INGENIERÍA DE TRÁFICO Y VIALIDAD

ÍNDICE
1. Introducción .......................................................................................................................................... 3
2. Objetivos ............................................................................................................................................... 3
2.1. Objetivo general................................................................................................................................ 3
2.2. Objetivos específicos.............................................................................................................................. 3
3. Marco teórico........................................................................................................................................ 4
3.1. Características de las señales. ................................................................................................................ 4
3.2 Clasificación de las señales viales ........................................................................................................... 6
3.3 SEÑALIZACIONES HORIZONTALES ........................................................................................................... 6
3.3.1 GENERALIDADES .................................................................................................................................. 6
3.3.2 Definición ............................................................................................................................................. 6
3.3.3 Función y clasificación.......................................................................................................................... 7
3.3.4 Uso ....................................................................................................................................................... 8
3.4 SEÑALIZACIONES VERTICALES ................................................................................................................. 9
3.4.1 Función y clasificación.......................................................................................................................... 9
3.4.2 Autoridad Legal .................................................................................................................................. 10
3.4.3 Diseño ................................................................................................................................................ 11
3.4.4 Color y Retroflactancia ....................................................................................................................... 11
3.4.5 Emplazamiento .................................................................................................................................. 15
3.4.6 Ubicación Longitudinal....................................................................................................................... 15
3.4.7 Ubicación Lateral ............................................................................................................................... 16
3.4.8 Orientación. ....................................................................................................................................... 18
3.4.9 Tableros ............................................................................................................................................ 18
4. Conclusión ........................................................................................................................................... 18
5. Bibliografía .......................................................................................................................................... 19
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Señalización Vial

1. Introducción
La finalidad esencial de la señalización es la de transmitir a los usuarios de las vías unas normas
específicas mediante símbolos y palabras oficialmente establecidas, con objeto de regular o dirigir
la circulación. Una vía correctamente señalizada se aprovecha mejor que si se aplican en ella,
exclusivamente, las normas generales de circulación.

Las señalizaciones viales cumplen cuatro funciones primordiales:

 Informar al conductor de las condiciones del entorno que le rodea. La información va

dirigida a que el conductor sepa donde se encuentra, cual es el camino para llegar a su
destino y cuando ha llegado a él.
 Regular el uso de la vía en cada momento de conformidad con las normas de tráfico.
 Avisar con antelación suficiente de los peligros que puede encontrar el conductor en su
camino.
 Aconsejar en que forma debe comportarse para no sobrepasar los límites de seguridad.

Los principios fundamentales que la señalización vial son las siguientes.

 Satisface necesidades importantes.

 Llamar la atención del conductor.
 Tener un significado simple y claro.
 No oponerse a los preceptos de la ley que rige en un determinado lugar en base a su
seguridad vial y Reglamentos de circulación.
 Estar adecuadamente situada para dar espacio y tiempo a la reacción del conductor.

2. Objetivos

2.1. Objetivo general

Garantizar un nivel de vida, con la valoración de las señales viales, erradicando los accidentes
trágicos donde se pierden bienes materiales o en el peor de los casos vidas humanas, a causa
de no respetar las señales viales (Fomento en la cultura vial)

2.2. Objetivos específicos

Los objetivos que se quieren lograr al exponer el siguiente proyecto son:
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I. Concientizar a las personas sobre el uso de las señalizaciones viales

II. Incrementar el conocimiento de las señales viales

III. Detectar si las personas cumplen con las señalizaciones viales.

IV. Fomentar el respeto de las señales viales.

3. Marco teórico

3.1. Características de las señales.

Las señales de circulación, como ya se ha mencionado, constituyen un conjunto de signos,
socialmente aceptados y normalizados, a los que se les ha asignado un significado y su
interpretación nos transmite un mensaje concreto.

Pero para que las señales sean correctamente interpretadas y cumplan la misión de ordenación y
regulación que se les asigna, deben ajustarse a las siguientes características:

a) Diseño.

El tamaño, la forma, el color, y demás características de las señales, deben estar adecuadamente
combinadas con el fin de que el mensaje que tratan de transmitir al usuario de la vía sea lo más
simple, claro y preciso posible.

Para conseguir esto además de la sencillez de las señales, es importante que existe una uniformidad
en la señalización, pues evita falsas interpretaciones y disminuye la distracción que para un
conductor supone una señal desconocida.

Los materiales de que estén hechas deben garantizar su resistencia a la deformación y a la

decoloración. Siendo necesario, además, que las señales sean reflectantes y que no deslumbren

b) Emplazamiento.

La uniformidad no solamente es aconsejable en las señales, sino también en los criterios que deben
seguirse para su instalación, ya que la señalización debe adecuarse a las condiciones de la vía en
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la que se vaya a colocar, estando determinada la situación de ésta por la interrelación existente
entre la seguridad y la visibilidad.

Es decir, debe estar situada de tal forma que se encuentre dentro del campo de visión de los usuarios
de la vía y colocada con la antelación suficiente para que estos puedan interpretar y asimilar el
mensaje que transmite (visibilidad), pero separada del borde de la carretera lo suficiente como para
que, sin desviar la atención del usuario de lo que sucede en la vía, no constituya un obstáculo para
la circulación.

Asimismo, se deberá emplear el menor número posible de señales con el fin de no recargar la
atención del conductor, teniendo en cuenta que en cada poste solamente se colocará una señal y
nunca dos.

“La responsabilidad de la señalización de las obras que se realicen en las vías, corresponderá a los
organismos que las realicen, a las empresas adjudicatarias. Los usuarios de la vía están obligados
a seguir las indicaciones del personal destinado a la regulación del tráfico en dichas obras”.

Debe de colocarse de forma que quede dentro del cono de visión clara del conductor y en un lugar
apropiado para dar tiempo y espacio a la reacción adecuada. Los criterios generales que se deben
dar para la instalación de una señal vial son:

 Que los conductores comprendan fácilmente el mensaje.

 Las inscripciones de las señales deben ser uniforme.
 Emplear menor número de señales para no distraer al conductor.
 En caso de duda, se instalará la señal menos restricción.
 No repetir señal de peligro mejor introducir señal que la complemente (curva peligrosa con
limitación de velocidad).
 No colocar más de una señal en cada poste, admitiéndose en el mismo una de peligro y otra
de prohibición.
 La responsabilidad deberá recaer en un sólo departamento logrando uniformidad de
criterios en empleo de señales.

c) Mantenimiento.
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Para que la señalización pueda cumplir eficazmente su cometido no basta con su colocación en la
vía, sino que ha de tener un mantenimiento físico (limpieza, legibilidad, etc.) y funcional, es decir,
debe estar en consonancia con las características de la vía, hasta tal punto que si cambian éstas
será necesario cambiar también aquellas.

La responsabilidad de la señalización debería de recaer en un solo departamento, que sería el que

decidiese la conveniencia o no de la señal o la mejor manera de señalizar una determinada
regulación impuesta.

d) Todo lo dicho hasta el momento tiene su refrendo en las normas que regulan todo lo
concerniente al tráfico rodado, bien sean internacionales o nacionales.

3.2 Clasificación de las señales viales

La clasificación más usual es la siguiente:

1) Verticales: De Reglamentación o Prescripción, Prevención o advertencia y las de

Información.

2) Horizontales: Señales longitudinales, transversales y marcas especiales.

3) Luminosas: Semáforos (para vehículos, de giro vehicular con flechas, peatonal y especiales),
señales luminosas vehiculares.

4) Transitorias: Reglamentarias, de prevención, de información y otras señales temporarias.

5) Manuales: Las que realizan los agentes de tránsito y el conductor.

6) Sonoras: Bocinas, sirenas y silbato.

3.3 SEÑALIZACIONES HORIZONTALES

3.3.1 GENERALIDADES

3.3.2 Definición
La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por líneas,
flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de
las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie
de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
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3.3.3 Función y clasificación

Las señales horizontales o demarcaciones, son marcas o elementos instalados sobre el pavimento,
que mediante el uso de símbolos y leyendas determinadas cumplen la función de ordenar y regular
el uso de la calzada.

La demarcación mediante líneas de pista, de eje y de borde otorga un mensaje continuo al usuario,
definiendo inequívocamente el espacio por el cual debe circular, otorgando al conductor la
seguridad de estar transitando por el espacio destinado para tal efecto. Por el contrario, la ausencia
de demarcación, genera comportamientos erráticos e inesperados en los conductores.

De acuerdo con la función que cumplen, las demarcaciones se clasifican en:

• Líneas Longitudinales: Las líneas longitudinales se emplean para delimitar pistas y calzadas;
para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar; zonas con prohibición de estacionar; y, para
delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehículos, por ejemplo, pistas
exclusivas de bicicletas o buses.

• Líneas Transversales: Las líneas transversales tienen la función de definir puntos de detención
y/o sendas de cruce de peatones y ciclistas, pueden ser de dos tipos; Líneas de Detención y Líneas
de Cruce.
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• Símbolos y Leyendas: Los símbolos y leyendas se emplean para indicar al conductor maniobras
permitidas, regular la circulación y advertir sobre peligros. Se incluyen en este tipo de demarcación
flechas, señales como CEDA EL PASO y PARE y leyendas como LENTO, entre otras.

• Otras demarcaciones: Corresponden a demarcaciones como achurados, demarcaciones de

tránsito divergente y convergente, distanciadores, etc. En este caso no es posible agruparlas por
sus características geométricas, dado a que ninguna de sus formas o líneas predomina sobre las
otras.

3.3.4 Uso
Modificaciones de las características operacionales y/o físicas de una vía, tales como cambios de
sentido de tránsito o ensanchamientos, pueden requerir la eliminación o borrado de la demarcación
existente, a fin de no confundir a los usuarios, no desacreditar otras señales y no generar accidentes.
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Las demarcaciones obsoletas deben ser removidas antes que las nuevas condiciones de operación
y/o físicas se implementen.

Se puede utilizar cualquier proceso que elimine totalmente la demarcación obsoleta siempre que
no dañe el medio ambiente y que no afecte la integridad del pavimento, tales como chorro de arena,
cepillado, quemadura, aplicación de agentes químicos u otros, no se permite el recubrimiento con
pintura gris o negra, ya que ésta se desgasta con el tiempo dejando visible la demarcación que se
ha intentado eliminar. Las demarcaciones elevadas innecesarias deben ser removidas en su
totalidad.

Es necesario tener en cuenta que las condiciones urbanas muchas veces difieren de las condiciones
rurales.

3.4 SEÑALIZACIONES VERTICALES

3.4.1 Función y clasificación

Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o adyacentes
a ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de prevenir a los
usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o
restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la información necesaria para guiar a
los usuarios de las mismas.

De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:

Señales preventivas: Las señales de advertencia de peligro (preventivas) tienen como propósito
advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes
en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal.

Señales reglamentarias: Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades
en el uso de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones y autorizaciones existentes. Su
trasgresión constituye infracción a las normas del tránsito.

Señales informativas: Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a los
usuarios del sistema vial, entregándoles información necesaria para que puedan llegar a sus
destinos de la forma más segura, simple y directa posible.
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3.4.2 Autoridad Legal

Bolivia ingresa a las Naciones Unidas el año 1945, suscribiendo el año 1949 la primera versión de
la denominada “Convención sobre Circulación por Carretera”. El año 1971, la Organización de
Estados Americanos (OEA) publica el documento denominado “Manual Interamericano de
Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras” base de desarrollo para la primera
reglamentación vial del país. Basado en los documentos mencionados, el año 1977 el entonces
Servicio Nacional de Caminos, publica el “Manual Técnico de Señalización Vial”, documento que
establece las normas sobre señalización que regirían a nivel nacional por los próximos 27 años. En
atención a la necesidad de actualización, el año 2004 es publicado el “Manual de Dispositivos para
el Control de Tránsito en Carreteras” el cual busca, en proceso de actualización por etapas, poner
al día los temas técnicos en materias de Señalización Vial. Continuando con dicho propósito, el
año 2006, la Administradora Boliviana de Carreteras, se plantea una meta más ambiciosa: además
de actualizar los contenidos ya existentes Señalización Vertical y Horizontal y de completar temas
pendientes tales como la Señalización en Zonas de Obras y ciertos aspectos no abordados en el
área de las demarcaciones, plantea el desarrollo de un Volumen completo dedicado a la Seguridad
Vial. De este modo surge el Volumen 3, denominado “Dispositivos de Control de Tránsito”, del
cual la Señalización Vertical es una parte, incorporando nuevos temas y criterios de diseño,
permitiendo tanto la actualización como la incorporación de nuevas áreas acorde al estado de
avance de la Seguridad Vial a nivel mundial.

La colocación, modificación o eliminación de señales y marcas en el pavimento están bajo la

responsabilidad directa de las autoridades responsable del sistema vial. Ninguna otra persona
puede, bajo ningún concepto, colocar o remover dispositivos de control de tráfico en el sistema
vial público sin permiso de las autoridades responsables. Por otra parte, corresponde a la autoridad
responsable de la vía, Municipios en la Red Vial Municipal y zonas urbanas, las prefecturas en la
Red Vial Departamental y la Administradora Boliviana de Carreteras en la Red Vial Fundamental
asegurar que la apertura al tránsito vehicular y/o peatonal de una nueva vía o desvío, sólo se lleve
a cabo previa instalación de toda la señalización requerida. Las señales de tránsito serán instaladas,
únicamente, por las entidades oficiales responsables de la vía, por las autoridades que tengan
delegada esta función o por quienes tengan una autorización legal previa para hacerlo.
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3.4.3 Diseño
Toda señal vertical debe transmitir un mensaje nítido e inequívoco al usuario de la vía, lo que se
logra a través de símbolos y/o leyendas, donde estas últimas se componen de palabras y/o números.

Considerando que los símbolos se comprenden más rápidamente que las leyendas, se deberá dar
preferencia al uso de éstos, siempre y cuando correspondan a los indicados en el reglamento
establecido.

Los símbolos y leyendas de una señal, siempre deberán ser concordantes y coherentes con el
mensaje que se requiere transmitir.

3.4.4 Color y Retroflactancia

Colores: Las señales de tránsito especificadas en este Volumen, se deben construir con los colores
especificados para cada una de ellas. Estos colores, se definirán en base a las coordenadas
cromáticas y deberán estar dentro de los respectivos polígonos de color formados por los cuatro
vértices definidos por la CIE (Commission International de l’Eclairage)
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Retroreflectancia: La retrorreflexión corresponde a uno de los parámetros más importantes de

una señal vertical, ya que ésta debe ser visualizada tanto de día como de noche. Así, en períodos
nocturnos, la lámina retrorreflectiva con que cuenta una señal, permite que tenga la propiedad de
devolver parte de la luz a su fuente de origen, lo que se traduce en que los conductores al iluminarla
con los focos del vehículo, puedan apreciarla con mayor claridad. Este fenómeno óptico se logra
debido a la utilización de Figuras retrorreflectivas que forman parte de la señal, las que están
compuestas de esferas de vidrio microscópicas o elementos prismáticos, encargados de reflejar
una porción de la luz recibida a la fuente emisora.

Para interpretar en mejor forma los requerimientos que deben exigirse a una lámina
retrorreflectiva, es importante conocer algunos términos técnicos que definen sus características,
tales como:

 Ángulo de Entrada.
Corresponde al ángulo formado entre un rayo de luz sobre una superficie retrorreflectante
y una línea perpendicular a esa misma superficie. En general, para interpretar este
parámetro, según lo indicado en la Norma ASTM D 4956, se utilizan ángulos de -4º y 30º,
medidos siempre en relación con el ángulo de observación, lo que permite, definir niveles
de retrorreflexión asociados a los distintos tipos de Figuras. Este factor resulta de gran
relevancia, ya que a medida que aumenta el ángulo de entrada, disminuye drásticamente
el nivel de retrorreflexión de la señal.
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Si esto se aplica a una situación de la vía, a medida que se aleja la ubicación lateral de la
señal, con respecto a la pista de circulación, menor será su visibilidad.
 Ángulo de Observación.
Corresponde al ángulo formado por el rayo de luz emitido por los focos del vehículo sobre
una superficie retrorreflectiva y el rayo de luz retrorreflejado a los ojos del observador.
Las Figuras retrorreflectantes, devuelven la luz en la forma de un cono muy pequeño,
presentando una visibilidad menor a medida que aumenta el ángulo de observación. Por
lo tanto, a medida que la separación entre los focos de un móvil y los ojos de un conductor
sea mayor, la visibilidad de la señal será menos efectiva, lo que sucede a menudo en
vehículos de carga.
Para efectos de medir los niveles de retrorreflexión según la Norma ASTM D 4956, se
utilizan valores de 0, 2º y 0, 5º, los que siempre son analizados con el ángulo de entrada.
Como complemento a lo anterior, se puede definir la retrorreflexión, como la cantidad de
luz reflejada por un material retrorreflectante, la que se mide en candelas (reflejadas) por
lux por metro cuadrado. La ubicación de la señal incide directamente en su visibilidad, por
lo tanto, en el caso de señales instaladas al costado izquierdo de la vía o sobre la calzada,
deberá asegurarse que cuenten con el espacio suficiente para ser divisadas con la mayor
facilidad posible. En estos casos, como resultado de los niveles de retrorreflexión mínimos
exigidos en este numeral, los cuales superan a la normativa vigente, no será necesario
aumentar este parámetro. No obstante, se recomienda que las señales sobre la calzada
cuenten con iluminación propia.
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 Señales Fluorescentes. Como principio, la fluorescencia, durante el día, proporciona una

visibilidad muy superior a otro tipo de señales, producto de su capacidad de absorber la
luz solar de onda corta y devolverla como onda larga, por lo tanto, más visible y brillante.
Esta propiedad, permite además contar con una señal altamente recomendada para
condiciones climáticas adversas y horarios nocturnos. Las señales fluorescentes serán de
color amarillo o naranjo, debiendo cumplir con un nivel de retrorreflexión mínimo para
las Figuras, de acuerdo a lo especificado en la Tabla.
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3.4.5 Emplazamiento
De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la ubicación de una señal vertical corresponde a un tema
de gran relevancia, considerando que de esto dependerá la visibilidad adecuada y la reacción
oportuna de los diferentes usuarios de una vía.

Como criterio general, toda señalización de tránsito deberá instalarse dentro del cono visual del
usuario de la vía, de manera que atraiga su atención y facilite su interpretación, tomando en cuenta
la velocidad del vehículo, en el caso de los conductores.

No obstante, lo anterior, los postes y otros elementos estructurales de las señales de tránsito,
pueden representar un peligro para los usuarios en caso de ser impactadas. Por lo tanto, deben
instalarse alejadas de la calzada y construirse de tal forma, que opongan la menor resistencia en
caso de accidentes.

En general, se deberán analizar las siguientes condiciones para la correcta instalación de una señal
vertical:

• Distancia entre la señal y la situación que generó su instalación (ubicación longitudinal).

• Distancia entre la señal y el borde de la calzada (ubicación transversal).

• Altura de ubicación de la placa de la señal.

• Orientación de la placa de la señal.

• Distancia mínima entre señales.

3.4.6 Ubicación Longitudinal

La ubicación de una señal debe garantizar que un usuario que se desplaza a la velocidad máxima
que permite la vía, será capaz de interpretar y comprender el mensaje que se le está transmitiendo,
con el tiempo suficiente para efectuar las acciones que se requieran para una eficiente y segura
operación. En general, una señal deberá cumplir los siguientes objetivos:

 Indicar el inicio o término de una restricción o autorización. En estos casos, la señal se

instalará en el lugar específico donde ocurre la situación señalizada.
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 Advertir o informar sobre condiciones de la vía o respecto a acciones que se deben o se

pueden realizar más adelante.
 Informar con respecto a orientación geográfica y características socio-culturales que
pudieran encontrarse aledañas o cercanas a la vía.

Entre estas últimas, se pueden mencionar señales con información turística, cultural, de servicios,
etc. Las distancias longitudinales correspondientes a la instalación de señales, serán definidas caso
a caso cuando se aborde la función de cada una, esto debido a que se cuenta con diferentes criterios
de ubicación de acuerdo a su utilidad.

3.4.7 Ubicación Lateral

La ubicación lateral de una señal vertical, dependerá a la distancia, medida desde el borde de la
calzada, a la cual será instalada. Para esto, es importante tener presente que el conductor de un
vehículo tiene una visibilidad en la forma de un cono de proyección, el que se abre en un ángulo
de alrededor de 10º con respecto a su eje visual. Por lo tanto, se deberá asegurar que la señal
quedará instalada en esa zona. Por otro lado, junto con lo anterior, se debe cuidar de no separar
demasiado la señal de la calzada, ya que resulta fundamental considerar el efecto de retrorreflexión,
muy sensible a lo que se denomina el ángulo de entrada

No obstante, lo anterior, bajo ninguna circunstancia se podrá instalar una señal sobre la berma
cuidando, además, que el borde de la placa más cercano a la calzada, no invada la zona
correspondiente a ésta. Con respecto a la altura de la placa de la señal, se deben conjugar variados
factores, como son retrorreflexión, tránsito de peatones, vegetación, obstáculos cercanos, etc.
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3.4.8 Orientación.

Considerando que una lámina retrorreflectante, al ser iluminada por los focos de un vehículo,
podría devolver demasiada cantidad de luz al conductor, ocasionando encandilamiento o
dificultades para una adecuada comprensión del mensaje de la señal, se deberá instalar la placa de
manera tal, que ésta y una línea paralela al eje de la calzada, formen un ángulo levemente superior
a los 90º (ángulo recto), recomendándose un valor de 93º.

3.4.9 Tableros
Los tableros de las señales verticales serán elaborados en lámina de acero galvanizado, aluminio
o poliéster reforzado con fibra de vidrio, de acuerdo con las especificaciones fijadas en el Manual
de dispositivo de control de Tránsito.

4. Conclusión
Transitar por ciudades, pueblos y barrios no es una acción individual, es una acción colectiva. Por
esto, existen las señales de tránsito las cuales ayudan a la buena circulación en las calles y a evitar
accidentes, el diseño y la apariencia exterior de las señales de tránsito son de mucha importancia
en el desarrollo de su función para lograr una mayor visualización y comprensión del mensaje, se
combinan los tamaños y los colores de las señales, de forma tal que las mismas puedan ser
divisadas desde lejos e interpretadas por cualquier persona sin importar su preparación.

Mediante la investigación realizada aprendimos que las señales de tránsito se clasifican en

verticales, que son las señales de regulación del tránsito destinadas en su gran mayoría a los
conductores de los vehículos, colocadas al costado de la vía o elevadas sobre la calzada, y las
horizontales, que son marcas en el pavimento que sirven para canalizar y orientar la circulación de
los vehículos e indican los movimientos a ejecutar mediante líneas, figuras y leyendas.

Para finalizar la investigación, se afirma que el conocimiento de la señalización vial evita en

muchos casos los accidentes de tránsito, de los cuales hoy en día abundan en nuestra ciudad de
Santa Cruz de la Sierra.
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5. Bibliografía

− http://www.acbbolivia.com.bo/educacionvial.pdf
− https://www.abc.gob.bo/wp-
content/uploads/2018/09/manual_de_dispositivo_de_control_de_transito.pdf