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El marcado, al igual que el etiquetado y la codificación, reviste cada vez mayor importancia en
la lucha contra el fraude y las violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de
mercancías.
Marcas de manipulación
Es la información sobre el manejo y advertencias en el momento de manipular o transportar la
carga, en este caso se utilizan símbolos pictóricos internacionalmente aceptados.
Marcas informativas
Es la información adicional que aparece en el empaque o embalaje como: País de origen,
puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones de las cajas, entre
otros
Marcas informativas
NORMAS INTERNACIONALES
Normas Internacionales
(ISO)
Normas Nacionales
( ICONTEC, DIN)
Normas Sectoriales y Empresariales
(TAPPI, ASTM)
Normas Técnicas
NORMAS INTERNACIONALES
Rotulado Básico
ISO 3394:Dimensiones
OIML R.37:Volúmenes Contenidos
O.I.T: Peso de unidades
ISO 7000: Simbología rotulado
O.N.U: Uso de maderas
F.D.A.: Rotulado de alimentos
NORMAS INTERNACIONALES
ISO 3394
OIML R.37
O.I.T:
ISO 7000:
O.N.U
F.D.A.
Dimensiones
Volúmenes Contenidos
Peso de unidades
Simbología rotulado
Uso de maderas
Rotulado de alimentos
Norma ISO 3394
Hace referencia a las dimensiones de las cajas máster, de los pallets o plataformas y de las
cargas paletizada.
Norma ISO 3394
Las cajas: las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un módulo de 60 x
40 cm. de Medida Externa. La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos
comercializados.
Norma 3394
Los pallets :
Los pallets necesarios para la unitarización de la carga según la Norma 3394 deben
corresponder de acuerdo al modal de transporte seleccionado, así:
Para vía aérea. 120 x 80 cm.
Para vía marítima. 120 x 100 cm.
TRANSPORTE AEREO
De acuerdo a la definición, el peso bruto del embarque es el que corresponde a la suma del
peso bruto de cada uno de los bultos que componen el embarque.
El volumen del embarque, se calcula sumando el volumen de cada uno de los bultos que
componen el embarque.(El volumen de cada bulto se obtiene, de la multiplicación en
centímetros de lado x lado x lado, el producto de la multiplicación se divide entre el factor
6000, la cantidad resultante es el volumen del bulto medido).
TRANSPORTE TERRESTRE
El peso bruto del embarque es el que corresponde a la suma de cada uno de los bultos que
componen el embarque.
El volumen del embarque, se calcula sumando el volumen de cada uno de los bultos que
componen el embarque.(El volumen de cada bulto se obtiene, de la multiplicación en
centímetros de lado x lado x lado, el producto de la multiplicación se divide entre el factor
3000, la cantidad resultante es el volumen del bulto medido).
TRANSPORTE MARITIMO
El peso bruto del embarque es el que corresponde a la suma de cada uno de los bultos que
componen el embarque.
El volumen del embarque, se calcula sumando el volumen de cada uno de los bultos que
componen el embarque. (El volumen de cada bulto se obtiene, de la multiplicación en
centímetros de lado x lado x lado, el producto de la multiplicación se divide entre el factor
1000000, la cantidad resultante es el volumen del bulto medido).
Centro de gravedad desplazado o móvil
Si el centro de gravedad de un objeto está desplazado de su centro geométrico, puede
suceder que se encuentre muy alejado del centro de gravedad del cuerpo del trabajador,
aumentando las fuerzas compresivas que se van a generar en los músculos y articulaciones
(sobre todo en la zona lumbar).
La manipulación de líquidos o de otro tipo de cargas con un centro de gravedad que se pueda
mover puede incrementar el riesgo de lesión, al producirse fuerzas y tensiones que impedirán
un levantamiento equilibrado.
1. LOGÍSTICA
Objetivo: La Logística es clave para lograr el máximo de eficiencia y efectividad ,lo cual
teóricamente se puede resumir así : Eficiencia porque entrenemos tiempo permanezca
un producto en cada una de las etapas de una cadena logística menores costos se
agregarán al valor final del producto y se abastecerá el mercado con mayor rapidez.
Efectividad porque menores gastos se pueden traducir en mayores utilidades
operacionales. En la ecuación anterior existen dos factores que determinan la
operación y que se deben analizar separadamente: Tiempo y Costos.
Publicado 18th June 2013 por HOVM
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2.
JUN
18
LOGISTICA DE PRODUCCION
Publicado 18th June 2013 por HOVM
1. PROYECTO CEDI
GESTIÓN DE COMPRAS
Selección de proveedores
La función de compras debe garantizar que estén en el almacén los materiales
necesarios, en cantidad y calidad, cuando sea preciso. En las grandes empresas se hace
a través de un departamento especializado.
• Productos disponibles.
• Cantidad requerida.
• Momento adecuado.
• Calidad necesaria.
9. Pago.
Solicitud de compras:
Tipos de solicitudes:
Compra de un producto.
¿A cuántos proveedores? :
• Características de la demanda.
• Existencia o no de exclusividad.
¿A qué proveedores.
El Archivo de Proveedores:
Cargos de la Empresa.
Teléfonos.
Condiciones de entrega:
Método.
Ofertas enviadas.
Experiencia anterior:
Pedidos entregados.
Pedidos pendientes.
Condiciones comerciales.
Referencias y comentarios
Cantidad.
Calidad.
Característi
cas.
Condicione
s.
Producto.
La “Oferta de Pedidos”
La forma habitual de seleccionar las ofertas es valorar de uno a diez cada uno de los
aspectos claves (precio, calidad, condiciones de entrega) y multiplicar esos valores por un
coeficiente de importancia de cada uno de esos aspectos (fijado de manera objetiva con
antelación).
Criterios de evaluación:
Subjetivos
Objetivos:
Calidad.
Producto.
Entregas.
Plazos de entrega.
Precio.
Formas de pago.
1. Análisis “ABC”:
Sobresalientes (A).
Aceptables (B).
2. Perfil de proveedores:
3. Evaluación numérica:
2. Optar entre un distribuidor y un fabricante:
7. Niveles de la demanda.
Mantener la cordialidad.
Establecer controles internos para desalentar prácticas ilícitas, inadecuadas o las que
pongan en peligro las relaciones
proveedor-comprador.
Establecer el precio correcto, en el cual coinciden las dos partes, es uno de los aspectos
más difíciles de la negociación.
Evita reacciones emotivas ante las propuestas del proveedor, así como dejarte llevar por
tus emociones al presentar tus propuestas.
Persuadir y no dominar.
Expresarse bien.
Actuar impersonalmente.
Ser paciente.
El archivo de proveedores
ordenarse alfabéticamente.
Las fichas de proveedores reales suele registrar:
Cuando es necesario se llevan también fichas para cada producto o grupo de productos.
[1]
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2.
APR
5
EL MARCADO Y ROTULADO
MARCADO Y ROTULADO
Cantidad
Peso neto
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3.
APR
EMPAQUES Y EMBALAJES
TALLER DE EMPAQUE Y EMBALAJE
1. Elabore a escala una Estantería con sus respectivas estibas, cajas y marcado, documente
la evidencia y súbala a la plataforma como evidencia, verifique su envió.
Las respectivas normas pictóricas y marcas de la empresa así mismo el contenido, peso neto
exportador de la mercancía.
Esta estantería fue elaborada entre todos los aprendices Sena del curso de desarrollo de
operaciones logísticas en la cadena de abastecimientos aula 213.
Estas cajas fueron marcadas y Rotuladas de acuerdo a la reglamentación exigida por los
países Exportadores e importadores y dependiendo a la naturaleza de la mercancía. Las
mercancías además de su empaque necesita una protección adecuada para prevenir el
deterioro de la misma es por ello que se embalaron las cajas con papel emboplast, se
unitarizo la mercancía y se enzuncho para dar una representación más real de como es el
empaque y embalaje de las mercancía y su adecuación en las diferentes estanterías.
Las visitas técnicas que se realizaron a los almacenes de cadena, centros de distribución,
almacenadoras de la ciudad fueron de gran ayuda al momento de la elaboración de la
estantería, de las estibas, empaques y embalajes. El objetivo de este taller es que los
aprendices conozcan e identifiquen los elementos en un centro de distribución.
Publicado 4th April 2012 por HOVM
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4.
APR
4
TIPOS DE CARGA
TIPOS DE CARGA
Carga General
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando embalada o sin
embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga general
deben cumplir con ciertos requisitos: no representar un riesgo para la salud, no atentar contra
la seguridad de quienes los manejan y del medio ambiente, así como no contar con un tiempo
definido de vida.
Consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.
Carga a Granel
* Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo único
recipiente es el vehículo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con
una pala, balde o cangilón en ferrocarriles, camiones o buques. La carga a granel se divide
en:
Granel Sólido:
En esta clasificación entran los granos, el carbón, el mineral de hierro, la madera, el cemento,
la bauxita, la sal, etc.
Es la carga que se encuentra en estado líquido o gaseoso, dicha condición hace que su
transportación sea, por ejemplo, en vehículos tanque de por lo menos 1000 galones. Ej:
petróleo, gas natural licuado, gasolina, químicos y alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de
cocina, etc.), entre otros.
Un cierto número de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradación normal
en sus características físicas, químicas y microbiológicas, como resultado del paso del tiempo
y las condiciones del medio ambiente.
* Frutas y verduras
* Flores frescas
* Lácteos
CARGA FRÁGIL
* El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial, dadas sus características.
Toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo
(cargue, descargue) y el traslado propiamente dicho.
CARGA PELIGROSA:
* 1. Explosivos
* 2. Gases
Se trata de mercancía que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida
humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por tener
propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas.
Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) la
clasifica en nueve tipos:
* Maquinaria pesada: carga que consiste en equipo pesado, empleado generalmente por la
industria de la construcción.
* Refrigerados: carga que necesita cierta temperatura durante su transportación, como los
artículos perecederos, productos farmacéuticos, etc.
* Valores: carga cuya característica distintiva es su alto valor monetario, tal es el caso de joyas,
obras de arte, dinero, etc.
* Lechugas
* Aguacates
* Fresas
* Pieles
* Productos cítricos
* Espárragos
* Animales vivos
* Tomates cereza
* Frutas
* Productos hortícultura
* Mariscos
* Electrónicos
* Cómputo
TRASPORTE MARÍTIMO
TIPOS DE MERCANCIA
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5.
APR
CLASES DE CONTENEDORES
TANKTAINER
CONTENEDORES REFRIGERADOS
Contenedores de 40' High Cube ( Mayor Capacidad ) para carga seca - Medidas internas y calculo
de capacidad expresada en mts. cubicos.
Volumen 76.3 m3
Tara 3,850 kg
Dimensiones internas
Largo 12,031 mm
Ancho 2,352 mm
Alto 2,697 mm
Apertura de techo
Anchura 2,340 mm
Altura 2,585 mm
Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas.Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
Contenedores de 20' Standard para carga seca - Medidas internas y calculo de capacidad
expresada en metros cúbicos.
STANDARD 20´
Volumen 33.0 m3
Tara 2,250 kg
Dimensiones internas
Largo 5,900 mm
Ancho 2,352 mm
Alto 2,392 mm
Apertura de techo
Anchura 2,340 mm
Altura 2,280 mm
Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas.Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
CONTAINER 40' DRY STANDARD
Contenedores de 40' Standard para carga seca - Medidas internas y calculo de capacidad
expresada en metros cúbicos.
STANDARD 40´
Volumen 67.7 m3
Tara 3,800 kg
Dimensiones internas
Largo 12,031 mm
Ancho 2,352 mm
Alto 2,392 mm
Apertura de techo
Anchura 2,340 mm
Altura 2,280 mm
Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas.Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
3) TANKTAINER
TANKTAINER 20´
Volumen 21,000 Lt
Tara 2,845 kg
Dimensiones internas
Largo 5,910 mm
Ancho 2,100 mm
Alto 2,100 mm
Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
Contenedores de 20' para carga especial. Medidas internas y calculo de capacidad expresada en
mts. cubicos.
FLAT RACK 20´
Volumen 27.6 m3
Tara 2,870 kg
Dimensiones internas
Largo 5,900 mm
Ancho 2,148 mm
Alto 2,176 mm
Contenedores de 40' para carga especial. Medidas Internas y calculo de capacidad expresada en
metros cúbicos.
Volumen 54.8 m3
Tara 5,450 kg
Dimensiones internas
Largo 12,032 mm
Ancho 2,240 mm
Alto 2,034 mm
Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
Contenedores de 20' para carga especial. Medidas Internas y calculo de capacidad expresada en
Metros cúbicos.
Volumen 27.6 m3
Tara 2,870 kg
Dimensiones internas
Largo 5,900 mm
Ancho 2,148 mm
Alto 2,176 mm
Volumen 54.8 m3
Tara 5,450 kg
Dimensiones internas:
Largo 12,032 mm
Ancho 2,240 mm
Alto 2,034 mm
Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
Contenedores Open Top de 20' para carga especial - Medidas internas y calculo de capacidad
expresado en metros cúbicos.
Volumen 32.3 m3
Tara 2,360 kg
Dimensiones internas
Largo 5,900 mm
Ancho 2,350 mm
Alto 2,330 mm
Apertura de techo
Anchura 2,338 mm
Altura 2,234 mm
Anchura 2,350 mm
Altura 2,392 mm
Contenedor Open Top de 40' para carga especial. Medidas internas y calculo de capacidad
expresada en metros cúbicos.
Volumen 65.9 m3
Peso máximo carga 26,330 kg
Tara 4,150 kg
Dimensiones internas
Largo 12,031 mm
Ancho 2,350 mm
Alto 2,330 mm
Apertura de techo
Anchura 2,338 mm
Altura 2,234 mm
Anchura 2,350 mm
Altura 2,392 mm
Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
7) CONTENEDORES REFRIGERADOS
Tara 3,400 kg
Dimensiones internas
Largo 5,025 mm
Ancho 2,225 mm
Alto 2,169 mm
Apertura de techo
Anchura 2,219 mm
Altura 2,118 mm
OTROS
50/60Hz.trifásico
REEFER 40´
Tara 4,500 kg
Dimensiones internas
Largo 10,050 mm
Ancho 2,225 mm
Alto 2,169 mm
Apertura de techo
Anchura 2,219 mm
Altura 2,118 mm
OTROS
50/60Hz.trifásico
Contenedores de 40' Refrigerados High Cube. Medidas internas y calculo de capacidad expresada
en metros cúbicos.
Volumen 64.3 m3
Peso máximo carga 26,380 kg
Tara 4,100 kg
Dimensiones internas
Largo 12,571 mm
Ancho 2,286 mm
Alto 2,532 mm
Apertura de techo
Ancho 2,340 mm
Alto 2,585 mm
OTROS:
50/60Hz. trifásico
Voltaje 190/230V.
50/60Hz.trifásico
Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
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6.
FEB
Tal ves como inteligencia no se maneje en este caso y no es que se maneje de esa
perspectiva lo que manejamos diferente a los demás y seamos así es por que no tenemos la
suficiente disciplina desde nuestro nacimiento que nos de una referencia de lo que seamos en
si la disciplina lleva a todo partiendo desde un punto de vista de querer hacerlo por lo tanto la
disciplina "vencerá a la inteligencia" .
La diferencia tal vez sea por que la sociedad colombiana no a sabido a implementar aparatos
sociales disciplinarios que nos lleven a cumplir y a resolver lo que queremos y no dejar todo
votado quizá por eso tengamos que ser pobres.
Publicado 4th February 2012 por HOVM
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7.
FEB
MAPA MENTAL
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8.
FEB
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9.
FEB
Nir Ofir
Es uno de los cofundadores de blogTV.com, una plataforma de transmisión en vivo social que permite a
cualquiera crear su propio canal de televisión en la web y en el móvil. Él es un empresario activo en el
espacio social israelí y los medios de comunicación globales. Se especializa en el diseño, desarrollo y
comercialización de productos y servicios en el ámbito de las comunidades y contenido generado por
usuarios.Antes de blogTVas el editor en jefe de Tapuz.co.il me inició y supervisó la creación de Internet más
populares de Israel y la comunidad móvil generados por los usuarios y las plataformas de contenidos. El uso
de estas plataformas, que llevo y apoyó la creación de decenas de proyectos de medios de comunicación
social orientada a las mejores marcas de Israel los medios de comunicación y operadores de telefonía
móvil. En 2005, inicié BlogDay, un día internacional que se dedica a la promoción de los blogs y los bloggers
y celebrar los medios de comunicación social. BlogDay llamó la atención de los principales de los bloggers y
los medios de comunicación en los últimos 3 años.
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10.
FEB
BLOG DEFINICIÓN
El weblog es una publicación online de historias publicadas con una periodicidad muy alta que
son presentadas en orden cronológico inverso, es decir, lo último que se ha publicado es lo
primero que aparece en la pantalla. Es muy frecuente que los weblogs dispongan de una lista
de enlaces a otros weblogs, a páginas para ampliar información,citar fuentes o hacer notar
que se continúa con un tema que empezó otro weblog. También suelen disponer de un
sistema de comentarios que permiten a los lectores establecer una conversación con el autor
y entre ellos acerca de lo publicado.
Fuente wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/Blog
Acá unas Ayudas
www.weblogssl.com/que-es-un-blog
www.blogia.com/que-es-un-blog.php
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11.
FEB
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Cargando
Plantilla Dynamic Views. Con la tecnología de Blogger.