REPRESENTACIÓN GRÁFICA

DE ENGRANAJES

LUIS FERNANDO LIBREROS

Propiamente se llama engranaje
al mecanismo formado por dos
ruedas dentadas que engranan
entre sí. Por lo tanto, a cada pieza
del mecanismo es correcto
denominarla rueda dentada y
dejar el termino engranaje a
mecanismos conformados por
ruedas dentadas. Aunque en la
práctica se suelen emplear el
término engranaje para designar
la rueda dentada.
Una rueda dentada es simplemente un elemento mecánico circular
en cuya periferia se han tallado dientes iguales y equidistantes, de
forma perfectamente determinada para que en el espacio entre
dientes encaje perfectamente un diente de otra rueda dentada.
Con ello se consigue que, si se mueve una rueda dentada, esta
arrastre a la otra por contacto directo entre los dientes.
Los engranajes consiguen que la transmisión de movimiento de un
eje a otro se realice con velocidad constante y sin deslizamiento de
una rueda con la otra.
Las funciones principales de los engranes y de las
transmisiones de los engranes son:
reducción de la velocidad, multiplicación del momento de
torsión o par motor y permiten variar la posición de los árboles
o ejes. Proporcionan tiempos de duración muy grandes y
pueden transmitir potencia con una eficiencia hasta el 98 por
ciento.
 CLASIFICACIÓN DE LOS ENGRANAJES

En general los engranajes

se pueden clasificar de
dos formas:
Una primera clasificación
se relaciona con la
posición de los ejes en
los que van montados los
engranajes.
Una segunda clasificación,
según la forma de los
dientes del engranaje.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN LA POSICIÓN DE
LOS EJES DE CONEXIÓN

SISTEMA DE EJES PARALELOS

Dos o más de los engranajes utilizan ejes
paralelos entre sí. Se emplea en los
engranes reductores para cambiar la
velocidad y la dirección del movimiento de
los ejes. En esta configuración de ejes
paralelos se emplean engranajes rectos,
helicoidales y helicoidales dobles.

SISTEMA DE EJES QUE SE INTERCEPTAN

Los engranajes que entran en contacto
están sobre ejes que no son paralelos
entre sí, pero en la proyección de sus
ejes se interceptan. Se usan para cambiar
la dirección del movimiento. En esta
configuración de ejes que se interceptan
se emplean engranajes cónicos rectos y
cónicos helicoidales.
SISTEMA DE EJES QUE NO SE INTERCEPTAN

Los ejes de los dos engranajes tienen

ángulos rectos y no se cortan si se
extienden sus líneas de eje. En esta
configuración de ejes que no se
interceptan se emplean engranajes
helicoidales cruzados, engranajes
hopiodes, engranajes de rueda y tornillo
sin fin y engrane de cremallera y piñón,
siendo esta última configuración
empleada únicamente para convertir
movimiento giratorio del piñón
en desplazamiento lineal de la cremallera.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN LA FORMA DE LOS DIENTES DEL
ENGRANAJE

ENGRANES RECTOS
Tienen forma cilíndrica. Los dientes
son rectos y paralelos a los ejes.
Tienen una capacidad de manejo de
baja carga y además son un poco más
ruidosos que otros tipos de engranajes.
Pueden ser externos e internos.

ENGRANES HELICOIDALES
Son de forma cilíndrica y dientes que
se cortan con cierto ángulo respecto al
eje.
Tiene mayor capacidad de carga,
además, de proporcionar una
operación más suave y silenciosa. El
ángulo entre el diente del engrane y el
eje del árbol recibe el nombre de
ángulo helicoidal.
ENGRANES HELICOIDALES DOBLES
(ESPINA DE PESCADO)

Cada uno de ellos tienen dientes

helicoidales con hélice hacia la derecha y
hacia la izquierda.

ENGRANES CÓNICOS RECTOS

Tienen forma cónica, por lo común

forman ángulos rectos. Tienen
elementos rectos de los dientes los
cuales, sí se prolongarán, pasarían por
el punto de intersección de sus ejes.
ENGRANES CÓNICOS HELICOIDALES
Los engranajes cónicos helicoidales se
caracterizan por tener dientes curvos y
oblicuos, y sus ejes se interceptan.

ENGRANES HELICOIDALES CRUZADOS

En engrane y el piñón son helicoidales
colocados en ángulo recto. Se usan
para cambiar la dirección del
movimiento en situaciones de carga
baja.
ENGRANES CÓNICOS HIPOIDES
Son engranes cónicos con ejes
desplazados 90 grados y que se emplean
para cambiar la dirección del movimiento.
Se utiliza cuando se desea un alto grado
de resistencia junto con una operación
suave y silenciosa.

ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN

Es un engrane helicoidal y un eje roscado
Acmé. Se utiliza para reducciones grandes de
velocidad en áreas pequeñas.
CREMALLERA Y PIÑÓN
Este mecanismo está
conformado por un
piñón recto sobre un
eje, que se hace
engranar en un
engrane recto y plano.
Se utilizan para
convertir movimiento
giratorio en movimiento
lineal.
Representación gráfica
En planos de máquinas donde se incluyen gran cantidad de elementos, no es
común encontrar una sola rueda dentada realizando una función, pero si es
normal encontrar engranajes para trasmitir movimientos entre ejes de la
máquina. Por lo general las ruedas dentadas solo se incluyen en documentos
de diseño o de taller donde se pretende mostrar gráficamente los detalles o
forma de la rueda dentada a un operario de máquinas que tienen la labor de
fabricar los elementos dentados.

En este orden de ideas es importante mencionar que se pueden designar como

dibujos de detalle los documentos gráficos para representar ruedas dentadas
individualmente y dibujos de ensamble para engranajes.

Como convención general una rueda dentada se representa como una pieza
solida no dentada, pero con el trazo de la superficie primitiva o la representación
de la circunferencia primitiva, en línea de cadena delgada.
Dibujos de detalle para ruedas dentadas
3. Como regla general no se representa la superficie de raíz del diente,
salvo en las secciones, sin embargo cuando resulte conveniente en las
vistas no seccionadas se puede representar como línea continua de trazo
fino, el perfil de los dientes se define por referencias dentro del mismo
plano o en el mismo dibujo.
Cuando resulte indispensable, se dibujaran uno o dos dientes en trazo de
contorno grueso.
Si es necesario indicar la orientación de los dientes se emplearan
los símbolos que se muestran en la siguiente tabla.
 Dibujos de ensamble para engranajes

1. Cuando se trata de un conjunto de ruedas cónicas, se proyecta la

línea que representa la superficie primitiva hasta que corta el eje.
2. Ninguna de las ruedas
que conforman el
engranaje deben de
quedar ocultas con
respecto a la otra, en las
partes coincidentes o
puntos de contacto. La
representación se hace
por medio de líneas
ocultas.
3. Los engranajes de ruedas cilíndricas se representan como se muestra a
continuación:
4. Los engranajes de rueda con cremallera su representan como se
muestra a continuación:
5. Los engranajes cónicos con cualquier ángulo de intersección
de los ejes se representa como se muestra a continuación:
6. El engranaje de rueda y tornillo son fin se represente como se
muestra a continuación:
7. Las ruedas de cadena se representan como se muestra a
continuación:
7. El engranaje interior de ruedas cilindricas se representan como se
muestra a continuación:
 ACOTADO DE RUEDAS DENTADAS Y
ENGRANAJES

En plano deben figurar mediante

cotas todas aquellas dimensiones
que definan la rueda dentada.
Por lo que respecta al elemento
dentado, se deben incluir sus
dimensiones exteriores, los
diámetros característicos, las
dimensiones del alma y las
dimensiones de la chavetera. La
longitud del diente también es una
cota funcional que debe incluirse.
Las demás dimensiones o
valores característicos de la
rueda dentada o engranaje
deben incluirse en forma de
tabla, es decir se situarán
todas aquellas medidas que
afecten al dentado
propiamente dicho en una
tabla anexa. La tabla debe
contener algunos datos
característicos ejemplo:
A continuación se mostrara
algunos ejemplos de ruedas
dentadas acotadas y sobre las
cuales se puede tener una
referencia para realizar un plano
de una rueda dentada o
engranaje, o por el contrario
interpretar un plano técnico con
información relacionada a
las ruedas dentadas.
ENGRANAJES