INFORME DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

ASIGNATURA CONTROL INDUSTRIAL

DATOS INFORMATIVOS:
TEMA: ARRANQUE DIRECTO PARA MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN
DOCENTE: ING. HUGO CAICEDO
NOMBRE: RUIZ KEVIN
CARRERA: ELECTROMECÁNICA NIVEL/PARALELO: 4to “A” NRC: 3236
INFORME 1
1. OBJETIVO GENERAL:
Simular el sistema de control requerida para realizar el arranque directo de un motor trifásico.

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Diseñar el sistema de control requerido para realizar el arranque directo
de un motor trifásico.

 Conocer los elementos que forman parte del circuito eléctrico del
arranque directo trifásico por impulso inicial
3. MARCO TEORICO:
MOTOR TRIFÁSICO
En lo que respecta a la construcción y a la conexión del devanado del rotor pasivo, el motor trifásico
asíncrono también se conoce como un motor de jaula de ardilla o rotor de jaula de ardilla (motor).
Comparable con un transformador de rotación y de acuerdo con su modo de acción, también se usa
generalmente el término motor de inducción. A los diseños con bobinados separados se les conoce como
conexión Dahlander o motores de polos conmutables. Otra variante es el anillo colector del rotor
(motor). En este caso, las bobinas del rotor están conectadas a tres anillos colectores y sólo están
interconectados usando resistencias externas al motor.

Así como las diferentes formas y denominaciones del motor asíncrono también hay diversidad en los modos
de alimentación para el arranque y el control. Para facilitar una descripción simplificada, los cuatro arranques
de motor más conocidos e importantes serán examinados a continuación.
Con entrada de alimentación trifásica en AC, neutro y toma de tierra (3/N/PE/50/60Hz). Eaton Moellerofrece
una gama completa de arranques de motor para la conexión, la protección y el control de motores trifásicos
asíncronos para toda la gama de variantes de arranque que se muestra a continuación.
CONEXIÓN DE UN MOTOR TRIFÁSICO
Cuando se alimenta un motor trifásico, los datos de la placa del motor deben corresponderse con la tensión
y la frecuencia de alimentación. La conexión está implementada a través de los tornillos (versión estándar)
en entre el cajetín de conexiones del motor y debemos hacer una distinción entre dos tipos de conexión,
 la conexión en estrella y
 la conexión en triángulo.

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Arranque de motor directo
El arranque de motor directo es el método más sencillo para arrancar un motor trifásico asíncrono. Los
devanados del estator están conectados
directamente a la red eléctrica por un proceso de conmutación simple.
Como resultado de esta aplicación obtendremos altas corrientes de arranque (corriente de sobrecarga) que a
su vez causan molestas caídas en la tensión de red. Por este motivo, las compañías eléctricas suelen limitar
la potencia nominal de los motores conectados a la red. Este valor límite puede variar de una red a otra. En
redes eléctricas públicas, estas limitaciones porlo general se cumplen cuando en el arranque la potencia
Aparente del motor trifásico no excede de 5.2kVA o cuando es de mayor potencia aparente pero la
corriente
de
arranque
no
excede
de
60
A.
Con
una
tensión

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de
red
de
400
V
y
un
arranque
8
veces
la

intensidad nominal, esto corresponde

a
un
motor

con una intensidad nominal de 7.5 A o un motor de 4

kW.

En motores que ocasionalmente sobrepasan los 60 A de corriente de arranque

y
motores
con
una
intensidad
de
arranque
de
más
de
30
A
que
causan

alteraciones
en

la red pública, ej. Por arranques pesados, alta frecuencia

de conmutación o variación en el consumo (ascensores, sierras de corte),
se deben tomar medidas alternativas para las variaciones disruptivas de
tensión. Los motores con potencias de más de 4 kW y tensiones nominales
de 400/690 V pueden arrancarse usando una configuración estrella-
triangulo.

El arranque directo crea un estrés térmico en los devanados del motor y,

solo brevemente, fuerzas electrodinámicas momentáneas. Con frecuencia,

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el arranque directo reduce la vida de los devanados de un motor estándar
(p.ej. Operaciones periódicas intermitentes).

El bloqueo del rotor (rotor bloqueado) es un fallo grave que puede llevar a
la destrucción térmica del motor trifásico asíncrono. Cada devanado del
motor debe estar protegido por un dispositivo de protección para evitar
que ocurran este tipo de sobrecargas térmicas. Una solución económica es
el uso de relés de sobrecarga, más conocidos como relés térmicos o relés
bimetálicos.

Estos relés de sobrecarga se conocen como interruptores protectores de

motor en combinación con un módulo de conexión. El sinónimo de esto es
el PKZM. En la alimentación del motor, este protege la conmutación (contactor
DILM),

la acometida y los devanados del motor contra su destrucción

debido
a
una
sobrecarga
térmica
(rotor
bloqueado)
y
cortocircuito,
aun

cuando

tengamos una pérdida de fase (L1, L2, L3). Para este propósito,
debemos establecer en el interruptor protector de motor la corriente nom inal
del
motor
y
los
cables
de
conexión
deben
de
estar
calculados
para
este

valor.

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El
diseño
de

los componentes en el circuito principal del motor se lleva a

cabo de acuerdo con la intensidad nominal (Ie) del motor y la categoría de
empleo AC-3 (Norma IEC/EN60947-4-1), AC-3 = motores de jaula de
ardilla: arranque, paro durante la operación

La selección de un interruptor protector adecuado es decisiva para la

seguridad del funcionamiento y de la vida útil del motor. La combinación de
arranque de motor (MSC) ofrece una solución ideal para el arranque directo
del motor. El MSC en su diseño estándar consiste en un interruptor protector
de
motor
PKZM0
y
un

contactor DIL enchufables. En la versión MSCDE,

el interruptor protector de motor PKE para corrientes de motor de

hasta 65 A, ofrece una alternativa innovadora a las soluciones bimetálicas
(PKZM0). Con su alto nivel de flexibilidad y los mismos accesorios, el MSCDE
cumple
con
todas
las
demandas
del
cliente.

4. MATERIALES:

 Contactor
 Multímetro
 Regleta De Pulsadores
 Cables Banana – Banana
 Luces Piloto.
 Motor Trifásico

5. PROCEDIMIENTO:
 Solicite Los Equipos Y Materiales Que Necesita Para Implementar La Práctica
 Identifique Y Pruebe El Material Solicitado Para La Actividad.
 Arme Los Circuitos De Control Solicitados En El Trabajo Preparatorio.
 Revise Sobre Posibles Fallas, Asegúrese De Que Todo Está Bien.

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  Energice El Sistema Y Compruebe Su Funcionamiento.
 Tome Los Datos Necesarios Para Elaborar El Informe.
 Discuta Los Resultados Y Concluya Sobre La Práctica.

REALIZACIÓN DE LA PRUEBA

1) Implemente el diseño de contactos para el mando de un contactor electromagnético mediante un

pulsador y apagado con otro pulsador, compruebe su funcionamiento.

2) Haga el enclavamiento para evitar tener que mantener presionado el botón de arranque y compruebe
el funcionamiento.

3) Incluya el motor trifásico, conéctelo en estrella y pruebe el funcionamiento.

4) Instale los indicadores correspondientes (de marcha y paro)

5) Incluya dos pulsadores más (uno de marcha y otro de paro, que se puedan activar desde un lugar
remoto).

6. CONCLUSIONES
 Los contactos principales del contactor son los que serán utilizados para el control de los equipos
o maquinas en cuestión, debido a que son estos los que tienen mayor capacidad de corriente es
decir son más robustos, mientras que los contactos auxiliares serán utilizados para ayudar al
funcionamiento del sistema de control, debido a que estos tienen una menor capacidad de
corriente.
 Los contactores electromagnéticos son aparatos muy útiles al momento del control industrial pues
tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia
o en el circuito de mando.

7. RECOMENDACIONES:
 Antes de empezar a maniobrar y poner en funcionamiento los instrumentos, materiales y equipos,
debemos tener en conocimiento el procedimiento de cómo trabajar en cuartos eléctricos
 Se recomienda que antes de empezar a maniobrar los instrumentos, materiales y equipos se
compruebe el estado de los mismos.
 Se recomienda para futuros laboratorios tener presente el uso de los Equipos básicos de
Protección Personal (EPP)
8. BIBLIOGRAFÍA
 http://www.lovataelectrico.com/HandlerDoc.ashx?s=07+-+pulsadores.
 https://www.coursehero.com/file/33752281/CONTACTORdocx/
 https://www.monografias.com/trabajos82/uso-contactores/uso-contactores.shtml

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