Libro Normas

PRLOGO
Este texto ha sido concebido especialmente para que los aspirantes a Profesor de Formacin Vial
adquieran los conocimientos precisos de las Normas y Seales de la Circulacin que regulan el
comportamiento de los conductores dentro de la corriente del trfico, con el fin de que realicen una correcta
transmisin de las mismas a los futuros conductores que tengan que formar.
Ello no quiere decir que, si llegara a manos de los actuales profesionales de la enseanza de la
conduccin o de las personas que sean titulares de un permiso de conduccin o estn pensando en serlo,
dejar de ser vlido para poner al da conocimientos, o adquirirlos en el caso de los ltimos mencionados.
Se ha estructurado en tres bloques perfectamente diferenciados, a saber:
El primero, en el que, aparte de justificar la necesidad de la existencia de la Ley sobre Trfico, Circulacin
de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, se exponen los conceptos bsicos especialmente definidos por la ley
y el mensaje de las seales de circulacin (Temas I a VII).
En el segundo, se han reunido todos los preceptos que establecen cmo deben comportarse los
conductores a la hora de realizar cada una de las maniobras bsicas de circulacin y la progresin normal
(Temas VIII a XIV).
Es de significar que en ste se ha seguido un procedimiento singular de sistematizacin de los
preceptos, de tal manera que se irn aprendiendo las normas con un sentido de aplicacin prctica, pues
hay que ser consciente de que el circular correctamente, dentro de la corriente del trfico, comporta tener
que integrar las normas tericas a la circulacin real.
No tiene que extraar, por tanto, que no aparezcan recogidos artculos completos del Reglamento General
de Circulacin, pues el procedimiento aludido ha consistido en entresacar la parte del precepto que
corresponde a cada momento de la ejecucin de la maniobra, eludiendo acopiar normas que en dicho
momento no son de aplicacin.
En el ltimo bloque, se han concretado, por no poderse incluir en los anteriores al ser muy especficos,
adems de las caractersticas y utilizacin de las luces instaladas en los vehculos, otras normas de
obligado cumplimiento, unas para conductores, otras para determinados usuarios y algunas comunes para
todos los usuarios de la va.
Al final de cada tema se ha insertado un resumen, que al mismo tiempo puede servir de guin, en el que
se cita el nmero del artculo correspondiente a la legislacin que recoge el precepto respectivo, por si se
desea consultar.
Pg. 1
NDICE GENERAL DE CONTENIDO

Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
ndice2
TEMA 1. NECESIDADES DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE

LA CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1. Necesidad de un ordenamiento jurdico que reglamente la circulacin . . . . . 15
2. La Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial . . . 16
I
2.1.- Necesidad de la nueva normativa
2.2.- Objetivo de la Ley
2.3.- mbito de aplicacin
3. Competencias administrativas en materia de trfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

I
3.1.- Competencias de la Administracin General del Estado
3.2.- Competencias del Ministerio del Interior
3.3.- Competencias del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico
3.4.- Competencias de los Municipios
4. Consejo Superior de Trfico y Seguridad de la Circulacin Vial . . . . . . . . . . . 22
TEMA 2. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN
24
1. Factores que intervienen en la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

I
1.1.- La persona
1.2.- El vehculo
1.2.1.- Clasificacin
1.2.2.- Definiciones de los vehculos sin motor
1.2.3.- Definiciones de los vehculos con motor
1.2.4.- Definiciones de los vehculos de motor
1.2.5.- Conceptos de masa en los vehculos
1.3.- La va
1.3.1.- Carreteras
1.3.2.- Partes de que consta la va pblica
1.3.3.- Otras definiciones
Pg. 2

i
TEMA 3. SEALES DE CIRCULACIN
36
1. Seales de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
I
1.1.- Concepto
1.2.- Fundamento
1.3.- Finalidad
2. Formato de las seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

3. Colocacin y dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4. Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
5. Inscripciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
6. Idioma de las seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
7. Responsabilidad de la sealizacin de las vas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
8. Sealizacin de obras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
9. Retirada, sustitucin y alteracin de las seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
10. Obediencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
11. Aplicacin de las seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
12. Clasificacin de las seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
13. Prioridad entre seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
TEMA 4. SEALIZACIN VERTICAL
46
1. Sealizacin vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
2. Seales de advertencia de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
I
2.1.- Objeto
2.2.- Tipos
3. Seales de reglamentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
I
3.1.- Objetos
3.2.- Clases
Pg. 3

TEMA 5. SEALES DE INDICACIN
71
1. Seales de indicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
I
1.1.- Objeto
1.2.- Clases
TEMA 6. MARCAS VIALES
110
1. Marcas viales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

I
1.1.- Objeto
1.2.- Funciones
1.3.- Clases
TEMA 7. SEMFOROS
120
1. Semforos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
I
1.1.- Concepto
1.2.- Elementos que componen el semforo
1.3.- Ciclo, fase, intervalo y reparto
1.4.- Obediencia
1.5.- Clases de semforos
2. Seales y rdenes de los agentes de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

I
2.1.- Normas generales
2.2.- Clases
3. Seales circunstanciales y de balizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Pg. 4
3.1.- Paneles de mensaje variable
3.2.- Seales de balizamiento.

TEMA 8. PROGRESIN
137
1. Progresin normal: concepto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

2. Sentido de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
I
1.1.- Normas generales
1.2.- Supuestos especiales del sentido de circulacin
3. Posicin en la calzada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

3.1.
I 3.2.
I 3.3.
I 3.4.
I
Utilizacin de carriles
Cmputo de carriles
Utilizacin del arcn
Distancia de seguridad o separacin entre vehculos
4. La velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
4.1. Norma general
I 4.2. Adaptacin de la velocidad a las circunstancias del trfico
I 4.3. Adaptacin de la velocidad a las circunstancias de la va
I 4.4. Adaptacin de la velocidad a las circunstancias meteorolgicas o ambientales
I 4.5. Velocidad mxima en vas fuera de poblado
I 4.6. Velocidades mnimas en poblado y fuera de poblado
I 4.7. Lmites de velocidad en vas urbanas y travesas
I 4.8. Velocidades prevalentes
I 4.9. Reduccin de velocidad
I 4.10. Competiciones
I 4.11. Otros conceptos sobre la velocidad
I
5. Observacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
5.1. Tramos estrechos a nivel
I 5.2. Tramos estrechos en pendiente
I 5.3. Tramos en obras
I 5.4. Paso de puentes u obras de paso sealizado
I 5.5. Vehculos prioritarios
I 5.6. Otras preferencias
I 5.7. Obligacin de los dems conductores de facilitar la maniobra de incorporacin
I 5.8. Restriccin de paso
I 5.9. Detenciones
I 5.10. Paso por tneles y pasos inferiores
I
Pg. 5

TEMA 9. MANIOBRAS
157
1. Maniobras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
1.1. Concepto
I 1.2. Clasificacin de las maniobras bsicas de circulacin
I
1.3. Normas generales para la realizacin de maniobras bsicas de

circulacin
2. Operaciones bsicas de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

2.1. Concepto
I 2.2. Diferencia entre maniobras bsicas de circulacin y operaciones bsicas
de conduccin
I
3. Normas generales de conductores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

4. Incorporacin a la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
I
4.1. Concepto
4.2. Realizacin de la maniobra
4.3. Observacin del trfico
4.4. Sealizacin de la maniobra
4.5. Ejecucin de la maniobra. Incorporacin
5. Desplazamientos laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

I
5.1. Concepto
5.5. Ejecucin de la maniobra
TEMA 10. ADELANTAMIENTO
169
1. Adelantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
I
1.1. Concepto
2. Realizacin de la maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Pg. 6
2.1. Fase de preparacin
2.2. Fase de ejecucin

TEMA 11. OTROS ADELANTAMIENTOS
177
1. Otros adelantamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

I
1.1. Adelantamiento en vas de tres carriles
1.2. Adelantamiento en calzadas de varios carriles
1.3. Adelantamiento por la derecha
2. Casos no considerados adelantamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

3. Comportamiento del conductor adelantado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
I
3.1. Obligacin de permitir el adelantamiento
3.2. Posicin en la calzada
3.3. Velocidad
3.4. Sealizacin para permitir el adelantamiento
TEMA 12. INTERSECCIONES
185
1. Intersecciones y concepto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

2. Pasos de intersecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
3. Fase de aproximacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
I
3.1. Observacin de los retrovisores
3.2. Sealizacin
3.3. Maniobra-posicin
3.4. Velocidad
3.5. Observacin
4. Fase de posicin de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

5. Fase de franqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
6. Cruce de pasos a nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
I
6.1. Sealizacin
6.2. Aproximacin
6.3. Posicin de entrada
6.4. Franqueo
Pg. 7

TEMA 13. CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA
197
1. Cambio de sentido de marcha: Concepto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

2. Realizacin de la maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
I
2.3. Seleccin del lugar
3. Marcha hacia atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

I
3.1. Comprobacin del trfico
TEMA 14. DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO
204
1. Concepto de detencin y parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

I
1.1. Diferencia entre parada y detencin
2. Concepto de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

I
2.1. Diferencia entre parada y estacionamiento
3. Parada y estacionamiento: su realizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206

I
4. Detencin por emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Pg. 8

TEMA 14
5. Inmovilizaciones decretadas por los agentes de la autoridad . . . . . . . . . . . . . . . 210
I
5.1. Relacionadas con el conductor
5.2. Relacionadas con el vehculo o su carga
5.3. Inmovilizacin por procedimientos mecnicos
5.4. Alzamiento de la inmovilizacin
5.5. Gastos de la inmovilizacin
6. Retirada del vehculo de la va . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

I
6.1. Traslado y depsito del vehculo
6.2. Gastos originados por la retirada
TEMA 15. LAS LUCES EN LOS VEHCULOS
218
1. Las luces de los vehculos: Finalidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

2. Condiciones tcnicas de los dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica . . 220
I
2.1. Condiciones de funcionamiento
3. Luces cuya funcin fundamental es la de poder ver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

I
3.1. Luz de largo alcance o de carretera
3.2. Luz de corto alcance o de cruce
3.3. Luz antiniebla delantera
3.4. Alumbrado interior del habitculo
4. Inutilizacin o avera irreparable del alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Pg. 9

TEMA 16. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO
226
1. Luces cuya finalidad es ser visto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

I
1.1. Luces de posicin
1.2. Catadiptrico o retrocatadiptrico
1.3. Luz antiniebla trasera
1.4. Luz de glibo
1.5. Luz de frenado
1.6. Luz o seal de emergencia
2. Luces cuya finalidad es advertir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233

I
2.1. Luz de marcha atrs
2.2. Luces indicadoras de direccin
TEMA 17. VEHCULO EN SERVICIO DE URGENCIA
235
1. Vehculos en servicio de urgencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237

I
1.1. Vehculos prioritarios
1.2. Sealizacin de los vehculos prioritarios
1.3. Normas de circulacin
1.4. Comportamiento de sus conductores
1.5. Comportamiento de los dems conductores respecto de los

vehculos prioritarios
1.6. Vehculos no prioritarios en servicio de urgencia
2. Vehculos especiales y vehculos en regimen de transporte especial . . . . . . . . . 239
Pg. 10
2.1. Sealizacin de los vehculos
2.2. Normas y condiciones de circulacin
2.3. Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica
2.4. Utilizacin del alumbrado
2.5. Restricciones a su circulacin
2.6. Accesorios, repuestos y herramientas

3. Circulacin de vehculos con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
I
3.1. Reglas generales
3.2. Condiciones tcnicas de los dispositivos de acoplamiento y otros elementos de

los remolques
4. Circulacin de ciclos, ciclomotores y vehculos anlogos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246

I
4.2 Requisitos para circulacin
4.3 Posicin en la calzada
4.4. Velocidad
4.5. Adelantamientos
4.6. Cambios de direccin
4.7. Preferencias
4.8. Prohibiciones
4.9. Seales acsticas
4.10. Transporte de personas
5. Circulacin de peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251

I
5.1. Normas generales de circulacin
5.2. Excepcin a la norma general
5.3. Sentido general de circulacin en la zona peatonal
5.4. Circulacin por la calzada o arcn
5.5. Cruce de la calzada
5.6. Preferencias
5.7. Circulacin nocturna
5.8. Prohibiciones
6. Circulacin de animales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

I
6.1. Vas destinadas a su circulacin
6.2. Normas para su conduccin
6.3.- Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica

Pg. 11

TEMA 18. OTRAS NORMAS DE INTERS (1)
260
1. Normas generales de comportamiento para todos los usuarios . . . . . . . . . . . . . 261

2. Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
I
2.1. Obligatoriedad
2.2. Utilizacin
3. El casco y otros elementos de proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264

4. Del transporte de personas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
5. Comportamiento en caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
I
5.1. Obligacin de auxilio
6. Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
7. Carga de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
8. Circulacin internacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
I
8.1. Requisitos del vehculo
8.2. Requisitos del conductor
9. Accesorios, respuestos y herramientas de los vehculos en circualcin . . . . . . . . . 267
TEMA 19. OTRAS NORMAS DE INTERS (2)
271
1. Seales de los vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272

I
1.1. Por razn del conductor
1.2. Por razn del vehculo
1.3. Por razn de la carga o el servicio
1.4. Por otras razones
1.5. Por razones de circulacin especial
2. Las seales acsticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Pg. 12
2.1. Caractersticas
2.2. Utilizacin

TEMA 20. LA ALCOHOLEMIA: TASAS DE ALCOHOL
283
1. La alcoholemia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
I
1.1. Tasas de alcohol en sangre y en el aire espirado
1.2. Investigacin de la alcoholemia. Personas obligadas

a someterse a las pruebas para la deteccin alcohlica
1.3. Pruebas de deteccin alcohlica mediante el aire espirado
1.4. Prctica de las pruebas
1.5. Diligencias del Agente de la Autoridad
1.6. Inmovilizacin del vehculo
1.7. Obligaciones del personal sanitario
2. Sustancias estupefacientes y otras similares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287

I
2.1. Estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras

sustancias anlogas
2.2. Pruebas para la deteccin de sustancias estupefacientes

y similares
3. Daos a la va o a sus instalaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287

4. Deterioro, sustraccin o modificacin de la sealizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
T5E.M
PA
ub1li4cidad en los automviles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
6. Publicidad en relacin con vehculos de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
7. Abandono de los vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
8. Ley de caza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
9. Cdigo penal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
I
9.1.- Delitos
9.2.- Faltas
Pg. 13
TEMA 1
NECESIDADES DE UN ORDENAMIENTO JURDICO
QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN
1. NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE

REGLAMENTE LA CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2. LA LEY SOBRE TRFICO, CIRCULACIN DE VEHCULOS

A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.1 Necesidad de la nueva normativa
2.2 Objeto de la Ley
2.3 mbito de aplicacin
3. COMPETENCIAS ADMINISTRATIVAS EN MATERIA

DE TRFICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.1 Competencias de la Administracin General del Estado
3.2 Competencias del Ministerio del Interior
3.3 Competencias del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico
3.4 Competencias de los Municipios
4. CONSEJO SUPERIOR DE TRFICO Y SEGURIDAD DE

LA CIRCULACIN VIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Pg. 14
Tema 1
1. NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA
CIRCULACIN
Es indudable que la persona, entre los derechos y libertades que el ordenamiento jurdico le reconoce,
tiene el de la libre circulacin. ste no puede considerarse slo como un derecho de la persona, sino que,
adems, es necesario para la vida de relacin y el desarrollo econmico. La Constitucin espaola se
refiere a este derecho en su artculo 19 estableciendo que "los espaoles tienen derecho a elegir libremente
su residencia y circular por el territorio nacional".
Pero el derecho a circular tiene sus lmites. En primer lugar, aparece el de la propiedad, y, como
consecuencia, el individuo no puede atravesar la finca ajena, y tiene que limitarse al trnsito por la propia, o
por los elementos comunes. Cuando stos pasan de ser el campo inmenso a la va expresamente
destinada a la circulacin, el problema es ms complicado, puesto que en ella se encuentran diversos
usuarios y puede producirse la colisin de derechos, obligando as al Estado a dictar normas que regulen
esta circulacin, permitiendo el uso pacfico de las vas a todos los que por ellas transitan. Si se admitiera la
libertad total, no habra un ejercicio del derecho, sino que nos encontraramos con un verdadero abuso del
mismo.
El derecho de libre circulacin se ejercita sobre un elemento fsico, que es la va pblica.
El Estado se encuentra con la obligacin de promover la prestacin de los medios materiales para el
cumplimiento de los fines sociales y as la Administracin debe desarrollar su actividad en una doble
vertiente: tcnica y jurdica.
Tcnica: En la circulacin, el elemento material es la va. El Estado ha de facilitar este medio material para
que el individuo pueda ejercitar el derecho de libre circulacin en las mejores condiciones de seguridad
posibles.
Jurdica: Si bien el uso de la carretera es libre, ello no significa en ningn momento que tal uso pueda
hacerse de una manera anrquica. Es entonces cuando el Estado realiza su segunda actividad, la jurdica,
para regular la forma en que el ciudadano ha de ejercer su derecho a circular por las vas. Ya no puede
transitar anrquicamente, ni siquiera con el ligero y vago lmite de no actuar con abuso y sin perjudicar los
derechos de los dems usuarios, sino que debe hacerlo con sujecin a normas concretas, especficas, que
regulan cmo y de qu manera se puede ejercer la actividad de la circulacin.
La facultad del individuo de ir y venir, ejercitada sobre un elemento fsico, que es la va pblica, es
acompaada de otro elemento material, que es el vehculo cuya utilizacin es preciso regular.
Y entonces aparece una nueva limitacin a la facultad de la libre circulacin. El individuo puede ir y venir
por donde le plazca, con arreglo a unas normas establecidas; pero no puede hacer uso de vehculos si no
se sujeta a nuevas normas restrictivas, que afectan, unas veces, al individuo y, otras, al medio empleado.
Ya no existe un derecho ilimitado de libre circulacin, sino que prcticamente esta facultad, esta libertad
civil de locomocin, ha quedado notablemente restringida; no puede circular el individuo por donde quiera,
sino por las vas pblicas; ni en lo que quiera, pues debe reunir el vehculo utilizado unos determinados
requisitos; ni cuando quiera, pues el mismo ciudadano, para conducirlo, ha de cumplir determinados
trmites.
As pues, es necesaria la existencia de una serie de normas jurdicas tendentes a garantizar la seguridad
de las personas y los bienes. Estas normas jurdicas estaban recogidas en el Cdigo de la Circulacin,
aprobado por Decreto de 25 de septiembre de 1934, que fue el instrumento jurdico que permiti, con las
necesarias adaptaciones, la ordenacin del trfico en una poca caracterizada por su espectacular
crecimiento, con trascendental repercusin, tanto en la circulacin urbana como interurbana.
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Tema 1
2. LA LEY SOBRE TRFICO, CIRCULACIN DE VEHCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD
VIAL
2.1.- Necesidad de la nueva normativa
La necesidad de una nueva regulacin en sustitucin del viejo Cdigo de la Circulacin vino impuesta, por una parte, por la necesidad de adaptar la norma a los principios de la Constitucin espaola y, por otra,
por la necesidad de disponer de un instrumento legal idneo para afrontar la solucin de la actual problemtica,
no contemplada, en toda su amplitud, por la anterior normativa.
La magnitud del fenmeno de la circulacin, con su trgico ndice de siniestralidad, ha movido a la
Administracin a abandonar la primitiva concepcin puramente policial de su actuacin, para pasar a un
planteamiento activo de la misma, orientada a promover la seguridad de la circulacin y prevencin de
accidentes, tanto en carretera como en zonas urbanas.
El haber elegido el empleo de una Ley de Bases como instrumento normativo previsto en el artculo 82
de la Constitucin para determinar los principios y criterios que han de seguirse en su posterior regulacin
obedece a una doble motivacin: por un lado, la de revestirla del rango legal requerido por su importancia
y por amparar el ejercicio de la potestad sancionadora de la Administracin en la ordenacin del trfico; por
otro, para permitir que el Gobierno, en el desarrollo de la misma, disponga de un instrumento normativo
idneo, como es el Decreto Legislativo, para adaptar la regulacin objeto de esta Ley de Bases y con el
alcance en ella previsto, a la multiplicidad de supuestos que la ordenacin del trfico comporta; la
complejidad tcnica de toda regulacin sobre trfico y seguridad vial, aconseja no someter la normativa en
todos sus extremos a la consideracin de las Cortes Generales, y s establecer las bases para la regulacin
legal en materia de trfico, circulacin de vehculos y peatones y seguridad vial.
La Ley de Bases fue aprobada el 25 de julio de 1989. En ella se autoriza al Gobierno para que, a
propuesta del Ministro del Interior y previo dictamen del Consejo de Estado con sujecin a los principios y
criterios que resultan de dichas bases, apruebe el Texto Articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de
Vehculos a Motor y Seguridad Vial, siguiente paso en el proceso legislativo, como instrumento normativo
idneo que permita revestir de rango legal las disposiciones en materia de circulacin de vehculos,
caracterizados al mismo tiempo por su importancia desde el punto de vista de los derechos individuales y
por su complejidad tcnica.
En efecto, el fenmeno del trfico de vehculos a motor se ha generalizado y extendido de tal manera que
puede afirmarse forma parte de la vida cotidiana y se ha transformado en una de las expresiones ms
genuinas del ejercicio de la libertad de circulacin. Pero, al efectuarse de forma masiva y simultnea, lleva
consigo una serie de problemas que es necesario regular para que aquel ejercicio no lesione intereses
individuales o colectivos que deben ser objeto de proteccin pblica.
Las innegables secuelas negativas del trfico tienen su mximo exponente en los accidentes de
circulacin, que representan un alto coste para la sociedad y vienen a acentuar la obligada intervencin de
los poderes pblicos en el mantenimiento de la seguridad de la circulacin vial, como corolario inexcusable
de la competencia exclusiva que otorga al Estado, en materia de trfico y de circulacin de vehculos a motor,
el artculo 149.1.21 de la Constitucin.
El Texto Articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial fue
aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, publicado en el B.O.E. nmero 63 de 14
de marzo.
Las normas contenidas en este Texto Articulado sern desarrolladas por medio de Reglamentos. Uno de
los que ms ataen a la formacin vial del personal docente que se integre en las escuelas particulares de
conductores, es el Reglamento General de Circulacin.
Pg. 16
Tema 1
El primer Reglamento fue aprobado por Real Decreto 13/1992, de 17 de enero, que precisaba, entre otras
cuestiones, el mbito de aplicacin de la Ley y las normas a que se deba someter el trnsito de peatones,
vehculos y animales por las vas y terrenos utilizados para la comn circulacin, incorporaba y actualizaba
las normas del Cdigo de la Circulacin de acuerdo con lo que aconsejaba la experiencia de su aplicacin
y determinados convenios internacionales sobre esta materia.
Diversas modificaciones del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y
Seguridad Vial y del Reglamento General de Circulacin, han aconsejado la promulgacin de uno nuevo,
aprobado con fecha 21-11-2003, que incorpora nuevas normas en materia de ciclismo, de gestin del
trfico en relacin con los medios tcnicos de regulacin del mismo y actualiza el sistema de sealizacin;
modifica conceptos bsicos de circulacin, aade nuevas definiciones y contempla nuevas infracciones,
variando la calificacin de otras.
2.2.- Objeto de la Ley

De acuerdo con su artculo 1, la Ley tiene por objeto establecer una regulacin legal en materia de Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
A tal efecto, regula:
a) El ejercicio de las competencias que, de acuerdo con la Constitucin y los Estatutos de
Autonoma, corresponden en tales materias a la Administracin del Estado, as como la determinacin
de las que corresponden, en todo caso, a las entidades Locales.
b) Las normas de circulacin para los vehculos, as como las que por razn de seguridad vial han
de regir para la circulacin de peatones y animales por las vas de utilizacin general; establecindose,
a tal efecto, los derechos y obligaciones de los usuarios de dichas vas.
c) Los elementos de seguridad activa y pasiva y su rgimen de utilizacin, as como las
condiciones tcnicas de los vehculos y de las actividades industriales que afecten de manera
directa a la seguridad vial.
d) Los criterios de sealizacin de las vas de utilizacin general.
e) Las autorizaciones que, para garantizar la seguridad y fluidez de la circulacin vial, debe otorgar
la Administracin con carcter previo a la realizacin de actividades relacionadas con la
circulacin de vehculos, especialmente a motor, as como las medidas cautelares que puedan ser
adoptadas en orden al mismo fin.
f) Las infracciones derivadas del incumplimiento de las normas establecidas y las sanciones
aplicables a las mismas, as como las peculiaridades del procedimiento sancionador en este mbito.
2.3.- mbito de aplicacin

Los preceptos de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, los del
Reglamento General de Circulacin y los de las dems disposiciones que la desarrollen sern aplicables en
todo el territorio nacional y obligarn a los titulares y usuarios de las vas y terrenos pblicos aptos para la
circulacin, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vas y terrenos que, sin tener tal aptitud, sean de
uso comn, y, en defecto de otras normas, a los de las vas y terrenos privados que sean utilizados por una
colectividad indeterminada de usuarios.
En concreto, tales preceptos sern aplicables:
a) A los titulares de las vas pblicas o privadas, comprendidas en el primer prrafo del apartado
c), de este mismo punto, y a los usuarios de las mismas, ya lo sean en concepto de titulares,
propietarios, conductores u ocupantes de vehculos o en concepto de peatones, y tanto si circulan
individualmente como en grupo.
Pg. 17
Tema 1
b) Asimismo, a todas aquellas personas fsicas o jurdicas que, sin estar comprendidas en el
prrafo anterior, resulten afectadas por dichos preceptos.
b) A los animales sueltos o en rebao y a los vehculos de cualquier clase que, estticos o en
movimiento, se encuentren incorporados al trfico en las vas comprendidas en el primer prrafo
del siguiente apartado.
c) A las autopistas, autovas, carreteras convencionales, a las reas y zonas de descanso y de
servicio, sitas y afectas a dichas vas, calzadas de servicio y a las zonas de parada o
estacionamiento de cualquier clase de vehculos; a las travesas, a las plazas, calles o vas
urbanas; a los caminos de dominio pblico; a las pistas y terrenos pblicos aptos para la
circulacin; a los caminos de servicio construidos como elementos auxiliares o complementarios
de las actividades de sus titulares y a los construidos con finalidades anlogas, siempre que estn
abiertos al uso pblico, y, en general, a todas las vas de uso comn, pblicas o privadas.
No sern aplicables los preceptos mencionados a los caminos, terrenos, garajes, cocheras u otros
locales de similar naturaleza, construidos dentro de fincas privadas, sustrados al uso pblico y destinados
al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.
El desplazamiento ocasional de vehculos por terrenos o zonas de uso comn no aptos para la
circulacin, por tratarse de lugares no destinados al trfico, quedar sometido a las Normas generales de
comportamiento en la circulacin (Ttulo I del Reglamento) y a las Normas de utilizacin del alumbrado
(Cap. X, Ttulo II del Reglamento) en cuanto le sean aplicables, y a lo dispuesto en la regulacin vigente sobre
conductores y vehculos, respecto al rgimen de autorizacin administrativa previa (Ttulo IV de la Ley de
Seguridad Vial), con objeto de garantizar la aptitud de los conductores para manejar los vehculos y la
idoneidad de stos para circular con el mnimo riesgo posible.
En defecto de otras normas, los titulares de vas o terrenos privados no abiertos al uso pblico, situados
en urbanizaciones, hoteles, clubes y otros lugares de recreo, podrn regular, dentro de sus respectivas vas
o recintos, la circulacin exclusiva de los propios titulares o sus clientes cuando constituyan una colectividad
indeterminada de personas, siempre que lo hagan de manera que no desvirten las normas del Reglamento
General de Circulacin, ni induzcan a confusin con ellas.
Para una correcta comprensin de este artculo, debemos partir de su distincin en los tres puntos
siguientes:
1) Vas y terrenos pblicos aptos para la circulacin.
1) Se incluyen en este punto las vas o terrenos de dominio pblico o privado que son aptos para la
circulacin, bien en un sentido jurdico porque pueden ser utilizados por todos, es decir por ser
pblicos, o en un sentido fsico, porque estn destinados a la circulacin esttica o dinmica.
2) Vas y terrenos que sin tener tal aptitud sean de uso comn.
1) Se incluyen en este punto las vas o terrenos de dominio pblico o privado que no son aptos para
la circulacin, bien en un sentido jurdico, porque no pueden ser utilizados por todos, pero s por
ms de uno o muchos, bien en un sentido fsico, porque no estn destinados al uso especfico de
vehculos o stos no renen las caractersticas especiales necesarias para poder circular.
3) Vas y terrenos privados utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
1) Se incluyen en este punto, las vas y terrenos de dominio privado y de uso comn, en el sentido de
que se utilizan no slo por el titular o los titulares del dominio, sino por otras personas que se
relacionen con la titularidad con vnculos distintos a los de amistad o domsticos, y cuyo uso puede
estar regulado de acuerdo con la Ley y el Reglamento General de Circulacin, a no ser que
excepcionalmente se apliquen otras normas, dado el destino especfico de la va o zona, como
puede ser el caso de los circuitos de velocidad.
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Tema 1
1) Se excluyen de cualquiera de estos tres puntos las vas y terrenos de dominio y uso exclusivamente
privado, en el sentido de que no pueden ser utilizados por cualquiera sino por sus titulares o
personas relacionadas con los mismos por vnculos puramente domsticos o de amistad.
Los preceptos de la L.S.V. y del R.G.C. slo dejan de ser aplicables en vas y terrenos absolutamente
privados. Por tanto, siempre que una va o un terreno pueda ser utilizado por una colectividad de personas
no determinada de antemano, sus preceptos son aplicables.
3. COMPETENCIAS ADMINISTRATIVAS EN MATERIA DE TRFICO

3.1.- Competencias de la Administracin General del Estado
Sin perjuicio de las competencias que tengan asumidas las Comunidades Autnomas a travs de sus
propios Estatutos y, adems, de las que se asignan al Ministerio del Interior, corresponder a la
Administracin del Estado:
a) La facultad de determinar la normativa tcnica bsica que afecte de manera directa a la
seguridad vial.
b) La previa homologacin, en su caso, de los elementos de los vehculos, remolques y semirremolques que afecten a la seguridad vial, as como la facultad de dictar instrucciones y directrices
en materia de inspeccin tcnica de vehculos.
c) La publicacin de las normas bsicas y mnimas para la programacin de la educacin vial en
las distintas modalidades de la enseanza.
d) La aprobacin del cuadro de las enfermedades y defectos fsicos y psquicos que inhabilitan
para conducir y la fijacin de los requisitos sanitarios mnimos para efectuar los reconocimientos
para su deteccin, as como la inspeccin, control y, en su caso, suspensin o cierre de los
establecimientos dedicados a esta actividad.
e) La determinacin de las drogas, estupefacientes, productos psicotrpicos y estimulantes u
otras sustancias anlogas que puedan afectar a la conduccin, as como de las pruebas para su
deteccin y sus niveles mximos.
f) La coordinacin de la prestacin de la asistencia sanitaria en las vas pblicas o de uso
pblico.
g) La facultad de suscribir tratados y acuerdos internacionales relativos a la seguridad de los
vehculos y de sus partes y piezas, as como de dictar las disposiciones pertinentes para
implantar en Espaa la reglamentacin internacional derivada de los mismos.
h) La facultad de regular aquellas actividades industriales que tengan una incidencia directa sobre
la seguridad vial y, en especial, la de los talleres de reparacin de vehculos.
i) La regulacin del transporte de personas y, sealadamente, el de menores y el transporte escolar,
a los efectos relacionados con la seguridad vial.
j) La regulacin del transporte de mercancas y, especialmente, el de mercancas peligrosas,
perecederas y contenedores, de acuerdo con la reglamentacin internacional, a los efectos
relacionados con la seguridad vial.
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Tema 1
3.2.- Competencias del Ministerio del Interior
Sin perjuicio de las que tengan asumidas las Comunidades Autnomas en sus propios estatutos, se
atribuyen al Ministerio del Interior las siguientes competencias:
a) Expedir y revisar los permisos y licencias para conducir vehculos a motor y ciclomotores con los
requisitos sobre conocimientos, aptitudes tcnicas y condiciones psicofsicas y periodicidad que
se determinen reglamentariamente, as como la anulacin, intervencin, revocacin y, en su caso,
suspensin de los mismos.
b) Canjear, de acuerdo con las normas reglamentarias aplicables, los permisos para conducir
expedidos en el mbito militar y policial por los correspondientes en el mbito civil, as como los
permisos expedidos en el extranjero cuando as lo prevea la legislacin vigente.
c) Conceder las autorizaciones de apertura y funcionamiento de centros de formacin de conductores
y declarar la nulidad, as como los certificados de aptitud y autorizaciones que permitan acceder a
la actuacin profesional en materia de enseanza de la conduccin y acreditar la destinada al
reconocimiento de aptitudes psicofsicas de los conductores, con los requisitos y condiciones que
reglamentariamente se determinen.
d) La matriculacin y expedicin de los permisos o licencias de circulacin de vehculos a motor,
remolques, semirremolques y ciclomotores, as como la anulacin, intervencin o revocacin de
dichos permisos o licencias, con los requisitos y condiciones que reglamentariamente se establezcan.
e) Expedir las autorizaciones o permisos temporales y provisionales para la circulacin de vehculos
hasta su matriculacin.
f) El establecimiento de normas especiales que posibiliten la circulacin de vehculos histricos y
fomenten la conservacin y restauracin de los que integran el patrimonio histrico cultural.
g) La retirada de los vehculos de la va fuera de poblado y la baja temporal o definitiva de la
circulacin de los mismos.
h) Los registros de vehculos, de conductores e infractores, de profesionales de la enseanza de la
conduccin, de centros de formacin de conductores, de los centros de reconocimiento para
conductores de vehculos a motor y de manipulacin de placas de matrcula, en la forma que
reglamentariamente se determine.
i) La vigilancia y disciplina del trfico en toda clase de vas interurbanas y en travesas cuando no
exista Polica Local, as como la denuncia y sancin de las infracciones a las normas de circulacin
y de seguridad en dichas vas.
j) La denuncia y sancin de las infracciones por incumplimiento de la obligacin de someterse a la
inspeccin tcnica de vehculos, as como a las prescripciones derivadas de la misma, y por razn
del ejercicio de actividades industriales que afecten de manera directa a la seguridad vial.
k) La regulacin, gestin y control del trfico en vas interurbanas y travesas, estableciendo para
estas ltimas frmulas de cooperacin o delegacin con las Entidades Locales y sin perjuicio de
lo establecido en otras disposiciones y de las facultades de otros Departamentos ministeriales.
l) Establecer las directrices bsicas y esenciales para la formacin y actuacin de los Agentes de la
Autoridad en materia de trfico y circulacin de vehculos a motor, sin perjuicio de las atribuciones
de las Corporaciones Locales, con cuyos rganos se instrumentar, de comn acuerdo, la
colaboracin necesaria.
m) La autorizacin de pruebas deportivas que hayan de celebrarse utilizando en todo el recorrido o
parte del mismo carreteras estatales, previo informe de las Administraciones titulares de las vas
pblicas afectadas, e informar, con carcter vinculante, las que se vayan a conceder por otros
Pg. 20
Tema 1
rganos autonmicos o municipales, cuando hayan de circular por vas pblicas o de uso pblico
en que la Administracin General del Estado tiene atribuida la vigilancia y regulacin del trfico.
n) Cerrar a la circulacin con carcter excepcional, carreteras o tramos de ellas, por razones de
seguridad o fluidez del trfico, en la forma que se determine reglamentariamente.
) La coordinacin de la estadstica y la investigacin de accidentes de trfico, as como las
estadsticas de inspeccin de vehculos, en colaboracin con otros organismos oficiales y
privados, de acuerdo con lo que reglamentariamente se determine.
o) La realizacin de las pruebas, reglamentariamente establecidas, para determinar el grado de
intoxicacin alcohlica, o por estupefacientes, psicotrpicos o estimulantes, de los conductores
que circulen por las vas pblicas en las que tiene atribuida la vigilancia y control de la seguridad
de la circulacin vial.
p) Gestionar los cursos de sensibilizacin y reeducacin vial que han de realizar los conductores
como consecuencia de la prdida parcial o total de los puntos que les hayan sido asignados,
elaborar el contenido de los cursos, as como su duracin y requisitos.
Dicha gestin podr realizarse, mediante concesin, de acuerdo con lo establecido en la legislacin de
contratos de las Administraciones Pblicas.
q) La garanta de igualdad de oportunidades, no discriminacin y accesibilidad universal de las
personas con discapacidad, especialmente en su calidad de conductores, en todos los mbitos
regulados en el texto articulado de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y
seguridad vial
3.3.- Competencias del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico

1. El Ministerio del Interior ejerce las competencias relacionadas en el epgrafe anterior a travs del
Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico.
2. Para el ejercicio de las competencias atribuidas al Ministerio del Interior en materia de vigilancia,
regulacin y control del trfico y de la seguridad vial, as como para la denuncia de las infracciones
a las normas contenidas en la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial,
y para las labores de proteccin y auxilio en las vas pblicas o de uso pblico, actuarn, de
acuerdo con lo que reglamentariamente se determine, las Fuerzas de la Guardia Civil, especialmente
su Agrupacin de Trfico, que a estos efectos depende especficamente de la Jefatura Central de
Trfico.
3.4.- Competencias de los Municipios

Se atribuyen a los Municipios las siguientes competencias:
a) La ordenacin y el control del trfico en las vas urbanas de su titularidad, as como su vigilancia
por medio de agentes propios, la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vas y la
sancin de las mismas cuando no est expresamente atribuida a otra Administracin.
b) La regulacin, mediante Ordenanza Municipal de Circulacin, de los usos de las vas urbanas,
haciendo compatible la equitativa distribucin de los aparcamientos entre todos los usuarios con
la necesaria fluidez del trfico rodado y con el uso peatonal de las calles, as como el
establecimiento de medidas de estacionamiento limitado, con el fin de garantizar la rotacin de los
aparcamientos, prestando especial atencin a las necesidades de las personas con discapacidad
que tienen reducida su movilidad y que utilizan vehculos, todo ello con el fin de favorecer su
integracin social.
Pg. 21
Tema 1
c) En relacin con el prrafo anterior, la Disposicin adicional 4 de la Ley 19/2001, de 19 de
diciembre, dispone:
c) Los Municipios en el ejercicio de sus competencias, debern adoptar las medidas necesarias para
la concesin de la tarjeta de aparcamiento para personas discapacitadas con problemas graves
de movilidad y para la efectividad de los derechos que de la misma derivan, teniendo en cuenta la
Recomendacin del Consejo de la Unin Europea sobre la creacin de la tarjeta de estacionamiento
para las personas con discapacidad. Estas tarjetas tendrn validez en todo el territorio nacional.
c) La inmovilizacin de los vehculos en vas urbanas cuando no se hallen provistos de ttulo que
habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorizacin concedida
hasta que se logre la identificacin de su conductor.
c) La retirada de los vehculos de las vas urbanas y el posterior depsito de aqullos cuando
obstaculicen o dificulten la circulacin o supongan un peligro para sta o se encuentren
incorrectamente aparcados en las zonas de estacionamiento restringido, en las condiciones
previstas para la inmovilizacin. Igualmente la retirada de vehculos en las vas interurbanas y el
posterior depsito de stos, en los casos y condiciones que reglamentariamente se determinen.
d) La autorizacin de pruebas deportivas cuando discurran ntegra y exclusivamente por el casco
urbano, exceptuadas las travesas.
e) La realizacin de las pruebas para determinar el grado de intoxicacin alcohlica o por
estupefacientes, psicotrpicos o estimulantes, de los conductores que circulen por las vas
pblicas en las que tiene atribuida la vigilancia y el control de la seguridad de la circulacin vial.
f) El cierre de vas urbanas cuando sea necesario.
4. CONSEJO SUPERIOR DE TRFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACIN VIAL

I
Para garantizar la coordinacin de las competencias de las diferentes Administraciones Pblicas se crea,
bajo la presidencia del Ministerio del Interior y como rgano consultivo en lo relativo al impulso y mejora
de la seguridad del trfico vial, el Consejo Superior de Trfico y Seguridad de la Circulacin Vial, en el
que, junto con la Administracin del Estado, las Comunidades Autnomas y las Administraciones
Locales, estarn representadas las organizaciones profesionales, econmicas, sociales y de
consumidores y usuarios ms significativas, directamente relacionadas con el trfico y la seguridad vial.
Dentro del campo de la seguridad vial, elaborar y propondr planes de actuacin conjunta, para
cumplimentar las directivas previamente marcadas por el Gobierno o para someterlos a su aprobacin;
asesorar a los rganos superiores de decisin e informar sobre la publicidad de los vehculos a motor,
sobre convenios y tratados internacionales y los proyectos de disposiciones de carcter general en
materia de circulacin de vehculos; asimismo coordinar e impulsar la actuacin de los distintos
organismos, entidades y asociaciones que desarrollen actividades relacionadas con la seguridad vial.
El Consejo funcionar en Pleno y en Comisiones y Grupos de Trabajo.
Se constituir una Comisin del Consejo en cada Comunidad Autnoma.
Asimismo, se constituir una Comisin del Consejo para el Estudio del Trfico y la Seguridad en vas
urbanas.
Pg. 22
Tema 1
RESUMEN
Artculos citados:
I
Objeto de la Ley: Artculo 1 (L.S.V.)
mbito de Aplicacin: Artculos 2 (L.S.V.) y 1 (R.G.C.)
Competencias de la Administracin General del Estado: Artculo 4 (L.S.V.)
Competencias del Ministerio del Interior: Artculo 5 (L.S.V.)
Competencias del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico: Artculo 6
Competencias de los Municipios: Artculo 7 (L.S.V.)
Consejo Superior de Trfico y Seguridad de la Circulacin Vial: Artculo 8 (L.S.V.).
(L.S.V.)
Pg. 23
TEMA 2
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN
1. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

1.1.- La persona
1.2.- El vehculo
1.3.- La va
1.3.1.- Carreteras
Pg. 24
. . . . . . . . . . . . . . . . 25
Tema 2
1. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN
Los factores que intervienen en el trfico o circulacin, que a continuacin se estudiarn separadamente,
son la persona, el vehculo y la va. El examen de estos factores es indispensable para comprender los
problemas del trfico, pero su importancia es sustancialmente distinta. En efecto, tanto la va como el
vehculo son meros medios o instrumentos materiales puestos al servicio de la persona de quien
fundamentalmente depende que, al hacer uso de ellos, la circulacin sea o no lo ms segura y ordenada
posible.
1.1.- La persona
La persona es la verdadera protagonista de la circulacin. De su comportamiento depende, en definitiva,
la seguridad de ella. Puede ser considerada desde distintos puntos de vista: como conductor, como peatn,
como titular del vehculo.
a) La persona como conductor
Conductor es la persona que, con determinadas excepciones, maneja el mecanismo de direccin
o va al mando de un vehculo o a cuyo cargo est un animal o animales. En vehculos que
circulan en funcin de aprendizaje de la conduccin, es conductor la persona que est a cargo de
los mandos adicionales.
b) La persona como peatn
Peatn es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos a los que son
aplicables los preceptos de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nio o de impedido o cualquier
otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones; los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor
de dos ruedas y los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.
c) La persona como titular del vehculo
El titular del vehculo es la persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el Registro oficial
correspondiente.
1.2.- El vehculo
El vehculo, dentro de los factores esenciales del trfico, no es sino la conexin armnica con los otros dos
factores: la persona y la va. Es el medio de que se vale el conductor para utilizar la va.
Vehculo es todo aparato apto para circular por las vas o terrenos a que se hace referencia en el
nmero 2.3 del Tema I.
Los vehculos pueden clasificarse en atencin a distintos criterios. As, pueden clasificarse atendiendo a
que estn o no dotados de motor, a criterios de construccin y a criterios de utilizacin. Aqu se va a hacer
referencia nicamente a la clasificacin segn que tengan o no motor, pudiendo distinguir entre vehculo sin
motor, vehculos con motor y vehculo de motor.
A continuacin se inserta un cuadro resumen en el que figura la clasificacin de los vehculos en razn a
lo expuesto en el prrafo anterior.
Pg. 25
Tema 2
CLASIFICACIN DE VEHCULOS
VEHCULOS SIN MOTOR
Ciclos: bicicleta...
Vehculo de traccin
animal.
VEHCULOS
CON MOTOR (*)
I
Remolques:
- Remolque de enganche o remolque

completo.
Bicicleta con
pedaleo asistido.
Vehculo para
personas de
movilidad reducida.
Ciclomotores:
- Remolque con eje

central.
- Ciclomotor de dos
ruedas.
- Semirremolque.
- Ciclomotor de tres
ruedas.
- Caravana.
I
Vehculos especiales
no propulsados:
- Mquina agrcola
remolcada.
VEHCULOS DE MOTOR
AUTOMVILES
VEHCULOS
Motocicletas:
ESPECIALES
- Motocicletas de dos
ruedas.
- Motocicletas con
sidecar.
I
Vehculos de tres
ruedas:
- Motocarro.
- Cuadriciclo.
Agrcolas:
- Tractor agrcola.
- Motocultor.
- Portador.
- Tractocarro.
- Mquina agrcola
automotriz.
I
De obras y
servicios:
Turismo.
- Cuadriciclo
ligero.
Derivado de turismo.
- Tractor de obras.
Tranvas.
Vehculo mixto
adaptable.
- Mquina de obras
automotriz.
Vehculo
acondicionado.
Furgn/furgoneta
Autocaravana.
Vehculo todo terreno.
Autobs o autocar:
- Remolque agrcola.
- Mquina de obras
remolcada.
- Mquina de servicios
remolcada.
- Trolebs.
(*) Aunque estn
provistos de motor
estn excluidos, por
definicin, del concepto de "vehculo
de motor".
- Autobs o autocar de
dos pisos.
- Autobs o autocar
articulado.
I
Camin.
Tractocamin.
Conjuntos de
vehculos:
- Tren de carretera.
- Vehculo articulado
Pg. 26
- Tractor de
servicios.
- Mquina de
servicios automotriz.
- Tren turstico.
Tema 2
I
Ciclo: Vehculo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personas que
lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.
Bicicleta: Ciclo de dos ruedas.
Vehculo de traccin animal: es el arrastrado por un animal.
Remolque: Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por un vehculo de
motor.
Remolque de enganche o remolque completo: Remolque de al menos dos ejes y un eje de direccin
como mnimo, provisto de un dispositivo de remolque que puede desplazarse verticalmente (en relacin
al remolque), que no transmita al vehculo de traccin una carga significativa (menos de 100 kilogramos).
Remolque con eje central: Remolque provisto de un dispositivo de enganche que no puede
desplazarse verticalmente (en relacin al remolque) y cuyo(s) eje(s) est(n) situado(s) prximo(s) al
centro de gravedad del vehculo (cuando la carga est repartida uniformemente) de forma que slo se
transmita al vehculo de traccin una pequea carga esttica vertical.
Semirremolque: Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser acoplado a un automvil,

sobre el que reposar parte del mismo, transfirindole una parte sustancial de su masa.
Caravana: Remolque o semirremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda
mvil, permitindose el uso de su habitculo cuando el vehculo se encuentre estacionado.

Los vehculos que a continuacin se citan, aunque tienen motor, quedan excluidos, por definicin, como
vehculos de motor.
I
Bicicleta con pedaleo asistido: Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kilovatios
(kW), como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deber detenerse cuando se d
cualquiera de los siguientes supuestos:
- El conductor deja de pedalear.
- La velocidad supera los 25 kilmetros por hora.
Ciclomotor de dos ruedas: Vehculo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a
50 cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por
construccin no superior a 45 kilmetros por hora.
Ciclomotor de tres ruedas: Vehculo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50
cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por construccin
no superior a 45 kilmetros por hora.
Cuadriciclo ligero: Vehculo de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior a 350 kilogramos no
incluido la masa de las bateras en el caso de vehculos elctricos, cuya velocidad mxima por
construccin no sea superior a 45 kilomtros por hora y con un motor de cilindrada inferior o igual a
50 cm3 (centmetros cbicos) para los motores de explosin, o cuya potencia mxima neta sea inferior
o igual a 4 kilovatios (kW) para los dems tipos de motores.
Los cuatriciclos ligeros tienen la consideracin de ciclomotores.
Vehculo para personas de movilidad reducida: Vehculo cuya tara no sea superior a 350 kilogramos
y que, por construccin, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 45 kilmetros por hora,
proyectado y construido especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de personas con
Pg. 27
Tema 2
alguna disfuncin o incapacidad fsica. En cuanto al resto de sus caractersticas se les equiparar a los
ciclomotores de tres ruedas.
I
Tranva: Vehculo que marcha por rales instalados en la va.

Como su propio nombre indica son los vehculos provistos de motor para su propulsin.
Se excluyen de esta definicin los ciclomotores, los tranvas y los vehculos para personas de movilidad
reducida.
Entre los vehculos de motor se pueden distinguir:
- Los vehculos automviles, que sirven, normalmente, para el transporte de personas o cosas, o de
ambas a la vez, o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los
vehculos especiales.
- Los vehculos especiales (VE), que pueden ser autopropulsados o remolcados, y estn concebidos
y construidos para realizar obras o servicios determinados y que, por sus caractersticas, estn exceptuados
de cumplir alguna de las condiciones tcnicas exigidas reglamentariamente o sobrepasan permanentemente
los lmites establecidos para masas o dimensiones, as como la maquinaria agrcola y sus remolques.
Los vehculos especiales pueden ser agrcolas, de obras o servicios.
I. DEFINICIONES DE VEHCULOS AUTOMVILES
I
Motocicleta de dos ruedas: Vehculo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada
superior a 50 cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por
construccin superior a 45 kilmetros por hora.
Motocicleta con sidecar: Vehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio longitudinal,
provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin
interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 kilmetros por hora.
Vehculo de tres ruedas: Automvil de tres ruedas simtricas, provistos de un motor de cilindrada
superior a 50 cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por
construccin superior a 45 kilmetros por hora.
Motocarro: Vehculo de tres ruedas dotado de caja o plataforma para el transporte de cosas.
Cuadriciclo: Automvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400 kilogramos o 550
kilogramos si se trata de vehculos destinados al transporte de mercancas, no incluida la masa de las
bateras para los vehculos elctricos, y cuya potencia mxima neta del motor sea inferior o igual a 15
kilovatios (kW).
Los cuadriciclos tienen la consideracin de vehculos de tres ruedas.

I
Turismo: Automvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que
tenga, adems del asiento del conductor, ocho plazas como mximo.
Derivado de turismo: Automvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancas, derivado

de un turismo del cual conserva la carrocera y dispone nicamente de una fila de asientos.
Vehculo mixto adaptable: Automvil especialmente dispuesto para el transporte, simultneo o no, de
mercancas y personas hasta un mximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir
eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adicin de asientos.
Pg. 28
Tema 2
I
Vehculo acondicionado: Cualquier vehculo cuyas superestructuras fijas o mviles estn especialmente
equipadas para el transporte de mercancas a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada
pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 milmetros, como mnimo.
Furgn/Furgoneta: Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de
mercancas, cuya cabina est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de nueve plazas,
incluido el conductor.
Autocaravana: Vehculo construido con propsito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo,
al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos,
cocina y armarios o similares. Este equipo estar rgidamente fijado al compartimiento vivienda: los
asientos y la mesa pueden ser diseados para ser desmontados fcilmente.
Vehculo todo terreno: Cualquier vehculo automvil se considerar todo terreno si cumple las
definiciones que indica la reglamentacin correspondiente (Directiva 92/53, Anexo II, punto 4).
Camin: Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas,
cuya cabina no est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el
conductor.
Autobs o autocar: Automvil que tenga ms de 9 plazas incluida la del conductor, destinado, por su
construccin y acondicionamiento, al transporte de personas y sus equipajes.
Se incluye en este trmino el trolebs, es decir, el vehculo conectado a una lnea elctrica y que no
circula por rales.
I
Autobs o autocar de dos pisos: Autobs o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros
estn dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no
dispone de plazas sin asiento.
Autobs o autocar articulado: Autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s por
una seccin articulada. En este tipo de vehculos, los compartimentos para viajeros de cada una de
ambas partes rgidas se comunican entre s. La seccin articulada permite la libre circulacin de los
viajeros entre las partes rgidas. La conexin y disyuncin entre las dos partes nicamente podr
realizarse en el taller.
Tractocamin: Automvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un

semirremolque.
Vehculo articulado: Automvil constituido por un vehculo de motor acoplado a un semirremolque.
Tren de carretera: Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
Conjunto de vehculos: Un tren de carretera, o un vehculo articulado.
II. DEFINICIONES DE VEHCULOS ESPECIALES

A) Vehculos especiales agrcolas autopropulsados
I
Tractor agrcola: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para
arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques agrcolas.
Motocultor: Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que
marche a pie. Ciertos motocultores pueden, tambin, ser dirigidos desde un asiento incorporado a un
remolque o mquina agrcola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.
Tractocarro: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, especialmente concebido para el

transporte en campo de productos agrcolas.
Pg. 29
Tema 2
I
Mquina agrcola automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y

construido para efectuar trabajos agrcolas.
Portador: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para portar
mquinas agrcolas.
B) Vehculos especiales agrcolas remolcados

I
Mquina agrcola remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos
agrcolas que, para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrcola,
motocultor, portador o mquina agrcola automotriz. Se excluyen de esta definicin los aperos agrcolas,
entendindose por tales los tiles o instrumentos agrcolas, sin motor, concebidos y construidos para
efectuar trabajos de preparacin de terreno o laboreo, que, adems, no se consideran vehculos a
efectos reglamentarios, as como tambin el resto de la maquinaria agrcola remolcada de menos de
750 kilogramos de masa.
Remolque agrcola: Vehculo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un
tractor agrcola, motocultor, portador o mquina agrcola automotriz.
Se incluyen en esta definicin a los semirremolques agrcolas.

C) Vehculos especiales de obras y servicios autopropulsados
I
Tractor de obras: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para
arrastrar o empujar tiles, mquinas o vehculos de obras.
Mquina de obras automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y

construido para efectuar trabajos de obras.
Tractor de servicios: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido

para arrastrar o empujar vehculos de servicio, vagones u otros aparatos.
Mquina de servicios automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y

construido para efectuar servicios determinados.
Tren turstico: Vehculo especial constituido por un vehculo tractor y uno o varios remolques,
concebido y construido para el transporte de personas con fines tursticos, con velocidad mxima
limitada y sujeto a las limitaciones de circulacin que imponga la autoridad competente en materia de
trfico.
D) Vehculos especiales de obras y servicios remolcados

I
Mquina de obras remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos de
obras, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o
una mquina de obras automotriz.
Mquina de servicios remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar servicios
determinados, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de
servicios o una mquina de servicios automotriz.

I
Tara: Masa del vehculo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga y con
su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios
necesarios.
Pg. 30
Tema 2
I
Masa en orden de marcha: Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la
tara la masa estandard del conductor de 75 kilogramos y para los autobuses y autocares, la masa del
acompaante de 75 kilogramos si lo lleva.
Masa en carga: La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio
y de los pasajeros.
Masa por eje: La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese
eje.
Masa mxima autorizada (M.M.A.): La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con carga en
circulacin por las vas pblicas.
Masa mxima tcnicamente admisible: La masa mxima del vehculo basada en su construccin y
especificada por el fabricante.
Masa mxima autorizada por eje: La masa mxima de un eje o grupo de ejes con carga para
utilizacin en circulacin por las vas pblicas.
Masa mxima por eje tcnicamente admisible: la masa mxima por eje basada en su construccin y
especificada por el fabricante.
Masa remolcable mxima autorizada: La masa autorizada mxima de un remolque o semirremolque

destinado a ser enganchado al vehculo de motor y hasta la cual puede matricularse o ponerse en
servicio el vehculo. En el caso de un remolque de eje central o semirremolque, la masa remolcable
mxima autorizada ser la masa real mxima del remolque menos su carga real vertical sobre el punto
de acoplamiento, es decir, la masa correspondiente a la carga soportada por los ejes del remolque.
Masa remolcable mxima tcnicamente admisible: La masa remolcable mxima basada en su

construccin y especificada por el fabricante.
Masa mxima tcnicamente admisible del conjunto: La suma de las masas del vehculo de motor
cargado y del remolque arrastrado cargado, basadas en la construccin del vehculo de motor y
especificadas por el fabricante.
Masa mxima autorizada del conjunto: La suma de las masas del vehculo de motor cargado y del
remolque arrastrado cargado para su utilizacin por las vas pblicas.
1.3.- La va
Constituye el elemento natural, fijo y permanente de la circulacin, siendo el escenario donde se
desarrolla el trfico.
La va se puede definir como el camino terrestre por donde se circula y transita. Se distinguen dos tipos:
Va interurbana, es toda va pblica situada fuera de poblado.
Va urbana, es toda va pblica situada dentro de poblado, excepto las travesas.
1.3.1.- Carreteras
A los efectos del Reglamento General de Circulacin es toda va pblica pavimentada situada fuera de
poblado, salvo los tramos en travesa.
Por sus caractersticas, se clasifican en:
Autopistas: Carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para
la exclusiva circulacin de automviles y renen las siguientes caractersticas:
Pg. 31
Tema 2
a) No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzadas a nivel por
senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo en
puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin
o, en casos excepcionales, por otros medios.
Autovas: carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales que tienen las
caractersticas siguientes:
a) Tener acceso limitado a la misma las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzada a nivel por
senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre si, salvo en
puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin
o, por otros medios.
Va para automviles: la reservada exclusivamente a la circulacin de automviles, con una sola calzada
y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes y sealizada con las seales S-3 y S-4
respectivamente.
Carreteras convencionales: Son las que no renen las caractersticas propias de las autopistas,
autovas y vas para automviles.
Va o calzada de servicio: Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene
carcter secundario, conectado a sta solamente en algunos puntos, y que sirve a las propiedades o
edificios contiguos.
Carretera de circunvalacin: La que rodea total o parcialmente una poblacin, enlazando las que
afluyen a ella.
Variante de poblacin: Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como
consecuencia de la cual se evita o sustituye una travesa o tramo urbano.
Travesa: A los efectos del Reglamento General de Circulacin es el tramo de carretera que discurre por
poblado. No tendrn la consideracin de travesas aquellos tramos que dispongan de una alternativa viaria
o variante a la cual tiene acceso.

Las vas estn formadas por una amplia franja de terreno, que se estructura de distinta forma de acuerdo
con su destino. De ah que se puedan determinar una serie de elementos o zonas de la va que se pueden
clasificar segn su destino y segn su trazado.
Por su destino:
I
Plataforma: Zona de la carretera dedicada al uso de vehculos, formada por la calzada y los arcenes.
Calzada: Parte de la carretera dedicada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero

de carriles.
Carril: Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales
longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulacin de una fila de
automviles que no sean motocicletas.
Pg. 32
Tema 2
I
Carril para vehculos con alta ocupacin: es aquel especialmente reservado o habilitado para la
circulacin de los vehculos con alta ocupacin.
Carril-bici: Es la va ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido.
Carril-bici protegido: Es el carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan fsicamente del
resto de la calzada, as como de la acera.
Mediana: Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.
Acera: Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.
Acera-bici: Es la va ciclista sealizada sobre la acera.
Zona peatonal: Parte de la va, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulacin de
peatones. Se incluyen en esta definicin la acera, el andn y el paseo.
Refugio: Zona peatonal situada en la calzada y protegida del trnsito rodado.
Arcn: Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculos automviles,
ms que en circunstancias excepcionales.
Berma: Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcn y la cuneta o
talud.
Por su trazado:
I
Interseccin: Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos
que lo utilizan se realizan a nivel.
Glorieta: Se entiende por glorieta un tipo especial de interseccin caracterizado porque los tramos que
en l confluyen se comunican a travs de un anillo en el que se establece una circulacin rotatoria
alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas
en la que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a travs de la isleta central, por
lo que el trfico pasa de uno a otro y no la rodea.
Paso a nivel: Cruce a la misma altura entre una va y una lnea de ferrocarril con plataforma
independiente.

I
Va ciclista: Va especficamente acondicionada para el trfico de ciclos, con la sealizacin horizontal y

vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehculos.
Pista-bici: Va ciclista segregada del trfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras.
Senda ciclable: Va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que discurre por
espacios abiertos, parques, jardines o bosques.
rea de servicio: Son las zonas colindantes con las carreteras, diseadas expresamente para albergar
instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulacin, pudiendo incluir
estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparacin y otros servicios
anlogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera.
Camino agrcola: Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas rsticas, y cuyo
trfico predominante es de tractores y maquinaria agrcola.
Poblado: Espacio que comprende edificios y en cuyas vas de entrada y salida estn colocadas,
respectivamente, las seales de entrada a poblado y de salida de poblado.
Pg. 33
Tema 2
I
Tramo urbano: Son los tramos de las carreteras estatales que discurren por suelo calificado de urbano
por el correspondiente instrumento de planteamiento urbanstico.
Carreteras estatales: Son las integradas en un itinerario de inters general o cuya funcin en el sistema
de transporte afecte a ms de una Comunidad Autnoma.
Itinerarios de inters general: Son aqullos en los que concurra alguna de las siguientes circunstancias:
- Formar parte de los principales itinerarios de trfico internacional, incluidos en los correspondientes
Convenios.
- Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inters general.
- Servir de acceso a los principales pasos fronterizos.
- Enlazar las Comunidades Autnomas, conectando los principales ncleos de poblacin del
territorio del Estado de manera que formen una red continua que soporte regularmente un trfico de
largo recorrido.
Red arterial de una poblacin o grupo de poblaciones: Es el conjunto de tramos de carreteras

actuales o futuras, que establezcan de forma integrada la continuidad y conexin de los distintos
itinerarios de inters general del Estado, o presten el debido acceso a los ncleos de poblacin
afectados.
Pg. 34
Tema 2
RESUMEN
Artculos citados:
I
La persona: Epgrafes 1, 2 y 3. (Anexo L.S.V.)
Vehculos: Anexo II Reglamento General de Vehculos.
Conceptos de masa: (Anexo IX del Reglamento General de Vehculos)
Vas: Epgrafes 76, 77, 61, 62, 75, 63 y 65 (L.S.V); Epgrafes 70, 71 y 72 (Ley 19/2001) y Anexo
Reglamento General de Carreteras.
Partes de la va: Epgrafes 52, 53, 54, 80, 70, 71, 55, 72, 56, 57, 58, 59, 79 y 60. (Anexo L.S.V.) y
Anexo R.G. de Carreteras.
Otras definiciones: Epgrafe, 69, 73, 74 y 64 (L.S.V.) y Artculos 2.8; 4.1, 4.2, 4.3, 37.1, 37.2 (Ley de
Carreteras) y Anexo R.G. de Carreteras.
Pg. 35
TEMA 3. SEALES DE CIRCULACIN

1. SEALES DE CIRCULACIN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.1.- Concepto
1.2.- Fundamento
1.3.- Finalidad
2. FORMATO DE LAS SEALES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3. COLOCACIN Y DIMENSIONES
4. VISIBILIDAD
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
5. INSCRIPCIONES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
6. IDIOMA DE LAS SEALES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
7. RESPONSABILIDAD DE LA SEALIZACIN DE LAS VAS

8. SEALIZACIN DE OBRAS
9.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
RETIRADA, SUSTITUCIN Y ALTERACIN DE LAS SEALES . . . . . . . . . 41
10. OBEDIENCIA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
11. APLICACIN DE LAS SEALES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
12. CLASIFICACIN DE LAS SEALES

13. PRIORIDAD ENTRE SEALES
Pg. 36
. . . . . . . . . . . . . 40
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Tema 3
1. SEALES DE CIRCULACIN
1.1.- Concepto
La sealizacin es el conjunto de seales y rdenes de agentes de la circulacin, seales
circunstanciales que modifican el rgimen normal de utilizacin de la va y seales de balizamiento fijo,
semforos, seales verticales de circulacin y marcas viales, destinadas a los usuarios de la va y que
tienen por misin advertir e informar a stos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria
antelacin de determinadas circunstancias de la va o de la circulacin.
1.2.- Fundamento
Las vas pblicas ofrecen puntos peligrosos de distinto origen: curvas, intersecciones, estrechamientos,
etc. Podra pretenderse que el usuario ha de prevenir cualquiera de estas contingencias, pero ello atenta a
la libertad del uso de la carretera desde el momento que sera condicionada su libertad de
movimientos al tener que utilizar solamente carreteras que conociera previamente para as poder
prevenir esos puntos peligrosos citados anteriormente, teniendo que prescindir de las dems por ser
desconocidas para l, y por tanto, no poder anticiparse a las posibles incidencias.
Los peligros o defectos de la carretera, no cabe duda, que pueden conocerse por el transcurso
constante sobre ella, pero, como muy bien dice Anaya, "la seguridad de las carreteras ha de partir de la
consideracin de que las mismas han de servir por igual al vecino de una poblacin prxima y al que por
transitar regularmente por ellas las conoce a la perfeccin y sabe la situacin de los baches, la importancia
de las pendientes, el radio de las curvas, el emplazamiento de los cruces, etc., as como tambin al
conductor que procede de una regin apartada, y cuya ignorancia respecto a dichos extremos es total".
Por otra parte, es necesario obtener el mximo aprovechamiento de la va pblica, canalizar y ordenar el
trfico, as como proporcionar al usuario las informaciones que le puedan ser de inters, todo ello con
tiempo necesario relacionado con la velocidad a desarrollar por los vehculos para que pueda actuar en el
tiempo previsto.
En estos razonamientos se fundamenta la existencia de la sealizacin y de su adecuada instalacin.
Por tanto la sealizacin constituye una parte esencial de todo sistema de circulacin. Mediante las
seales se transmiten al conductor mandatos acerca de normas de comportamiento; advertencias sobre
peligros que pueden sobrevenir en la va a seguir; e informaciones de todo tipo de inters para el
conductor, con vistas a facilitar su conduccin.
Gracias a las mismas el usuario de las vas pblicas conoce, en un momento determinado, las
condiciones de uso de la va por donde circula, y, en consecuencia, puede efectuar el recorrido o la
maniobra adecuada para evitar retrasos o accidentes.
As pues, la existencia de la sealizacin, se fundamenta en obtener la mxima seguridad y eficacia en el
uso de las vas pblicas.
Las seales son un sistema de comunicacin en el que el lenguaje hablado es sustituido por el
lenguaje de las formas, los colores, las siluetas, los smbolos o signos diversos. Mediante ellas se emiten
mensajes a unos receptores que son los conductores y usuarios de las vas, lo
os cuales deben responder
con un comportamiento adecuado.
1.3.- Finalidad
La misin de las seales es advertir, reglamentar o informar a los usuarios de la va, con la necesaria
antelacin, de determinadas circunstancias de la misma o de la circulacin.
Pg. 37
Tema 3
Por tanto, la sealizacin podemos decir que persigue tres objetivos:
a) Aumentar la seguridad de la circulacin.
b) Aumentar la eficacia de la circulacin.
c) Aumentar la comodidad de la circulacin.
De acuerdo con estos fines, las seales cumplen las siguientes funciones:
- Advierten los posibles peligros.
- Ordenan la circulacin, de acuerdo con las circunstancias de cada lugar.
- Recuerdan algunas prescripciones del Reglamento General de la Circulacin.
- Proporcionan al usuario de la va una informacin conveniente.
2. FORMATO DE LAS SEALES

Las seales y marcas viales que pueden ser utilizadas en las vas objeto de la legislacin sobre trfico,
circulacin de vehculos a motor y seguridad vial debern cumplir las normas y especificaciones que se
establecen en el Reglamento General de Circulacin y en el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin.
Este Catlogo debe ajustarse a lo establecido en las reglamentaciones y recomendaciones internacionales
en la materia as como a la regulacin bsica establecida al efecto por los Ministerios del Interior y de
Fomento.
En dicho catlogo se especifica, la forma, color, diseo y significado de las seales, as como las
dimensiones de las mismas en funcin de cada tipo de va y sus sistemas de colocacin.
3. COLOCACIN Y DIMENSIONES
Las seales se colocarn de manera que los conductores y usuarios a quienes se dirijan puedan
reconocerlas fcilmente y a tiempo. Por regla general, se colocarn en el lado de la va correspondiente al de
la circulacin. Sin embargo, podrn ser colocadas o repetidas encima de la calzada. Toda seal colocada en
el lado de la va correspondiente al de la circulacin deber ser repetida encima o en el otro lado de la
calzada cuando las condiciones del lugar sean tales que se corra el riesgo de que no sea distinguida a
tiempo por los conductores a quienes se dirija.
Cuando, a juicio de las autoridades competentes, una seal colocada en el arcn de una va con
calzadas separadas pudiera resultar ineficaz, se podr colocar en la franja divisoria sin tener que ser
repetida en el arcn.
Las seales sern colocadas de manera que no estorben la circulacin de los vehculos por la calzada y,
por lo que se refiere a las que se instalen en los arcenes, de manera que molesten lo menos posible a los
peatones. La distancia entre la calzada, el lado de la seal y el borde inferior de sta ser en lo posible
uniforme en un mismo itinerario, para las seales de igual categora.
Las dimensiones de las placas de sealizacin sern tales que la seal sea fcilmente visible desde lejos
y fcilmente comprensible al aproximarse a ella; estas dimensiones se elegirn en funcin de la velocidad
habitual de los vehculos.
Pg. 38
Tema 3
Las dimensiones de las seales de advertencia de peligro y las de las seales de reglamentacin sern
normalizadas. Por lo general, habr cuatro categoras de dimensiones para cada tipo de seal: pequeas,
normales, grandes y muy grandes. Las seales de dimensiones pequeas se emplearn cuando las
condiciones no permitan el empleo de seales de dimensiones normales o cuando slo se pueda circular
lentamente; tambin se podrn emplear para repetir una seal anterior. Las seales de dimensiones grandes
se emplearn en las vas de gran anchura y de circulacin rpida. Las seales de dimensiones muy
grandes se emplearn en las vas de circulacin muy rpida, especialmente en las autopistas.
4.- VISIBILIDAD
Con el fin de que sean ms visibles y legibles por la noche, las seales viales, especialmente las de
advertencia de peligro y las de reglamentacin, deben estar iluminadas o provistas de materiales o
dispositivos reflectantes, segn lo dispuesto en la regulacin bsica establecida a estos fines por el Ministerio
de Fomento.
5. INSCRIPCIONES
Para facilitar la interpretacin de las seales, se podr aadir una inscripcin en un panel complementario
rectangular colocado debajo de las mismas o en el interior de un panel rectangular que contenga la seal.
Excepcionalmente, cuando las Autoridades competentes estimen conveniente concretar el significado de
una seal o de un smbolo o, respecto de las seales de reglamentacin, limitar su alcance a ciertas
categoras de usuarios de la va o a determinados perodos, y no se pudieran dar las indicaciones
necesarias por medio de un smbolo adicional o de cifras en las condiciones definidas en el Catlogo Oficial
de Seales de Circulacin, se colocar una inscripcin debajo de la seal, en un panel complementario
rectangular, sin perjuicio de la posibilidad de sustituir o completar esas inscripciones mediante uno o varios
smbolos expresivos colocados en la misma placa.
En el caso de que la seal est colocada en un cartel fijo o de mensaje variable, la inscripcin a la que se
hace referencia podr ir situada junto a ella.
6. IDIOMA DE LAS SEALES
Las indicaciones escritas que se incluyan o acompaen a los paneles de sealizacin de las vas
pblicas, e inscripciones, figurarn en idioma castellano y, adems, en la lengua oficial de la Comunidad
Autnoma reconocida en el respectivo Estatuto de autonoma, cuando la seal est ubicada en el mbito
territorial de dicha Comunidad.
Los ncleos de poblacin y dems topnimos sern designados en su denominacin oficial y, cuando
fuese necesario a efectos de identificacin, en castellano.
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Tema 3
7. RESPONSABILIDAD DE LA SEALIZACIN DE LAS VAS
Corresponde al titular de la va la responsabilidad del mantenimiento de la misma en las mejores
condiciones posibles de seguridad para la circulacin y la instalacin y conservacin en ella de las
adecuadas seales y marcas viales. Tambin corresponde al titular de la va la autorizacin previa para la
instalacin en ella de otras seales de circulacin. En caso de emergencia, los Agentes de la Autoridad
podrn instalar seales circunstanciales sin autorizacin previa.
La Autoridad encargada de la regulacin del trfico ser responsable de la sealizacin de carcter
circunstancial en razn de las contingencias del mismo y de la sealizacin variable necesaria para su
control, de acuerdo con la legislacin de carreteras.
En tal sentido corresponde al Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, a la
autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, la determinacin de las clases o
tramos de carreteras que deban contar con sealizacin circunstancial o variable o con otros medios de
vigilancia, regulacin, control y gestin telemtica del trfico; la de las caractersticas de los elementos
fsicos y tecnolgicos que tengan como finalidad auxiliar a la autoridad de trfico; la instalacin y
mantenimiento de dicha sealizacin y elementos fsicos o tecnolgicos, as como la determinacin en cada
momento de los usos y mensajes de los paneles de mensaje variable; sin perjuicio de las competencias que,
en cada caso, puedan corresponder a los rganos titulares de la va.
La responsabilidad de la sealizacin de las obras que se realicen en las vas objeto de la legislacin
sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial corresponder a los Organismos que las
realicen o a las empresas adjudicatarias de las mismas. Los usuarios de la va estn obligados a seguir las
indicaciones del personal destinado a la regulacin del paso de vehculos en dichas obras.
Cuando las obras sean realizadas por empresas adjudicatarias o por entidades distintas del titular, las
mismas, con anterioridad a su inicio, lo comunicarn al Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico o,
en su caso, a la autoridad autonmica o local responsable del trfico que dictar las instrucciones que
resulten procedentes en relacin a la regulacin, gestin y control de trfico.
La realizacin de las obras sin autorizacin previa del titular de la va se regir por lo dispuesto en la
legislacin de carreteras o, en su caso, en las normas municipales.
8. SEALIZACIN DE OBRAS
Las obras que dificulten de cualquier modo la circulacin vial debern hallarse sealizadas, tanto de da
como de noche, y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas, o cuando las condiciones
meteorolgicas o ambientales lo exijan, a cargo del realizador de la obra, segn la regulacin bsica
establecida a estos fines por el Ministerio de Fomento.
Salvo justificacin en contrario, en cualquier tipo de obras y actividades en las vas debern utilizarse
exclusivamente los elementos y dispositivos de sealizacin, balizamiento y defensa incluidos en la
regulacin bsica establecida a estos fines por el Ministerio de Fomento e Interior.
Cuando se sealicen tramos de obras, las marcas viales sern de color amarillo. Asimismo tendrn el
fondo amarillo las seales verticales siguientes:
a) Las seales de advertencia de peligro P-1,P-2, P-3, P-4, P-13, P-14, P-15, P-17, P-18, P-19, P-25,
P-26, P-28, P-30 y P-50.
Pg. 40
Tema 3
b) Las seales de reglamentacin R-5, R-102, R-103, R-104, R-105, R-106, R-107, R-200, R-201,
R-202, R-203, R-204, R-205, R-300, R-301, R-302, R-303, R-304, R-305, R-306, R-500, R-501, R-502
y R-503.
c) Las seales de indicacin: Todas las seales de carriles y de orientacin.
Su significado ser el mismo que el de las equivalentes que se utilizan cuando no hay obras.
La forma, color, diseo, smbolos, significado y dimensiones de las seales de obras son las que figuran
en el Catlogo Oficial de Seales de la Circulacin. La forma, smbolos y nomenclatura figuran en el Anexo I
del Reglamento de Circulacin.
9. RETIRADA, SUSTITUCIN Y ALTERACIN DE LAS SEALES

El titular de la va o, en su caso, la Autoridad encargada de la regulacin del trfico, ordenar la inmediata
retirada y, en su caso, la sustitucin por las que sean adecuadas de las seales antirreglamentariamente
instaladas, de las que hayan perdido su objeto y de las que no lo cumplan por causa de su deterioro.
Salvo por causa justificada, nadie debe instalar, retirar, trasladar, ocultar o modificar la sealizacin de una
va sin permiso del titular de la misma o, en su caso, de la Autoridad encargada de la regulacin del trfico
o de la responsable de las instalaciones.
Se prohbe modificar el contenido de las seales o colocar sobre ellas o en sus inmediaciones, placas,
carteles, marcas u otros objetos que puedan inducir a confusin, reducir su visibilidad o su eficacia,
deslumbrar a los usuarios de la va o distraer su atencin, sin perjuicio de las competencias de los titulares
de las vas.
El Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico, o en su caso la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, podr alterar en todo momento, el contenido de las seales de
mensaje variable contempladas en el Reglamento General de Circulacin para adaptarlas a las circunstancias
cambiantes del trfico, sin perjuicio de las competencias de los titulares de las vas.
10.- OBEDIENCIA
Todos los usuarios de las vas objeto de la Ley de Seguridad Vial estn obligados a obedecer las
seales de circulacin que establezcan una obligacin o una prohibicin y a adaptar su comportamiento al
mensaje del resto de las seales reglamentarias que se encuentren en las vas por las que circulan.
A estos efectos, cuando la seal imponga una obligacin de detencin, no podr reanudar su marcha el
conductor del vehculo as detenido hasta haber cumplido la prescripcin que la seal establece.
En los peajes dinmicos o telepeajes, los vehculos que los utilicen debern estar provistos del medio
tcnico que posibilite su uso en condiciones operativas.
Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las prescripciones
indicadas por las seales, aun cuando parezcan estar en contradiccin con las normas de
comportamiento en la circulacin.
Pg. 41
Tema 3
Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semforos y de las seales verticales de
circulacin situadas inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril y, si no
existen en los citados emplazamientos y pretenden girar a la izquierda o seguir de frente, las de los
situados inmediatamente a su izquierda.
Si existen semforos o seales verticales de circulacin con indicaciones distintas a la derecha y a la

izquierda, quienes pretendan girar a la izquierda o seguir de frente, slo deben obedecer las de los
situados inmediatamente a su izquierda.
11. APLICACIN DE LAS SEALES

Toda seal se aplicar a toda la anchura de la calzada que estn autorizados a utilizar los conductores a
quienes se dirija esa seal. No obstante, su aplicacin podr limitarse a uno o ms carriles, mediante
marcas en la calzada.
12. CLASIFICACIN DE LAS SEALES

La sealizacin propiamente dicha est formada por:
Las seales verticales de circulacin.
Las marcas viales.
Los semforos.
Las seales y rdenes de los Agentes de circulacin.
La sealizacin circunstancial que modifica el rgimen normal de utilizacin de la va y las seales de

balizamiento (fijas o variables).
Estas seales, en unin de las seales hechas por los conductores con las luces del vehculo o, en su
defecto con el brazo, y los distintivos o seales en los vehculos componen lo que se podra denominar el
lenguaje de la carretera.
A continuacin se inserta un cuadro en el que figura la clasificacin de las seales.
Pg. 42
Tema 3
SEALES VERTICALES
DE CIRCULACIN
Advertencia de peligro (P-1/P50)
Reglamentacin
MARCAS VIALES
Blancas
OTRAS SEALES
Semforos
- Longitudinales
- Para peatones
- Transversales
- Circulares para
vehculos
- Prioridad (R-1/R-6)
- Seales horizontales
- Prohibicin de entrada
(R-100/R-117)
- Otras marcas e
inscripciones
- Cuadrados para
vehculos o de carril
- Para determinados
vehculos
- Restriccin de paso (R-200/R-205)

- Otras de prohibicin o restriccin
(R-400/R-418)
- Obligacin (R-400/R-418)
- Fin de prohibicin o restriccin
(R-500/R-506)
Indicacin
- Indicaciones generales (S-1/S-34)
Amarillas
- Zig-zag
- Longitudinal continua
- Longitudinal
discontinua
- Cuadrcula
Agentes
- Con el brazo
- Con el silbato
- Desde un vehculo
- Carriles (S-50/S-64)
- Servicio (S-100/S-127)
- Orientacin
- Presealizacin (S-200/S271)
Azules
- Estacionamiento
Circunstanciales y de
balizamiento
- Direccin (S-300/S-375)
- Identificacin de carreteras
(S-400/S-450)
Blanco y rojo
- Localizacin (S-500/S-575)
- Damero
- Confirmacin (S-600/S-602)
- Paneles de mensaje
variable
- Dispositivos de barrera
- Dispositivos de gua
- Uso especfico en poblado

(S-700/S-770)
- Paneles complementarios
(S-800/S-890)
- Otras seales (S-900/S-990)
Pg. 43
Tema 3
13. PRIORIDAD ENTRE SEALES
El orden de prioridad entre los distintos tipos de seales de circulacin es el siguiente:
1.- Seales y rdenes de los Agentes de circulacin.
2.- Sealizacin circunstancial que modifique el rgimen normal de utilizacin de la va y seales de
balizamiento fijo.
3.- Semforos.
4.- Seales verticales de circulacin.
5.- Marcas viales.
En el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes seales parezcan estar en contradiccin
entre s, prevalecer la prioritaria segn el orden citado anteriormente, o la ms restrictiva, si se trata de
seales del mismo tipo.
Pg. 44
Tema 3
RESUMEN
Artculos citados:
Concepto: Artculo 131 (R.G.C.)
Formato: Artculo 134 (R.G.C.)
Colocacin y dimensiones: Art. 6 Convenio de Viena, en relacin con la base 5 de la Ley de Bases.
Visibilidad: Artculo 136 (R.G.C.)
Inscripciones: Artculo 137 (R.G.C.)
Idioma: Artculo 138 (R.G.C.)
Responsabilidad de la sealizacin en las vas: Artculo 57.1 y 57.2 (L.S.V.), Artculo 139 (R.G.C.) y
Artculo 10.1 (L.S.V.)
Sealizacin de obras: Artculos 140 y 141 (R.G.C.)
Retirada, sustitucin y alteracin de las seales: Artculo 58.1, 58.2, y 58.3 (L.S.V.), Artculo 142
(R.G.C.)
Obediencia de las seales: Artculo 53.1 y 53.2 (L.S.V.) y Artculo 132 (R.G.C.)
Aplicacin de las seales: Artculo 135 (R.G.C.)
Clasificacin de las seales: Artculos 143 a 171 (R.G.C.)
Prioridad entre seales: Artculo 133 (R.G.C.) y Artculo 54.2

(L.S.V.)
Pg. 45
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
1. SEALIZACIN VERTICAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
2. SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
2.1. Objeto
2.2. Tipos
3.
SEALES DE REGLAMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
3.1. Objeto
3.2. Clases
Pg. 46
Tema 4
1. SEALIZACIN VERTICAL
En sentido amplio, la sealizacin vertical comprende un conjunto de elementos destinados a informar,
ordenar o regular la circulacin por una va.
Por seal se designa a cada uno de estos elementos, compuestos por:
- Unos smbolos o leyendas.
- La superficie en que estn inscritos, generalmente una placa.
- En su caso, unos dispositivos especficos de sustentacin: postes, prticos, banderolas. Tambin se
pueden emplear otros elementos cuya funcin especfica es otra: obras de paso, muros, etc.
Si la placa en que estn escritos los smbolos o leyendas no es unitaria, sino que est formada por un
conjunto de lamas, debido generalmente a sus mayores dimensiones, el elemento se designa como cartel.
Para alcanzar su finalidad, las seales verticales deben cumplir unos principios bsicos:
I
Deber emplearse el nmero mnimo de seales, para permitir al conductor tomar las medidas necesarias o efectuar las maniobras requeridas.
No debe recargarse la atencin del conductor con seales cuyo mensaje sea evidente.
Debern utilizarse las seales que impongan menos restriccin en el caso de que pueda sealizarse con
varias.
En cada poste deber colocarse, en general, una sola placa y en ningn caso ms de dos.
2. SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

2.1. Objeto
Las seales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los usuarios de la va la proximidad y la naturaleza de un peligro difcil de ser percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan las normas de comportamiento que, en cada caso, sean procedentes.
La distancia entre la seal y el principio del tramo peligroso podr indicarse en un panel complementario del
modelo recogido en el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin.
Si una seal de advertencia de peligro llevara un panel complementario indicando una longitud, se entender que sta se refiere a la del tramo de va afectado por el peligro, como sucesin de curvas peligrosas o
un tramo de calzada en mal estado.
Cuando se trate de seales luminosas, podr admitirse que los smbolos aparezcan iluminados en blanco
sobre fondo oscuro no luminoso.
Pg. 47
Tema 4
2.2. Tipos
Los tipos de seales de advertencia de peligro, con su nomenclatura y significado respectivos, son:
P-1
INTERSECCIN CON PRIORIDAD
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va, cuyos usuarios deben ceder el
paso.
P-1 a
INTERSECCIN CON PRIORIDAD SOBRE VA A LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la derecha, cuyos usuarios
deben ceder el paso.
P-1 b
INTERSECCIN CON PRIORIDAD SOBRE VA A LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la izquierda, cuyos usuarios
P-1 c
INTERSECCIN CON PRIORIDAD SOBRE INCORPORACIN POR LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una incorporacin por la derecha de una va, cuyos usuarios
P-1d
INTERSECCIN CON PRIORIDAD SOBRE INCORPORACIN POR LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una incorporacin por la izquierda de una va, cuyos usuarios
P-2
INTERSECCIN CON PRIORIDAD DE LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una interseccin en la que rige la regla general de prioridad
de paso.
Pg. 48
Tema 4
P-3
SEMFOROS
Peligro por la proximidad de una interseccin aislada o tramo, con la circulacin regulada por
semforos.
P-4
INTERSECCIN CON CIRCULACIN GIRATORIA
Peligro por la proximidad de una interseccin donde la circulacin se efecta de forma giratoria en el sentido de las flechas.
P-5
PUENTE MVIL
Peligro ante la proximidad de un puente que puede ser levantado o girado, interrumpindose
as temporalmente la circulacin.
P-6
CRUCE DE TRANVA
Peligro por la proximidad de cruce con una lnea de tranva, que tiene prioridad de paso.
P-7
PASO A NIVEL CON BARRERAS
Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de barreras o semibarreras.
P-8
PASO A NIVEL SIN BARRERAS
Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de barreras o semibarreras.
Pg. 49
Tema 4
P-9 a
PROXIMIDAD DE UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO DERECHO)
Indica, en el lado derecho, la proximidad de peligro sealizado de un paso a nivel, de un
puente mvil o de un muelle. Esta baliza va siempre acompaada de la seal puente mvil,
paso a nivel con barreras, paso a nivel sin barreras o muelle.
P-9 b
APROXIMACIN A UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO DERECHO)
Indica, en el lado derecho, la aproximacin a un paso a nivel, puente mvil o muelle, que
dista del mismo al menos dos tercios de la distancia entre l y la correspondiente seal de
advertencia del peligro.
P-9 c
CERCANA DE UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO DERECHO)
Indica, en el lado derecho, la cercana de un paso a nivel, puente mvil o muelle, que dista
del mismo al menos un tercio de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia del peligro.
P-10 a
PROXIMIDAD DE UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO IZQUIERDO)
Indica, en el lado izquierdo, la proximidad de peligro sealizado de un paso a nivel, de un
puente mvil o de un muelle. Esta baliza va siempre acompaada de la seal puente mvil,
paso a nivel con barreras, paso a nivel sin barreras o muelle.
P-10 b
APROXIMACIN A UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO IZQUIERDO)
Indica, en el lado izquierdo, la aproximacin a un paso a nivel, puente mvil o muelle, que
dista del mismo al menos dos tercios de la distancia entre l y la correspondiente seal de
advertencia del peligro.
P-10 c
CERCANA DE UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO IZQUIERDO)
Indica, en el lado izquierdo, la cercana de un paso a nivel, puente mvil o muelle, que dista
del mismo al menos un tercio de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia del peligro.
Pg. 50
Tema 4
P-11
SITUACIN DE UN PASO A NIVEL SIN BARRERAS
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras.
P-11 a
SITUACIN DE UN PASO A NIVEL SIN BARRERAS DE MS DE UNA VA FRREA
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con ms de una va frrea.
P-12
AEROPUERTO
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente vuelan aeronaves a baja altura
sobre la va y que pueden originar ruidos imprevistos.
P-13 a
CURVA PELIGROSA HACIA LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la derecha.
P-13 b
CURVA PELIGROSA HACIA LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la izquierda.
P-14 a
CURVAS PELIGROSAS HACIA LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una sucesin de curvas prximas entre s; la primera, hacia la
derecha.
Pg. 51
Tema 4
P-14 b
CURVAS PELIGROSAS HACIA LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una sucesin de curvas prximas entre s; la primera, hacia la
izquierda.
P-15
PERFIL IRREGULAR
Peligro por la proximidad de un resalto o badn en la va o pavimento en mal estado.
P-15 a
RESALTO
Peligro por la proximidad de un resalto en la va.
P-15 b
BADN
Peligro por la proximidad de un badn en la va.
P-16 a
BAJADA CON FUERTE PENDIENTE
Peligro por la existencia de un tramo de va con fuerte pendiente descendente. La cifra
indica la pendiente en porcentaje.
P-16 b
SUBIDA CON FUERTE PENDIENTE
Peligro por la existencia de un tramo de va con fuerte pendiente ascendente. La cifra
indica la pendiente en porcentaje.
P-17
ESTRECHAMIENTO DE CALZADA
Peligro por la proximidad de una zona de la va en la que se estrecha la calzada.
Pg. 52
Tema 4
P-17 a
ESTRECHAMIENTO DE LA CALZADA POR LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una zona de la va en la que la calzada se estrecha por el lado
de la derecha.
P-17 b
ESTRECHAMIENTO DE LA CALZADA POR LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una zona de la va en la que la calzada se estrecha por el lado
de la izquierda.
P-18
OBRAS
Peligro por la proximidad de un tramo de va en obras.
P-19
PAVIMENTO DESLIZANTE
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimento puede resultar muy deslizante.
P-20
PEATONES
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.
P-21
NIOS
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por nios, tales como escuelas, zona de juegos, etc.
P-22
CICLISTAS
Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde frecuentemente los
ciclistas salen a la va o la cruzan.
Pg. 53
Tema 4
P-23
PASO DE ANIMALES DOMSTICOS
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la va puede ser atravesada
por animales domsticos.
P-24
PASO DE ANIMALES EN LIBERTAD
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la va puede ser atravesada
por animales en libertad.
P-25
CIRCULACIN EN LOS DOS SENTIDOS
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada donde la circulacin se realiza
provisional o permanentemente en los dos sentidos.
P-26
DESPRENDIMIENTO
Peligro por la proximidad a una zona con desprendimientos frecuentes y la consiguiente
posible presencia de obstculos en la calzada.
P-27
MUELLE
Peligro debido a que la va desemboca en un muelle o en una corriente de agua.
P-28
PROYECCIN DE GRAVILLA
Peligro por la proximidad de un tramo de va donde existe el riesgo de que se proyecte
gravilla al pasar los vehculos.
P-29
VIENTO TRANSVERSAL
Peligro por la proximidad de una zona donde sopla frecuentemente viento fuerte en
direccin transversal.
Pg. 54
Tema 4
P-30
ESCALN LATERAL
Peligro por la existencia de un desnivel a lo largo de la va en el lado que indique el smbolo.
P-31
CONGESTIN
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se encuentra detenida o dificultada por congestin del trfico.
P-32
OBSTRUCCIN EN LA CALZADA
Peligro por la proximidad de un lugar en que hay vehculos que obstruyen la calzada debido
a avera, accidente u otras causas.
P-33
VISIBILIDAD REDUCIDA
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se ve dificultada por una prdida
notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc.
P-34
PAVIMENTO DESLIZANTE POR HIELO O NIEVE
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimento puede resultar
especialmente deslizante a causa del hielo o nieve.
P-50
OTROS PELIGROS
Indica la proximidad de un peligro distinto de los advertidos por otras seales.
Pg. 55
Tema 4
Tema 4
3.- SEALES DE REGLAMENTACIN
3.1.- Objeto
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales que deben observar.
Las seales de reglamentacin colocadas al lado o en la vertical de una seal que indique el nombre del
poblado, significan que la reglamentacin se aplica a todo el poblado, excepto si en ste se indicara otra
reglamentacin distinta mediante otras seales en ciertos tramos de la va.
Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales establecidas por las seales de reglamentacin
regirn a partir de la seccin transversal donde estn colocadas dichas seales, salvo que mediante un panel
complementario colocado debajo de ellas se indique la distancia a la seccin donde empiecen a regir las
citadas seales.
3.2.- Clases
Las seales de Reglamentacin se subdividen en:
I
Seales de prioridad.
Seales de prohibicin de entrada.
Seales de restriccin de paso.
Otras seales de prohibicin o restriccin.
Seales de obligacin.
Seales de fin de prohibicin o restriccin.
Excepto en las seales de obligacin, en las dems, cuando sean luminosas, podr admitirse que los
smbolos aparezcan iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
3.2.1.- Seales de prioridad
Las seales de prioridad estn destinadas a poner en conocimiento de los usuarios de la va reglas
especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrechos.
Tipos
La nomenclatura y significado de las seales de prioridad son los siguientes:
R-1
CEDA EL PASO
Obligacin para todo conductor de ceder el paso en la prxima interseccin a los vehculos
que circulen por la va a la que se aproxime o al carril al que pretende incorporarse.
Pg. 56
Tema 4
R-2
DETENCIN OBLIGATORIA O STOP
Obligacin para todo conductor de detener su vehculo ante la prxima lnea de detencin o,
si no existe, inmediatamente antes de la interseccin, y ceder el paso en la misma a los
vehculos que circulen por la va a la que se aproxime.
Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detencin no
existe visibilidad suficiente, el conductor deber detenerse de nuevo en el lugar desde donde
tenga visibilidad, sin poner en peligro a ningn usuario de la va.
R-3
CALZADA CON PRIORIDAD
Indica a los conductores de los vehculos que circulen por una calzada su prioridad en las
intersecciones sobre los vehculos que circulen por otra calzada.
R-4
FIN DE PRIORIDAD
Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que se circula pierde su prioridad
respecto a otra calzada.
R-5
PRIORIDAD EN SENTIDO CONTRARIO
Prohibicin de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin obligar a
los vehculos que circulen en sentido contrario a detenerse.
R-6
PRIORIDAD RESPECTO AL SENTIDO CONTRARIO
Indica a los conductores que, en un prximo paso estrecho, tienen prioridad con relacin a
los vehculos que circulen en sentido contrario.
Aunque no responden al mismo requisito que las seales de reglamentacin, son tambin seales de prioridad las P-1, P-1 a, P-1 b, P-1 c, P-1 d, P-2, P-6, P-7 y P-8.
3.2.2.- Seales de prohibicin de entrada
Las seales de prohibicin de entrada, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que estn situadas, prohben el acceso a los vehculos o usuarios, en la forma que
a continuacin se detalla:
Pg. 57
Tema 4
R-100
CIRCULACIN PROHIBIDA
Prohibicin de circulacin de toda clase de vehculos en ambos sentidos.
R-101
ENTRADA PROHIBIDA
Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos.
R-102
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR
Prohibicin de acceso a vehculos de motor.
R-103
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR, EXCEPTO MOTOCICLETAS DE
DOS RUEDAS SIN SIDECAR
Prohibicin de acceso a vehculos de motor. No prohbe el acceso a motocicletas de dos
ruedas.
R-104
ENTRADA PROHIBIDA A MOTOCICLETAS
Prohibicin de acceso a motocicletas.
R-105
ENTRADA PROHIBIDA A CICLOMOTORES
Prohibicin de acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros.
Igualmente prohbe la entrada a vehculos para personas de movilidad reducida.
R-106
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE
MERCANCAS
Prohibicin de acceso a vehculos destinados al transporte de mercancas, entendindose
como tales camiones y furgones independientemente de su masa.
Pg. 58
Tema 4
R-107
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE
MERCANCAS CON MAYOR MASA AUTORIZADA QUE LA INDICADA
Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos destinados al transporte de mercancas si su
masa mxima autorizada es superior a la indicada en la seal, entendindose como tales los
camiones y furgones con mayor masa mxima autorizada que la indicada en la seal. Prohbe
el acceso aunque circulen vacos.
R-108
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCAS PELIGROSAS
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten mercancas peligrosas y que
deban circular de acuerdo con su reglamentacin especial.
R-109
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCAS EXPLOSIVAS O INFLAMABLES
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten mercancas explosivas o fcilmente inflamables y que deban circular de acuerdo con su reglamentacin especial.
R-110
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS QUE TRANSPORTEN PRODUCTOS CONTAMINANTES DEL AGUA
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten ms de mil litros de productos capaces de contaminar el agua.
R-111
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS AGRCOLAS DE MOTOR
Prohibicin de acceso a tractores y otras mquinas agrcolas autopropulsadas.
R-112
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR CON REMOLQUE, QUE NO SEA UN
SEMIRREMOLQUE O UN REMOLQUE DE UN SOLO EJE
La inscripcin de una cifra de tonelaje, ya sea sobre la silueta del remolque, ya sea en una
placa suplementaria, significa que la prohibicin de paso slo se aplica cuando la masa mxima autorizada del remolque supere dicha cifra.
R-113
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL
Prohibicin de acceso a vehculos de traccin animal.
Pg. 59
Tema 4
R-114
ENTRADA PROHIBIDA A CICLOS
Prohibicin de acceso a ciclos.
R-115
ENTRADA PROHIBIDA A CARROS DE MANO
Prohibicin de acceso a carros de mano.
R-116
ENTRADA PROHIBIDA A PEATONES
Prohibicin de acceso a peatones.
R-117
ENTRADA PROHIBIDA A ANIMALES DE MONTURA
Prohibicin de acceso a animales de montura.
3.2.3.- Seales de restriccin de paso

Las seales de restriccin de paso, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su marcha
y a partir del lugar en que estn situadas, prohben o limitan el acceso de los vehculos en la forma que a
continuacin se detalla:
R-200
PROHIBICIN DE PASAR SIN DETENERSE
Indica el lugar donde es obligatoria la detencin por la proximidad, segn la inscripcin que
contenga, de un puesto de aduana, de polica, de peaje u otro, y que tras ellos pueden estar
instalados medios mecnicos de detencin. En todo caso, el conductor as detenido no
podr reanudar su marcha hasta haber cumplido la prescripcin que la seal establece.
R-201
LIMITACIN DE MASA
Prohibicin de paso de los vehculos cuya masa en carga supere la indicada en toneladas.
Pg. 60
Tema 4
R-202
LIMITACIN DE MASA POR EJE
Prohibicin de paso a los vehculos cuya masa por eje transmitida por la totalidad de las
ruedas acopladas a algn eje supere a la indicada en la seal.
R-203
LIMITACIN DE LONGITUD
Prohibicin de paso de los vehculos o conjunto de vehculos cuya longitud mxima, incluida
la carga, supere la indicada.
R-204
LIMITACIN DE ANCHURA
Prohibicin de paso de los vehculos cuya anchura mxima, incluida la carga, supere la
indicada.
R-205
LIMITACIN DE ALTURA
Prohibicin de paso de los vehculos cuya altura mxima, incluida la carga, supere la indicada.
3.2.4.- Otras seales de prohibicin o restriccin

La nomenclatura y significado de estas seales son las siguientes:
R-300
SEPARACIN MNIMA
Prohibicin de circular sin mantener con el vehculo precedente una separacin igual o mayor
a la indicada en la seal, excepto para adelantar. Si aparece sin la indicacin en metros,
recuerda de forma genrica que debe guardarse la distancia de seguridad entre vehculos
establecida reglamentariamente.
R-301
VELOCIDAD MXIMA
Prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la indicada en la seal.
Obliga desde el lugar en que est situada hasta la prxima seal de "Fin de la limitacin de
velocidad", de "Fin de prohibiciones" u otra de "Velocidad mxima", salvo que est colocada
en el mismo poste que una seal de advertencia de peligro o en el mismo panel que sta, en
cuyo caso la prohibicin finaliza cuando termine el peligro sealado. Situada en una va sin
prioridad, deja de tener vigencia al salir de una interseccin con una va con prioridad. Si el
lmite indicado por la seal coincide con la velocidad mxima permitida para el tipo de va,
recuerda de forma genrica la prohibicin de superarla.
Pg. 61
Tema 4
R-302
GIRO A LA DERECHA PROHIBIDO
Prohibicin de girar a la derecha.
R-303
GIRO A LA IZQUIERDA PROHIBIDO
Prohibicin de girar a la izquierda. Incluye, tambin, la prohibicin del cambio de sentido
de marcha.
R-304
MEDIA VUELTA PROHIBIDA
Prohibicin de efectuar la maniobra de cambio de sentido de la marcha.
R-305
ADELANTAMIENTO PROHIBIDO
Por aadidura a los principios generales sobre adelantamiento, indica la prohibicin a
todos los vehculos de adelantar a los vehculos de motor que circulen por la calzada, salvo
que stos sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la zona reservada
al sentido contrario, a partir del lugar en que est situada la seal y hasta la prxima seal
de "Fin de prohibicin de adelantamiento" o de "Fin de prohibiciones". Colocada en
aquellos lugares donde por norma est prohibido el adelantamiento, recuerda de forma
genrica la prohibicin de efectuar esta maniobra.
R-306
ADELANTAMIENTO PROHIBIDO PARA CAMIONES
Prohibicin a los camiones cuya masa mxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos de
adelantar a los vehculos de motor que circulen por la calzada, salvo que stos sean
motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la zona reservada al sentido
contrario, a partir del lugar en que est situada la seal y hasta la prxima seal de "Fin de
prohibicin de adelantamiento para camiones" o de "Fin de prohibiciones".
R-307
PARADA Y ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO
Prohibicin de parada y estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la
seal. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y
termina en la interseccin ms prxima.
Pg. 62
Tema 4
R-308
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la seal. Salvo
indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
R-308 a
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO LOS DAS IMPARES
Prohibicin de estacionamiento, en el lado de la calzada en que est situada la seal, los das
impares. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y
termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
R-308 b
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO LOS DAS PARES
Prohibicin de estacionamiento, en el lado de la calzada en que est situada la seal, los das
pares. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y
termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
R-308 c
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO LA PRIMERA QUINCENA
Prohibicin de estacionamiento, en el lado de la calzada en que est situada la seal, desde
las nueve horas del da 1 hasta las nueve horas del da 16. Salvo indicacin en contrario, la
prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No
prohbe la parada.
R-308 d
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO LA SEGUNDA QUINCENA
Prohibicin de estacionamiento, en el lado de la calzada en que est situada la seal, desde
las nueve horas del da 16 hasta las nueve horas del da 1. Salvo indicacin en contrario, la
prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No
prohbe la parada.
R-308 e
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO EN VADO
Prohbe el estacionamiento delante de un vado.
Pg. 63
Tema 4
R-309
ZONA DE ESTACIONAMIENTO LIMITADO
Zona de estacionamiento de duracin limitada y obligacin para el conductor de indicar, de
forma reglamentaria, la hora del comienzo del estacionamiento. Se podr incluir el tiempo
mximo autorizado de estacionamiento y el horario de vigencia de la limitacin. Tambin se
podr incluir si el estacionamiento est sujeto a pago.
R-310
ADVERTENCIAS ACSTICAS PROHIBIDAS
Recuerda la prohibicin general de efectuar seales acsticas, salvo para evitar un accidente.
3.2.5.- Seales de obligacin

Son aqullas que sealan una norma de circulacin obligatoria. Su nomenclatura y significado son los
siguientes:
R-400 a
SENTIDO OBLIGATORIO
La flecha seala la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir.
R-400 b
SENTIDO OBLIGATORIO
R-400 c
ENTIDO OBLIGATORIO
R-400 d
SENTIDO OBLIGATORIO
Pg. 64
Tema 4
R-400 e
SENTIDO OBLIGATORIO
R-401 a
PASO OBLIGATORIO
La flecha seala el lado del refugio por el que los vehculos han de pasar.
R-401 b
PASO OBLIGATORIO
La flecha seala el lado del refugio por el que los vehculos han de pasar.
R-401 c
PASO OBLIGATORIO
La flecha seala los lados del refugio por los que los vehculos han de pasar.
R-402
INTERSECCIN DE SENTIDO GIRATORIO OBLIGATORIO
Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento giratorio que los vehculos deben
seguir.
R-403 a
NICAS DIRECCIONES Y SENTIDOS PERMITIDOS
Las flechas sealan las nicas direcciones y sentidos que los vehculos pueden tomar.
R-403 b
Pg. 65
Tema 4
R-403 c
R-404
CALZADA PARA AUTOMVILES, EXCEPTO MOTOCICLETAS SIN SIDECAR
Obligacin para los conductores de automviles, excepto motocicletas, de circular por la
calzada a cuya entrada est situada.
R-405
CALZADA PARA MOTOCICLETAS SIN SIDECAR
Obligacin para los conductores de motocicletas de circular por la calzada a cuya entrada
est situada.
R-406
CALZADA PARA CAMIONES, FURGONES Y FURGONETAS
Obligacin para los conductores de toda clase de camiones y furgones, independientemente de su masa, de circular por la calzada a cuya entrada est situada. La inscripcin
de una cifra de tonelaje, ya sea sobre la silueta del vehculo, ya sea en otra placa suplementaria, significa que la obligacin slo se aplica cuando la masa mxima autorizada del
vehculo o del conjunto de vehculos supere la citada cifra.
R-407 a
VA RESERVADA PARA CICLOS O VA CICLISTA
Obligacin para los conductores de ciclos de circular por la va a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarla.
R-407 b
VA RESERVADA A CICLOMOTORES
Obligacin para los conductores de ciclomotores de circular por la va a cuya entrada est
situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarla.
R-408
CAMINO PARA VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL
Obligacin para los conductores de vehculos de traccin animal de utilizar el camino a
cuya entrada est situada.
Pg. 66
Tema 4
R-409
CAMINO RESERVADO PARA ANIMALES DE MONTURA
Obligacin para los jinetes de utilizar con sus animales de montura el camino a cuya entrada
est situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarlo.
R-410
CAMINO RESERVADO PARA PEATONES
Obligacin para los peatones de transitar por el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarlo.
R-411
VELOCIDAD MNIMA
Obligacin para los conductores de vehculos de circular, por lo menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilmetros por hora, que figure en la seal, desde el lugar en que est situada hasta otra de "Velocidad mnima" diferente, o de "Fin de velocidad mnima" o de "Velocidad
mxima" de valor igual o inferior.
R-412
CADENAS PARA NIEVE
Obligacin de no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u otros dispositivos autorizados, que acten al menos en una rueda a cada lado del mismo eje motor.
R-413
ALUMBRADO DE CORTO ALCANCE
Obligacin para los conductores de circular con el alumbrado de corto alcance, al menos, con
independencia de las condiciones de visibilidad e iluminacin de la va, desde el lugar en que
est situada la seal hasta otra de fin de esta obligacin.
R-414
CALZADA PARA VEHCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCAS PELIGROSAS
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten mercancas
peligrosas de circular por la calzada a cuya entrada est situada y que deben circular de
acuerdo con su reglamentacin especial.
R-415
CALZADA PARA VEHCULOS QUE TRANSPORTEN PRODUCTOS CONTAMINANTES
DEL AGUA
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten ms de 1.000
litros de productos capaces de contaminar el agua de circular por la calzada a cuya entrada
est situada.
R-416
Pg. 67
Tema 4
CALZADA PARA VEHCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCAS EXPLOSIVAS O
INFLAMABLES
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten mercancas
explosivas o fcilmente inflamables, de circular por la calzada a cuya entrada est situada
y que deben circular de acuerdo con su reglamentacin especial.
R-417
USO OBLIGATORIO DEL CINTURN DE SEGURIDAD
Obligacin de utilizacin del cinturn de seguridad.
R-418
VA EXCLUSIVA PARA VEHCULOS DOTADOS DE EQUIPO DE TELEPEAJE OPERA TIVO. TELEPEAJE OBLIGATORIO
Obligacin de efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje; el vehculo que circule por el carril o carriles as sealizados deber estar provisto del
medio tcnico que posibilite su uso en condiciones operativas de acuerdo con las disposiciones legales en la materia.
3.2.6.- Seales de fin de prohibicin o restriccin
La nomenclatura y significado de las seales de fin de prohibicin o restriccin son los siguientes:
R-500
FIN DE PROHIBICIONES
Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones especficas indicadas por anteriores
seales de prohibicin para los vehculos en movimiento dejan de tener aplicacin.
R-501
FIN DE LA LIMITACIN DE VELOCIDAD
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Velocidad mxima".
R-502
FIN DE LA PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Adelantamiento
prohibido".
Pg. 68
Tema 4
R-503
FIN DE LA PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO PARA CAMIONES
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Adelantamiento
prohibido para camiones".
R-504
FIN DE ZONA DE ESTACIONAMIENTO LIMITADO
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Zona de estacionamiento limitado".
R-505
FIN DE VA RESERVADA PARA CICLOS
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Va reservada para
ciclos".
R-506
FIN DE VELOCIDAD MNIMA
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Velocidad mnima".
Pg. 69
Tema 4
RESUMEN
Artculos citados:
- Sealizacin Vertical
Norma 8.1 - IC del M. de Fomento
- Seales de advertencia de peligro
Objeto y tipos: Artculo 149 (R.G.C.)
- Seales de reglamentacin
Objeto, normas comunes y clases: Artculo 150 y 157.2 (R.G.C.)
Tipos, nomenclatura y significado: Artculos 151, 152, 153, 154, 155 y 156 (R.G.C.)
Pg. 70
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
1. SEALES DE INDICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

1.1. Objeto
1.2. Clases
1.2.1. Seales de indicaciones generales
1.2.2. Seales de carriles
1.2.3. Seales de servicio
1.2.4. Seales de orientacin
1.2.4.1. Tipos de carteles de orientacin relacionados
con las salidas de una carretera
1.2.4.2. Colores de los carteles flecha y carteles
de orientacin
1.2.4.3. Significado de las flechas en los carteles
de presealizacin y destino
1.2.4.4. Seales de presealizacin
1.2.4.5. Seales de direccin
1.2.4.6. Seales de identificacin de carreteras
1.2.4.7. Seales de localizacin
1.2.4.8. Seales de confirmacin
1.2.5. Paneles complementarios
1.2.6. Otras seales
Pg. 71
Tema 5
1.- SEALES DE INDICACIN
1.1.- Objeto
Las seales de indicacin tienen por objeto facilitar al usuario de las vas ciertas indicaciones que pueden
serle de utilidad.
Los paneles complementarios colocados debajo de una seal de indicacin podrn expresar la distancia entre dicha seal y el lugar as sealado. La indicacin de esta distancia podr figurar tambin, en su
caso, en la parte inferior de la propia seal.
1.2.- Clases
Las seales de indicacin se subdividen en:
I
Seales de indicaciones generales.
Seales de carriles.
Seales de servicio.
Seales de orientacin.
Paneles complementarios.
Otras seales.
1.2.1.- Seales de indicaciones generales

La nomenclatura y el significado de estas seales son los siguientes:
S-1
AUTOPISTA
Indica el principio de una autopista y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas
especiales de circulacin en este tipo de va.
El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una autopista o indicar el ramal de
una interseccin que conduce a una autopista.
S-1 a
AUTOVA
Indica el principio de una autova y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas
especiales de circulacin en este tipo de va.
El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una autova o indicar el ramal de
una interseccin que conduce a una autova.
S-2
FIN DE AUTOPISTA
Indica el final de una autopista.
Pg. 72
Tema 5
S-2 a
FIN DE AUTOVA
Indica el final de una autova.
S-3
VA RESERVADA PARA AUTOMVILES
Indica el principio de una va reservada a la circulacin de automviles.
S-4
FIN DE VA RESERVADA PARA AUTOMVILES
Indica el final de una va reservada para automviles.
S-5
TNEL
Indica el principio y eventualmente el nombre de un tnel, de un paso inferior o de un tramo
de va equiparado a tnel. Podr llevar en su parte inferior la indicacin de la longitud del
tnel en metros.
S-6
FIN DE TNEL.
Indica el final de un tnel, de un paso inferior o de un tramo de va equiparado a tnel.
S-7
VELOCIDAD MXIMA ACONSEJABLE
Recomienda una velocidad aproximada de circulacin, en kilmetros por hora, que se
aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y
de la circulacin sean favorables. Cuando est colocada bajo una seal de advertencia de
peligro, la recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
S-8
FIN DE VELOCIDAD MXIMA ACONSEJADA
Indica el fin de un tramo en el que se recomienda circular a la velocidad en kilmetros por
hora indicada en la seal.
Pg. 73
Tema 5
S-9
INTERVALO ACONSEJADO DE VELOCIDADES
Recomienda mantener la velocidad entre los valores indicados, siempre que las condiciones
meteorolgicas y ambientales de la va y de la circulacin sean favorables. Cuando est colocada debajo de una seal de advertencia de peligro, la recomendacin se refiere al tramo en
que dicho peligro subsista.
S-10
FIN DE INTERVALO ACONSEJADO DE VELOCIDADES
Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Intervalo aconsejado
de velocidades".
S-11
CALZADA DE SENTIDO NICO
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de la flecha, los vehculos deben circular en el sentido indicado por sta, y que est prohibida la circulacin en sentido contrario.
S-11 a
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de las flechas (dos carriles), los vehculos deben circular en el sentido indicado por stas, y que est prohibida la circulacin en
sentido contrario.
S-11 b
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de las flechas (tres carriles), los vehculos deben circular en el sentido indicado por stas, y que est prohibida la circulacin en
sentido contrario.
S-12
TRAMO DE CALZADA DE SENTIDO NICO
Indica que, en el tramo de calzada que se prolonga en la direccin de la flecha, los vehculos
deben circular en el sentido indicado por sta, y que est prohibida la circulacin en sentido
contrario.
S-13
SITUACIN DE UN PASO PARA PEATONES
Indica la situacin de un paso para peatones.
Pg. 74
Tema 5
S-14 a
PASO SUPERIOR PARA PEATONES
Indica la situacin de un paso superior para peatones.
S-14 b
PASO INFERIOR PARA PEATONES
Indica la situacin de un paso inferior para peatones.
S-15 a
PRESEALIZACIN DE CALZADA SIN SALIDA
Indica que, de la calzada que figura en la seal con un recuadro rojo, los vehculos slo
pueden salir por el lugar de entrada.
S-15 b
S-15 c
S-15 d
S-16
ZONA DE FRENADO DE EMERGENCIA
Indica la situacin de una zona de escape de la calzada, acondicionada para que un vehculo pueda ser detenido en caso de fallo de su sistema de frenado.
Pg. 75
Tema 5
S-17
ESTACIONAMIENTO
Indica un emplazamiento donde est autorizado el estacionamiento de vehculos. Una inscripcin o un smbolo, que representa ciertas clases de vehculos, indica que el estacionamiento
est reservado a esas clases. Una inscripcin con indicaciones de tiempo limita la duracin
del estacionamiento sealado.
S-18
LUGAR RESERVADO PARA TAXIS
Indica el lugar reservado a la parada y al estacionamiento de taxis libres y en servicio. La inscripcin de un nmero indica el nmero total de espacios reservados a este fin.
S-19
PARADA DE AUTOBUSES
Indica el lugar reservado para parada de autobuses.
S-20
PARADA DE TRANVAS
Indica el lugar reservado para parada de tranvas.
S-21
TRANSITABILIDAD EN TRAMO O PUERTO DE MONTAA
Indica la situacin de transitabilidad del puerto o tramo definido en la parte superior de la
seal.
A continuacin se exponen las combinaciones que pueden presentar los paneles 1, 2 y 3
ABIERTO
Pg. 76
Panel 1a.
Indica que pueden circular todos los vehculos sin restriccin.
Tema 5
Panel 1b y 2 b.
Indica que el puerto est transitable si bien existe prohibicin de adelantar para los
camiones con masa mxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos.
Panel 1c y 2 c.
Indica que el puerto est transitable excepto para los camiones con masa mxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos y vehculos articulados.
Los turismos y autobuses circularn a una velocidad mxima de 60 km/h.
Panel 1d y 2 d.
Indica que para circular es obligatorio el uso de cadenas o neumticos especiales a una
velocidad mxima de 30 km/h.
Prohibida la circulacin de camiones, autobuses y vehculos articulados.
CERRADO
Panel 1e.
Indica que la carretera se encuentra intransitable para cualquier tipo de vehculo.
Panel 3a y 3 b.
Puede llevar una inscripcin del lugar a partir del cual se aplican las indicaciones del
panel 1 y 2.
BUSDONGO
S-22
CAMBIO DE SENTIDO AL MISMO NIVEL
Indica la proximidad de un lugar en el que se puede efectuar un cambio de sentido al
mismo nivel.
Pg. 77
Tema 5
S-23
HOSPITAL
Indica, adems, a los conductores de vehculos la conveniencia de tomar las precauciones
que requiere la proximidad de establecimientos mdicos, especialmente la de evitar la produccin de ruido.
S-24
FIN DE OBLIGACIN DE ALUMBRADO DE CORTO ALCANCE (CRUCE)
Indica el final de un tramo en que es obligatorio el alumbrado de cruce o corto alcance y
recuerda la posibilidad de prescindir de ste, siempre que no venga impuesto por circunstancias de visibilidad, horario o iluminacin de la va.
S-25
CAMBIO DE SENTIDO A DISTINTO NIVEL
Indica la proximidad de una salida a travs de la cual se puede efectuar un cambio de sentido a distinto nivel.
S-26 a
PANEL DE APROXIMACIN A SALIDA (300 m)
Indica en una autopista, en una autova o en una va para automviles que la prxima salida
est situada aproximadamente a 300 metros.
Si la salida fuera por la izquierda las diagonales seran descendentes de izquierda a derecha
y la seal se situara a la izquierda de la calzada.
S-26 b
Si la salida fuera por la izquierda las diagonales seran descendentes de izquierda a derecha
y la seal se situara a la izquierda de la calzada.
S-26 c
Si la salida fuera por la izquierda la diagonal sera descendente de izquierda a derecha y la
seal se situara a la izquierda de la calzada.
S-27
AUXILIO EN CARRETERA
Indica la situacin del poste o puesto de socorro ms prximo desde el que se puede solicitar auxilio en caso de accidente o avera. La seal puede indicar la distancia a la que ste se
halla.
Pg. 78
Tema 5
S-28
CALLE RESIDENCIAL
Indica las zonas de circulacin especialmente acondicionadas que estn destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulacin
siguientes:
La velocidad mxima de los vehculos est fijada en 20 kilmetros por hora;
los conductores deben conceder prioridad a los peatones.
Los vehculos no pueden estacionarse ms que en los lugares designados por seales o
por marcas.
Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulacin.
Los juegos y los deportes estn autorizados en la misma.
Los peatones no deben estorbar intilmente a los conductores de vehculos.
S-29
FIN DE CALLE RESIDENCIAL
Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulacin.
S-30
ZONA A 30
Indica la zona de circulacin especialmente acondicionada que est destinada en primer
lugar a los peatones. La velocidad mxima de los vehculos est fijada en 30 kilmetros por
hora. Los peatones tienen prioridad.
S-31
FIN DE ZONA A 30
Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulacin.
S-32
TELEPEAJE
Indica que el vehculo que circule por el carril o carriles as sealizados puede efectuar el
pago del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje siempre que est provisto del medio tcnico que posibilite su uso.
S-33
SENDA CICLABLE
Indica la existencia de una va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y
que discurre por espacios abiertos, jardines o bosques.
Pg. 79
Tema 5
S-34
APARTADERO EN TNELES
Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el vehculo en un tnel, a fin de dejar
libre el paso.
S-34a
APARTADERO EN TNELES
Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el vehculo en un tnel, a fin de dejar
libre el paso, y que dispone de telfono de emergencia.
1.2.2.- Seales de carriles

Indican una reglamentacin especial para uno o ms carriles de la calzada. Se pueden citar las siguientes:
S-50 a
CARRILES RESERVADOS PARA EL TRFICO EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD
SEALIZADA
Indica que el carril sobre el que est situada la seal de velocidad mnima slo puede ser
utilizado por los vehculos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada, aunque si
las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha. El final de la obligatoriedad de la velocidad mnima vendr establecido por la seal S-52 o R-506.
S-50 b
SEALIZADA
S-50 c
SEALIZADA
S-50 d
SEALIZADA
Pg. 80
Tema 5
S-50 e
SEALIZADA
utilizado por los vehculos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada, aunque
si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha. El final de la obligatoriedad de la velocidad mnima vendr establecido por la seal S-52 o R-506.
S-51
CARRIL RESERVADO PARA AUTOBUSES
Indica la prohibicin a los conductores de los vehculos que no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado. La mencin "taxi", autoriza tambin a los taxis la utilizacin de este carril.
En los tramos en que la marca blanca longitudinal est constituida, en el lado exterior de
este carril, por una lnea discontinua, se permite su utilizacin general exclusivamente para
realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.
S-52
FINAL DE CARRIL DESTINADO A LA CIRCULACIN
Presealiza el carril que va a cesar de ser utilizable, indicando el cambio de carril preciso.
S-52 a
Presealiza, en una calzada de doble sentido de circulacin, el carril que va a cesar de ser
utilizable, e indica el cambio de carril preciso.
S-52 b
Presealiza, en una calzada de doble sentido de circulacin, el carril que va a cesar de ser
utilizable, e indica el cambio de carril preciso.
S-53
PASO DE UNO A DOS CARRILES DE CIRCULACIN
Indica, en un tramo con un solo carril en un sentido de circulacin, que en el prximo tramo
se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de la circulacin.
Pg. 81
Tema 5
S-53 a
PASO DE UNO A DOS CARRILES DE CIRCULACIN CON ESPECIFICACIN DE LA
VELOCIDAD MXIMA EN CADA UNO DE ELLOS
Indica, en un tramo con un solo carril de circulacin en un sentido, que en el prximo tramo
se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de circulacin. Tambin indica
la velocidad mxima que est permitido alcanzar en cada uno de ellos.
S-53 b
PASO DE DOS A TRES CARRILES DE CIRCULACIN
Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin, que en el prximo tramo se
va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin.
S-53 c
PASO DE DOS A TRES CARRILES DE CIRCULACIN, CON ESPECIFICACIN DE LA
VELOCIDAD MXIMA EN CADA UNO DE ELLOS
Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin, que en el prximo tramo se
va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin. Tambin indica la
velocidad mxima que est permitido alcanzar en cada uno de ellos.
S-60 a
BIFURCACIN HACIA LA IZQUIERDA EN CALZADA DE DOS CARRILES
Indica, en una calzada de dos carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo
tramo el carril de la izquierda se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-60 b
BIFURCACIN HACIA LA DERECHA EN CALZADA DE DOS CARRILES
Indica, en una calzada de dos carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo
tramo el carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-61 a
BIFURCACIN HACIA LA IZQUIERDA EN CALZADA DE TRES CARRILES
Indica, en una calzada con tres carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo
tramo el carril de la izquierda se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-61 b
BIFURCACIN HACIA LA DERECHA EN CALZADA DE TRES CARRILES
Indica, en una calzada con tres carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo
tramo el carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.
Pg. 82
Tema 5
S-62 a
BIFURCACIN HACIA LA IZQUIERDA EN CALZADA DE CUATRO CARRILES
Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el
prximo tramo el carril de la izquierda se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-62 b
BIFURCACIN HACIA LA DERECHA EN CALZADA DE CUATRO CARRILES
prximo tramo el carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-63
BIFURCACIN EN CALZADA DE CUATRO CARRILES
prximo tramo los dos carriles de la izquierda se bifurcarn hacia la izquierda y los dos de
la derecha hacia la derecha.
S-64
CARRIL BICI O VA CICLISTA ADOSADA A LA CALZADA
Indica que el carril sobre el que est situada la seal de va ciclista slo puede ser
utilizado por ciclos. Las flechas indicarn el nmero de carriles de la calzada as como su
sentido de circulacin.
1.2.3.- Seales de servicio

Informan de un servicio de posible utilidad para los usuarios de la va. El significado y nomenclatura de las
seales de servicio son los siguientes:
S-100
PUESTO DE SOCORRO
Indica la situacin de un centro, oficialmente reconocido, donde puede realizarse una cura
de urgencia.
S-101
BASE DE AMBULANCIA
Indica la situacin de una ambulancia en servicio permanente para cura y traslado de
heridos en accidentes de circulacin.
Pg. 83
Tema 5
S-102
SERVICIO DE INSPECCIN TCNICA DE VEHCULOS
Indica la situacin de una estacin de inspeccin tcnica de vehculos (ITV).
S-103
TALLER DE REPARACIN
Indica la situacin de un taller de reparacin de automviles.
S-104
TELFONO
Indica la situacin de un aparato telefnico.
S-105
SURTIDOR DE CARBURANTE
Indica la situacin de un surtidor o estacin de servicio de carburante.
S-106
TALLER DE REPARACIN Y SURTIDOR DE CARBURANTE
Indica la situacin de una instalacin que dispone de taller de reparacin y surtidor de
carburante.
S-107
CAMPAMENTO
Indica la situacin de un lugar (campamento) donde puede acamparse.
S-108
AGUA
Indica la situacin de una fuente con agua.
Pg. 84
Tema 5
S-109
LUGAR PINTORESCO
Indica un sitio pintoresco o el lugar desde el que se divisa.
S-110
HOTEL O MOTEL
Indica la situacin de un hotel o motel.
S-111
RESTAURACIN
Indica la situacin de un restaurante.
S-112
CAFETERA
Indica la situacin de un bar o cafetera.
S-113
TERRENO PARA REMOLQUES-VIVIENDA
Indica la situacin de un terreno en el que puede acamparse con remolque-vivienda ("caravana").
S-114
MERENDERO
Indica el lugar que puede utilizarse para el consumo de comidas o bebidas.
S-115
PUNTO DE PARTIDA PARA EXCURSIONES A PIE
Indica un lugar apropiado para iniciar excursiones a pie.
Pg. 85
Tema 5
S-116
CAMPAMENTO Y TERRENO PARA REMOLQUES-VIVIENDA
Indica la situacin de un lugar donde puede acamparse con tienda de campaa o con
remolque-vivienda.
S-117
ALBERGUE DE JUVENTUD
Indica la situacin de un albergue cuya utilizacin est reservada a organizaciones juveniles.
S-118
INFORMACIN TURSTICA
Indica la situacin de una oficina de informacin turstica.
S-119
COTO DE PESCA
Indica un tramo del ro o lago en el que la pesca est sujeta a autorizacin especial.
S-120
PARQUE NACIONAL
Indica la situacin de un Parque Nacional cuyo nombre no figura inscrito.
S-121
MONUMENTO
Indica la situacin de una obra histrica o artstica declarada monumento.
S-122
OTROS SERVICIOS
Seal genrica para cualquier otro servicio, que se inscribir en el recuadro blanco.
Pg. 86
Tema 5
S-123
REA DE DESCANSO
Indica la situacin de un rea de descanso.
S-124
ESTACIONAMIENTO PARA USUARIOS DEL FERROCARRIL
Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin de
ferrocarril y destinada principalmente para los vehculos de los usuarios que realizan una
parte de su viaje en vehculo privado y la otra en ferrocarril.
S-125
ESTACIONAMIENTO PARA USUARIOS DEL FERROCARRIL INFERIOR
Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin de
ferrocarril inferior y destinada principalmente para los vehculos de los usuarios que
realizan una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en ferrocarril inferior.
S-126
ESTACIONAMIENTO PARA USUARIOS DE AUTOBS
Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin o una
terminal de autobuses y destinada principalmente para los vehculos privados de los
usuarios que realizan una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en autobs.
S-127
REA DE SERVICIO
Indica en autopista o autova la situacin de un rea de servicio.
1.2.4.- Seales de orientacin

Las seales de orientacin se subdividen en:
I
Seales de presealizacin
Seales de direccin.
Seales de identificacin de carreteras.
Seales de localizacin.
Seales de confirmacin.
Seales de uso especfico en poblado.

Pg. 87
Tema 5
1.2.4.1.- Tipos de carteles de orientacin relacionados con las salidas de una carretera
I
Segn su colocacin pueden ser de tres tipos:

CARTELES LATERALES
Se denominan as por estar situados en el margen de la plataforma. Las
flechas se sitan en horizontal a 45 hacia arriba o en vertical hacia arriba.
BANDEROLAS
Estn situados sobre el carril derecho o izquierdo de la calzada, segn
el lado en que se encuentre la salida. Las flechas se colocan a 45 hacia
abajo.
PRTICOS
Estn situados sobre los carriles de la calzada. Las flechas se utilizan en
vertical hacia abajo (eje carril), o 45 hacia abajo.
En funcin de lo que indican se denominan de la siguiente manera:
DE CONFIRMACIN DE ITINERARIO
Indican la direccin a seguir mediante el cajetn de identificacin de la carretera y el nombre del punto primario ms prximo. En su parte inferior, normalmente, existen tantas flechas, en vertical hacia abajo sobre el eje carril, como nmero de carriles conducen a la
direccin indicada.
DE SALIDA, que a su vez pueden ser:

- DE PREAVISO
Anuncian una salida prxima. Se pueden identificar porque el tipo de flecha que contienen es de mayor tamao que las que contienen los de Confirmacin de Itinerario y se
encuentra situada en la parte central de los lados del cartel.
En la parte superior figura la distancia, el pictograma y el nmero de salida que, generalmente, coincide con el punto kilomtrico de la carretera.
Estos carteles se colocan, en autopistas y autovas a 1.000 metros y a 500 metros de
dicha salida.
Este pictograma sustituye a la palabra "salida".
Lo contienen los carteles situados en autopistas y autovas.
Los carteles que se encuentran situados en carreteras convencionales carecen de l.
Pg. 88
Tema 5
- DE SALIDA INMEDIATA
Indican dnde comienza el inicio del carril de salida. Estos carteles llevan el cajetn de
identificacin de la carretera de salida y el nombre primario ms prximo de la misma. La
flecha que contienen est situada en la parte inferior central del cartel, inclinada hacia abajo
45.
Si se encuentra en el mismo lugar del cartel, pero en vertical hacia abajo sobre el eje del
carril, indica que la salida es con prdida de dicho carril.
1.2.4.2.- Colores de los carteles flecha y carteles de orientacin
CLASES
DE CARRETERA
FONDO SEAL
CARACTERES
Y FLECHAS
AUTOPISTA
AZUL
BLANCO
AUTOVA
AZUL
BLANCO
AUTOVA* Para los

tramos y durante el
plazo que fije la
Direccin General de
Carreteras.
BLANCO
AZUL
BLANCO
AZUL
VA RESERVADA PARA
AUTOMVILES
EJEMPLO
CARRETERA
CONVENCIONAL
Pg. 89
Tema 5
(*) Las seales de color verde instaladas en la actualidad continuarn en servicio hasta su reposicin, en cuyo momento se aplicar lo recogido en este cuadro, de acuerdo con lo dispuesto en
la Orden de 28-12-1999 por la que se aprueba la norma 8.1-IC, sealizacin vertical, de la
Instruccin de Carreteras.
Los carteles de orientacin relacionados con salidas de una carretera tendrn los colores de la clase de carretera hacia la que se dirija dicha salida, en los casos siguientes:
I
Los carteles de presealizacin de salida, si la clase de

carretera a la que se accediera por la salida fuera superior a
la de la carretera por la que se circula.
El cartel de confirmacin de itinerario indica que se circula por la

carretera convencional N-630. El cartel de preaviso situado a 500
metros anuncia una salida hacia la autopista A-6, es decir, hacia una
carretera de categora superior. Por ello cambia el color blanco de la
carretera convencional por el azul de la autopista.
Los de destino de salida inmediata que toman siempre el

color de la clase de carretera a la que se accede.
El cartel de confirmacin de itinerario indica que se circula por la

autopista A-6. El cartel de preaviso situado a 500 metros anuncia
una salida hacia la carretera convencional N-110. Por esta circunstancia, mantiene su color azul, ya que la carretera que presealiza
es de inferior categora.
Sin embargo, el cartel de salida inmediata toma el color de la clase
de carretera a la que se accede por dicha salida.
1.2.4.3.- Significado de las flechas en los carteles de presealizacin y destino
Estas flechas se utilizarn normalmente en carteles situados en los mrgenes de la carretera.
flecha f-1
flecha f-2
Pg. 90
(f1) FLECHA VERTICAL HACIA ARRIBA

Indica los destinos que se alcanzan continuando por la misma carretera, incluso aunque exijan una pequea desviacin, y en general,
las direcciones de frente o direccin propia.
(f2) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA IZQUIERDA Y HACIA
ARRIBA
Indica los destinos que se alcanzan girando hacia la izquierda y utilizando un carril de deceleracin o de espera. Excepcionalmente,
indica un giro de la carretera a la izquierda en un nudo donde haya
una salida de frente que pudiera inducir a confusin si se utilizara
una flecha f1.
Tema 5
flecha f-3
flecha f-4
(f3) FLECHA HORIZONTAL HACIA LA IZQUIERDA

Indica los destinos que se alcanzan girando hacia la izquierda sin
carril de deceleracin ni de espera.
(f4) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA DERECHA Y HACIA
ARRIBA
Indica los destinos que se alcanzan girando hacia la derecha con
un cambio de direccin no superior a 45 grados, o utilizando un
carril de deceleracin.
Indica tambin, los destinos situados a la izquierda pero que se
alcanzan girando previamente a la derecha (va de giro o ramal
semidirectos).
flecha f-5
(f5) FLECHA HORIZONTAL HACIA LA DERECHA

Indica los destinos que se alcanzan girando hacia la derecha con
un cambio de direccin superior a 45 grados y/o sin carril de
deceleracin.
flechas
tipo f-6
(f6) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA DERECHA Y HACIA

ABAJO
Presealiza, en banderola o cartel lateral de un prtico, un
destino que se alcanza girando hacia la derecha.
flechas
tipo f-7
(f7) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA IZQUIERDA Y

HACIA ABAJO
Presealiza, en banderola o cartel lateral de un prtico, un
destino que se alcanza girando hacia la izquierda.
Las flechas f6 y f7, a diferencia de las anteriores, se utilizan en
carteles situados sobre la calzada.
Flechas tipo "F"

Se utilizarn en carteles situados sobre la calzada.
FLECHAS TIPO F.1
(F1) FLECHA VERTICAL HACIA ABAJO

Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar los
destinos bajo los que est situada.
FLECHA F.2
(F2) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA DERECHA Y HACIA

ABAJO
Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar una
salida inmediata hacia la derecha, o el carril que la constituye.
FLECHA F.3
(F3) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA IZQUIERDA Y

HACIA ABAJO
Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar una
salida inmediata hacia la izquierda, o el carril que la constituye.
Pg. 91
Tema 5
1.2.4.4.- Seales de presealizacin
Se colocarn a una distancia adecuada de la interseccin para que su eficacia sea mxima, tanto de da
como de noche, teniendo en cuenta las condiciones viales y de circulacin, especialmente la velocidad habitual de los vehculos y la distancia a que sea visible dicha seal; esta distancia podr reducirse a unos 50
metros en los poblados pero deber ser por lo menos de 500 metros en las autopistas y autovas. Estas seales podrn repetirse. La distancia entre la seal y la interseccin podr indicarse por medio de un panel complementario colocado encima de la seal; esa distancia se podr indicar tambin en la parte superior de la
propia seal.
Los carteles de presealizacin se pueden distinguir por el tipo de flecha que contienen. Se encuentran
situados en la parte central de los extremos del cartel.
1.2.4.4.1.- Nomenclatura y significado de las seales de presealizacin
S-200
PRESEALIZACIN DE GLORIETA
Indica las direcciones de las distintas salidas de la prxima glorieta.
Si alguna inscripcin figura sobre fondo azul indica que la salida conduce
hacia una autopista o autova.
S-220
PRESEALIZACIN DE DIRECCIONES HACIA UNA CARRETERA
CONVENCIONAL
Indica, en una carretera convencional, las direcciones de los distintos
ramales de la prxima interseccin, cuando uno de ellos conduce a una
carretera convencional.
S-222
PRESEALIZACIN DE DIRECCIONES HACIA UNA AUTOPISTA O
UNA AUTOVA
ramales de la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una
autopista o una autova.
S-222 a
PRESEALIZACIN DE DIRECCIONES HACIA UNA AUTOPISTA O
UNA AUTOVA Y DIRECCIN PROPIA
ramales de la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una
autopista o una autova.
Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional.
Pg. 92
Tema 5
S-225
PRESEALIZACIN DE DIRECCIONES EN UNA AUTOPISTA O
UNA AUTOVA HACIA CUALQUIER CARRETERA
Indica, en una autopista o en una autova, las direcciones de los distintos ramales en la prxima interseccin. Tambin indica la distancia, el
nmero y, en su caso, letra del enlace y ramal.
S-230
PRESEALIZACIN CON SEALES SOBRE LA CALZADA EN
CARRETERA CONVENCIONAL HACIA CARRETERA CONVENCIONAL
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y la distancia a la
que se encuentra.
S-230 a
CARRETERA CONVENCIONAL HACIA CARRETERA CONVENCIONAL Y DIRECCIN PROPIA
que se encuentra. Tambin indica la direccin propia de la carretera
convencional.
S-232
CARRETERA CONVENCIONAL HACIA AUTOPISTA O AUTOVA
que se encuentra.
S-232 a
CARRETERA CONVENCIONAL HACIA AUTOPISTA O AUTOVA Y
DIRECCIN PROPIA
que se encuentra. Tambin indica la direccin propia de la carretera
convencional.
S-235
AUTOPISTA O AUTOVA HACIA CUALQUIER CARRETERA
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida, la distancia a la
que se encuentra y el nmero del enlace.
Pg. 93
Tema 5
S-235 a
AUTOPISTA O AUTOVA HACIA CUALQUIER CARRETERA Y
DIRECCIN PROPIA
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida, la distancia a la que
se encuentra y el nmero del enlace. Tambin indica la direccin propia
de la autopista o autova.
S-242
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE DOS SALIDAS
MUY PRXIMAS HACIA CUALQUIER CARRETERA
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de
la autopista o autova, la distancia, el nmero del enlace y la letra de cada
salida.
S-242 a
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE DOS SALIDAS
MUY PRXIMAS HACIA CUALQUIER CARRETERA Y DIRECCIN
PROPIA
la autopista o autova, la distancia, el nmero del enlace y la letra de cada
salida. Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova.
Cuando existen dos salidas consecutivas dentro del

mismo enlace, como en las ltimas seales citadas (S-242
y S-242 a), se numeran aadiendo al nmero de ste, las
letras A y B, asignando la A a la primera salida que se
encuentre al circular en el sentido del kilometraje creciente
y la B a la segunda.
Pg. 94
Tema 5
S-250
PRESEALIZACIN DE ITINERARIO
Indica el itinerario que es preciso seguir para tomar la direccin que
seala la flecha.
S-260
PRESEALIZACIN DE CARRILES
Indica las nicas direcciones permitidas, en la prxima interseccin, a
los usuarios que circulan por los carriles sealados.
S-261
PRESEALIZACIN EN CARRETERA CONVENCIONAL DE ZONA
O REA DE SERVICIO
Indica, en una carretera convencional, la proximidad de una salida
hacia una zona o rea de servicio.
S-263
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE UNA ZONA
O REA DE SERVICIO CON SALIDA COMPARTIDA
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una
zona o rea de servicio, y que sta coincide con una salida hacia una
o varias poblaciones.
S-263 a
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE UNA ZONA
O REA DE SERVICIO CON SALIDA EXCLUSIVA
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una
zona o rea de servicio.
S-264
PRESEALIZACIN EN CARRETERA CONVENCIONAL DE UNA
VA DE SERVICIO
Indica, en carretera convencional, la proximidad de una salida hacia
una va de servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados.
Pg. 95
Tema 5
S-266
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE UNA VA DE
SERVICIO, CON SALIDA COMPARTIDA
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una va
de servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados, y que
sta coincide con una salida hacia una o varias poblaciones.
S-266 a
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE UNA VA DE
SERVICIO, CON SALIDA EXCLUSIVA
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una va
de servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados.
S-270
PRESEALIZACIN DE DOS SALIDAS MUY PRXIMAS
Indica la proximidad de dos salidas consecutivas entre las que, por carecer de distancia suficiente entre s, no es posible instalar otras seales de
orientacin individualizadas para cada salida. Las letras o, en su caso, los
nmeros corresponden a los de las seales de presealizacin inmediatamente anteriores.
S-271
PRESEALIZACIN DE REA DE SERVICIO
Indica, en autopista o autova, la salida hacia un rea de servicio.
1.2.4.5.- Seales de direccin

Las seales de direccin pueden ser de dos tipos: carteles flecha, as denominados por finalizar en punta
de flecha, y carteles sobre la calzada.
Las seales de direccin que se encuentran en carteles sobre la calzada se pueden diferenciar de las de
presealizacin por el tipo de flecha que contienen.
En las de direccin, las flechas son ms cortas y se encuentran situadas en la parte inferior del cartel, en
vertical hacia abajo sobre el eje del carril, o tambin en la parte inferior central inclinada 45 hacia abajo, indicando la salida inmediata.
Pg. 96
Tema 5
1.2.4.5.1.- Nomenclatura y significado de las seales de direccin
S-300
POBLACIONES DE UN ITINERARIO POR CARRETERA CONVENCIONAL
Indica los nombres de poblaciones situadas en un itinerario constituido
por una carretera convencional y el sentido por el que aqullas se
alcanzan. El cajetn situado dentro de la seal define la categora y el
nmero de la carretera. Las cifras inscritas dentro de la seal indican la
distancia en kilmetros.
S-301
POBLACIONES EN UN ITINERARIO POR AUTOPISTA O AUTOVA
Indica los nombres de poblaciones situadas en un itinerario constituido
por una autopista o autova y el sentido por el que aqullas se alcanzan. El cajetn situado dentro de la seal define la categora y el nmero de la carretera. Las cifras inscritas dentro de la seal indican la distancia en kilmetros.
S-310
POBLACIONES DE VARIOS ITINERARIOS
Indica las carreteras y poblaciones que se alcanzan en el sentido que
indica la flecha.
S-320
LUGARES DE INTERS POR CARRETERA CONVENCIONAL
Indica los lugares de inters que no son poblaciones situados en un itinerario constituido por una carretera convencional. Las cifras inscritas
dentro de la seal indican la distancia en kilmetros.
S-321
LUGARES DE INTERS POR AUTOPISTA O AUTOVA
Indica lugares de inters que no son poblaciones situados en un itinerario constituido por una autopista o autova. Las cifras inscritas dentro
de la seal indican la distancia en kilmetros.
S-322
SEAL DE DESTINO HACIA UNA VA CICLISTA O SENDA CICLABLE
Indica la existencia en la direccin apuntada por la flecha de una va
ciclista o senda ciclable. Las cifras escritas dentro de la seal indican
la distancia en kilmetros.
Pg. 97
Tema 5
S-341
SEALES DE DESTINO DE SALIDA INMEDIATA HACIA CARRETERA
CONVENCIONAL
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia una carretera
convencional. La cifra indica el nmero del enlace que se corresponde
con el punto kilomtrico de la carretera.
S-342
SEALES DE DESTINO DE SALIDA INMEDIATA HACIA UNA AUTOPISTA O AUTOVA
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia una autopista o
autova. La cifra indica el nmero del enlace que se corresponde con el
punto kilomtrico de la carretera.
S-344
SEALES DE DESTINO DE SALIDA INMEDIATA HACIA UNA ZONA,
REA O VA DE SERVICIO
Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una zona, rea o va
de servicio.
S-347
SEALES DE DESTINO DE SALIDA INMEDIATA HACIA UNA ZONA,
REA O VA DE SERVICIO, CON SALIDA COMPARTIDA HACIA UNA
AUTOPISTA O AUTOVA
Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una zona, rea o va
de servicio, y que sta coinciden con una salida hacia una autopista o
autova.
S-348 a
SEAL DE DESTINO EN DESVO
Indica que, por el itinerario provisional de desvo y en el sentido indicado
por la flecha, se alcanza el destino que aparece en la seal.
S-348 b
SEAL VARIABLE DE DESTINO
Indica que en el sentido apuntado por la flecha se alcanza el destino que
aparece en la seal.
S-350
SEAL SOBRE LA CALZADA, EN CARRETERA CONVENCIONAL.
SALIDA INMEDIATA HACIA CARRETERA CONVENCIONAL
Indica, en la carretera convencional, en el lugar en que se inicia el ramal
de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una
carretera convencional y, en su caso, el nmero de sta.
Pg. 98
Tema 5
S-351
SEAL SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA Y AUTOVA. SALIDA
INMEDIATA HACIA CARRETERA CONVENCIONAL
Indica, en autopista y autova, en el lugar en que se inicia el ramal de
salida de cualquier carretera, las direcciones que se alcanzan por la
salida inmediata por una carretera convencional y, en su caso, el nmero de sta. Tambin indica el nmero, y en su caso, la letra del enlace
y ramal.
S-354
SEAL SOBRE LA CALZADA, EN CARRETERA CONVENCIONAL.
SALIDA INMEDIATA HACIA AUTOPISTA O AUTOVA
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones
que se alcanzan por la salida inmediata por una autopista o una autova y, en su caso, el nmero de stas.
S-355
SEAL SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA Y AUTOVA. SALIDA
INMEDIATA HACIA AUTOPISTA O AUTOVA
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones
que se alcanzan por la salida inmediata por una autopista o autova y,
en su caso, el nmero de stas. Tambin indica el nmero y, en su
caso, la letra del enlace y ramal.
S-360
SEALES SOBRE LA CALZADA EN CARRETERA CONVENCIONAL. SALIDA INMEDIATA HACIA CARRETERA CONVENCIONAL Y
DIRECCIN PROPIA
Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan
por la salida inmediata hacia otra carretera convencional. Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional y su nmero.
S-362
SEALES SOBRE LA CALZADA EN CARRETERA CONVENCIONAL. SALIDA INMEDIATA HACIA AUTOPISTA O AUTOVA Y
DIRECCIN PROPIA
Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan
por la salida inmediata hacia una autopista o una autova. Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional.
S-366
SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O AUTOVA.
SALIDA INMEDIATA HACIA CARRETERA CONVENCIONAL Y
DIRECCIN PROPIA
Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se alcanzan
por la salida inmediata hacia una carretera convencional, as como el
nmero del enlace y, en su caso, la letra del ramal. Tambin indica la
direccin propia de la autopista o la autova.
Pg. 99
Tema 5
S-368
SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O AUTOVA. SALIDA HACIA AUTOPISTA O AUTOVA Y DIRECCIN PROPIA
Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se alcanzan
por la salida inmediata hacia una autopista o una autova, as como el
nmero del enlace y, en su caso, la letra del ramal. Tambin indica la direccin propia de la autopista o de la autova.
S-371
SEALES SOBRE LA CALZADA EN CARRETERA CONVENCIONAL.
Dos salidas inmediatas muy prximas hacia carretera convencional y
direccin propia.
S-373
SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O AUTOVA. DOS
SALIDAS INMEDIATAS MUY PRXIMAS HACIA CARRETERA CONVENCIONAL Y DIRECCIN PROPIA
la autopista o autova, la distancia de la segunda, el nmero del enlace y
la letra de cada salida. Tambin indica la direccin propia de la autopista
o autova.
S-375
SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O AUTOVA. DOS
SALIDAS INMEDIATAS MUY PRXIMAS HACIA AUTOPISTA O
AUTOVA Y DIRECCIN PROPIA
la autopista o autova, la distancia de la segunda, el nmero del enlace y
la letra de cada salida. Tambin indica la direccin propia de la autopista
o autova.
1.2.4.6.- Seales de identificacin de carreteras

Las seales destinadas a identificar las vas, sea por su nmero, compuesto en cifras, letras o una combinacin de ambas, sea por su nombre, estarn constituidas por este nmero o este nombre encuadrados
en un rectngulo o en un escudo.
Tienen la nomenclatura y el significado siguientes:
S-400
ITINERARIO EUROPEO
Identifica un itinerario de la red europea.
Pg. 100
Tema 5
S-410
AUTOPISTA Y AUTOVA
Identifica una autopista o autova. Cuando sta es de mbito autonmico, adems de la letra A y a continuacin del nmero correspondiente
o bien encima de la seal con un panel complementario, pueden
incluirse las siglas de identificacin de la Comunidad Autnoma.
Ninguna carretera que no tenga caractersticas de autopista o autova
podr ser identificada con la letra A. Cuando la autopista o autova es
una ronda o circunvalacin la letra A podr sustituirse por las letras indicativas de la ciudad, de acuerdo con el cdigo establecido al efecto
por los Ministerios de Fomento e Interior.
S-410 a
AUTOPISTA DE PEAJE
Identifica una autopista de peaje.
S-420
CARRETERA DE LA RED GENERAL DEL ESTADO.
Identifica una carretera de la Red General del Estado que no sea autopista o autova.
S-430
CARRETERA AUTONMICA DE PRIMER NIVEL
Identifica una carretera del primer nivel, que no sea autopista o autova,
de la red autonmica de la comunidad a la que corresponden las siglas
de identificacin.
S-440
CARRETERA AUTONMICA DE SEGUNDO NIVEL
Identifica una carretera del segundo nivel, que no sea autopista o autova, de la red autonmica de la comunidad a la que corresponden las
siglas de identificacin.
S-450
CARRETERA AUTONMICA DE TERCER NIVEL
Identifica una carretera del tercer nivel, que no sea autopista o autova,
de la red autonmica de la comunidad a la que corresponden las siglas
de identificacin.
Pg. 101
Tema 5
1.2.4.7.- Seales de localizacin
Las seales de localizacin podrn utilizarse para indicar la frontera entre dos Estados o el lmite entre dos
divisiones administrativas del mismo Estado o el nombre de un poblado, un ro, un puerto, un lugar, u otra
circunstancia de naturaleza anloga.
La nomenclatura y significado de las seales de localizacin son los siguientes:
S-500
ENTRADA A POBLADO
Indica el lugar a partir del cual rigen las normas de comportamiento en la
circulacin relativas a poblado.
S-510
FIN DE POBLADO
Indica el lugar desde donde dejan de ser aplicables las normas de comportamiento en la circulacin relativas a poblado.
S-520
SITUACIN DE PUNTO CARACTERSTICO DE LA VA
Indica un lugar de inters general en la va.
S-540
SITUACIN DE LMITE DE PROVINCIA
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una provincia.
S-550
SITUACIN DE LMITE DE COMUNIDAD AUTNOMA
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una comunidad autnoma.
S-560
SITUACIN DE LMITE DE COMUNIDAD AUTNOMA Y PROVINCIA
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una comunidad autnoma y
provincia.
S-570
HITO KILOMTRICO EN AUTOPISTA Y AUTOVA
Indica el punto kilomtrico de la autopista o autova cuya identificacin
aparece en la parte superior.
S-570 a
HITO KILOMTRICO EN AUTOPISTA DE PEAJE
Indica el punto kilomtrico de la autopista de peaje cuya identificacin
aparece en la parte superior.
Pg. 102
Tema 5
S-571
HITO KILOMTRICO EN AUTOPISTA Y AUTOVA QUE, ADEMS,
FORMA PARTE DE UN ITINERARIO EUROPEO
Indica el punto kilomtrico de la autopista o autova que, adems,
forma parte de un itinerario europeo, cuya identificacin aparece en la
parte superior de la seal.
S-572
HITO KILOMTRICO EN CARRETERA CONVENCIONAL
Indica el punto kilomtrico de una carretera convencional cuya identificacin aparece en la parte superior sobre el fondo del color que corresponda a la red de carreteras a la que pertenezca.
S-573
HITO KILOMTRICO EN ITINERARIO EUROPEO
Indica el punto kilomtrico de una carretera convencional y que forma
parte de un itinerario europeo, cuyas letras y nmeros aparecen en la
parte superior de la seal.
S-574
HITO MIRIAMTRICO EN AUTOPISTA O AUTOVA
Indica el punto kilomtrico de una autopista o autova cuando aquel
es mltiplo de diez.
S-574 a
HITO MIRIAMTRICO EN CARRETERA CONVENCIONAL
Indica el punto kilomtrico de una carretera convencional
aquel es mltiplo de diez.
cuando
S-574 b
HITO MIRIAMTRICO EN AUTOPISTA DE PEAJE
Indica el punto kilomtrico de una autopista de peaje cuando aquel es
mltiplo de diez.
S-575
HITO MIRIAMTRICO
Indica el punto kilomtrico de una carretera que no es autopista ni autova cuando aquel es mltiplo de diez. Su color se corresponder con el
de la red de la que forma parte dicha carretera.
Pg. 103
Tema 5
1.2.4.8.- Seales de confirmacin
Las seales de confirmacin tienen por objeto recordar, cuando las autoridades competentes lo estimen
necesario, como puede ser a la salida de los poblados importantes, la direccin de la va. Cuando se indiquen distancias, las cifras que las expresen se colocarn despus del nombre de la localidad.
Su nomenclatura y significado son los siguientes:
S-600
CONFIRMACIN DE POBLACIONES EN UN ITINERARIO POR
CARRETERA CONVENCIONAL
Indica, en carretera convencional, los nombres y distancias en kilmetros
a las poblaciones expresadas.
S-602
CONFIRMACIN DE POBLACIONES EN UN ITINERARIO POR
AUTOPISTA O AUTOVA
Indica, en una autopista o autova, los nombres y distancias en kilmetros
a las poblaciones expresadas.
1.2.4.9.- Seales de uso especfico en poblado

Estn constituidas por mdulos, utilizados conjunta o separadamente, cuya finalidad comn es comunicar que los lugares a que se refieren se alcanzan siguiendo el sentido marcado por la flecha, y cuya nomenclatura y significado respectivos son los siguientes:
S-700
LUGARES DE LA RED VIARIA URBANA
Indica los nombres de calles, avenidas, plazas, glorietas o de cualquier
otro punto de la red viaria.
S-710
LUGARES DE INTERS PARA VIAJEROS
Indica los lugares de inters para los viajeros, tales como estaciones,
aeropuertos, zonas de embarque de los puertos, hoteles, campamentos,
oficinas de turismo y automvil club.
S-720
LUGARES DE INTERS DEPORTIVO O RECREATIVO
Indica los lugares en que predomina un inters deportivo o recreativo.
S-730
LUGARES DE CARCTER GEOGRFICO O ECOLGICO
Indica los lugares de tipo geogrfico o de inters ecolgico.
Pg. 104
Tema 5
S-740
LUGARES DE INTERS MONUMENTAL O CULTURAL
Indica los lugares de inters monumental, histrico, artstico o, en general, cultural.
S-750
ZONAS DE USO INDUSTRIAL
Indica las zonas de importante atraccin de camiones, mercancas y,
en general, trfico industrial pesado.
S-760
AUTOPISTAS Y AUTOVAS
Indica las autopistas y autovas y los lugares a los que por ellas puede
accederse.
S-770
OTROS LUGARES Y VAS
Indica las carreteras que no sean autopistas o autovas, los poblados a
los que por ellas pueda accederse, as como otros lugares de inters
pblico no comprendidos en las seales S-700 a S-760.
1.2.5.- Paneles complementarios

Precisan el significado de la seal que complementan. Su nomenclatura y significado son los siguientes:
S-800
DISTANCIA AL COMIENZO DEL PELIGRO O PRESCRIPCIN
Indica la distancia desde el lugar donde est la seal a aqul en que
comienza el peligro o comienza a regir la prescripcin de aqulla. En el
caso de que est colocada bajo la seal de advertencia de peligro por
estrechamiento de calzada, puede indicar la anchura libre del citado
estrechamiento.
S-810
LONGITUD DEL TRAMO PELIGROSO O SUJETO A
PRESCRIPCIN
Indica la longitud en que existe el peligro o en que se aplica la prescripcin.
S-820
EXTENSIN DE LA PROHIBICIN, A UN LADO
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica la distancia en que se
aplica esta prohibicin en el sentido de la flecha.
Pg. 105
Tema 5
S-821
EXTENSIN DE LA PROHIBICIN, A UN LADO
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica la distancia en que se aplica esta prohibicin en el sentido de la flecha.
S-830
EXTENSIN DE LA PROHIBICIN, A AMBOS LADOS
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica las distancias en que se
aplica esta prohibicin en cada sentido indicado por las flechas.
S-840
PRESEALIZACIN DE DETENCIN OBLIGATORIA
Colocada bajo la seal de "Ceda el paso", indica la distancia a que se
encuentra la seal "Detencin obligatoria" o "Stop" de la prxima interseccin.
S-850
ITINERARIO CON PRIORIDAD
Panel adicional de la seal R-3, que indica el itinerario con prioridad.
S-851
S-852
S-853
S-860
GENRICO
Panel para cualquier otra aclaracin o delimitacin de la seal o semforo bajo el que est colocado.
S-870
APLICACIN DE LA SEALIZACIN
Indica, bajo la seal de prohibicin o prescripcin, que la misma se refiere exclusivamente al ramal de salida cuya direccin coincide aproximadamente con la de la flecha. Colocada bajo otra seal, indica que sta se
aplica solamente en el ramal de salida.
Pg. 106
Tema 5
S-880
APLICACIN DE SEALIZACIN A DETERMINADOS VEHCULOS
Indica, bajo la seal vertical correspondiente, que la misma se refiere
exclusivamente a los vehculos que figuran en el panel, y que pueden
ser camiones, vehculos con remolque, autobuses o ciclos.
S-890
PANEL COMPLEMENTARIO DE UNA SEAL VERTICAL
Indica, bajo otra seal vertical, que sta se refiere a las circunstancias
que se sealan en el panel como nieve, lluvia o niebla.
1.2.6.- Otras seales

Otras seales de indicacin son las siguientes:
S-900
PELIGRO DE INCENDIO
Advierte del peligro que representa encender un fuego.
S-910
EXTINTOR
Indica la situacin de un extintor de incendios.
S-920
ENTRADA A ESPAA
Indica que se ha entrado en territorio espaol por una carretera procedente de otro pas.
S-930
CONFIRMACIN DEL PAS
Indica el nombre del pas hacia el que se dirige la carretera. La cifra en
la parte inferior indica la distancia a la que se encuentra la frontera.
Pg. 107
Tema 5
S-940
LIMITACIONES DE VELOCIDAD EN ESPAA
Indica los lmites genricos de velocidad en las distintas clases de carreteras y en zona urbana en Espaa.
S-950
RADIOFRECUENCIA DE EMISORAS ESPECFICAS DE
INFORMACIN SOBRE CARRETERAS
Indica la frecuencia a que hay que conectar el receptor de radiofrecuencia para recibir informacin.
S-960
TELFONO DE EMERGENCIA
Indica la situacin de un telfono de emergencia.
S-970
APARTADERO
Indica la situacin en un apartadero de un extintor de incendios y telfono
de emergencia.
S-980
SALIDAS DE EMERGENCIA
Indica la situacin de una salida de emergencia.
S-990
CARTEL FLECHA INDICATIVA SEAL DE EMERGENCIA EN
TNELES
Indica la direccin y distancia a una salida de emergencia.
Pg. 108
Tema 5
RESUMEN
Artculos citados:
I
SEALES DE INDICACIN:
- Objeto: Artculo 158, apartados 1 y 3 (R.G.C.)
- Clases: Artculo 158, apartado 2 (R.G.C.)
SEALES DE INDICACIONES GENERALES: ARTCULO 159 (R.G.C.)
SEALES DE CARRILES: ARTCULO 160 (R.G.C.)
SEALES DE SERVICIOS: ARTCULO 161 (R.G.C.)
SEALES DE ORIENTACIN: ARTCULO 162 (R.G.C.) Y NORMA 8.1-IC DE SEALIZACIN

VERTICAL DEL MINISTERIO DE FOMENTO
PANELES COMPLEMENTARIOS: ARTCULO 163 (R.G.C.)
OTRAS SEALES: ARTCULO 164 (R.G.C.)
Pg. 109
TEMA 6
MARCAS VIALES
1. MARCAS VIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

1.1. Objeto
1.2. Funciones
1.3. Clases
1.3.1. Marcas blancas longitudinales
1.3.2. Marcas blancas transversales
1.3.3. Seales horizontales de circulacin
1.3.4. Otras marcas e inscripciones de color blanco
1.3.5. Marcas de otros colores
Pg. 110
Tema 6
1.- MARCAS VIALES

1.1.- Objeto
Las marcas sobre el pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la circulacin y advertir o guiar
a los usuarios de la va, y pueden emplearse solas o con otros medios de sealizacin, a fin de reforzar o
precisar sus indicaciones.
1.2.- Funciones
Tienen, en consecuencia, alguna de las funciones siguientes:
I
Delimitar carriles de circulacin.
Separar sentidos de circulacin.
Reforzar o precisar las indicaciones de otras seales.
Repetir o recordar una seal vertical.
Advertir, guiar y orientar a los conductores y dems usuarios de la va, dndoles informacin e indicaciones tiles.
Delimitar las zonas excluidas al trfico, las reservadas a la circulacin de determinados vehculos o a
estacionamiento.
Permitir un mejor aprovechamiento de la calzada disponible y favorecer en los conductores la disciplina de carril.
Mejorar la seguridad, fluidez, comodidad y eficacia de la circulacin.
Pg. 111
Tema 6
1.3.- Clases
Las marcas viales pueden ser blancas, amarillas, azules y rojas y blancas segn la clasificacin que
figura a continuacin:
LONGITUDINALES
MARCAS
BLANCAS
TRANSVERSALES
SEALES
HORIZONTALES
DE CIRCULACIN
MARCAS VIALES
OTRAS MARCAS E
INSCRIPCIONES
DE COLOR
BLANCO
MARCAS
AMARILLAS
Pg. 112
- Marca longitudinal continua

- Marca longitudinal discontinua
- Marcas longitudinales discontinuas dobles
- Marcas continuas adosadas a discontinuas
- Lneas de borde y estacionamiento
- Marcas de gua en la interseccin
- Marca transversal continua
- Marca transversal discontinua
- Marca de paso para peatones
- Marca de paso para ciclistas
- Ceda el paso
- Detencin obligatoria o stop
- Limitacin de velocidad
- Flecha de seleccin de carriles
- Flecha de salida
- Flecha de fin de carril
- Flecha de retorno
- Marca de bifurcacin
- Marca de paso a nivel
- Inscripcin de carril o zona reservada
- Marca de comienzo de carril reservado
- Marca de va ciclista
- Lneas y marcas de estacionamiento
- Cebreado
- Lnea de borde de calzada
- Otras marcas o inscripciones
- Marca en zig-zag
- Marca longitudinal continua
- Marca longitudinal discontinua
- Cuadrcula de marcas amarillas
MARCAS
AZULES
- Marcas de estacionamiento
MARCAS
BLANCAS
Y ROJAS
- Damero blanco y rojo
Tema 6
1.3.1.- Marcas blancas longitudinales
MARCA LONGITUDINAL CONTINUA

Una lnea continua sobre la calzada significa que ningn conductor con su vehculo o
animal debe atravesarla ni circular sobre ella ni, cuando la marca separe los dos sentidos de circulacin, circular por la izquierda de aqulla.
Una marca longitudinal constituida por dos lneas continuas tiene el mismo significado.
Una lnea blanca continua sobre la calzada tambin puede indicar la existencia de un
carril especial, y los conductores de los vehculos que circulen por el carril especial pueden sobrepasarla con las debidas precauciones para abandonarlo cuando as lo exija la
maniobra o el destino que pretenden seguir. En este caso la marca es sensiblemente
ms ancha que en el caso general.
MARCA LONGITUDINAL DISCONTINUA

Una lnea discontinua en la calzada est destinada a delimitar los carriles con el fin de
guiar la circulacin, y significa que ningn conductor debe circular con su vehculo o
animal sobre ella, salvo, cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, en calzada con carriles estrechos (de menos de 3 metros de anchura).
Puede adems estar destinada a:

- Anunciar al conductor que se aproxima a una marca longitudinal continua la
prohibicin que esta marca implica o la proximidad de un tramo de va que presente un riesgo especial; en estos casos, la separacin entre los trazos de la lnea es
sensiblemente ms corta que en el caso general.
- Indicar la existencia de un carril especial (para determinada clase de vehculos, de
entrada o salida, u otro); en este caso la marca es sensiblemente ms ancha que en
el caso general.
MARCAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS DOBLES

Como caso especial de lnea discontinua, las dobles que delimitan un carril por ambos
lados significan que ste es reversible, es decir, que en l la circulacin puede estar
reglamentada en uno o en otro sentido mediante semforos de carril u otros medios.
Pg. 113
Tema 6
MARCAS LONGITUDINALES CONTINUAS ADOSADAS A DISCONTINUAS
Cuando una marca consista en una lnea longitudinal continua adosada a otra discontinua, los conductores no deben tener en cuenta ms que la lnea situada en el lado
por el que circulan. Cuando estas marcas separen sentidos distintos de circulacin,
esta disposicin no impide que los conductores que hayan efectuado un adelantamiento vuelvan a ocupar su lugar normal en la calzada.
LNEAS DE BORDE Y ESTACIONAMIENTO

A los efectos de este epgrafe (1.3.1.), no se consideran incluidas las lneas longitudinales que delimitan, para hacerlos ms
visibles, los bordes de la calzada o los lugares de estacionamiento contemplados en otras marcas o inscripciones de
color blanco (1.3.4.).
MARCAS DE GUA EN LA INTERSECCIN

Indican a los conductores cmo se debe realizar determinada maniobra en una interseccin.
1.3.2.- Marcas blancas transversales

MARCA TRANSVERSAL CONTINUA
Una lnea continua, dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, es una lnea de
detencin que indica que ningn vehculo o animal ni su carga debe franquearla en
cumplimiento de la obligacin impuesta por una seal horizontal o vertical de detencin obligatoria, una seal de prohibicin de pasar sin detenerse, un paso para peatones indicado por una marca vial, un semforo o una seal de detencin efectuada
por un Agente de la circulacin o por la existencia de un paso a nivel o puente mvil.
Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detencin no existe visibilidad suficiente, el conductor deber detenerse de nuevo en el
lugar desde donde tenga visibilidad, sin poner en peligro a ningn usuario de la va.
Pg. 114
Tema 6
MARCA TRANSVERSAL DISCONTINUA
Una lnea discontinua dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles indica que, salvo en
circunstancias anormales que reduzcan la visibilidad, ningn vehculo o animal ni su
carga deben franquearla, cuando tengan que ceder el paso, en cumplimiento de la
obligacin impuesta por una seal vertical u horizontal de "Ceda el paso", por una flecha
verde de giro de un semforo, o cuando no haya ninguna seal de prioridad por aplicacin de las normas que rigen sta.
MARCA DE PASO PARA PEATONES

Una serie de lneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento de la calzada en
bandas paralelas al eje de sta y que forman un conjunto transversal a la calzada,
indica un paso para peatones, donde los conductores de vehculos o animales deben
dejarles paso. No podrn utilizarse lneas de otros colores que alternen con las blancas.
MARCA DE PASO PARA CICLISTAS

Una marca consistente en dos lneas transversales discontinuas y paralelas sobre la
calzada indica un paso para ciclistas, donde stos tienen preferencia.
1.3.3.- Seales horizontales de circulacin

CEDA EL PASO
Un tringulo, marcado sobre la calzada con el vrtice opuesto al lado menor y dirigido
hacia el vehculo que se acerca, indica a su conductor la obligacin que tiene en la
prxima interseccin de ceder el paso a otros vehculos. Si el mencionado tringulo est
situado en un carril delimitado por lneas longitudinales, la anterior obligacin se
refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por el citado carril.
DETENCIN OBLIGATORIA O STOP
El smbolo "STOP", marcado sobre la calzada, indica al conductor la obligacin de
detener su vehculo ante una prxima lnea de detencin o, si esta no existiera, inmediatamente antes de la calzada a la que se aproxima, y de ceder el paso a los vehculos que
circulen por esa calzada. Si el citado smbolo est situado en un carril delimitado por
lneas longitudinales, la anterior obligacin se refiere exclusivamente a los vehculos
que circulen por el citado carril.
SEAL DE LIMITACIN DE VELOCIDAD
Indica que ningn vehculo debe sobrepasar la velocidad expresada en kilmetros por
hora. Si la cifra est situada en un carril delimitado por lneas longitudinales, la
anterior prohibicin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por el citado
carril. La limitacin establecida se aplica hasta la prxima seal de "Fin de prohibicin",
"Fin de limitacin de velocidad" u otra seal de "Velocidad mxima" diferente.
Pg. 115
Tema 6
FLECHA DE SELECCIN DE CARRILES
Una flecha, situada en un carril delimitado por lneas longitudinales, indica que todo
conductor debe seguir la direccin, o una de las direcciones, indicada por la flecha en
el carril en que aqul se halle o, si la sealizacin lo permite, cambiarse a otro carril.
Esta flecha puede ir complementada con una inscripcin de destino.
FLECHA DE SALIDA
Indica a los conductores el lugar donde pueden iniciar el cambio de carril para tomar
una salida y la direccin propia de sta.
FLECHA DE FIN DE CARRIL

Indica que el carril en que est situada termina prximamente y es preciso seguir su
indicacin.
FLECHA DE RETORNO
Una flecha, situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble sentido de
circulacin y que apunta hacia la derecha, anuncia la proximidad de una lnea
continua que implica la prohibicin de circular por su izquierda e indica, por tanto, que
todo conductor debe circular con su vehculo cuanto antes por el carril a la derecha
de la flecha.
1.3.4.- Otras marcas e inscripciones de color blanco
MARCA DE BIFURCACIN
Anuncia al conductor que se aproxima a una bifurcacin en la calzada por la que
transita, con posible reajuste del nmero total de carriles antes y despus de ella.
MARCA DE PASO A NIVEL

Las letras "P" y "N", una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de un paso a
nivel.
INSCRIPCIN DE CARRIL O ZONA RESERVADA

Indica que un carril o zona de la va estn reservados, temporal o permanentemente,
para la circulacin, parada o estacionamiento de determinados vehculos tales como
autobuses (bus), taxis y ciclos.
Pg. 116
Tema 6
MARCA DE COMIENZO DE CARRIL RESERVADO
Indica el comienzo de un carril reservado para determinados vehculos.
MARCA DE VA CICLISTA
Indica una va ciclista o senda ciclable.
LNEAS Y MARCAS DE ESTACIONAMIENTO

Delimitan los lugares o zonas de estacionamiento, as como la forma en que los vehculos deben ocuparlos.
CEBREADO
Una zona marcada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua
significa que ningn conductor debe entrar con su vehculo o animal en la citada zona,
excepto los obligados a circular por el arcn.
LNEA DE BORDE DE CALZADA

Delimita para hacerlo ms visible el borde de la calzada.
OTRAS MARCAS E INSCRIPCIONES DE COLOR BLANCO EN LA CALZADA

Repiten indicaciones de seales o proporcionan a los usuarios indicaciones tiles.
1.3.5.- Marcas de otros colores

1.3.5.1.- Marcas amarillas
MARCA EN ZIG-ZAG
Indica el lugar de la calzada en que el estacionamiento est prohibido a los vehculos en
general, por estar reservado para algn uso especial que no implique larga permanencia de ningn vehculo. Generalmente se utilizar en zonas de parada (no estacionamiento) de autobuses o destinadas a la carga y descarga de vehculos.
Pg. 117
Tema 6
MARCA LONGITUDINAL CONTINUA
Una lnea continua de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la calzada, significa que la parada y el estacionamiento estn prohibidos o sometidos a alguna restriccin temporal, indicada por seales, en toda la longitud de la lnea y en el lado en
que est dispuesta.
MARCA LONGITUDINAL DISCONTINUA
Una lnea discontinua de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la calzada,
significa que el estacionamiento est prohibido o sometido a alguna restriccin temporal, indicada por seales, en toda la longitud de la lnea y en el lado en que est dispuesta.
CUADRCULA DE MARCAS AMARILLAS

Un conjunto de lneas amarillas entrecruzadas recuerda a los conductores la prohibicin de entrar en el cruce cuando previsiblemente puedan quedarse inmovilizados en
medio de l.
1.3.5.2.- Marcas azules

Las marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est permitido,
que sean de color azul en lugar del normal color blanco, indican que, en ciertos
perodos del da, la duracin del estacionamiento autorizado est limitada.
1.3.5.3. - Damero blanco y rojo
Una cuadrcula de marcas blancas y rojas indica el lugar donde empieza una zona de
frenado de emergencia y prohbe la parada, el estacionamiento o la utilizacin de esta
parte de la calzada con otros fines.
Pg. 118
Tema 6
RESUMEN
Artculos citados:
I
Marcas viales:
- Objeto y clases: Artculo 166 (R.G.C.)

I
Marcas blancas longitudinales: Artculo 167 (R.G.C.)
Marcas blancas transversales: Artculo 168 (R.G.C.)
Seales horizontales de circulacin: Artculo 169 (R.G.C.)
Otras marcas e inscripciones de color blanco: Artculo 170 (R.G.C.)
Marcas de otros colores: Artculo 171 (R.G.C.).
Pg. 119
TEMA 7
SEMFOROS
1. SEMFOROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
1.1. Concepto
1.2. Elementos que componen el semforo
1.3. Ciclo, fase, intervalo y reparto
1.4. Obediencia
1.5. Clases de semforos
2. SEALES Y RDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIN
. . . . . . . . . . .126
2.1. Normas generales

2.2. Clases
3. SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO

3.1. Paneles de mensaje variable
3.2. Seales de balizamiento.
Pg. 120
. . . . . . . . . . . . . . . . .130
Tema 7
1. SEMFOROS
1.1. Concepto
En ocasiones las distintas corrientes circulatorias que se cruzan, son notoriamente intensas. Dejar en
estos casos la ordenacin del trfico a la aplicacin de la regla general de prioridad o a las seales
verticales normales, no es suficiente para garantizar la fluidez y seguridad de la circulacin y el derecho que
todos los usuarios tienen a circular y compartir la va. En tales situaciones se recurre a la sealizacin con
semforos, que es un medio automtico eficaz para controlar y regular el trfico, para repartir el tiempo de
utilizacin del rea comn entre las distintas corrientes circulatorias que llegan a ella.
Se conoce con el nombre de semforo las seales elctricas constituidas por luces que tienen
por objeto el control del movimiento de vehculos en unas condiciones ptimas de seguridad y fluidez. El
semforo asigna de forma alternativa el derecho de paso a cada movimiento o grupo de movimientos que
confluyen en una interseccin.
La disposicin en planta de las intersecciones con semforos es algo distinta de la de aqullas que no los
tienen. En estas ltimas, la preferencia de unas vas sobre otras suele ser permanente, bien porque se sigue
la norma general de preferencia a la derecha o bien porque se indica con seales adecuadas, y muchas
veces con una disposicin fsica de la interseccin, cul es la va que tiene prioridad. Si hay semforos, lo
que suele ocurrir en las intersecciones con mayor intensidad de trfico, la preferencia es alternativa, con
secuencias que pueden ser variables en funcin de las condiciones del trfico.
Los semforos se colocarn normalmente a la derecha de la calzada, en postes adecuados y con su
borde inferior a ms de 2 metros y menos de 3,50 metros sobre la calzada. En ocasiones pueden situarse
tambin en el lado izquierdo, cuando se trate de vas de doble calzada y con isla o separacin en el centro
de la va, o sobre la banda que regulan, en cuyo caso debern situarse a una altura no inferior a 4,50 metros.
1.2. Elementos que componen el semforo

El semforo consta de los elementos fsicos y funcionales que a continuacin se indican.
Se denomina cabeza a la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza tiene un
nmero determinado de luces orientadas en diversas direcciones. El conjunto de las luces que estn
orientadas en la misma direccin se denomina cara del semforo. En cada cara del semforo, existir una,
dos o usualmente tres o ms unidades pticas, que estn formadas por una bombilla, un reflector
cncavo para concretar el haz luminoso en una direccin determinada y un vidrio difusor circular, cuyo
dimetro es mayor cuando se pretende reforzar el efecto de la seal.
Aunque no es imprescindible, se suele colocar una visera encima o alrededor de cada una de las
unidades pticas. Esta visera tiene dos fines: el primero es el de evitar que, a determinadas horas, los rayos
del sol incidan sobre dichas unidades pticas y den la impresin de que estn iluminadas; el segundo, es el
de impedir que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos a aqul hacia el que
est enfocada. Para ambos fines lo ms aconsejable es que la parte interior de la visera est pintada de
negro mate.
El regulador es el mecanismo o dispositivo que sirve para ordenar los cambios de luces del semforo.
Los hay de todo tipo, desde los ms anticuados, que funcionan por medio de un mecanismo electromecnico, hasta los compactos con transistores, en cuyo interior no existe ninguna pieza mvil.
El detector es el dispositivo que registra y transmite cualquier informacin referente a determinada
caracterstica del trfico o de la va.
Pg. 121
Tema 7
1.3. Ciclo, fase, intervalo y reparto
Existen en los semforos una serie de conceptos generales que es conveniente recordar para utilizar en
cada momento la terminologa adecuada y que a continuacin se van a exponer.
Se llama ciclo de un semforo o de un sistema de semforos al tiempo que transcurre entre dos seales
idnticas. Dentro de un ciclo se efectan, en una interseccin, todos los movimientos en un determinado
orden. Al terminar el ciclo, comienza otra vez una idntica sucesin de los movimientos.
Se llama fase a una fraccin del ciclo, durante la cual se efectan simultneamente varios movimientos, o
bien uno solo.
Se llama intervalo el tiempo durante el cual permanece encendida una luz determinada, o bien el tiempo
en que, en una cara del semforo, aparecen simultneamente dos luces. As se puede hablar de intervalo
verde o intervalo verde-amarillo.
Por ltimo reparto del ciclo es la distribucin de ste entre las distintas vas que confluyen en la interseccin.
1.4. Obediencia
Los usuarios de la va deben obedecer las indicaciones de los semforos situados inmediatamente a su
derecha, encima de la calzada o encima de su carril, y si no existen en dichos emplazamientos y pretenden
girar a la izquierda o seguir de frente, las de los situados inmediatamente a su izquierda. Si existen semforos con indicaciones distintas a la derecha y a la izquierda, quienes pretendan girar a la izquierda o seguir de
frente slo deben obedecer las de los situados inmediatamente a su izquierda.
1.5. Clases de semforos

Los semforos pueden ser de las siguientes clases:
I
Semforos reservados para peatones.
Semforos circulares para vehculos.
Semforos cuadrados para vehculos o de carril.
Semforos reservados a determinados vehculos.
A continuacin se inserta un cuadro en el que figuran las clases de semforos.
Semforos
para peatones
Semforos circulares
para vehculos
Pg. 122
- Una luz roja no intermitente en forma de peatn inmvil

- Una luz verde no intermitente en forma de peatn en marcha
- Una luz verde intermitente en forma de peatn en marcha
- Una luz roja no intermitente

- Una luz roja intermitente o dos luces rojas alternativamente intermitentes
- Una luz amarilla no intermitente
- Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes
- Una luz verde no intermitente
- Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla.
- Una flecha verde que se ilumina sobre fondo circular negro
Tema 7
Semforos cuadrados
para vehculos
o de carril
- Una luz roja en forma de aspa.

- Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo.
- Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija,
apuntada hacia abajo en forma oblicua.
- Silueta iluminada de un ciclo
Semforos reservados
a determinados
vehculos
- Franja blanca iluminada

sobre fondo circular negro
- Una franja blanca horizontal

iluminada
- Una franja blanca vertical
iluminada
- Una franja blanca oblicua,
hacia la izquierda o hacia la
derecha, iluminada
- Una franja blanca, vertical u
oblicua, iluminada intermitentemente
1.5.1. Semforos reservados para peatones

LUZ ROJA EN FORMA DE PEATN INMVIL
Una luz roja no intermitente, en forma de peatn inmvil, indica a los peatones que no
deben comenzar a cruzar la calzada.
LUZ VERDE EN FORMA DE PEATN EN MARCHA

Una luz verde no intermitente, en forma de peatn en marcha, indica a los peatones
que pueden comenzar a atravesar la calzada. Cuando dicha luz pase a intermitente,
significa que el tiempo de que an disponen para terminar de atravesar la calzada est
a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja.
1.5.2. Semforos circulares para vehculos

LUZ ROJA NO INTERMITENTE
Una luz roja no intermitente prohbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehculos no deben rebasar el semforo ni, si existe, la lnea de detencin anterior ms prxima a aqul. Si el semforo estuviese dentro o al lado opuesto de una interseccin, los
vehculos no deben internarse en sta ni, si existe, rebasar la lnea de detencin situada
antes de aquella.
Pg. 123
Tema 7
LUZ ROJA INTERMITENTE

Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohben temporalmente el paso a los vehculos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente mvil
o a un pontn transbordador, en las proximidades de una salida de vehculos de extincin
de incendios o con motivo de la aproximacin de una aeronave a escasa altura.
LUZ AMARILLA NO INTERMITENTE

Una luz amarilla no intermitente significa que los vehculos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda,
el vehculo se encuentre tan cerca del lugar de detencin que no pueda detenerse antes
del semforo en condiciones de seguridad suficientes.
LUZ AMARILLA INTERMITENTE

Una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes, obligan
a los conductores a extremar la precaucin y, en su caso, ceder el paso. Adems, no eximen del cumplimiento de otras seales que obliguen a detenerse.
LUZ VERDE NO INTERMITENTE

uz verde no intermitente significa que est permitido el paso con prioridad, excepto
Una lu
en el caso de que la situacin de la circulacin sea tal que, previsiblemente, el vehculo
pueda quedar detenido en la interseccin, en un paso para peatones o para ciclistas, de
forma que impida u obstruya la circulacin transversal de vehculos, peatones o ciclistas.
FLECHA NEGRA SOBRE UNA LUZ ROJA O AMARILLA

Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla no cambia el
significado de dichas luces, pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.
FLECHA VERDE SOBRE FONDO CIRCULAR NEGRO

Una flecha verde que se ilumina sobre fondo circular negro significa que los vehculos pueden tomar la direccin y sentido indicados por aqulla, cualquiera que sea la luz que est
simultneamente encendida en el mismo semforo o en otro contiguo.
Cualquier vehculo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado exclusivamente
para la circulacin en la direccin y sentido indicados por la flecha o que, sin estar reservado, sea el que esta
circulacin tenga que utilizar, deber avanzar en dicha direccin y sentido.
Los vehculos que avancen siguiendo la indicacin de una flecha verde deben hacerlo con precaucin,
dejando pasar a los vehculos que circulen por el carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a los
peatones que estn cruzando la calzada.
Pg. 124
Tema 7
1.5.3. Semforos cuadrados para vehculos, o de carril
Los semforos de ocupacin de carril afectan exclusivamente a los vehculos que circulen por el carril
sobre el que estn situados o en el que se indique en el panel de sealizacin variable.
El significado de sus luces es el siguiente:
LUZ ROJA EN FORMA DE ASPA
Una luz roja en forma de aspa determina la prohibicin de ocupar el carril indicado. Los
conductores de los vehculos que circulen por este carril debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible.
LUZ VERDE EN FORMA DE FLECHA

Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que est permitido circular por el carril correspondiente. Esta autorizacin de utilizar el carril no exime de la obligacin de detenerse ante una luz roja circular o, por excepcin a lo dispuesto sobre el
orden de preeminencia entre los distintos tipos de seales, de obedecer cualquier otra
seal o marca vial que obligue a detenerse o a ceder el paso, o, en su ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso.
LUZ BLANCA O AMARILLA EN FORMA DE FLECHA
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, fija o intermitente,
apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica a los usuarios del
carril correspondiente la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta la flecha, toda vez que
aquel por el que circula va a quedar cerrado en corto espacio.
1.5.4. Semforos reservados a determinados vehculos
Cuando las luces de los semforos presentan la silueta iluminada de

un ciclo, sus indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y ciclomotores.
Cuando, excepcionalmente, el semforo consista en una franja blanca iluminada sobre fondo circular
negro, sus indicaciones se refieren exclusivamente a los tranvas y a los autobuses de lneas regulares, a no
ser que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y otros vehculos; en tal caso, slo
se refieren a los que circulen por l.
Pg. 125
Tema 7
El significado de estos semforos es el siguiente:
FRANJA BLANCA HORIZONTAL ILUMINADA
Una franja blanca horizontal iluminada prohbe el paso en las mismas condiciones que la
luz roja no intermitente.
FRANJA BLANCA VERTICAL ILUMINADA

Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
FRANJA BLANCA OBLICUA ILUMINADA

Una franja blanca oblicua, hacia la izquierda o hacia la derecha, iluminada, indica que est
permitido el paso para girar a la derecha o a la izquierda, respectivamente.
FRANJA BLANCA, VERTICAL U OBLICUA, ILUMINADA INTERMITENTEMENTE

Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica
que los citados vehculos deben detenerse en las mismas condiciones que
si se tratara de una luz amarilla fija.
2. SEALES Y RDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIN

En ocasiones la circulacin es regulada por Agentes de la autoridad. Son los Agentes de la Circulacin
que forman parte de la denominada Polica de Trfico.
Es misin de los Agentes de la Circulacin exigir a todos los usuarios de las vas pblicas el cumplimiento de sus deberes y el respeto a los derechos de los dems.
2.1. Normas generales

I
Los agentes de la autoridad responsables del trfico que estn regulando la circulacin lo harn de
forma que sean fcilmente reconocibles como tales a distancia, tanto de da como de noche.
Sus seales, que han de ser visibles, y sus rdenes deben ser inmediatamente obedecidas por los usuarios de la va.
Tanto los agentes de la autoridad que regulen la circulacin como la Polica Militar, el personal de
obras y el de acompaamiento de los vehculos en rgimen de transporte especial, que regulen el
paso de vehculos y, en su caso, las patrullas escolares, el personal de proteccin civil y el de orga nizaciones de actividades deportivas o de cualquier otro acto, habilitado a los efectos contemplados
en el epgrafe 2.2.4, prrafo 2, de este mismo tema, debern utilizar prendas de colores llamativos y dispositivos o elementos retrorreflectantes que permitan a los conductores y dems usuarios de la va que
se aproximen distinguirlos a una distancia mnima de 150 metros.
Pg. 126
I
Tema 7
I
Las seales y rdenes de los agentes que regulan la circulacin prevalecen sobre las dems seales, as como sobre las normas de la circulacin, aunque estn en contradiccin con dichas normas y
seales.
2.2. Clases
Los Agentes de la Circulacin, cuando dirigen y regulan el trfico, lo hacen mediante seales que realizan:
I
Con los brazos.
Con un silbato.
Con otros medios.
Las realizadas con el brazo o con una luz son seales pticas, las realizadas con silbato son acsticas.
Las seales de los Agentes de Circulacin se clasifican como a continuacin se indica:
Con los brazos
Seales y rdenes
de los Agentes de
Circulacin
Con el silbato
Desde un vehculo
- Brazo levantado verticalmente

- Brazo o brazos extendidos horizontalmente
- Brazo extendido movindose alternativamente de
arriba abajo
- Balanceo de una luz roja o amarilla.
- Una serie de toques de silbato cortos y frecuentes
- Un toque largo
- Bandera roja
- Bandera verde
- Bandera amarilla
- Brazo extendido hacia abajo
- Luz roja o amarilla intermitente o destellante
Otras seales
Pg. 127
Tema 7
2.2.1. Seales realizadas con los brazos
BRAZO LEVANTADO VERTICALMENTE
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen al agente, salvo a los
conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad suficiente. Si la seal
se efecta en una interseccin, no obligar a detenerse a los conductores que hayan
entrado ya en ella.
La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana o, en su defecto, inmediatamente antes del agente.
En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar en ella.
Con posterioridad a esta seal, el agente podr indicar, en su caso, el lugar donde
debe efectuarse la detencin.
BRAZO O BRAZOS EXTENDIDOS HORIZONTALMENTE

Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada por el brazo o los brazos extendidos y cualquiera que sea
el sentido de su marcha. Esta seal permanece en vigor aunque el agente baje el brazo
o los brazos, siempre que no cambie de posicin o efecte otra seal.
BALANCEO DE UNA LUZ ROJA O AMARILLA

Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el agente dirija la luz.
BRAZO EXTENDIDO MOVINDOLO ALTERNATIVAMENTE DE ARRIBA ABAJO

Obliga a disminuir la velocidad de su vehculo a los conductores que se acerquen al
Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal y perpendicularmente a
dicho brazo.
2.2.2. Seales realizadas con un silbato

Cuando hacen una serie de toques cortos y frecuentes, ordenan la detencin de los vehculos; cuando
hacen un toque largo, ordenan la reanudacin de la marcha.
2.2.3. Seales realizadas desde un vehculo

Los agentes podrn dar rdenes o indicaciones a los usuarios mientras hacen uso de la seal V-1,
recogida en el tema 19, a travs de la megafona o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aqullos, entre los cuales estn los siguientes:
Pg. 128
Tema 7
BANDERA ROJA
Indica que a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda temporalmente
cerrada al trfico de todos los vehculos y usuarios, excepto para aquellos que son acompaados o escoltados por los agentes de la autoridad responsable de la regulacin, gestin y control del trfico.
BANDERA VERDE
Indica que, a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda de nuevo abierta
al trfico.
BANDERA AMARILLA
Indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la atencin o la proximidad de un peligro.
Esta bandera podr ser tambin utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquier otra actividad, deportiva o no, en las vas objeto de la legislacin sobre el trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial.
BRAZO EXTENDIDO HACIA ABAJO INCLINADO Y FIJO

El agente desde un vehculo indica la obligacin de detenerse en el lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la seal.
LUZ ROJA O AMARILLA INTERMITENTE O DESTELLANTE HACIA DELANTE

El agente desde un vehculo indica al conductor del que le precede que debe detener el
vehculo en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un lugar donde no genere
mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y siguiendo las instrucciones
que imparta el agente mediante la megafona.
2.2.4. Otras seales

Cuando las circunstancias as lo exijan, los agentes podrn utilizar cualquier otra indicacin, distinta a las
anteriores realizada de forma clara.
En ausencia de agentes de la circulacin o para auxiliar a stos, y en las circunstancias y condiciones
reglamentariamente establecidas, la Polica Militar podr regular la circulacin, y el personal de obras en la
va y el de acompaamiento de los vehculos en rgimen de transporte especial podrn regular el paso de
vehculos mediante el empleo de las seales verticales R-2 y R-400 incorporadas a una paleta y, por este
mismo medio, las patrullas escolares invitar a los usuarios de la va a que detengan su marcha.
Cuando la autoridad competente autorice la celebracin de actividades deportivas o actos que aconsejen
establecer limitaciones a la circulacin en vas urbanas o interurbanas, la autoridad responsable del trfico
Pg. 129
Tema 7
podr habilitar al personal de proteccin civil o de la organizacin responsable para impedir el acceso de
vehculos o peatones a la zona o itinerario afectados, en los trminos del Anexo II del Reglamento General de
Circulacin que regula estos eventos.
Cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, en el mbito de sus funciones, establezcan controles policiales de seguridad ciudadana en la va pblica, podrn regular el trfico exclusivamente en el caso
de ausencia de agentes de circulacin.
La forma y significado de las seales y rdenes de los agentes de la circulacin se ajustar a lo que establece el Catlogo oficial de seales de circulacin. Estas seales figuran tambin en el Anexo I del
Reglamento General de Circulacin.
3. SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO

Dentro de las seales circunstanciales que modifican el rgimen normal de utilizacin de la va se encuentran:
- Los paneles de mensaje variable.
- Los dispositivos de barrera de las seales de balizamiento.
3.1. Paneles de mensaje variable

Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular la circulacin adaptndola a las circunstancias
cambiantes del trfico. Se utilizarn para dar informacin a los conductores, advertirles de posibles peligros
y dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento, en relacin con la variacin de una serie
de circunstancias como son: adherencia del pavimento, niveles de trfico, visibilidad, viento, capacidad de la
va e itinerario a seguir.
A continuacin se exponen algunos ejemplos:
- De las condiciones de adherencia del pavimento.
- De los niveles de trfico.
Pg. 130
Tema 7
- De las condiciones de visibilidad.
- De la fuerza del viento.
- De la capacidad de la va.
- Del itinerario a seguir.
Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la habitual sealizacin
vertical y horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel o las causas que motivaron su imposicin,
momento a partir del cual aquellas vuelven a regir.
El contenido de los textos y grficos de los paneles de sealizacin de mensaje variable se ajustar a lo
dispuesto en el Catlogo oficial de seales de circulacin.
Pg. 131
Tema 7
3.2. Seales de balizamiento.
Se conocen con el nombre de balizamiento al conjunto de luces y dispositivos que indican el desarrollo o
trazado de una va o de los obstculos que sobre ella se encuentran.
La forma, color, diseo, smbolos, significado y dimensiones de las seales de balizamiento se ajustarn
a lo que se establece en el Catlogo oficial de seales de circulacin.
3.2.1. Clases
La sealizacin de balizamiento puede ser variable o fija.
La variable est constituida por la sealizacin circunstancial que modifica el rgimen normal de utilizadispositivos de barrera). La fija est constituida por los dispositivos de gua.
cin de la va (d
A continuacin se incluye un cuadro resumen sobre la clasificacin de las seales de balizamiento.
Dispositivos
de barrera
Seales
de balizamiento
- Barrera fija.
- Barrera o semibarrera mviles.
- Panel direccional provisional.
- Banderitas, conos o dispositivos anlogos.
- Luz roja fija.
- Luces amarillas fijas o intermitentes.
Hitos
- De vrtice
- De arista
Panel direccional
permanente
Dispositivos de gua
Captafaros
- Barrera
- Horizontales
(ojos de gato)
Balizas
- Planas
- Cilndricas
Barreras laterales
Pg. 132
Tema 7
3.2.2. Dispositivos de barrera
Son los dispositivos que prohben el paso a la parte de la va que delimitan. Se pueden enumerar los
siguientes:
BARRERA FIJA
Prohbe el paso a la va o parte de sta que delimita.
BARRERA O SEMIBARRERA MVILES

Prohbe temporalmente el paso, mientras se encuentren en posicin
transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a un establecimiento u otros.
PANEL DIRECCIONAL PROVISIONAL

Prohbe el paso e informa, adems, sobre el sentido de la circulacin.
BANDERITAS, CONOS O DISPOSITIVOS ANLOGOS

Prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los une.
LUZ ROJA FIJA

Indica que la calzada est totalmente cerrada al trnsito.
LUCES AMARILLAS FIJAS O INTERMITENTES

Prohben el paso a travs de la lnea imaginaria que las une.
Pg. 133
Tema 7
3.2.3. Dispositivos de gua
Tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva y el sentido de circulacin,
los lmites de obras de fbrica u otros obstculos.
Son los siguientes:
HITO DE VRTICE
Elemento de balizamiento en forma semicilndrica en su cara frontal,
provisto de tringulos simtricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indican el punto en el que se separan dos corrientes
de trfico.
HITO DE ARISTA
Elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las
carreteras principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad.
Cuando estn a la derecha, su color es amarillo o blanco; cuando
estn a la izquierda su color es blanco.
PANEL DIRECCIONAL PERMANENTE
Dispositivo de balizamiento implantado con vistas a guiar y sealar
a los usuarios un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre
el sentido de circulacin.
CAPTAFAROS HORIZONTALES (OJOS DE GATO)

Se colocan en la calzada para resaltar los lmites de los carriles, los
sentidos de circulacin o los bordes de la calzada y guiar la circulacin. Constituyen una gran ayuda para los conductores y aumentan
la seguridad de la circulacin.
CAPTAFAROS DE BARRERA
Van incorporados a las barreras laterales. Cuando estn en las
barreras situadas a la derecha de la calzada, su color es blanco o
amarillo. Cuando se encuentran en las barreras del lado izquierdo el
color es blanco.
BALIZAS PLANAS
Indican el borde de la calzada, los lmites de obras de fbrica u otros
obstculos en la va.
Pg. 134
Tema 7
BALIZAS CILNDRICAS
Refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede franquearse la
lnea, imaginaria o no, que las une.
BARRERAS LATERALES
Pueden ser: rgidas, semirrigidas y desplazables.
Indican el borde de la plataforma protegiendo frente a las salidas de la
va.
Pg. 135
Tema 7
RESUMEN
SEMFOROS:
- Obediencia: Artculo 132, apartado 3 (R.G.C.)
- Para peatones: Artculo 145 (R.G.C.)
- Circulares para vehculos: Artculo 146 (R.G.C.)
- Cuadrados para vehculos, o de carril: Artculo 147 (R.G.C.)
- Reservados a determinados vehculos: Artculo 148 (R.G.C.)
SEALES Y RDENES DE LOS AGENTES:
- Seales de los Agentes: Artculo 143 (R.G.C.)
SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO:
- Seales circunstanciales y de balizamiento: Artculo 144 (R.G.C.)
Pg. 136
TEMA 8
PROGRESIN
1.
PROGRESIN NORMAL: CONCEPTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
2.
SENTIDO DE LA CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138

2.1. Normas Generales
2.2. Supuestos especiales del sentido de circulacin
3. POSICIN EN LA CALZADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143

3.1. Utilizacin de carriles
3.2. Cmputo de carriles
3.3. Utilizacin del arcn
3.4. Distancia de seguridad o separacin entre vehculos
4.
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
4.1. Norma general
4.2. Adaptacin de la velocidad a las circunstancias del trfico
4.3. Adaptacin de la velocidad a las circunstancias de la va
4.4. Adaptacin de la velocidad a las circunstancias meteorolgicas o ambientales
4.5. Velocidad mxima en vas fuera de poblado
4.6. Velocidades mnimas en poblado y fuera de poblado
4.7. Lmites de velocidad en vas urbanas y travesas
4.8. Velocidades prevalentes
4.9. Reduccin de velocidad
4.10. Competiciones
4.11. Otros conceptos sobre la velocidad
5. OBSERVACIN
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
5.8.
5.9.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
Tramos estrechos a nivel

Tramos estrechos en pendiente
Tramos en obras
Paso de puentes u obras de paso sealizado
Vehculos prioritarios
Otras preferencias
Obligacin de los dems conductores de facilitar la maniobra de incorporacin
Restriccin de paso
Detenciones
5.10. Paso por tneles y pasos inferiores

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1. PROGRESIN NORMAL: CONCEPTO
Se denomina progresin normal al hecho de circular dentro de la corriente del trfico, sin alteraciones
sensibles de posicin, adaptndose en cada momento a las circunstancias de dicha corriente. Tambin se
podra definir como la accin de circular sin realizar maniobras bsicas de circulacin.
Por ello, slo en tramos de va rectos o curvos, pero carentes de intersecciones, se puede presentar la
progresin normal.
Debido a esto, la progresin normal es ms frecuente realizarla en vas interurbanas, lo que no quiere decir
que en casco urbano no se lleve a cabo, si bien, el tiempo o tramos de va en los que se realiza son ms
cortos en ncleos urbanos, por ser las circunstancias del trfico ms cambiantes que en aqullas.
El comportamiento del conductor viene determinado por la aplicacin de la regla de seguridad posicin,
velocidad y observacin. As pues, el conductor tendr que ocupar una posicin adecuada en la
calzada, es decir, cumplir con una disciplina de carril, mantener una separacin adecuada con los
vehculos que le preceden y con los que se encuentran parados o estacionados, llevar un ritmo de marcha
adaptado a las condiciones del trfico y/o de la va, y, por ltimo, realizar una observacin constante del
trfico por delante, por detrs y por los lados.
2. SENTIDO DE LA CIRCULACIN
2.1.- Normas Generales
I
Como norma general, y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad,
los vehculos circularn en todas las vas objeto de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor
y seguridad vial por la derecha.
Cuando en la va existan refugios, isletas o dispositivos de gua, se circular por la parte de la

calzada que quede a la derecha de los mismos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estn
situados en una va de sentido nico o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de
circulacin, en cuyo caso podr hacerse por cualquiera de los dos lados.
En las vas divididas en dos calzadas, en el sentido de su longitud, por medianas, separadores o
dispositivos anlogos los vehculos deben utilizar la calzada de la derecha, en relacin con el sentido
de su marcha.
Cuando la divisin determine tres calzadas, la central podr estar destinada a la circulacin en los dos
sentidos, o en un sentido nico, permanente o temporal, segn se disponga mediante las correspondientes seales, y las laterales para la circulacin en uno slo, sin perjuicio de que el organismo
autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la
regulacin del trfico pueda establecer para estas ltimas o para alguno de los carriles otro sentido de
circulacin, que habr de estar convenientemente sealizado.
2.2.- Supuestos especiales del sentido de circulacin

2.2.1.- Ordenacin especial del trfico por razones de seguridad o fluidez de la circulacin.
Cuando razones de seguridad o fluidez de la circulacin lo aconsejen, podr ordenarse por la Autoridad
competente otro sentido de circulacin, la prohibicin total o parcial de acceso a partes de la va, bien con
carcter general, bien para determinados vehculos o usuarios, el cierre de determinadas vas, el seguimiento
obligatorio de itinerarios concretos o la utilizacin de arcenes o carriles en sentido opuesto al normalmente
previsto.
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Para evitar entorpecimiento a la circulacin y garantizar su fluidez, se podrn imponer restricciones o

limitaciones a determinados vehculos y para vas concretas, que sern obligatorias para los usuarios
afectados.
El cierre a la circulacin de una va objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor
y seguridad vial slo se realizar con carcter excepcional y deber ser expresamente autorizado por el
organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, por la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, salvo que est motivada por deficiencias fsicas de la infraestructura o
por la realizacin de obras en sta; en tal caso la autorizacin corresponder al titular de la va, y
debern contemplarse, siempre que sea posible, la habilitacin de un itinerario alternativo y su sealizacin.
El cierre y la apertura al trfico habr de ser ejecutado, en todo caso, por los agentes de la autoridad
responsables de la vigilancia y disciplina del trfico o del personal dependiente del organismo titular de la va
responsable de la explotacin de sta. Las autoridades competentes a que se ha hecho referencia para
autorizar el cierre a la circulacin de una carretera se comunicarn los cierres que hayan acordado.
El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, as como los organismos titulares de las vas, podrn imponer
restricciones o limitaciones a la circulacin por razones de seguridad vial o fluidez del trfico, a peticin del
titular de la va o de otras entidades, como las sociedades concesionarias de autopistas de peaje, y
quedar obligado el peticionario a la sealizacin del correspondiente itinerario alternativo fijado por la
autoridad de trfico, en todo su recorrido.
2.2.2.- Limitaciones a la circulacin.
Con sujecin a lo dispuesto en los prrafos que siguen, se podrn establecer limitaciones de circulacin,
temporales o permanentes, en las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a
motor y seguridad vial, cuando as lo exijan las condiciones de seguridad o fluidez de la circulacin.
En determinados itinerarios, o en partes o tramos de ellos comprendidos dentro de las vas pblicas
interurbanas, as como en tramos urbanos, incluso travesas, se podrn establecer restricciones
temporales o permanentes a la circulacin de camiones con masa mxima autorizada superior a
3.500 kilogramos, furgones, conjuntos de vehculos, vehculos articulados y vehculos especiales, as
como a vehculos en general que no alcancen o no les est permitido alcanzar la velocidad mnima que
pudiera fijarse, cuando, por razn de festividades, vacaciones estacionales o desplazamientos masivos de
vehculos, se prevean elevadas intensidades de trfico, o cuando las condiciones en que ordinariamente se
desarrolle aqul lo hagan necesario o conveniente.
Asimismo por razones de seguridad podrn establecerse restricciones temporales o permanentes a la
circulacin de vehculos en los que su propia peligrosidad o la de su carga aconsejen su alejamiento de
ncleos urbanos, de zonas ambientalmente sensibles o de tramos singulares como puentes o tneles, o su
trnsito fuera de horas de gran intensidad de circulacin.
Corresponde establecer las aludidas restricciones al organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o,
en su caso, a la autoridad de trfico de la comunidad autnoma que tenga transferida la ejecucin de la
referida competencia.
Las restricciones sern publicadas, en todo caso, con una antelacin mnima de ocho das hbiles en el
Boletn Oficial del Estado y, facultativamente, en los diarios oficiales de las comunidades autnomas citadas
en el apartado anterior.
En casos imprevistos o por circunstancias excepcionales, cuando se estime necesario para lograr una
mayor fluidez o seguridad de la circulacin, sern los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia y
disciplina del trfico los que, durante el tiempo necesario, determinen las restricciones mediante la adopcin
de las medidas oportunas.
En casos de reconocida urgencia podrn concederse autorizaciones especiales para la circulacin de
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vehculos dentro de los itinerarios y plazos objeto de las restricciones impuestas conforme a lo establecido
en los apartados anteriores, previa justificacin de la necesidad ineludible de efectuar el desplazamiento por
esos itinerarios y en los perodos objeto de restriccin.
En estas autorizaciones especiales se harn constar la matrcula y caractersticas principales del vehculo
a que se refieran, mercanca transportada, vas a las que afecta y las condiciones a que en cada caso deben
sujetarse.
Corresponde otorgar las autorizaciones a que se refieren los prrafos anteriores a la Autoridad que
estableci las restricciones.
Las restricciones a la circulacin reguladas en este epgrafe son independientes y no excluyen las que
establezcan otras autoridades con arreglo a sus especficas competencias.
En relacin con las condiciones de fluidez de la circulacin, es conveniente tener conocimiento del
cdigo de colores a travs del cual se informa sobre el nivel de servicio que presentan los itinerarios que
suelen estar ms congestionados. Gracias a ello, se podr programar de manera anticipada otro itinerario
alternativo que presente menor densidad de circulacin.
Este cdigo de colores se utiliza en la actualidad por diferentes medios informativos de comunicacin,
como son: la radio, el teletexto, Internet, etc.
Es importante, por tanto, distinguir el significado de los distintos colores:
NIVEL DE SERVICIO
CONDICIONES DE CIRCULACIN
BLANCO
NORMAL: Circulacin fluida
VERDE
CONDICIONADA: Circulacin intensa que no permite ir a la

velocidad mxima de la va.
AMARILLO
DISCONTINUA: Detenciones espordicas.
ROJO
SATURADA: Detenciones frecuentes y prolongadas.
NEGRO
Circulacin interrumpida.
2.2.3. Carriles con sentido especial de circulacin

2.2.3.1.- Carriles reversibles
En las calzadas con doble sentido de la circulacin, cuando las marcas dobles discontinuas delimiten un
carril por ambos lados, indican que ste es reversible, es decir, que en l la circulacin puede estar regulada
en uno o en otro sentido mediante semforos de carril u otros medios. Los conductores que circulen por
dicho carril debern llevar encendida, al menos, la luz de corto alcance o de cruce en sus vehculos tanto de
da como de noche.
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2.2.3.2.- Carriles de utilizacin en sentido contrario al habitual
Es preciso distinguir dos clases segn que sean habilitados en atencin a razones de fluidez de la
circulacin o por la realizacin de trabajos en la calzada.
a) Por razones de fluidez de la circulacin
Cuando las calzadas dispongan de ms de un carril de circulacin en cada sentido de marcha, la
autoridad encargada de la regulacin del trfico podr habilitar, por razones de fluidez de circulacin,
carriles para su utilizacin en sentido contrario al habitual, debidamente sealizados con arreglo a las
seales de balizamiento.
La utilizacin de este carril habilitado para la circulacin en sentido contrario al habitual queda limitada a
las motocicletas y turismos, y est prohibida, por lo tanto, al resto de los vehculos, incluidos los turismos
con remolque. Los usuarios de este tipo de carriles circularn siempre, al menos, con la luz de corto
alcance o de cruce encendida, tanto de da como de noche, a una velocidad mxima de 80 kilmetros por
hora y una mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado, y no podrn
desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido normal de la circulacin, ni
siquiera para adelantar.
Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de circulacin,
contiguos al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual, tampoco podrn desplazarse
lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual; llevarn
encendida la luz de corto alcance o cruce, al menos, tanto de da como de noche; y, adems, si disponen de
un solo carril en su sentido de circulacin lo harn a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y a una
mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado, y si disponen de ms
de un carril en su sentido de circulacin lo harn a las velocidades que se recogen en los nmeros 4.5, 4.6
y 4.7. de este mismo tema. Dichos usuarios y conductores pondrn especial cuidado en evitar alterar los
elementos de balizamiento permanentes o mviles.
b) Por la realizacin de trabajos en la calzada
La autoridad titular de la carretera tambin podr habilitar carriles para utilizacin en sentido contrario al
habitual, de acuerdo con el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, con la autoridad
autonmica responsable del trfico, cuando la realizacin de trabajos en la calzada lo haga necesario, y, en
este caso, podrn circular por dichos carriles todos los tipos de vehculos que estn autorizados a circular
por la va en obra, salvo prohibicin expresa, en las mismas condiciones establecidas en los apartados
anteriores.
2.2.3.3.- Carriles adicionales circunstanciales de circulacin
En las calzadas con doble sentido de la circulacin y arcenes, cuando la anchura de la plataforma lo
permita, la autoridad encargada de la regulacin del trfico podr habilitar un carril adicional de circulacin
en uno de los sentidos de la marcha, mediante la utilizacin de elementos provisionales de sealizacin y
balizamiento, que modifiquen la zona de rodadura de los vehculos en el centro de la calzada.
La habilitacin de este carril adicional circunstancial de circulacin supone, mediante la utilizacin de
ambos arcenes, el disponer de dos carriles en un sentido de circulacin y de uno en el otro. En cualquier
caso, esta circunstancia estar debidamente sealizada. Los vehculos que circulen por los arcenes y por
dicho carril adicional lo harn a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y a una mnima de 60, o
inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado, debern utilizar al menos el alumbrado
de corto alcance o de cruce tanto de da como de noche, y debern observarse, en cuanto sean aplicables,
las normas para carriles de utilizacin en sentido contrario al habitual.
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2.2.3.4.- Carriles para vehculos con alta ocupacin (VAO)
El incremento en los volmenes de trfico en determinados tramos de los accesos a las grandes
ciudades en los ltimos aos y la bsqueda de una mayor eficacia del sistema de transportes en su
conjunto, exigen la implantacin de medidas tcnicas organizativas novedosas para paliar la congestin de
trfico y obtener mejoras para la sociedad desde el punto de vista de la seguridad vial, de la fluidez del
trfico, de la calidad medioambiental y de la eficiencia econmica que toda actividad relacionada con el
transporte lleva consigo.
Una de estas actuaciones es la creacin de carriles y calzadas de utilizacin reservada para vehculos con
alta ocupacin, tambin denominados vehculos compartidos.
Definiciones
I
Vehculos con alta ocupacin (VAO): Se entender por vehculos con alta ocupacin aquellos automviles
destinados exclusivamente al transporte de personas, cuya masa mxima autorizada no exceda de
3.500 kilogramos, que estn ocupados por el nmero de personas que para cada tramo de la red viaria
se fije de acuerdo con lo dispuesto en el ltimo apartado de este nmero.
Carril para vehculos con alta ocupacin, es aqul especialmente reservado o habilitado para la
circulacin de los VAO.
Utilizacin del carril VAO

La utilizacin del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y vehculos
mixtos adaptables, y est prohibida, por tanto, al resto de los vehculos y conjuntos de vehculos, incluidos
los turismos con remolque, as como a peatones, ciclos, ciclomotores, vehculos de traccin animal y
animales.
Los carriles para vehculos con alta ocupacin podrn ser utilizados por los vehculos autorizados de
acuerdo con el prrafo anterior, aun cuando slo lo ocupe su conductor, si el vehculo ostenta la seal V-15
(minusvlidos), y por autobuses con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses
articulados, con independencia de su nmero de ocupantes, en las mismas condiciones de circulacin
establecidas para los VAO, de forma simultnea si as se indica en la relacin de tramos a que se refiere el
ltimo apartado de este nmero.
Los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia sanitaria
en servicio de urgencia, as como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la infraestructura
de la va, podrn utilizar los carriles reservados.
Reserva de carriles para VAO
La habilitacin o reserva de uno o varios carriles para la circulacin de VAO podr ser permanente o
temporal, con horario fijo o en funcin del estado de la circulacin, segn lo establezca el organismo
autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable del trfico,
quien, en circunstancias no habituales y por razones de seguridad vial o fluidez de la circulacin, podr
permitir, recomendar u ordenar a otros vehculos la utilizacin del carril reservado para aquellos, todo ello sin
perjuicio de las competencias de los organismos titulares de las carreteras y, en su caso, de las sociedades
concesionarias de aqullas.
Determinacin de tramos y de nmero de ocupantes
responsable de la regulacin del trfico, previo informe vinculante del organismo titular de la carretera,
determinar los tramos de la red viaria en los que funcionarn carriles reservados para VAO, fijar las
condiciones de utilizacin y publicar, en la forma recogida en el epgrafe 2.2.2. de este mismo tema, la
relacin de tramos de la red viaria en los que se habiliten dichos carriles.
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3. POSICIN EN LA CALZADA
Como norma general y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, los
vehculos circularn en todas las vas objeto de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y
Seguridad Vial por la derecha.
Adems lo harn lo ms cerca posible del borde de la calzada, manteniendo la separacin lateral
suficiente para realizar el cruce con seguridad.
Aun cuando no exista sealizacin expresa que los delimite, en los cambios de rasante o curvas de
reducida visibilidad, todo conductor, salvo en los supuestos especiales de ocupacin del sentido contrario
(recogido en el tema 9, epgrafe 5.5.), debe dejar completamente libre la mitad de la calzada que
corresponda a los que circulen en sentido contrario.
3.1.- Utilizacin de carriles
a) En calzadas con doble sentido de circulacin, en poblado o fuera de poblado.
El conductor de un automvil o de un vehculo especial con masa mxima autorizada superior a
3.500 kilogramos, circular por la calzada y no por el arcn, salvo por razones de emergencia. Adems,
deber atenerse a las reglas siguientes:
I
En calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas viales,
circular por el de la derecha.
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, circular tambin por el de su derecha y, en ningn caso, por el situado ms a su izquierda.
En dichas calzadas, el carril central tan slo se utilizar para efectuar los adelantamientos precisos y
para cambiar de direccin hacia la izquierda.
b) En calzadas, fuera de poblado, con ms de un carril para el mismo sentido de marcha.
El conductor de un automvil o de un vehculo especial con masa mxima autorizada superior a
3.500 kilogramos, circular por la calzada y no por el arcn, salvo por razones de emergencia. Adems,
deber atenerse a las reglas siguientes:
I
En estas calzadas circularn normalmente por el situado ms a su derecha, si bien, podrn utilizar
el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, a
condicin de que no entorpezcan la marcha de otro vehculo que les siga.
c) En calzadas, fuera de poblado, con tres o ms carriles para el mismo sentido de marcha.
Cuando una de dichas calzadas tenga tres o ms carriles en el sentido de su marcha, los conductores
de camiones o furgones con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, los de vehculos
especiales que no estn obligados a circular por el arcn y los de conjuntos de vehculos de ms de
siete metros de longitud, circularn normalmente por el situado ms a su derecha, pudiendo utilizar el
inmediato en las mismas circunstancias y con igual condicin que las citadas en el prrafo b).
d) En calzadas de poblado, con ms de un carril reservado para el mismo sentido de marcha.
Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para el mismo
sentido, delimitados por marcas longitudinales, excepto si se trata de autopistas o autovas, el conductor de
un automvil o de un vehculo especial, podr utilizar el que mejor convenga a su destino, siempre que
no sea un obstculo a la circulacin de los dems vehculos, y no deber abandonarlo ms que para
prepararse a cambiar de direccin, adelantar, parar o estacionar.
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3.2.- Cmputo de carriles
Para el cmputo de carriles, a efectos de su utilizacin segn lo preceptuado anteriormente, no se tendrn
en cuenta los reservados a determinados vehculos o a ciertas maniobras de acuerdo con lo dispuesto en el
prrafo siguiente.
La utilizacin de los carriles en funcin de la velocidad y de los reservados a determinados vehculos y a
ciertas maniobras, se ajustar a lo que indiquen las seales correspondientes recogidas en el Tema V,
epgrafe 1.2.2.
3.3.- Utilizacin del arcn
Los conductores de vehculos de traccin animal, vehculos especiales con masa mxima autorizada no
superior a 3.500 kilogramos, ciclos, ciclomotores, vehculos para personas de movilidad reducida o
vehculos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista va o parte de ella que les est
especialmente destinada, circularn por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente para cada
uno de stos, y, si no lo fuera, utilizarn la parte imprescindible de la calzada.
Debern circular tambin por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, por
la parte imprescindible de la calzada, los conductores de aquellos vehculos cuya masa mxima
autorizada, no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad
anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulacin.
Se prohbe que los vehculos enumerados en los apartados anteriores circulen en posicin paralela, salvo
las bicicletas y ciclomotores.
El conductor de cualquiera de los vehculos citados en los prrafos anteriores, excepto el de bicicletas, no
podr adelantar a otro si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede los
15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros.
Por lo que respecta a los vehculos histricos se estar a lo dispuesto en su reglamento especfico.
Las condiciones de circulacin por el arcn de bicicletas y ciclomotores se encuentran recogidas de forma
especfica en el Tema 17I, epgrafe 4.
3.4.- Distancia de seguridad o separacin entre vehculos
Las circunstancias del trfico cambian constantemente. Estos cambios, que dependen tanto del
comportamiento de cada conductor como de los dems conductores y usuarios, han de realizarse dentro
de un orden y manteniendo unas distancias mnimas de separacin que permitan a los conductores
disponer de tiempo y espacio suficiente para as actuar con anticipacin y no de manera imprevista o
sbita y evitar situaciones de conflicto.
Se pueden distinguir las siguientes distancias de seguridad o separaciones entre vehculos:
I
La que se debe mantener con el vehculo que precede.
La que se debe dejar lateralmente al cruzarse con otros vehculos y usuarios que circulan en sentido
contrario.
La que se debe dejar lateralmente al adelantar a otros vehculos y usuarios.
I
I
La que se debe dejar lateralmente al rebasar a otros vehculos parados o estacionados.
3.4.1.- Frontal
I
Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar entre ambos un espacio libre que
le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con l, teniendo en cuenta especialmente
la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitir a los conductores de
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bicicletas circular en grupo sin mantener tal separacin, extremando en esta ocasin la atencin, a fin
de evitar alcances entre ellos.
Adems de lo dispuesto en el apartado anterior, la separacin que debe guardar todo conductor de
vehculo que circule detrs de otro sin sealar su propsito de adelantamiento deber ser tal que
permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad, excepto si se trata de ciclistas que circulen
en grupo.
Los vehculos con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los vehculos y conjuntos
de vehculos de ms de 10 metros de longitud total debern guardar, a estos efectos, una separacin
mnima de 50 metros.
Lo dispuesto en los dos prrafos anteriores no ser de aplicacin:
- En poblado.
- Donde estuviese prohibido el adelantamiento.
- Donde hubiese ms de un carril destinado a la circulacin en su mismo sentido.

- Cuando la circulacin estuviere tan saturada que no permita el adelantamiento.
3.4.2.- Lateral
Aunque la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial slo hace referencia al
mantenimiento de una separacin lateral suficiente al adelantar o al cruzarse con otros vehculos, hay que
tener presente que tambin es aconsejable establecer dicha distancia con los vehculos detenidos,
parados o estacionados, de tal manera que ante cualquier eventualidad (una puerta que se abre
inesperadamente, el cochecito de un beb o nios que irrumpen en la calzada entre dos vehculos
estacionados, etc.), se tenga un margen para que con una leve correccin de trayectoria pueda evitarse ese
riesgo, situacin que sera insalvable de circular muy prximo a dichos vehculos.
Cuando sea imposible mantener esta distancia por las circunstancias existentes, se deber reducir la
velocidad de tal manera que, ante cualquier suceso de esta ndole, pueda detenerse el vehculo inmediatamente y sin crear riesgo.
Por todo lo expuesto, la separacin lateral ir en funcin de la velocidad que se desarrolle, es decir, a
mayor velocidad superior distancia lateral de seguridad.
4. VELOCIDAD
La velocidad es uno de los conceptos que mayor implicacin puede tener en la circulacin, por las
consecuencias que de ella se pueden derivar. Sin embargo, y contrariamente a lo que deba ser, es uno de
los que menos tienen en cuenta y respetan los conductores.
Hay que pensar que la velocidad es un trmino que pasa a ser relativo en el momento que entran en
conjuncin una serie de factores, como son: los de destreza del propio conductor, clase y estado del
vehculo, trazado y estado de la va, volumen de trfico y condiciones atmosfricas o ambientales.
Del prrafo anterior se desprende que, aunque la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y
seguridad vial recoge cundo, dnde y en qu circunstancias se debe moderar la velocidad, cada
conductor tendr que determinar cul es la velocidad adecuada en cada momento, ya que a veces, segn
las circunstancias, a pesar de existir una limitacin especfica de velocidad, respetando sta, ser inadecuada
para esas determinadas condiciones.
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4.1.- Norma general
Todo conductor est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos y a tener en cuenta,
adems, sus propias condiciones fsicas y psquicas, las caractersticas y el estado de la va, del vehculo y
de su carga, las condiciones meteorolgicas, ambientales y de circulacin, y, en general, cuantas
circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehculo a ellas, de manera
que siempre pueda detenerlo dentro de los lmites de su campo de visin y ante cualquier obstculo que
pueda presentarse.
4.2.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias del trfico
Se circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendr el vehculo, cuando las circunstancias
lo exijan, especialmente en los casos siguientes:
I
Cuando haya peatones o animales en la parte de la va que se est utilizando o pueda racionalmente
preverse su irrupcin en ella, principalmente si se trata de nios, ancianos, invidentes u otras personas
manifiestamente impedidas.
Al aproximarse a ciclos circulando.
Al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la presencia de nios.
Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de un autobs de

transporte escolar.
Fuera de poblado, al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulen por ella
o por su arcn.
En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias de uno o de ambos no permitan realizarlo
con seguridad.
En caso de deslumbramiento para evitar el alcance de los vehculos o peatones que circulen en el
mismo sentido.
4.3.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias de la va

I
En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la va que se est utilizando.
Al aproximarse a lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.
En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias de la va no permitan realizarlo con
seguridad.
4.4.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias meteorolgicas o ambientales

I
Al circular por pavimento deslizante o cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otras
materias a los dems usuarios de la va.
En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias mencionadas no permitan realizarlo con
seguridad.
En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada, o nubes de polvo o humo.
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4.5.- Velocidad mxima en vas fuera de poblado
Los titulares de la va fijarn, mediante el empleo de la sealizacin correspondiente, las limitaciones de
velocidad especfica que correspondan con arreglo a las caractersticas del tramo de la va. En defecto de
sealizacin especfica se cumplir la genrica establecida para cada va.
Las velocidades mximas que no debern ser rebasadas, salvo en los supuestos de adelantamiento
recogidos en el epgrafe 2.2.1.4., del Tema 10, son las siguientes:
Para automviles:
- En autopistas y autovas:
I
Turismos y motocicletas: 120 kilmetros por hora.
Autobuses, vehculos derivados de turismo y vehculos mixtos adaptables: 100 kilmetros por hora.
Camiones, tractocamiones, furgones, autocaravanas, vehculos articulados y automviles con remolque

de hasta 750 kilogramos: 90 kilmetros por hora.
Restantes automviles con remolque: 80 kilmetros por hora.
- En carreteras convencionales sealizadas como vas para automviles y en el resto de carreteras

convencionales, siempre que stas ltimas tengan un arcn pavimentado de 1,50 metros o ms de
anchura, o ms de un carril para alguno de los sentidos de circulacin:
I
Autobuses, vehculos derivados de turismos y vehculos mixtos adaptables: 90 kilmetros por hora.
Camiones, tractocamiones, furgones, autocaravanas, vehculos articulados y automviles con remolque:

80 kilmetros por hora
- En el resto de las vas fuera de poblado:

I
Autobuses, vehculos derivados de turismos y vehculos mixtos adaptables: 80 kilmetros por hora.
Camiones, tractocamiones, furgones, autocaravanas, vehculos articulados y automviles con remolque:

70 kilmetros por hora.
- En cualquier tipo de va donde est permitida su circulacin:

I
Vehculos de tres ruedas y cuadriciclos: 70 kilmetros por hora
- Para vehculos que realicen transporte escolar y de menores o que transporten mercancas peligrosas:
Se reducir en 10 kilmetros por hora la velocidad mxima fijada en los prrafos anteriores en funcin del
tipo del vehculo y de la va por la que circula.
En el supuesto de que en un autobs viajen pasajeros de pie porque as est autorizado, la velocidad
mxima, cualquiera que sea el tipo de va fuera de poblado, ser de 80 kilmetros por hora.
- Los vehculos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarn la velocidad del paso humano.
- Los vehculos a los que, por razones de ensayo o experimentacin, les haya sido concedido un
permiso especial para ensayos, podrn rebasar las velocidades establecidas como mximas, en
30 kilmetros por hora, pero slo dentro del itinerario fijado y en ningn caso cuando circulen por vas
urbanas, travesas o tramos en los que exista sealizacin especfica que limite la velocidad.
Pg. 147
Tema 8
responsable de la regulacin y control del trfico, cuando las condiciones bajo las que se desarrolla la
circulacin as lo aconsejen, podr fijar limitaciones de velocidad con carcter temporal mediante la
correspondiente sealizacin circunstancial o variable.
Las velocidades mximas establecidas para otros vehculos (ciclos, ciclomotores, cuadriciclos ligeros,
vehculos especiales y vehculos en rgimen de transporte especial) se encuentran recogidas en los temas
sobre los que se trata de los mismos.
4.6.- Velocidades mnimas en poblado y fuera de poblado
I
No se deber entorpecer la marcha normal de otro vehculo circulando sin causa justificada a
velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohbe la circulacin en autopistas y autovas
de vehculos a motor a una velocidad inferior a 60 kilmetros por hora, y en las restantes vas, a una
velocidad inferior a la mitad de la genrica sealada para cada categora de vehculos en cada una de
ellas, recogidas en el epgrafe anterior, aunque no circulen otros vehculos.
Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular por una autopista o
autova a velocidad anormalmente reducida, deber abandonarla por la primera salida.
I
Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos de vehculos
especiales y de vehculos en rgimen de transporte especial o cuando las circunstancias del trfico,
del vehculo o de la va impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mnima sin riesgo para
la circulacin, as como en los supuestos de proteccin o acompaamiento a otros vehculos en que se
adecuar la velocidad a la del vehculo acompaado.
En estos casos los vehculos de acompaamiento debern llevar en la parte superior las seales V-21 o
V-22, segn proceda, recogidas en el Tema 19.
Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance, se
debern utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin como seal de emergencia.
4.7.- Lmites de velocidad en vas urbanas y travesas
La velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en vas urbanas y travesas se establece, con
carcter general, en 50 kilmetros por hora, salvo para los vehculos que transporten mercancas peligrosas,
que circularn como mximo a 40 kilmetros por hora.
Estos lmites podrn ser rebajados en travesas especialmente peligrosas por acuerdo de la autoridad
municipal con el titular de la va, y en las vas urbanas, por decisin del rgano competente de la corporacin
municipal.
En las mismas condiciones, los lmites podrn ser ampliados mediante el empleo de la correspondiente
sealizacin, en las travesas y en las autopistas y autovas dentro de poblado, sin rebasar en ningn caso
los lmites genricos establecidos para dichas vas fuera de poblado. En defecto de sealizacin, la
velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y autovas dentro de poblado ser de
80 kilmetros por hora.
Los autobuses que transporten viajeros de pie con autorizacin no podrn superar en ninguna circunstancia
la velocidad mxima de 80 kilmetros por hora para los casos contemplados en el prrafo anterior.
Tambin en estas vas se prohbe la circulacin de vehculos a motor a una velocidad inferior a la mitad de
la genrica sealada para ellas, aunque no circulen otros vehculos.
4.8.- Velocidades prevalentes
Sobre las velocidades mximas indicadas en los epgrafes anteriores prevalecern las que se fijen:
I
A travs de las correspondientes seales.
Pg. 148
Tema 8
I
A determinados conductores en razn a sus circunstancias personales.
A los conductores noveles.
A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales caractersticas o por la naturaleza
de su carga.
En el 2 caso del apartado anterior, los vehculos especiales y conjuntos de vehculos tambin especiales
y los vehculos en rgimen de transporte especial ser obligatorio llevar en la parte posterior del vehculo,
visible en todo momento, la seal de limitacin de velocidad V-4 recogida en el Tema 19, nmero 1.4.
4.9.- Reduccin de velocidad
Salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir considerablemente la velocidad de su
vehculo, deber cerciorarse que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores y estar obligado a
advertirlo previamente del modo previsto en el prrafo siguiente, sin que pueda realizarlo de forma brusca
para que no produzca riesgo de colisin con los vehculos que circulan detrs del suyo.
La intencin de frenar la marcha del vehculo de modo considerable, aun cuando tal hecho venga
impuesto por las circunstancias del trfico, deber advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo
reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos
cortos y rpidos.
4.10.- Competiciones
Se prohbe entablar competiciones de velocidad en las vas pblicas o de uso pblico, salvo que, con
carcter excepcional, se hubieran acotado para ello por la autoridad competente.
La celebracin de pruebas deportivas cuyo objeto sea competir en espacio o tiempo por las vas o
terrenos objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, as como la
realizacin de marchas ciclistas u otros eventos, requerir autorizacin previa que ser expedida conforme a
las normas indicadas en el Anexo II del Reglamento General de Circulacin, las cuales regularn dichas
actividades.
4.11.- Otros conceptos sobre la velocidad
Una vez expuestas las normas de comportamiento en relacin con la velocidad, se definen, para una
mejor comprensin, los conceptos de velocidad moderada, adecuada y excesiva.
Se puede entender por velocidad adecuada, y en este sentido lo entiende la jurisprudencia, la que debe
llevarse en un momento determinado, atendidas las circunstancias objetivas de la circulacin y del medio
ambiente.
Velocidad moderada es aqulla que resulta reducida en atencin a las condiciones de la circulacin y a
los peligros previsibles; resulta, por lo tanto, ms prudente an que la adecuada, aunque ambas entren
dentro de la velocidad prudencial.
Velocidad excesiva es aqulla que sobrepasa cuantitativamente los lmites especficos establecidos por
seales o los lmites mximos fijados para los distintos tipos de vas.
Pg. 149
Tema 8
5. OBSERVACIN
Aunque no parezca lgico que circulando por un tramo de va en el que no existan intersecciones se
produzcan circunstancias en las cuales se tengan que establecer preferencias de paso, de hecho, estas
situaciones s se producen y por ello se van a exponer a continuacin, pues se tiene la propensin a
asociar las normas de preferencia con las intersecciones, cuando dichas circunstancias tambin se
presentan circulando en progresin normal.
5.1.- Tramos estrechos a nivel
En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy difcil el paso simultneo de dos
vehculos que circulen en sentido contrario, donde no haya sealizacin expresa al efecto, tendr derecho de
preferencia de paso el que hubiere entrado primero.
En caso de duda sobre dicha circunstancia, tendr preferencia el vehculo con mayores dificultades de
maniobra, de acuerdo con lo que se determina a continuacin:
I
Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el agente de la autoridad o, en su caso, indicar el personal de
obras y el de acompaamiento de vehculos especiales o en rgimen de transporte especial, el orden de
preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando uno de ellos tenga que dar marcha atrs es el
siguiente:
- Vehculos especiales y en rgimen de transporte especial que excedan de las masas o dimensiones
establecidas en las normas reguladoras de los vehculos.
- Conjunto de vehculos, excepto los contemplados en el 4 lugar de esta clasificacin.
- Vehculos de traccin animal.
- Turismos que arrastran remolques de hasta 750 kilogramos de masa mxima autorizada y autocaravanas.
- Vehculos destinados al transporte colectivo de viajeros.
- Camiones, tractocamiones y furgones.
- Turismos, vehculos derivados de turismos y vehculos mixtos adaptables.
- Vehculos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas reguladoras
de los vehculos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.
- Vehculos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.
- Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.
Cuando se trate de vehculos del mismo tipo o de supuestos no enumerados, la preferencia de paso se
decidir a favor del que tuviera que dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de igualdad, del que tenga
mayor anchura, longitud o masa mxima autorizada.
5.2.- Tramos estrechos en pendiente
En los tramos de gran pendiente, en los que se den las circunstancias de estrechez sealadas en el
epgrafe anterior, la preferencia de paso la tendr el vehculo que circule en sentido ascendente, salvo si
ste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda sobre la inclinacin de la
pendiente o la distancia al apartadero, se estar a lo establecido segn el orden citado en el epgrafe
anterior.
Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinacin mnima del siete por ciento.
Pg. 150
Tema 8
5.3.- Tramos en obras
I
Cuando en una va se estn efectuando obras de reparacin, los vehculos, caballeras y toda especie
de ganado, marcharn por el sitio sealado al efecto.
Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni dao a la obra realizada, se permitir el paso por el
trozo de va en reparacin a los vehculos de servicios de polica, extincin de incendios, proteccin civil
y salvamento, y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos
conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente sealizacin.
En todo caso, cualquier vehculo que se acerque a una obra de reparacin de la va y encuentre
esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocar detrs de l, lo ms
arrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentar pasar sino siguiendo al que tiene delante.
En todos los casos previstos en los prrafos anteriores, los usuarios de la va estn obligados a seguir
las indicaciones del personal destinado a la regulacin del paso de los vehculos.
5.4.- Paso de puentes u obras de paso sealizado

I
El orden de preferencia de paso por puentes u obras de paso cuya anchura no permita el cruce de
vehculos se realizar conforme a la sealizacin que lo regule.
En caso de encuentro de dos vehculos que no se puedan cruzar en puentes u obras de paso en uno de
cuyos extremos se hubiera colocado la seal de prioridad en sentido contrario o la de ceda el paso, el
que llegue por ese extremo habr de retroceder para dejar paso al otro.
En ausencia de sealizacin, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos se ajustar a
lo establecido en estrechamiento a nivel.
Los vehculos que necesiten autorizacin especial para circular no podrn cruzarse en los puentes si el
ancho de la calzada es inferior a seis metros, de suerte que para cada vehculo pueda contarse con un
ancho de va no inferior a tres metros. En caso de encuentro o cruce entre dichos vehculos, se estar a
lo dispuesto en el prrafo anterior.
5.5.- Vehculos prioritarios

Tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la va los vehculos de servicio
de urgencia, pblicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carcter.
Tendrn el carcter de prioritarios los vehculos de los servicios de polica, extincin de incendios,
salvamento y proteccin civil, y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente y
cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilizacin simultnea de la seal luminosa y del
aparato emisor de seales acsticas especiales o, por excepcin a lo anterior, cuando utilicen la seal
luminosa aisladamente.
Tan pronto se perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario, los
dems conductores adoptarn las medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y lugar, para
facilitarles el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso.
Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no
prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente
reservados a los prioritarios, los dems usuarios de la va al comprobar, por medio de la utilizacin
intermitente del avisador acstico, de las luces de emergencia o la agitacin de un pauelo o procedimiento
similar, que circula en esas condiciones, procurar, segn las circunstancias del momento y lugar, facilitarle
el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso.
Pg. 151
Tema 8
5.6.- Otras preferencias
Los conductores debern ceder el paso:
- A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de viajeros, en
una parada sealizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio
ms prximo.
- A los peatones cuando aqullos crucen con los vehculos un arcn por el que transiten stos por no
disponer de zona peatonal.
- A las tropas en formacin, filas escolares o comitivas organizadas.
- A los animales en las caadas debidamente sealizadas.
- A los animales cuando aqullos crucen con su vehculo un arcn por el que circulen stos por no
disponer de caada.
Asimismo, los vehculos de motor deben ceder el paso a los conductores de bicicletas cuando stos
circulen por un carril-bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizado.
Cuando los conductores de bicicletas circulen en grupo, sern considerados como una nica unidad
mvil a los efectos de prioridad de paso. En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por la ordenanza
municipal correspondiente.
5.7.- Obligacin de los dems conductores de facilitar la maniobra de incorporacin
I
Con independencia de la obligacin de los conductores de los vehculos que se incorporen a la

circulacin de ceder el paso a los que ya circulan por la va, stos ltimos facilitarn, en la medida de lo
posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehculo de transporte colectivo de viajeros que
pretende incorporarse a la circulacin desde una parada sealizada.
En los poblados, con el fin de facilitar la circulacin de los vehculos de transporte colectivo de viajeros,
los conductores de los dems vehculos debern desplazarse lateralmente, siempre que fuera posible,
o reducir su velocidad, de forma no brusca, llegando a detenerse, si fuera preciso, para que los
vehculos de transporte colectivo puedan efectuar la maniobra necesaria para proseguir su marcha a la
salida de las paradas sealizadas como tales.
5.8.- Restriccin de paso

Las restricciones de paso a determinados usuarios se contemplarn en los temas que regulan especficamente su comportamiento a la hora de circular por las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin
de vehculos a motor y seguridad vial.
5.9.- Detenciones
Aun cuando el conductor no abandone su puesto, deber parar el motor siempre que el vehculo se
encuentre detenido en el interior de un tnel o en un lugar cerrado.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehculo detenido en el interior de un tnel u
otro lugar cerrado, por un perodo de tiempo superior a dos minutos, deber interrumpir el funcionamiento
del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el alumbrado de posicin.
5.10.- Paso por tneles y pasos inferiores
Los tneles de cualquier longitud y los pasos inferiores cuya longitud sea superior a 200 metros estarn
debidamente sealizados.
Pg. 152
Tema 8
5.10.1.- Normas de circulacin
En los tneles o pasos inferiores el conductor deber aplicar rigurosamente todas las normas de
circulacin relativas a ellos contenidas en el Reglamento General de Circulacin y especialmente las
referidas a la prohibicin de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha, marchar hacia atrs y
adelantar. Adems deber utilizar el alumbrado correspondiente.
Ningn usuario deber penetrar en un tnel o paso inferior si en la boca de ste un semforo no le
permite el paso, con excepcin de los equipos de los servicios de urgencia, asistencia mecnica y
conservacin de carreteras.
En todo momento los conductores y usuarios que circulen por un tnel o paso inferior debern obedecer
las indicaciones de los semforos y paneles de mensaje variable, y seguir las instrucciones que les lleguen
a travs de megafona o cualquier otro medio.
5.10.2.- Distancia frontal de seguridad
Cuando no se pretenda adelantar, deber mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con
el vehculo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mnimo de cuatro segundos.
En el caso de vehculos cuya masa mxima autorizada sea superior a 3.500 kilogramos, la distancia de
seguridad que deber guardar con el vehculo precedente ser de, al menos, 150 metros o un intervalo
mnimo de seguridad de seis segundos.
5.10.3.- Adelantamientos.
En los tneles o pasos inferiores con circulacin en ambos sentidos, est prohibido el adelantamiento,
salvo que exista ms de un carril para su sentido de la circulacin, en los que se podr adelantar sin invadir
el sentido contrario.
5.10.4.- Comportamiento en caso de emergencia
Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su vehculo dentro de un tnel o paso
inferior, deber:
- Apagar el motor, conectar la seal de emergencia y mantener encendidas las luces de posicin.
- Si es posible, dirigir el vehculo hacia la zona reservada para emergencia ms prxima en el sentido de su
marcha. De no existir, inmovilizar el vehculo lo ms cerca posible al borde derecho de la calzada.
- Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de presealizacin de peligro.
- Solicitar auxilio sin demora a travs del poste de socorro (poste S.O.S.) ms prximo, si existe, y seguir las
instrucciones que a travs de l se le hagan llegar.
- Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo, dirigindose rpidamente al
refugio o salida ms prximos, sin que en ningn caso se transite por la calzada si existen zonas
excluidas a la circulacin de vehculos.
- Si se trata de una avera que permite la marcha del vehculo, deber continuar hasta la salida del tnel o
paso inferior y, si ello fuera posible, hasta una zona reservada para emergencia.
- En caso de incendio, el conductor aproximar su vehculo todo lo posible hacia su derecha para no
obstruir el paso a los vehculos de emergencia. Apagar el motor y dejar la llave puesta y las puertas
abiertas. Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo dirigindose rpidamente
al refugio o salida ms prximos, en sentido contrario al del fuego, sin que en ningn caso se transite por
la calzada si existen zonas excluidas a la circulacin de vehculos.
Pg. 153
Tema 8
- Si por necesidades de la circulacin un vehculo queda inmovilizado en el interior de un tnel o paso
inferior, el conductor y los pasajeros no deben abandonar el vehculo. En este caso se debe de conectar
la seal de emergencia temporalmente para advertir a otros conductores que circulen detrs, mantener
encendidas las luces de posicin y apagar el motor. Deber detenerse lo ms lejos posible del vehculo
que le precede.
Pg. 154
Tema 8
RESUMEN
Artculos citados:
I
SENTIDO DE LA CIRCULACIN
- Normas generales: Artculo 29.1 (parte correspondiente) (R.G.C.)

Artculo 43.1 (R.G.C.)
Artculo 44
- Supuestos especiales: Artculo 37 (R.G.C.)
Artculo 39 (R.G.C.)
Artculo 40 (R.G.C.)
Artculo 41 (R.G.C.)
Artculo 42 (R.G.C.)
Artculo 35 (R.G.C.)
I
POSICIN EN LA CALZADA
- Normas generales: Artculo 29.1 (p.c.) (R.G.C.)

- Utilizacin de carriles: Artculo 30.1.a) y b) (R.G.C.)
Artculo 31 (R.G.C.)
Artculo 32 (R.G.C.)
Artculo 33 (R.G.C.)
- Cmputo de carriles: Artculo 34 (R.G.C.)
Artculo 35 (R.G.C.)
- Utilizacin arcn: Artculo 36 (R.G.C.)
- Distancia frontal: Artculo 54 (R.G.C.)
- Distancia lateral: Ver adelantamientos.
I
VELOCIDAD
- Norma general: Artculo 45 (R.G.C.)

- Circunstancias trfico: Artculo 46.1.a), b), c), e), f), i) y j) (R.G.C.)
- Circunstancias va: Artculo 46.1 d), h), i) (R.G.C.)
- Circunstancias meteorolgicas, ambientales:Artculo 46.1.g), i), k) (R.G.C.)
- Velocidades mximas: Artculo 47 (R.G.C.)
Artculo 48.1.1.a), b), c) (R.G.C.)
Artculo 48.1.2, 1.4, 1.6 y 1.7 (R.G.C.)
Pg. 155
Tema 8
- Velocidades mnimas: Artculo 49 (R.G.C.)
- Vas urbanas y travesas: Artculo 49.1 (R.G.C.)
Artculo 50 (R.G.C.)
- Velocidades prevalentes: Artculo 52 (R.G.C.)
- Reduccin velocidad: Artculo 53 (R.G.C.)
Artculo 109.2.c) (prr. 1) (R.G.C.)
- Competiciones: Artculo 55 (R.G.C.)
I
OBSERVACIN
- Tramos estrechos a nivel: Artculo 60.1 (R.G.C.)

- Tramos estrechos en pendiente: Artculo 63.1 (R.G.C.)
- Tramos en obras: Artculo 60.2, 3, 4 y 5 (R.G.C.)
- Paso por puentes u obras de paso sealizado: Artculo 61 (R.G.C.)
- Vehculos prioritarios: Artculo 67.1 (p.c.) (R.G.C.)
Artculo 69 (R.G.C.)
- Otras preferencias: Artculo 65.3.a) y b)
Artculo 65.1.c)
Artculo 66.1.c) y a) (R.G.C.)
Artculo 64.a) (R.G.C.)
- Obligacin de facilitar la incorporacin: Artculo 73 (R.G.C.)
- Detenciones: Artculo 115.1 y 2 (R.G.C.)
- Paso por tneles y pasos inferiores: Artculo 95.5 (R.G.C.)
Artculo 97 (R.G.C.)
- Normas de circulacin: Artculo 95.6, prrafo 1 (R.G.C.)
- Distancia frontal: Artculo 95.6, prrafo 2 (R.G.C.)
- Adelantamientos: Artculo 95.6, prrafo 3 (R.G.C.)
- Comportamiento en caso en caso de emergencia: Artculo 97.3. a), b), d), e) y f) (R.G.C.)
Pg. 156
TEMA 9
MANIOBRAS
1. MANIOBRAS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
1.1. Concepto.
1.2. Clasificacin de las maniobras bsicas de circulacin.
1.3. Normas generales para la realizacin de maniobras bsicas
de circulacin.
2. OPERACIONES BSICAS DE CONDUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160
2.1. Concepto
2.2. Diferencia entre maniobras bsicas de circulacin
y operaciones bsicas de conduccin
3. NORMAS GENERALES DE LOS CONDUCTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160
4. INCORPORACIN A LA CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
4.1. Concepto
5. DESPLAZAMIENTOS LATERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
5.1. Concepto
Pg. 157
Tema 9
1. MANIOBRAS:
1.1. Concepto.
El movimiento normal de un vehculo, dentro de la corriente circulatoria, sera simplemente adaptarse al
ritmo general de esa corriente, sin alteraciones relativas de posicin. Este comportamiento podra
denominarse, para diferenciarlo de lo que en realidad son las maniobras bsicas de circulacin, como un
movimiento de "progresin normal". Por ello, se podra definir la maniobra como cualquier variacin de la
situacin o posicin de un vehculo en la calzada. Como dicha variacin se tiene que realizar para
adecuarse a las caractersticas e incidencias de la corriente del trfico en relacin, fundamentalmente, con la
presencia de otros vehculos en movimiento de distinto tipo y rgimen de marcha diversos, se puede
puntualizar diciendo que las maniobras son las variaciones que realizan los conductores con sus vehculos y suponen una alteracin de las circunstancias normales del trfico, implicando siempre una
situacin de riesgo en razn de los dos elementos que entran a formar parte de su esencia, es decir,
de la alteracin y de la influencia de sta en las circunstancias normales del trfico.
Por lo anteriormente expuesto, se considera maniobra la incorporacin al trfico por parte de un
conductor cuyo vehculo estuviese estacionado en el borde de la calzada, junto a una acera. No se
considerar, en tal sentido, la iniciacin de la marcha por parte del conductor del mismo vehculo si se halla
detenido por el intervalo rojo de un semforo y ste se pone verde, ya que lo nico que hace, en este caso,
es reanudar la marcha que el semforo le haba interrumpido.
Se estima maniobra, igualmente, el cambio de direccin que realiza el conductor de un vehculo, en una
interseccin, para tomar una va distinta de aqulla por la que circulaba, teniendo que describir para ello una
trayectoria curva. Por el contrario, no se conceptuar como tal la trayectoria curva que describa el mismo
conductor para trazar una curva impuesta por la alineacin de la va.
En los casos que se han considerado como maniobra, la actuacin del conductor implica o puede
implicar una alteracin de las circunstancias normales del trfico de otros vehculos, cuyos conductores
pueden verse sorprendidos por su realizacin. Sin embargo, en los casos que no se han considerado como
maniobra, hay que apreciar que no se alteran las circunstancias del trfico. No se hallan alteradas porque la
actuacin del referido conductor ha venido impuesta por circunstancias independientes de su voluntad, que
afectan de igual forma a los otros usuarios de la va.
No obstante, no todas las maniobras se realizan de forma voluntaria. Habr numerosas ocasiones en que
la maniobra venga impuesta por las circunstancias del trfico. Un ejemplo, bastante frecuente, suelen ser los
desplazamientos de carril obligados por vehculos parados o estacionados, antirreglamentariamente, en
doble fila. En dicho cambio de carril, sin embargo, se dan las dos circunstancias que lo califican como
maniobra y que han sido expuestas anteriormente.
1.2. Clasificacin de las maniobras bsicas de circulacin

Si se analiza una serie suficiente de recorridos de circulacin por las vas pblicas, se observa que existe
un cierto nmero de maniobras de circulacin que aparecen en todos ellos, repitindose de manera
sistemtica, aunque su orden de presentacin o secuencia sea aleatorio y variado. Ello es lgico si se piensa, y mejor si se comprueba en la prctica, que en un recorrido cualquiera lo que se hace es casi siempre lo mismo: partiendo de un origen o lugar de estacionamiento, incorporacin a la corriente del
trfico; adelantar cuando sea preciso; franquear intersecciones de diverso tipo; cambiar de
direccin para continuar por la derecha o por la izquierda; desplazarse de carril a derecha o izquierda de la
calzada; cambiar el sentido de marcha; llegar por fin al punto de destino, abandonando en el mismo la
corriente de circulacin para inmovilizarse fuera de ella y estacionar el vehculo.
Pg. 158
Tema 9
Toda esta serie de movimientos, denominados maniobras bsicas de circulacin, estarn entrelazados
con perodos de los que han sido designados como "progresin normal", es decir, habr momentos en que
no se realice ninguna maniobra limitndose a marchar dentro de la corriente del trfico.
Las caractersticas del trfico (intensidad y composicin), y de la va, (trazado e intersecciones), son las
que determinarn en cada recorrido una distinta dificultad y, en consecuencia, un orden distinto de
maniobras y una repeticin variable de cada una de ellas, pero en definitiva el nmero de las mismas es
limitado y prcticamente el mismo. Esta limitacin viene determinada por las de la propia estructura de la va,
del trfico y su regulacin.
Por todo ello, se pueden enumerar como maniobras bsicas de circulacin las siguientes:
I
La incorporacin al trfico.
El desplazamiento lateral.
El adelantamiento.
El cambio de direccin.
El cambio de sentido de marcha.
La parada.
El estacionamiento.
1.3. Normas generales para la realizacin de maniobras bsicas de circulacin.

Como ya se ha expuesto, la realizacin de cualquier maniobra bsica de circulacin supone o puede
suponer una alteracin a las circunstancias normales de marcha de otros vehculos cuyos conductores
pueden verse sorprendidos ante esa maniobra. Por tanto, sern los conductores que ejecuten alguna
maniobra los que tengan que adoptar las mayores precauciones aplazando dicha maniobra ante la
presencia de otros vehculos que circulen en "progresin normal" a los cuales puedan obstaculizar o crearles
situaciones de riesgo ante su realizacin.
Aunque la normativa regula las precauciones a adoptar para cada maniobra especfica, todo conductor
deber tener presente unas normas generales para la realizacin de las maniobras bsicas de circulacin.
stas podran resumirse en las dos siguientes:
- Todo conductor que quiera ejecutar una maniobra no comenzar a ejecutarla hasta despus de haberse
cerciorado de que puede hacerlo sin peligro y sin constituir obstculo a los dems usuarios de la
va que le sigan, le precedan o vayan a cruzarse con l, teniendo en cuenta su posicin, su direccin y su
velocidad.
- Antes de efectuar cualquier maniobra, el conductor deber indicar su propsito de forma clara y con la
debida antelacin por medio del indicador o de los indicadores de direccin de su vehculo, o, en su defecto, si fuera posible, haciendo una seal apropiada con el brazo. La seal del indicador o de los
indicadores de direccin deber seguir hacindose durante todo el tiempo que dure la maniobra y deber
cesar en cuanto la misma termine.
Estas normas para la realizacin de maniobras estn contenidas en el Convenio de Viena de 1968,
modificado levemente en algunos aspectos por el Acuerdo europeo sobre circulacin de 1971, preceptos
ambos, en los que se basan las normas de circulacin para vehculos, peatones y animales contenidas en el
Reglamento General de Circulacin, de acuerdo con lo ordenado en la base cuarta de la Ley 18/1989, de 25
de julio, de Bases sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
Pg. 159
Tema 9
A la hora de realizar maniobras habr de tenerse presente la expresin "ceder el paso" que impone la
obligacin siguiente: "El conductor de un vehculo que haya de ceder el paso a otro no deber iniciar o
continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado que con ello no fuerza al
conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad del mismo
y debe mostrar con suficiente antelacin, por su forma de circular, y especialmente con la reduccin paulatina de velocidad, que efectivamente va a cederlo".
2. OPERACIONES BSICAS DE CONDUCCIN

2.1. Concepto
Hasta ahora slo se han citado las maniobras bsicas de circulacin, dejando a un lado las operaciones
bsicas de conduccin, las cuales se van a exponer a continuacin, significando las diferencias entre unas
y otras.
Las operaciones de conduccin se pueden definir como el manejo simple o coordinado de los mandos
del automvil. Y se dice simple o coordinado segn que en determinados momentos se est utilizando un
mando del automvil aisladamente de los dems, o bien, manejando dos o ms mandos al mismo tiempo.
Segn esto, seran operaciones simples el manejo del volante, o del acelerador, o del freno, o del
embrague, y tendran la consideracin de operaciones combinadas el manejo de: direccin/acelerador,
freno/direccin, acelerador/cambio, cambio/embrague, retrovisor/freno, etc.
2.2. Diferencia entre maniobras bsicas de circulacin y operaciones bsicas de conduccin

Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto se puede decir que la diferencia fundamental entre
maniobras bsicas de circulacin y operaciones bsicas de conduccin es que, mientras que aqullas
inciden directamente sobre las circunstancias del trfico y sobre la actuacin de los dems usuarios de la va,
stas inciden directamente sobre el control o dominio del vehculo que se conduce. Si bien, a la hora de
circular por las vas pblicas ambas deben de aparecer unidas para que den como resultado un comportamiento correcto, de forma que no se constituya peligro o entorpecimiento para la circulacin, siendo el
conductor dueo en todo momento del movimiento del vehculo en funcin de las circunstancias del trfico,
de la va, de la visibilidad o de los propios vehculos.
3. NORMAS GENERALES DE LOS CONDUCTORES

Antes de entrar a exponer las normas que regulan las dos primeras maniobras bsicas de circulacin, que
en principio se van a estudiar, parece conveniente enunciar unas normas generales de comportamiento de
los conductores, que stos tienen que observar, en todo momento, mientras que conducen sus vehculos.
stas son las siguientes:
I
Los usuarios de las vas estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan indebidamente la circulacin, ni causen peligros, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o daos a los
bienes.
Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesarias para evitar todo dao, propio o ajeno,
cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los dems ocupantes del vehculo
y al resto de los usuarios de la va. Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o
temerario.
Pg. 160
Tema 9
I
Los conductores debern estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehculos o animales. Al aproximarse a otros usuarios de la va, debern adoptar las precauciones necesarias para su
seguridad, especialmente cuando se trate de nios, ancianos, personas ciegas o en general
personas con discapacidad y con problemas de movilidad.
El conductor de un vehculo est obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo

necesario de visin y la atencin permanente a la conduccin, que garanticen su
propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehculo y la de los dems usuarios de la va. A estos
efectos deber cuidar especialmente de mantener la posicin adecuada y que la mantengan el resto de
los pasajeros, y la adecuada colocacin de los objetos o animales transportados para que no haya
interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos.
Se considera incompatible con la obligatoria atencin permanente a la conduccin, el uso por el
conductor con el vehculo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a internet,
monitores de televisin y reproductores de vdeo o DVD.
Se exceptan, a estos efectos, el uso de monitores que, estando a la vista del conductor, su utilizacin
sea necesaria para la visin de acceso o bajada de peatones o para la visin en vehculos con cmara
de maniobras traseras, as como el dispositivo GPS.
Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseanza y la realizacin de las pruebas de
aptitud en circuito abierto para la obtencin del permiso de conduccin de motocicletas de dos
ruedas cuando as lo exija el Reglamento General de Conductores.
Se prohbe la utilizacin durante la conduccin de dispositivos de telefona mvil y cualquier otro medio
o sistema de comunicacin, excepto cuando el desarrollo de la comunicacin tenga lugar sin emplear
las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.
Quedan exentos de dicha prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que
tengan encomendadas.
Se prohbe que en los vehculos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se

acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de trfico y que se emitan o
hagan seales con dicha finalidad, as como la utilizacin de mecanismos de deteccin de radar.
La superficie acristalada del vehculo deber permitir, en todo caso, la visibilidad difana del
conductor sobre toda la va por la que circule, sin interferencias de lminas o adhesivos.
nicamente se permitir circular con lminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las ventanillas
posteriores cuando el vehculo lleve dos espejos retrovisores exteriores que cumplan las especificaciones
tcnicas necesarias.
No obstante, la utilizacin de lminas adhesivas en los vehculos se permitir en las condiciones
establecidas en la reglamentacin de vehculos.
La colocacin de los distintivos previstos en la legislacin de transportes o en otras
disposiciones, deber realizarse de forma que no impidan la correcta visin del conductor.
Queda prohibida, en todo caso, la colocacin de vidrios tintados o coloreados no homologados.
Pg. 161
Tema 9
4. INCORPORACIN A LA CIRCULACIN
4.1. Concepto
La incorporacin a la circulacin se har desde la situacin de vehculo parado, estacionado, saliendo de
una propiedad colindante, procediendo de otras vas de acceso o de las zonas de servicio de la propia va.

Como en toda maniobra bsica de circulacin, y siguiendo una elemental regla de seguridad, todo
conductor que vaya a realizar esta maniobra, en primer lugar deber comprobar que puede realizarla
porque las circunstancias del trfico se lo permiten.
A continuacin, deber advertir a los dems usuarios de la va, bien por medio de la sealizacin
ptica de su vehculo, bien por medio del brazo, que va a realizar la citada maniobra, y, por ltimo,
ejecutar la maniobra de incorporacin.
Esta regla de seguridad no es ms que el proceder sintetizado que debe seguir el conductor en el
momento de realizar la maniobra y que surge de los preceptos que regulan minuciosamente el
comportamiento de dicho conductor en busca de seguridad, y que a continuacin se exponen.

El conductor de un vehculo parado o estacionado en una va o procedente de las vas de acceso a sta,
de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la circulacin,
deber cerciorarse previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona en caso necesario, de
que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un camino exclusivamente privado, debe
asegurarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para nadie.
En vas dotadas de un carril de aceleracin, el conductor de un vehculo que pretenda utilizarlo para
incorporarse a la calzada deber cerciorarse, al principio de dicho carril, de que puede hacerlo sin peligro
para los dems usuarios que transiten por dicha calzada, teniendo en cuenta la posicin, trayectoria y
velocidad de stos.
Si para realizar la incorporacin previamente hubiera que efectuar marcha atrs, se deber cumplir lo
siguiente: cerciorarse, incluso apendose o siguiendo las indicaciones de otra persona, si fuera necesario,
de que, por las circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios para efectuarla, no va a
constituir peligro para los dems usuarios de la va.
De todo ello se desprende el primer requisito para la realizacin de esta maniobra, la comprobacin de
que puede realizarse , bien por medio de la observacin del trfico a travs de los espejos
retrovisores que corresponda en su caso, o bien, a travs de la observacin directa.

Como se deca anteriormente, es la segunda condicin a realizar por el conductor del vehculo que vaya
a ejecutar la incorporacin.
La obligatoriedad de informar a los dems conductores y usuarios sobre la intencin de realizar la
maniobra viene impuesta por normas de carcter general y tambin de ndole particular. A saber:
I
Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las maniobras
que vayan a efectuar con sus vehculos.
Pg. 162
Tema 9
I
El conductor debe advertir pticamente toda maniobra que implique un desplazamiento lateral o hacia
atrs de su vehculo.
El conductor que pretenda incorporarse a la circulacin lo advertir con las seales obligatorias para
estos casos.
Una vez establecida la exigencia del aviso, el Reglamento determina cmo deben realizarse dichas
informaciones a travs de las siguientes normas:
El conductor que se incorpore a la circulacin advertir pticamente la maniobra.
Las advertencias pticas deben ser luminosas o, en su defecto, efectuadas con el brazo. La validez de
las realizadas con el brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los dems usuarios de la
va y anularn cualquier otra indicacin ptica que la contradiga.
Las advertencias pticas se efectuarn con antelacin a la iniciacin de la maniobra, y, si son

luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termina aqulla.
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin

correspondiente al lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posicin horizontal con la palma
de la mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano
indica, o doblado hacia arriba, tambin con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el
contrario.
En las maniobras que implique un desplazamiento lateral, es ste el que exclusivamente se avisa, por
lo que la advertencia deber concluir tan pronto como el vehculo haya adoptado su nueva
trayectoria.
La marcha hacia atrs ser advertida con la correspondiente luz de marcha atrs, si dispone de ella,
o, en caso contrario, extendindo el brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia atrs.
De todos los preceptos citados anteriormente se debe tener en cuenta una serie de conclusiones:
La maniobra de incorporacin debe ser advertida por medio del brazo o del indicador de direccin que
corresponda. Ahora bien, esta sealizacin slo ser obligatorio realizarla cuando en el
entorno se encuentren usuarios de la va, no siendo necesario hacerla ante la ausencia de
aqullos.
Esta es la finalidad de la sealizacin, advertir a los dems usuarios, siendo intil sealizar en ausencia
de stos, ya que la maniobra no va a alterar las circunstancias del trfico y por tanto la seal no ser
captada por nadie.
Una segunda conclusin que se puede extraer es que la seal debe hacerse con la suficiente antela cin, de tal forma que nicamente podr ser considerada como til para aquellos conductores que,
encontrndose lejos en el momento de iniciarse la maniobra, deben ser ellos los que adopten las medidas de precaucin para evitar el alcance con el automvil que, cuando llegue a su altura, ya se habr
incorporado a la corriente de trfico. Sin embargo, no podr excusar al conductor el hecho de hacer las
seales cuando la proximidad del vehculo que se acerca por detrs impide la percepcin
adecuada del indicador o efectuar una maniobra de evasin eficaz, hasta el punto de que, como ya se
ha dicho anteriormente, no se le tiene que obligar a la realizacin de ninguna maniobra brusca, principio
conforme con la confianza que debe imperar en el trfico de que la va se encuentra expedita, y que
cualquiera que vaya a alterar esta normalidad, lo debe hacer con tiempo y sealando su accin
previamente.
Pg. 163
Tema 9
Otro caso muy diferente es que en vas con una densidad de circulacin normal se sealice la intencin
de incorporarse con antelacin, pero sin tener en cuenta la posicin cercana de un vehculo que circule
por la va. En este caso se puede decir que sera una antelacin mal entendida, pues el efecto de la
sealizacin ante dicha posicin del vehculo puede llevar a su conductor a adoptar medidas de
precaucin innecesarias que, por ello, representaran una forma de obstaculizacin.
Hay que tener en cuenta que la utilizacin del indicador de direccin y la anticipacin de esa utilizacin
son necesarias, pero teniendo siempre presente la posicin de los vehculos que circulan ya por la va.
Otra pregunta que podra hacerse sera: Debe mantenerse la sealizacin aunque se vea la imposibilidad
de incorporarse? Este es un caso muy particular que se dar en vas muy saturadas. Si la densidad del
trfico no permite la incorporacin, no hay duda de que los dems conductores tienen que conocer esa
intencin; por ello, se debe mantener accionado el indicador correspondiente para que los dems
conductores cumplan con la obligacin de facilitarla. Obligacin que se tratar en otros temas.

La maniobra culmina o finaliza con la incorporacin del vehculo a la corriente circulatoria. Sera, pues, el
tercer paso de la regla de seguridad a la que se ha aludido anteriormente: Observacin, sealizacin y
ejecucin de la maniobra.
Cmo debe hacerse esta incorporacin?
El conductor de un vehculo parado o estacionado en una va o procedente de las vas de acceso a
sta, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la
circulacin, deber hacerlo sin peligro para los dems usuarios, cediendo el paso a otros vehculos.
Si la va a la que se accede est dotada de un carril de aceleracin, el conductor que se incorpore a
aqulla procurar hacerlo con la velocidad adecuada a la va, teniendo en cuenta la posicin,
trayectoria y velocidad de los usuarios que transiten por ella, incluso detenindose, en caso necesario. A
continuacin acelerar hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril para incorporarse a la
circulacin de la calzada.
amino exclusivamente privado, debe
Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un ca
efectuarlo a una velocidad que le permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehculos que
circulen por aqulla, cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.
En las zonas peatonales, cuando los vehculos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los
conductores tienen la obligacin de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.
onductores de vehculos de transporte colectivo de viajeros, aparte del deber de los dems
Los co
conductores de facilitarles la incorporacin desde una parada sealizada, tienen la obligacin de
adoptar las precauciones necesarias para evitar todo riesgo de accidente, despus de haber anunciado
por medio de sus indicadores de direccin su propsito de incorporarse.
En el caso de que la posicin del vehculo en la calzada obligara a un conductor a realizar marcha atrs,
hay que tener en cuenta las normas que la regulan, las cuales, para no ser reiterativos, no se exponen ahora
ya que aparecen recogidas en el Tema 13.
Pg. 164
Tema 9
5. DESPLAZAMIENTOS LATERALES
5.1. Concepto
El desplazamiento lateral se puede definir como todo cambio de posicin en la calzada, a derecha o
izquierda, que lleva aparejada la invasin parcial o total de un carril por el que anteriormente no se
circulaba.
Este cambio de posicin en la calzada, es decir, el desplazamiento lateral, puede estar motivado por
diferentes circunstancias, como pueden ser: seleccionar el carril adecuado para un posterior cambio de
direccin; realizar un rebasamiento al que obliga un vehculo estacionado en doble fila; efectuar un
adelantamiento; volver a la derecha despus del mismo; seleccionar un carril obligado por la sealizacin;
permitir la incorporacin de un vehculo; parar, estacionar, etc.
No se puede considerar un desplazamiento lateral la simple correccin de trayectoria del
vehculo cuando sta se realiza dentro del carril por el que se circula, por ejemplo: circular junto a la lnea del
arcn para un poco despus variar la posicin y hacerlo junto al eje longitudinal de la calzada, cuando slo
existe un carril en cada sentido.

Como toda maniobra bsica de circulacin, requiere la aplicacin de la regla de seguridad correspondiente
y que, como en la mayora de las maniobras a realizar, es comprobar previamente si se puede efectuar,
advertir a los dems usuarios la intencin de llevarla a cabo y, por ltimo, ejecutar la maniobra de forma
correcta.

El Reglamento, en las normas generales para la realizacin de los cambios de va, calzada y carril, en
cuanto a la observacin del trfico precepta que el conductor deber cerciorarse de que la velocidad y
distancia de los vehculos que se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin
peligro, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias.
La observacin hacia atrs se desprende de la obligacin de advertir la realizacin de la maniobra a los
conductores que circulen detrs y de respetar la prioridad de los vehculos que circulan por el carril que se
pretende ocupar. Para cumplir sendos preceptos no queda ms remedio, por parte del conductor, que observar a travs de los espejos retrovisores.

Es tambin en las normas generales para la realizacin de los cambios de va, calzada y carril, donde el
Reglamento, sobre la sealizacin de la maniobra, determina lo siguiente: El conductor deber advertirlo
previamente y con suficiente antelacin a los conductores de los vehculos que circulen detrs del suyo.
No hay que olvidar tampoco que, en las normas generales que regulan las advertencias de los conductores,
se prescribe lo siguiente:
Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las maniobras
A estos efectos se recuerda:
I
Las advertencias pueden ser luminosas o, en su defecto, efectuadas con el brazo.
Pg. 165
Tema 9
I
La validez de la realizada con el brazo quedar subordinada a que sea perceptible por los dems
usuarios de la va.
La realizada con el brazo anular cualquier otra indicacin ptica que la contradiga.
Las advertencias se realizarn con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra.
Las luminosas permanecern en funcionamiento hasta que termine la maniobra.
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando el indicador luminoso de direccin correspondiente al

lado hacia el que se va a realizar la maniobra, o el brazo en posicin horizontal con la palma de la mano
extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o doblado hacia
arriba, tambin con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el contrario.
La advertencia deber concluir, en esta maniobra, tan pronto como el vehculo haya adoptado su nueva
trayectoria.

La maniobra de desplazamiento lateral, excepto en los casos en que se vaya a realizar un adelantamiento,
un cambio de direccin, una parada o un estacionamiento, viene impuesta generalmente por las circunstancias del trfico o de la va. As pues, cualquier vehculo parado o estacionado, u otra clase de obstculo que
se encuentre situado en el carril por el que se circula, obligar a realizar un cambio de posicin en la
calzada para sortearle. Este cambio de posicin llevar implcito, pues, el desplazamiento de un carril a otro,
lo que deber llevarse a efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende
ocupar, efectuando la maniobra sin peligro, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias.
Cuando en un tramo de va en el que est prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un
vehculo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha, salvo que la
inmovilizacin venga impuesta por las necesidades del trfico, podr ser rebasado, aunque para ello haya
que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario, despus de haberse cerciorado de que se
puede realizar la maniobra sin peligro. Con idnticos requisitos se podr adelantar a conductores de
bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehculos de traccin animal, cuando por la velocidad
a que circulen puedan ser adelantados sin riesgo para ellos ni para la circulacin en general.
Igualmente, en las circunstancias sealadas en el prrafo anterior, todo vehculo que encuentre cualquier
obstculo en su camino que le obligue a ocupar el espacio dispuesto para el sentido contrario de su marcha
podr rebasarlo, siempre que se haya cerciorado de que puede efectuarlo sin peligro. La misma
precaucin se observar cuando el obstculo o el vehculo inmovilizado se encuentre en un tramo de va en
el que est permitido el adelantamiento.
Para abandonar una autopista, autova o cualquier otra va, los conductores debern circular con suficiente antelacin por el carril ms prximo a la salida y penetrar lo antes posible en el carril de
deceleracin, si existe.
Pg. 166
Tema 9
RESUMEN
Artculos citados:
I
Normas generales maniobras bsicas:

Artculo 14 Convenio Viena 1968
Artculo 58 (R.G.C.)
Normas generales conductores:

Artculo 2 (R.G.C.)
Artculo 18 (R.G.C.)
Artculo 19 (R.G.C.)
Incorporacin a la circulacin:
Observacin trfico: Artculo 72.1 (parte correspondiente) (R.G.C.)

Artculo 72.2 (parte correspondiente) (R.G.C.)
Artculo 72.4 (p.c.) (R.G.C.)
Sealizacin:

Artculo 109.2a) y 2.b) (R.G.C.)
Ejecucin maniobra: Artculo 72.1 (p.c.) (R.G.C.)

Desplazamientos laterales:
Observacin trfico: Artculo 74.1 (p.c.) (R.G.C.)

Sealizacin maniobra: Artculo 74.1 (p.c.) (R.G.C.)

Pg. 167
Tema 9
Artculo 108 (R.G.C.)
Artculo 109.2a) (R.G.C.)
I
Ejecucin maniobra: Artculo 74.2 (R.G.C.)

Artculo 88 (R.G.C.)
Artculo 89 (R.G.C.)
Artculo 77 (R.G.C.)
Pg. 168
TEMA 10
ADELANTAMIENTO
1 ADELANTAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
1.1. Concepto
2 REALIZACIN DE LA MANIOBRA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170

2.2. Fase de ejecucin
Pg. 169
Tema 10
1. ADELANTAMIENTO
1.1. Concepto
El adelantamiento es una de las maniobras ms peligrosas que pueden llevarse a cabo en la
circulacin. Por ello, no es de extraar que la normativa la haya regulado con gran minuciosidad.
El adelantamiento, en un sentido amplio, es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo en
movimiento de marcha ms lenta que circula delante del que se conduce. En consecuencia, es condicin
indispensable para que esta maniobra se realice, que ambos vehculos se encuentren en movimiento.
La realizacin de la maniobra de adelantamiento, e incluso su peligrosidad, depende de la va donde se
efecta y, en especial, que sea necesario invadir la parte de la calzada correspondiente a los vehculos que
circulan en sentido contrario para, una vez pasado el vehculo adelantado, regresar al lado derecho y
situarse delante de l.
Es a esta maniobra de adelantamiento a la que, especialmente, va a referirse el presente tema, sin
perjuicio de que, en el siguiente, se recojan otras maniobras de adelantamiento de menor dificultad y
peligrosidad.
El adelantamiento es una maniobra peligrosa, delicada y compleja porque:
I
Se altera el orden normal de circulacin ya que, frecuentemente, hay que invadir la parte de la calzada
destinada al sentido contrario con riesgo de encontrarse con vehculos que vienen de frente.
El conductor que adelanta tiene que medir cuidadosamente las distancias entre su propio vehculo y el
que va a adelantar, calcular la distancia y velocidad del que viene en sentido contrario, tener muy
presente la sealizacin, la posibilidad de que existan vehculos ocultos que no se ven porque los tapa
el vehculo al que se va a adelantar, la existencia de espacio suficiente para colocarse nuevamente a la
derecha, la velocidad y potencia de su propio vehculo, etc.
El comportamiento del conductor del vehculo adelantado tiene gran trascendencia para que el adelantamiento se realice en condiciones de seguridad.
Por lo anteriormente expuesto, todo adelantamiento exige del conductor que lo realiza mucha prudencia
y precaucin, una decisin rpida y una ejecucin precisa y sin vacilaciones.
Una vez matizado el concepto de adelantamiento, se desarrolla el procedimiento para su ejecucin.
2. REALIZACIN DE LA MANIOBRA
Para que esta maniobra resulte segura en su realizacin se debe aplicar la correspondiente regla de
seguridad. En esta regla se distinguen dos fases completamente diferenciadas: una de preparacin y otra
de ejecucin.
En la preparacin se deber tener en cuenta la posicin a mantener con el vehculo que se pretende
adelantar y tambin la velocidad propia y la del vehculo a adelantar.
En la de ejecucin los pasos a seguir sern: comprobar hacia delante y por detrs que se puede llevar
a cabo, advertir el desplazamiento de carril, y por ltimo, realizar el adelantamiento.
A continuacin se exponen los correspondientes preceptos normativos que regulan este comportamiento
para que la maniobra de adelantamiento no resulte peligrosa y, por el contrario, se pueda llevar a cabo con
la mxima seguridad.
Pg. 170
Tema 10

2.1.1.- Posicin respecto al vehculo a adelantar
La adopcin de esa posicin surge como consecuencia ineludible de cumplir con las siguientes normas:
I
Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que se proponga
adelantar deber comprobar que en el carril que pretende utilizar para el adelantamiento existe espacio
libre suficiente para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes circulen en sentido
contrario.
Deber asegurarse, asimismo, de que dispone de espacio suficiente para reintegrarse a su mano
cuando termine el adelantamiento.
Igualmente deber cerciorarse que no existe ninguna circunstancia de las que prohben adelantar, que
ms adelante se expondrn, relacionadas con la visibilidad.
Durante la ejecucin del adelantamiento, el conductor que lo efecte deber llevar su vehculo a una
velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar.
En efecto, si se adopta una posicin cercana respecto al vehculo que se pretende adelantar, el campo de
visin hacia adelante disminuir ostensiblemente, sobre todo si ese vehculo es voluminoso (camin,
autobs, etc), dificultando la comprobacin de los requisitos exigidos en los preceptos anteriormente citados,
resultando la maniobra insegura desde su mismo inicio.
Por otra parte, esa misma posicin impedir emprender la maniobra con una velocidad notoriamente
superior, en relacin con la del vehculo a adelantar, prolongndose innecesariamente en tiempo y en
espacio recorrido por la zona de sentido contrario.
Lo anteriormente expuesto no debe llevar a lo contrario, es decir, a adquirir una posicin lejana, pues si
bien, la visibilidad hacia adelante sera ptima, la realizacin de la maniobra sera dilatada igualmente en
tiempo y espacio.
Por lo expuesto, la separacin con el vehculo que se pretende adelantar debe ser la idnea para que
permita un suficiente campo de visin hacia adelante y no prolongue la duracin de la maniobra, no
debiendo ser en ningn caso inferior a la distancia frontal de seguridad en virtud del siguiente precepto: "Todo
conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar entre ambos un espacio libre que le
permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con l, teniendo en cuenta especialmente la
velocidad y las condiciones de adherencia y frenado."
2.1.2.- Velocidad
Una vez establecida la posicin respecto al vehculo que se pretende adelantar, se debe tener presente lo
que anteriormente se ha indicado, es decir, la maniobra hay que ejecutarla con rapidez y en el menor tiempo
y espacio posibles.
Por ello, la Ley de Seguridad Vial dispone lo siguiente: "Hay que tener en cuenta la velocidad propia y la
de los dems usuarios afectados".
Resultante de esa norma ser seleccionar en la caja de cambios la relacin de marcha que permita, a la
hora de iniciar el desplazamiento a la izquierda, realizar el adelantamiento con rapidez por tener una reserva
de aceleracin en el motor. Aunque ms parezca un consejo de manual de conduccin, no hay que olvidar
que esta relacin de marcha est en estrecha correspondencia con el punto cuarto del epgrafe 2.1.1 y que,
por tanto, es una consecuencia casi obligada si no se quiere incumplir dicho precepto.
Pg. 171
Tema 10
2.1.3.- Observacin y valoracin de seales, visibilidad, velocidad, espacio y vehculos
El paso siguiente, una vez realizados los dos ya comentados, ser observar hacia adelante y valorar las
seales, la visibilidad y el espacio del que se dispone, as como los vehculos en sentido contrario y en el
mismo sentido.
2.1.3.1.- Seales
Las seales a observar sern la R-305 y la marca longitudinal continua, cuyo significado ha quedado
recogido en los temas IV y VI, respectivamente.
2.1.3.2.- Visibilidad
La valoracin de la visibilidad viene establecida por las siguientes normas:
Queda prohibido adelantar:
I
En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y, en general, en todo lugar o circunstancia
en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra o desistir de ella una
vez iniciada, a no ser que los dos sentidos de la circulacin estn claramente delimitados y la maniobra
pueda efectuarse sin invadir la zona reservada al sentido contrario.
Cuando la norma se refiere a circunstancias en que la visibilidad disponible no sea suficiente se deben
tener en cuenta tanto las atmosfricas y ambientales, como las del trfico y las de cualquier otra ndole.
Por ello, y de conformidad con la anterior prohibicin, se prohbe, en concreto, el adelantamiento detrs
de un vehculo que realiza la misma maniobra, cuando las dimensiones del vehculo que la efecta en
primer lugar impide la visibilidad de la parte delantera de la va al conductor del vehculo que le sigue.
En los tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal "Tnel" (S-5) en los que slo se
disponga de un carril para el sentido de circulacin del vehculo que pretende adelantar.
En los pasos para peatones sealizados como tales, en las intersecciones con vas para ciclistas, en los
pasos a nivel y en sus proximidades.
No obstante, dicha prohibicin no ser aplicable cuando el adelantamiento se realice a vehculos de dos
ruedas que por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad lateral, en un paso a nivel o sus
proximidades, previas las oportunas seales acsticas u pticas. Tampoco ser aplicable dicha
prohibicin en un paso para peatones sealizado cuando el adelantamiento a cualquier vehculo se
realice a una velocidad tan suficientemente reducida que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro
de atropello.
En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:

- Se trate de una plaza de circulacin giratoria o glorieta.
- El adelantamiento deba efectuarse por la derecha, segn excepciones a la norma general.
- La calzada en que se realice goce de prioridad de paso en la interseccin y haya seal expresa que
lo indique.
- El adelantamiento se realice a vehculos de dos ruedas.
2.1.3.3.- Espacio
Antes de iniciar el adelantamiento, el conductor que se proponga realizarlo deber comprobar que
dispone de espacio suficiente para reintegrarse a su mano cuando termine dicho adelantamiento.
Pg. 172
Tema 10
Ningn conductor deber de adelantar a varios vehculos si no tiene la total seguridad de que, al
presentarse otro en sentido contrario, puede desviarse hacia el lado derecho sin causar perjuicios o poner
en situacin de peligro a alguno de los vehculos adelantados.
2.1.3.4.- Vehculos en sentido contrario

adelantar deber comprobar que, en el carril que pretende utilizar para el adelantamiento, existe espacio
libre suficiente para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes circulen en sentido
contrario. En caso contrario deber abstenerse de efectuarla.
Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en
sentido contrario.
2.1.3.5.- Vehculos en el mismo sentido

Tambin deber cerciorarse, el conductor del vehculo que adelanta, que el conductor del vehculo que
le precede en el mismo carril no ha indicado su propsito de desplazarse hacia el mismo lado, en tal caso
deber respetar la preferencia que le asiste.
No obstante, si despus de un tiempo prudencial el conductor del citado vehculo no ejerciera su derecho
prioritario, se podr iniciar la maniobra de adelantamiento, advirtindoselo previamente con seal acstica u
ptica.
Se prohbe, en todo caso, adelantar a los vehculos que ya estn adelantando a otro si el conductor del
tercer vehculo, para efectuar dicha maniobra, ha de invadir la parte de la calzada reservada a la circulacin
en sentido contrario.
2.2.- Fase de ejecucin

Hasta aqu se ha visto la fase inicial o de preparacin del adelantamiento. A continuacin se pasar a la
realizacin de la maniobra en s.
Esta segunda fase, a su vez, se puede subdividir en dos: la desviacin a la izquierda de la calzada
para adelantar al vehculo precedente y el posterior desplazamiento al carril derecho, con lo que se da por
concluida la maniobra de adelantar.
2.2.1.- Desplazamiento lateral a la izquierda de la calzada

2.2.2.1.- Observacin de los espejos retrovisores
La fase inicial o de preparacin del adelantamiento se finalizaba realizando una observacin hacia
adelante para valorar las circunstancias que anteriormente han quedado expuestas. Por tanto, previamente
a realizar la desviacin a la izquierda, el conductor deber comprobar si puede llevarla a cabo, mirando a
travs de los espejos retrovisores para confirmar que no va a obstaculizar o poner en peligro, a otro
vehculo que, a su vez, pretenda adelantar.
Este comportamiento es consecuencia del siguiente precepto:
"Asimismo, el conductor que se proponga adelantar, deber asegurarse de que no se ha iniciado la
maniobra de adelantar a su vehculo por parte de ningn conductor que le siga por el mismo carril."
2.2.1.2.- Advertencias al conductor que pretende adelantar
Excepcionalmente o cuando as lo prevea alguna norma de la legislacin sobre trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial, podrn emplearse seales acsticas de sonido no estridente, y queda
prohibido su uso inmotivado o exagerado.
Pg. 173
Tema 10
Las advertencias acsticas se podrn hacer para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro
vehculo el propsito de adelantarlo.
Con la misma finalidad que para las acsticas y para sustituirlas podrn efectuarse advertencias
luminosas, incluso en poblado, utilizando en forma intermitente los alumbrados de corto o de largo alcance,
o ambos alternativamente, a intervalos muy cortos y de modo que se evite el deslumbramiento.
Se significa que, excepto en aquellos casos concretos que lo exige la legislacin, no es obligatorio advertir
al conductor que va a ser adelantado. Sin embargo la normativa da la opcin de permitir advertir a dicho
conductor, debiendo interpretarse que dicho aviso queda a la estimacin del conductor adelantante, el cual
slo debe hacer uso de l cuando, no estando seguro de que el conductor del vehculo al que va a
adelantar se ha percibido del hecho, necesite de su colaboracin para llevar a cabo la maniobra con total
seguridad.
2.2.1.3.- Sealizacin de la maniobra
adelantar deber advertirlo con suficiente antelacin, con las seales preceptivas.
Estas seales preceptivas son las advertencias pticas, que debern ser efectuadas con antelacin
suficiente a la iniciacin de la maniobra, y, si son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que
termine aqulla.
A los efectos del apartado anterior, deber tenerse en cuenta que:
I
En las maniobras que impliquen un desplazamiento lateral, es ste el que exclusivamente se avisa,
por lo que la advertencia deber concluir tan pronto como el vehculo haya adoptado su nueva
trayectoria.
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin correspondiente al

lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posicin horizontal con la palma de la mano extendida
hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica.
2.2.1.4.- Ejecucin de la maniobra de adelantar

Una vez iniciado el desplazamiento lateral a la izquierda de la calzada, comienza la maniobra propiamente
dicha de adelantamiento, es decir, alcanzar, pasar y volver a la derecha de la calzada, situndose delante del
vehculo adelantado.
En todas las vas objeto de la Ley, como norma general, el adelantamiento deber efectuarse por la
izquierda del vehculo que se pretende adelantar.
Durante la ejecucin del adelantamiento, el conductor que lo efecte deber llevar su vehculo a una
velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar y dejar entre ambos una separacin lateral
suficiente para realizarlo con seguridad.
En cuanto a la velocidad se debe recordar que las velocidades mximas fijadas para las carreteras
convencionales que no discurran por suelo urbano slo podrn ser rebasadas en 20 kilmetros por hora
por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehculos que circulen a velocidad inferior a aqullas.
Cuando exista un lmite especfico de velocidad que coincida con el lmite mximo de velocidad de la va, en
relacin este ltimo con las caractersticas de la misma, tambin podr ser rebasado en la misma velocidad,
por los mismos usuarios y en las mismas condiciones, por estar recordando el primero el lmite mximo de
dicha va.
Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehculos de dos ruedas o de traccin
animal, se deber realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada,
Pg. 174
Tema 10
siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones
previstas reglamentariamente; en todo caso, la separacin lateral no ser inferior a 1,50 metros.
Cuando el adelantamiento se efecte a cualquier otro vehculo distinto de los aludidos en el prrafo anterior,
o tenga lugar en poblado, el conductor del vehculo que ha de adelantar dejar un margen lateral de
seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y caractersticas de la calzada.
Si despus de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se producen circunstancias que
pueden hacer difcil su finalizacin sin provocar riesgos, reducir rpidamente su marcha, regresar de nuevo
a su carril y lo advertir a los que le siguen con las seales preceptivas.
2.2.2.- Regreso al carril derecho
Una vez sobrepasado el vehculo que se quera adelantar, se tendr que realizar la ltima fase de la
maniobra, que es el regreso al carril derecho, para lo cual se aplicar la regla de seguridad de desplazamientos
laterales, que ya se contempl en el tema IX.
2.2.2.1.- Observacin de los espejos retrovisores
No existe ninguna norma que fije la exigencia de observar los retrovisores, pero nace como consecuencia
de la obligacin, s recogida por la Ley, de no forzar al conductor del vehculo adelantado a modificar su
trayectoria o su velocidad. En consecuencia para no actuar por clculo y saber con absoluta certeza cundo
se puede volver a la derecha, sin entorpecer o crear riesgo, se deber observar tanto el espejo interior como
el exterior derecho, si se dispone de l, para comprobar que la distancia dejada con el vehculo adelantado
es la adecuada y permite volver a la derecha sin temor a cortar el paso al conductor de dicho vehculo.
2.2.2.2.- Sealizacin de la maniobra
La norma establece la obligatoriedad de advertir el regreso al carril derecho al disponer lo siguiente:
"El conductor del vehculo que ha efectuado el adelantamiento deber reintegrarse a su carril advirtindolo a
travs de las seales preceptivas."
A estos efectos las seales preceptivas que debe utilizar dicho conductor sern:
I
La luz indicadora de direccin correspondiente al lado hacia el que se va a realizar el mismo, o bien,
El brazo doblado hacia arriba con la palma de la mano extendida.
2.2.2.3.- Ejecucin de la maniobra

El conductor del vehculo que ha efectuado el adelantamiento deber reintegrarse a su carril tan pronto
como le sea posible y de modo gradual, sin obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o velocidad.
2.2.2.4.- Extincin de la sealizacin
Una vez situado el vehculo nuevamente en la derecha de la calzada, no debe olvidarse el conductor de
extinguir la luz indicadora de direccin de dicho lado, pues ya ha cumplido la finalidad que se persegua,
advertir a los dems usuarios de la maniobra realizada, y su mantenimiento podra infundir a confusin a
stos. Comportamiento que, anteriormente, ya qued justificado normativamente.
Pg. 175
Tema 10
RESUMEN
Artculos citados:
- REALIZACIN DE LA MANIOBRA
I
Posicin respecto al vehculo a adelantar:
Se desprende implcitamente de los artculos siguientes:

84.1 (parte correspondiente) (R.G.C.)
84.3. (p. c.) (R.G.C.)
87 y 85.1 (p.c.) (R.G.C.)
I
Velocidad
Observacin y valoracin de:
Seales:
Artculo 154 (R-305) (R.G.C.)

Artculo 167 (M.L.C.) (R.G.C.)
Visibilidad:
Artculo 87 (R.G.C.)
Espacio:

Artculo 84.1 (prrafo 2) (R.G.C.)
Vehculos sentido contrario: Artculo 84.1 (p.c.) (R.G.C.)

Vehculos mismo sentido: Artculo 84.2 (p.c.) (R.G.C.)
I
Desplazamiento lateral a la izquierda:
Observacin del trfico: Artculo 84.3 (p.c.) (R.G.C.)

Advertencias: Artculos 110.1; 110.2.b; 109.3 (R.G.C.)
Sealizacin: Artculo 84.1 (p.c.) (R.G.C.)
Artculo 109.2.a) (prrafo 2) (R.G.C.)
Artculo 109.2.a) (prrafo 1) (R.G.C.)
Ejecucin maniobra: Artculo 82.1 (R.G.C.)
Artculo 85.4, 2 prrafo (R.G.C.)
I
Vuelta al carril derecho:
Observacin: Se desprende implcitamente del artculo 85.3 (R.G.C.)

Sealizacin: Artculos 85.3 (p.c.), 109.2.a) (p.c) (R.G.C.)
Ejecucin maniobra: Artculo 85.3 (p.c.) (R.G.C.)
Extincin seal: Artculo 109.2.a) (prrafo 2) (R.G.C.)
Pg. 176
TEMA 11
OTROS ADELANTAMIENTOS
1. OTROS ADELANTAMIENTOS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178

2. CASOS NO CONSIDERADOS ADELANTAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
3. COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR ADELANTADO
. . . . . . . . . . . . . . . .180

3.3. Velocidad
Pg. 177
Tema 11
1. OTROS ADELANTAMIENTOS
Siguiendo lo expuesto en el tema anterior, a continuacin se va a tratar de otros adelantamientos.

En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, el carril central se utilizar para efectuar los adelantamientos precisos, pudiendo solamente
efectuarlos cuando los conductores que circulen en sentido contrario no hayan ocupado el carril central para
efectuar un adelantamiento a su vez.
En estas calzadas, al no estar permitido circular por el carril situado ms a la izquierda, queda tambin
prohibido realizar adelantamientos por l, aun cuando el resto de las circunstancias que concurran sean
favorables.
Aun cuando no es frecuente este tipo de vas, teniendo en cuenta la peligrosidad e indeterminacin de
dicho carril central, que puede ser utilizado indistintamente para adelantar por los vehculos que circulen en
ambos sentidos, al efectuar el adelantamiento debern aplicarse con el mximo rigor las normas expuestas
en el tema anterior para la realizacin de la maniobra utilizando dicho carril.

En las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulacin en el sentido de su
marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento podr permanecer en el carril que haya
utilizado para el anterior, a condicin de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestia indebida para los
conductores de vehculos que circulen detrs del suyo ms velozmente.
Cuando la calzada tenga tres o ms carriles en el mismo sentido, los conductores de camiones o
furgones con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, los de vehculos especiales que no
estn obligados a circular por el arcn y los de conjuntos de vehculos de ms de siete metros de longitud,
solamente les estar permitido adelantar por el carril inmediato al de la derecha.

Por excepcin, se efectuar el adelantamiento por la derecha, si existe espacio suficiente para ello y
adoptando las mximas precauciones cuando:
a) El conductor del vehculo que se pretende adelantar est indicando claramente su propsito de
cambiar de direccin a la izquierda o parar en ese lado.
b) Los tranvas marchen por la zona central en vas con circulacin en ambos sentidos.
Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la
circulacin en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el
adelantamiento por la derecha a condicin de que el conductor del vehculo que lo efecte se cerciore
previamente de que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
Los conductores que efecten adelantamientos permitidos por el lado derecho, debern tener presentes
los preceptos recogidos en el tema anterior sobre advertencia de la maniobra y separacin lateral.
Pg. 178
Tema 11
2. CASOS NO CONSIDERADOS ADELANTAMIENTO

Cuando el adelantamiento se realice por un carril reservado, por su finalidad o destino, por ejemplo:
I
Cuando el conductor se acerque a un empalme por el carril de aceleracin y el vehculo que circula por
el carril de la va principal lo haga a menor velocidad que el vehculo que se va a incorporar a dicha va,
o viceversa.
Cuando al abandonar la va por un carril de deceleracin se circule por ste a mayor velocidad que los
vehculos que lo hagan por el carril de la va que se abandona, o viceversa.
Cuando al acercarse a una interseccin el conductor se encuentre en el carril reservado para efectuar
un cambio de direccin a la derecha y circule ms rpidamente que aquellos vehculos que, situados
en el carril o carriles de su izquierda, pretendan seguir de frente o girar a la izquierda, o viceversa.
Carril bus o taxi, etc.
Todos estos ejemplos que se han citado renen la caracterstica que, de forma general, recoge el siguiente precepto:
"En todo tramo de va en que existan carriles de aceleracin o deceleracin o carriles o partes de la va
destinadas exclusivamente al trfico de determinados vehculos, tampoco se considerar adelantamiento
el hecho de que se avance ms rpidamente por aqullos que por los normales de circulacin, o viceversa."
Asimismo, "cuando la densidad de la circulacin sea tal que los vehculos ocupen toda la anchura de la
calzada y slo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el hecho
de que los de un carril circulen ms rpidamente que los de otro no ser considerado como un
adelantamiento."
En la anterior situacin, ningn conductor deber cambiar de carril para adelantar ni para efectuar cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada o tomar
determinada direccin.
Tampoco se considerarn adelantamientos los producidos entre ciclistas que circulen en grupo.
De acuerdo con el concepto de adelantamiento anteriormente expuesto, no se considera como tal el
hecho de pasar a un vehculo que se encuentra detenido, parado o estacionado. Esta accin se viene
denominando "rebasamiento", como ya ha quedado expuesto en el epgrafe 5.5, prrafo 2 del Tema IX .
Ha quedado expuesto en el tema anterior el comportamiento del conductor a la hora de realizar la maniobra de adelantamiento. Si bien es verdad que ese conductor es el que tiene que adoptar las medidas necesarias para que el adelantamiento se efecte de acuerdo con dichas normas y por ello en condiciones de
seguridad, no es menos cierto que el comportamiento del conductor del vehculo adelantado tiene gran
importancia para que el adelantamiento se consume en las citadas condiciones.
La conducta a seguir por el conductor del vehculo adelantado, y que a continuacin se va a exponer, est
referida, al igual que la de adelantamiento recogida en el tema anterior, a las calzadas que disponen solamente de un carril para cada sentido, pues, es en estas vas, donde el proceder del conductor del vehculo
que es adelantado puede hacer que la maniobra se lleve a cabo con mayor o menor dificultad, mientras que
cuando no es preciso invadir la zona de sentido contrario, por existir al menos dos carriles en el mismo sentido, su no colaboracin o abstencin no debe influir, en circunstancias normales, en la realizacin de la
maniobra.
Pg. 179
Tema 11
3. COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR ADELANTADO
A la vista de la legislacin se comprueba que, en principio, al conductor del vehculo adelantado no se le
fija ninguna regla de comportamiento en particular.
Solamente se debe limitar a circular manteniendo la posicin que se le precepta en relacin con el lugar
que debe ocupar en la va, a saber, lo ms cerca posible del borde de la calzada.
Ahora bien, en el momento que se d cuenta, bien porque el conductor que adelanta se lo advierte, bien
porque l mismo lo percibe a travs de los espejos retrovisores, es cuando la Ley seala la pauta a seguir
marcndole una posicin en la calzada e indicndole una conducta determinada en relacin con la
velocidad.

El primer precepto que se le ordena cumplir es el siguiente:
El conductor que advierta que otro que le sigue tiene el propsito de adelantar a su vehculo, estar
obligado a ceirse al borde derecho de la calzada, salvo en los supuestos de giros o cambios de direccin
a la izquierda o de parada en ese mismo lado, en que deber ceirse a la izquierda todo lo posible, pero sin
interferir la marcha de los vehculos que puedan circular en sentido contrario.
Esta posicin en la calzada facilitar al conductor que pretende adelantar la observacin de las
circunstancias que concurran por delante al aumentar considerablemente su campo de visin, en
contraposicin con la ubicacin centrada en el carril, y por consiguiente, llevar a cabo con una total
confianza la maniobra por poder percibir sin dificultad las seales, el espacio, los vehculos en sentido
contrario, etc.
3.3. Velocidad
Se prohbe al conductor del vehculo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o efectuar manio bras que impidan o dificulten el adelantamiento.
Tambin estar obligado a disminuir la velocidad de su vehculo cuando, una vez iniciada la maniobra
de adelantamiento, se produzca alguna situacin que entrae peligro para su propio vehculo, para el
vehculo que la est efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para cualquier otro usuario de
la va.
No obstante lo dispuesto en el prrafo anterior, cuando el adelantante diera muestras inequvocas de
desistir de la maniobra reduciendo su velocidad, el conductor del vehculo al que se pretende adelantar
no estar obligado a disminuir la suya, si con ello pone en peligro la seguridad de la circulacin, aunque s
estar obligado a facilitar al conductor adelantante la vuelta a su carril.
Cuando se trate de vehculos pesados, de grandes dimensiones u obligados a respetar un lmite
especfico de velocidad, el conductor deber bien aminorar la marcha, o bien, apartarse cuanto antes al
arcn, si es practicable, para dejar paso a los que le siguen, cuando la densidad de la circulacin en
sentido contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado no permitan ser adelantados con
facilidad y sin peligro.

Cumplidos los dos primeros requisitos, situarse junto al borde derecho de la calzada y no aumentar la
velocidad o reducirla si fuera necesario, habra que preguntarse si es obligatorio utilizar el indicador
Pg. 180
Tema 11
luminoso de direccin de la derecha para advertir al conductor, que desea adelantar, que se est dispuesto
a facilitarle dicha maniobra.
Examinando las normas generales de las advertencias de los conductores, se comprueba que en las
advertencias pticas no se encuentra ninguna norma en tal sentido.
Solamente los conductores de los vehculos citados en el ltimo prrafo del epgrafe anterior, en el caso
de que no sea posible ceirse por completo al borde derecho de la calzada y, sin embargo, el
adelantamiento pueda efectuarse con seguridad, cuando vayan a ser adelantados, indicarn la posibilidad
de ello al que se acerque, extendiendo el brazo horizontalmente movindolo repetidas veces de atrs
adelante, con el dorso de la mano hacia atrs, o poniendo el intermitente derecho en funcionamiento,
cuando no crea conveniente hacer la seal con el brazo.
Pg. 181
Tema 11
RESUMEN
Artculos citados:
- OTROS ADELANTAMIENTOS
I
En vas de tres carriles:

Artculo 30.1.b) (parte correspondiente) (R.G.C.)
En calzadas de varios carriles:

Por la derecha:
Artculo 82 (apartados 2 y 3) (R.G.C.)
- CASOS NO CONSIDERADOS ADELANTAMIENTOS

- COMPORTAMIENTO AL SER ADELANTADO

I
Posicin en la calzada:
Velocidad:
Sealizacin:
Pg. 182
TEMA 12
INTERSECCIONES
1. INTERSECCIONES: CONCEPTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
2. PASO POR INTERSECCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184

3. FASE DE APROXIMACIN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185

3.2. Sealizacin
3.4. Velocidad
3.5. Observacin
4. FASE DE POSICIN DE ENTRADA

5. FASE DE FRANQUEO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
6. CRUCE DE PASOS A NIVEL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
6.1. Sealizacin
6.2. Aproximacin
6.4. Franqueo
Pg. 183
Tema 12
1. INTERSECCIONES: CONCEPTO
En el Tema II qued definido el trmino "interseccin". No obstante, se recuerda que es "el nudo de la red
viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos que lo utilizan se realizan a nivel".
Se suele utilizar tambin, como sinnimo de interseccin, el vocablo "cruce", con idntica significacin.
Generalmente se suele emplear el primero para aludir al encuentro de dos o ms trayectorias en un nudo de
la red viaria dentro del casco de las poblaciones, mientras que el segundo se utiliza para lo mismo, pero en
vas interurbanas. Se puede sealar que, si la anteriormente citada es la definicin estricta de interseccin
recogida en la Ley de Seguridad Vial, no es menos cierto que, en sentido amplio, existe otro tipo de ellas en
las que el cruce no es de trayectorias de vehculos, sino de corrientes de trfico de distintas caractersticas,
pudindoselas denominar por ello intersecciones especiales. Por ejemplo, el encuentro de la corriente de
vehculos con la corriente del paso transversal de los peatones en los pasos reservados para stos, situados
en una zona de la calzada en la que no existen encuentros de vas pblicas, puede considerarse tambin
como una interseccin, pues de hecho concurren las mismas circunstancias que cuando se encuentran dos
vas pblicas, es decir, utilizacin de la misma zona de la calzada para corrientes de trfico con diferente
sentido de circulacin, una perpendicular a una transversal; adecuacin de la velocidad en la aproximacin
al paso para peatones, establecimiento, como es lgico, de la norma de preferencia, etc... Por los mismos
motivos se pueden considerar intersecciones o cruces los pasos para ciclistas, los pasos a nivel, etc.
La Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, no define qu es lo que se puede
entender como maniobra de cambio de direccin. Ahora bien, si se analiza lo que se hace en la prctica,
quedar perfilada dicha maniobra. As pues, cambiar de direccin ser abandonar la va por la que se
circula para entrar en una nueva que confluya, bien por la derecha, bien por la izquierda. Pero adems de
esta maniobra, existe asimismo otro proceder importante que es cuando, sin girar, ni a derecha ni a
izquierda, se contina al frente, cruzando o franqueando la va transversal. Esta conducta es tan compleja de
realizar como el cambio de direccin. Por lo expuesto, se puede ahora concebir por qu a este tema se le ha
dado el ttulo genrico de intersecciones y no el de cambios de direccin.
2. PASO POR INTERSECCIONES

En toda interseccin se pueden distinguir tres fases completamente diferenciadas, a saber: una fase de
aproximacin, una fase de posicin de entrada a la interseccin y, por ltimo, la fase de franqueo
girando o sin girar.
La fase de aproximacin sirve para prepararse a abordar la interseccin a la que se est llegando. No se
puede dar una norma fija sobre cundo se inicia dicha fase, porque ms que de distancia a la interseccin
hay que hablar de tiempo, de tiempo suficiente para poder efectuar todas las operaciones necesarias para
abordar la interseccin con seguridad. Por ello, una vez que se domina visualmente, desde lejos, la interseccin,
se debe iniciar la fase de aproximacin para actuar con anticipacin.
Esta fase se extender hasta la posicin de entrada, que es el punto de interseccin de la va por la que
se circula con la transversal. Para tener una idea ms exacta de cual es la fase de posicin de entrada, se
puede decir que es la posicin en la que se detendra un vehculo para cumplir con una imaginaria seal de
stop. Si existiera lnea transversal de detencin, sta marcara inequvocamente dicha posicin. Asimismo, en
una interseccin regulada por semforo, la posicin de entrada sera la lnea transversal de detencin.
Una vez rebasada esta lnea comenzar la fase de franqueo, que como ya se ha dicho anteriormente,
puede ser girando y sin girar. La fase de franqueo terminar cuando el vehculo entre en la nueva va o haya
cruzado la interseccin.
Una vez establecidas las tres fases, a continuacin se examinar el comportamiento del conductor en
cada una de ellas de acuerdo con la legislacin vigente.
Pg. 184
Tema 12
Como las fases de aproximacin y posicin de entrada se puede decir que son comunes, con algunas
mnimas diferencias para las tres actuaciones que se pueden realizar en una interseccin: seguir de frente, o
cambiar de direccin a derecha o izquierda, se van a contemplar conjuntamente para no caer en repeticiones.
Por ello, en adelante, se hablar siempre de realizacin de una maniobra aunque en algunos casos sta no
exista (franqueo sin cambiar de direccin), exclusivamente por razones de simplificacin.
3. FASE DE APROXIMACIN
Como se viene diciendo reiteradamente, cada vez que se trata de realizar una maniobra bsica de
circulacin, lo primero que tiene que hacer el conductor es comprobar si puede llevar a cabo dicha
maniobra, a continuacin advertir a los dems usuarios la intencin de realizarla, y, por ltimo, llevarla a cabo.
Est apareciendo, una vez ms, la regla de seguridad correspondiente, con cuya aplicacin se afrontar con
las mximas garantas de confianza y seguridad dicha maniobra.
La regla paso a paso ser: retrovisor, seal, maniobra-posicin, velocidad y observacin (ver figura
n 1).
Esta regla de seguridad no es un procedimiento caprichoso, surge al analizarse la propia normativa que
regula los cambios de direccin y el franqueo de intersecciones.
A continuacin se exponen los correspondientes preceptos que indican el comportamiento a seguir.

Que el ttulo del epgrafe slo haga alusin a la observacin de los retrovisores no quiere decir que se
omita la observacin del trfico en la parte delantera, pero dado que sta, por la posicin natural del
conductor sentado frente al volante, entra dentro de su cono de visin, es por lo que se hace hincapi en que
se valore de una forma ms exhaustiva la parte posterior que es la que no se ve.
No obstante, en la ltima parte de la fase de aproximacin, y especialmente en la posicin de entrada, es
cuando se deber realizar hacia adelante una indagacin ms completa.
No existe una norma concreta que imponga la observacin a travs de los espejos retrovisores, pero no
queda ms remedio que consultarlos para saber si se encuentran detrs otros vehculos a cuyos
conductores hay que advertirles la intencin de realizar el cambio de direccin, regla sta que s es de
obligado cumplimiento por estar recogida como precepto. (Ver siguiente fase, sealizacin).
Por otra parte, si para seleccionar la posicin adecuada en la calzada, en relacin con el giro que se va
a efectuar, hay que realizar un desplazamiento lateral, se precisa, asimismo, observar los retrovisores para
comprobar que el carril que se pretende ocupar est libre y no se va a cortar la trayectoria de otros
vehculos.
En resumen, no existen normas especficas que exijan observar los retrovisores, pero ello se desprende
de otras, tales como las contenidas en los epgrafes siguientes sobre sealizacin y maniobra-posicin.
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Tema 12
3.2. Sealizacin
El conductor de un vehculo que pretenda girar a
la derecha o a la izquierda para utilizar va distinta
de aqulla por la que circula, deber advertirlo
previamente y con suficiente antelacin a los
conductores de los vehculos que circulen detrs
del suyo.
La forma de efectuar las advertencias ordenadas
es la misma que la que se expuso para iniciar la
marcha, desplazarse de carril y adelantar. No
obstante, se recuerdan una vez ms:
- El desplazamiento lateral ser advertido utilizando
la luz indicadora de direccin correspondiente al
lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en
posicin horizontal con la palma de la mano
extendida hacia abajo, si el cambio de direccin
va a ser hacia el lado que la mano indica, o doblado
hacia arriba, tambin con la palma de la mano
extendida, si va a ser hacia el contrario.
- La validez de las advertencias realizadas con el
brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los dems usuarios de la va y anularn
cualquier otra indicacin ptica que las contradiga.
Estas advertencias pticas permanecern en funcionamiento hasta que termine la maniobra, en este
caso, hasta entrar en la nueva va.
Como qued expuesto anteriormente, si para seleccionar la posicin adecuada en la calzada, en relacin
con el giro que se vaya a efectuar, es necesario desplazarse previamente de carril, tendr que considerar el
conductor, despus de finalizar ese desplazamiento, si se encuentra todava lejos de la interseccin, en cuyo
caso, deber extinguir la sealizacin para evitar confusiones, pues la finalidad de la advertencia sera
informar primeramente de dicho desplazamiento. Avisando cuando se encuentre ms prximo a la
interseccin del cambio de direccin que pretende ejecutar.
Si por el contrario, la distancia a que se encuentra de la interseccin, al terminar el desplazamiento de
carril, es la adecuada, podr mantener el indicador luminoso de direccin que puso en funcionamiento para
indicar dicho desplazamiento, comunicando as su intencin de realizar seguidamente el cambio de
direccin.
El hecho de que la norma especifique que la advertencia va dirigida a los conductores de vehculos que
circulen detrs, no significa que, cuando stos no estn, omitamos la indicacin, pues no hay que olvidar que
en las normas generales sobre las advertencias de los conductores se precepta lo siguiente:
- "Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las
maniobras que vayan a efectuar con sus vehculos."
Por todo ello, ser poco frecuente que, en esta maniobra, se pueda omitir el aviso, pues en la mayora de
los casos, no se podr saber si por la va transversal se aproximan otros conductores o se encuentran
peatones en las esquinas hasta no estar prcticamente en la posicin de entrada, que ser donde se
obtenga suficiente visibilidad.
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Tema 12
Esta circunstancia obligar a sealizar, en la fase de aproximacin, generalmente todos los cambios de
direccin porque, como ya qued recogido en la incorporacin y en el desplazamiento lateral, al ser la
finalidad de la sealizacin informar a los dems usuarios, dicha sealizacin slo podr omitirse cuando se
est seguro de que no hay usuarios a quien advertir.
Otro hbito muy extendido es que, cuando un vehculo circula sobre un carril en el que existen flechas
direccionales sobre el pavimento que marcan una determinada direccin, se omite el aviso de cambio de
direccin que se va a realizar, por entenderse que no existe otra posibilidad ms que la de seguir
obligatoriamente la direccin que indica la flecha.
En la figura 2 se analizan las consecuencias
originadas por la supresin de la advertencia.
Los conductores de los vehculos B y C, al
seleccionar un carril con flechas direccionales que
les obligan a cambiar de direccin a la derecha,
maniobra que pensaban realizar, omiten la
sealizacin, a pesar de tener vehculos detrs,
porque estn obligados a seguir ese camino.
Veamos el comportamiento de los dems
conductores. El del vehculo A, no se atreve a
reanudar la marcha por la proximidad del B, al que
le tiene que ceder el paso, porque la sealizacin
vertical se lo impone. El conductor del D, que tiene
intencin de seguir de frente, al ocultarle el
vehculo C las marcas viales y no advertir sealizacin
en ninguno de los vehculos que lleva delante,
piensa que continan de frente, por lo que
mantiene su posicin en la calzada. Cul es el
resultado obtenido por la omisin del aviso?. Una
nueva falta de fluidez y las consiguientes molestias
por esa falta de informacin a los dems usuarios.
Si hubieran sealizado, el conductor del vehculo A
podra haber reemprendido la marcha mucho antes
y con l todos los posibles que estuvieran detrs.
El conductor del vehculo D es muy posible que ante la visin de los indicadores de direccin hubiera
optado por cambiar de carril, con lo cual hubiera obtenido dos beneficios: uno, no verse retenido por los dos
vehculos que van a cambiar de direccin; otro, no infringir las marcas viales, o, de no quererlas infringir,
seguir una direccin que no es la suya.
Casos parecidos a los expuestos se suscitan ante la existencia de una seal vertical de obligacin
(direccin obligatoria), o una seal vertical de prohibicin (prohibido girar), ante las cuales tambin existen
teoras que dicen que no es necesario sealizar. Para no ser repetitivos no se van a exponer ms casos sobre
estos dos ltimos supuestos, pues se llegara a la misma conclusin que los anteriores: la advertencia, en
presencia de usuarios, es obligatoria porque su finalidad es informar, independientemente de que el cambio
de direccin est impuesto por sealizacin, pues por eso no deja de ser una maniobra que, como ya ha
sido expuesto, existe obligacin de advertir.
Hasta ahora, slo se ha hecho referencia a los vehculos que cambian de direccin a la derecha o a la
izquierda, mientras que, como es lgico, no se han citado, en cuanto a sealizacin, a los vehculos que
continan de frente, porque ellos no varan su direccin y, por tanto, no tienen que utilizar los indicadores,
puesto que estn avisando a los dems usuarios su intencin de continuar de frente.
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Tema 12
Una vez realizados los dos primeros pasos de la fase de aproximacin, se inicia el tercero, que es la
maniobra de desplazamiento lateral que generalmente hay que hacer para seleccionar la posicin correcta
para efectuar el cambio de direccin.
Es de significar que, esta maniobra, tendrn que realizarla solamente los vehculos que vayan a cambiar
de direccin a la izquierda, o los que lo hagan a la derecha y no vengan circulando junto al borde de ese lado
de la calzada. Aunque en algunos casos, en vas con varios carriles, tambin los que van a continuar de
frente la tendrn que efectuar para seleccionar carriles centrales y no verse retenidos por los que van a
cambiar de direccin.
- "Salvo que la va est acondicionada o sealizada para realizarla de otra manera, el conductor se
ceir todo lo posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de direccin es a la derecha,
y al borde izquierdo, si es a la izquierda y la calzada es de un solo sentido. Si es a la izquierda,
pero la calzada por la que circula es de doble sentido de circulacin, se ceir a la marca
longitudinal de separacin entre sentidos o, si sta no existiera, al eje de la calzada, sin invadir
la zona destinada al sentido contrario; cuando la calzada sea de doble sentido de circulacin y
tres carriles, separados por lneas longitudinales discontinuas, deber colocarse en el carril
central. En cualquier caso, la colocacin del vehculo en el lugar adecuado se efectuar con la
necesaria antelacin y la maniobra en el menor espacio y tiempo posibles."
- "Por excepcin, si, por las dimensiones del vehculo o por otras circunstancias que lo justificaran,
no fuera posible realizar el cambio de direccin con estricta sujecin a lo dispuesto en el prrafo
anterior, el conductor deber adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro al
llevarlo a cabo."
- "Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril deber llevarse a
efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar."
As pues, al realizar el desplazamiento lateral correspondiente se obtendr la posicin adecuada para
cambiar de direccin de acuerdo con lo establecido reglamentariamente.
Estas reglas, adems de fijar las posiciones correctas en la calzada para efectuar los cambios de
direccin a la derecha o a la izquierda, establecen otra condicin muy importante, como es la de seleccionar
esta posicin con suficiente antelacin, seleccin que debe realizarse en esta fase de aproximacin para que,
en el momento de acometer dicho cambio de direccin, no se obstaculice a los dems usuarios cortndoles
la trayectoria.
3.4. Velocidad
Una vez seleccionada la posicin adecuada respecto al cambio de direccin que se vaya a efectuar, o
bien respecto al franqueo sin girar, se lleva a cabo el siguiente paso de la regla de seguridad en la fase
de aproximacin: moderar y adecuar la velocidad al cambio de direccin o al franqueo de frente de la
interseccin.
I
Todo conductor est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos y a tener en cuenta, adems, sus propias condiciones fsicas y psquicas, las caractersticas y el estado de la va, del vehculo
y de su carga, las condiciones meteorolgicas, ambientales y de circulacin, y, en general, cuantas
circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehculo a ellas, de
manera que siempre pueda detenerlo dentro de los lmites de su campo de visin y ante cualquier obs tculo que pueda presentarse.
Se circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendr el vehculo, cuando las circunstancias lo exijan, especialmente en las siguientes ocasiones:
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Tema 12
- Al aproximarse a pasos a nivel, a glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad, y a
lugares de reducida visibilidad.
Si las intersecciones estn debidamente sealizadas y la visibilidad de la va es prcticamente nula,
la velocidad de los vehculos no deber exceder de 50 kilmetros por hora.
- En las intersecciones y en las proximidades de vas de uso exclusivo de ciclos.
- Cuando haya animales o peatones en la parte de la va que se est utilizando (en este caso las
esquinas) o pueda racionalmente preverse su irrupcin en la misma, principalmente si se trata de
nios, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas.
- Al aproximarse a pasos para peatones no regulados por semforo o agente de circulacin.
- Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de un autobs de
transporte escolar.
Es de significar, como se ha expuesto al principio del tema, que los pasos para peatones, pasos para
ciclistas, pasos a nivel, etc., se pueden considerar, en sentido amplio, como intersecciones especiales y que,
por lo tanto, la preparacin en la fase de aproximacin, para franquear dichos pasos, es idntica a la que se
debe llevar a cabo en el encuentro de vas pblicas. nicamente resaltar que, al franquearlos, como no se va
a efectuar cambio de direccin alguno, puesto que simplemente se van a atravesar para continuar de frente,
habr determinados pasos de la regla de seguridad que no requerirn ejecutar ninguna accin. Estos pasos
son la sealizacin y la posicin. Si se pretende atravesar un cruce, un paso para peatones, de ciclistas o a
nivel, etc., no se utilizarn los indicadores de direccin, ni se variar la posicin en la calzada, pues
generalmente la aproximacin se realizar circulando por la derecha, a no ser que las circunstancias del
trfico obliguen a adoptar otra posicin. Esto no quiere decir que a la hora de aplicar la regla de seguridad
se olvide, por creerlo innecesario, recordar mentalmente los pasos de sealizacin y posicin, pues dicho
recuerdo llevar a corroborar si se lleva funcionando indebidamente algn indicador de direccin o si la
posicin que se mantiene es la correcta.
3.5. Observacin
Es el ltimo paso de la fase de aproximacin. En l los conductores tendrn, principalmente, que mirar
hacia la esquina de la derecha o de la izquierda o a ambas, segn el franqueo que tengan intencin de
realizar.
Esta observacin a los citados lugares ser fundamental para poder cumplir con los siguientes preceptos:
I
En las intersecciones la preferencia de paso se verificar siempre atenindose a la sealizacin que la

regule.
En defecto de seal que regule la preferencia de paso, el conductor est obligado a cederlo a los
vehculos que se aproximen por su derecha.
El conductor de un vehculo que haya de ceder el paso a otro debe mostrar con suficiente antelacin,
por su forma de circular, y especialmente con la reduccin paulatina de la velocidad, que efectivamente
va a cederlo.
Asimismo, la observacin le servir para discernir qu direcciones le est prohibido seguir o qu

movimientos le est permitido realizar, como consecuencia de la sealizacin contemplada.
Dado que es frecuente encontrarse las paradas de los autobuses en zonas prximas a las intersecciones,
adems de en otros lugares, con el fin de que los peatones tengan cercanos los pasos a ellos destinados, o
bien, las esquinas, si es que no existen dichos pasos, se debe tener presente que:
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Tema 12
I
Los conductores deben ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un
vehculo de transporte colectivo de viajeros, en una parada sealizada como tal, cuando se encuentren
entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio ms prximo.
As pues, resumiendo, al estar realizando la fase de aproximacin a una interseccin se aplicar la regla
de seguridad correspondiente: retrovisor, sealizacin, maniobra-posicin, velocidad y observacin,
espaciando debidamente dichos pasos y ejecutando las correspondientes acciones de acuerdo con el
comportamiento fijado por las normas citadas en relacin con la clase de franqueo de la interseccin que se
pretenda realizar.
Hay que insistir en que la aplicacin de la regla en la fase de aproximacin es igual y, por lo tanto,
invariable para todas las intersecciones, estn reguladas o no.
4. FASE DE POSICIN DE ENTRADA

Ya se ha explicado al principio del tema cul es esta posicin y en qu punto de la va se localiza. Ahora
se analizar para qu sirve esta fase y qu comportamiento se requiere en ella (Fig. 3).
Antes de nada, el conductor deber seguir manteniendo la posicin en la calzada seleccionada en la fase
de aproximacin teniendo presente lo siguiente:
"Cuando en la va existan refugios, isletas o dispositivos de gua, se circular por la parte de la calzada
que quede a la derecha de stos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estn situados en una va de
sentido nico o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulacin, en cuyo caso podr
hacerse por cualquiera de los dos lados."
Figura 3
La posicin de entrada es el punto crucial de la

interseccin. Ha existido previamente una fase de
preparacin o aproximacin, que ha servido para
efectuar todas las operaciones necesarias conducentes
a que, cuando se llegue a ella, se concentre la atencin
exclusivamente en la observacin y valoracin del
entorno de la interseccin. Son muchas circunstancias
a observar y valorar, y, por ello, no se debe dispersar la
atencin en realizar operaciones que puedan disminuir
la capacidad de observacin. Es evidente que si la
interseccin se encuentra regulada por semforos, la
complejidad se reduce enormemente.
Al explicar cual debe ser el comportamiento en esta fase, se hace, al igual que en la aproximacin, para
todo tipo de intersecciones y regulaciones, ya que dicho comportamiento debe ser igual en todas ellas,
aunque como se deca anteriormente, en las reguladas por semforos o agentes, es ms simple. Es
evidente que ante el intervalo verde de un semforo o la seal de va libre de un agente, poca observacin y
valoracin del entorno de la interseccin hay que hacer, por el contrario, habr que estar ms atento a las
circunstancias de la corriente circulatoria. Caso parecido ocurre ante el intervalo rojo del semforo y la seal
de alto de un agente de la circulacin.
Sin embargo, en intersecciones carentes de esta clase de regulacin la complejidad de esa observacin
y valoracin del entorno es grande. Es en esta posicin de entrada y despus de esa valoracin cuando hay
que tomar una decisin importante, cual es, la de detenerse, reanudar la marcha o seguir avanzando; todo
ello en escasos segundos, pues, de lo contrario, se pueden ocasionar situaciones de conflicto, bien por
riesgo, bien por obstaculizacin. Es una de las circunstancias donde dos de los principios que todo conductor
tiene que tener siempre presente, seguridad y fluidez, tienen que ser coordinados casi a la perfeccin.
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Tema 12
Se expona al principio del tema que, en las intersecciones en las que existe lnea transversal de
detencin, sta ser la posicin de entrada. En las intersecciones que carecen de ella, esa posicin ser el
borde exterior de la va transversal, o lo que es lo mismo, el lugar donde se juntan la va por la que se
circula con la transversal. Ambas ubicaciones tienen en comn que, desde ese punto, debe valorarse la
interseccin y despus tomar la decisin de seguir o detenerse. Por ello, esa situacin debe ser tal que desde
ella se pueda obtener la mxima zona de visin, a derecha o a izquierda, de la va que confluye, cualquiera
que sea el tipo de interseccin, teniendo presente que, en ningn caso, se debe entorpecer la va a la que se
accede.
A los efectos de detener o continuar su marcha los conductores debern tener en cuenta los siguientes
preceptos:
I
El conductor de un vehculo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar va distinta de
aqulla por la que circula, deber cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehculos que se
acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin peligro, abstenindose de realizarla
de no darse estas circunstancias. Tambin deber abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de
un cambio de direccin a la izquierda y no exista visibilidad suficiente.
Los conductores de vehculos que se aproximen a una interseccin regulada por un agente de la
circulacin debern detener sus vehculos cuando as lo ordene mediante las seales efectuadas con
los brazos u otros medios.
Todo conductor de un vehculo que se aproxime a una interseccin regulada por semforos deber
actuar de acuerdo con el significado de la luz que le est dirigida.
Los conductores de los vehculos que se aproximen a una interseccin sealizada con seal de
interseccin con prioridad, o que circulen por una va sealizada con seal de calzada con prioridad,
tendrn prioridad de paso sobre los vehculos que circulen por otra va o procedan de ella.
En las intersecciones de vas sealizadas con seal de "ceda el paso", "detencin obligatoria" o de "stop",
los conductores cedern siempre el paso a los vehculos que transiten por la va preferente, cualquiera
que sea el lado por el que se aproximen, llegando a detener por completo su marcha cuando sea
preciso y, en todo caso, cuando as lo indique la seal correspondiente.
En defecto de seal que regule la preferencia de paso e independientemente del lado por el que se aproximen:
I
Tendrn derecho de preferencia de paso los vehculos que circulen por una va pavimentada frente a
los procedentes de otra sin pavimentar.
Los vehculos que circulen por rales tienen derecho de prioridad de paso sobre los dems usuarios.
En las glorietas, los que se hallen dentro de la va circular tendrn preferencia de paso sobre los que
pretendan acceder a aqullas.
Los vehculos que circulen por una autopista o autova tendrn preferencia de paso sobre los que
pretenden acceder a aqulla.
Los conductores de vehculos de motor debern ceder el paso a los ciclistas que circulan en grupo,
cuando el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.
Asimismo, los conductores debern ceder el paso a las tropas en formacin, filas de escolares o comitivas organizadas y a los peatones en los pasos para ellos debidamente sealizados.
Aun cuando goce de prioridad de paso, ningn conductor deber penetrar con su vehculo en una interseccin o en un paso para peatones o para ciclistas si la situacin de la circulacin es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulacin transversal.
Pg. 191
Tema 12
Aunque ya qued recogido, se recuerda, a efectos de ceder el paso: "que todo conductor que est
obligado a hacerlo no deber iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta
haberse asegurado de que con ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar
bruscamente la trayectoria o la velocidad de ste." "
Existen otros casos especiales de preferencia de paso que adems de concurrir en tramos de va
carentes de intersecciones, tambin convergen en stas, resultando an ms complejos por las propias
dificultades que aade la va. Aunque ya se citaron en su momento (progresin normal), a continuacin se
exponen nuevamente:
"Tendrn el carcter de prioritarios los vehculos de los servicios de polica, extincin de incendios,
proteccin civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio
urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilizacin simultnea de la seal
luminosa y del aparato emisor de seales acsticas especiales."
"Por excepcin a lo dispuesto en el prrafo anterior, los conductores de los vehculos prioritarios
debern utilizar la seal luminosa aisladamente cuando la omisin de las seales acsticas
especiales no entrae peligro alguno para los dems usuarios."
"Tan pronto perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario,
los dems conductores adoptarn las medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento
y lugar, para facilitarles el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si
fuera preciso."
"Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no
prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial
situacin en que circula, tratando estos ltimos de dar cumplimiento a lo dispuesto en el prrafo
anterior en cuanto a posibilitarles el paso."
5. FASE DE FRANQUEO
Una vez rebasada la posicin de entrada se inicia la fase de franqueo que, como se ha dicho anteriormente,
puede realizarse de dos maneras: girando a la derecha o izquierda, que es en definitiva la maniobra de
cambio de direccin y sin girar, que es cuando sin alterar la direccin se atraviesa la interseccin para
continuar de frente (Fig. 4).
En los franqueos en cuanto a la posicin habr que tener presente lo siguiente:
En las plazas, glorietas y encuentros de vas, los vehculos circularn dejando a su izquierda el centro
de aquellas.
Si la calzada en que va a entrar es de doble sentido,
dejar enteramente libre la parte destinada en ella a la
circulacin en sentido contrario, y, si el cambio de
direccin es a la izquierda, dejar a la izquierda el
centro de la interseccin, a no ser que sta est
acondicionada o sealizada para dejarlo a su derecha.
Figura 4
Pg. 192
Es una tendencia casi generalizada que los

conductores, cuando realizan cambios de direccin a la
izquierda, invadan la zona de sentido contrario
indebidamente, al cortar la trayectoria y pasar por
Tema 12
delante del centro de la interseccin dejando ste, por tanto, a su derecha, en vez de a la izquierda, como
establece el precepto referenciado en el prrafo anterior.
Puede ser que en algunas intersecciones, por su anchura u otras circunstancias, sea complejo
determinar dnde se encuentra el centro de las mismas si se trata de encontrar buscando el punto de
interseccin de los ejes longitudinales de las vas que confluyen. Ms sencillo, para hacerse una idea ms
aproximada y menos compleja, es imaginarse la posicin en que se encontrara el agente de la circulacin
para regular dicha interseccin; es evidente que dicha posicin ser el centro de la misma, ya que desde ese
punto dominar visualmente las vas que convergen. Pues bien, se es el punto que el contenido del
precepto citado indica que se deje a la izquierda.
Dejar ese punto a la derecha suele traer consigo una serie de consecuencias que generalmente terminan
en obstaculizaciones, por defecto de posicin, y en ocasiones, hasta de riesgo por falta de visibilidad al
reducirse entre s, los vehculos que van a girar, el campo de visin y ocultar a otros vehculos que franquean
la interseccin de frente. Es el caso tpico de lo que se ha dado en llamar giro a la indonesia, o lo que es lo
mismo, cambiar de direccin a la izquierda circulando por delante de los vehculos que a su vez van a girar
a la izquierda, dejndolos a la derecha en lugar de rodearlos y que queden a la izquierda. Solamente en
intersecciones decaladas, es decir, no enfrentadas, en las cuales no hay posibilidad de realizar dichos
cambios de direccin de la forma ordenada, estara justificado, por razones de fuerza mayor, realizarlos de
esa manera.
Nunca se deben alegar, como justificacin, criterios de fluidez cuando sta va en contra de la seguridad.
Por ello, en los dems tipos de intersecciones, siempre ser exigible el cumplimiento de lo expuesto en el
segundo prrafo de este epgrafe.
Los conductores de vehculos no tienen prioridad de paso cuando vayan a girar con su vehculo para
entrar en otra va y haya peatones o animales cruzndola, aunque no exista paso para stos, o bien, exista un ciclista en las proximidades.
Todo conductor que tenga detenido su vehculo en una interseccin regulada por semforo y la
situacin del mismo constituya obstculo para la circulacin deber salir de aqulla sin esperar a que se
permita la circulacin en la direccin que se propone tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca la marcha
de los dems usuarios que avancen en el sentido permitido.
En las intersecciones no reguladas por semforo en las que, por sus caractersticas, anchura o densidad
de trfico, no pueda efectuarse el franqueo, girando o sin girar, de una sola vez, que es lo aconsejable, habr
que tener en cuenta, una vez iniciado el franqueo, la posicin en la que hay que detenerse en el medio de la
interseccin, de tenerlo que hacer, para ceder el paso a los vehculos que gocen de preferencia en dicha
interseccin. Esta posicin deber ser tal que no se entorpezca la circulacin transversal ni por delante ni por
detrs. En cuanto a la preferencia de paso seguirn rigiendo los mismos preceptos que se citaban en la
posicin de entrada.
Se ha ido exponiendo diferenciadamente las fases de las intersecciones y las normas que regulan el
comportamiento de los conductores en cada una de ellas. Ha habido una norma que se citaba en la fase de
aproximacin y que ha sido omitida por no caer en reiteracin. Ella es la de la sealizacin. Segn qued
expuesto, los cambios de direccin hay que sealizarlos en la fase de aproximacin, mantener dicha
sealizacin en las fases de posicin de entrada y franqueo, y, una vez concluida sta, es decir, realizado el
cambio de direccin, o lo que es lo mismo, al entrar en la nueva va, extinguir el indicador luminoso de
direccin.
Con la entrada en la nueva va terminar la maniobra de cambio de direccin o el franqueo de la
interseccin.
A continuacin se va a exponer un caso especial de franqueo, cuya normativa, de manera intencionada,
no se ha querido ir descomponiendo en cada fase de la interseccin, como se ha hecho con los franqueos
habituales, para tratarlo separadamente debido a su singularidad. ste es el cruce de pasos a nivel.
Pg. 193
Tema 12
6. CRUCE DE PASOS A NIVEL
6.1. Sealizacin
Los pasos a nivel y puentes mviles estarn debidamente sealizados por el titular de la va por medio de
las correspondientes seales de advertencia de peligro, de los dispositivos de barrera de las seales de
balizamiento y de los correspondientes semforos circulares para vehculos.
6.2. Aproximacin
Todos los conductores deben extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la mxima
permitida al aproximarse a un paso a nivel, o a un puente mvil .
Los usuarios que al llegar a un paso a nivel o a un puente mvil lo encuentren cerrado o con la barrera o
semibarrera en movimiento debern detenerse uno detrs de otro en el carril correspondiente hasta que
tengan paso libre.

Ningn usuario de la va deber de penetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras estn
atravesadas en la va o en movimiento para levantarse o colocarse atravesadas, o cuando sus semforos
impidan el paso con sus indicaciones de detencin.
Si un paso a nivel no estuviera provisto de barreras, semibarreras o semforos, ningn usuario de la va
deber penetrar en l sin antes haberse cerciorado de que no se acerca ningn vehculo que circule sobre
rales.
6.4. Franqueo
El cruce de la va frrea deber realizarse sin demora y despus de haberse cerciorado de que, por las
circunstancias de la circulacin o por otras causas, no existe riesgo de quedar inmovilizado dentro del paso.
Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehculo detenido en un paso a nivel o se produzca la
cada de su carga dentro de aqul, el conductor estar obligado a adoptar las medidas adecuadas para el
rpido desalojo de los ocupantes del vehculo y para dejar el paso expedito en el menor tiempo posible. Si
no lo consiguiese, adoptar inmediatamente todas las medidas a su alcance para que tanto los maquinistas
de los vehculos que circulen por rales como los conductores del resto de los vehculos que se aproximen
sean advertidos de la existencia del peligro con la suficiente antelacin.
Esta misma normativa, que regula el franqueo de los pasos a nivel, es tambin la que establece el comportamiento de los conductores ante los puentes mviles.
Pg. 194
Tema 12
RESUMEN
Artculos citados:
- INTERSECCIN
I
Concepto: epgrafe 59 anexo L.S.V.
- FRANQUEO DE INTERSECCIONES
- FASE DE APROXIMACIN:
I
Observacin retrovisores: Se desprende implcitamente de los artculos 74.1 y 2 (R.G.C.)
Sealizacin:

Artculo 109.2.a) (R.G.C.)
Maniobra-Posicin: Artculo 75.1.b) (R.G.C.)

Velocidad: Artculo 45 (R.G.C.)

Artculo 46.1.h) (R.G.C.)
Artculo 46.1.a) (p.c.) y 1.c) (R.G.C.)
Artculo 46.1.b) (p.c.) (R.G.C.)
Artculo 46.1.e)
Observacin: Artculo 56.1 (R.G.C.)

Artculo 65.3.a) (R.G.C.)
- POSICIN DE ENTRADA
Artculo 56.2, 56.3, 56.4 y 56.5 (R.G.C.)
Artculo 57.1.a),1.b), 1.c) y 1.d) (R.G.C.)
Artculo 64.c) (R.G.C.)
Artculo 65.3.b) y 65.1.a) (R.G.C.)
Pg. 195
Tema 12
Artculo 69, prrafo 1 (R.G.C.)
Artculo 70.1(p.c.) y 70.2 (p.c.) (R.G.C.)
- FRANQUEO SIN GIRAR Y GIRANDO
Artculo 75.1.c) (R.G.C.)
Artculo 65.1.b) (R.G.C.)
Artculo 64. b) (p.c.) (R.G.C.)
Artculo 23.5.b) (L.S.V.)
- CRUCE DE PASOS A NIVEL
I
Sealizacin: Artculo 95.4 (R.G.C.)
Aproximacin: Artculo 95.1 y 95.2 (R.G.C.)
Posicin entrada: Artculo 96.1 y 96.2 (R.G.C.)
Franqueo: Artculo 95.3 (R.G.C.)

Pg. 196
TEMA 13
CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA
1. CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA: CONCEPTO

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198

3. MARCHA HACIA ATRS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200

Pg. 197
Tema 13
1. CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA: CONCEPTO
El cambio de sentido de la marcha es una ms de las maniobras bsicas de circulacin. Consiste en dar
media vuelta, es decir, realizar un giro de 180 para seguir circulando por la misma va, pero en sentido
contrario al que llevaba. Por consiguiente, cuando el conductor de un vehculo circula por una calzada y
realiza un giro de 180, volviendo por la zona destinada al sentido contrario a la que circulaba antes de
realizar dicho giro, ha efectuado una maniobra de cambio de sentido de la marcha. Se podr expresar de
formas diferentes, pero siempre teniendo en cuenta dos hechos fundamentales: uno, dar media vuelta
sobre la propia calzada o va al mismo nivel, y otro, volver por la misma calzada o por la misma va que
circulaba. Son dos requisitos imprescindibles, y que deben darse juntos, para considerar que ha tenido lugar
la maniobra que se est contemplando.
En un sentido amplio, la expresin cambio de sentido tambin comprende la posibilidad de volver, por la
misma va, en sentido inverso al que se circula, aunque para ello falte el requisito de ejecutar el giro al mismo
nivel sobre la propia calzada o va que se est utilizando. Este es el caso de las autopistas y autovas que,
generalmente, hay que abandonarlas saliendo de las mismas para atravesarlas a distinto nivel, bien por
encima, bien por debajo.
Comnmente a este movimiento se le denomina cambio de sentido a distinto nivel y se indica con la
seal correspondiente para informar a los usuarios de estas vas la posibilidad de regresar por la otra calzada.
Una vez ms se tendr que recurrir a la aplicacin de la regla de seguridad correspondiente para la
ejecucin de la maniobra. Por tanto, en primer lugar se comprobar si se puede llevar a cabo, en segundo,
se advertir a los dems conductores y usuarios la intencin de realizarla, y, por ltimo, se efectuar la
maniobra.

Aunque la legislacin no alude explcitamente a que se deban observar los espejos retrovisores, ocurre
algo parecido a lo que ya se coment en la fase de aproximacin a una interseccin, esto es, que la
observacin previa viene derivada de la obligacin que tiene el conductor de cerciorarse de que al realizar
la maniobra no va a entorpecer o poner en peligro a otros conductores y usuarios de la va, para lo cual,
indirectamente, se le est exigiendo que observe, que se informe previamente, informacin que puede
obtener, fundamentalmente, a travs de los espejos retrovisores.
Otra norma que, tambin de forma implcita, demanda mirar los espejos retrovisores es la que ordena
advertir la maniobra a los dems usuarios, con lo cual, para saber si esos usuarios estn, no queda ms
remedio que consultar los espejos retrovisores.

Una vez obtenida la informacin necesaria, el conductor debe informar, dar cuenta a los dems
conductores y usuarios de que va a realizar la maniobra.
El conductor de un vehculo que pretenda invertir el sentido de su marcha deber advertir su propsito con
las seales preceptivas con la antelacin suficiente.
Las seales con las que el conductor del vehculo deber advertir su propsito de invertir el sentido
de su marcha son las ya expuestas anteriormente para las maniobras que se han desarrollado, y que son las
siguientes:
Pg. 198
Tema 13
Las advertencias se harn utilizando la sealizacin luminosa del vehculo o, en su defecto, con el
brazo.
La validez de las realizadas con el brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los dems
usuarios de la va y anularn cualquier otra indicacin ptica que las contradiga.
El conductor debe advertir pticamente toda maniobra que implique un desplazamiento lateral, as
como su propsito de inmovilizarlo o de frenar su marcha de modo considerable.
Tales advertencias pticas se efectuarn con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra, y, si
son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termine aqulla.
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin correspondiente al lado
hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posicin horizontal con la palma de la mano extendida hacia abajo,
si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o doblado hacia arriba, tambin con la palma
extendida, si va a ser hacia el contrario.
La intencin de inmovilizar el vehculo o de frenar su marcha de modo considerable, deber
advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo
el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos.

Una vez comprobado que la maniobra puede ser realizada y hecho el aviso a los dems conductores y
usuarios, llegar el momento de seleccionar el lugar adecuado para llevarla a cabo. Este debe ser el orden
en que se realicen los distintos pasos de la maniobra, pues, si la seleccin del lugar se efecta antes de la
sealizacin, se conseguir, en la mayora de los casos, un entorpecimiento, ya que la bsqueda del lugar
idneo llevar aparejada una reduccin de la velocidad, que propiciar que los conductores que circulen
detrs, al no ver ningn aviso, se mantengan ah, tenindose que acomodar a la velocidad del vehculo que
pretende realizar el cambio de sentido de marcha. Por el contrario, si, durante el espacio que se recorre mientras se elige el sitio para hacer el cambio de sentido de marcha, se mantiene encendido el indicador de direccin que corresponda, los conductores de los vehculos que marchan detrs podrn optar por adelantar o
pasar por la derecha, segn la forma en que se efecte el cambio de sentido de marcha.
En relacin con la seleccin del lugar, habr que tener en cuenta los siguientes preceptos:
El conductor de un vehculo que pretenda invertir el sentido de su marcha deber elegir un lugar adecuado para efectuar la maniobra, de forma que se intercepte la va el menor tiempo posible.
Cuando su permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la maniobra de cambio de sentido,
impida continuar la marcha de los vehculos que circulan detrs del suyo, deber salir de ella por su lado
derecho, si fuera posible, hasta que las condiciones de la circulacin le permitan efectuarlo.
Queda prohibido realizar el cambio de sentido de la marcha en:
I
Los pasos a nivel.
En los tneles.
En los tramos de va afectados por la seal tnel (S-5) y pasos inferiores.
En las autopistas y autovas, salvo en los lugares habilitados al efecto.
En general, en todos los tramos de va en que est prohibido el adelantamiento, salvo que el cambio
de sentido est expresamente autorizado. Dichos tramos son:
- En las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad y, en general, en todo lugar o
circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra.
Pg. 199
Tema 13
- En los pasos para peatones sealizados como tales.
- En las intersecciones y en sus proximidades salvo cuando se trate de una plaza de circulacin
giratoria o glorieta o cuando la calzada en que se realice goce de prioridad de paso en la interseccin
y haya seal expresa que lo indique.
I
En toda situacin que impida comprobar o cerciorarse de que se va a poner en peligro u obstaculizar
a otros conductores y usuarios de la va.

La ejecucin de la maniobra es el hecho en s de dar media vuelta, o lo que es lo mismo, describir un giro
de 180 para volver en sentido inverso al que se circulaba.
A la hora de realizar dicho giro el conductor que lo efecte deber no poner en peligro u obstaculizar a
otros usuarios de la va, abstenindose de ejecutar la maniobra, si pudieran darse estas circunstancias, y
esperar el momento oportuno para efectuarla.
As pues, queda establecido en qu lugares y en qu momento no debe ejecutarse el cambio de
sentido de marcha. Sin embargo, la legislacin no indica desde qu lugar de la calzada debe efectuarse,
es decir, si desde el borde derecho de sta, o por el contrario, desde su eje longitudinal.
Si se compara el cambio de direccin a la izquierda con el cambio de sentido de marcha se podra decir
que aqul est comprendido en ste, con la nica diferencia de que el cambio de sentido de marcha tiene,
por as decirlo, un giro ms a la izquierda que el cambio de direccin.
Por otra parte, cuando en dichos cambios de direccin las normas sitan a los vehculos junto al eje
longitudinal, puede interpretarse que se pretende dejar un espacio suficiente por la derecha para que los
conductores de los vehculos que circulan por detrs puedan continuar su marcha sin verse obligados a
detenerse.
En base a esta exposicin, y, al no estar regulado normativamente, siempre que se disponga de espacio
suficiente para realizar el cambio de sentido de marcha directamente en un giro de 180, se puede efectuar
partiendo de una posicin junto al eje longitudinal de la calzada. Por el contrario, si se comprende que, desde
esa posicin, no existe anchura suficiente para efectuar directamente el giro de 180, la situacin ser junto
al borde derecho de la calzada o incluso en el arcn, y desde ah, tomando las debidas precauciones,
ejecutar la maniobra.
Como toda maniobra bsica al concluir de realizarla se debe extinguir la sealizacin de la misma, que ha
debido mantenerse durante toda su realizacin, de acuerdo con las normas generales de las advertencias
efectuadas por los conductores.
3. MARCHA HACIA ATRS

No se cree necesario definir el concepto de marcha atrs por lo evidente que resulta. Hay que significar,
sin embargo, que en sentido estricto no puede ser considerada como una maniobra bsica de circula cin, porque su realizacin no es un movimiento independiente, sino que es complemento y forma parte
integrante de algunas maniobras bsicas de circulacin, tales como la incorporacin al trfico, la parada, el
estacionamiento o el cambio de sentido de la marcha. No obstante, el Reglamento General de Circulacin,
al regular en su artculo 81 la ejecucin de la marcha hacia atrs, la considera como maniobra.
Pg. 200
Tema 13
Para no repetir estas normas en el desarrollo de cada una de las maniobras citadas, se exponen a
continuacin de forma independiente, sealndose, sin embargo, que debern ser tenidas en cuenta
cuando se lleven a cabo las mismas ya que, como norma general est prohibido circular marcha atrs, a
no ser que sea imposible hacerlo hacia adelante ni cambiar de direccin o sentido de marcha o que forme
parte integrante de otra maniobra que lo exija.
Aunque, como ya se ha indicado, en sentido estricto la marcha hacia atrs no constituye una maniobra
bsica de circulacin, ello no impide la aplicacin de la correspondiente regla de seguridad, a saber:
comprobar que se puede realizar, advertir a los dems usuarios la intencin de efectuarla, y, por
ltimo, ejecutarla.
A continuacin se exponen las normas en las que se fundamenta esta regla de seguridad.

La maniobra de marcha atrs deber efectuarse despus de haberse cerciorado, incluso apendose o
siguiendo las indicaciones de otra persona si fuera necesario, de que, por las circunstancias de visibilidad,
espacio y tiempo necesarios para efectuarla, no va a constituir peligro para los dems usuarios de la va.

El conductor de un vehculo que pretenda dar marcha hacia atrs deber advertir su propsito con las
seales preceptivas siguientes:
I
Las advertencias se harn utilizando la sealizacin luminosa del vehculo, o, en su defecto, con el
brazo.
La validez de las realizadas con el brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los dems
usuarios de la va y anular cualquier otra indicacin ptica que la contradiga.
Tales advertencias pticas se efectuarn con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra, y, si

son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termine aquella.
La marcha hacia atrs ser advertida con la correspondiente luz de marcha atrs, si el vehculo
dispone de la misma, o, en caso contrario, extendindose el brazo horizontalmente con la palma de la
mano hacia atrs.

En el recorrido hacia atrs, como maniobra complementaria de la parada, el estacionamiento o la
incorporacin a la circulacin, no se podr invadir un cruce de vas.
Se prohbe la maniobra de marcha atrs en autovas y autopistas.

Se prohbe circular hacia atrs, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia adelante, ni
cambiar de direccin o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de otra que la exija, y
siempre con el recorrido mnimo indispensable para efectuarla.
El recorrido hacia atrs, como maniobra complementaria de la parada, el estacionamiento o la
incorporacin a la circulacin, no podr ser superior a 15 metros.
Pg. 201
Tema 13
La maniobra de marcha hacia atrs deber efectuarse:
- Lentamente y con la mxima precaucin.
- Sin peligro para los dems usuarios de la va, deteniendo el vehculo con toda rapidez tan pronto se
oigan avisos indicadores o se perciba la proximidad de otro vehculo, persona o animal o tan
pronto lo exija la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuere preciso.
Pg. 202
Tema 13
RESUMEN
Artculos citados:
- CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA

I
Observacin retrovisores:
Se desprende implcitamente del artculo 78.1 (parte correspondiente) (R.G.C.)

I
Sealizacin maniobra:
Artculo 109.2.a) y 2.c) (p.c.) (R.G.C.)
Seleccin del lugar:

Ejecucin de la maniobra:
Artculo 78.1
- MARCHA ATRS
I
Comprobacin del trfico:

Sealizacin de la maniobra:
Artculo 109.1 (p.c.) y 2.b) (R.G.C.)
Seleccin del lugar:

Artculo 80.2 (p.c.) y 80.3 (R.G.C.)
Ejecucin maniobra:
Artculo 80.1
Pg. 203
TEMA 14
DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO
1. CONCEPTO DE DETENCIN Y PARADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205

2. CONCEPTO DE ESTACIONAMIENTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
2.1. Diferencia entre parada y estacionamiento
3. PARADA Y ESTACIONAMIENTO: SU REALIZACIN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .206

4. DETENCIN POR EMERGENCIA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
5. INMOVILIZACIONES DECRETADAS
POR LOS AGENTES DE LA AUTORIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
5.1. Relacionadas con el conductor
5.2. Relacionadas con el vehculo o su carga
6. RETIRADA DEL VEHCULO DE LA VA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212

6.2. Gastos originados por la retirada
Pg. 204
Tema 14
No es una casualidad que en este tema aparezcan estos tres conceptos. Se ha credo oportuno hacerlo
as debido, por un lado, al equvoco casi generalizado que existe entre los conceptos de parada y detencin,
y, por otro, a la similitud existente entre parada y estacionamiento, que en algunas ocasiones tambin lleva a
que se interpreten errneamente.
1. CONCEPTO DE DETENCIN Y PARADA

Se considera detencin, de acuerdo con el epgrafe 66 del Anexo de la Ley sobre trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial, la inmovilizacin de un vehculo por emergencia, por necesidades de la
circulacin o para cumplir algn precepto reglamentario.
Segn el epgrafe 67 del mismo Anexo y Ley, parada es la inmovilizacin de un vehculo durante un
tiempo inferior a dos minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo.

No se pueden confundir los conceptos de detencin y parada. Las diferencias fundamentales entre ambos
son las siguientes:
I
La parada es voluntaria, la detencin viene impuesta ya que esta ltima es casual y motivada por las
necesidades del trfico, el cumplimiento de las seales o normas de la circulacin, o provocada por
alguna emergencia.
La parada se realiza, generalmente, abandonando la corriente circulatoria para quedar situado fuera
de ella. Esto se desprende de las normas que regulan la colocacin final del vehculo en esta maniobra
y que sern expuestas ms adelante. La detencin se realiza, normalmente, dentro de la corriente
circulatoria, debido a alguna seal o norma que la imponga, y slo fuera de ella en algunos casos,
cuando la causa que la origina es una emergencia.
La parada no puede exceder de un tiempo mximo determinado; la detencin s, porque su duracin

depende de las circunstancias que la motivan. En efecto, al estar la detencin impuesta por circunstancias de emergencia, seales o normas de la circulacin, el tiempo de inmovilizacin puede ser breve o,
por el contrario, dilatado, segn sean los factores que la originaron.
La parada es una maniobra, la detencin no, todo ello de acuerdo con lo expuesto en las pginas
143-144 sobre el concepto de maniobra.
Por todo lo expuesto, queda claro que ambos conceptos son totalmente diferentes, y por tanto, cada
vez que se aluda a uno concreto de ellos, se tendr que hacer utilizando correctamente el vocablo
adecuado, no empleando uno como sinnimo del otro.
2. CONCEPTO DE ESTACIONAMIENTO
Segn el epgrafe 68 del Anexo de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial,
estacionamiento es la inmovilizacin de un vehculo que no se encuentra en situacin de detencin o de parada.
2.1. Diferencias entre parada y estacionamiento

Lo cierto es que entre estos dos conceptos no tiene que haber posibilidad de confusin al encontrarse perfectamente definidos, siendo la nica afinidad la voluntariedad del conductor de llevarlos a cabo. La
Pg. 205
Tema 14
parada y el estacionamiento, a diferencia de la detencin, nunca vienen impuestos, siempre son decididos
por la propia voluntad del conductor.
La diferencia entre ambos conceptos radica en el tiempo que transcurre durante la inmovilizacin.
Mientras que el estacionamiento no tiene una duracin mxima determinada, a no ser que se realice en
una zona de estacionamiento con horario o tiempo limitado, la parada no debe exceder de un perodo de
tiempo breve, siempre inferior a dos minutos.
nmovilizacin
Precisamente, la limitacin breve de tiempo establecida para la parada conlleva que toda in
voluntaria igual o superior a los dos minutos pase a ser un estacionamiento, de acuerdo con su propia
definicin, ya que dicho vehculo no se encontrara en situacin de parado o detenido.
Otro error de concepto es estimar que la inmovilizacin voluntaria que requiere colocar el vehculo en un
hueco entre otros dos es un estacionamiento, independientemente del tiempo que dure dicha inmovilizacin
y, ello, solamente por el mero hecho de situar el vehculo, marcha atrs, en dicho hueco. Dicha inmovilizacin
sera una parada, a pesar de la entrada marcha atrs en dicha plaza, si su permanencia en esa situacin no
llega a dos minutos.
Una vez definidos los conceptos de parada, detencin y estacionamiento y expuestas las diferencias
existentes entre ellos, se pasa a sealar las normas que regulan su ejecucin.
3. PARADA Y ESTACIONAMIENTO: SU REALIZACIN

Al ser maniobras bsicas de circulacin una vez ms habr que recurrir, para su realizacin, a la
aplicacin de la regla de seguridad correspondiente. Es la misma regla que ya ha sido expuesta para la
ejecucin de las maniobras de incorporacin al trfico y desplazamientos laterales (tema IX), y cambio de
sentido de marcha (tema XIII).
As pues, antes de iniciar estas maniobras se comprobar si pueden realizarse; a continuacin se
advertir a los dems usuarios, por medio de la sealizacin luminosa o el brazo, la intencin de realizarlas,
y, por ltimo, se llevarn a cabo, seleccionando previamente el lugar y reduciendo la velocidad progresivamente.

Como ya ha ocurrido en otras maniobras, la previa comprobacin a travs de los espejos retrovisores no
viene impuesta por una norma especfica que establezca dicha obligacin, pero es una elemental norma de
seguridad, un requisito tcito y previo si se desea cumplir con otros preceptos, tales como anunciar la
intencin a los dems usuarios o el no constituir riesgo u obstculo a la circulacin.

- Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las maniobras
- Como norma general, dichas advertencias se harn con la sealizacin luminosa del vehculo o, en su
defecto, con el brazo.
- La validez de las realizadas con el brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los dems
usuarios de la va y anularn cualquier otra indicacin ptica que las contradiga.
- El conductor debe advertir pticamente su propsito de inmovilizar el vehculo o de frenar su marcha de
modo considerable.
Pg. 206
Tema 14
- Tales advertencias pticas se efectuarn con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra, y, sin
son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termine aqulla.
- La intencin de inmovilizar el vehculo, o de frenar su marcha de modo considerable, deber advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el
brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos.
- Si la inmovilizacin se realiza para parar o estacionar deber utilizarse, adems, el indicador luminoso de
direccin correspondiente al lado en que vaya a efectuarse aqulla, si el vehculo dispone de dicho
dispositivo.

La parada o el estacionamiento de un vehculo en vas interurbanas deber efectuarse siempre fuera
de la calzada, en el lado derecho de sta y dejando libre la parte transitable del arcn.
Cuando en vas urbanas tenga que realizarse en la calzada o en el arcn, se situar el vehculo lo ms
cerca posible de su borde derecho, salvo en vas de sentido nico, en las que se podr situar tambin en
el lado izquierdo.
Debe, asimismo, observarse lo dispuesto al efecto en las ordenanzas que dicten las autoridades municipales de acuerdo con lo que se recoge en el prrafo que sigue a las prohibiciones de estacionamiento en la
pgina siguiente.
Queda prohibido parar y estacionar:
I
En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los tneles,
pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal "Tnel".
En pasos a nivel, pasos para ciclistas, pasos para peatones.
En los carriles o partes de la va reservados exclusivamente para la circulacin o para el servicio

de determinados usuarios.
En las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros vehculos, o en vas

interurbanas, si se genera peligro por falta de visibilidad.
Sobre los rales de tranvas o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulacin.
En los lugares donde se impida la visibilidad de la sealizacin a los usuarios a quienes les
afecte u obligue a hacer maniobras.
En autopistas o autovas, salvo en las zonas habilitadas para ello.
En los carriles destinados al uso exclusivo del transporte pblico urbano, o en los reservados para
las bicicletas.
En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo para el transporte
pblico urbano.
En las zonas sealizadas para uso exclusivo de minusvlidos y pasos para peatones.
Queda prohibido estacionar en los siguientes casos:

I
En los lugares habilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con limitacin
horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza o cuando, colocado el distintivo, se mantenga
estacionado el vehculo en exceso sobre el tiempo mximo permitido por la ordenanza municipal.
Pg. 207
Tema 14
I
I
En zonas sealizadas para carga y descarga.

En zonas sealizadas para uso exclusivo de minusvlidos.
Sobre las aceras, paseos y dems zonas destinadas al paso de peatones.
Delante de los vados sealizados correctamente.
En doble fila.
El rgimen de parada y estacionamiento en vas urbanas se regular por ordenanza municipal, y podrn
adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del trfico, entre ellas limitaciones horarias
de duracin del estacionamiento, as como las medidas correctoras precisas, incluida la retirada del vehculo o
su inmovilizacin cuando no se halle provisto de ttulo que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en
tiempo o excedan de la autorizacin concedida hasta que se logre la identificacin del conductor.
En ningn caso podrn las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusin con
los preceptos del Reglamento General de Circulacin.
La parada y el estacionamiento debern efectuarse de tal manera que el vehculo no obstaculice la
circulacin ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la va.
Se consideran paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que obstaculizan gravemente la
circulacin los que constituyan un riesgo u obstculo a la circulacin en los siguientes supuestos:
Pg. 208
Cuando la distancia entre el vehculo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal
sobre ella que indique prohibicin de atravesarla sea inferior a tres metros o, en cualquier caso,
cuando no permita el paso de otros vehculos.
Cuando se impida incorporarse a la circulacin a otro vehculo debidamente parado o estacionado.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal del paso de salida o acceso a un inmueble de

personas o animales, o de vehculos en un vado sealizado correctamente.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal de los pasos rebajados para disminuidos fsicos.
Cuando se efecte en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalizacin del
trfico.
Cuando se impida el giro autorizado por la seal correspondiente.
Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y descarga, durante las
horas de utilizacin.
Cuando el estacionamiento se efecte en doble fila sin conductor.
Cuando el estacionamiento se efecte en una parada de transporte pblico, sealizada y delimitada.
Cuando el estacionamiento se efecte en espacios expresamente reservados a servicios de

urgencia y seguridad.
Cuando el estacionamiento se efecte en espacios prohibidos en va pblica calificada de

atencin preferente, especficamente sealizados.
Cuando el estacionamiento se efecte en medio de la calzada.
Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los apartados anteriores, constituyan
un peligro u obstaculicen gravemente el trfico de peatones, vehculos o animales.
Tema 14
La parada y el estacionamiento debern efectuarse de tal manera que el vehculo no obstaculice la
circulacin ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la va, cuidando especialmente la
colocacin del mismo y el evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor.
La parada y el estacionamiento se realizarn situando el vehculo paralelamente al borde de la calzada. Por
excepcin, se permitir otra colocacin cuando las caractersticas de la va u otras circunstancias as lo
aconsejen.
Todo conductor que pare o estacione su vehculo deber hacerlo de forma que permita la mejor
utilizacin del restante espacio disponible.
Cuando se trate de un vehculo a motor o ciclomotor y el conductor tenga que dejar su puesto,
deber observar, adems, en cuanto le fueren de aplicacin, las siguientes reglas:
I
Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehculo, adoptar las precauciones necesarias para evitar su uso sin autorizacin.
Dejar accionado el freno de estacionamiento.
En un vehculo provisto de caja de cambios, dejar colocada la primera relacin de marcha en

pendien te ascendente, y la marcha hacia atrs, en descendente, o, en su caso, la posicin de
estacionamiento.
Cuando se trate de un vehculo de ms de 3.500 kilogramos de masa mxima autorizada, de un

autobs o de un conjunto de vehculos y la parada o el estacionamiento se realice en un lugar con
una sensible pendiente, su conductor deber, adems, dejarlo debidamente calzado, bien sea por
medio de la colocacin de calzos, sin que puedan emplear a tales fines elementos como piedras
u otros no destinados de modo expreso a dicha funcin, bien por apoyo de una de las ruedas
directrices en el bordillo de la acera, inclinando aqullas hacia el centro de la calzada en las
pendientes ascendentes, y hacia afuera en las pendientes descendentes. Los calzos, una vez
utilizados, debern ser retirados de las vas al reanudar la marcha.
Se prohbe abrir las puertas de los vehculos antes de su completa inmovilizacin y abrirlas o
apearse de aqullos sin haberse cerciorado previamente de que ello no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a conductores de bicicletas.
Como norma general, se entrar y saldr del vehculo por el lado ms prximo al borde de la va y slo
cuando aqul se halle parado o estacionado.
4. DETENCIONES POR EMERGENCIA

Cuando por razones de emergencia no sea posible situar el vehculo fuera de la calzada y de la parte
transitable del arcn, se observarn las normas expuestas anteriormente y las que a continuacin se citan,
en cuanto sean aplicables:
I
Si por causa de accidente o avera el vehculo o su carga obstaculizasen la calzada, los

conductores, tras sealizar convenientemente el vehculo o el obstculo creado, adoptarn las
medidas necesarias para que sea retirado en el menor tiempo posible, debern sacarlo de la
calzada y situarlo cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea factible.
Siempre que, por cualquier emergencia, un vehculo quede inmovilizado en la calzada o su carga
haya cado sobre sta, el conductor o, en la medida de lo posible, los ocupantes del vehculo
procurarn colocar uno y otra en el lugar donde cause menos obstculo a la circulacin, por lo cual
Pg. 209
Tema 14
podrn, en su caso, utilizarse, si fuera preciso, el arcn o la mediana; asimismo, adoptarn las
medidas oportunas para que el vehculo y la carga sean retirados de la va en el menor tiempo
posible.
I
En los supuestos a que se refiere el apartado anterior, sin perjuicio de encender la luz de emergencia si el vehculo la lleva y, cuando proceda, las luces de posicin y de glibo, en tanto se deja
expedita la va, todo conductor deber emplear los dispositivos de presealizacin de peligro
reglamentarios para advertir dicha circunstancia, salvo que las condiciones de la circulacin no
permitieran hacerlo. Tales dispositivos se colocarn, uno por delante y otro por detrs del vehculo o la carga, como mnimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100
metros, al menos, por los conductores que se aproximen. En calzadas de sentido nico, o de ms
de tres carriles, bastar la colocacin de un solo dispositivo, situado como mnimo 50 metros antes
en la forma anteriormente indicada.
Si fuera preciso pedir auxilio, se utilizar el poste de socorro ms prximo, si la va dispone de

ellos; en caso contrario podr solicitarse de otros usuarios.
En todo caso y en cuanto sea posible, nadie deber invadir la calzada.

I
El remolque de un vehculo accidentado o averiado slo deber realizarse por otro especficamente
destinado a este fin. Excepcionalmente, y siempre en condiciones de seguridad, se permitir el
arrastre por otros vehculos, pero slo hasta el lugar ms prximo donde pueda quedar convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulacin. En ningn caso ser aplicable dicha
excepcin en las autopistas y autovas.
Cuando la emergencia ocurra en un vehculo destinado al transporte de mercancas peligrosas se

aplicarn, adems, sus normas especficas.
Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecnica, sanitaria o de cualquier
otro tipo de intervencin debern regirse por los principios de utilizacin de los recursos idneos y
estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la
autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes, acordarn la presencia
y permanencia en la zona de intervencin de todo el personal y equipo que sea imprescindible y garantizar
la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; adems, ser la encargada de
sealar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de urgencia o de
otros servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la mejor asistencia y velando por el mejor auxilio de
las personas.
La actuacin de los equipos de los servicios de urgencia, as como los de asistencia mecnica y los de
conservacin de carreteras, deber procurar en todo momento la menor afectacin posible sobre el resto de
la circulacin, ocupando el mnimo posible de la calzada y siguiendo en todo momento las instrucciones que
imparta el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes.
La detencin, parada o estacionamiento de los vehculos destinados a los servicios citados deber
efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro, y donde cause menor obstculo a la circulacin.
5. INMOVILIZACIONES DECRETADAS POR LOS AGENTES DE LA AUTORIDAD

Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico podrn proceder a la inmovilizacin
del vehculo cuando, como consecuencia del incumplimiento de los preceptos de la Ley sobre trfico,
circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, de su utilizacin pueda derivarse un riesgo grave para la
circulacin, las personas o los bienes.
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Tema 14
Dichos Agentes, sin perjuicio de la denuncia que debern formular por las infracciones correspondientes,
podrn ordenar la inmovilizacin inmediata de vehculos, en el lugar ms adecuado de la va pblica, en
los casos siguientes:
5.1. Relacionados con el conductor

- Cuando el conductor no lleve permiso de conduccin o el que lleve no sea vlido.
En estos casos, si el conductor manifiesta tener permiso vlido y acredita suficientemente su personalidad
y domicilio, no se llevar a efecto la inmovilizacin, a menos que su comportamiento induzca a apreciar,
racional y fundadamente, que carece de los conocimientos o aptitudes necesarios para la conduccin.
- Cuando exista negativa a efectuar las pruebas para la deteccin de las posibles intoxicaciones por
alcohol o por estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas, o se
hubiera obtenido en las mismas una tasa superior a la establecida reglamentariamente.
- Cuando no disponga del ttulo que habilite para el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o
exceda de la autorizacin concedida hasta que se logre la identificacin de su conductor.
- Cuando se observe un exceso en los tiempos de conduccin o una minoracin en los tiempos de
descanso que sean superiores al 50 por 100 de los tiempos establecidos reglamentariamente.
- A consecuencia de indicios que pongan de manifiesto cualquier posible manipulacin en los
instrumentos de control, pudiendo disponer el traslado del vehculo a los solos efectos y por el tiempo
imprescindible para verificar tcnicamente dicha reforma o manipulacin del tacgrafo o los limitadores de
velocidad, corriendo los gastos de esta inspeccin por cuenta del denunciado si se acredita la infraccin.
- Cuando se pueda imputar al conductor una excesiva ocupacin del vehculo al aumentar en un
cincuenta por ciento el apartado de plazas autorizadas, excluido el conductor. En este caso se mantendr
inmovilizado el vehculo mientras subsista la causa de la infraccin.
- Cuando se conduzca un ciclomotor o motocicleta sin casco homologado.
5.2. Relacionados con el vehculo o su carga

- Cuando el conductor no lleve el permiso de circulacin del vehculo, o autorizacin que lo sustituya, y
haya dudas acerca de su personalidad y domicilio.
- Cuando no se halle provisto del correspondiente seguro obligatorio de vehculos.
- Cuando por deficiencias ostensibles del vehculo, ste constituya peligro para la circulacin o produzca
daos en la calzada.
- Si el vehculo ha sido objeto de una reforma de importancia no autorizada.
- Cuando se superen los niveles de gases, humos y ruido permitidos reglamentariamente segn el tipo
de vehculo.
- Cuando el vehculo circule con una altura o anchura total superior a la sealada reglamentariamente o
a la permitida, en su caso, por la autorizacin especial de que est provisto.
- Cuando el vehculo circule desprovisto de cadenas o neumticos especiales en los casos y lugares en
que sea obligatorio su uso.
- Cuando no se hubieren llevado a cabo las inspecciones tcnicas obligatorias previstas reglamentariamente.
- Cuando el vehculo circule con una carga cuyo peso o longitud total exceda en ms de un 10 por 100
de los que tiene autorizados.
Pg. 211
Tema 14
- Cuando las posibilidades de movimiento y el campo de visin del conductor del vehculo resulten
sensible y peligrosamente reducidos, por el nmero o posicin de los pasajeros o por la colocacin de los
objetos transportados.

Cuando un vehculo se encuentre estacionado en forma antirreglamentaria, sin perturbar gravemente la
circulacin, y su conductor no se hallare presente o estndolo se negase a retirarlo, podrn los Agentes de
la Circulacin inmovilizarlo por medio de un procedimiento mecnico que impida su circulacin.
Una vez inmovilizado el vehculo, su conductor solicitar de la Autoridad competente su puesta en
circulacin, para lo cual habr de satisfacer, previamente, el importe de los gastos ocasionados con motivo
de la inmovilizacin, que, en los municipios en que est prevista esta medida, deber estar determinado en
la correspondiente Ordenanza.

La inmovilizacin decretada por defectos del conductor ser alzada inmediatamente cuando desaparezcan stos, o si otro, con la aptitud precisa, se hace cargo de la conduccin del vehculo.
En el caso de que se trate de un supuesto sobre alcoholemia o sobre estupefacientes, psicotrpicos,
estimulantes u otras sustancias anlogas, el conductor podr ser sustituido por otro habilitado para ello
que ofrezca garanta suficiente a los agentes de la autoridad y cuya actuacin haya sido requerida por el
interesado.
Cuando la inmovilizacin del vehculo se haya decretado por razones derivadas de las condiciones del
mismo o de su carga, los Agentes autorizarn la marcha del vehculo, adoptando las medidas necesarias
para garantizar la seguridad, hasta el lugar en que el conductor pueda ajustar la carga o dimensiones a los
lmites autorizados o subsanar las deficiencias tcnicas o administrativas del vehculo.
En el caso de que no se hubieran llevado a cabo las inspecciones tcnicas obligatorias, los Agentes
formularn la correspondiente denuncia, intervendrn el permiso de circulacin del vehculo y entregarn al
conductor un volante, vlido para diez das, para circular hasta el lugar donde deba practicarse el reconocimiento.
Transcurrido el plazo citado sin haber justificado la realizacin de la inspeccin tcnica, la Jefatura de
Trfico que tramite la denuncia acordar el precinto del vehculo.

Los gastos que se originen como consecuencia de la inmovilizacin del vehculo sern por cuenta del
titular, que deber abonarlos o garantizar su pago como requisito previo a levantar tal medida, sin perjuicio
del derecho de defensa que le asiste y de la posibilidad de repercutirlo sobre la persona responsable que
haya dado lugar a que la Administracin adopte dicha medida.
6. RETIRADA DEL VEHCULO DE LA VA

La Administracin podr proceder, de acuerdo con lo que reglamentariamente se determine, si el obligado
a ello no lo hiciera, a la retirada del vehculo de la va y su depsito en el lugar que designe la autoridad
competente, segn aqul se encuentre dentro o fuera de poblado, en los siguientes casos:
Pg. 212
Tema 14
I
Siempre que constituya peligro o cause graves perturbaciones a la circulacin o al funcionamiento de

algn servicio pblico.
Cuando pueda presumirse racionalmente su abandono en la va.
Se presumir racionalmente su abandono en los siguientes casos:

a) Cuando transcurran ms de dos meses desde que el vehculo haya sido depositado tras su
retirada de la va pblica por la autoridad competente.
b) Cuando permanezca estacionado por un perodo superior a un mes en el mismo lugar y presente
desperfectos que hagan imposible su desplazamiento por sus propios medios o le falten las
placas de matriculacin.
En este caso tendr el tratamiento de residuo slido urbano de acuerdo con la normativa ambiental
correspondiente.
En el supuesto contemplado en el apartado a), y en aquellos vehculos que, aun teniendo signos de
abandono, mantengan la placa de matriculacin o dispongan de cualquier signo o marca visible que
permita la identificacin de su titular, se requerir a ste, una vez transcurridos los correspondientes plazos,
para que en el plazo de quince das retire el vehculo del depsito, con la advertencia de que, en caso
contrario, se proceder a su tratamiento como residuo slido urbano.
I
En caso de accidente que impida continuar la marcha.
Cuando haya sido inmovilizado por deficiencias del mismo.
Cuando inmovilizado un vehculo por no depositarse o garantizarse el pago del importe de la cuanta de
la multa, fijada provisionalmente por el agente denunciante, por no acreditar el infractor su residencia
habitual en territorio espaol, persistiera ste en su negativa a depositar o garantizar el pago del
importe de la multa.
Cuando un vehculo permanezca estacionado en lugares habilitados por la autoridad municipal como de
estacionamiento con limitacin horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza, o cuando se rebase el
doble del tiempo abonado conforme a lo establecido en la Ordenanza Municipal.
Cuando un vehculo permanezca estacionado en los carriles o partes de las vas reservados exclusivamente para la circulacin o para el servicio de determinados usuarios.
Cuando procediendo legalmente la inmovilizacin del vehculo no hubiere lugar adecuado para practicar
la misma sin obstaculizar la circulacin de vehculos o personas.
A ttulo enunciativo podrn ser considerados casos en los que en zonas urbanas se perturba gravemente
la circulacin y est, por tanto, justificada la retirada del vehculo, los siguientes:
- Cuando un vehculo se halle estacionado en doble fila sin conductor.
- Cuando lo est frente a la salida o entrada de vehculos en un inmueble durante el horario autorizado para
utilizarlas.
- Cuando el vehculo se encuentre estacionado en lugar prohibido en una va de circulacin rpida o de muy
densa circulacin, definida como tal en el correspondiente Bando u Ordenanza.
- Cuando se encuentre estacionado en lugares expresamente sealizados con reserva de carga o
descarga durante las horas a ellas destinadas y consignadas en la seal correspondiente.
- Cuando el vehculo se halle estacionado en los espacios reservados para los de transporte pblico,
siempre que se encuentren debidamente sealizados y delimitados.
Pg. 213
Tema 14
- Cuando est estacionado en lugares expresamente reservados a servicios de urgencia y seguridad, tales
como ambulancias, bomberos y polica.
- Cuando un vehculo estacionado impida el giro autorizado por la seal correspondiente.
- Cuando el vehculo se halle estacionado, total o parcialmente, sobre una acera o paseo en los que no est
autorizado el estacionamiento.
- Cuando lo est en una acera o chafln de modo que sobresalga de la lnea del bordillo de alguna de las
calles adyacentes, interrumpiendo con ello el paso de una fila de vehculos.
- Cuando se encuentre en un emplazamiento tal que impida la vista de las seales de trfico a los dems
usuarios de la va.
- Cuando se halle estacionado en el itinerario o espacio que haya de ser ocupado por una comitiva,
desfile, procesin, cabalgata, prueba deportiva u otra actividad de relieve, debidamente autorizada.
- Cuando resulte necesario para la reparacin y limpieza de la va pblica.
En estos dos ltimos casos, los Agentes debern sealizar y colocar con la posible antelacin el itinerario o
la zona de estacionamiento prohibido y colocar notas de aviso en los parabrisas de los vehculos afectados,
los cuales sern situados en el lugar ms prximo posible, con indicacin a los conductores del lugar al que
han sido retirados y sin que se pueda sancionar ni percibir cantidad alguna por el traslado.
- Cuando hayan transcurrido veinticuatro horas desde que se formul la denuncia por estacionamiento
continuado en un mismo lugar sin que el vehculo haya sido cambiado de sitio, s as se encuentra
regulado por disposiciones municipales.
- Cuando hayan transcurrido veinticuatro horas de la inmovilizacin del vehculo por medio de procedimientos
mecnicos, sin que se haya solicitado la suspensin de aquella medida.
Asimismo, proceder la retirada del vehculo de la va pblica y su depsito bajo la custodia de la
autoridad competente o de la persona que sta designe, en los casos siguientes:
I
Cuando inmovilizado un vehculo en la va pblica por orden de los Agentes de Trfico transcurran
cuarenta y ocho horas sin que el conductor o propietario hayan corregido las deficiencias que motivaron
la medida.
Cuando un vehculo permanezca abandonado en la va pblica durante un tiempo y en las condiciones

necesarias para presumir racional y fundadamente tal abandono, de acuerdo con las normas
especficas que rigen el destino y la forma de proceder con los vehculos abandonados.

Cuando los Agentes de Trfico encuentren en la va pblica un vehculo estacionado que impida
totalmente la circulacin, constituya un peligro para la misma o la perturbe gravemente, podrn tomar
medidas que se iniciarn necesariamente con el requerimiento al conductor, propietario o persona encargada del vehculo si se encuentra junto a ste para que haga cesar su irregular situacin, y caso de no existir
dicha persona o de que no atienda el requerimiento, podrn llegar hasta el traslado del vehculo a los
depsitos destinados al efecto.
Dichas medidas sern adoptadas por las Fuerzas de la Agrupacin de Trfico de la Guardia Civil o por las
Policas Urbanas de Circulacin, segn que los vehculos se encuentren estacionados, respectivamente, en
las carreteras o en las vas urbanas, pudindose utilizar para ello, si fuera necesario y excepcionalmente, los
servicios retribuidos de particulares.
El depsito y el lugar en que se verificar sern decididos por el Jefe Provincial de Trfico, y en las zonas
urbanas, por los Alcaldes. El traslado del vehculo al lugar designado podr ser realizado por su conductor,
Pg. 214
Tema 14
por otro designado por el propietario, o en su defecto, por la propia Administracin. Si el vehculo necesitase
alguna reparacin, el depsito podr llevarse a cabo en el taller designado por el propietario.
La retirada del vehculo entraar la conduccin del mismo a un depsito municipal, adoptndose las
medidas necesarias para ponerlo en conocimiento del conductor tan pronto como sea posible. La retirada se
suspender en el acto si el conductor u otra persona autorizada comparecen y adoptan las medidas
convenientes.
El depsito ser dejado sin efecto por la misma autoridad que lo haya acordado o por aquella a cuya
disposicin se puso el vehculo, y los gastos ocasionados sern de cuenta del titular administrativo.
La restitucin del vehculo se har al conductor que hubiese llevado a cabo el estacionamiento, previas
las comprobaciones relativas a su personalidad o, en su defecto el titular administrativo.
6.2. Gastos originados por la retirada.

Salvo en caso de sustraccin u otras formas de utilizacin del vehculo en contra de la voluntad de su
titular, debidamente justificadas, los gastos que se originen como consecuencia de la retirada a la que se
refieren los apartados anteriores sern por cuenta del titular, que deber abonarlos o garantizar su pago
como requisito previo a la devolucin del vehculo, sin perjuicio del derecho de recurso que le asiste y de la
posibilidad de repercutirlos sobre el responsable del accidente, del abandono del vehculo o de la infraccin
que haya dado lugar a la retirada.
Pg. 215
Tema 14
RESUMEN
Artculos citados:
- PARADA, DETENCIN Y ESTACIONAMIENTO
I
Concepto:
Epgrafe 66 Anexo L.S.V.

- PARADA Y ESTACIONAMIENTO. SU REALIZACIN

I
Observacin retrovisores: Se desprende implcitamente del Artculo 92.1. y 109.2.c), prrafos 1 y

3 (R.G.C.)
Sealizacin maniobra: Artculo 108 (R.G.C.)

Artculo 109.2.c), prrafos 1 y 3 (R.G.C.)
Seleccin del lugar: Artculo 90.1 y 2. (R.G.C.)

Artculo 94.1 y 2. (R.G.C.)
Artculo 93 (R.G.C.)
Artculo 91.1 (p.c.). (R.G.C.)
Ejecucin de la maniobra: Artculo 91.1. (R.G.C.)

Artculo 92 (R.G.C.)
Artculo 114.1 y 2 (R.G.C.)
- DETENCIONES POR EMERGENCIA

Artculo 90.1, prrafo 2 (R.G.C.)
Artculo 5.4, 5.5 y 5.6 (R.G.C.)
Pg. 216
Tema 14
- INMOVILIZACIONES DECRETADAS POR LOS AGENTES
Artculo 70 (L.S.V.)
Artculo 292.I (C.C.)
Artculo 292 bis (C.C.)
Artculo 25 (R.G.C.)
- RETIRADA DEL VEHCULO
Artculo 71 (L.S.V.)
Artculo 292.II y III (C.C.)
Pg. 217
TEMA 15
LAS LUCES EN LOS VEHCULOS
1.
LAS LUCES EN LOS VEHCULOS: FINALIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
2. CONDICIONES TCNICAS DE LOS DISPOSITIVOS

DE ALUMBRADO Y SEALIZACIN PTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
3. LUCES CUYA FUNCIN FUNDAMENTAL ES LA DE PODER VER
. . . . . . . . .221

3.2. Luz de corto alcance o de cruce
3.3. Luz antiniebla delantera
3.4. Alumbrado interior del habitculo
4. INUTILIZACIN O AVERA IRREPARABLE DEL ALUMBRADO
Pg. 218
. . . . . . . . . . .224
Tema 15
1. LAS LUCES EN LOS VEHCULOS: FINALIDAD

Es indudable que la noche, la entrada en tneles u otros lugares sin iluminacin o mal iluminados, o las
condiciones meteorolgicas o ambientales adversas, obligan a sustituir la iluminacin y visibilidad que
proporciona la luz natural del da por otra dependiente de la luz artificial que proporcionan los faros del
vehculo que no slo permita circular sino que, al hacerlo, no se cause perjuicio a otros usuarios de la va.
Esta circunstancia aconseja prestar una atencin especial a la utilizacin, mantenimiento y regulacin de las
luces del vehculo para conseguir, por un lado, disponer de luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a quien
circula en sentido contrario o en el mismo sentido.
De lo anteriormente expuesto, se puede establecer que las luces de los vehculos tienen tres finalidades.
Una primera finalidad es la de VER sin causar molestias a los dems conductores y usuarios de la va.
No se puede olvidar que cada vehculo en circulacin es, en la prctica, un obstculo para los dems. Por
ello es muy importante que pueda ser percibido en ambos sentidos de la va, es decir, se debe fijar la situacin del vehculo, o lo que es lo mismo, debe SER VISTO. sta sera una segunda finalidad, tan fundamental
como la anterior.
El comportamiento previsible del conductor debe ser comunicado a los dems conductores y usuarios de
la va. Para que puedan obrar en consecuencia, han de ser informados con suficiente antelacin de lo que el
conductor va a hacer. He aqu una tercera finalidad de la utilizacin de las luces de los vehculos, ADVERTIR
a los dems acerca de las variaciones de posicin en la calzada.
Habr veces que una sola luz cumpla, al mismo tiempo, ms de una funcin.
Cumplen la funcin de "VER":
- La luz de largo alcance o de carretera
- La luz de corto alcance o de cruce
- La luz antiniebla delantera
Cumplen la funcin "SER VISTOS", adems de las anteriores:
- La luz de posicin delantera
- La luz de posicin trasera
- La luz de posicin lateral
- La luz de estacionamiento
- La luz antiniebla trasera
- La luz de glibo
- La luz indicadora de direccin
- La seal de emergencia
- La luz de frenado
- La luz de marcha hacia atrs
- La luz de placa posterior de matrcula
- Los catadiptricos o retrocatadiptricos
- Dispositivos luminosos o reflectantes de sealizacin de apertura de puertas
- Las seales luminosas en los vehculos
Pg. 219
Tema 15
Cumplen la funcin de "ADVERTIR", fundamentalmente, las siguientes luces:
- La luz de marcha hacia atrs
- Las luces indicadoras de direccin
2. CONDICIONES TCNICAS DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y

SEALIZACIN PTICA
- Las luces vistas por la parte delantera del vehculo sern de color blanco, amarillo auto por los
laterales y rojas por la parte posterior, con las excepciones que se recogen ms adelante.
- No se instalarn en los vehculos ms luces que las autorizadas, prohibindose expresamente
el uso de pinturas o dispositivos luminosos o reflectantes no autorizados, salvo en los supuestos y
condiciones previstos en la reglamentacin de vehculos.
La Jefatura Central de Trfico podr autorizar temporalmente, para la circulacin dentro del territorio nacional y previo informe del rgano competente en materia de homologacin de vehculos, la instalacin de
dispositivos o materiales retrorreflectantes en los vehculos ya matriculados con la finalidad de experimentar
mejoras en la seguridad vial. Dicho informe tendr por objeto comprobar su adecuacin a la normativa nacional e internacional en la materia y amparar todas las autorizaciones que se concedan sobre dispositivos o
materias retrorreflectantes que posean las mismas condiciones tcnicas.
- Las luces y dispositivos reflectantes que, siendo dobles, tengan la misma finalidad, se correspondern en color e intensidad y estarn situadas simtricamente, a ser posible, a la misma distancia
de los bordes del vehculo.
- Ninguna luz instalada en un vehculo ser intermitente o de intensidad variable, a excepcin de
las indicadas reglamentariamente.

- Las luces posteriores de posicin debern encenderse automticamente siempre que el vehculo
tenga encendidas cualquiera de las de carretera, delanteras de posicin, placa posterior de matrcula o las antiniebla.
- Las luces de posicin delanteras deben estar encendidas siempre que lo estn las de cruce, las
de carretera o las antiniebla delanteras.
- Las luces antiniebla traseras slo podrn encenderse cuando lo estn tambin las de carretera,
las de cruce o las antiniebla delanteras.
Todas estas condiciones no se imponen para las luces de cruce o las de carretera cuando se utilizan para
dar avisos luminosos.
A continuacin se exponen, siguiendo el orden de clasificacin expuesto anteriormente, las circunstancias
en que deben ser utilizadas las distintas luces de los vehculos, as como unas caractersticas genricas
sobre las condiciones tcnicas de las mismas, referidas estas ltimas nicamente a los automviles. Las
caractersticas tcnicas genricas referidas a los dems vehculos aparecen recogidas en los temas correspondientes dedicados a ellos.
Pg. 220
Tema 15
3. LUCES CUYA FUNCIN FUNDAMENTAL ES LA DE PODER VER
Finalidad
Alumbrar una distancia larga por delante del vehculo.
Utilizacin
Todo vehculo equipado con luz de largo alcance o carretera que circule a ms de 40 kilmetros por hora
la llevar encendida:
I
Entre el ocaso y la salida del sol, fuera de poblado, por vas insuficientemente iluminadas.
A cualquier hora del da por tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal "tnel" (S-5)
insuficientemente iluminados.
Cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad,

como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga.
Deber ser sustituida por la de corto alcance o de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de
producir deslumbramiento a otro usuario de la misma va o de cualquier otra va de comunicacin y muy
especialmente a los conductores de vehculos que circulen en sentido contrario, y aunque stos no cumplan
esta prescripcin, no restableciendo el alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posicin del
vehculo cruzado.
La misma precaucin se guardar respecto a los vehculos que circulen en el mismo sentido y cuyos
conductores puedan ser deslumbrados por el espejo retrovisor.
La luz de largo alcance o de carretera, podr utilizarse aisladamente o con la de corto alcance.
Se prohbe su utilizacin siempre que el vehculo se encuentre parado o estacionado, as como el
empleo alternativo, en forma de destellos de luz de largo alcance o de carretera y de la luz de corto alcance
o de cruce, con finalidades distintas a las recogidas.
Se entiende por va insuficientemente iluminada aqulla en la que, con vista normal, en algn punto de su
calzada, no puede leerse la placa de matrcula a 10 metros o no se distingue un vehculo pintado de oscuro
a 50 metros de distancia.
Caractersticas tcnicas genricas
Vehculos
Situacin
Nmero
Color
Obligatoriedad
Motocicletas
Delante (1)
1o2
Blanco
Obligatoria
Veh. de 3 ruedas
Delante (2)
1 o 2 (3)
Blanco
Obligatoria
Resto de autom.
Delante. Bordes
exteriores (4)
Un nmero par (4)
Blanco
Obligatoria
Pg. 221
Tema 15
Motocicletas
(1) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos luces, simtricas con respecto al plano longitudinal medio del vehculo.
Vehculo de 3 ruedas
(2) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Para vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros,
en los extremos.
(3) Se exigirn dos luces para los vehculos cuya anchura mxima sobrepase los 1.300 milmetros.
Resto automviles
(4) En funcin de la categora y de la reglamentacin vigente.
3.2.- Luz de corto alcance o de cruce

Finalidad
Alumbrar la va por delante del vehculo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a los dems usuarios de la va.
Utilizacin
Todo vehculo de motor y ciclomotor las llevar encendidas, junto con las de posicin, cuando circule:
- Entre el ocaso y la salida del sol por vas urbanas o interurbanas suficientemente iluminadas.
- A cualquier hora del da por tneles, pasos inferiores y tramos de vas afectados por la seal "tnel" sufi cientemente iluminados.
- En poblado, por vas insuficientemente iluminadas.
- Entre el ocaso y la salida del sol por vas interurbanas insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del
da por tneles, pasos inferiores y dems tramos afectados por la seal de "tnel" insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:
I
No disponer de alumbrado de largo alcance.
Circular a velocidad no superior a 40 kilmetros por hora y no estar utilizando el alumbrado de largo
alcance.
- Posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la va pblica.

I
Tambin las debern llevar encendidas durante el da:
Las motocicletas que circulen por cualquier va objeto de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos
a motor y seguridad vial.
Todos los vehculos que circulen por:
- Un carril reversible.
- Un carril adicional circunstancial y por los arcenes de la va en la que se encuentra instalado dicho carril.
- Un carril habilitado para circular en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se
encuentre situado, bien sea un carril que les est exclusivamente reservado o bien abierto excepcionalmente a la circulacin en dicho sentido, as como los que circulen por el carril de sentido normal contiguo
al habilitado para la circulacin en sentido contrario al habitual.
Pg. 222
Tema 15
I
Cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad,

como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia
anloga, si no est utilizando la luz antiniebla delantera ni la de carretera.
Las luces de corto alcance, pueden utilizarse aislada o simultneamente con la luz antiniebla delantera o,
incluso, con las de largo alcance.
Vehculos
Situacin
Nmero
Color
Obligatoriedad
Motocicletas
Delante (1)
1o2
Blanco
Obligatoria
Veh. de 3 ruedas
Delante (2)
1 o 2 (2)
Blanco
Obligatoria
Resto de autom.
Delante. Bordes
exteriores (4)
Blanco
Obligatoria
Motocicletas
(1) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos luces, simtricas con respecto al
plano longitudinal medio del vehculo.
Vehculo de 3 ruedas
(3) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Para vehculos con anchura superior a 1.300
milmetros, en los extremos.
Resto automviles
3.3.- Luz antiniebla delantera

Finalidad
Mejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo.
Utilizacin
- En caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga.
Tambin podr utilizarse en vas estrechas con muchas curvas, entendindose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de anchura o inferior, estn sealizadas con seales que indiquen una
sucesin de curvas prximas entre s.
Solamente se podr encender en caso de que estn funcionando las luces de posicin y podr utilizarse
aislada o simultneamente con las luces de corto alcance o, incluso, con las de largo alcance.
Su utilizacin, como antes se ha indicado, podr ser acusada en el salpicadero por medio de un indicador de color verde.
Pg. 223
Tema 15
Vehculos
Situacin
Nmero
Color
Obligatoriedad
Motocicletas
Delante (2)
1o2
Blanco o amarillo
selectivo (1)
Opcional
Veh. de 3 ruedas
Delante
1 o 2 (2)
Blanco o amarillo
selectivo
Opcional
Resto de autom.
Delante
Blanco o amarillo
selectivo
Opcional
Motocicletas
(1) En las motocicletas con sidecar, ser blanco.
(2) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos luces, simtricas con respecto al plano longitudinal medio del vehculo.
Vehculos de 3 ruedas
Resto automviles
A continuacin se va a exponer un sistema de alumbrado que, si bien su finalidad no es la de alumbrar la

va, no deja de tener como funcin la de iluminar para ver, y desde luego no tiene nada que ver con fijar la
posicin del vehculo en la calzada o advertir las variaciones de ste en la misma. ste es: el alumbrado
interior.
3.4.- Alumbrado interior del habitculo

Es la destinada a la iluminacin del habitculo del vehculo.
En los vehculos automviles destinados al servicio pblico de viajeros y en los de alquiler, con conductor,
es obligatorio disponer de alumbrado interior en tal forma que no produzca deslumbramiento ni moleste
indebidamente a los dems usuarios de la va pblica.
Ser de color blanco.
4.- INUTILIZACIN O AVERA IRREPARABLE DEL ALUMBRADO

Si, por inutilizacin o avera irreparable en ruta del alumbrado correspondiente, se hubiera de circular con
alumbrado de intensidad inferior, se deber reducir la velocidad hasta la que permita la detencin del
vehculo dentro de la zona iluminada.
Pg. 224
Tema 15
RESUMEN
Artculos citados:
- CONDICIONES TCNICAS DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEALIZACIN PTICA
Artculo 15 (Reglamento General de Vehculos)
- LUZ DE LARGO ALCANCE O DE CARRETERA

I
Finalidad: Epgrafe 1.3 (Anexo X del Reglamento General de Vehculos)
Utilizacin:

- LUZ DE CORTO ALCANCE O DE CRUCE

I
Finalidad: Epgrafe 1.2 (Anexo X del Reglamento General de Vehculos)
Utilizacin:

- LUZ ANTINIEBLA DELANTERA

I
Finalidad: Epgrafe 1.12 (Anexo X del R.G.V.)
Utilizacin: Artculo 106.1 y 2 (parte correspondiente) (R.G.C.)
- ALUMBRADO INTERIOR DEL HABITCULO

I
Finalidad: Epgrafe 1.18 (Anexo X del R.G.V.)
- INUTILIZACIN O AVERA DEL ALUMBRADO

Pg. 225
Tema 16
TEMA 16
LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO
1. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227

1.4. Luz de glibo
1.5. Luz de frenado
2. LUCES CUYA FINALIDAD ES ADVERTIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233

Pg. 226
Tema 16
1. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO
Finalidad
La luz de posicin delantera tiene por finalidad indicar la presencia y anchura del vehculo, cuando se
le vea desde delante; la de posicin trasera indicar la presencia y la anchura del vehculo, cuando se le vea
desde atrs; y la de posicin lateral indicar la presencia de un vehculo cuando se le ve de lado.
Utilizacin
Deber llevar encendidas las luces de posicin todo vehculo que:
- Circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad.
- Circule por tneles, pasos inferiores o tramos de va afectados por la seal tnel.
- Se encuentre inmovilizado entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad en la calzada o arcn de una va.
- Se encuentre parado o estacionado entre el ocaso y la salida del sol en calzada o arcn de una travesa
insuficientemente iluminada, pudiendo sustituirlas por las de estacionamiento, o por las dos de posicin
del lado correspondiente a la calzada, cuando se halle estacionado en lnea.
Cuando un vehculo se encuentre estacionado en vas urbanas, que no sean travesas, no ser obligatorio que las tenga encendidas cuando la iluminacin permita a otros usuarios distinguirlo a una distancia suficiente.
Los conductores de bicicletas, cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, adems llevarn colocada
alguna prenda reflectante si circulan por va interurbana.
Vehculos
Situacin
Color
Nmero
Obligatoriedad
Motocicletas
1 2 Delante
1 2 Detrs
Blanco
Rojo
Delante (1)
Detrs (1)
Obligatorias
Obligatorias
Motocicletas con
sidecar
2 3 Delante (2)
2 3 Detrs (2)
Blanco
Rojo
Delante (3)
Detrs (3)
Obligatorias
Obligatorias
Veh. de tres ruedas
1 2 Delante (4)
1 2 Detrs (4)
Blanco
Rojo
Delante (5)
Detrs (5)
Obligatorias
Obligatorias
Resto de automviles
2 Delante
2 Detrs
2 Lateralemente (7)
Blanco
Rojo
Amarillo auto
(8)
En los bordes
exteriores (6)
Uniformemente
distribuidas
Obligatorias
Obligatorias
Obligatorias (9)
Pg. 227
Tema 16
Motocicletas
(1) Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos, simtricas con respecto al plano longitudinal
medio del vehculo.
Motocicletas con sidecar
(2) Slo una en el sidecar.
(3) En el exterior. Si hay dos en las motocicletas, simtricas con respecto al plano medio longitudinal de sta.
Vehculo de 3 ruedas
(5) Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Para vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros, en
los extremos.
Resto automviles
(6) En funcin de las categoras y de la reglamentacin vigente.
(7) Como mnimo. Mximo en funcin de la longitud del vehculo.
(8) Excepcionalmente rojas, si estn agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas con un dispositivo trasero.
(9) Obligatoria en vehculos cuya longitud supere los 6 metros, excepto en las cabinas con bastidor y opcional para
el resto.

Finalidad
Indicar la presencia del vehculo mediante la reflexin de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehculo, hallndose el observador cerca de la fuente.
No se consideran catadiptricos:
- Las placas de matrcula retrorreflectantes.
- Las seales retrorreflectantes mencionadas en el ADR.
- Las dems placas y seales retrorreflectantes que deban llevarse para cumplir la reglamentacin vigente
sobre la utilizacin de determinadas categoras de vehculos o de determinados modos de funcionamiento.
Pg. 228
Tema 16
Vehculos
Nmero
Situacin
Forma
Color
Obligatoriedad
Motocicletas
1 (1)
1 2 por cada lado
Detrs (2)
No triangular
Rojo
Amarillo auto
Obligatorias
Opcional
Rojo
Amarillo auto
Obligatorias
Opcional
Blanco
Rojo
Amarillo auto
(6)
Obligatorias
Opcional (7)
Motocicletas
con
sidecar
Veh. de tres
ruedas
Lateralmente
No triangular
1 2 (3)
1 2 por cada lado
Detrs
Lateralmente
No triangular
2
2
2 mnimo (5)
Delante
No triangular
No triangular
No triangular
Detrs (4)
Lateralmente
No triangular
uniform. distrib.
Motocicletas
(1) En las motocicletas con sidecar pueden ser 1 2.
(2) Si es uno, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos, simtricos con respecto al plano longitudinal
medio del vehculo.
Vehculo de 3 ruedas
(3) Un catadiptrico trasero no triangular en los vehculos con anchura hasta 1.000 milmetros, a partir de la cual,
debern equipar dos.
Resto de automviles
(4) En los bordes exteriores.
(5) Mximo en funcin de la longitud del vehculo.
(6) Excepcionalmente rojos, si estn agrupados, combinados o mutuamente incorporados con un dispositivo trasero.
(7) Es obligatorio para vehculos de ms de 6 metros de longitud.

Finalidad
Hacer el vehculo ms visible por detrs en casos de niebla densa.
Utilizacin
Solamente deber llevarse encendida cuando:
Pg. 229
Tema 16
Las condiciones meteorolgicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de
niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.
nicamente podr encenderse cuando estn encendidas las luces de posicin y, adems, la de cruce,
o la de carretera, o la antiniebla delantera.
Su utilizacin deber acusarse en el salpicadero por medio de una luz amarillo auto, no intermitente.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin Obligatoriedad
Motocicletas
12
Rojo
Detrs (1) (2)
Opcional
Veh. de tres
ruedas
12
Rojo
Detrs (3)
Opcional
Resto
de
automviles.
12
Rojo
Detrs (4)
Obligatorias
Motocicletas
(1) En las motocicletas sin sidecar, si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos,
simtricas con respecto al plano longitudinal medio del vehculo.
(2) En las motocicletas con sidecar, si slo es una, en el lado izquierdo del vehculo.
Vehculo de 3 ruedas
(3) Si slo es una, en el lado izquierdo del vehculo.
Resto automviles
(4) Si es una, a la izquierda o en el centro. Si son dos, en los bordes exteriores.
1.4. Luz de glibo

Finalidad
Indicar la anchura total del vehculo. En determinados vehculos y remolques, esta luz sirve de complemento
a las luces de posicin delanteras y traseras del vehculo para sealar su volumen.
Utilizacin
Todo vehculo cuya anchura exceda de 2,10 metros la deber llevar encendida cuando:
- Circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad.
- En el paso por tneles, pasos inferiores o tramos de va afectadas por la seal tnel.
Pg. 230
Tema 16
- Se encuentre inmovilizado por cualquier circunstancia entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad.
Vehculos
Nmero
Color
Automviles (1)
2 Delante
Blanco
2 Detrs
Rojo
Lo ms alto
que permita el
vehculo
Obligatorias (2)
(1) Excepto motocicletas y vehculos de tres ruedas.

(2) Es obligatoria para vehculos de ms de 2,10 metros de anchura y opcional para vehculos de anchura entre
1,80 y 2,10 metros. En cabinas con bastidor es opcional la luz de glibo trasera.
1.5. Luz de frenado

Finalidad
Indicar a los usuarios de la va que estn detrs, que se est utilizando el freno de servicio.
Utilizacin
Debern utilizarse para advertir siempre que sea posible, la intencin de inmovilizar el vehculo o de
frenar la marcha de modo considerable, aun cuando este hecho venga impuesto por las circunstancias del
trfico, mediante su empleo reiterado.
Vehculos
Nmero
Motocicletas
1 2 sin sidecar
2 3 con sidecar (2)
Color
Rojo
Detrs (1)
Detrs (3)
Obligatorias
Veh. de tres
ruedas
1 2 (4)
Rojo
Detrs (5)
Obligatorias
Resto de
automviles
2 (6)
Rojo
Detrs (7)
Obligatorias (8)
Motocicletas
(1) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos, simtricas con respecto al plano longitudinal medio del vehculo.
(2) Slo una en el sidecar.
(3) Si hay dos en la motocicleta, simtricas con respecto al plano longitudinal medio de sta.
Pg. 231
Tema 16
Vehculo de 3 ruedas
(4) Se exigirn dos luces para vehculos cuya anchura mxima sobrepase los 1.300 milmetros.
(5) Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Para vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros, en
los extremos.
Resto automviles
(6) Una, cuando se trata de 3 luz de freno, en funcin de las categoras y reglamentacin vigente.
(7) En los bordes exteriores. Sobreelevada si se trata de la 3 luz de freno.
(8) Es opcional en el caso de la 3 luz de freno.

Finalidad
Sealizar la posicin del vehculo, tanto si se encuentra inmovilizado como en movimiento, para advertir a
los dems usuarios el peligro que constituye momentneamente dicho vehculo por razn de avera,
accidente, cada de la carga, malestar fsico de sus ocupantes u otra emergencia.
Consiste en la puesta en servicio, simultneamente, de todas las luces indicadoras de direccin, y su
puesta en funcionamiento debe acusarse por una luz-testigo de color rojo intermitente en el salpicadero.
Utilizacin
Se deber utilizar, nicamente, para sealizar el peligro que constituye momentneamente el vehculo en
los casos citados anteriormente, y su empleo no exime, en su caso, de colocar los dispositivos de presealizacin de peligro o sistema de anloga eficacia, as como de encender las luces de posicin si procede.
Tambin deber utilizarse cuando se inmovilice el vehculo en una autopista o autova, o en lugares o
circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad, y, en su caso, tambin debern utilizarse las
luces de posicin.
Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance, se deben
utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin como seal de emergencia.
En los vehculos de transporte escolar o de menores deber ponerse en funcionamiento durante las
paradas, tanto de da como de noche, mientras los viajeros suben o bajan.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Motocicletas
Igual que indicadores

de direccin
Amarillo auto
Opcional
Veh. de tres
ruedas

de direccin
Amarillo auto
Resto de
automviles

de direccin
Amarillo auto
(1) Obligatoria a partir del 1-11-99.
Pg. 232
de direccin
Opcional (1)
de direccin
de direccin
Obligatorias
Tema 16
2. LUCES CUYA FINALIDAD ES ADVERTIR
Finalidad
Iluminar la va por detrs del vehculo y advertir a los dems usuarios de la va que el vehculo va, o est
a punto de ir, marcha atrs.
Utilizacin
Debe entrar en servicio al situarse la palanca de cambios en posicin de marcha atrs y estar conectado
el contacto del arranque aun con el motor parado.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Motocicletas
_________
_________
_________
_________
Veh. de tres
ruedas
12
Blanco
Detrs
Opcional
Resto de
automviles
12
Blanco
Detrs
Obligatorias

Finalidad
Indicar a los dems usuarios de la va que el conductor quiere cambiar de direccin hacia la derecha o
hacia la izquierda.
Utilizacin
La utilizacin ha ido quedando recogida en cada una de las maniobras bsicas de circulacin.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Motocicletas
2 Delante
2 Detrs
Amarillo auto
Bordes exteriores
Opcional
Veh. de tres
ruedas
2 por lado
Amarillo auto
Bordes exteriores
Opcional (1)
Resto de
automviles
Un n par mayor de
dos (2)
Amarillo auto
Bordes exteriores
y lateral (2)
Obligatorio
(1) Obligatorias a partir del 1.11.99.

(2) En funcin de las categoras y de la reglamentacin vigente.
Pg. 233
Tema 16
RESUMEN
Artculos citados:
- LUZ DE POSICIN
I
Finalidad: Epgrafes 1.4, 1.5 y 1.6 (Anexo X del R.G.V.)
Utilizacin:

Artculo 105 (p.c.) (R.G.C.)
- CATADIPTRICO
Epgrafe 1.16 (Anexo X del R.G.V.)
- LUZ ANTINIEBLA TRASERA

I
Finalidad:
Utilizacin:
- LUZ DE GLIBO
I
Finalidad:
Utilizacin:
- LUZ DE FRENADO
I
Finalidad:
Utilizacin:
Artculo 109.2.c) (p.c.) (R.G.C.)
- SEAL DE EMERGENCIA
I
Finalidad:
Utilizacin:

- LUZ DE MARCHA ATRS

- LUCES INDICADORAS DE DIRECCIN

Pg. 234
TEMA 17
VEHCULO EN SERVICIO DE URGENCIA
1. VEHCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA: POLICA,

EXTINCIN DE INCENDIOS, PROTECCIN CIVIL Y SALVAMENTO
Y ASISTENCIA SANITARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237
1.5. Comportamiento de los dems conductores respecto de los
vehculos prioritarios
2. VEHCULOS ESPECIALES Y VEHCULOS EN RGIMEN

DE TRANSPORTE ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
3. CIRCULACIN DE VEHCULOS CON REMOLQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245

3.2. Condiciones tcnicas de los dispositivos de acoplamiento y otros elementos de los remolques
Pg. 235
Tema 17
4. CIRCULACIN DE CICLOS, CICLOMOTORESY VEHCULOS ANLOGOS . .246

4.2. Requisitos para circular
4.4. Velocid
4.7. Preferencias
4.8. Prohibiciones
5.
CIRCULACIN DE PEATONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251

5.5. Cruce de la calzada5.6. Preferencias
5.8. Prohibiciones
6. CIRCULACIN DE ANIMALES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254

6.3.- Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica
Pg. 236
Tema 17
En este tema se han reunido una serie de normas que van dirigidas especficamente a determinados
usuarios de las vas y que, debido a ello, no han podido ser tratadas en los captulos anteriores.
Sin embargo, el conocimiento de estos preceptos tiene la misma importancia que los expuestos hasta
aqu, pues la preparacin del profesor de formacin vial tiene que ser lo ms completa posible en todo lo
relacionado con el comportamiento que deben mantener los distintos usuarios que se mueven dentro de la
corriente circulatoria.
1. VEHCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA: POLICA, EXTINCIN DE

INCENDIOS, PROTECCIN CIVIL Y SALVAMENTO Y ASISTENCIA SANITARIA
Se ha credo necesario dedicar un epgrafe a los conductores de estos servicios para destacar cul debe
ser su comportamiento, pues existe una idea distorsionada que los contempla como autorizados transgresores
de las normas de circulacin.
Nada ms lejos de la realidad, como a continuacin se podr comprobar a travs de las normas que se
van a exponer.

Tendrn el carcter de prioritarios los vehculos anteriormente referenciados que circulen en servicio
urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilizacin simultnea de la seal luminosa y del aparato emisor de seales acsticas especiales, al que se refieren las normas reguladoras de los
vehculos.
Por excepcin, los conductores de estos vehculos debern utilizar la seal luminosa aisladamente
cuando la omisin de las seales acsticas especiales no entrae peligro alguno para los dems usuarios,
no perdiendo por ello su condicin de vehculo prioritario.

Los vehculos prioritarios irn sealizados con la seal luminosa V-1, recogida con la misma nomenclatura
en el Reglamento General de Circulacin y en el Reglamento General de Vehculos. Los dispositivos
luminosos de que est constituida dicha seal, color, instalacin y dems circunstancias relativas a dicha
seal se indican en el tema XIX al tratar de las seales en los vehculos.

Los conductores de los vehculos prioritarios debern observar los preceptos reglamentarios, si bien, y
siempre a condicin de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningn usuario de la va, podrn
dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas y seales de circulacin, salvo las rdenes y
seales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Podrn circular por encima de los lmites de velocidad.
Asimismo, cuidarn de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vas o las seales de los
semforos.
Si lo hacen tendrn que adoptar extremadas precauciones, cerciorndose de que no existe riesgo de
atropello a peatones y de que los conductores de otros vehculos han detenido su marcha o se disponen a
facilitar la suya.
Pg. 237
Tema 17
Los conductores de dichos vehculos podrn igualmente, con carcter excepcional, cuando circulen por
autopista o autova en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningn usuario, dar media vuelta
o marcha atrs, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan por el
arcn, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma.
Los Agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia, regulacin y control del trfico podrn utilizar o
situar sus vehculos en la parte de la va que resulte necesaria cuando presten auxilio a los usuarios de la
misma o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulacin. Asimismo, determinarn en cada caso
concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de urgencia o de otros servicios
especiales

Harn uso ponderado de su rgimen especial nicamente cuando circulen en prestacin de un servicio
urgente.
1.5. Comportamiento de los dems conductores respecto de los vehculos prioritarios

Tan pronto perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario, los
dems conductores adoptarn las medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y lugar, para
facilitarles el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso.
Cuando un vehculo de polica manifiesta su presencia de acuerdo con lo recogido en el epgrafe 1.1 y se
sita detrs de cualquier otro vehculo y activa adems un dispositivo de emisin de luz roja o amarilla hacia
delante de forma intermitente o destellante, el conductor de ste deber detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o
molestias para el resto de los usuarios, permaneciendo en su interior. En todo momento el conductor ajustar su comportamiento a las instrucciones que imparta el Agente a travs de la megafona o por cualquier otro
medio que pueda ser percibido claramente por aqul.

Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no
prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente
reservados a los prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial situacin en que
circula, utilizando para ello el avisador acstico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia, si
se dispusiera de ella, o agitando un pauelo o procedimiento similar.
Los conductores de estos vehculos debern respetar las normas de circulacin, sobre todo en las
intersecciones.
Los dems usuarios de la va darn cumplimiento a lo recogido en el prrafo primero del epgrafe 1.5.
En cualquier momento, los Agentes de la Autoridad podrn exigir la justificacin de las circunstancias
especialmente graves.
Pg. 238
Tema 17
2. VEHCULOS ESPECIALES Y VEHCULOS EN RGIMEN DE TRANSPORTE ESPECIAL
Dentro de ellos es necesario distinguir los vehculos para obras o servicios, los tractores agrcolas, la
maquinaria agrcola automotriz, dems vehculos especiales, vehculos en rgimen de transporte espe cial y columnas militares.

Estos vehculos irn sealizados con la seal luminosa V-2, que estar constituida por una luz rotativa
de color amarillo auto. Deber ser visible en todas las direcciones, desde una distancia de 100 metros. No
podr agruparse, combinarse ni incorporarse a otra luz.
Los vehculos especiales y los vehculos en rgimen de transporte especial que excedan de las masas o
dimensiones mximas adems de los dispositivos que determina el Reglamento General de Vehculos para
la categora del vehculo en cuestin, debern disponer de seales luminosas V-2 distribuidas de tal forma
que quede perfectamente delimitado el contorno de la seccin transversal de los mismos, en sus frontales
anterior y posterior, as como de seales V-4, V-5 (optativa de la V-4), V-6, V-16, V-20 y, cuando corresponda,
de las luces y dispositivos reflectantes que procedan. Asimismo utilizarn permanentemente el alumbrado de
cruce.
El vehculo piloto est autorizado para utilizar la seal V-2 mientras preste el servicio, la cual deber ser
visible tanto hacia delante como hacia atrs y ser desconectada al finalizar el mismo.
Vase el tema XIX en el que se tratan todas estas seales y su utilizacin.

Los conductores de vehculos especiales y, excepcionalmente, de los que no lo sean, empleados para
trabajos de construccin, reparacin o conservacin de vas no estn obligados a la observancia de las
normas de circulacin, siempre que se encuentren realizando dichos trabajos en la zona donde se lleven a
cabo, tomen las precauciones necesarias y la circulacin sea convenientemente regulada.
Los vehculos especiales solo pueden utilizar las vas objeto de la legislacin de trfico para desplazarse,
no pudiendo realizar las tareas para las que estn destinados en funcin de sus caractersticas tcnicas, con
excepcin de los que realicen trabajo de construccin, reparacin o conservacin de las vas exclusivamente
en las zonas donde se lleven a cabo dichos trabajos y de los especficamente destinados a remolcar a
vehculos accidentados, averiados o mal estacionados.
Tampoco podrn circular los vehculos especiales transportando carga alguna salvo los especficamente
destinados a prestar servicios de transporte especial, para lo cual debern proveerse de la oportuna
autorizacin.
Vehculos especiales y vehculos en rgimen de transporte especial que excedan de las masas o dimensiones mximas:
I
Entre el personal del vehculo piloto y el de la cabina del vehculo especial o en rgimen de transporte
especial debern poder establecerse comunicaciones por radio y por telfono en una lengua conocida
por ambas partes.
En todo momento se cumplirn las disposiciones restrictivas de trnsito especialmente establecidas, las
que se hallen sealizadas en la va, o las que sean indicadas por los Agentes de la autoridad
encargados de la vigilancia del trfico.
Pg. 239
Tema 17
I
El titular del vehculo deber cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente a la realizacin de
cada viaje de la no existencia de limitaciones u obstculos fsicos que lo impidan.
Los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial cuya anchura supere los 5 metros
precisarn acompaamiento de los Agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico.
El titular deber dar cuenta, con un mnimo de 72 horas de antelacin, a los Agentes de la autoridad
encargados de la vigilancia del trfico de la provincia de partida, del lugar, hora, fecha de la iniciacin
para cada uno de los viajes autorizados, indicando la matrcula del vehculo o las del conjunto de
vehculos que realizarn el viaje y adjuntando copia de la autorizacin. Asimismo se dirigir idntico aviso
al rgano designado para su recepcin por el titular de la va.
2.2.1. Posicin en la va
El conductor de cualquier vehculo especial con masa mxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos,
en el caso de que no exista va o parte de la misma que le est especialmente destinada, circular por el
arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizar la parte imprescindible de la
calzada.
Se prohbe que circulen en posicin paralela y no podrn adelantar a otros vehculos, si la duracin de la
marcha de los vehculos colocados paralelamente excede los quince segundos o el recorrido efectuado en
dicha forma supera los 200 metros.
Los vehculos especiales con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, circularn por la
calzada y no por el arcn observando la disciplina de carril siguiente:
- En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas viales,
circularn por el de su derecha y lo ms cerca posible del borde de sta, manteniendo la separacin
lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad.
- En las calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, circularn tambin por el de su derecha y, en ningn caso, por el situado ms a su
izquierda.
- En dichas calzadas, el carril central tan slo se utilizar para efectuar los adelantamientos precisos y para
cambiar de direccin hacia la izquierda.
- Fuera de poblado, en las calzadas con dos carriles en el sentido de su marcha, circularn normalmente por el situado ms a su derecha, si bien podrn utilizar el de la izquierda cuando las circunstancias
del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de que no entorpezca la marcha de otro vehculo que le
siga.
- Fuera de poblado, en las calzadas con tres o ms carriles en el sentido de su marcha, circularn
normalmente por el situado ms a su derecha, pudiendo utilizar el inmediato cuando las circunstancias
del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de no entorpecer la marcha de otro vehculo que le siga.
- En las calzadas de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimita dos por marcas longitudinales, excepto si se trata de autopistas o autovas, el conductor de cualquier
vehculo especial, independientemente de su masa mxima, podr utilizar el que mejor convenga a su
destino, siempre que no sea un obstculo a la circulacin de los dems vehculos, y no deber abandonarlo ms que para prepararse a cambiar de direccin, adelantar, parar o estacionar.
Para el cmputo de carriles, a efectos de utilizar unos u otras, se estar a lo ya recogido en progresin
normal (Tema VIII, nmero 3.2.).
Pg. 240
Tema 17
La circulacin deber suspenderse saliendo de la plataforma, con ocasin de la existencia de fenmenos
atmosfricos adversos que supongan un riesgo para la circulacin, o cuando no exista una visibilidad de 150
metros, como mnimo, tanto hacia delante como hacia atrs
2.2.2. Distancia de seguridad
Se mantendr una separacin mnima de 50 metros con el vehculo que le preceda y permitir y facilitar
el adelantamiento a los vehculos de marcha ms rpida, detenindose si ello fuera preciso, y sin obligar en
ningn caso a los conductores de otros vehculos a modificar bruscamente la velocidad o trayectoria de los
mismos.
2.2.3. Velocidad mxima
Para vehculos especiales y conjuntos de vehculos, tambin especiales, aunque slo tenga tal
naturaleza uno de los que integran el conjunto:
- Si carecen de sealizacin de frenado, llevan remolque o son motocultores, 25 kilmetros por hora.
- Los restantes vehculos especiales, 40 kilmetros por hora, salvo cuando puedan desarrollar en llano
una velocidad superior a los 60 kilmetros con arreglo a sus caractersticas, y cumplan las condiciones
que se sealan en las normas reguladoras de los vehculos, en cuyo caso la velocidad mxima ser de 70
kilmetros por hora.
Para vehculos en rgimen de transporte especial que superan, por razn de la carga indivisible
transportada, las masas o dimensiones mximas:
- Vehculo con autorizacin genrica: 70 km/h. Sobre esta limitacin prevalecer la ms restrictiva que
figure en la tarjeta ITV.
- Vehculo con autorizacin especfica: 60 km/h. Sobre esta limitacin prevalecer la ms restrictiva que figure en la tarjeta ITV.
- Vehculo con autorizacin excepcional: la fijada en la autorizacin, que en ningn caso superar los
60 km/h.
2.2.4. Maniobras
Los conductores de estos vehculos, cuando vayan a realizar cualquier maniobra bsica de circulacin, se
atendrn a las normas recogidas en los temas anteriores.
Por excepcin, si, en los cambios de direccin por las dimensiones del vehculo o por otras causas que
lo justifiquen, no fuera posible realizarlo con estricta sujecin a las normas establecidas, el conductor
deber adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.
2.2.5. Detenciones y Estacionamientos
Las detenciones y estacionamiento se realizarn fuera de la calzada y del arcn.

En las tablas que a continuacin se insertan, se recoge una indicacin genrica del nmero, color y
situacin de dichos dispositivos.
Pg. 241
Tema 17
VEHCULOS ESPECIALES AUTOPROPULSADOS
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
De cruce
2 (1)
Blanco
Delante
Bordes exteriores (2)
Obligatoria (3)
De carretera (4)
2o4
Blanco
Delante
Bordes exteriores
Opcional
De marcha
atrs (4)
1o2
Blanco
Detrs
Opcional
Indicadoras
de direccin
Un nmero par
Amarillo auto
Bordes exteriores
Obligatoria (3)
Seal de
emergencia

de direccin
Amarillo auto
Bordes exteriores
Obligatoria (3)
De frenado
Rojo
Detrs
Obligatoria (5)
Antiniebla
delantera (4)
Blanco o ama rillo selectivo
Bordes exteriores
Opcional
Antiniebla
trasera
1 o 2 (6)
Rojo
1 a la izquierda,
2 en los laterales
Opcional
2 o 4 delante
2 detrs
Blanco (7)
Rojo
Bordes exteriores
Obligatoria (8)
2 delante
2 detrs
Blanco
Rojo
En la anchura y (12)
altura mxima posible
Opcional (9)
2o4
Blanco delante
Rojo detrs
De posicin
De glibo
De estaciona miento
2 o 4 detrs.
En funcin de la
Catadriptricos
no triangulares longitud del vehculo,
los laterales (11)
Bordes exteriores
Opcional
Rojo
Amarillo auto
Bordes exteriores
En el lateral
La necesaria para
iluminarla
Obligatorios
Opcionales
De la placa
de matrcula
trasera
Blanco
Interior del
habitculo (4)
Sin especificar
Blanco
Opcional
De trabajo (4)
Sin especificar
Blanco
Opcional
Pg. 242
Obligatoria (8)
Tema 17
(1)
Los motocultores podrn llevar 1 2 en funcin de las dimensiones del vehculo.
(2)
Los motocultores delante.
(3)
Opcional para las mquinas automotrices agrcolas o para obras no aptas para circular de noche y para los
motocultores no aptos para circular de noche conducidos a pie o que carezcan de equipo elctrico.
(4)
Excepto motocultores.
(5)
Para los vehculos de velocidad mxima autorizada mayor de 25 kilmetros por hora, excepto motocultores.
(6)
Excepto mquina automotriz agrcola o para obras, que llevarn 2.
(7)
La mquina automotriz agrcola o para obras puede llevar amarillo selectivo.
(8)
Opcional para las mquinas automotrices agrcolas o para obras y motocultores no aptos para circular de
noche.
(9) Si su ancho es mayor de 2,10 metros. Prohibido en el resto.

(10) Excepto mquinas automotrices agrcolas o para obras y motocultores.
(11) Los necesarios en las mquinas automotrices agrcolas o para obras si su ancho es mayor de 2,10 metros; prohibido en el resto de las mquinas. Ninguno los motocultores.
(12) En las mquinas automotrices agrcolas o para obras se situarn en los bordes exteriores.
VEHCULOS ESPECIALES REMOLCADOS
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Indicadoras de direccin
Un n par de luces
Amarillo auto
Bordes exteriores
Obligatoria (1)
De frenado
Rojo
Detrs
Opcionales
De posicin
2
2
Blanco
Rojo
Delante
Detrs
Obligatoria (2)
Obligatoria
De marcha atrs
1o2
Blanco
Detrs
Opcional
Antiniebla trasera
1o2
Rojo
Detrs
Opcional
De glibo
2 Delante
2 Detrs
Blanco
Rojo
Bordes exteriores
y arriba
Obligatoria (3)
De placa de matrcula
trasera
1 Detrs
Blanco
La necesaria para
iluminar la placa
Obligatoria (4)
Pg. 243
Tema 17
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatorieda
d
2 no triangulares
Blanco
Rojo
Amarillo auto
Delante
Detrs
Lateralmente
Obligatorios
Obligatorios
Obligatorios (4)
Catadiptricos
2 triangulares
Los necesarios no
triangulares
Interior del habitculo
Sin especificar
Blanco
De trabajo
Sin especificar
Blanco
Opcional
Sin especificar
Opcional
(1)
Solamente las posteriores.
(2)
En los aptos para circular de noche: obligatoria cuando su anchura exceda de 20 centmetros por el lado ms
desfavorable de la anchura del vehculo tractor; opcional para el resto. Tambin opcional para los no aptos para
circular de noche.
(3)
Luces de glibo anteriores y posteriores, si el vehculo tiene ms de 2,10 metros de anchura. Opcional para los
no aptos para circular de noche.
(4)
Opcional para los no aptos para circular de noche.

Las circunstancias y condiciones en las que deben utilizarse los dispositivos de alumbrado y sealizacin
ptica ya quedaron recogidas en los Temas XV y XVI, significndose que, en ningn caso, les est permitido
a los vehculos especiales circular por las vas pblicas con la luz de trabajo encendida, puesto que su
finalidad es la de alumbrar un lugar de trabajo o un proceso de trabajo.

En el tema VIII ya quedaron expuestas las restricciones de circulacin a las que, por motivos de seguridad
o fluidez, pueden verse sometidos determinados vehculos, entre ellos los especiales, debido a sus
dimensiones o a su propia peligrosidad o a la de su carga. Tampoco podrn circular entre el ocaso y la
salida del sol, o en condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad,
aquellos vehculos que, por no ser obligatoria su instalacin, carecen de los dispositivos de alumbrado y
sealizacin ptica correspondientes.
Aunque por la definicin de autopista, se prohbe circular a los vehculos especiales por ellas, al estar
excluidos como vehculos automviles, se permite su trnsito en las siguientes condiciones:
- Los que excedan de las masas y dimensiones establecidos en las normas reguladoras de los
vehculos podrn circular, excepcionalmente, cuando as se indique en la autorizacin especial de la que
deben ir provistos.
- Los que no excedan de dichas masas o dimensiones cuando, con arreglo a sus caractersticas,
puedan desarrollar una velocidad superior a 60 kilmetros por hora en llano y cumplan las condiciones
que se sealan en las normas reguladoras de los vehculos.
Pg. 244
Tema 17
Los vehculos especiales de motor y los conjuntos de vehculos especiales, debern llevar:
- Un juego de lmparas de las luces que estn obligados a llevar instaladas, en estado de servicio. Se
excepta de llevar repuesto de la luz de cruce a los vehculos que incorporen un tipo de lmpara que
garantice el encendido permanente de la luz de cruce (por ejemplo, las lmparas de descarga).
- Herramientas indispensables para el cambio de lmparas.
- Dos dispositivos porttiles de presealizacin de peligro.
3. CIRCULACIN DE VEHCULOS CON REMOLQUE

Se recogen en este epgrafe las reglas ms elementales que afectan a la conduccin y circulacin de estos
conjuntos, omitiendo todas aqullas que se refieren a caractersticas tcnicas y que en realidad su
conocimiento siempre requerir la consulta del Reglamento General de Vehculos y otras disposiciones, ya
que generalmente estn relacionadas con las condiciones tcnicas que deben reunir dichos vehculos para
que sea permitida su circulacin por las vas pblicas por los Organismos competentes.

- Los vehculos, en lo que respecta a su compatibilidad para formar conjuntos, deben cumplir las condiciones reglamentariamente establecidas.
- Como norma general y salvo las excepciones reglamentariamente establecidas, ningn vehculo tractor
podr arrastrar a la vez ms de un remolque o semirremolque.
- Los vehculos de motor no podrn remolcar a otro vehculo de motor, salvo en el caso de que ste se
encuentre accidentado o averiado y no pueda ser arrastrado por otro especficamente destinado a ese fin,
supuesto en que est permitido el arrastre hasta la localidad o lugar ms prximo donde pueda quedar
convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulacin, y siempre que no se circule por autopistas
ni autovas.
- Las caravanas y remolques ligeros estarn dotados de una tarjeta de inspeccin tcnica, expedida de
acuerdo con la reglamentacin recogida en el Anexo I del Reglamento General de Vehculos.
3.2. Condiciones tcnicas de los dispositivos de acoplamiento y otros elementos de los remolques
- Los elementos mecnicos, neumticos y elctricos de conexin entre un vehculo tractor y su remolque
deben ser compatibles y cumplir las exigencias reglamentariamente establecidas.
- Los remolques estarn dotados de un dispositivo que obligue a sus ruedas a seguir una trayectoria
anloga a la del vehculo tractor.
- El dispositivo de acoplamiento del remolque con el vehculo tractor estar dotado de un elemento que
impida el desacoplamiento del mismo.
- Los remolques cuya masa mxima autorizada sea menor o igual a 1.500 kilogramos, que no estn
provistos de un sistema que asegure el frenado del remolque en caso de rotura del dispositivo de
acoplamiento, debern estar provistos, adems del enganche principal, de un dispositivo de acoplamiento
secundario (cadena, cable, etc.) que, en caso de separacin del enganche principal, pueda impedir que
la barra del dispositivo de acoplamiento toque el suelo y que asegure, adems, una cierta conduccin
residual del remolque.
Pg. 245
Tema 17
3.3.- Normas de circulacin
Los conductores de estos vehculos adaptarn su comportamiento a las normas de circulacin recogidas
en los temas anteriores.
3.4.- Accesorios, repuestos y herramientas

Los conjuntos de vehculos no agrcolas estarn obligados a llevar la dotacin siguiente:
- Un juego de lmparas de las luces que estn obligados a llevar instaladas, en estado de servicio.
Se excepta de llevar respuesto de la luz de cruce a los vehculos que incorporen un tipo de lmpara que
garantice el encendido permanente de la luz de cruce (por ejemplo, las lmparas de descarga).
- Un equipo homologado de extincin de incendios adecuado y en condiciones de uso.
- Dos dispositivos porttiles de presealizacin de peligro.
4. CIRCULACIN DE CICLOS, CICLOMOTORES Y VEHCULOS ANLOGOS

Los conductores de ciclomotores, de bicicletas y dems vehculos movidos por la energa de sus
respectivos conductores, se atendrn a las reglas generales de circulacin que les sean aplicables y adems
a las especiales que a continuacin se van a exponer.
4.2. Requisitos para circular

Los ciclomotores debern corresponder a tipos homologados. A efectos de identificacin, los ciclomotores debern llevar en forma fcilmente legible, y de manera que sea difcil su modificacin, adems de las
placas e inscripciones reglamentarias:
a) Un nmero de identificacin, grabado, troquelado o inscrito de forma indeleble en el bastidor o
estructura autoportante.
b) Una placa del fabricante.
c) Las marcas o siglas que identifiquen el tipo de motor, situadas sobre el mismo.
Los ciclomotores han de estar matriculados y el conductor est obligado a estar en posesin y llevar
consigo, as como a exhibirlos ante los Agentes de la Autoridad, los siguientes documentos del ciclomotor:
I
La licencia de circulacin.
El certificado de caractersticas tcnicas.
Todo ello junto con el justificante de pago de la prima de seguro obligatorio del perodo en curso,
siempre que contenga, al menos, la identificacin de la entidad aseguradora, la matrcula, la placa de
seguro o signo distintivo del vehculo, el perodo y la indicacin de la cobertura del seguro de suscripcin
obligatoria.
Sus conductores, siempre que no sean titulares de un permiso de conduccin, debern estar provistos de
una licencia de conduccin que le habilite para conducir ciclomotores, expedida por una Jefatura Provincial
de Trfico.
Pg. 246
Tema 17
Los ciclos, para poder circular, debern disponer de un sistema adecuado de frenado que acte sobre las
ruedas delanteras y traseras.
Las bicicletas y las bicicletas con pedaleo asistido debern corresponder a tipos homologados.
Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, los conductores de bicicletas llevarn colocada alguna
prenda reflectante que permita a los conductores y dems usuarios distinguirlos a una distancia de 150
metros, si circulan por va interurbana.
Los ciclomotores, los ciclos y bicicletas podrn arrastrar un remolque o semirremolque siempre que no
superen el cincuenta por ciento de la masa en vaco del vehculo tractor y se cumplan las siguientes
condiciones:
- La circulacin ser de da y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
- La velocidad a que se circule en estas condiciones quedar reducida en un diez por ciento respecto a la
velocidad genrica que para estos vehculos se recoge en el epgrafe 4.4.
- En ningn caso se podrn transportar personas en el vehculo remolcado.
- En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.

En toda clase de vas pblicas, los ciclos, ciclomotores, vehculos para personas de movilidad reducida o
vehculos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista va o parte de la misma que les est
especialmente destinada, circularn por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo
fuera, utilizarn la parte imprescindible de la calzada.
En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores de
bicicletas podrn abandonar el arcn y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten.
Queda prohibido que los vehculos citados circulen en posicin paralela, salvo las bicicletas que podrn
hacerlo en columna de a dos, orillndose todo lo posible al extremo derecho de la va y colocndose en
hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de trfico. En las autovas, slo podrn
circular por el arcn, sin invadir la calzada en ningn caso.
Excepcionalmente, cuando el arcn sea transitable y suficiente, los ciclomotores podrn circular en
columna de a dos por ste, sin invadir la calzada en ningn caso.
En cuanto a la distancia de seguridad o separacin entre vehculos, como ya qued recogido en el
epgrafe 3.4.1. del Tema VIII, se permite a los conductores de bicicletas circular en grupo, si bien, debern
extremar la atencin a fin de evitar alcances entre ellos.
Asimismo se les excepta de guardar entre ellos, cuando circulen en grupo, la separacin que permitan
ser adelantados con seguridad.
4.4.- Velocidad
La velocidad mxima que no debern rebasar los ciclos, ciclomotores y vehculos para personas de
movilidad reducida es la de 45 km/h.
No obstante, los conductores de bicicletas podrn superar dicha velocidad mxima en aquellos
tramos en los que las circunstancias de la va permitan desarrollar una velocidad superior.
Pg. 247
Tema 17
Los conductores de estos vehculos se regirn por las reglas generales de circulacin, como ya ha
quedado expuesto al principio, por ello, y para no ser reiterativos, slo se van a citar algunas normas
especficas que no se recogieran en el tema IX:
- El conductor de cualquiera de los vehculos citados en el primer prrafo del epgrafe 4.3, excepto las
bicicletas, no podr adelantar a otro, si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente
excede los quince segundos o el recorrido efectuado de dicha forma supera los 200 metros.
- El conductor de un vehculo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro cualquiera, lo
har de forma que entre aqul y las partes ms salientes del vehculo que adelanta quede un espacio no
inferior a 1,50 metros.
No se considerar adelantamiento los producidos entre ciclistas que circulen en grupo.

En los cambios de direccin a la derecha, sus conductores respetarn las normas generales que
regulan dicha maniobra.
En los giros a la izquierda, en vas interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas si no existe un
carril especialmente acondicionado para ello, debern situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que
sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
4.7. Preferencias
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso sobre los vehculos de motor en los casos
siguientes:
- Cuando circulen por un carril-bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizados.
- Cuando un vehculo de motor gire a derecha o izquierda para entrar en otra va, en lo supuestos
permitidos, y exista un ciclista en las proximidades.
- Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce, o haya entrado en una glorieta
En los dems casos sern aplicables las normas generales sobre prioridad de paso.
Cuando los conductores de bicicletas circulen en grupo, sern considerados como una nica unidad
mvil a los efectos de prioridad. En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por la ordenanza municipal
correspondiente.
4.8. Prohibiciones
Se prohbe circular por autopistas y autovas con bicicletas, ciclomotores y vehculos para personas de
movilidad reducida.
No obstante lo dispuesto en el prrafo anterior, los conductores de bicicletas mayores de 14 aos podrn
circular por los arcenes de las autovas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohba
mediante la sealizacin correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que informe del
itinerario alternativo.
Pg. 248
Tema 17
La circulacin de toda clase de vehculos en ningn caso deber efectuarse por las aceras y dems zonas
peatonales.

Para poder circular y advertir y sealizar su presencia, los ciclos y las bicicletas llevarn un timbre que
los conductores harn sonar siempre que haya viandantes o vehculos a los que puedan alcanzar.
En esta clase de vehculos est prohibido el empleo de bocina u otro aparato acstico distinto del
timbre.
Los ciclomotores llevarn, para la misma finalidad, un avisador acstico elctrico homologado.

Los ciclos y ciclomotores no podrn ser ocupados por ms de una persona cuando hayan sido
construidos para una sola.
No obstante, los ciclos que, por construccin, no puedan ser ocupados por ms de una persona podrn
transportar, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete aos en asiento adicional
que habr de ser homologado.
En los ciclomotores, adems del conductor, puede viajar, siempre que as conste en su licencia, un
pasajero con tal que sea mayor de doce aos, utilice casco de proteccin y se cumplan las siguientes
condiciones:
- Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales.
- Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor.
En ningn caso podr situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar
de direccin del ciclomotor.
Excepcionalmente los mayores de siete aos podrn circular en ciclomotores conducidos por su padre,
madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco
homologado y se cumplan las prescripciones expuestas anteriormente.

Los dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica, junto con una indicacin genrica del nmero, color
y situacin, para estos vehculos, se recogen a continuacin en las siguientes tablas.
Pg. 249
Tema 17
CICLOMOTORES (de dos y tres ruedas) y CUATRICICLOS LIGEROS
(1) Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros, en los
extremos.
(2) Dos luces para los vehculos cuya anchura mxima exceda de 1.300 milmetros.
(3) En los de dos ruedas, a ambos lados, delante y detrs. En el resto, en los bordes exteriores.
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
De cruce
1 o 2 (2)
Blanco
Delante (1)
Obligatoria
De carretera
1 o 2 (2)
Blanco
Delante (1)
Opcional
Indicadora de direccin
2 por lado
De frenado
1 o 2 (2)
Rojo
Detrs (1)
Obligatoria (5)
De posicin
1 o 2 (2)
Blanco
Rojo
Delante (1)
Obligatoria (6)
Detrs (1)
Obligatoria
Amarillo auto Delante y detrs (3)
Obligatoria (4)
De la placa de matrcula
trasera
Blanco
Detrs
Opcional
Catadiptricos
no triangulares
Delante (7)
Blanco
Opcional
Detrs
1 o 2 (8)
Rojo
Obligatorio
Laterales
1 o 2 por lado
Amarillo auto
Opcional (9)
Pedales (10)
4, dos por
pedal
Amarillo auto
Obligatorios
(4) Obligatorias para vehculos de carrocera cerrada.

(5) Opcional para ciclomotores puestos en circulacin hasta el 1.11.99.
(6) Opcional para los ciclomotores de dos ruedas.
(7) Slo en ciclomotores de dos ruedas.
(8) En los ciclomotores de dos ruedas uno. En los ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros, con anchura
hasta 1 metro, uno. En los que excedan de esta anchura, dos.
(9) Obligatorios solamente para los ciclomotores de dos ruedas puestos en circulacin a partir del 1.11.99.
(10) Cuando stos existan y no sean retrctiles.
Pg. 250
Tema 17
CICLOS APTOS PARA CIRCULAR DE NOCHE
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
De posicin
1
1
Blanco
Rojo
Delante
Detrs
Obligatoria
Obligatoria
1
1o2
4, dos por pedal
Rojo
Amarillo auto
Amarillo auto
Amarillo auto
Traseros
Laterales (1)
Pedales
Radios ruedas (3)
Obligatorio
Obligatorio
Obligatorio (2)
Opcional
Catadiptricos
no triangulares
(1) Excepto en las bicicletas

(2) Opcional en las bicicletas
(3) Solamente en las bicicletas
5. CIRCULACIN DE PEATONES
Se cree necesario recoger tambin en este tema las normas que afectan a la circulacin de peatones,
porque los conductores tambin suelen ser peatones en ms de una oportunidad y deben saber comportarse correctamente al actuar como usuario de la va en una faceta que habitualmente tienen ms descuidada,
por creer que ofrece menos complejidad que la conduccin de un vehculo.

Los peatones estn obligados a transitar por la zona peatonal, salvo cuando sta no exista o no sea
practicable, en cuyo caso podrn hacerlo por el arcn o, en su defecto, por la calzada, de acuerdo con las
normas que se exponen a continuacin.
Los que utilicen monopatn, patines o aparatos similares no podrn circular por la calzada, salvo que se
trate de zonas, vas o partes de las mismas que les estn especialmente destinadas y slo podrn circular a
paso de persona por las aceras o calles residenciales debidamente sealizadas, sin que en ningn caso se
permita que sean arrastrados por otros vehculos.

Aun cuando haya zona peatonal, siempre que adopte las debidas precauciones, podr circular por el
arcn o, si ste no existe o no es transitable, por la calzada:
- El que lleve algn objeto voluminoso o empuje o arrastre un vehculo de reducidas dimensiones que no
sea de motor, si su circulacin por la zona peatonal o por el arcn pudiera constituir un estorbo
considerable para los dems peatones.
- Todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo.
- El impedido que transite en silla de ruedas con o sin motor, a velocidad del paso humano.
Pg. 251
Tema 17
Todo peatn debe circular por la acera de la derecha con relacin al sentido de su marcha y cuando
circule por la acera o paseo izquierdo debe ceder siempre el paso a los que lleven su mano y no debe
detenerse de forma que impida el paso por la acera a los dems, a no ser que resulte inevitable para cruzar
por un paso de peatones o subir a un vehculo.

- Fuera de poblado en todas las vas objeto de la legislacin sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor
y Seguridad Vial, y en tramos de poblado incluidos en el desarrollo de una carretera que no disponga de
espacio especialmente reservado para peatones, como norma general, la circulacin de los mismos se
har por la izquierda.
- No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, la circulacin de peatones se har por la derecha
cuando concurran circunstancias que as lo justifiquen por razones de mayor seguridad.
- En poblado, la circulacin de peatones podr hacerse por la derecha o por la izquierda, segn las
circunstancias concretas del trfico, de la va o de la visibilidad.
- Debern, sin embargo, circular siempre por su derecha los que empujen o arrastren un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, carros de mano o aparatos similares, todo grupo de peatones dirigidos por una
persona o que forme un cortejo y los impedidos que se desplacen en una silla de ruedas, todos los
cuales habrn de obedecer las seales dirigidas a los conductores de vehculos, las de los agentes y
semforos siempre; las dems, en cuanto le sean aplicables.
- La circulacin por el arcn o por la calzada se har con prudencia, sin entorpecer innecesariamente la
circulacin, y aproximndose cuanto sea posible al borde exterior de aqullos. Salvo en el caso de que
formen un cortejo, debern marchar unos tras otros si la seguridad de la circulacin as lo requiere,
especialmente en casos de poca visibilidad o gran densidad de circulacin de vehculos.
- Cuando exista refugio, zona peatonal u otro espacio adecuado, ningn peatn debe permanecer
detenido en la calzada ni en el arcn, aunque sea en espera de un vehculo, y para subir a ste slo podr
invadir aqulla cuando ya est a su altura.
- Al percibirse de las seales pticas y acsticas de los vehculos prioritarios despejarn la calzada y
permanecern en los refugios o zonas peatonales.
- La circulacin en las calles residenciales debidamente sealizadas con la seal S-28 se ajustar a lo
dispuesto en dicha seal.
5.5. Cruce de la calzada

En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calzada debern
hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades, y cuando tales pasos sean
a nivel, se observarn, adems, las siguientes reglas:
- Si el paso dispone de semforos para peatones, obedecern sus indicaciones.
- Si no existiera semforo para peatones pero la circulacin de vehculos estuviera regulada por agente o
semforo, no penetrarn en la calzada mientras la seal del agente o del semforo permita la circulacin
de vehculos por ella.
Pg. 252
Tema 17
- En los restantes pasos para peatones sealizados mediante la correspondiente marca vial, aunque tienen
preferencia, slo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehculos que se
aproximen permitan hacerlo con seguridad.
Para atravesar la calzada fuera de un paso para peatones, debern cerciorarse de que pueden hacerlo sin
riesgo ni entorpecimiento indebido.
Al atravesar la calzada, deben caminar perpendicularmente al eje de sta, no demorarse ni detenerse en
ella sin necesidad y no entorpecer el paso a los dems.
Los peatones no podrn atravesar las plazas y glorietas por su calzada debiendo rodearlas.
5.6. Preferencias
Los peatones tienen prioridad de paso sobre los conductores en los casos siguientes:
- En los pasos para peatones debidamente sealizados.
- Cuando un conductor gire con su vehculo para entrar en otra va y haya peatones cruzndola, aunque no
exista paso para stos.
- Cuando los vehculos crucen las zonas peatonales por los pasos habilitados al efecto.
- Cuando vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de viajeros, en una parada
sealizada como tal, y se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio ms prximo.
- Cuando los peatones constituyan una tropa en formacin, una fila escolar o una comitiva organizada.
- Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando peatones que no dispongan de zona
peatonal.

Fuera de poblado, entre el ocaso y la salida del sol o en condiciones meteorolgicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad, todo peatn, cuando circule por la calzada o el arcn, deber ir
provisto de un elemento luminoso o retrorreflectante homologado que sea visible a una distancia mnima de 150 metros para los conductores que se le aproximen, y los grupos de peatones dirigidos por una
persona o que formen cortejo llevarn, adems, en el lado ms prximo al centro de la calzada las luces
necesarias para precisar su situacin y dimensiones, las cuales sern de color blanco o amarillo hacia
adelante y rojo hacia atrs y, en su caso, podrn constituir un solo conjunto.
5.8. Prohibiciones
Salvo en los casos y condiciones que se determinan en los apartados siguientes, queda prohibida la
circulacin de peatones por las autopistas y autovas.
Los conductores de vehculos que circulen por autopistas o autovas debern hacer caso omiso de las
peticiones de pasaje (auto-stop) que reciban en cualquier tramo de las autopistas, incluidas las explanadas
de las estaciones de peaje.
Si por accidente, avera, malestar fsico de sus ocupantes u otra emergencia tuviera que inmovilizarse un
vehculo en una autopista o autova y fuere necesario solicitar auxilio, se utilizar el poste de socorro ms
Pg. 253
Tema 17
prximo, y si la va no estuviere dotada de este servicio, podr requerirse el auxilio de los usuarios, sin que
ninguno de los ocupantes del vehculo pueda transitar por la calzada.
Los ocupantes o servidores de los vehculos de los servicios de urgencia o especiales podrn circular por
las autopistas y autovas siempre que sea estrictamente indispensable para la prestacin del correspondiente
servicio y adopten las medidas oportunas para no comprometer la seguridad de ningn usuario.
6. CIRCULACIN DE ANIMALES
En las vas objeto de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial slo se
permitir el trnsito de animales de tiro, carga o silla, cabezas de ganado aisladas, en manada o en
rebao, cuando no exista itinerario practicable por va pecuaria y siempre que vayan custodiados por
alguna persona. Dicho trnsito se efectuar por la va alternativa que tenga menor intensidad de circulacin
de vehculos y de acuerdo con lo que se establece en las normas que a continuacin se exponen.

Los animales a que se refiere el apartado anterior deben ir conducidos, al menos, por una persona mayor
de 18 aos, capaz de dominarlos en todo momento, la cual observar, adems de las normas establecidas
para los conductores de vehculos que puedan afectarle, las siguientes prescripciones:
6.2.1.- Sentido de la circulacin y posicin en la va
No invadirn las zonas peatonales. Los animales de tiro, carga o silla o el ganado suelto, circularn
por el arcn del lado derecho y, si tuvieran que utilizar la calzada, lo harn aproximndose cuanto sea posible al borde derecho de la misma; por excepcin, se permite conducir uno solo de tales animales por el borde
izquierdo, si razones de mayor seguridad as lo aconsejan.
Los animales conducidos en manada o en rebao irn al paso, lo ms cerca posible del borde derecho de la va y de forma que nunca ocupen ms de la mitad derecha de la calzada, divididos en grupos de
longitud moderada, cada uno de los cuales con un conductor al menos y suficientemente separados para
entorpecer lo menos posible la circulacin.
Los animales que arrastren un vehculo no sobrepasarn la velocidad del trote.
6.2.2.- Cruce con otros animales
En el caso de que se encuentren con otro ganado que transite en sentido contrario, sus conductores
cuidarn de que el cruce se haga con la mayor rapidez y en zonas de visibilidad suficiente y, si circunstancialmente esto no se hubiera podido conseguir, adoptarn las precauciones precisas para que los
conductores de los vehculos que eventualmente se aproximen puedan detenerse o reducir la velocidad a
tiempo.
Pg. 254
6.2.3.- Cruce de la calzada
Slo atravesarn las vas por pasos autorizados y sealizados al efecto o por otros lugares que renan las
necesarias condiciones de seguridad.
6.2.4.- Circulacin nocturna
Si circulan de noche por va insuficientemente iluminada, o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, su conductor o conductores llevarn en el lado ms prximo
al centro de la calzada luces en nmero necesario para precisar su situacin y dimensiones, que sern de
color blanco o amarillo hacia adelante y rojo hacia atrs, y, en su caso, podrn constituir un solo conjunto.
6.2.5.- Preferencias
En estrechamientos, intersecciones y dems casos en que las respectivas trayectorias se crucen o corten,
cedern el paso a los vehculos, salvo en los supuestos siguientes:
- En las caadas debidamente sealizadas.
- Las caadas o pasos de ganado de carcter general debern estar sealizados por la seal P-23 "Paso
de animales domsticos" que llevar un panel complementario, colocado debajo de la seal, con la
inscripcin "Caada".
Dicha sealizacin debe estar complementada con las correspondientes seales de limitacin de velocidad.
- Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya animales cruzndola, aunque no exista
paso para ellos.
- Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando animales que no dispongan de caada.
6.2.6.- Prohibiciones
Se prohbe la circulacin de animales por autopistas y autovas. Dicha prohibicin incluye la circulacin
de vehculos de traccin animal.
Se prohbe dejar animales sin custodia en cualquier clase de va o en sus inmediaciones, siempre que
exista la posibilidad de que stos pudieran invadir la va.
A los conductores de caballeras, ganados y vehculos de carga de traccin animal les est prohibido llevarlos corriendo por las vas en las inmediaciones de otros de la misma especie o de las personas que van
a pie, as como abandonar su conduccin, dejndoles marchar libremente por el camino o detenerse en l.

Los dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica, junto con una indicacin genrica del nmero, color
y situacin, se recogen en el siguiente cuadro:
Pg. 255
Tema 17
Vehculos de traccin animal aptos para circular de noche
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
De posicin
1 o 2 (1) (2)
1 o 2 (2)
Blanco
Rojo
Delante
Detrs
Obligatoria
Obligatoria
De placa de matrcula
trasera
Blanco
La necesaria para
iluminar la placa
Obligatoria
Catadiptricos
no triangulares
Rojo
Detrs(3)
Obligatorios
(1) Si la longitud excede de 6 metros llevar dos luces, o si la forma, dimensiones o carga del vehculo impidiesen la
visibilidad de la luz nica.
(2) Si lleva dos luces, sern iguales y simtricas. Si lleva una sola luz, ir situada en el lado izquierdo de la marcha.
(3) Estarn situados lo ms cerca posible de los extremos del vehculo.
Pg. 256
Tema 17
RESUMEN
Artculos citados:
- VEHCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA
I
Prioritarios:
Sealizacin de los vehculos prioritarios: Seal V-1 (Anexo XI del R.G.V.)
Normas de circulacin: Artculo 68.1 (prrafo 1) (R.G.C.)

Artculo 68.1 (prrafos 2 y 3) (R.G.C.)
Comportamiento de los conductores: Artculo 67.2 (p.c.) (R.G.C.)
Comportamiento de los dems conductores : Artculo 69 (R.G.C.)
Vehculos no prioritarios en servicios de urgencia:

Artculo 70 (R.G.C.)
- VEHCULOS ESPECIALES Y VEHCULOS EN RGIMEN DE TRANSPORTE ESPECIAL

I
Sealizacin:
Seal V-2 (Anexo XI del R.G.V.)

Anexo III (R.G.V.)
Normas y condiciones de circulacin: Artculo 71.1

Anexo III (R.G.V.)
Posicin en la va: Artculo 36.1 (p.c.) (R.G.C.)

Artculo 30.1.a), b) (R.G.C.)
Artculo 31 (R.G.C.)
Artculo 32 (R.G.C.)
Artculo 33 (R.G.C.)
Anexo III (R.G.C.)
Distancia de seguridad: Anexo III (R.G.C.)
Velocidad: Artculo 48.1.3.a) y b)

Artculo 48.1.6 (R.G.C.)
Anexo III (R.G.C.)
Pg. 257
Tema 17
I
Maniobras: Ver temas anteriores
Detenciones y estacionamientos: Anexo III (R.G.C.)
Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica: (Anexo X del R.G.V.)
Utilizacin del alumbrado: Ver temas XV y XVI
Restricciones de circulacin: Artculo 38.3 (R.G.C.)

Accesorios, repuestos y herramientas: Anexo XII del R.G.V.
- CIRCULACIN DE VEHCULOS CON REMOLQUE

I
Reglas Generales: Artculo 9 (R.G.V.)
Condiciones tcnicas dispositivos de acoplamiento: Artculo 13 (R.G.V.)
Normas de Circulacin: Ver temas anteriores
Accesorios, respuestos y herramientas: Anexo XII del R.G.V.
- CIRCULACIN DE BICICLETAS, CICLOMOTORES Y VEHCULOS ANLOGOS

I
Requisitos para circular: Artculo 21.1 (R.G.V.)

Artculo 22 (R.G.V.)
Artculo 12.4 (R.G.V.)
Posicin en la calzada:
Artculo 54.1 y 54.2 (r.g.c.)

Artculo 15.2 (L.S.V.)
Velocidad:
Adelantamientos:
Artculo 36.2 (prrafo 2 ) (R.G.C.)

Artculo 84.5. (R.G.C.)
Cambios de direccin:
Artculo 75. b) (R.G.C.)

Preferencias:
Artculo 64 (R.G.C.)
Prohibiciones:

Seales acsticas:
Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica: Anexo X del R.G.V.
Pg. 258
Artculo 22 (R.G.V.)
Tema 17
- CIRCULACIN DE PEATONES
I
Normas general de circulacin: Artculo 121.1 (R.G.C.)

Excepciones:
Sentido general en zona peatonal: Artculo 121.3 (R.G.C.)
Circulacin por calzada o arcn: Artculo 122 (R.G.C.)
Cruce de la calzada:
Preferencias:
Artculo 68 (R.G.C.)
Circulacin nocturna:
Prohibiciones:
- CIRCULACIN DE ANIMALES
I
Vas destinadas a su circulacin: Artculo 126 (R.G.C.)
Normas para su conduccin:
Sentido circulacin y posicin:
Artculo 127.1.a), b) y c) (p.c.) (R.G.C.)

Cruce con otros animales:
Artculo 127.1.c) (p.c.) (R.G.C.)
Cruce de la calzada:
Artculo 127.d) (R.G.C.)
Circulacin nocturna:
Artculo 127.e) (R.G.C.)
Preferencias:
Artculo 127.f) (R.G.C.)

Prohibiciones:

Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica de los vehculos de traccin animal: Anexo X del R.G.V.
Pg. 259
TEMA 18
OTRAS NORMAS DE INTERS (1)
1. NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO PARA TODOS

LOS USUARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
2. CINTURONES DE SEGURIDAD
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
2.1. Obligatoriedad
2.2. Utilizacin
3.. EL CASCO Y OTROS ELEMENTOS DE PROTECCIN

4 DEL TRANSPORTE DE PERSONAS
264
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
5. COMPORTAMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
5.1. Obligacin de auxilio
6. PUERTAS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
7.
CARGA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
8.
CIRCULACIN INTERNACIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267

9. ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS

DE LOS VEHCULOS EN CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
Pg. 260
Tema 18
Se ha querido recopilar en este tema algunas disposiciones importantes que, al no poderse encuadrar en
materias especficas, como pueden ser las maniobras bsicas de circulacin, el alumbrado o la sealizacin,
se encuentren aisladas, quedando un tanto relegadas, cuando en realidad son normas que establecen
pautas de comportamiento ante determinadas circunstancias que se pueden presentar.
Algunas tendrn que ser cumplidas por todos los usuarios de la va debido a las circunstancias generales
a las que se refieren. Otras solamente por determinados conductores por estar en funcin del vehculo que
conducen o de la circulacin que van a realizar.
1. NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO PARA TODOS LOS USUARIOS
- Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan indebidamente la

circulacin, ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o daos a los bienes.
- Se prohbe arrojar, depositar o abandonar sobre la va, objetos o materias que puedan entorpecer la libre
circulacin, parada o estacionamiento, hacerlos peligrosos o deteriorar aqulla o sus instalaciones o
producir en la misma o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones apropiadas para
circular, parar o estacionar.
- La realizacin de obras, instalaciones, colocacin de contenedores, mobiliario urbano o cualquier otro
elemento u objeto de forma permanente o provisional en las vas o terrenos objeto de aplicacin de la
legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, necesitar la autorizacin
previa del titular de las mismas y se regirn por lo dispuesto en la legislacin de carreteras y en sus reglamentos de desarrollo, y en las normas municipales. Las mismas normas sern aplicables a la interrupcin
de las obras en razn de las circunstancias o caractersticas especiales de trfico, que podrn llevarse a
efecto a peticin del Organismo Autnomo Jefatura Central de trfico.
- No se instalar en vas o terrenos objeto del mbito de aplicacin de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial ningn aparato, instalacin o construccin, ni se realizarn
actuaciones como rodajes, encuestas, ensayos, aunque sea con carcter provisional o temporal, que
pueda entorpecer la circulacin.
- Quienes hubieran creado sobre la va algn obstculo o peligro debern hacerlo desaparecer lo antes
posible, adoptando entre tanto las medidas necesarias para que pueda ser advertido por los dems
usuarios y para que no se dificulte la circulacin.
No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales,
siempre que cumplan la regulacin bsica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice
la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.
- Para advertir la presencia en la va de cualquier obstculo o peligro creado, el causante del mismo
deber sealizarlo de forma eficaz, tanto de da como de noche, de acuerdo con lo recogido en el Tema
XIV, punto 4.
- Se prohbe arrojar a la va o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la produccin
de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.
- Los vehculos no podrn circular por las vas o terrenos objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin
de vehculos a motor y seguridad vial emitiendo perturbaciones electromagnticas, con niveles de emisin
de ruido superiores a los lmites establecidos por las normas especficamente reguladoras de la materia,
as como tampoco podrn emitir gases o humos en valores superiores a los lmites establecidos ni en los
Pg. 261
Tema 18
supuestos de haber sido objeto de una reforma de importancia no autorizada, todo ello de acuerdo con
la reglamentacin contemplada en el Anexo I del Reglamento de Vehculos.
- Todos los conductores de vehculos quedan obligados a colaborar en las pruebas de deteccin que
permitan comprobar las posibles deficiencias indicadas.
- Tanto en las vas pblicas urbanas como en las interurbanas se prohbe la circulacin de vehculos a
motor y ciclomotores con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las
explosiones.
Se prohbe, asimismo, la circulacin de los vehculos mencionados cuando los gases expulsados por los
motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan desde el motor a travs de uno incompleto,
inadecuado, deteriorado, o a travs de tubos resonadores, y la de los de motor de combustin interna que
circulen sin hallarse dotados de un dispositivo que evite la proyeccin descendente al exterior de combustible no quemado o lancen humos que puedan dificultar la visibilidad a los conductores de otros vehculos o
resulten nocivos.
- Queda prohibida la emisin de contaminantes producidos por vehculos a motor, cualquiera que fuere
su naturaleza, por encima de las limitaciones previstas en las normas reguladoras de los vehculos.
- Igualmente queda prohibida dicha emisin por otros focos emisores de contaminantes distintos a los
producidos por vehculos a motor, cualquiera que fuese su naturaleza, por encima de los niveles que el
Gobierno establezca con carcter general.
Quedan prohibidos, en concreto, los vertederos de basuras y residuos dentro de la zona de afeccin de
las carreteras, en todo caso, y fuera de la misma cuando exista peligro de que el humo producido por la
incineracin de las basuras o incendios ocasionados pueda alcanzar la carretera.
2. CINTURONES DE SEGURIDAD
2.1. Obligatoriedad
Los conductores y ocupantes de vehculos a motor estn obligados a utilizar el cinturn de seguridad y
dems elementos de proteccin en los casos y condiciones que se recogen ms adelante y en las normas
reguladoras de los vehculos, con las excepciones que igualmente se fijen, de acuerdo con las recomendaciones internacionales en la materia y atendiendo a las especiales condiciones de los conductores minusvlidos.
2.2 Utilizacin
Se utilizarn cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados, correctamente
abrochados, tanto en la circulacin de vas urbanas como interurbanas:
- Por el conductor y los pasajeros:
I
De los turismos.
De aquellos vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conservando las
caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para el transporte, simultneo o no, de
personas y mercancas.
De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehculos de tres ruedas y cuadriciclos,
cuando estn dotados de estructura de proteccin y cinturones de seguridad y as conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica.
Pg. 262
Tema 18
- Por el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros de los vehculos destinados al transporte de
mercancas, con masa mxima autorizada no superior a los 3.500 kilogramos, y de los vehculos destinados al transporte de personas, que tengan, adems del asiento del conductor, ms de ocho plazas de
asiento, con una masa mxima autorizada que no supere las cinco toneladas y que estn obligados por
reglamentacin a estar provistos de cinturones de seguridad o dispositivos de retencin.
La obligacin de utilizar cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados, correctamente abrochados o colocados tanto en circulacin en vas urbanas como en las interurbanas a los
conductores y a los pasajeros de asientos determinados de los vehculos especificados, slo es exigible
respecto de aquellos vehculos que se hayan matriculado con posterioridad a 15 de junio de 1992. Los
mencionados vehculos que no llevaren en esa fecha instalados, en dichos asientos, los citados mecanismos
no vendrn obligados a hacerlo, pero s a utilizarlos sus pasajeros cuando los llevaren instalados.
La utilizacin de los cinturones de seguridad, en los vehculos destinados al transporte escolar y de
menores, se ajustar a lo establecido en su reglamentacin especfica.
2.2.1.- Exenciones a la obligatoriedad de utilizar los cinturones de seguridad
No obstante lo recogido anteriormente, podrn circular sin los cinturones de seguridad u otros sistemas
de retencin homologados:
- Los conductores al efectuar la maniobra de marcha atrs o de estacionamiento.
- Las mujeres encintas cuando dispongan de un certificado mdico, en el que conste su situacin o
estado de embarazo y la fecha aproximada de su finalizacin.
- Las personas provistas de un certificado de exencin por razones mdicas graves o en atencin a su
condicin de disminuido fsico.
El certificado a que se refieren los dos ltimos apartados deber ser presentado cuando lo requiera
cualquier Agente de la autoridad responsable del trfico.
Todo certificado de este tipo expedido por la autoridad competente de un Estado miembro de la Unin
Europea ser vlido en Espaa acompaado de su traduccin oficial.
La exencin alcanzar igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningn caso cuando lo
hagan por autopistas, autovas o carreteras convencionales a:
- Los conductores de taxis cuando estn de servicio.
- Los distribuidores de mercancas, cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga de
mercancas en lugares situados a corta distancia unos de otros.
- Los conductores y pasajeros de los vehculos en servicio de urgencia.
- Las personas que acompaen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conduccin o
las pruebas de aptitud y estn a cargo de los mandos adicionales del automvil, responsabilizndose de
la seguridad de la circulacin.
2.2.2.- Utilizacin de los dispositivos de retencin para nios.
- Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientos delanteros del vehculo,
salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto.
- Las personas de ms de 3 aos, cuya estatura no alcance los 150 centmetros, debern utilizar un
sistema de sujecin homologado adaptado a su talla y a su peso o, en caso contrario, estar sujetos por
un cinturn de seguridad u otro sistema de sujecin homologado para adultos de los que estn dotados
los asientos traseros del vehculo.
Pg. 263
Tema 18
- Los nios menores de tres aos, que ocupen los asientos traseros, debern utilizar un sistema de
sujecin homologado adaptado a su talla y su peso. (Ser exigible a partir de: 23-7-04).
3. EL CASCO Y OTROS ELEMENTOS DE PROTECCIN

Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehculos de tres
ruedas y cuadriciclos y de ciclomotores, debern utilizar adecuadamente cascos de proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente, cuando circulen tanto en vas urbanas como interurbanas.
Se eximir de lo dispuesto en el prrafo anterior a las personas provistas de un certificado de exencin
por razones mdicas graves. Este certificado deber expresar su periodo de validez y estar firmado por un
facultativo colegiado en ejercicio. Deber, adems, llevar o incorporar el smbolo establecido en la normativa
vigente.
Cuando las motocicletas, los vehculos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores cuenten
con estructuras de autoproteccin y estn dotados de cinturones de seguridad y as conste en la
correspondiente Tarjeta de Inspeccin Tcnica o en el Certificado de Caractersticas del ciclomotor, sus
conductores y viajeros quedarn exentos de utilizar el casco de proteccin viniendo obligados a usar el
referido cinturn de seguridad, cuando circulen tanto en vas urbanas como interurbanas.
Los conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes, estarn obligados a utilizar cascos de
proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente, cuando circulen por vas interurbanas,
salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones mdicas que se acreditarn conforme se recoge
en el epgrafe 2.2.1., para los cinturones de seguridad. Tambin se eximir de su utilizacin en condiciones
extremas de calor.
Los conductores de turismos, de autobuses, de automviles destinados al transporte de mercancas, de
vehculos mixtos, de conjuntos de vehculos no agrcolas, as como los conductores y personal auxiliar de los
vehculos piloto de proteccin y acompaamiento debern utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad,
que figura entre la dotacin obligatoria del vehculo, cuando salgan del mismo y ocupen la calzada o el arcn
de las vas interurbanas. (En el caso de los conductores de turismos ser exigible a partir de: 23-7-04).
El chaleco citado estar debidamente certificado por la normativa que regulan las condiciones para la
comercializacin y libre circulacin intracomunitaria de los equipos de proteccin individual.
La instalacin, en cualquier vehculo, de apoyacabezas u otros elementos de proteccin estar
subordinada a que cumplan las condiciones que se determinan en las normas reguladoras de vehculos.
4. DEL TRANSPORTE DE PERSONAS

Se prohbe transportar en los vehculos personas de forma distinta a la que se determina en las normas
que a continuacin se exponen.
El nmero de personas transportadas en un vehculo no debe ser superior al de plazas autorizadas para
el mismo, sin que, en ningn caso, pueda sobrepasarse, entre viajeros y equipaje, la masa mxima
autorizada para ese vehculo.
Est prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado para ellas en
los vehculos.
Pg. 264
Tema 18
No obstante, en los vehculos de transporte de mercancas o cosas podrn viajar personas en el lugar
reservado a la carga en las condiciones que se establecen en las disposiciones que regulan la materia.
Los vehculos autorizados a transportar simultneamente personas y carga debern estar provistos de una
proteccin adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorbe a los ocupantes ni pueda
daarlos en caso de ser proyectada.
Dicha proteccin se ajustar a lo establecido en la legislacin reguladora de los vehculos.
Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientos delanteros del vehculo,
salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto.
Queda prohibido circular con menores de doce aos como pasajeros de ciclomotores o motocicletas, con
o sin sidecar, por cualquier clase de va. Excepcionalmente se permitir la circulacin a partir de los siete
aos, siempre que los conductores sean los padres o madres, tutores o persona mayor de edad autorizada
por ellos, utilicen casco homologado y se cumplan las condiciones especficas de seguridad establecidas
reglamentariamente.
A efectos de cmputo del nmero de personas transportadas:
- En turismos, autobuses y vehculos mixtos adaptables no se contar cada menor de dos aos que vaya
al cuidado de un adulto distinto del conductor, siempre que no ocupe plaza.
- En los turismos, cada menor de ms de dos aos y menos de doce se computar como media plaza,
sin que el nmero mximo de plazas as computado pueda exceder del que corresponda al cincuenta por
ciento del total, excluida la del conductor.
- En las motocicletas, adems del conductor, y, en su caso, del ocupante del sidecar puede viajar, como
mximo, un pasajero, con tal que sea mayor de doce aos, siempre que se cumplan las condiciones
siguientes:
I
Que as conste en su permiso de circulacin.
Que vaya a horcajadas, con los pies apoyados en los reposapis laterales y utilice casco de proteccin.
Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor.
En ningn caso podr situarse el viajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de
la motocicleta.
5. COMPORTAMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA

5.1.- Obligacin de auxilio
Los usuarios de las vas que se vean implicados en un accidente de trfico, lo presencien o tengan
conocimiento de l estarn obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las vctimas, si las hubiere,
prestar su colaboracin para evitar mayores peligros o daos, restablecer, en la medida de lo posible, la
seguridad de la circulacin y esclarecer los hechos.
Todo usuario de la va implicado en un accidente de circulacin deber, en la medida de lo posible:
- Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para la circulacin.
- Hacerse una idea de conjunto de las circunstancias y consecuencias del accidente, que le permita
establecer un orden de preferencias, segn la situacin, respecto a las medidas a adoptar para garantizar
Pg. 265
Tema 18
la seguridad de la circulacin, auxiliar a las vctimas, facilitar su identidad y colaborar con la Autoridad o
sus Agentes.
- Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de la circulacin y si, aparentemente, hubiera
resultado muerta o gravemente herida alguna persona o se hubiera avisado a la Autoridad o sus Agentes,
evitar la modificacin del estado de las cosas y de las huellas u otras pruebas que puedan ser
tiles para determinar la responsabilidad, salvo que con ello se perjudique la seguridad de los heridos
o de la circulacin.
- Prestar a los heridos el auxilio que resulte ms adecuado, segn las circunstancias, y, especialmente,
recabar auxilio sanitario de los servicios que pudieran existir al efecto.
- Avisar a la Autoridad o a sus Agentes si, aparentemente, hubiera resultado herida o muerta alguna
persona, as como permanecer o volver al lugar del accidente hasta la llegada de aqullos, a menos
que hubiera sido autorizado por stos a abandonar el lugar o debiera prestar auxilio a los heridos o ser l
mismo atendido; no ser necesario, en cambio, avisar a la Autoridad o a sus Agentes, ni permanecer en
el lugar del hecho, si slo se han producido heridos claramente leves, la seguridad de la circulacin est
restablecida y ninguna de las personas implicadas en el accidente lo solicita.
- Comunicar, en todo caso, su identidad a otras personas implicadas en el accidente, si se lo pidieren;
cuando slo se hubieran ocasionado daos materiales y alguna parte afectada no estuviera presente,
tomar las medidas adecuadas para proporcionarle, cuanto antes, su nombre y direccin, bien directamente o, en su defecto, por intermedio de los Agentes de la Autoridad.
- Facilitar los datos del vehculo a otras personas implicadas en el accidente, si lo pidieren.
- Salvo en los casos en que, manifiestamente, no sea necesaria su colaboracin, todo usuario de la va
que advierta que se ha producido un accidente de circulacin, sin estar implicado en el mismo,
deber cumplimentar, en cuanto le sea posible y le afecten, las prescripciones establecidas
anteriormente, a no ser que se hubieran personado en el lugar del hecho la Autoridad o sus Agentes.
6. PUERTAS
Se prohbe llevar abiertas las puertas del vehculo, abrirlas antes de su completa inmovilizacin y abrirlas
o apearse del mismo sin haberse cerciorado previamente de que ello no implica peligro o entorpecimiento
para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a conductores de bicicletas.
Como norma general, se entrar y saldr del vehculo por el lado ms prximo al borde de la va y slo
cuando aqul se halle parado.
Toda persona no autorizada se abstendr de abrir las puertas de los vehculos destinados al transporte
colectivo de viajeros, as como cerrarlas en las paradas, entorpeciendo la entrada de viajeros.
7. CARGA DE COMBUSTIBLE
Para cargar combustible en el depsito de un vehculo debe ste hallarse con el motor parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimos, no podrn
facilitar los combustibles para su carga si no est parado el motor y apagadas las luces de los vehculos, los
sistemas elctricos como la radio, y los dispositivos emisores de radiacin electromagntica como los
telfonos mviles.
Pg. 266
Tema 18
En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimos,
el conductor del vehculo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible en el vehculo, deber
cumplir los mismos requisitos recogidos en el prrafo anterior.
8. CIRCULACIN INTERNACIONAL
Todo automvil matriculado en Espaa que haya de circular por las vas pblicas del extranjero deber llevar:
- En su parte posterior, adems de la placa de matrcula nacional, el signo distintivo de su nacionalidad
espaola (seal V-7), inscrito en el propio vehculo o en una placa separada.
Este signo distintivo no ser necesario cuando el automvil circule por pases de la Unin Europea y en
su placa de matrcula figure la bandera europea y la sigla distintiva de Espaa.
- En el caso de que el vehculo de motor vaya seguido de uno o ms remolques, tanto la matrcula como el
signo distintivo debern figurar, adems, en la parte posterior del remolque nico o ltimo.
- Cuando el signo distintivo est inscrito en una placa especial, sta deber ser fijada en posicin vertical o
casi vertical, y perpendicularmente al plano longitudinal de simetra del vehculo. Si se adosa o pinta en el
propio vehculo, deber quedar en una superficie vertical o casi vertical.
Ver seales V-7 y V-8 en el Tema XIX.
Los conductores de los vehculos citados debern llevar el permiso de circulacin expedido por las
Jefaturas de Trfico, que consistir en una cartulina de color gris de formato establecido reglamentariamente, cruzado con una franja de color verde en el caso de los vehculos especiales.

Los conductores de los citados vehculos debern proveerse del permiso internacional de conduccin que
expiden las Jefaturas de Trfico, previa exhibicin del permiso nacional correspondiente, si tal documento se
exigiera por el pas por donde se va a circular. El permiso internacional de conduccin tendr validez de un
ao, contado desde la fecha de su expedicin.
9. ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS DE LOS VEHCULOS EN

CIRCULACIN
Los vehculos de motor y los conjuntos de vehculos en circulacin deben llevar, como mnimo, la
siguiente dotacin:
- Un juego de lmparas, en estado de servicio, de las luces que estn obligados a llevar, de acuerdo con
lo recogido en los temas XV y XVI. Se excepta de llevar repuesto de luz de cruce a los vehculos que incorporen un tipo de lmparas que garantice el encendido permanente de la luz de cruce (por ejemplo, las
lmparas de descarga).
Pg. 267
Tema 18
Los turismos, adems del equipo citado anteriormente, llevarn:
- Dos dispositivos porttiles de presealizacin de peligro que cumplan las condiciones establecidas
reglamentariamente.
- Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para el
cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantas para
la movilidad del vehculo. En estos casos se circular respetando las limitaciones propias de cada
alternativa.
Los turismos destinados a servicio pblico, adems del equipo sealado en todos los apartados
anteriores, llevarn:
- Un equipo homologado de extincin de incendios, adecuado y en condiciones de uso.
Los camiones de masa mxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos debern llevar, adems del
equipo sealado en los apartados anteriores, lo siguiente:
- Un juego de lmparas, en estado de servicio, de las luces que est obligado a llevar el remolque, de
acuerdo con lo recogido en el tema XVI.
Los autobuses, los camiones de masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los conjun tos de vehculos no agrcolas solamente estarn obligados a llevar la dotacin siguiente:
- Un juego de lmparas, en estado de servicio, de las luces que estn obligados a llevar, de acuerdo con
lo recogido en los temas XV y XVI. Se excepta de llevar repuesto de luz de cruce a los vehculo que
incorporen un tipo de lmparas que garantice el encendido permanente de la luz de cruce (por ejemplo
las lmparas de descarga).
- Un equipo homologado de extincin de incendios, adecuado y en condiciones de uso.
- Dos dispositivos porttiles de presealizacin de peligro que cumplan las condiciones establecidas
reglamentariamente.
En cuanto a los vehculos especiales de motor y conjuntos de vehculos especiales ya qued recogido en
el tema XVII la dotacin que deben llevar.
Pg. 268
Tema 18
RESUMEN
Artculos citados:
- NORMAS GENERALES PARA TODOS LOS USUARIOS
Artculo 2 (R.G.C.)
Artculo 4.2, 4.1 y 4.3 (R.G.C.)
Artculo 5.1, 5.2 y 5.3 (R.G.C.)
Artculo 7.1, 7.2 (p.c.), 7.3 y 7.4 (R.G.C.)
- CINTURONES DE SEGURIDAD
I
Obligatoriedad:
Utilizacin:
Artculo 117 (p.c.) (R.G.C.)

Disposicin adicional 2 (R.G.C.)
Artculo 118.2, prrafo 4 (R.G.C.)
Exenciones:
Dispositivos de retencin nios: 117.2 (R.G.C.)
- EL CASCO, OTROS ELEMENTOS DE PROTECCIN

Artculo 119.3. (R.G.C.)
Artculo 118.1, prrafos 2 y 3
- DEL TRANSPORTE DE PERSONAS
Artculo 8 (R.G.C.)
Artculo 10.2, 10.1, (R.G.C.)
Artculo 9.2.a) y b) (R.G.C.)
- COMPORTAMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA
I
Obligacin de auxilio: Artculo 129 (R.G.C.)
Pg. 269
Tema 18
- PUERTAS
- CARGA DE COMBUSTIBLE
Artculo 115.3 y 115.4 (R.G.C.)
- CIRCULACIN INTERNACIONAL
I
Requisitos del vehculo: Artculo 50.1 del R. G.V.
Requisitos del conductor:Artculo 2 del R.G.C.
- ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS DE LOS VEHCULOS EN CIRCULACIN

Anexo XII del Reglamento General de Vehculos
Pg. 270
TEMA 19
OTRAS NORMAS DE INTERS (2)
1 SEALES EN LOS VEHCULOS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
1.1. Por razn del conductor:

1.2. Por razn del vehculo:
1.3. Por razn de la carga o el servicio:
1.4. Por otras razones:
1.5. Por razones de circulacin especial
2 LAS SEALES ACSTICAS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
2.1. Caractersticas
2.2. Utilizacin
Pg. 271
Tema 19
1. SEALES EN LOS VEHCULOS
Colocadas en los vehculos existen placas o distintivos que constituyen otro tipo de sealizacin ptica
encaminada a comunicar a los usuarios de la va determinadas circunstancias o caractersticas del vehculo,
del servicio que presta, de la carga que transporta o de su propio conductor, conforme con la cual aqullos
debern adoptar ciertos comportamientos o precauciones.
Las seales de los vehculos estn reguladas en el artculo 173 del Reglamento General de Circulacin y
en el Anexo XI del Reglamento General de Vehculos.
1.1. Por razn del conductor:

V-14 Aprendizaje de la conduccin
Es preciso distinguir dos seales, de igual forma y dimensiones, que se diferencian por el color, segn que
se trate de vehculos adscritos a la enseanza de la conduccin en Escuelas de Conductores, o de turismos
que se utilicen para la enseanza al amparo de una licencia de aprendizaje o adaptados a las deficiencias
de la persona que aporta el propio alumno que ha de conducirlo en la Escuela para realizar el aprendizaje y
las pruebas de aptitud con l. En ambos casos, la seal indica que el vehculo circula en funcin del
aprendizaje de la conduccin o de las pruebas de aptitud y que, por tanto, al volante se encuentra una
persona que est aprendiendo a conducir o examinndose para obtener permiso, razn por la cual los
dems conductores y usuarios deben mostrar un comportamiento de comprensin, ayuda y colaboracin.
V-14 Vehculos de Autoescuela
Los vehculos destinados a la enseanza de la conduccin en Escuelas de
Conductores debern llevar esta seal en la parte delantera y trasera, que nicamente ser visible cuando el vehculo circule en funcin de la enseanza o
de las pruebas de aptitud.
En la parte inferior (sin pintar) llevar troquelado: a la izquierda las siglas de la
provincia y el nmero de la Escuela, en el centro el nmero de matrcula del
vehculo, y a la derecha el sello de la Jefatura de Trfico. Consiste en una placa
reflectante, de aluminio, de 20 centmetros de ancho por 30 de alto, en cuya
parte superior figura, sobre fondo azul, la letra L en color blanco, y en la inferior,
sobre fondo blanco, la palabra PRCTICAS con letras en color rojo.
V-14 Otros vehculos

La misma seal, pero con la letra "L" en color blanco sobre fondo rojo, indica lo
mismo que la anterior, pero con la salvedad de que el vehculo no pertenece a
una autoescuela sino a un particular que, o bien est aprendiendo a conducir
o examinndose en base a una licencia de aprendizaje (slo turismos), o que
se trata de un vehculo adaptado a las deficiencias de la persona que ha sido
aportado por el propio alumno que ha de conducirlo a la Escuela para realizar
el aprendizaje y las pruebas con l.
Pg. 272
Tema 19
V-13 Conductor novel

Una seal rectangular en la que, sobre fondo verde, destaca una letra "L" de
color blanco indica que el vehculo es conducido por una persona cuyo permiso de conduccin tiene menos de un ao de antigedad, hacia la que debe
mostrarse el mismo comportamiento de comprensin, ayuda y colaboracin a
que antes se ha hecho mencin.
Los conductores de vehculos que deban llevar esta seal no podrn circular a velocidad superior a
80 kilmetros por hora. Sobre esta velocidad mxima prevalecern las inferiores establecidas en razn a otras
condiciones personales del conductor, al vehculo conducido o a la va, ya sea de forma permanente o
circunstancial.
Debern llevar esta seal los vehculos cuyos conductores hayan obtenido por primera vez un permiso de
conduccin durante el perodo de un ao, que se considerar ampliado por el perodo de suspensin o
intervencin del permiso que pueda acordarse contra dichos conductores.
No se considerar que hayan obtenido permiso de conduccin por primera vez aquellos conductores que
hubieran sido titulares, con posesin efectiva por un perodo mnimo de un ao, de otro permiso nacional o
extranjero de cualquier clase, ya sea civil o militar.
La seal deber estar colocada en la parte posterior izquierda del vehculo, en sitio visible.
Por excepcin, en las motocicletas, vehculos para personas de movilidad reducida y vehculos de tres
ruedas, ser suficiente que la seal vaya colocada en sitio visible de la parte posterior. Ser movible, y no
sustituir a la seal V-4 de limitacin de velocidad.
V-15 Minusvlido.
Indica que el conductor del vehculo es una persona con discapacidades que
reducen su movilidad y que, por tanto, puede beneficiarse de las facilidades
que se le otorguen con carcter general o especfico.
Esta seal consistir en dos placas colocadas respectivamente, una en la parte
anterior y otra en la parte posterior del vehculo.
1.2. Por razn del vehculo:

V-6 Vehculo largo
Indica que el vehculo o conjunto de vehculos tiene una longitud superior a
12 metros.
Consiste en una seal rectangular de 1.300 milmetros de longitud y 250 milmetros
de altura con el fondo de color amarillo reflectante y borde rojo fluorescente de
40 milmetros, colocada en la parte posterior del vehculo y centrada con
respecto a su eje.
Pg. 273
Tema 19
Cuando sea aconsejable para su mejor colocacin la placa podr ser sustituida por dos placas de anlogas
caractersticas a la anterior, pero con 500 milmetros de longitud, situadas simtricamente a ambos lados del
eje del vehculo y tan cerca de los bordes como sea posible.
En todos los casos las placas se colocarn a una distancia del suelo entre 500 y 1.500 milmetros.
V-5 Vehculo lento
Indica que se trata de un vehculo de motor, o conjunto de vehculos, que, por
construccin, no puede sobrepasar la velocidad de 40 kilmetros por hora. Se
instalar en la parte posterior del vehculo y ser optativa para los vehculos de
motor o conjuntos de vehculos que deban llevar la seal V-4 de limitacin de
velocidad.
V-7 Distintivo de la nacionalidad espaola
Indica que el vehculo est matriculado en Espaa. Deber estar situado en la

parte posterior del vehculo, inscrito en el mismo o en una placa separada.
Cuando el signo est inscrito en una placa especial, sta deber ser fijada en
posicin vertical o casi vertical, y perpendicularmente al plano longitudinal
mediano del vehculo. Si se adosa o pinta en el propio vehculo, deber quedar
en una superficie vertical o casi vertical. Consiste en una letra E latina mayscula pintada sobre una elipse.
Los vehculos matriculados en Espaa en cuyas placas de matrcula figure la
bandera europea y la sigla distintiva de nuestro pas, de acuerdo con lo que se
establece en la Orden de 15-9-2000 que modifica el Anexo XVII (R.G.V.), no
tendrn que llevar adems el distintivo de nacionalidad espaola V-7 cuando
circulen en los dems estados miembros de la Unin Europea.
V-8 Distintivo de la nacionalidad extranjera
Indica que el vehculo est matriculado en el pas a que corresponden las siglas
que contiene, siendo su instalacin obligatoria para circular por Espaa (sin
perjuicio de lo contemplado en el ltimo prrafo). Deber estar situado en la
parte posterior del vehculo, inscrito en el mismo o en una placa separada.
Cuando el signo est inscrito en una placa especial, sta deber ser fijada en
posicin vertical o casi vertical, y perpendicularmente al plano longitudinal
mediano del vehculo. Si se adosa o pinta en el propio vehculo, deber quedar
en una superficie vertical o casi vertical.
No habrn de llevar este distintivo los vehculos a motor matriculados en cualquiera de los Estados parte
del Convenio Internacional de Ginebra (de 19 de septiembre de 1949) en cuyas placas de matrcula figure
inscrita la sigla distintiva del Estado de la Unin Europea al que pertenecen y el smbolo representativo de la
bandera de aqulla de acuerdo con lo establecido en el R.G.V. Cuando vayan seguidos de uno de varios
remolques, el signo distintivo deber repetirse detrs del remolque nico o ltimo.
Pg. 274
Tema 19
V-19 Distintivo de Inspeccin Tcnica Peridica del Vehculo

Indica que el vehculo ha superado favorablemente la inspeccin tcnica
peridica, as como la fecha en que debe pasar la prxima inspeccin.
En el caso de vehculos de motor, el distintivo se colocar en el ngulo superior derecho del parabrisas
por su cara interior. En caso de remolques y semirremolques el distintivo se colocar en sitio bien visible.
Los colores del fondo y los de los caracteres se determinarn de acuerdo con el ao civil en que caduque
el plazo de validez de la inspeccin. Dichos colores son para cada ao los que se indican a continuacin:
Ao
Fondo
Caracteres
1998
Verde
Rojo
1999
Amarillo
Rojo
2000
Rojo
Amarillo
y cambiarn sucesivamente segn estas secuencia en los aos siguientes. Los colores de las siglas ITV
sern siempre azules.
1.3. Por razn de la carga o el servicio:

V-11 Transporte de mercancas peligrosas
33
1088
Indica que el vehculo transporta mercancas peligrosas. Una seal consistente

en dos paneles rectangulares de color naranja retrorreflectante, cuya base sea
de 40 centmetros y la altura no inferior a 30 centmetros, con reborde, barra
transversal que atraviesa el panel a media altura y cifras de color negro de 15
milmetros de trazo como mximo, colocados uno en la parte delantera y el otro
en la posterior, perpendicularmente al eje longitudinal de sta, indica a los
conductores de vehculos que se aproximan por delante o por detrs que el
vehculo que lleva dichos paneles transporta mercancas peligrosas cuyo
nmero de identificacin de la materia, compuesto de 4 cifras, figura en la parte
inferior del panel y el nmero de identificacin del peligro, compuesto por dos
o tres cifras, figura en la parte superior del panel.
Pg. 275
Tema 19
Si el tamao y la construccin del vehculo son tales que la superficie disponible sea insuficiente para fijar
dichos paneles de color naranja, sus dimensiones podrn ser reducidas hasta 300 mm. para la base, 120
mm. para la altura y 10 mm. para el reborde negro.
V-11 Transporte de mercancas peligrosas

La misma seal, pero sin nmeros de identificacin del peligro y la materia,
indica que el vehculo transporta mercancas peligrosas sin especificar.
V-10 Transporte escolar

Una seal en la que, sobre fondo amarillo, destaque en color negro la figura de
dos nios colocada dentro del vehculo, una en la parte frontal y otra en la parte
posterior del mismo, de forma que resulte visible desde el exterior. Indica que
el vehculo que la lleva est realizando un servicio de transporte escolar o de
menores y que, especialmente en las paradas (donde, adems, tendr
encendidas las luces de emergencia), debe ser objeto de especial precaucin
para los dems conductores y usuarios.
V-12 Placa de ensayo o investigacin

Dos placas rectangulares, situadas una en la parte delantera y otra en la
posterior del vehculo y ambas al lado de la placa de matrcula, en las que
sobre fondo liso de color bermelln figuran, en color blanco, las letras F.V.
embutidas, indican a los conductores de vehculos que se aproximan por
delante o por detrs que el vehculo que las lleva est efectuando pruebas
especiales o ensayos de investigacin.
V-1 Vehculo prioritario

Indica que se trata de un vehculo de los servicios de polica, extincin de
incendios, proteccin civil y salvamento, o de asistencia sanitaria, en servicio
urgente, si se utiliza de forma simultnea con el aparato emisor de seales
acsticas especiales, al que se refieren las normas reguladoras de los vehculos.
Por excepcin de lo dispuesto en el prrafo anterior, los conductores de
vehculos prioritarios debern utilizar la seal luminosa aisladamente cuando la
omisin de las seales acsticas especiales no entrae peligro alguno para los
dems usuarios.
Estar constituida por uno o dos dispositivos luminosos de color azul para los vehculos de polica, homologados conforme al Reglamento ECE nmero 65, y de color amarillo auto para los vehculos de asistencia
sanitaria, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento, homologados conforme al referido
Reglamento ECE.
Este dispositivo luminoso se instalar en la parte delantera del plano superior del vehculo, por encima de
la luz ms alta, y en las motocicletas ir situada en la parte trasera, sobre un cabezal telescpico que permita elevarlo por encima de la parte ms alta de sta. En ningn caso afectar a la visibilidad del conductor, y
deber ser visible en todas las direcciones a una distancia mnima de 50 metros.
Pg. 276
Tema 19
Opcionalmente, podr instalarse en la parte ms retrasada del plano superior del vehculo un dispositivo
luminoso de las mismas caractersticas que el instalado en la parte delantera, en aquellos vehculos en los
que por su configuracin, ste no sea visible por la parte posterior.
Los vehculos de polica podrn, adems, instalar en el frontal del vehculo, a la altura de la luces de cruce,
o por encima de ellas en el caso de las motocicletas, un sistema auxiliar constituido por dos fuentes luminosas (intermitentes o estroboscpicas), del mismo color que las instaladas en el plano superior del vehculo.
Queda terminantemente prohibido el montaje y la utilizacin de los aparatos emisores de seales luminosas descritas en otros vehculos distintos de aqullos para los cuales se reserva de modo exclusivo, cuya
necesidad se acreditar, ante cualquier Jefatura de Trfico, previa presentacin, salvo en el caso de las
ambulancias y de vehculos pertenecientes a parques oficiales de Ministerios Civiles, del certificado justificativo del servicio permanente a que se destinan, expedido por el Organismo a que estn afectos, a travs de
la cual se solicitar la inspeccin tcnica del dispositivo por el rgano competente en materia de industria,
consignndose por ste en la tarjeta de inspeccin tcnica que el mismo rene las condiciones tcnicas
reglamentarias.
V-2 Vehculos para obras o servicios, tractores agrcolas, maquinaria
agrcola automotriz, dems vehculos especiales, transportes especiales y
columnas militares.
Indica que se trata de un vehculo de esta clase, en servicio, o de un transporte
especial o columna militar.
Utilizarn esta seal luminosa:

a) Los vehculos destinados a obras o servicios:
- Cuando interrumpan u obstaculicen la circulacin, y nicamente para indicar su situacin a los
dems usuarios, si se trata de vehculos especficamente destinados a remolcar a los accidentados
o averiados.
- Cuando trabajen en operaciones de limpieza, de conservacin, de sealizacin o, en general, de
reparacin de las vas, nicamente para indicar su situacin a los dems usuarios, si sta puede
suponer un peligro para los mismos; y los vehculos especiales destinados a estos fines, si se trata
de una autopista o autova, tambin desde su entrada en la misma hasta llegar al lugar donde se
realicen los aludidos trabajos.
b) Los tractores agrcolas, maquinaria agrcola, dems vehculos especiales o de transportes especiales,
tanto de da como de noche, siempre que circulen por vas de uso pblico a una velocidad que no supere
los 40 kilmetros por hora. Estn exentos de la obligacin de instalar dicha sealizacin luminosa los
motocultores y mquinas equiparadas. En caso de avera de esta seal luminosa deber utilizarse la luz
de cruce.
c) las columnas militares, en las unidades de cabeza y cola.
d) Vehculos piloto, de acompaamiento o escolta privados, cuando presten servicios en la circulacin de
transportes especiales y manifestaciones deportivas.
La seal estar constituida por una luz rotativa de color amarillo auto homologada conforme al
Reglamento ECE nmero 65.
Deber ser visible en todas las direcciones, desde una distancia de 100 metros. No podr agruparse,
combinarse ni incorporarse a otra luz. El encendido de esta seal deber ser independiente de las dems
luces y deber funcionar tanto de da como de noche al circular por las vas pblicas.
Pg. 277
Tema 19
La instalacin de esta seal luminosa en los vehculos que estn dotados de cabina o de arco con techo
se realizar en la parte delantera del plano superior de los mismos.
La sealizacin luminosa en los vehculos sin cabina o sin arco con techo se instalar sobre un cabezal
telescpico cuya altura permita que se cumplan los requisitos de visibilidad. En todos los casos, el dispositivo se instalar por encima de las luces ms altas indicadoras del cambio de direccin, y no podr afectar
a la visibilidad del conductor ni a la resistencia de la estructura de proteccin del vehculo.
El citado dispositivo podr ser instalado como elemento supletorio adicional o como elemento constructivo, salvo en el caso de los tractores agrcolas que tengan una velocidad mxima inferior a 30 kilmetros por
hora, que slo podrn llevarlo instalado como elemento supletorio adicional.
Queda terminantemente prohibido el montaje y la utilizacin de los aparatos emisores de seales luminosas descritos, en otros vehculos distintos de aqullos para los cuales se reserva de modo exclusivo. La
necesidad del montaje y la utilizacin de la referida seal en los vehculos destinados a obras o servicios se
acreditar ante cualquier Jefatura de Trfico, mediante la presentacin, salvo en el caso de vehculos
pertenecientes a Parques Oficiales de Ministerios Civiles, de certificacin acreditativa del servicio permanente a que se destinan, expedida por el rgano competente en materia de carreteras.
En el caso de los vehculos piloto, de acompaamiento o de escolta privados, la necesidad del montaje y
utilizacin se acreditar ante cualquier Jefatura de Trfico mediante la presentacin de una declaracin
acerca del servicio a que se destina.
Quedan exceptuados de obtener la autorizacin previa de la Jefatura de Trfico, los vehculos especiales
y los transportes especiales.
A travs de la Jefatura de Trfico, excepto en el caso de los vehculos especiales y transportes
especiales, se solicitar la inspeccin tcnica del dispositivo por el rgano competente en materia de
industria, consignndose por ste en la tarjeta de inspeccin tcnica que el mismo rene las condiciones
tcnicas reglamentarias.
Se exceptan de cumplir todos los trmites anteriores a los vehculos que forman parte de columnas
militares, debiendo los Organismos de los que dependen cuidar que la instalacin de los dispositivos
descritos se ajusta a las prescripciones tcnicas exigidas.
V-3 Vehculo de polica

Sealiza un vehculo de esta clase en servicio no urgente. Estar constituida por
una rotulacin, reflectante o no, en los costados del vehculo, que incorpora la
denominacin del cuerpo policial y su imagen corporativa.
Adems de la seal descrita en el prrafo anterior, el vehculo podr llevar:

- Al menos una lnea de contorno longitudinal en material reflectante que se dispondr por todo el
permetro del vehculo, la cual cumplir los requisitos especificados para el nivel 2 y ser de las
siguientes anchuras mnimas:
Vehculos con M.M.A. menor o igual a 3.500 kilogramos: 7 cm.
Vehculos con M.M.A. mayor de 3.500 kilogramos: 10 cm.
El color de las citadas lneas de contorno podr ser cualquiera de los especificados en la tabla de
coordenadas cromticas o combinaciones de los mismos, con la excepcin del blanco hacia atrs.
Pg. 278
Tema 19
La ubicacin de las lneas de contorno deber realizarse de modo que se garantice la sealizacin del
vehculo en toda su longitud (laterales) y anchura (trasera y delantera) as como la forma y dimensiones del
contorno total en el caso de que se empleen varias lneas o bandas.
Los materiales reflectantes cumplirn los requisitos especificados y habrn de superar los ensayos
igualmente descritos para los mismos.
- Un alumbrado de posicin o crucero, ubicado en el interior del sistema de sealizacin prioritaria,
situado en la parte delantera del plano superior del vehculo, del mismo color que la seal V-1,
homologada conforme al Reglamento ECE nmero 65, as como un cartel con la misma iluminacin
y rotulacin del Cuerpo a que pertenece.
V-9
Servicio pblico
Indica que el vehculo est dedicado a prestar servicios pblicos. Este

distintivo consistir en dos placas colocadas, respectivamente, una en la parte
anterior y otra en la posterior del vehculo, al lado de sus placas de matrcula.
Los vehculos que no tengan obligacin de llevar placa de matrcula delantera, podrn llevar slo una
placa de servicio pblico en la parte posterior.
La placa posterior de S.P. deber llevar una luz que cumpla las mismas condiciones establecidas para la
placa posterior de matrcula.
V-17 Alumbrado indicador de "libre"

Indica que los autotaxis circulan en condiciones de ser alquilados. Esta seal
consistir en una luz de color verde, homologada conforme a la reglamentacin
vigente, no deslumbrante, colocada al exterior del vehculo y en su parte
delantera derecha, en el sentido de la marcha.
Deber ser visible tanto desde la parte delantera como desde la trasera y, al menos, desde el lado
derecho del vehculo en el sentido de la marcha.
Adems del alumbrado indicador de "libre", los autotaxis podrn llevar colocada en el exterior y en su parte
delantera un indicador luminoso de tarifas mltiples, claramente visible tanto de noche como de da,
conforme a lo prescrito en la reglamentacin vigente.
V-18 Alumbrado de taxmetro

Es el destinado, en los automviles de turismo de servicio pblico de viajeros,
a iluminar el contador taxmetro tan pronto se produzca la bajada de bandera.
Este dispositivo deber tener una intensidad suficiente que permita su fcil
lectura y no debe producir deslumbramiento para los dems usuarios de la va
pblica. No ser obligatorio este alumbrado en el caso en que las cifras o letras
del taxmetro sean autoluminosas.
Pg. 279
Tema 19
V-20 Panel para cargas que sobresalen
Indica que la carga del vehculo sobresale posteriormente. Cuando la carga
sobresalga por detrs del vehculo deber colocarse esta seal en el extremo
posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al
eje del vehculo.
Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehculo, se
colocarn transversalmente dos paneles de sealizacin, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles debern colocarse de tal manera que formen una geometra
de V invertida con franjas alternas rojas y blancas.
V-23 Distintivo de vehculos de transporte de mercancas

Sealiza un vehculo de esta clase. Estar constituida por marcas reflectantes
utilizadas para incrementar la visibilidad y el reconocimiento de camiones y
vehculos largos y pesados y sus remolques.
1.4.- Por otras razones:

V-4 Limitacin de velocidad
80
Una seal, colocada en la parte posterior del vehculo, consistente en un disco

blanco de 30 centmetros de dimetro, en cuyo interior se exprese con nmeros negros de 20 centmetros de altura, dos cifras, indica que el vehculo no
debe circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la cifra que figura
en la seal.
Ser obligatorio llevar en la parte posterior del vehculo, visible en todo momento, esta seal en los casos
siguientes:
- Para determinados conductores, en razn a sus circunstancias personales.
- Para vehculos especiales y conjuntos de vehculos, tambin especiales, aunque slo tenga tal naturaleza
uno de los que integran el conjunto.
- Para vehculos que precisen autorizacin especial para circular.
V-16 Dispositivo de presealizacin de peligro

Indica que el vehculo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su
cargamento se encuentra cado sobre la misma.
Estos dispositivos se colocarn, uno por delante y otro por detrs del vehculo o la carga, como mnimo a 50
metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100 metros, al menos, por los conductores que
se aproximen.
En calzadas de sentido nico, o de ms de tres carriles, bastar la colocacin de un solo dispositivo,
situado como mnimo 50 metros antes en la forma anteriormente indicada.
Pg. 280
Tema 19
1.5.- Por razones de circulacin especial
V-21. Cartel avisador de acompaamiento de transporte especial

Indica la circulacin prxima de un transporte especial.
V-22. Cartel avisador de acompaamiento de ciclistas

Indica la circulacin prxima de ciclistas.
La forma, color, diseo, smbolos, dimensiones, significado y colocacin de las seales en los vehculos
se ajustarn a lo establecido en el Anexo XI del Reglamento General de Vehculos.
2. LAS SEALES ACSTICAS

2.1 Caractersticas
Todo vehculo de motor, excepto los motocultores conducidos a pie, y los ciclomotores debern estar
provistos de un aparato productor de seales acsticas para ser utilizado a mano por el conductor sin
distraerse de su funcin. Emitirn un sonido no estridente, continuo, uniforme y de suficiente intensidad y no
producir notas musicales variadas ni tendr condiciones que puedan inducir a confusin sobre la naturaleza del vehculo, quedando, por tanto, prohibido utilizar aparatos de seales acsticas especiales cuyo uso
exclusivo est reservado para vehculos prioritarios debidamente autorizados.
Los ciclos y las bicicletas, debern estar provistos de un timbre, prohibindose el empleo de otro
aparato distinto.
2.2. Utilizacin
Excepcionalmente o cuando as lo prevea alguna norma de la legislacin sobre trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial, podrn emplearse seales acsticas de sonido no estridente, quedando
prohibido su uso inmotivado o exagerado.
Las advertencias acsticas slo se podrn hacer, por los conductores de vehculos no prioritarios,
en los casos siguientes:
- Para evitar un posible accidente, y, de modo especial, en vas estrechas, con muchas curvas.
- Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehculo el propsito de adelantarlo.
- Para advertir su presencia a los dems usuarios de la va cuando se realice un servicio de los
normalmente reservados a los prioritarios.
Pg. 281
Tema 19
- Para advertir al conductor del vehculo que circule delante por el mismo carril, que ha advertido su
propsito de desplazarse hacia el mismo lado y, sin embargo, despus de un tiempo prudencial no
ejerce su derecho prioritario de desplazarse, que se inicia la maniobra de adelantamiento a dicho
vehculo.
- Para advertir la maniobra de adelantamiento, a los vehculos de dos ruedas, en los pasos a nivel y
en sus proximidades.
Pg. 282
TEMA 20
LA ALCOHOLEMIA: TASA DE ALCOHOL
1. LA ALCOHOLEMIA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284

1.2. Investigacin de la alcoholemia. Personas obligadas
a someterse a las pruebas para la deteccin alcohlica
2. SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y OTRAS SIMILARES
. . . . . . . . . . . . . . .287
2.1. Estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras

sustancias anlogas
2.2. Pruebas para la deteccin de sustancias estupefacientes
y similares
3. DAOS A LA VA O A SUS INSTALACIONES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
4. DETERIORO, SUSTRACCIN O MODIFICACIN

DE LA SEALIZACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
5. PUBLICIDAD EN LOS AUTOMVILES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
6. PUBLICIDAD EN RELACIN CON VEHCULOS DE MOTOR
. . . . . . . . . . . . .288
7 ABANDONO DE LOS VEHCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289

8. LEY DE CAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
9. CDIGO PENAL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
9.1.- Delitos
9.2.- Faltas
Pg. 283
Tema 20
1. LA ALCOHOLEMIA
Todos los pases hacen grandes esfuerzos para mentalizar y motivar a los conductores sobre los graves
riesgos que, para s y para los dems conductores y usuarios, entraa conducir bajo los efectos del alcohol.
El alcohol etlico o etanol es una droga psicodepresora de carcter sedante-hipntico. Incluso en
pequeas dosis, tiene una influencia muy negativa en la conduccin y es causa de muy graves accidentes
de circulacin, muchos de ellos mortales.
El alcohol, entre otros efectos, produce en el conductor:
I
Un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en s mismo.
El aumento del tiempo de reaccin.
La reduccin del campo visual.
La incorrecta apreciacin de distancias, velocidades y modificacin de la valoracin del riesgo.
El aumento del riesgo de que se produzcan accidentes.
La alcoholemia es la cantidad de alcohol que existe en la sangre o en el aire espirado. La tasa de

alcoholemia, medida en gramos por litro en el caso de alcohol en sangre, o en miligramos en el caso de
aire espirado, es el nmero de gramos (g) o miligramos (mg) en un litro de sangre o de aire, respectivamente,
segn el sistema de medida empleado.
La normativa espaola en relacin con el alcohol est contenida en la Ley de Seguridad Vial y en el
Reglamento General de Circulacin, todo ello con independencia de los delitos que regula el Cdigo Penal.
La Ley de Seguridad Vial trata esta materia en su artculo 12, precepto que desarrollan los artculos 20 al
26, ambos inclusive, del Reglamento General de Circulacin.

No podr circular por las vas objeto de la legislacin sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y
Seguridad Vial, los conductores de vehculos ni los conductores de bicicletas con una tasa de alcohol en
sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por
litro.
Cuando se trate de vehculos destinados al transporte de mercancas con un masa mxima autorizada
superior a 3.500 kilogramos, vehculos destinados al transporte de viajeros de ms de nueve plazas, o de
servicio pblico, al transporte escolar y de menores, al de mercancas peligrosas o de servicio de urgencia o
transportes especiales, los conductores no podrn hacerlo con una tasa de alcohol en sangre superior
a 0,3 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado a 0,15 miligramos por litro.
Los conductores de cualquier vehculo no podrn superar la tasa de alcohol en sangre de 0,3 gramos
por litro, ni de alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro, durante los dos aos siguientes a
la obtencin del permiso o licencia que les habilita para conducir.
A estos efectos, slo se computar la antigedad de la licencia de conduccin cuando se trate de la
conduccin de vehculos para los que sea suficiente dicha licencia.
1.2. Investigacin de la alcoholemia. Personas obligadas a someterse a las pruebas para la

deteccin alcohlica
Todos los conductores de vehculos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que se
establezcan para la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados los
Pg. 284
Tema 20
dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en algn accidente de circulacin.

Los Agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del Trfico, podrn someter a dichas pruebas a:
- Cualquier usuario de la va o conductor de vehculo, implicado directamente como posible responsable en
un accidente de circulacin.
- Quienes conduzcan cualquier vehculo con sntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos
que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohlicas.
- Los conductores que sean denunciados por la comisin de alguna de las infracciones a las normas
contenidas en el Reglamento General de Circulacin.
- Los que, con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por la Autoridad o sus Agentes
dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha Autoridad.

Las pruebas para detectar la posible intoxicacin por alcohol se practicarn por los Agentes encargados
de la vigilancia del trfico y consistirn, normalmente, en la verificacin del aire espirado mediante etilme tros que, oficialmente autorizados, determinarn de forma cuantitativa el grado de impregnacin alcohlica
de los interesados.
A peticin del interesado o por orden de la Autoridad Judicial se podrn repetir las pruebas a efectos
de contraste, pudiendo consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos.
Cuando las personas afectadas sufrieran lesiones, dolencias o enfermedades cuya gravedad impida la
prctica de las pruebas, el personal facultativo del Centro Mdico a que fueren evacuados decidir las que
se hayan de realizar.

Si el resultado de la prueba practicada diera un grado de impregnacin alcohlica superior a 0,5
gramos de alcohol por litro de sangre, o a 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, o la
prevista para determinados conductores en los prrafos 2 y 3 del apartado 1.1 anterior, o aun sin alcanzar
estos lmites, presentara la persona examinada sntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de
bebidas alcohlicas, el agente informar al interesado que, para una mayor garanta, le va a someter a una
segunda prueba de deteccin alcohlica por aire espirado, mediante un procedimiento similar al que sirvi
para efectuar la primera prueba.
De la misma forma advertir a la persona sometida a examen del derecho que tiene a controlar, por s o
por cualquiera de sus acompaantes o testigos presentes, que entre la realizacin de la primera y segun da prueba medie un tiempo mnimo de diez minutos.
Igualmente, le informar del derecho que tiene a formular cuantas alegaciones u observaciones tengan
por conveniente, por s o por medio de su acompaante o defensor, si lo tuviere, las cuales se consignarn
por diligencia, y a contrastar los resultados obtenidos mediante anlisis de sangre, orina u otros anlogos,
que el personal facultativo del Centro Mdico al que sea trasladado estime ms adecuados.
En el caso de que el interesado decida la realizacin de dichos anlisis, el Agente de la Autoridad
adoptar las medidas ms adecuadas para su traslado al Centro Sanitario ms prximo al lugar de los
hechos y, si el personal facultativo del mismo apreciara que las pruebas solicitadas por el interesado son las
adecuadas, dicho personal adoptar las medidas tendentes a dar cuenta del resultado de las pruebas que
realice a la Autoridad judicial, a los rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico y, cuando proceda,
a las autoridades municipales competentes.
Pg. 285
Tema 20
El importe de dichos anlisis deber ser previamente depositado por el interesado y con l se atender
al pago cuando el resultado de la prueba de contraste sea positivo, siendo a cargo de los rganos perifricos del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico o de las autoridades municipales o autonmicas
competentes cuando sea negativo, devolvindose el depsito en este ltimo caso.

Si el resultado de la segunda prueba practicada por el Agente, o el de los anlisis efectuados a instancia del interesado, fuera positivo, o cuando el que condujere un vehculo de motor presentara sntomas
evidentes de hacerlo bajo la influencia de bebidas alcohlicas o apareciera presuntamente implicado en
una conducta delictiva, el Agente de la Autoridad, adems de ajustarse en todo caso a lo establecido en la
Ley de Enjuiciamiento Criminal deber:
- Describir con precisin, en el boletn de denuncia o en el atestado de las diligencias que practique, el
procedimiento seguido para efectuar la prueba o pruebas de deteccin alcohlica, haciendo constar los
datos necesarios para la identificacin del instrumento o instrumentos de deteccin empleados, cuyas
caractersticas genricas tambin detallar.
- Consignar las advertencias hechas al interesado, especialmente la del derecho que le asiste a contrastar
los resultados obtenidos en las pruebas de deteccin alcohlica por el aire espirado mediante anlisis
adecuados, acreditndose en las diligencias las pruebas o anlisis practicados en el Centro Sanitario al
que fue trasladado el interesado.
- Conducir al sometido a examen, o al que se negare a someterse a las pruebas de deteccin alcohlica,
en los supuestos en que los hechos revistan caracteres delictivos de conformidad con lo dispuesto en la
Ley de Enjuiciamiento criminal, al Juzgado correspondiente a los efectos que procedan.

- En el supuesto de que el resultado de las pruebas y de los anlisis, en su caso, fuera positivo, el Agente
podr proceder adems a la inmediata inmovilizacin del vehculo, a no ser que pueda hacerse cargo
de su conduccin otra persona debidamente habilitada, a ser posible, mediante su precinto u otro
procedimiento efectivo que impida su circulacin, proveyendo cuanto fuere necesario en orden a la
seguridad de la circulacin, la de las personas transportadas en general, especialmente si se trata de
nios, ancianos, enfermos o invlidos, la del propio vehculo y la de su carga.
- Tambin podr inmovilizarse el vehculo en los casos de negativa a efectuar las pruebas de deteccin
alcohlica.
- Salvo en los casos en que la Autoridad judicial hubiera ordenado su depsito o intervencin, en los
nmovilizacin del vehculo ser dejada sin
cuales se estar a lo dispuesto por dicha Autoridad, la in
efecto tan pronto como desaparezca la causa que la motiv o pueda sustituir al conductor otro habilitado
para ello que ofrezca garanta suficiente a los Agentes de la Autoridad y cuya actuacin haya sido
requerida por el interesado.
- Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilizacin, traslado y depsito del vehculo sern de
cuenta del conductor o de quien legalmente deba responder por l.

El personal sanitario vendr obligado, en todo caso, a proceder a la obtencin de muestras y remitirlas al
laboratorio correspondiente y a dar cuenta del resultado de las pruebas que se realicen a la Autoridad
judicial, a los rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico y, cuando proceda, a las autoridades
municipales competentes.
Pg. 286
Tema 20
Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas autoridades u rganos figurarn,
en su caso, el sistema empleado en la investigacin de la alcoholemia, la hora exacta en que se tom la
muestra, el mtodo utilizado para su conservacin y el porcentaje de alcohol en sangre que presenta el
individuo examinado.
2. SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y OTRAS SIMILARES

Se encuentran reguladas en el artculo 12 de la Ley de Seguridad Vial y en los artculos 27 y 28 del
Reglamento General de Circulacin.
2.1. Estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas

No podrn circular por las vas objeto de la legislacin sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y
Seguridad Vial, los conductores de vehculos o bicicletas que hayan ingerido o incorporado a su organismo
estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas, entre las que se incluirn, en
cualquier caso, los medicamentos u otras sustancias bajo cuyo efecto se altere el estado fsico o mental
apropiado para circular sin peligro.
2.2. Pruebas para la deteccin de sustancias estupefacientes y similares

Las pruebas para la deteccin de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias
anlogas, as como las personas obligadas a su sometimiento, se ajustarn a lo dispuesto en los prrafos
siguientes:
- Las pruebas consistirn normalmente en el reconocimiento mdico de la persona obligada y en los
anlisis clnicos que el mdico forense u otro titular experimentado, o personal facultativo del Centro
Sanitario o Instituto mdico al que sea trasladada aqulla, estimen ms adecuados.
A peticin del interesado o por orden de la Autoridad judicial, se podrn repetir las pruebas a efectos
de contraste, pudiendo consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos.
- Toda persona que se encuentre en una situacin anloga, respecto a la investigacin de la alcoholemia,
queda obligada a someterse a las pruebas sealadas anteriormente. En los casos de negativa a efectuar
dichas pruebas, el Agente podr proceder a la inmediata inmovilizacin del vehculo en la forma prevista
en el epgrafe 3.5.
- El Agente de la Autoridad encargado de la vigilancia del trfico que advierta sntomas evidentes o
manifestaciones que razonablemente denoten la presencia de cualquiera de las sustancias aludidas en el
organismo de las personas a que se refiere el apartado anterior se ajustar a lo establecido en la Ley de
Enjuiciamiento Criminal y a cuanto ordene, en su caso, la Autoridad judicial, debiendo ajustar su
actuacin, en cuanto sea posible, a lo dispuesto para las pruebas para la deteccin alcohlica.
- La Autoridad competente determinar los programas para llevar a efecto los controles preventivos para
la comprobacin de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas en el
organismo de cualquier conductor.
3. DAOS A LA VA O A SUS INSTALACIONES

Adems de poder tener la consideracin de delito, como se ver ms adelante en este mismo tema, el
causar dao a la va o a sus instalaciones est prohibido y sancionado:
Pg. 287
Tema 20
- En los artculos 110 y siguientes del Reglamento de Carreteras que, tras establecer la prohibicin con
carcter general, determinar responsabilidades y las formas de reparacin del dao, especifica entre los
supuestos concretos, por los cuales puede hacerse un deterioro efectivo en la carretera, el causarlo por
con cargas que excedan de los lmites autorizados". Esta circulacin indebida sobrepasando
circular "c
los lmites de peso est igualmente recogida en el Reglamento General de Vehculos, por lo que habr que
entender que ste contempla el peligro potencial tanto por inadecuacin del vehculo como de la va a este
exceso de peso, en tanto que la Ley de Carreteras est recogiendo un dao real y efectivamente causado.
- Por su parte la Ley de Seguridad Vial, en su artculo 10.2, y el Reglamento General de Circulacin, en su
artculo 4, prohben arrojar, depositar, o abandonar sobre la va objetos o materias que puedan entorpecer
la libre circulacin, parada o estacionamiento, hacerlos peligrosos o deteriorar aqulla o sus instalaciones,
o producir en la misma o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones apropiadas para
circular, parar o estacionar.
4. DETERIORO, SUSTRACCIN O MODIFICACIN DE LA SEALIZACIN

El artculo 110 del Reglamento de Carreteras considera como infraccin grave "deteriorar cualquier
elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenacin, orientacin y seguridad de la circulacin, o modificar intencionadamente sus caractersticas o situacin", y como infraccin muy grave "sustraer,
deteriorar o destruir cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenacin, orientacin y seguridad de la circulacin, o modificar intencionadamente sus caractersticas o situacin, cuando se
impida que el elemento de que se trate siga prestando su funcin.
5. PUBLICIDAD EN LOS AUTOMVILES

El Decreto 917/1967, de 20 de abril establece que "cuando la presentacin de un mensaje publicitario
tenga lugar a travs de medios mviles no podrn ser utilizados para ello las superficies delanteras de los
mismos. No se permitir la colocacin de bastidores o, en general, soportes del mensaje sobre vehculos
automviles, cuando sobresalgan lateralmente de stos en forma que contravengan los preceptos
contenidos en el Reglamento General de Circulacin, ni la utilizacin de sustancias reflectantes o composiciones que puedan inducir a confusin con seales luminosas u obstaculizar el trfico rodado".
6. PUBLICIDAD EN RELACIN CON VEHCULOS DE MOTOR

El Consejo de Ministros de Transportes (CM) de la Comisin Europea de Ministros de Transportes (CEMT)
por Resolucin n 56, sobre la publicidad nociva para la seguridad vial, convencido de que es necesario
proseguir e intensificar todos los esfuerzos tendentes a modificar de una manera duradera el comportamiento de los conductores y dems usuarios de la va, recomienda a los pases miembros llamar la atencin
sobre los peligros que puede representar una publicidad que no tenga en cuenta los imperativos de la
seguridad vial y pedir a todos los sectores afectados el desarrollo de convenios o acuerdos tendentes a un
autocontrol de los mensajes publicitarios y, en particular, considerar como inoportuna e inconveniente la
publicidad cuyo contenido pueda:
- Ensalzar la velocidad mxima o la capacidad de aceleracin del vehculo, de forma que pueda
inducir a una conduccin temeraria.
- Propiciar cualquier tipo de conduccin agresiva e, incluso, estrictamente deportiva si es en las vas
pblicas.
Pg. 288
Tema 20
- Crear necesidades contrarias a la seguridad vial o provocar sensaciones peligrosas tales como
dominio, poder u otras similares.
- Representar, mediante trucajes no evidentes, hechos o casos irrealizables en la prctica, peligrosos de
suyo y susceptibles de imitacin.
- Despertar en el conductor un falso sentimiento de seguridad por inducirle a pensar que, gracias a
determinados sistemas de un vehculo o de sus accesorios, ser capaz de dominar en cualquier caso
situaciones peligrosas.
- Incitar a la transgresin de las reglas elementales de prudencia al suponer una infraccin a la Ley de
Seguridad Vial y dems disposiciones reguladoras de la circulacin.
El artculo 52 de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, establece que "se
prohbe la publicidad en relacin con vehculos a motor que ofrezca en su argumentacin verbal, en sus
elementos sonoros o en sus imgenes, incitacin a la velocidad excesiva, a la conduccin temeraria, a
situaciones de peligro o cualquier otra circunstancia que suponga una conducta contraria a los principios de
esta Ley o cuando dicha publicidad induzca al conductor a una falsa o no justificada sensacin de
seguridad. Esta publicidad estar sometida al rgimen de autorizacin administrativa, de acuerdo con lo
establecido en la legislacin reguladora de la publicidad".
Al no haber sido desarrollado reglamentariamente dicho precepto, contina en vigor lo dispuesto en el
artculo 312 del Cdigo de la Circulacin que establece lo siguiente:
Las infracciones o comunicaciones de todo tipo a los consumidores referidas a vehculos de motor,
observarn las siguientes reglas:
Primera.- No ofrecern en su argumentacin escrita o verbal, en sus elementos sonoros o en sus
imgenes incitacin alguna a la velocidad excesiva, a la conduccin temeraria, a situaciones de peligro o a
cualquier otra circunstancia y otros usos de conduccin de los vehculos que supongan una infraccin al
Cdigo de la Circulacin.
Segunda.- De acuerdo con lo dispuesto en el artculo 3.2 y en el artculo 13.1, f), de la Ley 26/1984, de 19
de julio, General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, la informacin a los consumidores sobre
los vehculos de motor deber incluir aquellas instrucciones, indicaciones o advertencias que resulten
necesarias para informar al usuario de los riesgos previsibles. En todo caso, dicha informacin deber
advertir el riesgo que supone superar los lmites de velocidad establecidos. Estas advertencias se incluirn
en la instrucciones de uso y circulacin de los vehculos o en cuanta informacin se ofrezca a los consumidores en los trminos que se establezcan en desarrollo de esta norma.
El incumplimiento de las reglas anteriores se considerar infraccin grave en materia de Defensa de los
consumidores y usuarios, sancionndose de acuerdo con lo establecido en el artculo 36 de la LGDCU,
segn el procedimiento establecido en el Reglamento para el ejercicio de Potestad Sancionadora de la
Administracin.
7. ABANDONO DE LOS VEHCULOS

Se prohbe abandonar vehculos en la va pblica. Esta prohibicin est contenida en la Ley 42/1975, de
19 de noviembre sobre recogida y tratamiento de los desechos y residuos slidos. Por su parte la Orden de
14 de febrero de 1974 establece el procedimiento de retirada y depsito de cualquier vehculo que por sus
signos exteriores, tiempo que llevase en la misma situacin u otras circunstancias, pueda deducirse su
abandono.
Pg. 289
Tema 20
8. LEY DE CAZA
En sus artculos 42 y 43 la Ley de Caza prohbe cazar desde un automvil o cualquier otro medio de
locomocin o auxilindose con la luz de los proyectores de los mismos, pudiendo imponerse la pena de
privacin del permiso de conduccin por tiempo de dos meses a tres aos.
9. CDIGO PENAL
9.1. Delitos
9.1.1.- Delitos contra la seguridad del trfico (Artculos 379 a 384)
Artculo 379. El que condujere un vehculo a motor o un ciclomotor bajo la influencia de drogas txicas,
estupefacientes, sustancias psicotrpicas o de bebidas alcohlicas, ser castigado con prisin de tres a
seis meses o multa de seis a doce meses y, en su caso, trabajos en beneficio de la comunidad de
31 a 90 das y, en cualquier caso, privacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores, por
tiempo superior a uno y hasta cuatro aos.
Artculo 380. El conductor que, requerido por el agente de la autoridad, se negare a someterse a las
pruebas legalmente establecidas para la comprobacin de los hechos descritos en el artculo anterior,
ser castigado como autor de un delito de desobediencia grave, previsto en el artculo 556 del Cdigo
Penal.
Artculo 381. El que condujere un vehculo de motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y
pusiera en concreto peligro la vida o la integridad de las personas, ser castigado con las penas de prisin
de seis meses a dos aos y privacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores por
tiempo superior a uno y hasta seis aos.
En todo caso, se considerar que existe temeridad manifiesta y concreto peligro para la vida o la integridad de las personas en los casos de conduccin bajo los efectos de bebidas alcohlicas con altas tasas de
alcohol en sangre y con un exceso desproporcionado de velocidad respecto de los lmites establecidos.
Artculo 382. Ser castigado con la pena de prisin de seis meses a dos aos o multa de doce a 24
meses el que origine un grave riesgo para la circulacin de alguna de las siguientes formas:
- Alterando la seguridad del trfico mediante la colocacin en la va de obstculos imprevisibles,
derramamiento de sustancias deslizantes o inflamables, mutacin o dao de la sealizacin, o por
cualquier otro medio.
- No restableciendo la seguridad de la va, cuando haya obligacin de hacerlo.
Artculo 384. Ser castigado con las penas de prisin de uno a cuatro aos, multa de seis a doce meses y
privacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores por tiempo superior a seis y hasta diez
aos, el que, con consciente desprecio por la vida de los dems, incurra en la conducta descrita en el
artculo 381. Cuando no se haya puesto en concreto peligro la vida o la integridad de las personas, la pena
de prisin ser de uno a dos aos, mantenindose el resto de las penas.
9.1.2.- De la omisin del deber de socorro (Artculo 195)
El artculo 195 del Cdigo Penal establece:

- El que no socorriere a una persona que se halle desamparada y en peligro manifiesto y grave, cuando
pudiere hacerlo sin riesgo propio ni de terceros, ser castigado con la pena de multa de tres a doce meses.
Pg. 290
Tema 20
- En las mismas penas incurrir el que, impedido de prestar socorro, no demande con urgencia auxilio
ajeno.
- Si la vctima lo fuere por accidente ocasionado fortuitamente por el que omiti el auxilio, la pena ser de
prisin de seis meses a un ao y multa de seis a doce meses, y si el accidente se debiere a imprudencia,
la de prisin de seis meses a dos aos y multa de seis a veinticuatro meses.
9.1.3.- Del robo y hurto de uso de vehculos (Artculo 244)
El artculo 244 del Cdigo Penal establece:

- El que sustrajere un vehculo a motor o ciclomotor ajenos, cuyo valor excediese de cincuenta mil pesetas,
sin nimo de apropirselo, ser castigado con la pena de arresto de doce a veinticuatro fines de semana
o multa de tres a ocho meses si lo restituyere, directa o indirectamente, en un plazo no superior a cuarenta y ocho horas, sin que en ningn caso la pena impuesta pueda ser igual o superior a la que correspondera si se apropiase definitivamente del vehculo. Con la misma pena se castigar a quien en el plazo de
un ao realice realice cuatro veces la accin descrita en el artculo 623.3 del cdigo penal, siempre que el
montante acumulado de las infracciones sea superior al mnimo de la referida figura del delito.
- Si el hecho se ejecutare empleando fuerza en las cosas, la pena se aplicar en su mitad superior.
- De no efectuarse la restitucin en el plazo sealado, se castigar el hecho como hurto o robo en sus respectivos casos.
- Si el hecho se cometiere con violencia o intimidacin en las personas, se impondrn, en todo caso, las
penas del artculo 242 del Cdigo Penal.
9.1.4.- De la falsificacin de documentos pblicos (Artculo 392)
El particular que cometiere en documento pblico, oficial o mercantil, alguna de las falsedades descritas
en los tres primeros nmeros del apartado 1 del artculo 390, ser castigado con las penas de prisin de seis
meses a tres aos y multa de seis a doce meses.
Las falsedades a que se refiere el apartado 1 del artculo 390 son las siguientes:
1 Alterando un documento en alguno de sus elementos o requisitos de carcter esencial.
2 Simulando un documento en todo o en parte, de manera que induzca a error sobre su autenticidad.
3 Suponiendo en un acto la intervencin de personas que no la han tenido, o atribuyendo a las que
han intervenido en l declaraciones o manifestaciones diferentes de las que hubieran hecho.
A estos efectos, es preciso tener en cuenta lo dispuesto en el artculo 26 del Cdigo Penal en el que se
establece que "a efectos de este Cdigo se considera documento todo soporte material que exprese o
incorpore datos, hechos o narraciones con eficacia probatoria o cualquier otro tipo de relevancia jurdica".
En atencin a lo expuesto, en estas falsificaciones estaran incluidas las relativas a los documentos de los
vehculos a motor y sus placas de matrcula.
9.2. Faltas
9.2.1.- Faltas contra las personas (Artculo 621.4)
Si el hecho se cometiera con vehculos a motor o ciclomotor, podr imponerse adems, respectivamente,
la privacin del derecho a conducir por tiempo de tres meses a un ao.
Pg. 291
Tema 20
9.2.2.- Faltas contra el patrimonio (Artculo 623.3)
Los que sustraigan, sin nimo de apropirselo, un vehculo a motor o ciclomotor ajeno, si el valor del
vehculo utilizado no excediera de cincuenta mil pesetas, sern castigados con arresto de dos a seis fines de
semana o multa de uno a dos meses.
Si el hecho se ejecutase empleando fuerza en las cosas, se impondr la pena en su mitad superior. Si se
realizara con violencia o intimidacin en las personas, se penar conforme a lo dispuesto en el artculo 244.
Pg. 292

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PRLOGO

NDICE GENERAL DE CONTENIDO

TEMA 1. NECESIDADES DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE

2.1.- Necesidad de la nueva normativa

2.2.- Objetivo de la Ley

2.3.- mbito de aplicacin

3. Competencias administrativas en materia de trfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3.1.- Competencias de la Administracin General del Estado

3.2.- Competencias del Ministerio del Interior

3.3.- Competencias del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico

3.4.- Competencias de los Municipios

4. Consejo Superior de Trfico y Seguridad de la Circulacin Vial . . . . . . . . . . . 22

TEMA 2. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

1. Factores que intervienen en la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

NDICE GENERAL DE CONTENIDO

TEMA 3. SEALES DE CIRCULACIN

2. Formato de las seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

TEMA 4. SEALIZACIN VERTICAL

NDICE GENERAL DE CONTENIDO

TEMA 6. MARCAS VIALES

1. Marcas viales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

1.2.- Elementos que componen el semforo

1.3.- Ciclo, fase, intervalo y reparto

1.5.- Clases de semforos

2. Seales y rdenes de los agentes de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

2.1.- Normas generales

3. Seales circunstanciales y de balizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

3.1.- Paneles de mensaje variable

3.2.- Seales de balizamiento.

NDICE GENERAL DE CONTENIDO

1. Progresin normal: concepto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

1.1.- Normas generales

1.2.- Supuestos especiales del sentido de circulacin

3. Posicin en la calzada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

NDICE GENERAL DE CONTENIDO

1.3. Normas generales para la realizacin de maniobras bsicas de

2. Operaciones bsicas de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

3. Normas generales de conductores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

4.2. Realizacin de la maniobra

4.3. Observacin del trfico

4.4. Sealizacin de la maniobra

4.5. Ejecucin de la maniobra. Incorporacin

5. Desplazamientos laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

5.2. Realizacin de la maniobra

5.3. Observacin del trfico

5.4. Sealizacin de la maniobra

5.5. Ejecucin de la maniobra

TEMA 10. ADELANTAMIENTO

2. Realizacin de la maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

2.1. Fase de preparacin

2.2. Fase de ejecucin

NDICE GENERAL DE CONTENIDO

1. Otros adelantamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

1.1. Adelantamiento en vas de tres carriles

1.2. Adelantamiento en calzadas de varios carriles

1.3. Adelantamiento por la derecha

2. Casos no considerados adelantamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

3.1. Obligacin de permitir el adelantamiento

3.2. Posicin en la calzada

3.4. Sealizacin para permitir el adelantamiento

TEMA 12. INTERSECCIONES

1. Intersecciones y concepto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

3.1. Observacin de los retrovisores