Henry Ford (30 de julio de 1863-7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor

Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en

masa.

La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la

industria en Estados Unidos. Fue un inventor prolífico que obtuvo 161 patentes registradas en
ese país. Como único propietario de la compañía Ford, se convirtió en una de las personas más
conocidas y más ricas del mundo.

A él se le atribuye el fordismo, sistema que se difundió entre finales de los años treinta y
principios de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles
de bajo costo mediante la producción en cadena. Este sistema llevaba aparejada la utilización
de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios
elevados.

Su visión global, con el consumismo como llave de la paz, es la clave de su éxito. Su intenso
compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos y de
negocio, incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario en cada ciudad
de EE. UU. y Canadá y en las principales ciudades de cinco continentes.

LOS NEGOCIOS DE FORD A NIVEL MUNDIAL

La filosofía de Ford en cuanto a economía internacional era la de la independencia económica

de EE. UU. Su planta del río Rouge, en Míchigan, se convertiría en el mayor complejo industrial
del mundo capaz incluso de producir su propio acero. El objetivo de Ford era producir un
vehículo desde el comienzo sin depender del comercio exterior. Creía que el comercio y la
cooperación internacional llevaban a la paz internacional y usaba línea de producción del Ford
T para demostrarlo.24

Abrió plantas de producción en el Reino Unido y Canadá en 1911 y pronto se convirtió en el

mayor productor de automóviles de esos países. En 1912 Ford cooperó con Agnelli de Fiat para
lanzar las primeras líneas de producción italianas. Las primeras plantas en Alemania se
construyeron en los años veinte con el apoyo de Herbert Hoover y el departamento de
comercio, que estaban de acuerdo con la teoría de Ford de que el comercio internacional era
esencial para la paz mundial.25

Durante los años veinte Ford también abrió plantas en Australia, India y Francia y para 1929
tenía distribuidores en cinco continentes. Ford experimentó con una plantación de hule
comercial en la jungla del Amazonas llamada Fordlândia que fue uno de sus pocos fracasos. En
1929 aceptó la invitación de Stalin para construir una planta modelo (NNAZ, hoy llamada GAZ)
en Gorki, ciudad que más tarde fue renombrada Nizhni Nóvgorod, y envió a ingenieros y
técnicos estadounidenses a ayudar a ponerla en marcha, incluyendo al futuro líder sindicalista
Walter Reuther.
El acuerdo de asistencia técnica entre la Ford Motor Company, VSNH y Amtorg26 (como
comprador) concluyó a los 9 años y se prorrogó el 31 de mayo de 1929 firmado por Ford, el
vicepresidente Peter E. Martin, V. I. Mezhlauk, y el presidente de Amtorg, Saul G. Bron. Con
cualquier nación con la que EE. UU. tuviera relaciones diplomáticas pacíficas, la Ford Motor
Company tendría negocios. Para 1932, Ford producía un tercio de toda la producción mundial
de automóviles.

La imagen de Ford transfiguró a los europeos, especialmente a los alemanes, provocando «el
miedo de algunos, la visión romántica de otros y la fascinación en todos».27Los alemanes que
discutían el fordismo a menudo creían que representaba algo de la quinta esencia de EE. UU.
Veían que el tamaño, el tiempo, la estandarización y la filosofía de producción demostraba que
la Ford trabajaba como un servicio nacional: una «cosa estadounidense» que representaba la
cultura de EE. UU. Tanto los que lo apoyaban como los críticos insistían en que el Fordismo era
el epítome del desarrollo capitalista, y de que la industria de automóviles era la llave para
entender las relaciones económicas y sociales en EE. UU. Un alemán explicó que «los
automóviles han cambiado tanto el modo de vida estadounidense que hoy en día uno apenas
puede imaginar estar sin coche. Es difícil recordar cómo era la vida antes de que el Sr. Ford
comenzase a predicar su doctrina de salvación».27Para muchos alemanes, Henry Ford
encarnaba la esencia del sueño estadounidense.

LA CADENA DE MONTAJE DE HENRY FORD QUE REVOLUCIONÓ LA INDUSTRIA CUMPLE UN

SIGLO

henry-ford-T.jpg

Henry Ford, junto a uno de los Ford T.

El Economista America

17:39 - 8/10/2013

Hace 100 años que Henry Ford lanzó la moderna línea de montaje para su fábrica de Highland
Park, en las afueras de Detroit, con la que consiguió reducir los costes de la producción usando
partes estandarizadas y un montaje más eficiente. Además, consiguió llevar el lujo, la
comodidad y la libertad del automóvil a las masas.

Esta forma de producir se contagió rápidamente al resto de industrias. Actualmente todas,

desde las fábricas de cereales hasta las que hacen ataúdes utilizan el mismo sistema. Las 20
frases de Henry Ford sobre el liderazgo.

La estandarización consiguió disminuir los costes, aumentar la calidad de vida y generar

productos más fiables. Sin embargo, según AFP, uno de los hitos más importantes fue el de
haber reducido el tiempo necesario para montar un modelo Ford T de 12 horas a solo 93
minutos.
Se multiplicó por diez la fabricación de Ford T en un día

Como dice el texto, aunque el trabajo organizado por partes existía desde hacía algún tiempo y
la línea de ensamblaje en movimiento ya había transformado la industria empacadora de
carne en Chicago y Cincinnati (norte de EEUU), fue Ford quien la adaptó para producciones
complejas. Las cinco frases de emprendedores que lograron sus objetivos.

Sin embargo, al comienzo, aunque Ford redujo los costes, estos todavía eran demasiado
elevados y el volumen de producción demasiado bajo para la "gran multitud" a la que
pretendía llegar.

Todo cambió con la línea de montaje que puso en marcha en Highland Park. Allí llegaban
trenes cargados con piezas que, una vez descargadas, llegaban a las manos de los trabajadores
para que estos fuesen ensamblándolas. Diez claves para atraer inversores a tu negocio.

La Ford Motor Company, más conocida como Ford, es una empresa multinacional de origen
estadounidense, especializada en la industria metalmecánica. Con su sede central ubicada en
Dearborn, Estado de Michigan, la empresa se expandió a nivel mundial destacándose
principalmente en el rubro de producción de automóviles. La compañía tiene presencia a nivel
mundial, gracias a sus filiales ubicadas en Alemania, Argentina, Brasil, Canadá, Chile, España,
India, México, Tailandia y Venezuela, entre otros. Fue fundada por Henry Ford y se incorporó el
16 de junio de 1903. La compañía vende automóviles y vehículos comerciales bajo la marca
Ford y la mayoría de los coches de lujo bajo la marca Lincoln. Ford también posee el fabricante
brasileño de SUV's Troller, y el australiano FPV. En el pasado, también se han producido
tractores y componentes de automoción. Ford posee una participación del 8% en Aston Martin
del Reino Unido, y una participación del 49% en Jiangling de China. También tiene una serie de
empresas conjuntas, una en China (Changan Ford), una en Taiwán (Ford Lio Ho), una en
Tailandia (AutoAlliance Thailand), una en Turquía (Ford Otosan), y una en Rusia (Ford Sollers).
Sus operaciones en Europa si bien estuvieron representadas por las distintas filiales de Ford en
países como Alemania, Bélgica, Irlanda o el Reino Unido, actualmente estan todas reunidas
bajo el paraguas de una sociedad denominada Blue Oval Holdings que actualmente lleva
adelante las acciones de Ford Europa.

Sede central de Ford en Dearborn.

Ford Fusion 2006

Ford introdujo métodos para la fabricación a gran escala de los coches y la gestión a gran
escala de una fuerza de trabajo industrial utilizando secuencias de fabricación elaborada por
ingeniería tipificados por movimiento de líneas de ensamble. En 1914, estos métodos fueron
conocidos en todo el mundo como el fordismo. Ex filiales británicas de Ford: Jaguar y Land
Rover, adquiridas en 1989 y 2000, respectivamente, fueron vendidas a Tata Motors en marzo
de 2008. Ford era el dueño del fabricante de automóviles sueco Volvo desde 1999 hasta
2010.3 En 2011, Ford suspendió la marca Mercury, en virtud del cual se había comercializado
coches de lujo de nivel de entrada en los Estados Unidos, Canadá, México, y el Medio Oriente
desde 1938. Durante la crisis financiera a principios del siglo 21, estuvo cerca de la quiebra,
pero desde entonces ha vuelto a ser rentable.

Ford Explorer de quinta generación.

Ford es el segundo mayor fabricante de automóviles con sede en E.E.U.U (precedido por
General Motors) y el quinto más grande en el mundo (por detrás de Toyota, Volkswagen,
Hyundai Motor Group y General Motors) basado en la producción de vehículos de 2015. A
finales de 2010, Ford fue el quinto mayor fabricante de automóviles en Europa.4 Ford es la
empresa con sede en América en general clasificado en octavo lugar en 2010 de Fortune 500
lista, sobre la base de los ingresos globales en 2009 de $ 118,3 mil millones.5 En 2008, Ford
produjo 5,532 millones de automóviles y empleó a cerca de 213.000 empleados en alrededor
de 90 plantas e instalaciones en todo el mundo.6 La compañía salió a bolsa en 1956, pero la
familia Ford, a través de acciones especiales de Clase B, todavía conservan 40 por ciento de los
derechos de voto.27En el año 2015 Ford Motor Company cierra el ejercicio del año 2014 con
un total de 6,32 millones de unidades vendidas y 144.100 millones de dólares de ingresos.