D Grupos Electrogenos v1-1 Definitivo

GRUPOS ELECTRGENOS
1 Introduccin
Un grupo electrgeno es un conjunto de mquinas rotativas, elctricas y de combustin,
acopladas mediante un eje mecnico, capaces de transformar la energa trmica procedente
del combustible en energa mecnica en forma de giro del eje, y a su vez esta energa elctrica
en forma de corriente alterna.
Los grupos electrgenos, bsicamente, cuentan con un motor de tipo trmico acoplado a
un generador de corriente elctrica
(alternador). De este modo la energa
qumica disponible en el combustible es
convertida en energa mecnica de
rotacin en el motor trmico y esta es
aprovechada por el generador para
obtener energa elctrica.
Estos equipos no utilizan una fuente renovable de energa, pero puede generar electricidad
en cualquier momento, en cualquier lugar donde se necesite y con una gama de potencias muy
amplia.
Es el sistema idneo para funcionar como sistema auxiliar para momentos de dficit de una
instalacin, o bien para cubrir determinados consumos que se prefiere que no pasen a travs
de la misma.
Los grupos electrgenos permiten disponer de energa elctrica cundo y dnde se
necesite. Cuentan con una amplia gama de modelos con soluciones flexibles para cualquier
aplicacin.
Los grupos electrgenos son imprescindibles en lugares donde la suspensin del suministro
de energa elctrica puede ocasionar trastornos graves en la produccin o en la integridad de
las personas, por ejemplo centros comerciales, instituciones sociales, recreativas y tursticas,
hospitales, industrias de alimentacin o agrcolas, viviendas, comunicaciones, etc.
Jose Enrique Castro Snchez (JECS) IES Politcnico Jess Marn - Ver. 1.1 - Ene 14
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Una de las cuestiones ms importantes a la hora de decidir la seleccin de un grupo
electrgeno es la de dimensionar la potencia elctrica que se precisa para el trabajo a realizar.
Para conocer los kVA que precisa cualquier equipo, se efecta un sistema de clculo de la
potencia elctrica requerida en base a la potencia de las cargas y en especial al motor o
motores que intervienen en la instalacin.
Ser tarea del tcnico, previamente, determinar las cargas que van a ser alimentadas.
Si se es capaz de dimensionar con acierto el modelo de grupo electrgeno que se necesita,
se encontrar en l una mquina fiable y de larga vida til. Por el contrario, si se cae en el error
de infradimensionar el grupo, puede resultar que simplemente los aparatos elctricos que se
conectan no funcionen o lo que es peor, que la potencia requerida est dentro de la potencia
de emergencia del equipo, es decir, dentro del 10% sobre la potencia nominal, con lo cual el
grupo electrgeno se ver forzado a trabajar por largos espacios de tiempo en esa franja de
potencia y, por lo tanto, el motor se resentir por realizar un trabajo para el cual no est
preparado, acortando su vida de forma considerable por problemas mecnicos del conjunto
motor/alternador.
Cuando se necesitan conocer los kVA que precisa el equipo para poder ser dimensionado
correctamente en funcin del trabajo que va a realizar, se puede llevar a cabo un clculo que
permita conocer este dato en base a otro que normalmente se conoce: la potencia del motor
objeto de estudio, o los motores que intervienen en una instalacin, que encontraremos
expresada en CV o KW.
ste clculo proporciona un mtodo prctico que permitir conocer la potencia necesaria
del grupo electrgeno que se precisa. Obviamente, se trata de un mtodo aproximado aunque
ofrece la aproximacin suficiente. En cualquier caso, es un mtodo mucho mas eficaz que otro
que suele utilizarse a menudo, consistente en otorgar una equivalencia entre los CV del motor
(receptor de energa) y los kVA del grupo electrgeno (emisor de energa), sin tomar en
consideracin algo tan importante como los arranques de los motores.
Tambin se deber tener en cuenta que, durante el arranque de los motores, los kVA
absorbidos son muchos mas que los que se absorben durante el rgimen nominal (es decir, en
orden de marcha), por lo que se podr observar en el ejemplo que sigue una primera columna
en la que se expresa el valor necesario para la marcha normal, y una segunda columna en la
que encontrara el valor para el arranque.
2 Seleccin de un grupo electrgeno
Existen instalaciones en las que surge la necesidad de contar con estos equipos ya sea
para asegurar el suministro de electricidad ante un fallo del suministro normal en nuestra
instalacin, o una bajada de tensin.
Para la eleccin o no de un grupo electrgeno, normativa de aplicacin aparte, se deben
responder las siguientes interrogantes:
1. Qu debe seguir funcionando en caso de cortes de energa programados o
inesperados? Se debe definir:
a. Qu mquinas o equipos deben seguir funcionando siempre? En este punto, y si se
contemplan motores elctricos, el clculo de las potencias necesarias de
alimentacin de los mismos se calcular teniendo en cuenta el factor de correccin
citado.
b. Qu zonas deben continuar con iluminacin bsica? Se deber calcular en base a
la cantidad total de fuentes lumnicas.
2. Teniendo las respuestas a las preguntas anteriores, se tendr una idea gruesa del
tamao del equipo.
La pregunta entonces es Quin dimensiona exactamente el grupo electrgeno?
La determinacin del tamao o capacidad del grupo electrgeno y su configuracin, son
parte de un proyecto elctrico, mecnico y obras civiles, el cual definir:
a. Potencia necesaria para cubrir las necesidades presentes y futuras.
b. Elementos que debe incorporar el equipo (arranque manual o automtico, operacin
en paralelo con otros equipos o con la red pblica, insonorizacin, depsitos de
combustible auxiliar, calefactores, escapes de gases, etc.)
c. Normativas legales a cumplir (elctrica, ruido, emisin de gases y partculas, ...).
d. Lugar donde sern instalados el o los equipos (bajo techo, intemperie, elevacin
sobre el nivel del mar, ambientes polvorientos, etc.)
3. Teniendo respuesta a lo anterior, la siguiente pregunta es Qu proveedor tiene el
equipo que necesito?
Para la seleccin del proveedor no slo se analizar la variable precio de los equipos.
Estas son algunas de las consideraciones ms relevantes:
a. Permanencia a travs del tiempo y capacidad financiera de la empresa proveedora,
de forma tal que aseguren un adecuado servicio de postventa (servicio tcnico idneo
y profesional, suministro de repuestos en forma oportuna y a costo razonable). Los
equipos que se adquieren hoy, tendrn repuestos y servicio tcnico en 5 aos ms?
b. Proveedores comprometidos con el cuidado del medio ambiente en el que todos
vivimos (Responsabilidad Ambiental). Exigir que los equipos ofrecidos y las
instalaciones del proveedor - cumplan las normas ambientales sobre ruidos, gases
y partculas. Cabe hacer notar que estas normas sern cada vez ms estrictas.
c. Proveedores con capacidad tcnica y logstica que permitan cumplir con lo ofrecido.
d. Por ltimo, si el equipo ser enviado a lugares geogrficos alejados de la casa matriz,
conocer si cuenta con servicio tcnico cercano a dicha zona o en su defecto con qu
velocidad podr responder ante un requerimiento de servicio o suministro de
repuestos.
3 Tipologa de los grupos electrgenos
Las generalidades de un grupo
electrgeno, atendiendo a su
constitucin, son las siguientes:
El generador es un alternador,
mquina sncrona, generalmente
trifsica de 4 polos (1500 rpm),
que no requiere caractersticas
especi al es, sal vo mayor
resistencia a la humedad y
got eos y presenci a de
devanados amortiguadores de
las oscilaciones pendulares. Se
suelen preferir excitaciones
estticas o sin escobillas, dadas
sus ventajas de funcionamiento
y mantenimiento.
El motor que mueve al conjunto tiene las siguientes caractersticas:
< Normalmente, 4 tiempos.
< Nmeros de cilindros variables (hasta 8 cilindros en lnea y hasta 16 cilindros en V).
< Velocidad habitual de 1500 rpm.
< Velocidades menores solo para grupos fijos.
Los grupos electrgenos se pueden clasificar en funcin de varios parmetros:
Combustible: Combustibles lquidos o gaseosos
Ubicacin: Interior o intemperie
Refrigeracin: Lquida o por aire
Portabilidad: Mviles o Fijos
Rgimen de funcionamiento: Puntual o permanente
Velocidad de funcionamiento: 1500 rpm 3000 rpm
Tensin de trabajo: Monofsicos o trifsicos
Arranque: Manual o automtico
En funcin al uso que se les vaya a dar, se elegirn unas condiciones u otras.
3.1 Combustible
Los combustibles que puede usar un grupo electrgeno son variados: Gasolina, gasoil
(diesel), gas natural, propano o butano, y modelos especiales de cogeneracin (ms habituales
estos ltimos en produccin de energa a mediana - gran escala en fbricas, consumidores
importantes de energa y productores de electricidad).
El combustible que utiliza un motor, lo convertir en apto para algunas funciones y deficiente
para otras, para ello, debemos evaluar, cual es el ms indicado.
Los modelos de gasolina suelen ser equipos porttiles de pequea potencia, montados
habitualmente en un bastidor y que pueden llegar a incorporar ruedas para facilitar su
transporte.
Suelen ser equipos destinados a funcionamiento puntual de pequeas cargas como bombas
de agua, maquinaria de obras, etc., trabajando habitualmente a 3000 rpm.
La relacin precio combustible - potencia desarrollada suele ser la ms elevada.
Los motores de los generadores electricos que funcionan a gasolina pueden ser
monocilndricos y bicilndricos, de cuatro tiempos y presentan un poder calrico de 7600
Kcal/litro.
Son aptos para trabajar bajo temperaturas extremas y suelen ser mucho ms silenciosos
que otro tipo de motores.
La desventaja de este tipo de motores, es que se ensucian fcilmente y el combustible que
necesita para funcionar es altamente inflamable y degradable.
Los modelos de gasoil son equipos destinados a proveer de medianas a grandes potencias.
Son los ms frecuentes.
Suelen ser modelos destinados a cargas de servicio permanente (1500 rpm), con un
rgimen de trabajo habitual de 1500 rpm para equipos de elevada potencia y 3000 rpm para los
menores.
La relacin precio combustible - potencia desarrollada es aceptable, siendo este tipo, por
ello, de los ms habituales en cargas permanentes.
Grupo Electrgeno a gas
Los motores de los generadores electricos que funcionan con combustible diesel disponen
de 1 a 8 cilindros, son de 4 tiempos, ciclo diesel y brindan un poder calrico de 9300 Kcal /litro.
Pueden funcionar perfectamente en altas temperaturas, pero en temperaturas inferiores,
necesitan de calentadores para funcionar correctamente.
Este tipo de motores de los generadores electricos, presentan un combustible no inflamable
y que no se degrada con el tiempo.
La desventaja que presenta este tipo de motor es que suele ser ms caro que otros
motores, pero el combustible, es el ms econmico del mercado. Otra desventaja, es que son
muy sensibles al agua.
Los modelos de funcionamiento por gas (Gas
natural, propano, ...) son equipos fijos, de gran potencia,
destinados principalmente a servicio permanente y
trabajando a 1500 rpm.
La relacin precio combustible - potencia
desarrollada los convierte en los ms econmicos.
Los motores que funcionan con gas son los menos
comunes en materia de generadores elctricos. Sin
embargo, existen algunos motores que presentan una
bomba que contiene gases butano o propano. Este tipo
de combustible es bajo en carbonilla y no contamina el aceite. El costo de utilizacin es muy
econmico.
La desventaja es que este combustible, al ser tan voltil, es muy inflamable.
3.1.1 Particularidades de los equipos de combustibles lquidos
3.1.1.1 Circuito de combustible
Si bien los grupos electrgenos suelen llevar el depsito de combustible integrado, para
equipos que deben permitir su funcionamiento durante muchas horas, el combustible se
almacena en un depsito subterrneo (tanque principal).
Mediante una bomba elctrica se lleva a travs de un prefiltro a un depsito de menor
capacidad, situado en alto para que llegue al motor el combustible por gravedad
Se suele instalar una bomba de trasiego manual en caso de fallo de la electrobomba.
Tambin es frecuente instalar una conduccin entre ambos depsitos por si fallara la boya
interruptor de parada, retornando el combustible al tanque principal. Igualmente, el combustible
no consumido retorna al depsito auxiliar.
3.1.1.2 Almacenamiento
Atendiendo a las normas vigentes se deber tener especial atencin al almacenamiento de
combustible, clasificado como producto peligroso. La instalacin del grupo poseer un depsito
de consumo diario y opcionalmente un depsito de almacenamiento del combustible externo.
Segn la potencia del equipo generador el depsito de combustible podr ser externo en
vez de estar integrado en la bancada del equipo. Este depsito deber estar instalado a una
distancia mxima acorde a la capacidad de aspiracin de la bomba de combustible del motor,
para lo que se deber consultar el manual del fabricante del grupo. La instalacin se efectuar
de acuerdo a la legislacin vigente.
Tanque de combustible para montaje en
exteriores
Tanque de combustible de polister para
montaje interior
3.1.1.3 Sistema Automtico de Bombeo (opcional)
El equipo puede incorporar una bomba de trasiego,
para el trasvase de combustible desde un depsito
externo al depsito interno del grupo. Dicha bomba ser
del tipo auto-aspirante y excntrica de paletas
auto-ajustables. Suele incluir una vlvula de by-pass de
recirculacin. En el interior de la bomba hay un filtro
extraible de 352 micras de obligado empleo.
Para la instalacin de la bomba, de debe consultar el
manual suministrado por el fabricante. Si la distancia del
equipo va a ser mayor que la recomendada, la bomba deber ser desmontada y emplazada
prxima al depsito externo.
La bomba funcionar si el equipo est en marcha, y suelen incorporar un selector
OFF/AUTO emplazado en la puerta del cuadro elctrico integrado en el equipo.
3.2 Ubicacin
Los grupos podrn ubicarse en interior o en exteriores. En caso de su ubicacin en
interiores, se deben tener en cuenta una serie de caractersticas para la estancia que los
alberga.
3.2.1 Disposicin Tpica de una Sala de Grupo Electrogeno
Es importante que el aire caliente del radiador sea conducido fuera de la sala del grupo y
que no se le permita recircular, para mantener la temperatura del ambiente tan baja como sea
posible para el rendimiento requerido del motor.
El tubo de escape del silenciador debe ser sostenido desde el techo, y los soportes
deberan permitir la expansin de la tubera. Un tramo de tubo flexible o fuelle debera ser
colocado entre la salida de escape del motor y el tramo del tubo rgido, especialmente si el
grupo electrgeno est montado sobre soportes anti-vibracin. El sistema de tubo de escape
debe ser tan corto como sea posible, y mantenerse al mnimo el nmero de curvas, para no
exceder las recomendaciones de contrapresin apropiadas del motor. Donde las condiciones
causen que la contrapresin exceda a la recomendada, el dimetro del tubo de escape debera
ser aumentado para equipararla.
Los mismos comentarios se aplican para la conduccin de salida del aire caliente y
cualquier otra conexin de motor/alternador, debe ser del tipo flexible, por ejemplo, tubo de
combustible y conexiones elctricas.
El tanque diario de combustible (si est instalado) es alimentado con combustible desde un
tanque a granel alojado a distancia desde la sala de maquinas.
El retorno de combustible desde el motor debe ser entubado de vuelta al tanque de granel
y no al tanque diario para evitar el sobrecalentamiento de combustible. Las bateras de arranque
se deben mantener completamente cargadas durante perodos de descanso mediante un
cargador esttico. El cargador esttico debe ser incorporado en el panel de control.
La disposicin del grupo electrogeno y sus elementos accesorios en la sala, se muestran en la
Figura siguiente.
3.2.2 Local
Se deber tener en cuenta la alimentacin del carburante, la ventilacin del local, la
evacuacin y la direccin de los gases de escape y de los ruidos producidos.
Las dimensiones deben permitir las diferentes operaciones de mantenimiento o desmontaje
que se puedan de realizar. Deber respetarse un mnimo de 1 metro alrededor del grupo para
apertura de puertas.
El local deber de tener un acceso que permita el paso del equipo generador y las aberturas
para ventilacin (entradas de aire fresco, salida de aire caliente) tendrn una superficie
adecuada en funcin de la potencia del grupo, del sistema de refrigeracin del local y del
sistema de insonorizacin.
Si el equipo tiene que estar instalado en un lugar cerrado, se recomienda el empleo de
equipos sobre bancada (no insonorizados) y una posterior insonorizacin de la sala de trabajo,
de acuerdo a las normativas vigentes.
La rejilla de entrada de aire: ser al menos 1,4 veces la superficie del panel del radiador del
motor.
El silencioso: debe de estar firmemente instalado y fijado a una estructura estable.
La salida de humos al exterior se debe realizar por un punto que impida la reentrada de los
mismos a la sala.
La rejilla de salida de aire del radiador: ser al menos 1,25 veces la superficie del panel del
radiador.
El conducto canalizador de salida del aire refrigerante, evita la reentrada de aire caliente al
interior del lugar donde se ha instalado el equipo.
La bomba de transvase se comunica con el Depsito de combustible externo (opcional).
3.2.3 Ventilacin y aspiracin
Como el motor es de combustin interna genera emanaciones de gases que deben ser
evacuados al exterior mediante conductos con el fin de poder liberarlos.
Este calor es generado por la refrigeracin de
los cilindros, la radiacin del bloque motor, el
conducto de escape, la refrigeracin del
alternador y salida de aire del radiador.
Una ventilacin insuficiente provocara un
aumento de la temperatura ambiente del local
produciendo una prdida de potencia del motor
hasta finalizar en una parada del grupo.
En caso de instalarse en zona residencial
es condicin incorporar un silenciador
adecuado con el fin de minimizar los ruidos de
funcionamiento para no afectar a terceros.
La ventilacin debe garantizar las
condiciones ambientales para la mquina y
para los operarios. La direccin del aire de
ventilacin debe ser como sigue:
Entrada en la sala por la zona mas
alejada a las fuentes de calor
Flujo libre hacia la zona de calor
Expulsin de aire caliente directamente
por encima de las fuentes mas
importantes de calor, por medio de un conducto de salida sin mezcla con el aire fresco
entrante.
Se debe instalar filtros que eviten la entrada de polvo en la sala de mquinas
3.2.4 Sistema de escape
El propsito del sistema de escape del motor es dirigir el escape hacia un lugar y una altura
donde los gases y olores no produzcan molestias o peligro, reduciendo al mismo tiempo el ruido
producido por el motor. Debe incorporarse un silenciador adecuado en el tubo de escape para
reducir el nivel de ruido del motor. En caso de que el grupo est en el interior de un edificio, la
salida se realiza al exterior del edificio.
Se debe tener en cuenta lo siguiente
Mnima contrapresin y prdidas de carga de los conductos
Montar suficientes juntas de dilatacin (temperaturas de 420-480C)
Impedir la entrada de agua por su salida al exterior
Instalar un silenciador para amortiguar los ruidos
Evacuar los gases producidos en el cartera travs de conexiones al respiradero de tubos
colectores comunicados al exterior ( estos gases son causados por presiones originadas
en los cilindros)
Al disear un sistema de escape la consideracin primordial es no exceder la contrapresin
permitida por el fabricante del motor. Una contrapresin excesiva afectar gravemente al
rendimiento, duracin y consumo de combustible del grupo electrgeno. Para limitar la
contrapresin los tubos de escape deben ser lo mas cortos y rectos posibles. Si es necesario
efectuar curvas en los tubos estas deben tener un radio de curva por lo menos de 1,5 veces el
dimetro del tubo. Un sistema de escape cuya longitud sobrepase los 3 metros debe ser
aprobado por el fabricante.
En la instalacin del escape de gases se debe de tener en cuenta las prdidas de carga
provocadas, su aislamiento, la suspensin de los elementos que la componen, el nivel sonoro
producido y las emisiones contaminantes producidas.
Los compensadores y tubos flexibles de la instalacin permitirn absorber los
desplazamientos (debidos a las dilataciones y vibraciones).
Es frecuente en equipos con salida a intemperie que lleven una tapeta antilluvia. Los
equipos en los que no se incluye este elemento disponen de dos orificios en la parte inferior
para evitar la acumulacin de agua en el interior.
En grupos no insonorizados, el silenciador de escape se suele suministrar suelto. Como
regla general, la instalacin del escape se realiza preferiblemente tras la salida del motor, o
alternativamente a 2/5 o 4/5 de la longitud total del sistema de escape. De no hacerlos as se
pueden producir fenmenos de resonancia que reducirn la eficacia del mismo. Las peores
ubicaciones para el silenciador, de acuerdo a criterios de atenuacin, son a 1/5, 3/5 o al final
de la instalacin.
En algunos modelos, el silenciador es exactamente simtrico, en tal caso los fabricantes
suelen marcar el lado que corresponde a la salida de gases al exterior por medio de una marca
"S".
1. Sistema de extraccin de humos al
exterior, silenciador.
2. Pasamuros aislado trmica y
acsticamente, antivibraciones.
3. Tapa antihumedad del tubo de
extraccin. Esta salida ha de llevarse
hasta la cubierta del edificio para
cumplir con la reglamentacin de
salubridad del Cdigo Tcnico de la
Edificacin, CTE HS-3 Calidad del Aire
Interior.
4. Soportes antivibratorios del bloque
silencioso.
3.2.5 Grupo Electrgeno para ubicacin en exterior.
El grupo es una mquina con motor a combustin interna que requiere intercambiar el calor
excedente del mismo con el medio ambiente exterior, por lo que en estas condiciones se mejora
esta caracterstica.
Si el grupo seleccionado no es requerido con cabina acorde para exterior se deber proveer
una cobertura superior con el fin de impedir que el mismo quede expuesto a factores de
intemperie medio ambientales, tales como lluvia, roco, radiacin solar, etc.
Esta cobertura puede ser de chapa,
debiendo tener la altura suficiente para
poder ingresar y realizar tareas de
mantenimiento.
En el recinto donde se ubique el
grupo electrgeno, deben preverse y
dejarse espacios libres perimetrales en
no menos de 0.50 Metros para que se
posible la circulacin de personal de
mantenimiento para la realizacin de
reparaciones, controles y servicios.
El permetro del recinto podr estar
delimitado con algn sistema de malla
para proteccin de ingreso de extraos,
siempre y cuando este medio no deje
posibilidad de que en caso de lluvias el
equipo pueda mojarse.
3.3 Refrigeracin
La refrigeracin por aire se utilizan para grupos de poca potencia y habitualmente de 1500
rpm. No brindan refrigeracin uniforme a todos los cilindros. Alcanzan fcilmente la temperatura
de rgimen. No utilizan lquido de refrigeracin.
La refrigeracin por lquido suele utilizar agua o agua con refrigerante. Utiliza un
intercambiador para enfriar el agua que refrigera el motor (agua dulce). El refrigerador puede
ser por aire (radiador y ventilador), o bien por agua del exterior (agua bruta).
En la mayora de los casos el mejor refrigerante para los grupos electrgenos es el agua
con aditivos para bajar el punto de congelacin (por ejemplo, el etileno glicol, recomendado
para uso en regiones ms fras), y para proteger contra la corrosin (emulsin de aceite o
compuestos que, en contacto con el agua, tienden a formar una pelcula de proteccin).
3.3.1 Grupos refrigerados por aire
Los generadores electricos cuyos motores son refrigerados por aire, remueven el aire a
travs de una turbina o usan la conveccin natural (sin ventilador, por diferencia de
temperatura). Este tipo de refrigeracin, se encuentra en motores de 1500 rpm y disponen de
un radiador que controla y mantiene la temperatura del aceite.
Este tipo de refrigeracin, es la indicada, para regiones polvorientas y no necesita de un
mantenimiento permanente.
No se indica la utilizacin en zonas cuyas temperaturas son elevadas, ya que consume
demasiado aceite, daando el motor. El sistema de refrigeracin por aire, le aporta peso
adicional al motor en forma de aletas.
3.3.2 Grupos refrigerados por agua
Los generadores elctricos cuyos motores son refrigerados por agua, disponen de un
ventilador que desplaza el aire caliente que produce el motor y el alternador, conducindolo
hacia el radiador, en donde hay una bomba, que es capaz de mover el agua y conducirla al
motor.
Este sistema de refrigeracin, presenta un termostato que es capaz de cerrar el circuito de
agua si la temperatura no es la correcta para su funcionamiento.
Los sistemas de refrigeracin por agua, hacen que los generadores elctricos, emitan menor
ruido.
Este tipo de sistema es el recomendado para ser utilizado en temperaturas altas, y
contraindicado para temperaturas bajas, ya que necesita de anticongelantes para funcionar
correctamente. Los generadores elctricos con motores refrigerados por agua, son sensibles
a las regiones polvorientas y requieren de un mantenimiento permanente, a diferencia de los
refrigerados por aire.
Los sistemas de refrigeracin por agua, son los ms utilizados en el mercado de
generadores elctricos.
3.4 Portabilidad
Los grupos electrgenos, en funcin a su portabilidad, pueden clasificarse en:
Fijos.
Mviles.
Los fijos, dependiendo de las condiciones medioambientales, contaminacin, ruido
admisible, etc., podrn ser de tipo bastidor o de tipo cerrado o carrozado (insonorizado o no).
Los de este tipo pueden tener un depsito de combustible exterior.
Los mviles son habitualmente de tipo cerrado. Los hay
mviles con ruedas, mviles para transportar en camin,
instalados en contenedor estndar de transporte (container)
segn norma ISO 6346, o incluso en vagn de tren.
Los de tipo bastidor se componen de una estructura
metlica que soporta el conjunto del grupo electrgeno y que
est preparado para darle la rigidez necesaria en el transporte
desde fbrica, pero estando abierto al exterior, permitiendo
una ventilacin natural de todo el grupo. Son sensibles a las
inclemencias medioambientales y por tanto recomendables para su instalacin en interior.
Los de tipo cerrado o carrozado poseen paneles de cierre alrededor de la estructura
portante o bastidor, protegiendo ste del ambiente exterior. Deben instalarse al exterior,
estando desaconsejado su uso en interiores.
3.4.1 Particularidades de los Grupos fijos
Son Grupos Electrgenos para instalar en el interior de edificios habitualmente. Estn
formado por un motor disel, un alternador y un cuadro de control montados sobre bancada de
acero formando una unidad compacta.
3.4.1.1 Fijacin de los Grupos Electrgenos
Para el montaje del grupo electrgeno es necesario tener en cuenta que el tipo de fijacin
y fundacin debe ser lo bastante firme para soportar el peso del equipo y esfuerzos producidos
por el mismo.
3.4.1.2 Montaje y Fundacin
La forma ms simple de montar el grupo electrgeno es fijndolo rgidamente a la
cimentacin o soportes.
Es muy importante tener un perfecto nivelado sobre el bastidor o cimiento. El montaje rgido
debe tener las caractersticas que provean el funcionamiento normal del equipo y que el sistema
grupo electrgeno-cimiento no entre en resonancia.
La fundacin sobre la cual debe ser instalado el equipo es de gran importancia porque debe:
a) Soportar el peso esttico del equipo y resistir cualquier tipo de esfuerzo o vibraciones.
b) Ser firme y estable para evitar las distorsiones que pueden afectar la alineacin del equipo.
c) Absorber las vibraciones producidas por las partes mviles.
El terreno del lugar de instalacin debe poder soportar el peso del equipo completo ms el
de la fundacin de hormign sobre el cual sea montado el grupo.
3.4.1.3 Bloque Fijo de Hormign
El bloque fijo de hormign es un mtodo probado y preferido en algunas circunstancias. En
este caso la base del grupo electrgeno es fuertemente apretada por los bulones al bloque de
hormign.
Las dimensiones recomendables del bloque de hormign son las de un bloque macizo
prismtico, de base B x L y altura D.
La altura del bloque puede ser calculada con la formula siguiente:
Donde:
D = Altura del bloque de hormign, [m]
W = Peso total del Grupo Electrgeno, [Kg]
d = Densidad de hormign, [2400 kg/m]
B = Ancho del bloque de hormign, [m]
L = Longitud del bloque de hormign, [m].
Nota: si el GE se coloca en el exterior, con la cimentacin directamente sobre el terreno, la
superficie superior del bloque est usualmente sobre el nivel de tierra h = 100 a 250 mm.
3.4.1.4 Fijacin a la Base
Los grupos se fijarn sobre bloques de materiales que
minimicen la transmisin de ruidos y vibraciones al edificio
(silent blocks). Estos son materiales elsticos; pueden ser
bancadas de corcho, materiales polimricos, gomas o
muelles.
3.5 Rgimen y velocidad de funcionamiento
Segn el rgimen de trabajo se pueden clasificar en:
Grupos de continuidad
Los grupos de continuidad son grupos preparados para trabajar en servicio continuo, esto
es, como nica fuente de energa. Por ejemplo, se usan para alimentar maquinaria de obra,
instalaciones provisionales (ferias) y otras cuya conexin permanente a la red elctrica no es
rentable.
Cobertura de emergencia
Ante un fallo de la red, pasan automticamente a encargarse del suministro a los circuitos
de consumo.
Su puesta en marcha ha de realizarse en el tiempo mas breve posible (tiempo cero)
Segn la velocidad de funcionamiento, se pueden clasificar en:
Grupos Electrgenos de 1.500 rpm
Los grupos electrgenos de 1.500 rpm son equipos que en general estn construidos para
uso permanente o de largos perodos ya que su conformacin permite que la motorizacin no
se encuentre sobre exigida en velocidad.
Comnmente estos grupos electrgenos se comercializan con motores Diesel o bien a gas
natural.
El generador elctrico es de 4 polos de manera que en conjunto con el motor de 1.500 rpm
suministran energa elctrica alterna con frecuencia de 50 Hz, en concordancia con el
suministro elctrico de la red pblica.
Cabe destacar que estos motores al funcionar a una velocidad de rotacin de 1.500 rpm,
es decir un 50% menos a la cual lo hacen los de 3.000 rpm, su durabilidad es mayor que estos
ltimos.
Grupos Electrgenos de 3.000 rpm
Los grupos electrgenos de 3.000 rpm suelen ser equipos que pueden estar motorizados
por motores, Diesel, a Gas o gasolina. Estos equipos tienen como ventaja el ser de menor
costo, pero su utilizacin solamente es recomendable para casos de estar destinados a servicio
de tipo soporte y/o discontinuo y para pequeas potencias ya que de utilizarse para aplicaciones
como las indicadas para los grupos de 1.500 rpm, la durabilidad y con ello la ventaja del menor
costo de adquisicin, se tornan en limitadas y/o no convenientes con respecto al primero.
Son recomendables para maquinaria de pequea potencia.
3.6 Tensin de trabajo
Slo ser necesario un grupo trifsico (400 V) si es necesario hacer funcionar aparatos que
necesiten corriente trifsica (motores grandes, bombas potentes, etc.). Si no es as, el grupo
debe ser monofsico (230 V).
Los grupos electrgenos convencionales normalmente estn configurados con un sistema
trifsico de generacin. Se dispone de tres fases independientes, y un borne neutro.
En este esquema se pueden conectar cargas que requieran las tres fases simultneamente,
con o sin neutro (ej: motores elctricos) o bien cargas que requieran slo una de las tres fases
ms el neutro (ej: iluminacin en general). En este ltimo caso se podrn conectar a cualquiera
de las tres fases pero se deber tener especial atencin en conectar igual cantidad de cargas
en cada una de las tres fases, lo que se conoce comnmente como "equilibrio de fases".
Si solamente se requiere el grupo electrgeno para alimentar una nica carga monofsica,
se configurar el generador especialmente en este modo, donde slo se dispondr de una nica
fase y un neutro. El grupo electrgeno en ste ltimo caso tendr una sensible disminucin de
la potencia capaz de suministrar.
3.7 Arranque
3.7.1 Sistemas de regulacin y mando
Los grupos suelen disponer de un conmutador automtico-manual, para arranques y
paradas. La situacin normal es automtico.
Las maniobras mas importantes que se pueden realizar son:
Arranque
Parada de grupo
Conmutacin en carga
Regulacin de la tensin
Regulacin de la frecuencia
Regulacin de la potencia
Acoplamiento paralelo de grupos
Reparto de carga
Transferencia entre grupos
El arranque manual es adecuado para grupos de hasta 5 6 kW, especialmente los de
gasolina o gas. Este tipo de arranque se puede efectuar con o sin conmutador de carga. A partir
de esta potencia, es preferible que tengan arranque elctrico. Por otra parte, si se desea
automatizar su funcionamiento (arranque automtico para cuando se requiera, por ejemplo
cuando se detecta que la tensin de bateras se encuentra por debajo de un lmite prefijado),
el arranque debe ser forzosamente elctrico. A continuacin se detalla cada uno de ellos.
3.7.2 Tipos de arranque
3.7.2.1 Arranque manual (sin conmutador de carga)
Hay que disponer de cables de extensin hasta el lugar de utilizacin y conectar
manualmente cargas a ellos hasta alcanzar la capacidad del generador. Este sistema aunque
es el menos caro es tambin el ms incmodo. La primera condicin que exige es que debe
haber alguien en el lugar de utilizacin que sepa cmo arrancar y conectar el equipo.
3.7.2.2 Arranque manual (con conmutador de carga)
La conmutacin de la carga permite realizar de forma cmoda el conexionado de los
equipos, puesto que ya estn preparados para ello por el sistema de conexionado. ste es
independiente de la capacidad del generador, debido a que sus contactos deben poder soportar
toda la corriente de carga en condiciones normales de funcionamiento. Cuando est trabajando
el generador ser necesario desconectar algunas cargas para no exceder su capacidad.
3.7.2.3 Arranque elctrico (con control automtico)
Si se emplea el sistema de conmutador de carga el generador debe dimensionarse para
soportar la carga mxima. Si no se hace as, existir la posibilidad de un paro del motor a causa
de la sobrecarga. Si se emplea el sistema de arranque elctrico se permite usar un generador
de menor potencia, as el conmutador tambin de menor. Esto se traduce en un ahorro en el
coste. Estas conexiones se usan cuando se quiere proteger contra determinados riesgos.
Se supone que el generador se ha dimensionado para alimentar todas las cargas excepto
los equipos de gran consumo de potencia que no son totalmente necesarios (aire
acondicionamiento y cocinas elctricas,...). Deben instalarse unos contactores que abran los
circuitos de estos equipos cada vez que se use el grupo electrgeno. La eliminacin de las
cargas pesadas de esta manera puede producir un sustancioso ahorro en el precio de coste.
La eleccin del sistema conmutador de redes (llave de transferencia automtica) surge de
analizar la mxima corriente que habitualmente pasar por ella.
Veamos un ejemplo: En un edificio la corriente habitual que consumen las cargas es 500
A. El grupo de emergencia slo alimentar las cargas de mxima prioridad que suman 100 A.
El conmutador de redes a elegir deber ser apto para 500 A, dado que ser la mxima corriente
a manejar en forma habitual.
3.7.2.4 Arranque de grupo
El sistema de arranque de Grupos Electrgenos de media y gran potencia es elctrico.
Consiste en un motor elctrico de 12 24 Vdc accionado por una o varias bateras de
plomo-cido.
Las bajas temperaturas dificultan el arranque del motor. Un fallo de arranque (varios intentos
sin xito) implica una orden de parada de todo el grupo. Para evitarlo, y asegurar un arranque
correcto del grupo electrgeno a cualquier temperatura externa, se realiza un caldeo del motor
(calentamiento del agua de refrigeracin) mediante un deposito con resistencias conectado a
tensin de red. El funcionamiento de este sistema es automtico, gobernado por un termostato
(regulado habitualmente desde fbrica entre 40 y 60C), y queda sealizado en el cuadro
mediante una lmpara.
Las bateras se suelen suministrar por el fabricante cargadas, pero tambin es frecuente,
en caso de que el grupo deba ser transportado a larga distancia, que vengan secas.
La puesta en servicio de las bateras se realizar retirando los obturadores (tapones) y
llenando cada elemento de la batera con cido sulfrico de densidad 1.28 ( 1.23 en los pases
tropicales). Se dejar reposar como mnimo 20 minutos y se comprobar el nivel del electrolito
(25 mm por encima de las placas; nunca se deben llenar hasta el lmite). Finalmente, se
recolocan los obturadores.
Se recomienda realizar el llenado de cido de batera utilizando gafas protectoras y guantes.
3.8 Conexin elctrica del grupo electrgeno
El REBT clasifica las Instalaciones Generadoras atendiendo a su funcionamiento respecto
a la Red de Distribucin Pblica. Las instalaciones ms frecuentes alimentadas por grupos
electrgenos son las siguientes:
Las instalaciones en las que existe una conexin con la Red de Distribucin Pblica, pero sin
que los generadores puedan estar trabajando en paralelo con ella, son Instalaciones
generadoras asistidas. La fuente preferente de suministro podr ser tanto los grupos
generadores como la Red de Distribucin Pblica, quedando la otra fuente como socorro o
apoyo. Para impedir la conexin simultnea de ambas, se deben instalar los correspondientes
sistemas de conmutacin.
Las Instalaciones generadoras aisladas son aquellas en las que no puede existir conexin
elctrica alguna con la Red de Distribucin Pblica.
3.8.1 Instalaciones de Puesta a Tierra
Los grupos electrgenos debern estar provistos de sistemas de puesta a tierra que, en
todo momento, aseguren que las tensiones que se puedan presentar en las masas metlicas
de la instalacin no superen los valores establecidos en la MIE-RAT 13 del Reglamento sobre
Condiciones Tcnicas y Garantas de Seguridad en Centrales Elctricas, Subestaciones y
Centros de Transformacin.
Los sistemas de puesta a tierra de los grupos electrgenos debern tener las condiciones
tcnicas adecuadas para que no se produzcan transferencias de defectos a la Red de
Distribucin Pblica ni a las instalaciones privadas.
3.8.1.1 Red de tierra en Instalaciones generadoras aisladas
La red de tierras de la instalacin conectada al generador ser independiente de cualquier
otra red de tierras. Se considerar que las redes de tierra son independientes cuando el paso
de la corriente mxima de defecto por una de ellas, no provoca en la otra diferencias de tensin,
respecto a la tierra de referencia, superiores a 50 V.
En las instalaciones de este tipo se realizar la puesta a tierra del neutro del generador y
de las masas de la instalacin conforme a uno de los sistemas recogidos en la ITC-BT 08.
Para grupos electrgenos mviles, puede ser
interesante el esquema TN-S, ya que con una sola
puesta a tierra se conectan conductor Neutro y
Proteccin y pueden usarse interruptores diferenciales
como proteccin ante defectos
Cuando el generador no tenga el neutro accesible,
se podr poner a tierra el sistema mediante un
transformador trifsico en estrella, utilizable para otras
funciones auxiliares.
En el caso de que trabajen varios generadores en
paralelo, se deber conectar a tierra, en un solo
punto, la unin de los neutros de los generadores.
3.8.1.2 Red de tierra en Instalaciones generadoras asistidas
Las instalaciones generadoras asistidas son las conectadas a instalaciones receptoras que
pueden ser alimentadas, de forma independiente, por dichos grupos o por la red de distribucin
pblica.
Si el grupo constituye una fuente de sustitucin,
deber utilizar el mismo rgimen de neutro que la
fuente normal.
Cuando la Red de Distribucin Pblica tenga el
neutro puesto a tierra, el esquema de puesta a tierra
ser el TT y se conectarn las masas de la
instalacin y receptores a una tierra independiente de
la del neutro de la Red de Distribucin Pblica. Esta
red puede ser la propia del edificio que alberga a la
instalacin
La conexin del neutro del generador se realizar
de forma independiente al neutro de la red pblica.
En caso de imposibilidad tcnica de realizar una tierra independiente para el neutro del
generador, y previa autorizacin especfica del rgano Competente de la Comunidad
Autnoma, se podr utilizar la misma tierra para el neutro y las masas.
Para alimentar la instalacin desde la generacin propia en los casos en que se prevea
transferencia de carga sin corte, se dispondr, en el conmutador de interconexin, un polo
auxiliar que cuando pase a alimentar la instalacin desde la generacin propia conecte a tierra
el neutro de la generacin.
3.8.2 Conexin del grupo a la instalacin
Los grupos electrgenos se conectan incorporando un sistema de conmutacin (inversor
de redes) al sistema elctrico del edificio.
La conmutacin est compuesta por aparamenta elctrica, que evita el suministro
Alimentacin Red y Grupo
alternativa
Doble alimentacin alternativa de
Redes y Grupo
Doble alimentacin simultnea de
Red y alternancia con Grupo
simultneo de la red elctrica y grupo electrgeno.
Existen tres tipos de aparamenta elctrica utilizados de forma general en los cuadros de
conmutacin automtica:
Contactores. Mecnica y elctricamente enclavados, se utilizan con corrientes nominales
relativamente bajas.
Conmutadores motorizados. Se utilizan desde 160 A.
Interruptores automticos motorizados. Mecnica y elctricamente enclavados
Los conmutadores e interruptores automticos motorizados tambin pueden ser operados
manualmente. Incluyen una maneta para transferencia de redes en caso de emergencia cuando
no hay ninguna fuente disponible.
Como garanta de seguridad, los elementos motorizados pueden ser enclavados en posicin
0 mediante un candado (de este modo las operaciones manuales son imposibles y los controles
elctricos estn deshabilitados).
El inversor de redes estar calculado para soportar la intensidad necesaria para alimentar
los servicios con prioridad ya que, tanto en modo RED como en modo GRUPO, se alimenta a
travs de ste a dichos servicios.
En funcin al nmero y simultaneidades de las fuentes de alimentacin, se pueden obtener
los siguientes esquemas de conexin, por ejemplo:
Obsrvese que en los esquemas anteriores, el grupo alimenta la totalidad de las cargas.
Ante un fallo en el suministro elctrico, las conmutaciones automticas de fuentes permiten
asegurar la continuidad de servicio de una instalacin, con un mnimo tiempo de interrupcin,
mediante la desconexin de los circuitos alimentados por la fuente de suministro normal (o de
RED), y su inmediata conexin a otra fuente que est disponible (GRUPO).
La maniobra de conexin y desconexin de las fuentes puede realizarse mediante
contactores, interruptores o, lo que es mas usual, mediante interruptores automticos ya que
stos, adems, permiten proteger adecuadamente las lineas que alimentan. Generalmente la
instalacin se halla conectada a la red de distribucin, que es la fuente Normal, mediante un
interruptor, mientras que, mediante otro interruptor puede conectarse a la fuente Auxiliar o de
socorro que suele ser otra red o un grupo generador.
En ocasiones, el suministro Normal se realiza desde dos transformadores, por lo que, junto
al interruptor de la fuente auxiliar, son tres los interruptores que han de intervenir en la
maniobra. No siempre la fuente auxiliar tiene potencia suficiente para alimentar todos los
servicios, en este caso los interruptores pueden ser de calibres diferentes y se procede a
alimentar slo a los circuitos preferentes.
3.8.3 Instalacin de control
Los elementos de conmutacin-conexin de las redes o grupos pueden estr controlados
por un autmata (PLC) o por un sistema especfico del fabricante del grupo electrgeno.

3.8.3.1 Equipos de reconexin y conmutacin
Normalmente, la maniobra automtica de desconexin de una fuente y posterior conexin
a otra se inicia cuando un vigilante de tensin detecta un fallo en el suministro Normal. Un
controlador automtico iniciar la maniobra de conexin a la la tensin Auxiliar que est
disponible, en el tiempo ms breve posible, no pudiendo estar en ningn momento ambas
conectadas. Un enclavamiento mecnico entre los interruptores impide esta posibilidad, lo que
hace inevitable el paso por un"cero" de tensin. El empleo de las conmutaciones automticas
est indicado en hospitales, instalaciones industriales, edificios comerciales, locales de pblica
concurrencia, espectculos, etc, donde una falta de suministro puede provocar graves daos
a las personas, prdidas econmicas o situaciones de pnico en el pblico.
3.8.3.2 Los interruptores
El poder de corte y la proteccin magnetotrmica de los interruptores debe elegirse en
funcin de las caractersticas de las fuentes y la red a proteger. Por ejemplo: un interruptor de
alto poder de corte con curva estndar, en el lado de suministro por transformador, y un
interruptor con poder de corte estandar y disparador de curva magntica baja en el lado de
suministro por generador. Cualquier combinacin entre ellos es posible.
Para evitar que, durante el suministro con red, microcortes o pequeas incidencias,
provoquen una desconexin innecesaria, el interruptor de la fuente Normal abre mediante una
bobina de disparo (bobina con retencin mecnica en caso de contactores), para asegurar que
la maniobra slo se inicia cuando la tensin de Grupo est verdaderamente disponible; mientras
que en el de la fuente auxiliar, si es un Generador, el interruptor abre mediante bobina de
mnima tensin para asegurar que est desconectado cuando el generador est parado o se
ha activado alguna alarma (presin de aceite, temperatura, etc).
Conmutacin de Red/Grupo motorizado
Equipo de control de la conmutacin de Red/Grupo
automatizado. Se puede observar que el sistema verifica la
tensin y frecuencia de Red/Grupo, as como las condiciones
de carga
3.8.3.3 Los enclavamientos mecnicos
El enclavamiento mecnico impide realizar maniobras manuales incorrectas. Depende del
tipo de maniobra deseada y del nmero de interruptores que intervienen en ella.
3.8.4 Conductores
La ITC-BT-40 del REBT indica que los conductores de conexin entre la unidad generadora
y la red del edificio estarn dimensionados para una intensidad no inferior al 125% de la
mxima intensidad del generador.
La cada de tensin entre el generador y el punto de interconexin a la instalacin interior
no ser superior al 1,5% para la intensidad nominal.
4 Clculo del Grupo Electrgeno
4.1 Cargas
El paso ms importante en el dimensionamiento de un grupo electrgeno es identificar todos
los tipos y tamaos de cargas a los que el grupo electrgeno dar energa. En general, cuando
no hay presentes cargas no-lineales, quizs sea necesario elegir un alternador ms grande de
lo necesario.
La siguiente es un estudio general sobre cmo las varias cargas y los factores elctricos
afectan el dimensionamiento de los grupos electrgenos.
Factor de potencia:
Las inductancias y capacitancias en los circuitos de carga CA ocasionan que el punto donde
la onda de corriente sinusoidal atraviesa el cero se adelante o atrase con respecto al punto
donde la onda del voltaje atraviesa el cero.
Cargas de capacitancia, motores sincrnicos sobreexcitados, etc. provocan el factor de
potencia capacitivo, donde la corriente se adelanta con respecto al voltaje.
El factor de potencia inductivo, donde la corriente se atrasa con respecto al voltaje, es
generalmente la situacin ms habitual y es un resultado de la inductancia del circuito. El factor
de potencia es la relacin de kW a kVA y se expresa como una cifra decimal (por ejemplo, 0.8)
o, no tan frecuente, como un porcentaje (80%).
Los grupos electrgenos trifsicos estn clasificados por lo habitual para cargas de factor
de potencia 0.8 (por sus alternadores) y los grupos electrgenos monofsicos para cargas 1.0
FP. Los factores de potencia inferiores requieren alternadores o grupos electrgenos ms
grandes para soportar la carga correctamente.
Se debe ser precavido siempre que se apliquen grupos electrgenos a cargas con factor
de potencia capacitiva. Carga con un factor de potencia ligeramente capacitivos puede
ocasionar que los grupos electrgenos pierdan el control del voltaje.
Cargas monofsicas y desequilibrio de carga:
Las cargas monofsicas deben distribuirse tan equitativamente como sea posible entre las
tres fases de un grupo electrgeno trifsico para utilizar la capacidad del grupo electrgeno por
completo y limitar el desequilibrio.
Cargas pico:
Las cargas pico son causadas por cargas que se encienden y apagan en ciclos, como por
ejemplo en equipos para soldadura, equipos de imgenes de uso mdico o motores. Considerar
las cargas cclicas puede incrementar significativamente el tamao del grupo electrgeno
recomendado a pesar de los grandes esfuerzos para colocar las cargas en una secuencia de
arranque medida.
Cargas de motor:
Calcular las cargas especficas de motores es algo que se hace mejor con programas de
software para el dimensionamiento que convertirn los tipos de motores en requerimientos de
carga para el arranque y la operacin. Para este estudio, sin embargo, es suficiente caracterizar
en grandes rasgos las cargas como cargas de alta inercia o baja inercia a fin de determinar la
potencia del motor necesaria para las cargas de arranque y aceleracin del motor.
< Las cargas de baja inercia incluyen ventiladores y ventiladores centrfugos, compresores
giratorios y bombas giratorias y centrifugas.
< Las cargas de alta inercia incluyen elevadores, bombas de cilindros nicos o mltiples,
compresores de cilindros nicos o mltiples, trituradoras para rocas y bandas
transportadoras.
Motores de ms de 50 CV:
Un motor grande que arranca inicialmente con un grupo electrgeno representa una carga
de baja impedancia mientras est en una condicin de rotor fijo o detenido. El resultado es una
alta corriente de insercin, por lo general, seis veces la corriente nominal del motor (operacin).
Esta alta corriente de insercin ocasiona la cada de voltaje en el generador que puede afectar
otros sistemas. La manera en que el voltaje del generador se recupera de esta cada es una
funcin de los tamaos relativos del generador, el motor, la potencia del motor (capacidad en
kW) y la capacidad de fuerza de excitacin del generador. Dependiendo de la severidad de la
carga, el generador debe tener un tamao suficiente para recuperarse al voltaje clasificado en
unos cuantos segundos, si no en ciclos. Hay varios tipos de arrancadores de motores de voltaje
reducido disponibles para reducir los kVA inicial de un motor en aplicaciones donde el par motor
reducido del motor sea aceptable. Reducir los kVA inicial del motor puede reducir la cada del
voltaje, el tamao del grupo electrgeno y brindar un arranque mecnico ms suave. Sin
embargo, estos mtodos de arranque solamente deben aplicarse en cargas de motores de baja
inercia a menos que pueda determinarse que el motor producir un par motor de aceleracin
adecuado durante el arranque.
Motores accionados por variadores de frecuencia (VFD):
Los accionamientos de frecuencia variable (o velocidad variable) se aplican a cargas no
lineales, que se emplean para controlar la velocidad de motores de induccin, inducir distorsin
en el voltaje de salida del generador. Se requieren alternadores ms grandes para prevenir el
sobrecalentamiento debido a las corrientes armnicas inducidas por el VFD y para reducir la
distorsin de voltaje del sistema al disminuir la reactancia del alternador. Por ejemplo, las
cargas VFD en un generador deben ser menos de aproximadamente el 50 por ciento de la
capacidad del generador para limitar la distorsin armnica total a menos del 15 por ciento.
4.1.1 Otras cargas
Cargas de suministro de energa ininterrumpibles (UPS):
Un sistema UPS utiliza un rectificador y otros dispositivos estticos para convertir el voltaje
CA en voltaje CC para cargar bateras de almacenamiento y son otro tipo de carga no lineal.
Se requieren alternadores ms grandes para prevenir el sobrecalentamiento debido a las
corrientes armnicas inducidas por los rectificadores y para limitar la distorsin de voltaje del
sistema al disminuir la reactancia del alternador. Problemas anteriores de incompatibilidad entre
los grupos electrgenos y los dispositivos UPS estticos crean muchos malos entendidos sobre
el dimensionamiento de grupos electrgenos para este tipo de carga.
La mayora de los fabricantes de UPS han solucionado estos problemas y, actualmente, es
ms rentable requerir dispositivos UPS que sean compatibles con el grupo electrgeno que
tener un generador significativamente ms grande que lo necesario para el UPS.
Cargas del cargador de batera:
Un cargador de batera es una carga no lineal que requiere un alternador grande en base
al nmero de rectificadores (pulsos), hasta 2.5 veces la carga de operacin constante para tres
pulsos; hasta 1.5 veces la carga de operacin constante para 12 pulsos. Por lo general, estas
cargas se encuentran en sistemas de telecomunicaciones.
Cargas de equipos para imgenes de uso mdico:
Incluyen equipos para tomografas computarizadas, resonancias magnticas y rayos X. El
grupo electrgeno debe tener un tamao que limite la cada del voltaje a 10 por ciento cuando
el equipo de imgenes para uso mdico se opera con todas las otras cargas en ejecucin para
proteger la calidad de las imgenes.
Cargas de iluminacin:
Adems de los voltajes de los focos, se deben considerar los voltajes de balastros y los
factores energticos de arranque y operacin.
Cargas regenerativas:
Para cargas como las de elevadores, gras y montacargas, se depende a menudo de la
fuente de energa para que absorba la energa durante el frenado. Por lo general, no es un
problema cuando el servicio pblico suministra la energa porque se puede considerar como
una fuente de energa infinita con muchas cargas. Un grupo electrgeno, en comparacin, es
capaz de absorber mucha menos energa, especialmente sin otras cargas conectadas.
Por lo general, el problema de regeneracin se puede resolver asegurndose que haya
otras cargas conectadas que puedan absorber la energa regenerativa. Una carga regenerativa
excesiva puede ocasionar que un grupo electrgeno acelere en exceso y se apague.
4.1.2 Secuencia medida de cargas
En muchas aplicaciones el grupo electrgeno tiene un tamao suficiente para absorber
todas las cargas en un paso. En algunas aplicaciones es ventajoso iniciar las cargas que
causan la mayor demanda inicial primero y despus el resto en pasos mltiples, la regla del
motor ms grande primero. Es posible que se requieran inicios de cargas en secuencia para
arrancar las cargas de emergencia y seguridad vital en menos de diez segundos, al mismo
tiempo que se permiten periodos ms largos a otras cargas.
En general, un arranque en secuencia permite seleccionar el grupo electrgeno ms
pequeo con relacin a la carga continua. Cuando existen cargas de motor en ciclos, ser
necesario darle al grupo electrgeno un tamao suficiente para arrancar el motor ms grande
en ciclo al final, con todas las otras cargas conectadas.
4.1.3 Necesidades futuras
El ltimo paso en la ecuacin del dimensionamiento se refiere a las necesidades futuras.
El uso de energa no es fijo y tiende a crecer con el paso del tiempo. Por lo tanto, todos los
ejercicios de dimensionamiento de grupos electrgenos necesitan considerar la expansin del
sistema. Incluso con sofisticadas soluciones de programas de software, la decisin final sobre
el tamao del grupo electrgeno necesita hacer una valoracin con criterio. Y, mientras ms se
conozca sobre los parmetros que afectan el dimensionamiento, mejor ser la seleccin.
4.2 Principios del calculo
Se partir de la siguiente formula, en la que se indican en esta ocasin las unidades:
Para el clculo de los kVA se toma la expresin, se sustituyen en ella los valores indicados
y se aade un factor corrector X a multiplicar, que sera el incremento correspondiente a la punta
de arranque.
Para ello se toman unos valores dependiendo de los motores, segn su exigencia en el
momento del arranque:
Motores de arranque ligero: X = 3
Motores de arranque medio: X = 4
Motores de arranque gravoso: X = 6
Motores en funcionamiento: X = 1
De esta clasificacin concluiremos que, para el arranque directo, la formula a emplear
sera:
En mquinas de arranque estrella-triangulo, la punta de energa solicitada es de 1/3 de
la que alcanzara en arranque directo, siendo la formula:
En orden de marcha, el factor corrector toma el valor 1 y la formula es la misma que la
expuesta para el arranque directo.
Se debe recordar una frmula habitual en el trabajo con motores:
Ejemplo: un motor de 4,5 CV
4.3 Clasificacin de motores (cargas)
Se puede tomar en consideracin la siguiente clasificacin de motores para el clculo de
las potencias de arranque:

Arranque ligero Arranque medio Arranque gravoso
Turbinas
Ventiladores y extractores
Bombas de superficie
Mquinas herramienta
Mquinas de arranque en
vaco
Reductoras de velocidad
Cintas transportadoras
Bombas sumergidas
Compresores
Mquinas de arranque bajo
carga
Gras
Aparatos de elevacin en
general
Discos de corte
Pulidoras de suelo
Mquinas de arranque bajo
carga de grandes masas
4.4 Consideraciones importantes a tener en cuenta
Cuando en los clculos se distinga entre motores de arranque ligero, medio o gravoso, se
recomienda que en determinadas ocasiones se mida con la tabla de arranque gravoso algunas
maquinas que puedan considerarse de arranque medio, a fin de no "quedarnos cortos" en la
eleccin del grupo.
Otra consideracin importante que surge al comparar entre los motores de arranque directo
y arranque estrella-triangulo, es que debido a la inferior potencia que precisa el grupo
electrgeno cuando se usa el segundo sistema (estrella-triangulo), en algunos casos puede ser
beneficioso convertir arranques directos en arranques estrella-triangulo, siempre que la funcin
del motor lo permita.
Motores de ms de 4 kW es adecuado que sean arrancados mediante estrella-tringulo.
Es conveniente, en el caso de que existan diversos motores en una instalacin, desplazar
en el tiempo el arranque de los mismos, de forma que estos no se produzcan al unsono. As
se lograr que no se sumen las potencias necesarias en el arranque.
En sistemas de arranque mediante variadores de frecuencia, suelen tomarse factores
de correccin X = 2.
4.5 Ejemplo de aplicacin
Se finalizar con un ejemplo de cmo estimar la potencia de un grupo electrgeno para un
edificio de oficinas en el que se ha decidido asegurar los siguientes servicios:
Elemento Potencia/Ud Tipo arranque Tensin cos n
1 Ascensor 15 KW VF III-400V 0,8
2 Bombas de agua 7,5 KW - III-400V 0,82
1 Bombeo calefaccin 3,5 KW D III-400V 0,85
1 Ventilador sobrepresin de
escalera
5 KW - III-400V 0,8
1 Alumbrado pasillos
comunes
3,2 KW 230V 1
1 Alumbrado accesos
(descarga)
1,2 KW 230V 0,9
Puerta de garaje 750 W D 230V 0,85
Notas:
VF = Arranque mediante Variador de Frecuencia
- = Arranque Estrella - Tringulo
D = Arranque directo
A continuacin se realizar el resumen de las cargas y se definirn las potencias de partida
de cada equipo.
Recordar que este clculo es una estimacin y que la potencia final del grupo electrgeno
no ser mayor a la que se va a calcular, pero si podra ser menor. En clculos ms exactos se
deben considerar factores como tipo de cargas lineales o no lineales, factores de uso o
simultaneidad de las cargas.
Resumen de cargas:
Equipo
Potencia
Nominal
(KW)
Tensin
(V)
Tipo de
arranque
Factor de
arranque
Potencia de
arranque
(KW)
Ascensor 15 400 VF 2 30
Bomba de Agua 7,5 400 - 7,5
Bomba de Agua 7,5 400 - 7,5
Bombeo Calefaccin 3,5 400 D 3 10,5
Escalera presurizada 5 400 - 5
Iluminacin pasillos 3,2 230 - 1 3,2
Iluminacin accesos (descarga) 1,2 230 - 1,8 2,16
Puerta garaje 0,750 230 D 4 3
Total Potencia Nominal (KW) 43,65
Total Potencia con factores de arranque
(KW)
68,86
Segn el clculo, la potencia con los factores de arranque es de 68,86 KW.
Sabiendo que los alternadores de los Grupos Electrgenos tienen, por lo general, un
factor de potencia de 0,8.
Por lo tanto la potencia aparente (kVA) del generador ser de 86,075 KVA, potencia mxima
transitoria solicitada al grupo electrgeno considerando que todos los equipos arranquen
simultneamente.
Sin embargo la potencia cuando todos los equipos estn funcionando ser de:
Si se pudiera hacer una secuencia de arranque de los equipos, con una carga arrancando
a la vez, la condicin mas critica para el grupo electrgeno podra ser distinta, quedando este
tema a criterio de la propiedad y del proyectista.
5 Mantenimiento e instalacin de grupos electrgenos
5.1 Instalacin y transporte
El lugar adecuado para un grupo electrgeno debera estar insonorizado y provisto de una
salida de gases canalizada al exterior, adems de estar bien ventilado. Hay que evitar que el
grupo "respire" gases de combustin (por ejemplo al estar en un sitio cerrado, con poca
ventilacin y sin salida directa de humos), ya que el motor se deteriorara rpidamente.
La ventilacin de la sala deber garantizar buenas posibilidades de ingreso de aire fresco
y salida de aire caliente sin restricciones. Los Grupos Electrgenos requieren de grandes
volmenes de aire para su refrigeracin. A modo de referencia, las aberturas de entrada y
salida a la sala pueden variar desde 1 m para los modelos ms pequeos, hasta 6 m para los
modelos ms grandes.
Los gases de escape debern salir a un espacio libre y bien ventilado de forma natural, por
ejemplo, la cubierta de un edificio. Nunca descargue los gases de escape en un recinto cerrado.
Verifique que el sistema de escape una vez terminado no tenga fugas dentro de la sala.
Es conveniente que los tramos interiores a la sala tengan aislamiento trmico para evitar
contactos accidentales con zonas calientes.
Se puede proteger al alternador de un grupo electrgeno de tres diferentes maneras:
a) Proteccin magnetotrmica: La proteccin preserva el alternador contra sobrecarga y
cortocircuito. En el caso de sobrecarga la proteccin magnetotrmica ser desconectada.
Cuanto ms grande sea la sobrecarga, ms breve ser el tiempo de desconexin. En el
caso de cortocircuito la proteccin siempre sera desconectada inmediatamente.
b) Proteccin diferencial para los trabajadores: La proteccin de los trabajadores corta
inmediatamente la corriente si ocurre una falta de aislamiento entre una fase y la tierra de
ms de la intensidad de defecto esperada. La proteccin de los trabajadores salvaguarda
al usuario contra descargas elctricas en caso de contacto indirecto. Adems la proteccin
de los trabajadores sirve para proteger contra cortocircuito (y sobrecarga). Un terminal para
toma de tierra es sin embargo siempre necesario.
Cuando se quiere conectar una soldadora al grupo electrgeno, se debe verificar que el
grupo electrgeno es ms fuerte (tiene ms kVA) que la soldadora. En caso contrario el
alternador sufrir serios daos y los condensadores internos pueden explotar. En general no
se aconseja utilizar una soldadora conectada a un grupo electrgeno, excepto cuando se
dispone de gran cantidad de potencia y una proteccin magnetotrmica adecuada.
A fin de garantizar el buen funcionamiento del grupo para su uso con sistemas de
alimentacin ininterrumpida (SAI o UPS en ingls), se debe incluir regulacin electrnica de
velocidad y sistema de excitacin por Imn Permanente como parte del equipo. El regulador
electrnico de velocidad sirve para que ante la cada de frecuencia motivada por la aplicacin
de una carga de importancia, la frecuencia se recupere rpidamente para volver a alcanzar los
50 Hz. En mquinas con regulacin mecnica en lugar de electrnica, la frecuencia se
recuperar con ms lentitud y podr quedar con cierta diferencia respecto a los 50 Hz. En
muchas aplicaciones, esto no representa ningn problema; sin embargo
existen algunos equipos (SAIs, equipos para medicina de diagnstico, o
equipamientos electrnicos en general) que no aceptan esta diferencia.
Los equipos fijos entre 20 KVA y 400 KVA pueden ser transportados
en camiones aptos para cargas desde 1500 kg. hasta 5000 kg.
Preferentemente del tipo plataforma o con laterales desmontables para
facilitar la carga.
Los equipos fijos entre 400 KVA y 1000 KVA, requieren camiones
aptos para transportar contenedores ISO de 20' de longitud (6 m.).
Los equipos fijos de ms de 1000 KVA requieren camiones aptos para
transportar contenedores ISO de 40' de longitud (12 m).
Estos contenedores tienen la particularidad de ser ms altos que el
resto, por lo que el camin tiene que ser de una altura especial para no
sobrepasar el lmite admisible de avenidas y rutas.
5.2 Uso y Mantenimiento
Excepto los motores de dos tiempos, todos los dems utilizan aceite para la lubricacin,
debindose cambiar peridicamente cada cierto nmero de horas de funcionamiento. Para
contabilizar el nmero de horas que funciona el grupo, hay que tener (sino lo lleva el grupo de
origen) un contador de horas, que se instala a partir de una derivacin de la lnea que va del
grupo, a la caja de protecciones. Adems, en los motores de gasolina, hay que limitar y
cambiar, si es necesario, las bujas. Tambin hay que limpiar el filtro de aire y el del
combustible, y cambiar el del aceite, si disponen del mismo.
Si el grupo tiene que estar largos perodos sin funcionar, es conveniente dejarlo de vez en
cuando un rato en marcha (cada mes o dos meses). Por otra parte, si utiliza una mezcla de
gasolina y aceite, es preferible vaciar el depsito durante los perodos en que est parado, y
emplear una mezcla nueva cuando se vuelva a necesitar.
Si bien algunos grupos electrgenos son equipos autnomos para funcionamiento sin
vigilancia, es necesario un mnimo de instruccin del personal que estar a cargo de la
operacin del mismo. Esta instruccin es realizada por personal tcnico de la empresa
proveedora durante la puesta en marcha de cada uno de los equipos.
Si se usa un motor Diesel, el combustible utilizado es Gas Oil que se comercializa en las
Estaciones de Servicio. El consumo de cada equipo se indica en la ficha tcnica
correspondiente. La capacidad del tanque de combustible en una mquina para funcionamiento
en emergencia, deber posibilitar una autonoma de aproximadamente 8 horas a plena carga.
Si la mquina es para funcionamiento continuo, deber instalarse un tanque similar al anterior
en las proximidades del equipo, ms un tanque de reserva cuya capacidad no implique
reposiciones muy frecuentes, y ubicado en una zona de fcil acceso para el proveedor de
combustible. Recuerde que el gas oil se degrada con el tiempo, por lo que no es conveniente
tener grandes cantidades de combustible inmovilizado.
El tiempo mnimo en el que un grupo estar en condiciones de asumir la carga es de
aproximadamente 10 segs, si est equipado con sistema de precalentamiento (resistencia
elctrica que mantiene el motor con temperatura mientras est parado). Si no est equipado
con precalentamiento, entonces se deber hacer funcionar al Grupo en vaco (sin carga) por
aproximadamente 5 a 10 min antes de conectar la carga, dependiendo este tiempo de la
temperatura ambiente en el lugar. El precalentador de bloque (o sistema de precalentamiento)
es un dispositivo para mantener calefactado al motor del grupo electrgeno mientras est
parado. Bsicamente est compuesto por una resistencia elctrica que calienta el lquido
refrigerante. La circulacin se produce por termosifon (es decir, el lquido ms caliente asciende,
mientras que el lquido ms fro desciende dentro del bloque del motor). Este dispositivo se usa
para permitir que el grupo tome carga inmediatamente despus de haber arrancado, en lugar
de hacer funcionar el equipo en vaco (sin carga) hasta que tome temperatura.
Algunos fabricantes de grupos electrgenos aseguran que estn diseados para tomar el
100% de su potencia en kW en un solo paso. Esta caracterstica da la certeza de que el grupo
posee un sobredimensionamiento implcito, y que su sistema de control trabajar correctamente
ante la aplicacin de cargas bruscas de gran magnitud. Muchos grupos electrgenos que no
cumplen con esta caracterstica, requieren que la carga se vaya aplicando en forma escalonada.
5.3 Normas de seguridad
Consideraciones de tipo genberal:
Antes de utilizar el grupo electrgeno es necesario saber cmo parar inmediatamente el
mismo, comprender perfectamente todos los mandos y maniobras.
Evitar que otras personas (sobre todo nios y ancianos) utilicen el grupo electrgeno sin
haberse ledo las instrucciones necesarias.
Evitar el uso del grupo electrgeno en presencia de animales (nerviosismo, miedo, etc.) y
arrancar el motor sin filtro de aire o sin silenciador.
No invertir los bornes positivo y negativo de las bateras durante su montaje. La inversin
de polaridad puede entraar graves desgastes en el equipamiento elctrico.
Evitar cubrir el grupo electrgeno con algn material durante sufuncionamiento o tras su
parada (esperar que se enfre), ni con una fina capa de aceite con el fin de protegerlo del
ataque del xido.
Consideraciones sobre riesgos de electrocucin:
Los grupos electrgenos suministran corriente elctrica durante su uso.
Evitar tocar cables desnudos o conexiones desconectadas.
Evitar manipular un grupo electrgeno con las manos o los pies hmedos.
Evitar exponer el equipo a salpicaduras de lquido, suelo hmedo o a la intemperie.
Mantener los cables elctricos y conexiones en buen estado.
Proveer de un dispositivo de proteccin diferencial entre el grupo electrgeno y los aparatos
si la longitud de los cables que utiliza es superior a 1 m.
Utilizar cables flexibles y resistentes con funda de goma conforme a la norma CEI 245-4 o
equivalentes (0,6/1KV).
Cuando se conecta el grupo electrgeno de reserva a red elctrica ya existente, se deber
tener en cuenta las diferencias de funcionamiento del equipamiento.
La proteccin contra descargas elctricas depende de unos disyuntores previstos
especialmente en el grupo electrgeno. Si estos se reemplazan se deber hacer por otros
que tengan valores nominales y caractersticas idnticas.
Consideraciones sobre riesgos de incendio
Evitar llenar el deposito de combustible mientras el grupo electrgeno est en
funcionamiento o con el motor en caliente.
Limpiar cualquier rastro de combustible con un trapo limpio.
Evitar fumar, aproximar una llama o provocar chispas cuando se llena el deposito.
Alejar cualquier producto inflamable o explosivo (gasolina, aceite,...) cuando el grupo est
en marcha.
Colocar siempre el grupo electrgeno sobre un suelo nivelado, llano y horizontal, con el fin
de evitar que el combustible del depsito se vierta sobre el motor.
El almacenamiento de los productos petroleros y su manipulacin se realizar conforme a
las disposiciones legales.
Consideraciones sobre riesgos de quemaduras
Evitar tocar el motor y el silenciador durante el funcionamiento del grupo electrgeno o
durante unos minutos tras su paro.
Asegurarse de que se dispone una buena ventilacin y usar una mscara de proteccin
durante la inyeccin. Debido a que algunos aceites de conservacin son inflamables y
peligrosos si se inhalan.
Asegurarse de que el sistema no est bajo presin antes de cualquier intervencin.
No arrancar con el tapn de llenado de aceite fuera de su sitio, para evitar el riesgo de
salpicar aceite caliente.
Consideraciones sobre proteccin del medio ambiente
Examinar peridicamente el silencioso. Para asegurar su eficacia evitar un silenciador con
fugas que provoca un aumento del nivel de ruido en el grupo electrgeno.
Nunca derramar ni vaciar el aceite del motor en el suelo, sino en un recipiente previsto al
efecto o en los talleres que pueden recuperar el aceite usado.
Evitar la reverberacin del sonido en muros u otras construcciones, pues se amplia el
volumen del sonido.
Si el silenciador del grupo electrgeno no viene equipado con parachispas, y se ha de
utilizar en zonas de vegetacin, vigilar que las chispas no provoquen un incendio
desbrozando una zona suficientemente amplia en el lugar en el que se prevea emplazar
dicho grupo.
Consideraciones sobre el nivel de ruido
El nivel sonoro depende del tipo de motor (gasolina o diesel), el nmero de revoluciones y
el tipo de refrigeracin.
Un motor de gasolina es ms silencioso que un motor diesel.
Una velocidad de giro de 1500 rpm es ms silencioso que 3000 rpm.
Un motor refrigerado por agua es ms silencioso que refrigerado por aire
La normas Europeas 2000/14/EC dicen que los grupos electrgenos deben situarse entre
LwA95 para potencia de 1KVA y LwA98 para 1000 KVA como valores lmite.
LwA es una unidad para medir el nivel sonoro al igual que dB. LwA95 corresponde por
ejemplo con 70 dB(A) a 7m de distancia.
La conversin de LwA a dB(A) a 7m se hace de la manera siguiente:
dB(A) a 7m = LwA - 25
La conversin de dB(A) a 4m se hace de la manera siguiente:
dB(A) a 4m = LwA - 20
La conversin de dB(A) a 0m se hace de la manera siguiente:
dB(A) a 0m = LwA - 0 = LwA.
Bibliografa
Fabricantes:
MOSA. http://www.mosa.es/
TAIGER. http://www.taiguergeneradores.com/
ELECTRA-MOLINS. http://www.electramolins.es/
HIMOINSA. http://www.himoinsa.com/Home.aspx
GESAN. http://www.gesan.com/
NORO & RAFFAELLI. http://www.nrelectricidad.com/
GENESAL http://www.genesal.com/es
JCB http://www.jcbgenerators.com/
CUMMINS http://cumminspower.com/en/products/generators/
BALDOR http://www.baldor.com/support/Binders/bind2401.asp
KOHLER http://www.kohlerpower.com/index.htm
INGELEC http://www.grupoingelec.es/
Europower Generators http://www.europowergenerators.com/index.php?lang=es
Artculos tcnicos:
http://www.mosa.es/media/File/noticias-prensa/articulo-MOSA-CV-Energia-n101-Febrero06.pdf
http://www.nrelectricidad.com/pautas_para_elegir.pdf
http://www.youtube.com/user/nororaffaelli
http://lawebtecnica.freevar.com/elmec/grupelec/grupelec.html. Prof. Daniel Luszczyk. Agosto
de 2001
Cmo dimensionar un grupo electrgeno: La correcta seleccin del tamao del grupo
electrgeno requiere del anlisis de parmetros y cargas. Informacin tcnica de Cummins
Power Generation Inc. 2007
Cmo seleccionar un grupo electrgeno?. Ingeniero C. Zamorano, IR Bobcat Chile S.A.
Sizing gensets for motor starting. KOHLER
NTP 142: Grupos electrgenos. Proteccin contra contactos elctricos indirectos. Instituto
Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
Gua de diseo de instalaciones elctricas. Captulo N - Generadores y cargas especficas.
2008, Schneider Electric.

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