Engranajes

Uno de los problemas principales de la Ingeniería Mecánica es la

transmisión de movimiento, entre un conjunto motor y máquinas conducidas
(conductor-conducido). La forma más básica de un engranaje es una par de
ruedas cilíndricas, el engrane propiamente tal se produce por estar dos o mas
ruedas provistas de dientes en contacto y conectadas entre sí.

A continuación se muestran algunos tipos de engranajes:

Engranaje cilíndrico dientes rectos Engranaje cilíndrico dientes helicoidales

Engranaje cónico dientes rectos Engranaje cónico dientes helicoidales

Alex Poblete Opazo

Docente Área Mecánica
Sede Valparaíso
Engranaje hipoidal Cremallera

Engranaje interior Tornillo sin fin-corona

Principalmente existen tres formas de engrane, para ejes paralelos, ejes que se
cortan y ejes que se cruzan y los engranajes se clasifican en tres grupos:

 Engranajes Cilíndricos (para ejes paralelos y que se cruzan)

 Engranajes Cónicos (para ejes que se cortan)
 Tornillo sin fin y corona (para ejes ortogonales)

Alex Poblete Opazo

Docente Área Mecánica
Sede Valparaíso
 Engranajes Cilíndricos (para ejes paralelos y que se cruzan)

Las ruedas dentadas se confeccionan a partir de un disco cilíndrico, cortado

de una plancha o de un trozo de barra maciza redonda, el cual se mecaniza en
torno, luego se lleva al proceso de fresado en donde se retira material excedente
para formar los dientes. Estos dientes tienen dos orientaciones: dientes rectos
(paralelos al eje) y dientes helicoidales (inclinados con respecto al eje). En las
figuras se muestran un par de engranajes cilíndricos y un engranaje cilíndrico de
diente helicoidal

Los engranajes de dientes rectos son muy sencillos de confeccionar y por

ello de menor costo, la transmisión del movimiento se realiza por medio de los
dientes, quienes se empujan sin resbalar, pero son excesivamente ruidosos. En el
caso de los dientes helicoidales los dientes tienen mayor contacto, se empujan y
resbalan entre sí, pero parte de la energía transmitida se pierde por roce y el
desgaste es mayor, además se producen fuerzas axiales que se deben corregir.
La ventaja de los helicoidales es la falta de juego entre dientes que provoca un
funcionamiento muy silencioso.
Alex Poblete Opazo
Docente Área Mecánica
Sede Valparaíso
La siguiente imagen muestra las partes de una rueda dentada (complete los
elementos faltantes)

Formulas para engranajes de dientes rectos

Alex Poblete Opazo

Docente Área Mecánica
Sede Valparaíso