Alineación de faros delanteros

Para garantizar una óptima iluminación del camino y evitar el deslumbramiento de los
conductores que circulan en sentido contrario, hay que mantener correctamente
alineados los faros delanteros.
Estos faros pierden la alineación durante el uso del automóvil por diversas causas entre
las que están:

1. Mala colocación de los bulbos de manera inadvertida cuando se remplazan.

2. Girar los tornillos de regulación equivocadamente en lugar de los tornillos de
retención de los faros, al hacer cambios de bulbos.
3. Deformaciones de la carrocería o daños frontales que desvíen los faros de su
posición.
4. Sobrecarga en el cuarto trasero del vehículo.

Geometría de las luces

Aunque cada país puede tener sus propias normas sobre el alcance de la iluminación de
los automóviles, y además los fabricantes del modelo establecen los propios, de acuerdo
a las características técnicas del vehículo, en la figura 1 se muestra un esquema que
puede servir como patrón de alcance general a utilizar, para las luces de carretera o altas
en caso de no conocer los datos técnicos del suyo.

Figura 1
Como puede observarse en la figura 1, se considera como término medio aceptable, que
el centro del haz de luz generado por las luces altas, toque un camino plano y horizontal
por delante del vehículo a una distancia de 100 metros. Cuando el automóvil tiene las
dos luces en un mismo faro, con bulbos de dos filamento, y estos han sido colocados de
manera correcta, con alinear las luces de carretera de acuerdo al gráfico,
automáticamente las luces de cruce quedan a la altura apropiada, pero cuando cada luz
está en faros separados la alineación debe hacerse con cada uno.
Del dibujo se desprende que el ángulo de desviación vertical de los faros de luz larga
cambia ligeramente con la altura de ellos sobre el suelo.
En la figura 2 se muestra como
debe ser el patrón de
iluminación para las luces de
carretera y de cruce. Observe
que las luces de carretera tienen
un gran alcance e iluminan todo
el camino al frente del vehículo,
incluyendo la senda por donde
circulan los vehículos en sentido
contrario, mientras que las luces
de cruce enfocan mas la
iluminación en el borde lateral
derecho del camino,
produciendo una zona de
sombra bien marcada en la
senda contraria para evitar el
deslumbramiento del otro
conductor.
Adicionalmente a lo dicho, las
luces de cruce tienen menos
brillo (menor potencia eléctrica)
ya que no es necesario alumbrar
tanta área, y este menor brillo
además, favorece la visibilidad
del otro conductor.

Figura 2

Haciendo la alineación realizable

Lo mejor es conocer exactamente las indicaciones del fabricante del coche, pero si no se
tiene a mano puede utilizarse el método que sigue, que aunque quizás no sea óptimo
para su carro, por lo menos no deslumbrará a los conductores contrarios y dará  una
zona apropiada de visión por delante del vehículo. Utilizaremos para ello la figura 2
considerando además, un vehículo de faros separados para las luces de carretera y cruce.

Para realizar el trabajo lo mejor posible el tanque de combustible debe estar lleno y el
vehículo cargado con su carga nominal.
 Figura 2

Paso 1: Se coloca el automóvil muy cerca de una pared vertical en camino plano con
las luces altas y bajas encendidas y se marca una línea horizontal (linea 1) entre los
centros de las zonas mas brillantes generadas por cada faro. A esta pequeña distancia
las áreas brillantes de los cuatro faros coinciden en altura y la distancia entre ellas
debe ser la misma que la distancia medida directamente entre los faros. Se han
representado todas las zonas de iluminación como círculos para simplificar, pero para
el caso de las luces de cruce esta zona tiene una forma que tiende a ser rectangular.
Paso 2: Se mueve hacia atrás el coche perpendicularmente a la pared a una distancia
de 7.5 metros (el camino debe ser horizontal), se encienden las luces altas, las áreas
luminosas deben descender sin que su centro abandone las lineas verticales (azules),
la linea horizontal formada por las áreas luminosas (linea 2) debe estar unos 4 - 5  cm
por debajo de la linea 1 marcada con anterioridad.
Paso 3: Se encienden las luces de cruce, las áreas luminosas deben descender sin que
su centro abandone las lineas verticales (azules), la linea horizontal formada por las
áreas luminosas (linea 3) debe estar unos 17 - 18  cm por debajo de la linea 1
marcada con anterioridad.
Paso 4: De ser necesario y utilizando un destornillador accione los tornillos de
regulación para hacer los ajustes en cada caso.

Nota: La verificación puede hacerse haciendo movimientos adelante-atrás con el

coche y observando el comportamiento de las áreas luminosas.