Cálculo para la selección de

automatismos eléctricos.

Mtro. Ing. Joselito Sánchez Pérez

jsanchez@usat.edu.pe
Programa de estudios de ingeniería industrial

www.usat.edu.pe
www.usat.edu.pe
 Objetivos

 Cálculo para la selección de

automatismos eléctricos
 Realizar el control automáticos de
procesos secuenciales y
temporizados.

2 www.usat.edu.pe
 Lista de contenidos

• Control automático de procesos

secuenciales y temporizados
• Cálculo para la selección de
automatismos eléctricos

3 www.usat.edu.pe
 Seleccionar un motor eléctrico asíncrono

A la hora de seleccionar un motor

eléctrico asincrónico trifásico y/o
monofásico es importante considerar
los siguientes criterios, que son los más
utilizados para obtener el motor
eléctrico más adecuado para la
aplicación deseada.
La potencia, La velocidad/rotación, La
tensión, Grado de protección

,
4 www.usat.edu.pe
 Calcular la potencia mecánica

El trabajo en la física mecánica se refiere a la cantidad de fuerza que

necesitas para mover algo a lo largo de una distancia determinada.
Esta es la fórmula para el trabajo.
Trabajo= fuerza * distancia

P=T/t
Donde:
P= Potencia en Watts= J/s
T= Trabajo realizado en joules (J)
t= tiempo en que se realiza el trabajo en segundos (s)

https://preparatoriaabiertapuebla.com/wp-
content/uploads/2017/11/POTENCIA-MECANICA.pdf

5 www.usat.edu.pe
 Potencia de accionamiento de la cinta
La potencia total de accionamiento de una cinta transportadora resulta ser la suma de
las tres potencias parciales que se enumeran a continuación:

P1: Potencia necesaria para mover la cinta en vacío y cargada, con desplazamiento
horizontal de la cinta. donde,
• Cb : es el factor de anchura de la banda (kg/s)
• v : es la velocidad de avance de la banda (m/s)
• Qm : es la capacidad de transporte en masa de la banda (t/h)
• Cl : es el factor de longitud de la banda (m-1)
• Kf : es el factor de servicio (-)
P2: Potencia necesaria para elevar la carga hasta una cierta altura.
• donde,
• H : es la altura que alcanza la banda transportadora (m)
• Qm : es la capacidad de transporte en masa de la banda (t/h)
P3: Potencia necesaria para vencer rozamientos de elementos auxiliares, dispositivos de
limpieza y guías.
Potencia consumida por el motor eléctrico
• donde,
• PM : es la potencia consumida por el motor eléctrico (kW)
• η : es el rendimiento total que tiene en cuenta tanto el rendimiento del motor como de la caja
reductora
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn84.html
6 www.usat.edu.pe
 Calculo de componentes para el arranque de un
motor

𝑃 = √3 𝑥 𝑈 𝑥 𝐼 𝑥 𝑐𝑜𝑠∅….. trifásico
𝑃 = 𝑈 𝑥 𝐼 ……………Monofásico

𝐼= 𝑃
√3 𝑥 𝑈 𝑥 𝑐𝑜𝑠∅

𝐼=𝑃
𝑈
𝑐𝑜𝑠∅= 0.86
7 www.usat.edu.pe
 Interruptor termo magnético
1.La tensión de la red (U).
2.La corriente máxima que
circulará por el interruptor
termomagnético en situación de
trabajo (IB).
3. La corriente que circulará por el
interruptor termomagnético en
situación de cortocircuito (Icc).

https://www.se.com/pe/es/download/docum
ent/PE-PreciosDistElectrica/

8 www.usat.edu.pe
 Contactores
1.Número de polos de acuerdo con el tipo de sistema, normalmente encontramos contactores de 3 o 4 polos
2. De acuerdo con la carga a proteger, debemos tener claridad de la categoría con la que seleccionaremos el
equipo, AC1 para cargas resistivas o AC3 para cargas inductivas.
3.Corriente nominal (A) del contactor o la potencia del motor (kW o HP)
4. Los contactores actúan por el mando de una bobina, debemos tener claridad de la tensión de la bobina de
control, normalmente es una tensión diferente a la tensión de servicio del sistema
De acuerdo con el tipo de sistema donde instalaremos el contactor, se puede requerir contactos auxiliares para
el envió de señales del equipo, verificar si se requiere normalmente cerrados (NC) o normalmente
abiertos (NO).

https://download.schneider-
electric.com/files?p_enDocType=Catalog&
p_File_Name=4+-
+Variacion+de+velocidad+y+arranque+mo
tor+-+2020..pdf&p_Doc_Ref=PE-
PreciosV_VelocidadyArranque

9 www.usat.edu.pe
 Relé térmico
Para la selección del este mecanismo hay que tener en
cuenta el tiempo máximo que puede soportar una
sobreintensidad no admisible, y asegurarnos de que la
intensidad del receptor esté comprendida dentro del
margen de regulación de la intensidad del relé.
La intensidad se divide y se multiplica por 0.8

https://download.schneider-
electric.com/files?p_enDocTy
pe=Catalog&p_File_Name=4
+-
+Variacion+de+velocidad+y+
arranque+motor+-
+2020..pdf&p_Doc_Ref=PE-
PreciosV_VelocidadyArranqu
e

https://www.se.com/p
e/es/download/docu
ment/PE-
PreciosV_Velocidady
Arranque/

10 www.usat.edu.pe
 Variador de frecuencia

1. Potencia del motor

2. Intensidad nominal
3. Tensión del motor
https://download.schneider-
electric.com/files?p_enDocType=Catalog&p_File_Name=4+-
+Variacion+de+velocidad+y+arranque+motor+-+2020..pdf&p_Doc_Ref=PE-
PreciosV_VelocidadyArranque

11 www.usat.edu.pe
 Caso
En un proceso industrial se tiene 2 electrobombas (M1, M2) y un
agitador (M3), son motores trifásicos industriales que trabajan con 380
voltios y tienen una potencia de M1 (2 HP), M2 (4HP) y M3 (1.5 HP).
El motor M1 tiene un arranque estrella triangulo con inversión de giro el
motor M2 tiene un arranque directo y el motor M3 tiene un arranque
por variador de frecuencia.
El proceso inicia al accionar el pulsador S1, el motor M1 se enciende en
sentido anti horario a los 6” se enciende el motor M2 (sentido anti
horario), quedando activado M1 y M2. Una vez llenado el líquido en el
deposito (6”) se apagan los motores M1 Y M2 y se enciende el motor M3
en el que debe girar 5” en sentido horario 2da velocidad y 5” en sentido
anti horario 4ta velocidad ; al cabo de este tiempo se detendrá de
manera automática por 6 segundos, el sistema volverá ser cíclico.
Se pide:
Realizar el sistema de fuerza-mando.
Realizar la simulación
Seleccionar cada dispositivo utilizado en cada motor(mostrar la ficha
técnica)

12 www.usat.edu.pe
 Conclusiones

Se concluye que la potencia, la intensidad, y el

voltaje son factores importantes para
seleccionar los diferentes componentes
eléctricos de motores.

13 www.usat.edu.pe
 Referencias
• Cembranos, N y Florencio, J; Automatismos eléctricos, neumáticos e hidráulicos.
Editorial Madrid – España, 2008.
• Piedrafita, R; Ingeniería de la automatización industrial. Editorial Alfa Omega grupo
editor, S.A de C.V México, 2004.
• Roldán, J; Automatismos industriales. Editorial Paraninfo Cengage Learning,
España, 2008.
• https://preparatoriaabiertapuebla.com/wp-content/uploads/2017/11/POTENCIA-
MECANICA.pdf
• https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn84.html
• https://www.se.com/pe/es/work/products/peru-pricelist.jsp
• https://download.schneider-
electric.com/files?p_enDocType=Catalog&p_File_Name=4+-
+Variacion+de+velocidad+y+arranque+motor+-+2020..pdf&p_Doc_Ref=PE-
PreciosV_VelocidadyArranque

14 www.usat.edu.pe
Mtro. Ing. Joselito Sanchez Perez
jsanchez@usat.edu.pe

http://www.facebook.com/usat.peru

https://twitter.com/usatenlinea

https://www.youtube.com/user/tvusat

https://plus.google.com/+usateduperu

www.usat.edu.pe