Carreteras II

PLANTAS DE ASFALTO DEFINICIÓN

Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en donde

los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para producir
una mezcla asfáltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir con ciertas
especificaciones y que se utilizan para la construcción de superficies de rodamiento.

CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS

PLANTAS ASFALTICAS POR EL EQUIPO QUE CONTIENEN

PLANTAS DE TIPO CONTINUO

Son de características más simples, adecuadas especialmente para concretos

asfálticos a los que no se les exija especificaciones de gran rigidez.

Planta de asfalto continua también se denomina planta de asfalto de tambor

continuo. Esto tipo de planta es un equipo mezclador de asfalto simple y el flujo de
trabajo es fácil. La planta asfáltica continua es un conjunto completo de equipos,
para que caliente y mezcla el asfalto y diferentes agregados de tamaño de partícula.
Por eso, es ampliamente utilizado en carreteras de alta calidad, carreteras urbanas,
aeropuertos, muelles, estacionamientos y otras construcciones de ingeniería.

Plantas Asfáltica tipo continuo

 PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO:

Planta de asfalto discontinua es un equipo de mezcla que se aplica ampliamente a la

construcción de carreteras. Entonces, este equipo tiene una alta eficiencia, y la
mezcla de asfalto producida es de buena calidad.
En la actualidad, la construcción de carreteras juega un papel importante en el
desarrollo de la economía. Por lo tanto, existe una mayor demanda de la planta
asfáltica en el mercado.
Suelen utilizarse en la producción de asfaltos de gran rigidez. La diferencia esencial
entre ambas variantes reside en la máquina amasadora (mezclador), por lo que
exteriormente, la instalación no ofrece características determinantes.

Plantas Asfáltica tipo Discontinuo

DIFERENCIAS ENTRE TIPO CONTINUO Y TIPO DISCONTINUO

La planta de asfalto continua no tiene máquina mezcladora, no tiene levantamiento de

agregados en caliente, cribado y pesaje secundario. El agregado frío se seca y se calienta
directamente después de ser pesado, y luego se calienta en un tambor de secado. A
continuación, el agregado caliente se agita en una mezcla de asfalto en un tanque mezclador
conectado al tambor de secado. La alimentación y descarga son continuas.
En comparación con la planta asfáltica continua, la característica más importante de la
planta de asfalto discontinua es que tiene una máquina de mezcla. Las materias primas
como agregados, asfalto y polvo mineral se pesan, se calientan y se colocan en la máquina
de mezcla. La mezcla de asfalto de cada olla debe ser pesado, agitado y descargado.

PLANTAS ASFALTICAS POR EL TIPO DE EMPLAZAMIENTO

PLANTAS ASFALTICAS ESTACIONARIA O FIJA:

Es la que se encuentra instalada o situada en un lugar permanentemente.

Planta de asfalto estacionaria está diseñada para cumplir con los requisitos de la construcción de
carreteras de alto grado.

Plantas Asfáltica estacionaria o fija

 PLANTAS PORTATILES O MOVILES:

Esta planta puede ser fácilmente desmantelada y movida por ferrocarril o carretera,
para posteriormente volverla a instalar con un mínimo de tiempo y energía, es decir
que puede ser transportada de una obra a otra.

La planta de asfalto móvil se utiliza principalmente en la construcción de carreteras

pequeñas o medianas. Debido a la facilidad del montaje y desmontaje, es
conveniente desplazamiento de un lugar a otro muy a menudo. La planta es
especialmente adecuada para proyectos a corto o mediano plazo para la producción
de asfalto, asfalto modificado y asfalto de color.

Plantas Portátiles o Móviles

 FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE ASFALTO

El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas transportadoras,

depositándose en las tolvas para materiales fríos. Estas tolvas están equipadas con
compuertas ajustables para regular la caída del material al alimentador de fríos para que
caiga al depósito con una primera graduación granulométrica. De este depósito es llevado
hasta la tolva de entrada al secador. Al entrar al secador el polvo puede ser reincorporado,
en caso necesario, en el recipiente, en donde se une al material que sale del secador. De ahí
es llevado a las cribas vibratorias, para ser separados por tamaños, depositándose en las
tolvas de material caliente. Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la
cantidad en peso que fijan las granulometrías del proyecto. Se bombea el cemento asfáltico,
pasan al mezclador, en donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camión que la ha
de transportar.

OPERACIÓN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS

Uno de los aspectos esenciales en la operación de la Pavimentación es que se cuente con

uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los demás equipos de construcción
deben estar en perfecto balance.   Una de las partes principales en una planta es
el sistema de secado y es este sistema el que generalmente controla a la capacidad de la
maquina, pues como se puede entender el por ciento de humedad que contenga el agregado
hará que la operación de secado sea más rápida o mas lenta.   En el sistema de cribado hay
que tener la precaución de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que las partículas más
pequeñas se trasladen sobre el agregado grueso cayendo por consecuencia en tolvas a las
que no corresponden.
PROCESO DE PRODUCCIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE EN UNA
PLANTA DE DOSIFICACIÓN.
1. Se apila la piedra grande, la piedra chica y la arena.
2. El cargador frontal carga estos materiales y los llena en las tolvas respectivas.
3. Una vez llenas las tolvas se procede por vibración de las tolvas a descargar el
material hacia la faja horizontal, estas tolvas tienen unas compuertas en la parte
inferior que permiten abrir o cerrar el paso de los materiales hacia la faja horizontal.
4. De la faja horizontal continúan a la faja inclinada hasta llegar al horno rotativo de
contraflujo, el cual tiene una llama la cual es alimentada con diésel, siendo la
temperatura en la llama aproximadamente 800 ºC. Aquí los agregados son
calentados en forma gradual hasta alcanzar los 150 ºC.
5. De le llama de contraflujo porque en una dirección entran los agregados y en la otra
dirección salen los gases, estos gases hay que expulsarlos del horno porque si no el
horno se satura y no habrá oxigeno que nos permita generar la llama.
6. Estos gases son expulsados usando un Extractor.
7. Una vez que los agregados son calentados hasta una temperatura de 150 ºC pasan al
Elevador de Cangilones que no es otra cosa que un sistema de poleas que levantan
las cucharas cargados con el agregado.
8. Los agregados calientes pasan del elevador a las zarandas metálicas de ¾”, ½” y ¼”
las cuales son activadas de modo que se desplazan horizontalmente y vibran,
pasando así los agregados a llenar las tolvas correspondientes.
9. El pesaje se realiza manualmente, el operario primero llena la arena, luego la piedra
chica y después la piedra grande, este pesaje es acumulativo, se van acumulando los
pesos que indican “la bachada” (es decir, un lote).
10. Una vez que ya se tiene todo pesado, el operario presiona el botón de descarga y los
agregados pasan al mezclador de flujo paralelo, donde primero se mezclan los
agregados y después se adiciona el asfalto caliente.
11. El medidor de flujo de asfalto si es automático, aquí si podemos medir exactamente
la cantidad de asfalto que entra a la mezcla.
12. Previamente el asfalto ha sido calentado a una temperatura de 150 ºC., en el
calentador de aceite o “Hy Way” , así que ha esta temperatura es mezclado.
13. El tiempo de mezclado es de 45 segundos a 1 minuto aproximadamente.
14. Cuando se tiene la mezcla asfáltica se abren las compuertas del mezclador y esta cae
al camión volquete a una temperatura de 150 ºC., quedando lista para ser
transportada a obra.