOGRAFÍA

 https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/12316/PFC_Raul_Perez_Ve

lazquez.pdf

 https://www.ford.es/acerca-de-ford/historia

 https://noticias.coches.com/noticias-motor/historia-henry-ford/31920/