UNIDAD OPERATIVA DE

CONTROL DE TRÁNSITO

ESPECIFICACIONES TECNICAS

PARA LA INSTALACION DE SEMAFOROS

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 ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA INSTALACION
DE SEMAFOROS

INDICE

Generalidades
E.0 Pruebas de recepción de instalaciones
E.1 Construcción de canalizaciones y cámaras
E.1.1 Construcción de canalizaciones bajo acera
E.1.2 Construcción de Canalizaciones bajo calzada
E.1.3 Compactación y reposición de aceras y
calzadas
E.1.4 Construcción de cámaras en acera
E.1.5 Construcción de cámara de espira
L.1.1 Lámina: construcción de cámaras en acera
E.1.6 Construcción de cámaras en calzada
L.1.2 Lámina: construcción de cámaras en calzada
L.1.3 Lámina: tapa de cámara en calzada
E.1.7 Reposición de cámara en acera
L.1.6 Lámina: reposición de cámara en acera
E.2 Construcción de postes de semáforo
L.2.1.1.1 Lámina: construcción de poste simple
vehicular
L.2.1.1.2 Lámina: construcción de poste simple
peatonal
E.2.2.1 Construcción de poste con brazo
L.2.2.1.1 Lámina: Construcción de poste con brazo
L.2.2.1.2 Lámina: Detalle del brazo
E.3 Montaje de poste simple
L.3.1.1.1 Lámina: Montaje de poste simple vehicular

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L.3.1.1.2 Lámina: Montaje de poste simple peatonal
E.3.1.2 Montaje de poste con brazo
L.3.1.2.1 Lámina: Montaje de poste con brazo
E.4.1 Construcción de gabinete de detectores
Remoto o distribución
E.4.2 Montaje de gabinete de detectores remoto o
Caja de distribución
L.4 Lámina: Construcción y montaje de gabinete de
Detectores y distribución
E.5 Construcción de basamento para controlador
Norma UOCT
L.5 Lámina: montaje y basamento de controlador
L.5.1 Lámina: plint de controlador
E.6.1 Construcción de caja de empalme
L.6.1 Lámina: construcción de caja de empalme
E.6.2 Construcción de soporte para empalme
E.6.3 Montaje de soporte y caja de empalme
L.6.3 Lámina: montaje de soporte y caja de empalme
E.7 Soporte para lámpara de semáforo
L.7.1 Lámina: construcción de soporte doble
L.7.2 Lámina: construcción de soporte adosado
L.7.3 Lámina: construcción de soporte colgado
E.8.1 Instalación de lámpara en poste simple y
en soporte adosado
E.9.1 Lámpara de semáforo vehicular
E.9.2 Lámpara de semáforo peatonal
L.9.1 Lámina: figuras en refractores de lámparas
peatonales y flecha verde
L.9.2 Lámina: configuración de cabezales
E.10.1 Especificaciones del cableado
E.10.2 Controles fotoeléctricos

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E.10.2.1 Especificaciones técnicas de celda solar
E.10.3 Construcción de espiras inductivas
E.10.4 Placa de respaldo para lámpara de
semáforo
L.10.4.1 Lámina: construcción de placa de respaldo
para lámpara de tres cuerpos
L.10.4.2 Lámina: construcción de placa de respaldo
para lámpara de cuatro cuerpos
L.10.4.3 Lámina: construcción de placa de respaldo
para lámpara de cinco cuerpos
E.11.1 Botonera
L.11.1.1 Lámina: caja de botonera
L.11.1.2 Lámina: corte de caja de botonera
L.11.1.3 Lámina: cara de caja de botonera
E.11.2 Señal informativa de cruce peatonal
L.11.2 Lámina: señal informativa de cruce peatonal
E.12 Dispositivo para rodados en cruces
L.12 Lámina: dispositivo para rodados en cruces
E.13 Construcción e instalación de vallas
peatonales
E.13.1 Aspectos generales de la construcción
de vallas peatonales
E.13.2 Geometría
E.13.3 Resistencia y carga de diseño
E.13.4 Terminaciones valla peatonal
E.13.4.1 Tratamiento de superficie
E.13.4.2 Adición de elementos reflectantes
E.13.4.3 Iluminación zona de vallas peatonales
E.13.5 Recomendaciones para el uso de vallas en
Semáforos peatonales
L.13.1 Lámina: disposición de vallas peatonales en

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 mediana central
L.13.2 Lámina: cargas de diseño para vallas
peatonales
L.13.3 Lámina: geometría y especificación de
componentes de vallas peatonales
E.14 Retiro de elementos de semáforos
E.15 Señalización de obras
L.15 Lámina: señalización de obras

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 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE
INSTALACION DE SEMAFOROS

Estas especificaciones técnicas tienen por objeto normalizar los elementos constituyentes de las
instalaciones de semáforo, como asimismo las modificaciones que en ellas se efectúen, considerando
aspectos de seguridad, estéticos, de durabilidad, funcionalidad y resistencia mecánica y térmica de sus
elementos.

En el caso de cualquier proyecto de mejoramiento de gestión de tránsito o de infraestructura vial urbana que
contemple mejoras en los sistemas de control de tráfico, se deberá designar un Inspector Técnico (ITO),
que velará por la correcta ejecución de la obra y, en particular, por el cumplimiento de las Especificaciones
Técnicas.

Todas las observaciones o resoluciones que tome la ITO se entenderán realizadas al contratista a partir del
momento en que se estampan en el libro de obra.

Durante el desarrollo del proyecto se enviará a la inspección Técnica un informe diario de actividades vía fax
o por mano, y en el cual registrara todo lo concerniente a las obras que ejecutara y toda la correspondencia
emanada entre la inspección técnica y la empresa encargada de las obras conformara en su conjunto el
Libro de Obra.

En el libro de obra se indicarán los siguientes antecedentes:

a. Denominación de la obra.
b. Nombre del mandante o representante legal.
c. Nombre del sub - contratista y del Jefe de Obra.
d. Fecha de entrega de terreno y plazos.
e. Entrega de las minuta de procedimiento de inspección y mantención.
f. Nomina del personal a cargo de las obras.
g. Los eventos más importantes que se produzcan durante la ejecución de la obra, en especial, el
cumplimiento por parte del Contratista de las Especificaciones Técnicas.
h. Todas las resoluciones y observaciones de la ITO, se entenderán realizadas al contratista desde que
se estampa en el libro de obra

También se deberán consignar en el libro de obra las pruebas necesarias para recibir las instalaciones, las
cuales están descritas en las Minuta de Inspección y Mantención.

Estas especificaciones técnicas serán parte integrante de las bases de licitaciones públicas o privadas por la
ejecución de obras de instalación o mejoramiento de semáforos, aún cuando no se incluyan físicamente en
ellas, a menos que se indique otra cosa en las Bases Técnicas correspondientes.

Estas especificaciones se complementan con las normas del Manual de Señalización de Tránsito del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y con las disposiciones legales vigentes en materia de
instalaciones eléctricas.

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Cualquier modificación o complementación de ellas se deberá especificar en las Bases Técnicas y
prevalecerán sobre estas especificaciones.

E.0 PRUEBAS DE RECEPCION DE INSTALACIONES.

E.0.1 La recepción de las canalizaciones y la autorización del cableado se efectuarán tras realizar
inspecciones del cumplimiento de las Especificaciones Técnicas y del Contrato, y pruebas de continuidad del
diámetro interior de los ductos, mediante el paso de una bola no elástica de un diámetro no inferior al
especificado, menos 10%, la que deberá desplazarse por tracción, libremente por el interior de todos los
ductos instalados por el Contratista. Estas pruebas se efectuarán antes de la reposición de los pavimentos.

E.0.2 Todos los materiales proporcionados por el Contratista deberán ser aprobados por la ITO antes de
su instalación. Sin perjuicio de ello, la ITO podrá revisar nuevamente los materiales instalados durante las
pruebas de recepción de la obra.

E.0.3 Se deberá efectuar una inspección visual de los electrodos de puesta a tierra, tomas de tierra para
controladores, tomas de tierra de servicio para empalmes, tomas de tierra de cada poste, etc.

E.0.4 Se deberá comprobar la no existencia de uniones de conductores en cámaras, ductos, postes y

soportes. Asimismo, se deberá verificar el conexionado en la regleta de las lámparas, la aislación entre
conductores, y entre ellos y tierra, con los transformadores con su primario desconectado. Se considerará
aceptable una aislación de 50 MÙ a 1.000 volts entre puntos de medida.

E.0.5 En la inspección de la instalación energizada, se comprobará el cableado y encendido de las luces,

la conexión de neutro y fase, y la operación de las protecciones. Se medirá la tensión entre las partes
metálicas (postes, lámparas, etc.) y un punto de referencia de tierra. La tensión no deberá ser superior a 5
volts, medida con un instrumento de al menos 10.000Ù / volts.

E.0.6 Para el desarrollo de las pruebas, el Contratista deberá disponer de los instrumentos adecuados y
en buen estado, a fin de poder realizarlas satisfactoriamente (megómetro de 1.000 V).

E.0.7 En forma previa a la realización de la prueba de aislación de los cables, tipo TM el Contratista
deberá rotular cada cable TM, como asimismo cada conductor de cada cable, la rotulación se realizara con
marcas para uso eléctrico, en donde quedara claramente identificado el poste, la etapa y el color de la
óptica.

E.0.8 Una vez terminadas y recibidas las instalaciones, la ITO supervisará directamente la puesta en
marcha, con la asistencia del Jefe de Obra o Jefe del Proyecto designado por el Contratista, como así mismo
durante el funcionamiento de las nuevas instalaciones el contratista, realizara mantención a las nuevas
instalaciones hasta su recepción, dando así cumplimiento a lo solicitado en la minuta de mantención.

E.0.9 En la inspección final, se comprobará el buen funcionamiento de los semáforos durante un mínimo

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de sesenta días, período en el cual no deberán producirse fallas imputables a la instalación y/o materiales de
superficie o subterráneo suministrados por el contratista por Je: controlador de semáforo, cabezales
vehiculares y peatonales, unidad de comunicaciones, detectores, módulos le, celdas, postes, cables, etc.

Una vez transcurrido los 60 días iniciales de buen funcionamiento de los semáforos, todo el material de
superficie tendrá como mínimo un plazo de garantía de 12 meses, (excluyendo los que se consuman por el
uso) contra fallas de fatiga de material, degradación, daños propios etc., no obstante, si durante el plazo de
garantía, se comprobara que el material aceptado por la inspección Técnica, ha resultado deficiente en el
hecho, el contratista tendrá la obligación de reemplazarlo.

En el período entre la instalación y la puesta en marcha del semáforo, las lámparas vehiculares y peatonales
deberán cubrirse con bolsas plásticas negras.

Si al término de las obras, los materiales de superficie, controlador, postes o las lámparas presentan
suciedad o ralladuras se deberán repintar antes de la inspección final.

Si durante la ejecución de obras y antes de la recepción final del cruce se produjeran actos vandálicos
produciendo daños en algún material semafórico de: superficie, o subterránea, la reparación de éste será de
cargo del Contratista. Si durante la inspección de las obras existiesen observaciones, la inspección técnica
no dará curso a su recepción, registrando las observaciones correspondientes en el libro de obra e indicando
el plazo para superarlas.

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E.1.1 CONSTRUCCION DE CANALIZACIONES BAJO ACERA.

Las canalizaciones bajo acera se deberán ejecutar por tramos no superiores a 120 m., abriendo zanjas de
0,70 m. de profundidad y de 0,50 m. de ancho, salvo que las condiciones particulares del terreno no lo
permitan y la ITO autorice expresamente otras medidas. En general, las cañerías deberán quedar a la
profundidad indicada en Lámina L.1.1. Asimismo, estas zanjas no podrán tener dimensiones mayores en su
base que en la superficie. No se aceptará el hincado de ductos (tuneares).

Las canalizaciones se deberán realizar con cañería de acero galvanizado (CAG), Norma ISO R65, de
diámetro nominal a especificar, unidas mediante coplas del mismo material, con hilo BS y selladas con cinta
de teflón. La copla deberá quedar atornillada en 50% sobre cada extremo de las cañerías a unir.

Las cañerías deberán instalarse sobre una capa de arena de espesor no inferior a 0,05 m. y quedar a una
profundidad de 0,45 m a la clave del ducho, bajo el nivel de la superficie de la acera (ver lámina L.1.1) y con
una pendiente de la menos 1% hacia las cámaras.

Los extremos de las cañerías que queden en la cámara deberán llevar bushing de bronce, no sobresalir más
de 0,15 m. ni menos de 0,05 m. y quedar a una altura no inferior a 0,20 m. del fondo de la cámara.

Todas las cañerías de cámara a cámara deberán quedar encauchadas con alambre galvanizado N 12, para
los caso de cámara a poste se permitirá alambre galvanizado Nº 14.

Las zanjas deberán ser rellenadas a medida que se instalen las cañerías, y por tramos no superiores a 60
m..

Durante la ejecución de los trabajos de rotura, relleno y retiro de escombros se deberá cumplir fielmente lo
estipulado en las Ordenanzas de Conservación de las Vías Públicas, Parques y Jardines de las
Municipalidades y de la Subdirección Técnica del Departamento de Pavimentación y Obras Viales del
SERVIU, y considerar todas las medidas de seguridad indicadas en el Manual de Señalización de Tránsito del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y otras que disponga la ITO.

En los casos no especificados, el retiro de escombros deberá efectuarse al final de cada jornada de trabajo.

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E.1.2 CONSTRUCCION DE CANALIZACIONES BAJO CALZADA.

Las canalizaciones bajo calzada se deberán ejecutar por tramos no superiores a 7 m. o medias calzadas
como máximo, al igual que los rellenos, los cuales se deberán ejecutar inmediatamente después de
efectuada la canalización.

Al construir canalizaciones bajo calzada, se deberá considerar que al menos la mitad de la vía debe quedar
libre para la circulación.

Las zanjas deberán tener 1,00 m. de profundidad y 0,60 m. de ancho, en. Así mismo estas zanjas no
deberán tener dimensiones mayores en su base que en la superficie, salvo que las condiciones del terreno
no le permitan y que la ITO autorice expresamente otras medidas. En general, las cañerías deberán quedar
a la profundidad indicada en Lámina L.1.1. No se aceptará el hincado de ductos (Tuneares o Topos)

Estas canalizaciones se deberán realizar con los mismos materiales especificados en E.1.1 (CAG, coplas,
teflón y arena) y quedar encauchadas con alambre galvanizado N 12. También, las terminaciones de las
canalizaciones en las cámaras deberán ser las especificadas en E.1.1, quedando las CAG a 0,80 m. de
profundidad bajo el nivel de la superficie de la acera y con una pendiente de al menos 1% hacia las cámaras
(ver lámina L.1.1.

El relleno de las zanjas deberá ser tal que la superficie quede lisa y en condiciones aptas para el tránsito.

En el caso en que alguna zanja quede abierta al término de una jornada de trabajo, ella deberá ser cubierta
con planchas de acero de 20 mm. de espesor y de un ancho no inferior al 150% del ancho de la zanja.
Asimismo, el contratista deberá proveer un método de sujeción de las planchas, de modo que éstas no se
corran o deslicen.

Entre jornadas de trabajo, la vía deberá quedar expedita y sin escombros u otros materiales sobre la
calzada, que atenten contra la seguridad de los vehículos y peatones y/o interrumpan el libre escurrimiento
de las aguas lluvias.

Durante la ejecución de los trabajos de rotura, relleno y retiro de escombros se deberá cumplir fielmente lo
estipulado en las Ordenanzas mencionadas en E.1.1 y adoptar todas las medidas de seguridad indicadas en
el Manual de Señalización de Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones u otras que
disponga la ITO.

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El diámetro de las tuberías deberá ser calculado en función de la cantidad de cables TM a instalar en ellas,
considerando las normas y reglamentos de la Superintendencia de Servicios Eléctricos y Combustibles, y
además contemplando espacio de reserva para la instalación de dos cables de 1/2 pulgada de diámetro
interior. En general, deberá considerarse la siguiente tabla de sección de diámetros:

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E.1.3 COMPACTACION Y REPOSICION DE ACERAS Y CALZADAS.

Los materiales utilizados en las reposiciones de acera y calzada serán indicados por las Municipalidades,
SERVIU y MOP los cuales deberán mantener la forma y diseño originales, a menos que se indique
expresamente otras características.

Los materiales para el relleno, la compactación y la reposición de aceras y calzadas serán inspeccionados
por los Departamentos de Pavimentación de las Municipalidades o por el SERVIU, MOP organismos a los que
deberá presentarse un ensayo PROCTOR modificado al 95%, realizado por IDIEM o DICTUC, por cada cruce
de calzada.

Todas las reposiciones deberán efectuarse durante los períodos considerados en el permiso de rotura
correspondiente.

Las reposiciones de calzada deberán ejecutarse por tramos no superiores a 6,00 m. o medias calzadas como
máximo, de modo de minimizar los impactos negativos en las condiciones de operación del flujo vehicular.

Durante los trabajos de compactación y reposición deberán adoptarse las precauciones necesarias para
garantizar la seguridad del tránsito vehicular y peatonal y cumplirse fielmente lo estipulado en la Ordenanza
mencionada en E.1.1.

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E.1.4 CONSTRUCCION DE CAMARAS EN ACERAS.

Las cámaras de paso en acera se construirán con tubo de hormigón prefabricado, de diámetro interior 0,60
m. y 1,00 m. de largo, y deberán quedar a 1,10 m. de profundidad.

El tubo de hormigón, instalado en posición vertical, deberá ir montado sobre una capa de ripio de 0,20 m.
de espesor y en la parte superior deberá llevar hormigón para fijar el marco, el cual deberá llevar un fierro
estriado de 8mm en todo el perímetro

Todas las terminaciones de sellado con las CAG y el marco deberán ser de mortero de cemento.

Sólo en casos especiales y debidamente autorizados se podrá construir cámaras de ladrillo, con
características que se deberán indicar en cada caso, en particular, para el marco y la tapa a utilizar.

El marco y la tapa de las cámaras en acera deberán ser cuadrados, de 0,60 m. por lado, y de fierro fundido
gris.

La tapa deberá rellenarse con hormigón, baldosa u otro material, dependiendo del pavimento de acera
existente en el sector y manteniendo el diseño original, y opcionalmente la tapa llevara el logo UOCT.

Si en torno a la cámara existe tierra, maicillo, jardín, etc., la tapa deberá rellenarse con hormigón.

El marco deberá quedar centrado sobre el tubo de hormigón y la tapa a nivel de la superficie de la acera
(ver lámina L.1.1.

En todos los casos deberán dejarse libres las orejas para levantar la tapa.

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E.1.5 CONSTRUCCION DE CAMARA EN ACERA PARA ESPIRA.

Las cámaras de acera para espiras serán de 0,40 x 0,40 x 0,50 más. de profundidad o según se solicite, y
podrán ser construidas alternativamente de las siguientes maneras:

a. Con ladrillo tipo fiscal, de soga y entrabado según se indica en lámina L.1.6. Interiormente deberá
ser estucada con mortero de cemento y en la parte superior deberá llevar el marco y la tapa. El
marco deberá fijarse centrado sobre la cámara y la tapa deberá llevar el logo de la UOCT.
Opcionalmente la tapa se podrá instalar con el correspondiente relleno, como se indica en lámina
L.1.6.

b. Con tubos de hormigón prefabricado de menor longitud que la profundidad de la cámara

(construcción en dos partes.

El marco y la tapa de la cámara en acera deberán ser cuadrados de 0,40 x 0,40 por lado y de fierro fundido
gris.

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E.1.6 CONSTRUCCION DE CAMARAS EN CALZADA.

Las cámaras construidas originalmente en la acera y que deban transformarse en cámaras de calzada
deberán modificarse de acuerdo a la siguiente especificación.

Las cámaras que deban construirse en calzada deberán regirse también según esta especificación, colocando
previamente módulos de hormigón prefabricado de 0,60 m. de diámetro, sellando y uniendo con mortero de
cemento los módulos y canalizaciones que lleguen a ella. Luego, se deberá efectuar el refuerzo
correspondiente.

Asimismo, la cámara deberá reforzarse exteriormente con hormigón de dosificación igual a 350 Kg de
cemento/m3, construyendo con la existente una cámara cuyo espesor de pared no sea inferior a 0,25 m.
(ver lámina L.1.2.

El marco y la tapa deberán ser especiales para calzada (de tránsito pesado). El marco deberá ser de fierro
fundido, con las dimensiones indicadas en la Lámina L.1.3 y deberá fijarse centrada sobre la cámara al final
de la operación de refuerzo de la existente.

La tapa deberá ser de fierro fundido, especial para calzada, según dimensiones que se indican en Lámina
L.1.3 e instalada con el correspondiente relleno.

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E.1.7 REPOSICION DE CAMARA EN ACERA.

La reposición de una cámara en acera consiste en construir en el mismo lugar una de 1,10 m. o 0,70 m. de
profundidad, o según se solicite.

Estas cámaras podrán ser construidas alternativamente, de las siguientes maneras:

a. Con ladrillo tipo fiscal, de soga y entrabado según se indica en Lámina L.1.6. Interiormente deberá
ser estucada con mortero de cemento y en la parte superior deberá llevar el marco y la tapa. El
marco deberá fijarse centrado sobre la cámara y la tapa deberá instalarse con el correspondiente
relleno, como se indica en lámina L.1.6.

b. Con tubos de hormigón prefabricado de menor longitud que la profundidad de la cámara

(construcción en dos partes), quedando finalmente ésta como se indica en Lámina L.1.1.

En torno a la cámara deberá reponerse el pavimento de acera en el mismo tipo que el existente en el sector,
manteniendo el diseño.

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E.2. CONSTRUCCION DE POSTE SIMPLE.

El poste simple deberá construirse con cañería de acero galvanizado (CAG), según Norma ISO R65, de
diámetro nominal 3", de diámetro exterior 88.30 m.m. y espesor de pared 3.25 m.m., longitud total de 3,90
m. y sin costuras de soldadura transversal en su extensión.

Al tubo deberá aplicarse una mano de Wash-Primer u otro acondicionador similar de superficies metálicas.
La terminación deberá considerar dos manos de esmalte vinílico brillante de color negro.

En la parte superior deberá llevar soldada una golilla plana de acero de 5 m.m. de espesor y 100 m.m. de
diámetro exterior, con un niple recto de Fe galvanizado de 1 1/2" GAS, hilo BS, con una tuerca galvanizada y
centrado sobre la golilla (ver Láminas L.2.1.1.1 y L.2.1.1.2.

El niple deberá construirse con cañería de acero, según Norma ASTM A53, de diámetro nominal 1 1/2",
diámetro exterior 48,30 m.m. y espesor de pared 3,68 m.m..

La superficie de esta golilla deberá ser lisa, quedar perpendicular al eje del tubo y ser pintada con antióxido
en forma previa al esmalte vinílico.

La tapa de la toma de tierra deberá construirse en lámina de acero de 3 m.m. de espesor, de dimensiones
100 x 200 m.m., tener esquinas redondeadas y bordes pulidos, y estar completamente pintada con
antióxido, en forma previa al esmalte vinílico.

La toma de tierra deberá consistir en una barra de Cu, de 110 x 20 x 3 m.m., la cual deberá ir unida al poste
mediante dos pernos de bronce de 1/4" ö x 1 1/2", soldados a él con bronce y con un sistema de tuerca y
contratuerca. Esta barra deberá tener además dos perforaciones con hilo y dos pernos de bronce de 3/16".

La perforación en el poste para la toma de tierra, la tapa y su sello deberán tener la forma y dimensiones
indicadas en Láminas L.2.1.1.1 y L.2.1.1.2.

El poste en su parte inferior deberá tener una abertura de 70 x 90 m.m., por donde deberá entrar la cañería
Norma ISO R65, de diámetro nominal 2", que unirá al poste con la cámara correspondiente.

Todas las perforaciones y aberturas del poste deberán ser pulidas y zancadas en frío.

El poste simple podrá ser de los siguiente tipos:

- Poste simple para montaje de lámparas vehiculares según Lámina L.2.1.1.1.

- Poste simple para montaje de lámparas peatonales según Lámina L.2.1.1.2.

Además, estos postes llevarán perforaciones para montaje de accesorios, los que pueden ser:
Accesorio b: para montaje de lámparas peatonales. Perforaciones a 120.
Accesorio c: Para montaje de botoneras. Cuando así se indique.

Cuando no se utilicen postes con estas perforaciones, deberán estar provistos con las tapas

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correspondientes.

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E.2.2.1 CONSTRUCCION DE POSTE CON BRAZO.

El poste con brazo deberá estar conformado por tres piezas:

a: Pilar Base

b: Codo

c: Brazo

Estas piezas deberán ser construidas con cañería de acero galvanizado (CAG), según Norma ASTM A53, de
acuerdo a las siguientes dimensiones y características:

a. Pilar Base.

Deberá construirse con CAG de diámetro nominal 4", diámetro exterior 114,30 m.m. y espesor de pared
6,02 m.m., longitud total de 6,00 m. y sin costuras de soldadura transversal en su extensión.

Al pilar deberá aplicársele una mano de Wash-Primer u otro acondicionador similar de superficies metálicas.

La terminación deberá considerar dos manos de esmalte vinílico brillante de color negro.

La tapa de la toma de tierra y las tapas de perforaciones accesorias deberán construirse en lámina de acero
de 3 m.m. de espesor, tener esquinas redondeadas y bordes pulidos, y estar completamente pintadas con
antióxido, en forma previa al esmalte vinílico.

Las dimensiones de las tapas deberán ser:

- Tapa de la toma de tierra: 200 x 110 x 3 m.m..

- Tapas para soportes adosados:

Y botoneras. 190 x 80 x 3 m.m..

La toma de tierra deberá tener las mismas características que las especificadas para el poste simple.

Estas etapas, la toma de tierra y los sellos de goma, los cuales deberán ir pegados a las tapas, deberán
tener las características indicadas en Lámina L.2.2.1.1.

El pilar base deberá tener en su extremo superior dos orificios con hilo, opuestos diametralmente sobre el
tubo, y con dos prisioneros Parare de 1/2" ö x 1" para fijar el codo.

El pilar base en su parte inferior deberá tener una perforación de 70 x 90 m.m. por donde deberá entrar la
cañería Norma ISO R65, de diámetro nominal 2", que unirá el poste con la cámara correspondiente.

Más abajo deberá tener un par de fierros de 3/4" ö pasados y soldados al tubo, a fin de dar mayor sujeción

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al montaje (ver Lámina L.2.2.1.1.

Todas las perforaciones deberán ser pulidas y zancadas en frío.

b. Codo.

Deberá construirse con CAG de diámetro nominal 3", diámetro exterior 88,90 m.m. y espesor de pared 5,49
m.m., sin costuras de soldadura transversal en su extensión, pintado igual que la pieza a. y de longitud total
de 2,90 m..

En el extremo que embute con el pilar base deberá llevar soldadas tres platinas de 60 m.m. de ancho y 3
m.m. de espesor, y una golilla de tope construida con fierro liso de 1/2" ö, de acuerdo a lo que se señala en
Lámina L.2.2.1.2.

El codo deberá tener en su extremo libre dos orificios con hilo, diametralmente opuestos, y con dos
prisioneros Parare de 1/2" ö x 1" para fijar el brazo y el ángulo de inclinación de la lámpara.

c. Brazo.

Deberá construirse con CAG de diámetro nominal 2 1/2", diámetro exterior 73,00 m.m., espesor de pared
5,16 m.m., sin costuras de soldadura transversal en su extensión y pintado igual que la pieza a..

El brazo podrá tener tres opciones de largo, de acuerdo a lo que se indique para cada caso. Ellas son las
siguientes:

i. Brazo corto : L = 2,90 m.

j. Brazo mediano: L = 3,60 m.
k. Brazo largo: La longitud L se especificará para cada caso en particular.

En el extremo que embute en el codo, el brazo deberá llevar soldadas tres platinas de 50 m.m. de ancho y 1
m.m. de espesor, y una golilla de tope construida en fierro liso de 1/4" ö, de acuerdo a lo indicado en
Lámina L.2.2.1.2.

El brazo deberá tener a 200 m.m. de su extremo libre, una perforación de 1 1/4" ö, con bordes pulidos, para
pasar el cable hacia la lámpara, y a 100 m.m. de este extremo dos perforaciones de 3/8" ö para fijar el
soporte de la lámpara, mediante un perno pasado.

El poste con brazo llevará las siguientes perforaciones y tapas accesorias:

Accesorio a: para montaje de lámparas vehiculares adosadas.

Perforaciones a 120.

Accesorio b: para montaje de lámparas peatonales adosadas.

Perforaciones a 120.

Accesorio c: para montaje de botoneras. Cuando así se indique.

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Cuando los postes con estas perforaciones no se utilicen, deberán estar provistos con las tapas
correspondientes.

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E.3. MONTAJE DE POSTE SIMPLE.

El poste simple deberá estar empotrado 0,50 m. en un dado de hormigón de dosificación igual a 225 Kg de
cemento/m3 y de 0,40 x 0,60 m..

El poste deberá estar unido a la cámara correspondiente con un CAG Norma ISO R65, de diámetro nominal
2", diámetro exterior 59,90 m.m. y espesor de pared 2,90 m.m., deberá tener un bushing de bronce en el
extremo que queda en la cámara, y a una distancia mínima de 0,20 m. con respecto al fondo de ésta. El
otro extremo de la CAG deberá estar pulido e introducido en el poste, según se indica en Lámina L.3.1.1.1 y
L.3.1.1.2.

El poste deberá estar en posición absolutamente vertical y a una distancia del borde de la calzada que se
definirá en terreno.

El poste y la CAG que lo une a la cámara deberán estar enlauchados con alambre galvanizado N 12.

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32
33
E.3.1.2 MONTAJE DE POSTE CON BRAZO.

El pilar base del poste con brazo deberá estar empotrado 1,00 m. en un dado de hormigón de dosificación
igual a 225 Kg de cemento/m3 y de 0,80 x 1,10 m..

El poste deberá estar unido a la cámara correspondiente y enlauchado en las mismas condiciones que el
poste simple.

Se deberá empotrar previamente el pilar base en posición absolutamente vertical y el brazo se montará
cuando la base de hormigón tenga al menos dos días de curado.

Los detalles del montaje se muestran en Lámina L.3.1.2.1.

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E.4.1 CONSTRUCCION DE GABINETE Y SOPORTE PARA DETECTORES O CAJA DE DISTRIBUCCIÓN.

El pilar del soporte deberá construirse con cañería de acero galvanizado (CAG) según Norma ASTM A53, de
diámetro nominal 4", diámetro exterior 114,30 m.m., espesor de pared 6,02 m., largo total 1,80 m. y sin
costuras de soldaduras transversales en su extensión.

El gabinete deberá ser construido en lamina de acero de 1 mm de espesor y contendrá un riel Din simétrico
de 7,5 x 35 mm, sello de goma, chapa, forma y dimensiones indicadas en Lámina L 4, las cuales deberán
ser pintadas con antióxido, y esmalte vinílico brillante, color gris ceniza tanto interiormente como
exteriormente.

Al pilar deberá aplicársele una mano de Wash-Primer u otro acondicionador similar de superficies metálicas.

La terminación deberá considerar dos manos de esmalte vinílico brillante de color negro.

El soporte deberá tener soldados en su extremo superior una plancha de 3”x 300x250 mm, forma y
dimensiones indicadas en Lámina L.4, los cuales deberán ser pintados con antióxido, previo al esmalte
vinílico.

La plancha de fierro de 3 mm que va fija al soporte deberá tener cuatro perforaciones, las partes, puerta del
gabinete serán de 1 mm, según lamina L.4

El soporte en su parte inferior, y a 200 m.m. de su extremo, deberá tener una perforación de 100 x 100
m.m., en sentido vertical, por la cual deberá entrar una cañería de acero galvanizado (CAG) Norma ISO
R65, de diámetro nominal 3", que unirá al soporte con la cámara correspondiente. Esta perforación deberá
hacerse conociendo la posición relativa del soporte con respecto a la cámara a la cual deberá unirse.

Todas las soldaduras y perforaciones deberán ser pulidas.

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E.4.2 MONTAJE DEL SOPORTE PARA GABINETE DE DISTRIBUCCIÓN.

El soporte deberá empotrarse 0,50 m. en un dado de hormigón de 0,40 x 0,40 x 0,60 m., de 225 Kg de
cemento/m3 de dosificación, y con una unión a la cámara correspondiente, construida con cañería de acero
galvanizado (CAG) Norma ISO R65 de diámetro nominal 3", diámetro exterior 88,60 m.m. y espesor de
pared 3,25 m.m..

El extremo de esta CAG que quede en la cámara deberá tener un bushing de bronce y no quedar a menos
de 0,20 m. del fondo de ésta.

El otro extremo deberá ser pulido y estar introducido en el pilar del soporte como se indica en Lámina L.4.

La parte superior del soporte deberá quedar a 1,20 m , sobre el nivel de la acera.

El soporte se deberá ubicar preferentemente apegado a muros, sin obstaculizar el tránsito de peatones y
previniendo eventuales daños por accidentes de tránsito.

Tanto el soporte como su unión con la cámara deberán quedar enlauchados con alambre galvanizado N 12.

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E.5. CONSTRUCCION DE BASAMENTO PARA CONTROLADOR NORMA UOCT.

El basamento deberá ser construido con hormigón de 225 kilos de cemento por m/3 de dosificación, y con
tubos y curvas de PVC de 3", según láminas L.5 y L.5.1.

Su ubicación física será definida en terreno.

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E.6.1 CAJA DE EMPALME.

Deberá ser construida con lámina de acero de 2.00 m.m. de espesor, con dimensiones indicadas en Lámina
L.6.1 y pintada con antióxido y esmalte vinílico brillante, color gris ceniza, tanto interior como exteriormente.

Por dentro, deberá llevar una plancha de madera aglomerada de 500 x 250 x 19 m.m., fijada con seis
pernos a la parte posterior y a la cual se fijará el medidor y el interruptor automático (ver Lámina L.6.1.

EMPALMES.

El proyecto de instalación de semáforo deberá considerar el cálculo del consumo de energía eléctrica e
incorporar dentro de los trabajos a ejecutar la instalación del empalme con todos los pagos que ello
implique, debiendo instalarse el cable de acometida tipo TM2 x 14 AWG al controlador.

Se deberá confeccionar el plano de la instalación eléctrica e inscribirlo en la Superintendencia de Servicios

Eléctricos y Combustibles (SEC), debiendo entregarse una copia del plano y del certificado de inscripción en
SEC y de los comprobantes de pagos efectuados ante Chilectra. Los planos deberán estar dibujados a
escala 1:200 ó 1:250, y considerar el cableado, configuración de cabezales, esquema unilineal, tablero de
distribución de alumbrado, detalle del montaje del controlador, tipo de cañerías, cámaras, postes, espiras,
simbología, dimensionamiento del controlador, salidas, etc.

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E.6.2 SOPORTE PARA EMPALME.

El pilar de soporte deberá ser construido en cañería de acero galvanizado (CAG) Norma ASTM A53, de
diámetro nominal 2", diámetro exterior 60,30 m.m. y espesor de pared 3,91 m.m..

La longitud total del pilar deberá ser de 1,70 m., no deberá tener costuras de soldadura transversales en su
extensión y deberá ser pintado con Wash-Primer u otro acondicionador similar de superficies metálicas.

La terminación del soporte deberá considerar una mano de esmalte vinílico brillante de color gris ceniza.

El soporte deberá tener en su extremo superior una platina construida con lámina de acero de 3.00 m.m. de
espesor, la cual deberá ser soldada al pilar en posición perpendicular a su eje.

Esta platina deberá ser de 210 x 300 m.m. y tener cuatro perforaciones de 10,00 m.m. de diámetro para
fijar la caja con pernos de 3/8" ö.

A esta platina deberá aplicarse dos manos de pintura antióxido, previo al esmalte vinílico.

El soporte deberá tener en su parte inferior una perforación en sentido vertical de 49,00 x 60.00 m.m. por
donde deberá entrar una cañería de acero galvanizado (CAG) Norma ISO R65, de 1" de diámetro nominal,
que unirá al soporte con la cámara correspondiente.

Esta perforación deberá estar centrada a 0,20 m. del extremo inferior del soporte, como se indica en Lámina
L.6.3, y deberá hacerse considerando la posición relativa del soporte con respecto a la cámara a la cual va
unida.

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E.6.3 MONTAJE DE SOPORTE Y CAJA DE EMPALME.

El soporte debe ir empotrado 0,40 m. en un dado de hormigón de 0,30 x 0,30 x 0,50 m., uniendo mediante
CAG Norma ISO R65, de diámetro nominal 1,5", a la cámara correspondiente y enlauchado con alambre
galvanizado N 14, con extremo al soporte pulido y extremo a la cámara con bushing de bronce.

La parte superior del soporte deberá quedar a 1,30 m. sobre el nivel de acera.

La caja será montada sobre el soporte mediante cuatro pernos de 3/8" galvanizado, con golilla de presión y
tuerca galvanizada.

La caja de empalme deberá llevar un borne de bronce con el fin de colocarla a tierra.

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E.7 SOPORTE PARA LAMPARAS DE SEMAFOROS.

Los soporte dobles, simples, adosados, colgado opcionalmente se podrán construir de aluminio fundido,
conservando las características de resistencia.

Los soportes dobles y para adosar deberán ser construidos en planchas de acero de 2,00 m.m. de espesor,
según indicación de láminas L.7.1, L.7.2.

El soporte para colgar deberá ser de perfil cuadrado de 50 x 50 m.m. y de 2.00 m.m. de espesor, según
lámina L.7.3.

Una vez construidos deberán ser zincados tanto exterior como interiormente.

En la cara interna de la base de los soportes dobles se soldará una golilla de refuerzo de 3 m.m. de espesor,
de diámetro interno 50 m.m. y diámetro externo 80 m.m..

Los niples y tuercas deberán ser rectos, de acero galvanizado de 1 1/2" GAS y con hilo BS.

El niple deberá construirse con cañería de acero galvanizado, Norma ASTM A53, de diámetro nominal 1
1/2", de diámetro exterior 48,3 m.m. y espesor de pared 3,68 m.m..

La longitud de los niples deberá ser de 45 m.m. y deberá ir soldado a la golilla, como se indica en las
Láminas correspondientes.

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E.8.1 INSTALACION DE LAMPARAS EN POSTES SIMPLES Y EN SOPORTES ADOSADOS.

De acuerdo a lo indicado en la especificación de postes para semáforos, el borde inferior de las lámparas
quedará con mínimo a las siguientes alturas referidas al nivel del piso:

Lámparas peatonales : 2,40 m.

Lámparas vehiculares : 3,40 m. en postes simples y adosados a postes con brazo.

El detalle de las configuraciones de montaje será indicado en las Bases Técnicas o en la Especificaciones
Técnicas de la instalación.

Previo a la instalación de las lámparas, se deberá colocar el soporte correspondiente y sobre él las lámparas,
introduciendo los cables a través del cuerpo inferior de ellas hasta la regleta para uniones de alimentación
de las luces.

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E.8.2 INSTALACION DE LAMPARAS EN SOPORTE COLGADO.

El borde inferior de las lámparas vehiculares que se monten colgadas en postes con brazos quedará como
mínimo a 5.0 m. de altura, referida al nivel del piso.

El detalle de las configuraciones de montaje será indicado en las Bases Técnicas o en las Especificaciones
Técnicas de la instalación.

Previo a la instalación de las lámparas, se deberá colocar el soporte correspondiente y sobre él las lámparas,
introduciendo los cables a través del cuerpo inferior de ellas hasta la regleta para uniones de alimentación
de las luces.

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E.9.1 LAMPARAS DE SEMAFOROS VEHICULARES.

Los cabezales deberán ser nuevos, modulares, con cuerpo de aluminio o policarbonato, lentes de
policarbonato, con ampolletas halógenas tipo H.3 con chicote para semáforo, o módulos a led, en
dimensiones y colores indicados en el Manual de Señalización de Tránsito.

Las lámparas vehiculares deberán proveerse e instalarse con placas de respaldo. Asimismo, las lámparas
deberán poder ser instaladas directamente sobre los soportes indicados en E.8 de estas Especificaciones
Técnicas. En caso contrario, el Contratista deberá proponer en su oferta un sistema de sujeción, el cual
podrá ser modificado a solicitud del Jefe de Proyecto o del Inspector Técnico de Obras (ITO).

El sistema de cierre de los cuerpos deberá ser a presión o con un sistema de mariposa y con cerrado
hermético, cada uno de los cuerpos o carcaza se identificarán en la espalda con el nombre del fabricante y
numero de serie, cada pieza o accesorio se identificará con el nombre del fabricante, los cuerpos o carcaza
deben tener una vida útil esperada de 10 años por lo menos.

En el caso de incorporarse una flecha verde, ésta deberá ser de la forma y dimensiones indicadas en Lámina
L.9.1.

La tensión de diseño de las ampolletas halógenas de semáforo será de 10 (v) - 50 W.

Los requerimientos eléctricos, físico, mecánicos, y fotométricos del módulo a Led y sus valores mínimo de
intensidad luminosa CD (candelas), están señalados en las especificaciones Técnicas de Módulos a Led, de la
Unidad Operativa de Control de Tránsito U.O.C.T.

Los transformadores de las lámparas vehiculares deberán cumplir con los requerimientos contenidos en el
siguiente cuadro:

Las pruebas de aislación a realizar deben considerar lo siguiente:

a. Aislación Primario-Secundario: Las dos líneas del primario cortocircuitadas con respecto a las dos
líneas secundarias.
b. Aislación Primario-Masa: las dos líneas del primario cortocircuitadas con respecto a la caja metálica
53
 y núcleo.

c. Aislación Secundario-Masa: las dos líneas del secundario cortocircuitadas con respecto con a la caja
metálica y masa.

Las pruebas indicadas se realizarán con un Meyer de 1.000 volts y se rechazarán aquellos transformadores
que en cualquiera de los tres tests resultasen con una aislación inferior a 50 MÙ.

Por otra parte, el proveedor deberá demostrar que la ampolleta halógena de semáforo que ofrece
corresponde a un tipo diseñado para dicho uso. Para tal efecto, deberá presentar copia del catálogo del
fabricante, en el cual se deberá especificar que la vida útil de la ampolleta es, al menos, de 2000 hrs. de
operación continua.

El sistema de fijación de la ampolleta deberá garantizar su correcta ubicación en el foco reflector.

No se aceptarán uniones de los conductores dentro de las lámparas, con la excepción de la conexión en la
regleta de alimentación.

La regleta de alimentación de luces debe ir en el último cuerpo de la lámpara, y ser de 10 m.m. con 12
contactos.

El contratista, proponente y/o proveedor deberá presentar muestra o catálogo de la lámpara, indicando sus
características técnicas para su evaluación, en la oportunidad que se indique en las Bases de Licitación.

Finalmente, antes de su provisión y/o instalación, las lámparas deberán contar con certificado de aprobación
emitido por la UOCT.

Los diferentes tipos de cabezales empleados en una instalación de semáforo están indicados en la lámina
L.9.2.

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E.9.2 LAMPARAS DE SEMAFOROS PEATONALES.

Los cabezales deberán ser de 300 mm ö nuevos, modulares, con cuerpo de aluminio o policarbonato, lentes
de policarbonato, con ampolletas halógenas con chicote para semáforo, en dimensiones y colores indicados
en el Manual de Señalización.

Las lámparas peatonales no deberán proveerse e instalarse con placas de respaldo, pero sí tendrán una
visera corta. Los dibujos peatonales consistirán en una figura por refractor, que se indica en lámina L.9.1.

No se aceptarán leyendas (Pare, Siga, etc.) en ningún lente de semáforo.

Los sistemas de cierre y montaje deberán ser similares a los de las lámparas vehiculares.

La tensión de diseño de las ampolletas halógenas de semáforo será de 10 (v) - 50 W.

Los transformadores de las lámparas peatonales deberán cumplir con los requerimientos contenidos en el
siguiente cuadro:

El proveedor deberá demostrar que la ampolleta halógena de semáforo que ofrece corresponde a un tipo
diseñado para dicho uso.

Para tal efecto, deberá presentar copia del catálogo del fabricante, en el cual se deberá especificar que la
vida útil de la ampolleta es, al menos, de 2000 horas de operación continua.

El sistema de fijación de la ampolleta deberá garantizar su correcta ubicación en el foco reflector.

No se aceptarán uniones de los conductores dentro de las lámparas, a excepción de la conexión en la

regleta de alimentación.

La regleta de alimentación de luces debe ir en el último cuerpo de la lámpara y ser de 10 m.m. con 12
contactos.

El contratista, proponente y/o proveedor deberá presentar muestra o catálogo de la lámpara, indicando las
características técnicas para su evaluación, en la oportunidad que se indique en las Bases de la Licitación.

Finalmente, antes de su provisión y/o instalación, las lámparas deberán contar con certificado de aprobación
emitido por la OUCT.
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E.10.1 ESPECIFICACIONES DEL CABLEADO.

Los cables para la alimentación de luces que deban instalarse deberán ser del tipo TM con sección de cada
conductor no inferior a 16 AWG, nuevos y sin uso.

El cableado deberá efectuarse de tal manera que cada lámpara quede energizada individualmente desde el
controlador, es decir, deberán instalarse cables independientes desde el controlador a cada poste. El
número de cables se dimensionará considerando que en cada poste con lámpara vehicular queden 2
conductores de reserva sin utilizar. Los cables no deberán tener uniones, debiendo efectuarse las
conexiones que se requieran solamente en los extremos de los cabezales y controlador.

Deberá instalarse los alambres de tierra para cada uno de los postes y cajas metálicas en alambre tipo NYA
de 4 m.m2.

Asimismo, deberá instalarse la tierra de servicio en alambre tipo NYA de 6 m.m 2 color blanco y la
correspondiente barra de toma de tierra tipo Cooperweld.

Los cables que se instalen deben quedar debidamente identificados y rotulados en el extremo del
controlador.

El cable de acometida al controlador es del tipo TM 2 x 14 AWG.

El cable de la espira al controlador es un cable de instrumentación del tipo PRT - 14 AWG. La conexión entre
el cable de la espira y el cable de instrumentación será soldada y enhuinchada.

El cable desde el controlador de semáforo a la botonera será del tipo TM 4 x 16 AWG.

El cable desde el control de semáforo a la fotocelda será del tipo TM3 x 16 AWG.

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E.10.2 CONTROLES FOTOELECTRICOS.

Consiste en la instalación de una fotocelda solar en el cabezal vehicular o peatonal más cercano al
controlador. El montaje será propuesto por el Contratista.

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E.10.2.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE CELDA SOLAR.

1. Definición.

El controlador fotoeléctrico (CFE) es un dispositivo compacto, sensible a la luz, que permite

encender y apagar en forma automática las lámparas de alumbrado público.

La base para el CFE es el receptáculo con el enchufe hembra que permite la instalación del CFE en
un poste o sobre una luminaria y su conexionado eléctrico al sistema de A.P..

2. Características Técnicas.

El diseño, construcción y pruebas de los CFE y sus bases deberán ajustarse a las normas ANSI
C136-10-1979, NEMA pub, N OD3 - 1977, BSI-BS5972 - 1980, con excepción de aquellas
disposiciones que se indican a continuación.

- Tensión de alimentación : 20 Volts +/- 10%.

- Frecuencia : 50 Hz.

- Corriente nominal mínima : 6 Amp.

- Corriente de corta duración : 50 x In durante 0,1 s.

- Nivel de iluminación para : 10 lux (+ 100% - 50%)

conectar

- Nivel de iluminación para : No mayor de 3 veces el

desconectar nivel para conectar

- Retardo : 3 seg. min., 60 seg. máx.

- Vida útil mínima : 6.000 operaciones

3. Características Constructivas.

a. El elemento fotosensible deberá ir montado verticalmente.

b. El material de la cúpula del CFE podrá ser opaco, provisto de una ventanilla transparente
frente a la célula fotosensible, la que servirá a su vez de apantallamiento.

c. Si el material de la cúpula es transparente se deberá proveer de un elemento apantallador.

60
d. El apantallamiento se refiere a que el CFE deberá ser insensible a estímulos luminosos que
provengan del hemisferio opuesto al de la cara sensible de la célula fotoeléctrica.

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E.10.3 CONSTRUCCION DE ESPIRAS INDUCTIVAS.

Las espiras inductivas consisten en cables enterrados en los pavimentos de calzada, conformando bucles,
que alimentados desde un detector permiten la detección de vehículos.

La construcción de estas espiras deberá considerar los siguientes aspectos:

a. Ejecución de un corte en el pavimento de calzada, de 4 a 6 m.m. de espesor y 50 m.m. de

profundidad, conformando cuadros, rectángulos, chevrones, etc..

b. La ranura deberá ser limpiada mediante aire comprimido o sierra devastadora, asegurándose que
esté completamente seca antes de la instalación del cable.

c. La forma y dimensión de las espiras serán indicadas en terreno.

d. El cable se depositará en el fondo de la ranura y será del tipo PRT-AWG 14 (TAC - 14). El número
de vueltas de la espira será de 3 y el trenzado del cable es de 25 vueltas por metro, el que llegará a
la cámara.

e. Tendido el cable, deberá sellarse la ranura con resina epóxica o emulsión asfáltica, material que
llegará a nivel de la superficie. El sellado debe garantizar la impermeabilidad de la espira.

f. La ranura será prolongada hasta la acera, en donde deberá ubicarse una cámara de espiras.

g. Para disminuir la concentración de flujo magnético en las esquinas de las espiras y mejorar la
exactitud en la detección de vehículos, se deberán redondear las esquinas de las espiras.

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E.10.4 PLACA DE RESPALDO PARA LAMPARA DE SEMAFORO.

La placa de respaldo será construida en plancha de acero de 2 m.m. de espesor, pintada completamente
con dos manos de pintura antióxido, dos manos de esmalte negro y con una orla blanca en cinta reflectante
de 50 m.m. de ancho en su cara frontal.

Esta placa de respaldo deberá tener vértices redondeados (radio 100 m.m.) y un método de sujeción a la
lámpara que permita el acceso al interior de los cuerpos sin removerla (ver láminas L.10.4.1, L.10.4.2 y
L.10.4.3).

El método de sujeción será especificado por el instalador, conforme con el tipo de lámpara a instalar, y
deberá contar con la aprobación del ITO antes de su instalación.

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E.11.1 BOTONERA.

La caja de la botonera deberá ser construida en Al-Si al 10%, según forma y dimensiones indicadas en
láminas L.11.1.1 y L.11.1.2 y pintada completamente con esmalte amarillo brillante para metales. La tapa
de la botonera deberá ser construída en lámina de Al anodizado de 3 m.m. de espesor, tener la leyenda
"ESPERE LUZ VERDE" confeccionada por el método de "panel calado" y con letras de acrílico transparente
que resistan el calor emitido por la ampolleta situada en el interior de la caja, que deberá ser verde
empavonada de 220 volts, 40 watts.

Esta tapa deberá tener además dos perforaciones para fijarla al cuerpo con pernos de 3/16" x 1/2" y un
sacado circular por donde se accionará el pulsador (normalmente abierto), el cual deberá ser fijado
interiormente a la tapa.

El oferente deberá proponer el sistema de sujeción del pulsador, de modo de garantizar un adecuado
funcionamiento, y que impida todo tipo de acceso desde el exterior, excepto el accionamiento del pulsador
(ver lámina L.11.1.3).

En caso que el proponente desee presentar botoneras con características funcionalmente equivalentes, de
dimensiones que difieran en más de un 5% a las especificadas y con leyenda y pulsador similares, deberá
adjuntar a su oferta una muestra de ellas o especificación completa, indicando material, método de sujeción,
etc..

No obstante lo anterior, el sistema de sujeción deberá ser compatible con las perforaciones accesorias
especificadas en el corte C-C de láminas L.2.1.1.1, L.2.1.1.2, L.2.1.2.1, L.2.1.2.2 y L.2.2.1.1.

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E.11.2 SEÑAL INFORMATIVA REFLECTANTE PARA CRUCE PEATONAL.

Deberá construirse en plancha de Fe galvanizado de 2 m.m. de espesor, con fondo de color verde y letras,
flecha y orla de color blanco, con lámina reflectante grado ingeniería tipo Scotch-Lite, por ambas caras, con
forma, leyenda y dimensiones indicadas en lámina L.11.2.

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E.12 DISPOSITIVOS PARA RODADOS EN CRUCES.

Numerosos peatones se desplazan en sillas de rueda, portan rodados como coches de niños, carros de
compra, etc.. Para que el acceso de éstos a la calzada y su llegada a la siguiente zona peatonal o mixta sea
fácil (o posible sin ayuda en el caso de los minusválidos), es preciso disponer de una depresión (rampa) en
los accesos a las zonas de cruce, con las características indicadas en lámina L.12.

Estas rampas deberán construirse con adocretos de cemento de 100 x 200 x 60 m.m., los cuales deberán
instalarse sobre una capa de mortero de 50 m.m. de espesor, dispuestos como se esquematiza en lámina
L.12.

Las dimensiones de "E" y "L" serán las siguientes, a menos que se indiquen expresamente otras:

E = 600 m.m.

L = 800 m.m.

En los casos en que este dispositivo quede situado en bandejones de ancho inferior a 4,0 m. el paso deberá
quedar en el ámbito de calzada, limitado por soleras y construido con los materiales indicados
anteriormente.

73
E.13 ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCION E INSTALACION DE VALLAS PEATONALES.

E.13.1 ASPECTOS GENERALES.

Se considerará la provisión de vallas peatonales en aquellos sectores fuera de la calzada en que se desee
impedir o canalizar adecuadamente el cruce de peatones.

Estos elementos se instalarán en las proximidades de todas las facilidades peatonales explícitas, ya sean
semáforos peatonales o cruces de cebra, de modo que quede claramente especificado el espacio destinado
para el cruce de la calzada.

No se recomienda el uso de estos dispositivos en veredas o refugios centrales de un ancho inferior a 2,50 m.

Cuando las vallas se encuentren en zonas poco iluminadas se deberá contemplar la incorporación de algún
elemento luminoso que provea un promedio mínimo de 10 lux en forma pareja a la cercanía de la valla.

74
E.13.2 GEOMETRIA.

La geometría del conjunto se muestra en lámina L.13.1, en la que se indica la definición de todos los
elementos constitutivos de la valla así como sus dimensiones y materiales.

En caso que por razones de seguridad o para otorgar facilidades para la carga y descarga deba considerarse
una puerta, ésta deberá cumplir, cerrada y asegurada, las especificaciones de la valla peatonal.

Las puertas deberán diseñarse de modo tal que puedan abrirse solamente hacia la vereda, debiendo
incorporarse algún dispositivo que las mantenga abiertas y adosadas a la valla durante el tiempo de uso.

La abertura será a través de cerraduras con llaves, prefiriéndose las que, al cerrarse, produzcan un
enclavamiento automático de la puerta.

Sólo podrán considerarse puertas cuando el ancho de la vereda sea superior a 3,0 m.. En caso de usarse
pernos, éstos serán construidos de acero inoxidable o galvanizados.

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E.13.3 RESISTENCIA Y CARGAS DE DISEÑO.

La tabla que se muestra a continuación señala las cargas de diseño mínimas que deben soportar los
elementos:

La lámina L.13.2 muestra la forma en que deben aplicarse estas cargas para la prueba de resistencia.

Las conexiones entre elementos o entre vallas continuas deberán resistir una sobrecarga del 50% sobre los
valores de la tabla, sin que el miembro o conexión se desconecte o falle.

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E.13.4 TERMINACIONES.

E.13.4.1 TRATAMIENTO DE SUPERFICIE.

Una vez construida, se aplicará el siguiente proceso a la valla:

- Decapado por proyección de arena o raspado.

- Eliminación de cualquier proyección hiriente de los elementos o soldaduras.

- Aplicación de dos capas de pintura antioxidante. En el caso de postes, la zona bajo tierra deberá
llevar cuatro capas de antioxidante.

- Aplicación de dos capas de pintura al óleo color amarillo.

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E.13.4.2 ADICION DE ELEMENTOS REFLECTANTES.

En cada poste en que se produzca un quiebre longitudinal de la valla se deberá adherir un material
reflectante de alta densidad, de color amarillo, del modo indicado en la lámina L.13.3. El material deberá
colocarse enfrentando al sentido de la circulación del tráfico.

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E.13.4.3 ILUMINACION DE LA ZONA DE VALLAS.

Cuando las vallas peatonales se ubiquen en zonas poco iluminadas, se deberá contemplar la incorporación
de algún elemento luminoso que provea un promedio mínimo de 10 LUX en forma pareja en las cercanías de
la valla.

Las unidades relativas a iluminación aparecen definidas en la Norma Ch 1437 de 1979 del Instituto Nacional
de Normalización.

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E.13.5 RECOMENDACIONES ESPECIALES PARA EL USO DE VALLAS EN SEMAFOROS PEATONALES
CON REFUGIO CENTRAL.

Cuando se contemple la instalación de un semáforo actuado por demanda peatonal en una vía con refugio
central, las vallas peatonales deben disponerse del modo indicado en la lámina L.13.1.

Los valores indicados en dicha lámina son extremos: para dichas cotas el espacio interior a la valla puede
albergar entre 16 y 24 peatones simultáneamente (dependiendo del ancho del cruce de peatones).

Si se espera una permanencia de peatones mayor, debe extenderse la separación S de modo tal que,
considerando el ancho del refugio central, la superficie interior a la valla pueda albergar a todos los peatones
que deban esperar en él.

Para este efecto, debe considerarse una densidad máxima de 1 peatón/m 2 para las horas punta, a fin de
garantizar una circulación adecuada dentro del dispositivo.

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83
E.14 RETIRO DE ELEMENTOS PARA SEMAFOROS.

En el caso de soportes o bases para controladores electrónicos, soportes, cajas para empalmes y postes, se
debe retirar el elemento correspondiente y el tubo que lo une a la cámara, sellando en esta última la entrada
de la canalización.

Luego, se deberá reponer la acera del sector de trabajo en material nuevo manteniendo las características
del diseño original.

Previo al retiro de un poste de semáforo, se deberán sacar las lámparas, soportes y el cableado
correspondiente hasta la cámara a la cual está unido.

Todo el material antiguo o fuera de norma que sea retirado, tales como lámparas vehiculares, peatonales,
postes, soporte, cables, controles, etc., deberá ser entregado a la respectiva Municipalidad.

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E.15 LETRERO SEÑALIZADOR DE OBRAS.

En todas las obras de instalación y reparación de semáforos, el Contratista deberá proveer e instalar un
letrero de 1,20 x 0,60 m., que individualice la empresa que ejecuta el trabajo e indique la fecha de inicio y
término de las obras.

Las dimensiones de las letras y los colores a utilizar se indican en lámina L.15.

El letrero deberá instalarse en un lugar visible y mantenerse en buen estado y con su texto legible,
permaneciendo en el lugar de la obra desde el comienzo hasta el término de los trabajos.

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