UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRONICA Y ELECTRICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA

CURSO: MAQUINAS ELECTRICAS II CICLO : VI

NOMBRE DEL ALUMNO: Joel Vidal Caldas Osorio
CODIGO DEL ALUMNO: 19190221
FECHA: DICIEMBRE 2021

PRACTICA CALIFICADA

1. Comente acerca de las maquinas asíncronas (aspectos constructivos, principios de

funcionamiento)

• Aspectos constructivos

Las máquinas asíncronas constan de una parte fija, o estator, y de una parte móvil, o

rotor, separadas por un pequeño espacio de aire denominado entrehierro. El estator está

formado por un núcleo de chapas magnéticas apiladas y aisladas entre sí que aloja un

devanado trifásico en las ranuras situadas en su superficie interior.

El rotor se forma también a base de chapas magnéticas pero tiene la forma de un cilindro

con las ranuras que alojan el devanado situadas en su superficie exterior y distribuida

también de manera uniforme. Existen dos ejecuciones posibles para los devanados del

rotor: de jaula de ardilla y bobinado o de anillos. En el caso de jaula de ardilla, los huecos

de las ranuras se rellenan de barras de aluminio fundido que se unen en ambos extremos

del rotor mediante unos anillos de cortocircuito igualmente conductores.

El rotor bobinado o de anillos está formado por un devanado trifásico similar al estatórico.

Las tres fases se suelen conectar en estrella y los otros tres extremos libres se conectan a

sendos anillos conductores, aislados entre sí y respecto del eje, sobre los que hacen

contacto unas escobillas de grafito. Como es fácil de imaginar, este tipo de motores es

mucho más caro que los motores de jaula de ardilla y requieren un mantenimiento mayor,

inconvenientes que se pueden ver compensados por sus ventajas en aplicaciones a

frecuencia de alimentación constante.

Principio de funcionamiento

Cuando los devanados del estator de una máquina asíncrona trifásica se conectan a una

red de alimentación equilibrada, circula por ellos un sistema de corrientes trifásicas que

crean, en virtud del teorema de Ferraris, un campo magnético giratorio prácticamente

senoidal, y cuya velocidad angular, denominada velocidad de sincronismo.

La interacción del campo del estator con las corrientes del rotor produce un par de giro.

Por el principio de acción y reacción, el sentido de este par de giro es tal que trata de

oponerse a la causa que lo produce, que no es más que el desplazamiento relativo de las

líneas de campo respecto de los conductores del rotor. Si en estas condiciones dejamos

que el rotor pueda girar libremente, el rotor se pondrá a seguir a su campo magnético en

su giro, acelerándose progresivamente hasta alcanzar una velocidad muy próxima.

2. Comente acerca del motor de inducción (PAR, frecuencia, perdidas, características

par – velocidad, prueba de vacío, prueba DC para determinar la resistencia del

estator, prueba de rotor bloqueado).

La prueba de vacío a tensión variable se utiliza para obtener las pérdidas mecánicas Pm de

la máquina. Previamente a esta prueba se habrá medido la resistencia de las tres fases del

estator a la temperatura de funcionamiento de la máquina. La media aritmética de estas

tres medidas será el valor que se tome para el parámetro R1 en los cálculos siguientes. En

esta prueba el motor está en vacío; es decir, sin ninguna carga mecánica acoplada a su eje.

La prueba se realiza a diferentes tensiones, empezando por el valor asignado V 1N o

ligeramente superior y reduciendo la tensión hasta un valor (entre el 30 y el 50% de V 1N)

en el que la velocidad n todavía no se haya reducido de forma apreciable con respecto a la

que gira a la tensión asignada.

La prueba DC para determinar la resistencia del estator asignada permite determinar los

parámetros RFe y Xµ del circuito equivalente aproximado. Antes de realizar esta prueba se

habrán obtenido los valores de la resistencia R1 de una fase del estator y de las pérdidas

mecánicas Pm mediante el ensayo de vacío a tensión variable descrita anteriormente. Se

deja el motor sin carga mecánica, se lo alimenta a su tensión asignada.

La prueba de rotor bloqueado permite determinar los parámetros Rcc y Xcc del circuito

equivalente aproximado. En este ensayo el rotor está bloqueado impidiéndole su giro. Se

alimenta al motor con una tensión reducida que se va aumentando paulatinamente hasta

conseguir que circule su corriente asignada.

3. Comente acerca de los tipos de arranque de motores asíncronos trifásicos (corriente

de arranque, sobrecarga de la línea, par, ventajas, desventajas, tiempo de arranque

aplicaciones, etc.).

Arranque directo:

La manera más simple de arrancar un motor de jaula de ardilla es conectar el motor

directamente a la red. En el momento de la puesta bajo tensión, el motor actúa como un

transformador cuyo secundario, formado por la jaula de poca resistencia del rotor, está en

cortocircuito. La corriente inducida en el rotor es importante. La corriente primaria y la

secundaria son prácticamente proporcionales.

El arranque directo tiene una serie de ventajas:

♦ Sencillez del equipo

♦ Elevado par de arranque

♦ Arranque rápido

♦ Bajo coste

A pesar de las ventajas que conlleva, sólo es posible utilizarle en los siguientes casos:

• La potencia del motor es débil con respecto a la de la red, para limitar las

perturbaciones que provoca la corriente solicitada.

• La máquina accionada no requiere un aumento progresivo de velocidad y dispone de un

dispositivo mecánico que impide el arranque brusco.

• El par de arranque debe ser elevado.

Arranque estrella triángulo:

Sólo es posible utilizar este método de arranque en motores en los que las dos extremidades de

cada uno de los tres devanados estatóricos estén conectados en la placa de bornas. Por otra

parte, el bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en triángulo corresponda con

la tensión de la red. En el caso de una red trifásica de 380 V, es preciso utilizar un motor

bobinado a 380 V en triángulo y 660 V en estrella.

El principio consiste en arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensión de

la red, lo que equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella por √3. La punta de

corriente durante el arranque se divide por 3. El par de arranque se divide igualmente por 3, ya

que es proporcional al cuadrado de la tensión de alimentación.

Arranque estatórico por resistencias

Consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida mediante la inserción de resistencias en

serie con los devanados. Una vez estabilizada la velocidad, las resistencias se eliminan y el

motor se acopla directamente a la red. Para controlar la operación, normalmente, se suele

utilizar un temporizador. Durante este tipo de arranque, el acoplamiento de los devanados del

motor no se modifica, por tanto, no es necesario que las dos extremidades de cada devanado

lleguen a la placa de bornas. El valor de la resistencia se calcula en base a la punta de corriente

que no se debe superar durante el arranque, o al valor mínimo del par de arranque necesario

teniendo en cuenta el par resistente de la máquina accionada.

Este tipo de arranque es apropiado para máquinas cuyo par resistente crece con la velocidad,

por ejemplo en los ventiladores. Su inconveniente consiste en que la punta de corriente es

relativamente importante durante el arranque. Es posible reducirla mediante el aumento el

aumento del valor de la resistencia, pero esta medida conllevaría una caída de tensión

adicional en las bornas del motor y, por tanto, una considerable reducción del par de arranque.

Arranque por autotransformador:

El motor se alimenta a tensión reducida mediante un autotransformador que, una vez

finalizado el arranque queda fuera del circuito.

 En el primer tiempo, el autotransformador comienza por acoplarse en estrella y, a

continuación, el motor se acopla a la red a través de una parte de los devanados del

autotransformador. El arranque se lleva a cabo a una tensión reducida que se calcula en

función de la relación de transformación. Generalmente el transformador está dotado

de tomas que permiten seleccionar la relación de transformación y, por tanto, el valor

más adecuado de la tensión reducida

 Antes de pasar al acoplamiento a plena tensión, la estrella se abre. En ese momento, la

fracción de bobinado conectada a la red crea una inductancia en serie con el motor.

Esta operación se realiza cuando se alcanza la velocidad de equilibrio al final del

primer tiempo

 El acoplamiento a plena tensión interviene a partir del segundo tiempo, normalmente

muy corto (una fracción de segundo). Las inductancias en serie con el motor se

cortocircuitan y, a continuación, el autotransformador queda fuera del circuito.

4. Comente acerca de las maquinas CD ( aspectos constructivos, voltaje interno

generado, PAR interno generado, flujo de potencia)

Cuando la corriente eléctrica circula por la bobina de este electroimán giratorio, el campo

electromagnético que se genera interactúa con el campo magnético del imán permanente.

Si los polos del imán permanente y del electroimán giratorio coinciden, se produce un

rechazo y un torque magnético o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y

comience a girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas del reloj en unos

casos, o en sentido contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al

circuito la pila o la batería.

5. Comente acerca de Generador en derivación, paralelo y/o Shunt (aumento de

voltaje, características de los terminales, control de voltaje).

Un generador de corriente continua con excitación shunt o derivación tiene una resistencia

total del inducido de 0,02 Ohms y a 600 r.p.m. da lugar a la siguiente curva de vacío.

En esta máquina se pueden despreciar la reacción de inducido y la caída de tensión en las

escobillas. Calcular

a) la corriente total que suministra esta máquina cuando gira a 600 r.p.m., la tensión en

bornes vale 120 V y la resistencia total del circuito de excitación es 15 Ohms.

b) la nueva corriente total suministrada si la velocidad ahora es 700 r.p.m., la tensión en

bornes es 144 V y la resistencia del circuito de excitación se incrementa en 3 Ohms.

Un motor de corriente continua shunt de 2 polos tiene en el inducido un bobinado del
tipo imbricado simple con un total de 600 conductores. El hilo utilizado para fabricar
este bobinado tiene una resistencia de 4 Ohms. Este motor no tiene polos auxiliares
ni devanado de compensación y la resistencia de su inductor vale 200 Ohms.
Esta máquina funciona alimentada con 120 V, gira a 2000 r.p.m., lo que hace que su
flujo útil sea 0,005 Wb.

Aceptando que la reacción de inducido y la caída de tensión en las escobillas son

despreciables, determinar:

a) la intensidad total absorbida por el motor.

b) la potencia total consumida por el motor.

c) el par desarrollado.

d) la resistencia del reóstato de arranque si se desea que en el arranque la corriente

total absorbida no sea superior al doble de la corriente calculada en el apartado a).

e) el par de arranque desarrollado cuando se emplea el reóstato del apartado anterior.