DEFINICION DE PLANTAS DE ASFALTO.

Es el conjunto de elementos mecnicos dispuestos

de manera que produzcan concreto asfaltico con
todas las especificaciones requeridas, es decir, que
contenga los sistemas que permitan calibrar las
dosificacin e agregados, cemento asfaltico y la
temperatura necesaria para su mezclado.
Una planta de asfalto es un conjunto de equipos
mecnicos y electrnicos en donde los agregados
son combinados, calentados, secados y mezclados
con asfalto para producir una mezcla asfltica en
caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir
con ciertas especificaciones y que se utilizan para la
construccin de superficies de rodamiento.
CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS

FIJAS O
ESTACIONARIAS
MOVILES O
PORTATILES

POR EL
EQUIPO QUE
CONTIENEN
POR EL TIPO
DE
EMPLAZAMIE
NTO

PLANTA ESTACIONARIA O
FIJA: es la que se encuentra
instalada o situada en un lugar
permanentemente.

CONTINUAS
DISCONTINUAS

PLANTAS

PLANTAS PORTATILES O MOVILES:

esta planta puede ser fcilmente
desmantelada y movida por ferrocarril o
carretera, para posteriormente volverla a
instalar con un mnimo de tiempo y
energa, es decir que puede ser
transportada de una obra a otra.

PLANTAS DE TIPO CONTINUO: Son de

caractersticas ms simples, adecuadas
especialmente para concretos asflticos a
los que no se les exija especificaciones
de gran rigidez.

PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO: Suelen utilizarse en la produccin de asfaltos de

gran rigidez.
La diferencia esencial entre ambas variantes reside en la mquina amasadora
(mezclador),
por lo que exteriormente, la instalacin no ofrece caractersticas
determinantes.

COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA PLANTA DE ASFALTO

Una planta asfltica consiste o se compone de las siguientes partes:

FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE ASFALTO

El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas
transportadoras, depositndose en las tolvas para materiales fros. Estas tolvas estn
equipadas con compuertas ajustables para regular la cada del material al alimentador de

fros para que caiga al depsito con una primera graduacin granulomtrica. De este
depsito es llevado hasta la tolva de entrada al secador.
Al entrar al secador el polvo puede ser reincorporado, en caso necesario, en el recipiente,
en donde se une al material que sale del secador. De ah es llevado a las cribas
vibratorias, para ser separados por tamaos, depositndose en las tolvas de material
caliente.
Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la cantidad en peso que fijan
las granulometras del proyecto. Se bombea el cemento asfltico, pasan al mezclador, en
donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camin que la ha de transportar.
OPERACIN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS
Uno de los aspectos esenciales en la operacin de la Pavimentacin es que se cuente
con uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los dems equipos de construccin
deben estar en perfecto balance.
Una de las partes principales en una planta es el sistema de secado y es este sistema el
que generalmente controla a la capacidad de la mquina, pues como se puede entender
el por ciento de humedad que contenga el agregado har que la operacin de secado sea
ms rpida o ms lenta.
En el sistema de cribado hay que tener la precaucin de no sobrecargarlo de agregado,
so pena de que las partculas ms pequeas se trasladen sobre el agregado grueso
cayendo por consecuencia en tolvas a las que no corresponden.
Cuando se tenga el problema de la humedad en los agregados se pueden tomar una o
ambas de las dos medidas siguientes:
1)

Aumentar el calor quemando ms combustible.

2)

Reducir el flujo de agregado.

Conviene revisar peridicamente las mallas del sistema de cribado para reponerlas o
repararlas cuando se encuentren muy daadas, pues de no hacer esto, los alambres
pueden encontrarse rotos y dejar pasar agregados con tamaos ms grandes de lo
supuesto.
En cuanto a la temperatura para la manipulacin del cemento asfltico, el proveedor debe
proveer tablas o grficas en donde se indique la variacin de la viscosidad con la
temperatura.
Inspeccin de la mezcla asfltica en los camiones. Deber primero checarse que la caja
del camin no presente orificios o depresiones fuertes que puedan ocasionar que la
mezcla asfltica se pegue en esa zona. Tambin debe revisarse que el camin no
contenga material nocivo para la mezcla asfltica.

Existen algunos medios para impedir que la mezcla se pegue a la caja; uno consiste en
aplicar una solucin de una parte de cal en tres parte de agua; otra alternativa consiste en
aplicar agua con jabn. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla si se aplica en
exceso por consiguiente debe de drenarse la solucin excedente antes de colocar la
mezcla asfltica.
INSPECCION DE LA MEZCLA

Deber observarse constantemente a la mezcla pues ningn dispositivo o mtodo de

prueba es ms conveniente que el ojo humano. El principal factor que hay que controlar
es la temperatura, la cual con un poco de experiencia puede controlarse simplemente
observando la apariencia de la mezcla, o bien utilizando termmetros con vstagos de
acero.
El sobrecalentamiento de la mezcla ocasiona que el asfalto se envejezca rpidamente por
lo cual hay que evitar que esto suceda. Si se nota que la mezcla desprende un humo azul
esto ser un indicio de sobrecalentamiento
Si la mezcla no presenta una fluidez que se pudo haber estimado en el laboratorio o en la
planta, si no que presenta una fluidez ms lenta, esto ser indicio de que la mezcla se
encuentra menos caliente de lo requerido; lo anterior tambin se puede deducir si la
mezcla presenta picos al encontrase colocada en el camin.
Es muy importante que el muestreo que se efectu sea representativo, pues esta es una
de las mayores fuentes de error al checar la mezcla. Las especificaciones de la SOP en
su
parte
novena
indican
el
procedimiento
de
muestreo.
La granulometra debe checarse con el mayor cuidado. Si se notar deficiencia o exceso
de asfalto esto podra ser un indicio de cambio en la granulometra y deber por
consiguiente checarse esta. Los cambios en la textura de la mezcla compactada tambin
pueden
ser
indicios
de
una
granulometra
variable.
Deben efectuarse pruebas en corazones extrados de pavimento compactado con el fin de
determinar su compactacin y calidad, as como contenido de asfalto. Las pruebas de
extraccin adems de servir para determinar el contenido de asfalto proveen el agregado
par determinar la granulometra.

ALGUNAS DEFICIENCIAS QUE PUEDEN JUSTIFICAR EL RECHAZO DE UNA

MEZCLA EN CALIENTE SON LAS SIGUIENTES:

MEZCLAS CALENTADAS EXCESIVAMENTE: Esto como antes se mencion, queda

evidenciado por la aparicin del huma azul. Si esto sucede deber checarse

inmediatamente la temperatura pues si esta queda fuera de especificacin se rechazar la

mezcla.
MEZCLA RELATIVAMENTE FRA. Esta se puede detectar si la mezcla presenta una
apariencia rgida o bien que las partculas mayores no se encuentren totalmente
cubiertas.
MUCHO ASFALTO. La mezcla no presenta taludes.
POCO ASFALTO. La mezcla presenta una apariencia granular, cubrimiento de las
partculas insuficiente y carencia de ligero brillo negro. El pavimento se nota caf y la
mezcla no se compacta satisfactoriamente.
MEZCLA NO UNIFORME. Se observan zonas grumosas o de color caf en medio de las
zonas negras, con brillo intenso.
EXCESO DE AGREGADO GRUESO. La mezcla presenta trabajabilidad pobre y
compactada presenta una textura abierta y/o muy rica en asfalto.
EXCESO DE AGREGADO FINO. Se nota que la mezcla esta pobre como si estuviera
hirviendo, y/o al compactarse presenta una textura ms cerrada.
EXCESO DE AGUA. La mezcla suelta vapor y burbujas como si estuviera hirviendo,
tambin puede presentar una apariencia jabonosa y como si tuviera exceso de asfalto.
VARIOS. Se puede tener segregacin debido a la mala manipulacin o bien
contaminacin (gasolina, aceite, etc).

PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO

El reciclado de pavimentos asfalticos es un sistema que hace posible la reutilizacin de
los agregados y del asfalto disponible en las carreteras construidas en el pasado y que
necesiten renovarse.
La tcnica del reciclado ha ido en aumento en el mundo. Las razones particulares por las
cuales se han intensificado las investigaciones relacionadas a este mtodo son:
- Las dificultades existentes para conseguir permisos para
plantas cerca de las obras de construccin.

instalar

nuevas

- El ahorro considerable que implica la eliminacin del doble manejo de los materiales
- La importancia de mantener el flujo de trfico existente.

FUNCION DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO

Estas plantas mviles tienen la posibilidad de aadir nuevos agregados para mejorar la
curva de la rasante, el asfalto y los agentes rejuvenecedores. El proceso lento de
calentamiento y de mezcla del asfalto viejo con el nuevo significa que el asfalto viejo se
rejuvenece completamente y los viejos agregados finos se mezclan en forma homognea
con los agregados vrgenes.
Se ha calculado la posibilidad de grandes ahorros mediante el uso de esta nueva tcnica,
que sin duda ocupar un papel cada vez ms importante en los trabajos de
mantenimiento.
VENTAJAS DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO
El fresado de esta planta es un procesamiento en fro y la unidad completa es
autopropulsada.
La planta tiene una capacidad de produccin de 100 a 120 ton/hora.
El material asfltico se puede extender inmediatamente, despus de ser producido
a una temperatura ptima de compactacin.
Menor consumo de combustible.
No es necesario agregarle agua al material
Mediante el uso de agentes especiales de rejuvenecimiento, modifica las
caractersticas fsicas, qumicas y geolgicas del asfalto.
Puede trabajar en posicin estacionaria, en cualquier rea no equipada.
Puede usarse tambin como una planta mezcladora de tambor normal, para la
produccin de material asfltico, usando 100% de agregados vrgenes o parte
vrgenes y parte usados.

COMPONENTES DE LA A.R.T
La planta est compuesta de dos elementos:

El primero es para: transportar,

recolectar y alimentar el material
que ha de ser reciclado.

El segundo es una seccin de

semiremolque en la cual se monta
una mezcladora de tambor
equipado para reciclado. Este
segundo elemento va enganchado
al primero.

TEMPERATURA DE LAS MEZCLAS

Tanto el asfalto como el agregado deben ser calentados antes de ser combinados en el
mezclador, el asfalto para darle suficiente fluidez para que pueda ser bombeado, y el
agregado, para que est lo suficientemente seco y caliente tal que pueda producir una
mezcla final a la temperatura deseada.
El asfalto es una material termoplstico que pierde viscosidad con al aumento de la
temperatura. La relacin entre temperatura y viscosidad, sin embargo puede no ser la
misma para diferentes fuentes, tipos y grados de asfalto.

La temperatura del agregado controla la temperatura de la mezcla. Normalmente hay una

especificacin para temperatura de mezclado, basada en factores relacionados con las
condiciones de colocacin y compactacin de la mezcla.
El mezclado deber ser efectuado a la temperatura ms baja posible que a su vez permita
un revestimiento completo de las partculas de agregado y una mezcla con una
trabajabilidad satisfactoria.

TEMPERATURAS TIPICAS DE MEZCLADO PARA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

COMPONENTES DE LA PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR

Las componentes principales de una mezcladora de tambor son:

Tolvas de agregado de alimentacin en fro.

Sistema de transporte y pesado de agregado.

Mezclador de tambor.

Sistema colector de polvo.

Transportador de mezcla en caliente.

Silo de compensacin para mezcla.

Cabina de control.

Tanque de almacenamiento de asfalto.