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abstract -análisis de circuitos analógicos muestra la velocidad del sistema ante una determi-
con sistemas de segundo orden. nada entrada para alcanzar el régimen permanente.
2. Marco teórico
2.2. Sistemas de segundo orden
2.1. Sistemas de primer orden Los sistemas de segundo orden son aquellos que
cuentan con dos polos en la función de transferen-
Un sistema es considerado de primer orden orden
cia, es decir que se representan con ecuaciones di-
si tiene un solo polo y está representado por una
ferenciales de segundo orden, con coeficientes cons-
ecuación ordinaria de primer orden, es decir que
tantes y condiciones iniciales iguales a cero nos que-
tiene 1 como máximo roden de la derivada.
da de la forma:
si igualamos la condicion inicial a cero y tenemos
coeficientes constantes tenemos:
dy 2 (t) dy(t)
dy(t) b0u(t) = a2 + a1 + a0y(t) (2)
b0u(t) = a1 + a0y(t) (1) dt dt
dt
y nos queda la función de transferencia ası́:
con y(0)=0
kωn2
2.1.1. Constante de tiempo G(S) = (3)
S 2 + 2ξωn S + ωn2
La constante de tiempo de un sistema de primer k es la ganancia canónica o ganancia estática
orden, generalmente denotada por la letra griega del sistema, que representa el cociente entre la
τ (tau), se define como el tiempo requerido para amplitud de la respuesta del sistema en régimen
que el sistema alcance el 63,2 % porciento del valor estacionario y la amplitud del escalón de entrada
final o de estado estable. Por lo tanto, la constante al mismo. Se puede obtener haciendo s=0 en la
1
función de transferencia, G(0)=k. inversor, sumador e integrador tal y como se mues-
tra en las siguientes imágenes.
ξ es el coeficiente, razón o factor de amortigua-
miento relativo del sistema (adimensional), que
3.1.1. Análisis en Proteus
determinará la forma de la respuesta transitoria.
En función de su valor se puede deducir si el siste- se pusieron 5 amplificadores operacionales, 3 in-
ma es inestable (ξ < 0), crı́ticamente estable o no versores y 2 integradores con resistencias R=100Ω
amortiguado (ξ = 0), subamortiguado(0 < ξ < 1), y 2 resistencias R1 y R2 de igual magnitud de 510Ω.
crı́ticamente amortiguado (ξ = 1) o sobre amorti-
guado (ξ > 1).
2
tenemos como función de transferencia la siguiente:
1
R2 C 2
G(S) = R2 1
(4)
S2 + R1 RC S + R2 C 2
3
res operacionales LM741, 2 condensadores de 100
µf, con 8 resitencias de 100Ω y 2 resistencias de
510Ω, esperando obtener un resultado parecido al
del simulador, el montaje quedo ası́.
Por ultimo se procedio a cambiar las resistencias Se obtuvo la respuesta de un sistema subamor-
por potenciometros de 1KΩ y se variaron de tal tiguado pero con ξ más alto disminuyendo ası́ el
forma que se encontrara una respuesta diferente. número de oscilaciones antes de que se estabilice.
4. Conclusiónes
Luego de hacer las respectivas simulaciones se
encontró que el lazo de realimentación del primer
integrador es el encargado de dar el valor a la cons-
tante de amortiguamiento, esto sumamente impor-
Figura 8: Montaje con potenciometros tante ya que es el indicativo de como se comporta-
ra nuestro sistema (sub amortiguado, sobre amor-
4
tiguado o crı́ticamente amortiguado) aunque en el
sistema planteado en el laboratorio no es posible
llegar a tener un sistema sin amortiguación debido
a las mismas propiedades fı́sicas de los elementos
con los cuales se trabajó(resistividad de los cables,
resistividad de las conexiones de la tarjeta de alam-
brado rápido) se podrı́a llegar a presentar casos en
los cuales el tiempo de establecimiento es tan gran-
de que simplemente el circuito no es efectivo en
cumplir su tarea.
Mientras más cerca se encuentra el ξ de 1, mas
sesgado se va haciendo a la linea de estabilización
por lo que el numero de oscilaciones y sus se va aha-
ciendo aun mas pequeña debido al atenuamiento.
Los valores de las resistencias y capacitores dados
al principio del laboratorio nos da como resultado
una configuración correspondiente a un sistema su-
bamortiguado evidenciado en las graficas ante una
función escalón y además gracias al desarrollo de la
fn de transferencia que nos confirma por medio del
valor de ξ el amortiguamiento de dicho sistema.