UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y

FORMALES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA, MECANICA
ELECTRICA Y MECATRONICA

MAQUINAS ELECTRICAS

LABORATORIO 9:
RECONOCIMIENTO DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO Y ELABORAR
EL CIRCUITO DE ARRANQUE CON CONTACTORES

PRESENTADO POR:

GRUPO: 01

Arequipa – Perú
2019
 RECONOCIMIENTO DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO Y
ELABORAR EL CIRCUITO DE ARRANQUE CON CONTACTORES

1. OBJETIVOS
-Reconocer e identificar los componentes de un motor de inducción trifásico de
rotor jaula de ardilla.
-Elaborar un circuito de arranque con contactores del motor de inducción trifásico
y realizar su montaje.
-Demostrar la existencia del pico de la corriente de arranque en los motores de
inducción y la necesidad de su control en máquinas de alta potencia.
-Demostrar la forma de determinar, en una maquina en funcionamiento, la
velocidad de deslizamiento ´´s``, en máquinas de inducción

2. MARCO TEORICO
La máquina asíncrona o de inducción al igual que cualquier otro dispositivo de
conversión electromecánica de energía de tipo rotativo, está formada por un estator y
un rotor. En el estator se coloca normalmente el inductor, alimentado por una red
mono o trifásica. El rotor es el inducido y las corrientes que circulan por él aparecen
como consecuencia de la interacción con el flujo del estator. Dependiendo del tipo de
rotor, estas máquinas se clasifican en:
-Rotor en jaula de ardilla o en cortocircuito.
-Rotor devanado o con anillos.

Los esquemas desarrollados en la caja de bornes son los siguientes:

La conexión en estrella se emplea cuando la maquina ha de conectarse a la tensión
más elevada indicada en su placa de características, utilizando la conexión en triangulo
para la tensión más baja.
Para invertir el giro del motor es preciso cambiar el sentido de movimiento del campo
giratorio, lo cual se logra intercambiando entre si dos cualesquiera de los cables que se
unen a la red de alimentación.

El devanado del estator esta constituido por tres arrollamientos desfasados 120º en el
espacio y de 2p polos; al introducir por ellos corrientes de una red trifásicas de
frecuencia f1, se produce una onda rotativa de f.m.m. distribuida senoidalmente por la
periferia del entrehierro, que produce un flujo giratorio cuya velocidad (velocidad de
sincronismo) viene expresada por:

60∗f 1
n1 =
p
  Deslizamiento del rotor
El voltaje inducido en las bobinas del rotor depende de la velocidad del rotor en
la relación con los campos magnéticos. Hay dos términos que se usan para
definir el movimiento relativo del rotor y los capos magnéticos. Uno es la
velocidad de deslizamiento, que es la diferencia entre la velocidad síncrona y la
velocidad del rotor.
n desplazamiento =ns −nm
Donde :n desplazamiento :velocidad de deslizamiento
n s : velocidad de los camposmagneticosn m : velocidad mecanica del ejedel rotor
Se conoce como deslizamiento al cociente:
n −n
S= s m
ns

3. MATERIALES
-Voltímetro AC
-Amperímetro AC
-Fuente de alimentación Trifásica 380/220
-Megometro
-Motor AC trifásico
-Tacómetro
-Conectores tipo banano, cocodrilo y mistos

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Y DATOS

-Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de
conexiones de los componentes encontrados. (Indicar el tipo de motor según la
información obtenida).
-Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia interna de cada
componente, la resistencia de aislamiento del estator. Registrar los datos de la
placa
-Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de
conexiones de las bobinas. (Indicar las características del motor según la
información de su placa.
-Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia interna de las
bobinas entre los terminales T1-T2; T2-T3 y T3-T1. Almacenar la información
recogida.
-Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensión de
alimentación de 380V.
-Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensión de
alimentación a la bobina del contactor de 220V.

*Datos de la placa
*Resistencia de los bobinados

R1=7.0 Ω
R2=15.4 Ω
R3=6.7 Ω
7+15.4+ 6.7
R S= =9.7 Ω
3

*Deslizamiento
2∗60∗60 2∗60∗60
n m=1794 RPM1794= p=4.013 ≈ 4 n s= n s=1800 RPM
p 4
n s−n m 1800−1794
S= = S=0.0033
ns 1800

*Circuito de fuerza y de control

5. DESARROLLO DEL CUESTIONARIO

 Defina la función de cada componente ubicado en el motor

ensayado

Los componentes que presenta el motor son:

- Estator: El miembro externo (estacionario) de un motor de induccion se llama

estator y esta formado por un conjunto de laminaciones delgadas, ranuradas, de
acero de alta permeabilidad, dentro de un bastidor o carcasa de acero o hierro de
fundicion. El bastidor proporciona apoyo mecanico al motor y, aunque esta hecho
de material magnético no esta diseñado para conducir flujo magnético.
En las ranuras se devanan (o colocan) bobinas idénticas y luego se conectan para
formar un devanado trifásico equilibrado. Si se desea obtener mas detalles acerca
de la colocación de las bobinas y sus conexiones internas.
- Rotor o Inducido (armadura): El rotor también esta compuesto de laminaciones
delgadas, ranuradas, de acero sumamente permeable que se fijan por presión sobre
un eje. Hay dos tipos de rotores: de jaula de ardilla y devanado.
Por lo general, el rotor jaula de ardilla se usa cuando la carga requiere un par de
arranque reducido.
Es necesario utilizar un rotor devanado cuando la carga requiere un par de
arranque alto.

 De los valores registrados de resistencia de aislamiento y

resistencia interna de las bobinas haga la evaluación
correspondiente y determine si son los adecuados, explique ¿Por
qué?
Los valores obtenidos debieron ser iguales, pero los valores resultaron ser
bastante diferentes, esto debido, tal vez, a un error por la precisión del
instrumento.
En cuanto al aislamiento del motor nos da un valor infinito, por lo que el
aislamiento está en buen estado.

 De acuerdo al código eléctrico Nacional elabore el diagrama unifilar

completo de instalación del motor asíncrono trifásico para operar
con las protecciones adecuadas, en arranque directo.

 Si el motor analizado operaria con un variador de frecuencia, que

restricciones pondría para que el motor mantenga sus
características operativas.
Primero que la velocidad del rotor no se puede igualar a la velocidad
de campo del estator, ya que si lo hace, no habría variación de flujo
en el rotor y se anularía la tensión inducida, desapareciendo el flujo
magnético del rotor y así se anularía el torque electromagnético,
 frenando así el rotor, por lo que hay que tener en cuenta la
frecuencia y también la carga a esa frecuencia ya que la carga influye
en el movimiento del rotor, ya que la carga está conectada a este.
6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
 Por un error de instrumentación por parte de la pinza perimétrica, no se pudo
medir las corrientes de entrada hacia el motor trifásico
 Las resistencias R1 y R3 son parecidas, mientras la R2 supera casi el doble al de
los otros 2, puede que deba a una alteración en el bobinado de este.
 Se pudo conocer los tipos de conexión que se expresan en la placa del motor y
así poder usarlas para nuestra conveniencia, como poder arrancar el motor con
una tensión de 220V. 

7. BIBLIOGRAFIA
-Fitzgerald, A., Kingsley, C., & Umans, S. (2004). Máquinas eléctricas. México: McGraw-
Hill.
-Bhag, G. S, & Huseyin, H. R. (2003). Maquinas eléctricas y transformadores (3ª ed.).
Ciudad de México, México: Alfaomega.
-Fraile Mora, J. (2000). Máquinas eléctricas (6a. ed.). McGraw-Hill España.
-https://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/motor-electrico-
trifasico.shtml
-http://www.profetolocka.com.ar/2014/10/23/motores-de-induccion-trifasicos-
funcionamiento/
-https://automatismoindustrial.com/motores/1-3-3-motores-asincronos/1-3-3-2-tipos-de-
motores-asincronos/
-https://autosolar.es/blog/aspectos-tecnicos/que-es-un-motor-asincrono
-https://www.ecured.cu/Motor_asincr%C3%B3nico