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Marcado

El marcado, al igual que el etiquetado y la codificación, reviste cada vez mayor importancia en
la lucha contra el fraude y las violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de
mercancías.

Marcas estándar o de expedición


Contienen información sobre el importador, destino, dirección, número de referencia, número
de unidades,etc.

Marcas de manipulación
Es la información sobre el manejo y advertencias en el momento de manipular o transportar la
carga, en este caso se utilizan símbolos pictóricos internacionalmente aceptados.

Marcas informativas
Es la información adicional que aparece en el empaque o embalaje como: País de origen,
puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones de las cajas, entre
otros

Marcas informativas
NORMAS INTERNACIONALES
Normas Internacionales
(ISO)
Normas Nacionales
( ICONTEC, DIN)
Normas Sectoriales y Empresariales
(TAPPI, ASTM)
Normas Técnicas
NORMAS INTERNACIONALES
Rotulado Básico
ISO 3394:Dimensiones
OIML R.37:Volúmenes Contenidos
O.I.T: Peso de unidades
ISO 7000: Simbología rotulado
O.N.U: Uso de maderas
F.D.A.: Rotulado de alimentos
NORMAS INTERNACIONALES
ISO 3394
OIML R.37
O.I.T:
ISO 7000:
O.N.U
F.D.A.
Dimensiones
Volúmenes Contenidos
Peso de unidades
Simbología rotulado
Uso de maderas
Rotulado de alimentos
Norma ISO 3394
Hace referencia a las dimensiones de las cajas máster, de los pallets o plataformas y de las
cargas paletizada.
Norma ISO 3394
Las cajas: las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un módulo de 60 x
40 cm. de Medida Externa. La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos
comercializados.
Norma 3394  
Los pallets :
Los pallets necesarios para la unitarización de la carga según la Norma 3394 deben
corresponder de acuerdo al modal de transporte seleccionado, así:
Para vía aérea. 120 x 80 cm.
Para vía marítima. 120 x 100 cm.

Norma ISO 780 y 7000


Instrucciones sobre manejo y advertencia. Símbolos pictóricos
Normas en Colombia
LEYES Y NORMAS EN EUROPA
Nombre bajo el cual es comercializado el producto.
Lista de ingredientes.
Cantidad de ingredientes expresados como porcentaje.
Cantidad Neta.
Caducidad.
Condiciones especiales de mantenimiento y uso.
Nombre del fabricante o empacador.
Lugar de origen.
Instrucciones de uso si se consideran convenientes.
Aspectos técnicos y normativos.
LEYES Y NORMAS EN ESTADOS UNIDOS
En el caso de los productos que se venden en los Estados Unidos, deben cumplir con las
reglamentaciones de la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo. Es necesario que
los empresarios colombianos conozcan que se requiere una certificación de cumplimiento de
un fabricante o compañía importadora de Estados Unidos, para los productos que estén
sujetos a las normas de seguridad bajo la Ley de Seguridad de Productos de Consumo .
LEYES Y NORMAS EN LATINOAMERICA
MERCOSUR
Ésta hace relación a los empaques y embalajes de los productos alimenticios, así como de los
implementos y herramientas que participan en su proceso productivo las cuales deben estar
sanitariamente aptas.
Empaques para alimentos:
Materiales básicos (plásticos, elastómeros, metálicos, vidrio, cerámica)

CONOCER LOS MERCADOS


PESO Y VOLUMEN EN LA CARGA

TRANSPORTE AEREO
De acuerdo a la definición, el peso bruto del embarque es el que corresponde a la suma del
peso bruto de cada uno de los bultos que componen el embarque.
El volumen del embarque, se calcula sumando el volumen de cada uno de los bultos que
componen el embarque.(El volumen de cada bulto se obtiene, de la multiplicación en
centímetros de lado x lado x lado, el producto de la multiplicación se divide entre el factor
6000, la cantidad resultante es el volumen del bulto medido).
TRANSPORTE TERRESTRE
El peso bruto del embarque es el que corresponde a la suma de cada uno de los bultos que
componen el embarque.
El volumen del embarque, se calcula sumando el volumen de cada uno de los bultos que
componen el embarque.(El volumen de cada bulto se obtiene, de la multiplicación en
centímetros de lado x lado x lado, el producto de la multiplicación se divide entre el factor
3000, la cantidad resultante es el volumen del bulto medido).
TRANSPORTE MARITIMO   
El peso bruto del embarque es el que corresponde a la suma de cada uno de los bultos que
componen el embarque.
El volumen del embarque, se calcula sumando el volumen de cada uno de los bultos que
componen el embarque. (El volumen de cada bulto se obtiene, de la multiplicación en
centímetros de lado x lado x lado, el producto de la multiplicación se divide entre el factor
1000000, la cantidad resultante es el volumen del bulto medido).
Centro de gravedad desplazado o móvil
Si el centro de gravedad de un objeto está desplazado de su centro geométrico, puede
suceder que se encuentre muy alejado del centro de gravedad del cuerpo del trabajador,
aumentando las fuerzas compresivas que se van a generar en los músculos y articulaciones
(sobre todo en la zona lumbar).

La manipulación de líquidos o de otro tipo de cargas con un centro de gravedad que se pueda
mover puede incrementar el riesgo de lesión, al producirse fuerzas y tensiones que impedirán
un levantamiento equilibrado.

Publicado 14th September 2013 por HOVM


 
V

1. LOGÍSTICA

Objetivo: La Logística es clave para lograr el máximo de eficiencia y efectividad ,lo cual
teóricamente se puede resumir así : Eficiencia porque entrenemos tiempo permanezca
un producto en cada una de las etapas de una cadena logística menores costos se
agregarán al valor final del producto y se abastecerá el mercado con mayor rapidez.
Efectividad porque menores gastos se pueden traducir en mayores utilidades
operacionales. En la ecuación anterior existen dos factores que determinan la
operación y que se deben analizar separadamente: Tiempo y Costos.
Publicado 18th June 2013 por HOVM
  

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2.
JUN

18

LOGISTICA DE PRODUCCION

 Es el proceso de creación o transformación de bienes o servicios, mediante la aplicación de


algún tipo de tecnología y con utilización de recurso humano, entre otros. Hacer una
producción implica la integración de varios elementos (Input)que al aplicarles tecnología y/o
mano de obra se convierten en bienes o servicios (Output).

 
Publicado 18th June 2013 por HOVM
 

1. PROYECTO CEDI

GESTIÓN DE COMPRAS

Selección de proveedores

Control de los pedidos.

 La función de compras debe garantizar que estén en el almacén los materiales
necesarios, en cantidad y calidad, cuando sea preciso.  En las grandes empresas se hace
a través de un departamento especializado.

Objetivos del Departamento de Compras:

• Productos disponibles.

• Cantidad requerida.

• Momento adecuado.

• Calidad necesaria.

• Al mejor precio posible:

Importancia de la reducción de precios.

Inestabilidad que pueden general precios muy bajos.

Buena gestión de compras (requerimientos):

• Buen archivo de proveedores (reales y potenciales).

• Buen equipo de negociación.

• Proceso de compras bien gestionado.

Proceso de Compras en una empresa:

1. Necesidad del material.

2. Confección y presentación de una solicitud de compra.


3. Selección de proveedores potenciales.

4. Emitir ofertas de pedidos (cotizaciones).

5. Evaluación de las ofertas recibidas.

6. Selección del proveedor definitivo.

7. Formulación del pedido.

8. Recepción del pedido.

9. Pago.

Solicitud de compras:

         La suele formular un departamento (gestión de inventarios, departamento de compras,...).

         Suele haber niveles de autorización (según el monto de la solicitud).

Tipos de solicitudes:

         Compra de un producto.

         Compra múltiple: productos ligados.

         Compra de reposición: stock por debajo del mínimo.

         Compras rutinarias: periódicas.

Selección de proveedores potenciales:

¿A cuántos proveedores? :

• Mayor o menor urgencia del material.

• Características de la demanda.

• Porcentaje de respuestas habituales.

• Existencia o no de exclusividad.

¿A qué proveedores.

El Archivo de Proveedores:

Datos más usuales en el Archivo de Proveedores.

         Código del proveedor.


          Nombre de la empresa.

         Dirección actualizada (central y sucursales).

          Persona de contacto (nombre y puesto).

         Cargos de la Empresa.

         Teléfonos.

         Condiciones de entrega:

         Método.

         Punto habitual de entrega.

         Ofertas enviadas.

         Experiencia anterior:

         Lista de pedidos de los últimos años.

         Pedidos entregados.

         Pedidos pendientes.

         Condiciones comerciales.

         Referencias y comentarios

Emisión de ofertas de pedidos (cotizaciones)

Cantidad.
Calidad.
Característi
cas.
Condicione
s.
Producto.

Contenidos básicos de       

La “Oferta de Pedidos”

Emisión de ofertas: Teléfono, fax, carta, Internet – correo electrónico, personalmente


(según la urgencia, volumen, costumbres,...).

         Importancia de la precisión en la solicitud.

         Elaboración de un Informe Resumen de Ofertas.

Selección del proveedor:

         Elaboración del Informe de Ofertas Valoradas.

         La forma habitual de seleccionar las ofertas es valorar de uno a diez cada uno de los
aspectos claves (precio, calidad, condiciones de entrega) y multiplicar esos valores por un
coeficiente de importancia de cada uno de esos aspectos (fijado de manera objetiva con
antelación).

         A igualdad de factores decide el precio (aunque normalmente no hay igualdad de


factores).

         A veces se suele volver a pedir ofertas.

         Establecer los coeficientes de importancia requiere una profunda evaluación técnica y


comercial.

Aspectos claves que se suelen valorar:

         Precio: descuentos, financiación, formas de pago.

         Calidad: defectos, fallos, artículos rechazados.

         Condiciones de entrega: plazos de entrega, punto de entrega, embalaje.

Evaluación y selección de proveedores:


Principales dificultades: muchas variables en juego, varios puntos de vista en la empresa,
etc.

         Criterios de evaluación:

         Subjetivos

         Objetivos:

         Calidad.

         Producto.

         Entregas.

         Servicio: (asistencia técnica, servicio posventa, investigación, supervivencia en el futuro,


etc.).

         Plazos de entrega.

         Precio.

         Formas de pago.

1.    Análisis “ABC”:

Clasificar a los proveedores reales en tres grupos, utilizando criterios objetivos y


modificando la clasificación con el tiempo:

         Sobresalientes (A).

         Aceptables (B).

         No aceptables (C).

2.    Perfil de proveedores:

Se estudian Precio, Calidad, Entrega, Formas de Pago, Análisis financiero, Situación


administrativa, Análisis técnico y de producción, etc.

3. Evaluación numérica:
2. Optar entre un distribuidor y un fabricante:

4. Optar por una empresa pequeña o grande.

5. ¿Optar por un proveedor que sea cliente?

La influencia de la estructura del mercado en la elección de proveedores:

1. Número de empresas vendedoras.

2. Cantidad de empresas compradoras.

3. Variedad de los productos ofrecidos.

4. Existencia, o no, de productos sustitutivos.

5. Barreras al ingreso de nuevos proveedores.

6. Respuesta de los compradores a la variación del precio de compra.

7. Niveles de la demanda.

8. Prácticas usuales en el proceso de negociación y en las condiciones de compra.

9. Tipo de tecnología generalizada.

10. Disponibilidad de mercados internacionales.

La negociación con los proveedores:


La relación entre comprador y vendedor debe estar basada en la colaboración y, si es
posible, en una relación amistosa. Se trata de que ambas partes resulten lo más
beneficiadas posibles.

         Mantener la cordialidad.

         No se trata de reducir los beneficios del proveedor.

         Tampoco se trata de engañar, de hacer regalos.

Características del personal encargado de negociar:

Personal con integridad que defienda los intereses de la empresa.

         Algunas prácticas para garantizar su adecuado comportamiento:

         Seleccionar personal con experiencia, honesto y con carácter fuerte.

         Establecer controles internos para desalentar prácticas ilícitas, inadecuadas o las que
pongan en peligro las relaciones

         proveedor-comprador.

         Realizar controles externos.

La negociación del precio:

         Establecer el precio correcto, en el cual coinciden las dos partes, es uno de los aspectos
más difíciles de la negociación.

Tácticas de negociación en la compra:

         La negociación tiene un alto carácter técnico y también matices humanos


(personalidades, motivaciones, psicología,...).

Algunas reglas para negociar la compra:

         Trata de llevar la negociación a tu propio terreno.


         Deja que el proveedor hable (al menos al principio).

         No te pierdas en datos sin importancia.

         Evita reacciones emotivas ante las propuestas del proveedor, así como dejarte llevar por
tus emociones al presentar tus propuestas.

         Transmite respeto hacia las posiciones del otro.

         Si el proveedor debe retractarse déjale una salida elegante.

         Evita ofertas definitivas antes de tiempo.

         Brinda algún tipo de satisfacción al negociador.

         Persuadir y no dominar.

         Haz ver que se sois miembros de un mismo equipo.

         Algunas características de un buen negociador:

         Pensar de forma clara y rápida.

         Expresarse bien.

         Tener capacidad de análisis.

         Actuar impersonalmente.

         Ser paciente.

         Tener empatía y tomar en consideración las ideas de la otra parte.

         Tener equilibrio, tacto y autocontrol.

         Tener sentido del humor.

El archivo de proveedores

  Las empresas suelen llevar un archivo de proveedores reales (y potenciales). El


departamento de compras lo mantiene y actualiza.

  Las fichas del archivo de proveedores reales suelen ordenarse por

  códigos (primero los más antiguos).

  Las fichas del archivo de proveedores potenciales suelen

  ordenarse alfabéticamente.
Las fichas de proveedores reales suele registrar:

         Datos fundamentales para identificar al proveedor.

         Condiciones comerciales pactadas.

         Operaciones comerciales realizadas.

         Cuando es necesario se llevan también fichas para cada producto o grupo de productos.

         Las fichas de producto suelen registrar:

         Las características físicas y comerciales del artículo.

         Los precios de compra, venta al público, etc.

         El tipo de IVA.

         Los proveedores (habitual y otros).

         Los stock óptimo, máximo y mínimo.

         Los movimientos de almacén (entradas, salidas y existencias).

[1]

[1]GESTIÓN DE LA COMPRAVENTA VII - Selección de Proveedores.

IES Emilia Pardo Bazán A.R.G.

Publicado 5th April 2012 por HOVM

  

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2.
APR

5
EL MARCADO Y ROTULADO

MARCADO Y ROTULADO

El marcado o rotulado de los empaques ayuda a identificar los productos


facilitando su manejo y ubicación en el momento de ser monitoreados. Se realiza
mediante impresión directa rótulos adhesivos stickers o caligrafía manual en un
costado visible del empaque. Para una aplicación útil del marcado se debe tener en
cuneta los siguientes aspectos usando como referente la norma iso 7000:

    Nombre común del producto y variedad

    Tamaño y clasificación del producto. Indicando número de piezas por peso.  O


cantidad

    Piezas en determinación empaque o embalaje

    Cantidad

    Peso neto

    Cantidad de envases  o unidades y peso individual

    Especificación de calidad. En caso de que el producto se clasifiquen en diferentes


versiones

    País de origen nombre de la marca del empacador

    Nombre y dirección del distribuidor   


Publicado 5th April 2012 por HOVM

  

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3.
APR

EMPAQUES Y EMBALAJES
 TALLER DE EMPAQUE Y EMBALAJE

1. Elabore a escala una Estantería con sus respectivas estibas, cajas y marcado, documente
la evidencia y súbala a la plataforma como evidencia, verifique su envió.

El propósito de elaborar esta estantería es para profundizar  nuestros conocimientos en  el


tema del Embalaje y empaque de la mercancía y  manipulación de los productos.

Las respectivas normas pictóricas y marcas de la empresa así mismo el contenido, peso neto
exportador de la mercancía.
Esta estantería fue  elaborada entre todos los aprendices Sena del curso de desarrollo de
operaciones logísticas en la cadena de abastecimientos aula 213. 

LA ESTANTERIA FUE ELABORADA DE LA SIGUIENTE MANERA: La estantería tipo


selectiva tiene las siguientes características (1:20cm frente  x 62cm profundidad  x 90cm
altura).

Travesaños, ángulos de aluminio y  tornillos.

Realizamos estibas de madera

Tipo doble base, con las siguientes

Características: (30 cm de frente x 59 cm de

Profundidad x 4cm de altura)

LOS MATERIALES UTILIZADOS EN LA CREACION DE LA ESTIBA FUERON:

         Listones de madera, puntillas y triple.

         Para representar la mercancía se elaboraron

         Cajas de (14cm frente   x 10cm

         Profundidad x 10 cm altura) cartón paja.   

Estas cajas fueron marcadas y Rotuladas de acuerdo a la reglamentación exigida por los
países Exportadores e  importadores y dependiendo a la naturaleza de la mercancía. Las
mercancías además de su empaque  necesita una protección adecuada para prevenir el
deterioro de la misma es por ello que se embalaron las cajas con papel emboplast, se
unitarizo la mercancía y se enzuncho para dar una representación más real de como es el
empaque y embalaje de las mercancía y su adecuación en las diferentes estanterías.

Las visitas técnicas que se realizaron  a los almacenes de cadena, centros de distribución,
almacenadoras de la ciudad fueron de gran ayuda al momento de la elaboración de la
estantería, de las estibas, empaques y embalajes. El objetivo de este taller es que los 
aprendices conozcan e identifiquen  los elementos en un centro de distribución.
Publicado 4th April 2012 por HOVM

  

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4.
APR

4
TIPOS DE CARGA

TIPOS DE CARGA

Existe una gran diversidad de productos susceptibles a ser transportados y comercializados;


para garantizar un manejo adecuado,   la carga ha tenido que clasificarse.

Carga General

Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando embalada o sin
embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga general
deben cumplir con ciertos requisitos: no representar un riesgo para la salud, no atentar contra
la seguridad de quienes los manejan y del medio ambiente, así como no contar con un tiempo
definido de vida.

la carga general se puede subclasficar en:

*         Carga General Fraccionada:

Consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.

*         Carga General Unitarizada:

Está compuesta de artículos individuales agrupados en unidades como pallets o


contenedores.

Carga a Granel

*         Es el conjunto  de  productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo único
recipiente es el vehículo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con
una pala, balde o cangilón en ferrocarriles, camiones o buques.   La carga a granel se divide
en:

                Granel Sólido:

En esta clasificación entran los granos, el carbón, el mineral de hierro, la madera, el cemento,
la bauxita, la sal, etc.

                Granel Líquido

Es la carga que se encuentra en estado líquido o gaseoso,   dicha condición hace que su
transportación sea, por ejemplo,   en vehículos tanque de por lo menos 1000 galones. Ej:
petróleo, gas natural licuado, gasolina, químicos y alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de
cocina, etc.), entre otros.

Clasificación de la carga según su Naturaleza


Carga Refrigerada o Perecedera

Un cierto número de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradación normal
en sus características físicas, químicas y microbiológicas, como resultado del paso del tiempo
y las condiciones del medio ambiente.

*         Frutas y verduras

*         Flores frescas

*         Carnes, pescados y mariscos

*         Lácteos

CARGA FRÁGIL

*         El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial, dadas sus características.
Toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo
(cargue, descargue) y el traslado propiamente dicho.

CARGA PELIGROSA:

*         1. Explosivos

*         2. Gases

*         3. Líquidos inflamables

*         4. Sólidos inflamables

*         5. Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos

*         6. Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas

*         7. Material radiactivo

*         8. Sustancias corrosivas

*         9. Sustancias y objetos peligrosos varios

Se trata de mercancía que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida
humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por   tener
propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas.
Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organización de las Naciones Unidas (ONU)   la
clasifica en nueve tipos:

OTROS TIPOS DE CARGA

*         Automotriz: carga enfocada a la industria automotriz y proveedores de transporte.

*         Maquinaria pesada: carga que consiste en equipo pesado, empleado generalmente por la
industria de la construcción.
*         Refrigerados: carga que necesita cierta temperatura durante su transportación, como los
artículos perecederos, productos farmacéuticos, etc.

*         Valores: carga cuya característica distintiva es su alto valor monetario, tal es el caso de joyas,
obras de arte, dinero, etc.

PRODUCTOS TÍPICAMENTE ENVIADOS POR CARGA AÉREA

*         Lechugas

*         Aguacates

*         Fresas

*         Pieles

*         Productos florales (bulbos, tubérculos, esquejes, etc.)

*         Productos cítricos

*         Espárragos

*         Animales vivos

*         Carnes procesadas y especiales

*         Tomates cereza

*         Frutas

*         Productos hortícultura

*         Mariscos

*         Electrónicos

*         Cómputo

TRASPORTE MARÍTIMO

 TIPOS DE MERCANCIA

*         Gráneles sólidos (cereales, minerales)

*         Gráneles líquidos (petróleo…), productos industriales que se transportan en gran número de


unidades (como automóviles o plantas de fabricación completas).
Publicado 4th April 2012 por HOVM

  

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5.
APR

CLASES DE CONTENEDORES

CLASES DE CONTENEDORES Y SUS MEDIDAS

CONTENEDOR HIGH CUBE

CONTENEDORES DRY STD 20' Y 40'

TANKTAINER

FLAT RACK 20 Y 40'

FLAT RACK COLAPSABLE 20' Y 40'

OPEN TOP DE 20' Y 40'

CONTENEDORES REFRIGERADOS

1) CONTENEDOR HIGH CUBE


CONTAINER 40' HIGH CUBE

Contenedores de 40' High Cube ( Mayor Capacidad ) para carga seca - Medidas internas y calculo
de capacidad expresada en mts. cubicos.

HIGH CUBE 40´

[ 40´x 8´x 9,6´ ]

Volumen 76.3 m3

Peso máximo carga 26,530 kg

Tara 3,850 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 12,031 mm

Ancho 2,352 mm

Alto 2,697 mm

Apertura de techo

Anchura 2,340 mm

Altura 2,585 mm

Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas.Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.

2) CONTENEDORES DRY STD 20' Y 40'


CONTAINER 20' DRY STANDARD

Contenedores de 20' Standard para carga seca - Medidas internas y calculo de capacidad
expresada en metros cúbicos.

STANDARD 20´

[ 20´x 8´x 8,6´ ]

Volumen 33.0 m3

Peso máximo carga 28,230 kg

Tara 2,250 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 5,900 mm

Ancho 2,352 mm

Alto 2,392 mm

Apertura de techo

Anchura 2,340 mm

Altura 2,280 mm

Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas.Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.
CONTAINER 40' DRY STANDARD

Contenedores de 40' Standard para carga seca - Medidas internas y calculo de capacidad
expresada en metros cúbicos.

STANDARD 40´

[ 40´x 8´x 86´]

Volumen 67.7 m3

Peso máximo carga 26,680 kg

Tara 3,800 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 12,031 mm

Ancho 2,352 mm

Alto 2,392 mm

Apertura de techo

Anchura 2,340 mm

Altura 2,280 mm

Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas.Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.

3) TANKTAINER

TANKTAINER 20' PARA LIQUIDOS Y GASES


Contenedor Tanque de 20' para carga de fluidos. Capacidad en Lts. y kilaje maximo permitido.

TANKTAINER 20´

[ 20´x 8´x 8,6´ ]

Volumen 21,000 Lt

Peso máximo carga 27,635 kg

Tara 2,845 kg

Peso Bruto máximo 32,480 kg

Dimensiones internas

Largo 5,910 mm

Ancho 2,100 mm

Alto 2,100 mm

Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.

4) FLAT RACK 20 Y 40'

CONTAINER FLAT RACK 20'

Contenedores de 20' para carga especial. Medidas internas y calculo de capacidad expresada en
mts. cubicos.
FLAT RACK 20´

[ 20´x 8´x 8,6´ ]

Volumen 27.6 m3

Peso máximo carga 27,610 kg

Tara 2,870 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 5,900 mm

Ancho 2,148 mm

Alto 2,176 mm

CONTAINER FLAT RACK 40'

Contenedores de 40' para carga especial. Medidas Internas y calculo de capacidad expresada en
metros cúbicos.

FLAT RACK 40´

[ 40´x 8´x 8,6´ ]

Volumen 54.8 m3

Peso máximo carga 25,030 kg

Tara 5,450 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 12,032 mm

Ancho 2,240 mm
Alto 2,034 mm

Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.

5) FLAT RACK COLAPSABLE 20' Y 40'

CONTAINER FLAT RACK 20' COLAPSABLE

Contenedores de 20' para carga especial. Medidas Internas y calculo de capacidad expresada en
Metros cúbicos.

COLLAPSIBLE FLAT RACK 20´

[ 20´x 8´x 8,6´ ]

Volumen 27.6 m3

Peso máximo carga 27,610 kg

Tara 2,870 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 5,900 mm

Ancho 2,148 mm

Alto 2,176 mm

CONTAINER FLAT RACK 40´ COLAPSABLE


Contenedores de 40' para carga especial. Medidas Internas y calculo de Capacidad expresada en
Mts. cubicos.

40' Flat Rack Colapsable

[ 40´x 8´x 8,6´ ]

Volumen 54.8 m3

Peso máximo carga 25,030 kg

Tara 5,450 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas:

Largo 12,032 mm

Ancho 2,240 mm

Alto 2,034 mm

Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.

6) OPEN TOP DE 20' Y 40'

CONTAINER OPEN TOP 20'

Contenedores Open Top de 20' para carga especial - Medidas internas y calculo de capacidad
expresado en metros cúbicos.

OPEN TOP 20´


[ 20´x 8´x 8,6´ ]

Volumen 32.3 m3

Peso máximo carga 28,120 kg

Tara 2,360 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 5,900 mm

Ancho 2,350 mm

Alto 2,330 mm

Apertura de techo

Anchura 2,338 mm

Altura 2,234 mm

Dimensiones apertura superior

Anchura 2,350 mm

Altura 2,392 mm

CONTAINER OPEN TOP DE 40'

Contenedor Open Top de 40' para carga especial. Medidas internas y calculo de capacidad
expresada en metros cúbicos.

OPEN TOP 40´

[ 40´x 8´x 8,6´ ]

Volumen 65.9 m3
Peso máximo carga 26,330 kg

Tara 4,150 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 12,031 mm

Ancho 2,350 mm

Alto 2,330 mm

Apertura de techo

Anchura 2,338 mm

Altura 2,234 mm

Dimensiones apertura superior

Anchura 2,350 mm

Altura 2,392 mm

Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.

7) CONTENEDORES REFRIGERADOS

CONTAINER 20' REEFER STANDARD

Contenedores de 20' Refrigerados Standard - Medidas internas y calculo de capacidad expresada


en metros cúbicos.
REEFER 20´

[ 20´x 8´x 8,6´ ]

Volumen útil 24.3 m3

Peso máximo carga 22,000 kg

Tara 3,400 kg

Peso Bruto máximo 25,400 kg

Dimensiones internas

Largo 5,025 mm

Ancho 2,225 mm

Alto 2,169 mm

Apertura de techo

Anchura 2,219 mm

Altura 2,118 mm

OTROS

Rango temperatura -25/+25 ºC

Requisitos eléctricos 380/440V.

50/60Hz.trifásico

CONTAINER DE 40' REEFER STANDARD

Contenedores de 40' Refrigerados Standard - Medidas internas y calculo de capacidad expresado


en metros cúbicos.

REEFER 40´

[40´x 8´x 8,6´]


Volumen útil 48.5 m3

Peso máximo carga 25,980 kg

Tara 4,500 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 10,050 mm

Ancho 2,225 mm

Alto 2,169 mm

Apertura de techo

Anchura 2,219 mm

Altura 2,118 mm

OTROS

Rango temperatura -25/+25 ºC

Requisitos eléctricos 380/440V.

50/60Hz.trifásico 

CONTAINER 40' REEFER HIGH CUBE

Contenedores de 40' Refrigerados High Cube. Medidas internas y calculo de capacidad expresada
en metros cúbicos.

HIGH CUBE REEFER 40´

[40´x 8´x 9,6´]

Volumen 64.3 m3
Peso máximo carga 26,380 kg

Tara 4,100 kg

Peso Bruto máximo 30,480 kg

Dimensiones internas

Largo 12,571 mm

Ancho 2,286 mm

Alto 2,532 mm

Apertura de techo

Ancho 2,340 mm

Alto 2,585 mm

OTROS:

Rango temperatura -29/+29 ºC

Requisitos eléctricos 380/440V.

50/60Hz. trifásico

Voltaje 190/230V.

50/60Hz.trifásico

Las medidas que figuran en la tabla son orientativas, dependiendo de los distintos fabricantes y
líneas. Los pesos máximos permitidos por containers son regulados en cada país y pueden variar
de unos a otros.

Publicado 4th April 2012 por HOVM

  


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6.
FEB

POR QUE LOS COLOMBIANOS SOMOS POBRES

Tal ves como inteligencia no se maneje en este caso y no es que se maneje de esa
perspectiva lo que manejamos diferente a los demás y seamos así es por que no tenemos la
suficiente disciplina desde nuestro nacimiento que nos de una referencia de lo que seamos en
si la disciplina lleva a todo partiendo desde un punto de vista de querer hacerlo por lo tanto la
disciplina "vencerá a la inteligencia" .

La diferencia tal vez sea por que la sociedad colombiana no a sabido a implementar aparatos
sociales disciplinarios que nos lleven a cumplir y a resolver lo que queremos y no dejar todo
votado quizá por eso tengamos que ser pobres.
Publicado 4th February 2012 por HOVM

  

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7.
FEB

MAPA MENTAL

Publicado 3rd February 2012 por HOVM

  

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8.
FEB

MAPA CONCEPTUAL DEL PRODUCTO


Publicado 3rd February 2012 por HOVM

  

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9.
FEB

RESEÑA HISTORICA DE BLOGEROS 

Nir Ofir
Es uno de los cofundadores de blogTV.com, una plataforma de transmisión en vivo social que permite a
cualquiera crear su propio canal de televisión en la web y en el móvil. Él es un empresario activo en el
espacio social israelí y los medios de comunicación globales. Se especializa en el diseño, desarrollo y
comercialización de productos y servicios en el ámbito de las comunidades y contenido generado por
usuarios.Antes de blogTVas el editor en jefe de Tapuz.co.il me inició y supervisó la creación de Internet más
populares de Israel y la comunidad móvil generados por los usuarios y las plataformas de contenidos. El uso
de estas plataformas, que llevo y apoyó la creación de decenas de proyectos de medios de comunicación
social orientada a las mejores marcas de Israel los medios de comunicación y operadores de telefonía
móvil. En 2005, inicié BlogDay, un día internacional que se dedica a la promoción de los blogs y los bloggers
y celebrar los medios de comunicación social. BlogDay llamó la atención de los principales de los bloggers y
los medios de comunicación en los últimos 3 años. 

David Bravo Bueno 

(20 d febrero de 1978 sevilla) es un abogado especializado en derecho informatico  y


especialmente en propiedad intelectual. Conocido por su participación en debates o tertulias para
defender el derecho a compartir cultura y conocimiento, divulgando en qué consiste el derecho a la
copia privada o el término copyleft, gracias a internet y las redes de pares (P2P) entre otras
herramientas.
En marzo de  2005 publica una carta al presidente del Gobierno de España, Jose Lius Rodigues
Zapatero, en relación a la ley sobre propiedad intelectual, a favor de compartir el conocimiento y no
restringir aún más, en su opinión, los derechos de autor.
Publicado 3rd February 2012 por HOVM

  

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10.
FEB

BLOG DEFINICIÓN

Un blog (en español, sin comillas ni cursiva también bitácora, cuaderno de


bitácora, ciberbitácora o ciberdiario) es un  sitio web periódicamente actualizado que recopila
cronológicamente textos o articulos de uno o varios autores, apareciendo primero el más
reciente, donde el autor  conserva siempre la libertad de dejar publicado lo que crea
pertinente.

El nombre bitácora está basado en los cuadernos de bitácora, cuadernos de viaje que se


utilizaban en los barcos para relatar el desarrollo del viaje y que se guardaban en la bitácora.
Aunque el nombre se ha popularizado en los últimos años a raíz de su utilización en diferentes
ámbitos, el cuaderno de trabajo o bitácora ha sido utilizado desde siempre.

Los términos ingleses blog y weblog provienen de las palabras web y log ('log' en inglés


= diario). El término bitácora, en referencia a los antiguos cuadernos de bitácora de los barcos,
se utiliza preferentemente cuando el autor escribe sobre su vida propia como si fuese un
diario pero publicado en la web (en linea) 

El weblog es una publicación online de historias publicadas con una periodicidad muy alta que
son presentadas en orden cronológico inverso, es decir, lo último que se ha publicado es lo
primero que aparece en la pantalla. Es muy frecuente que los weblogs dispongan de una lista
de enlaces a otros weblogs, a páginas para ampliar información,citar fuentes o hacer notar
que se continúa con un tema que empezó otro weblog. También suelen disponer de un
sistema de comentarios que permiten a los lectores establecer una conversación con el autor
y entre ellos acerca de lo publicado.

Fuente wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/Blog

BLOG: En una definición corta seria ser capaz de almacenar información y distribuirla de


forma que sirva para educación y temas de interes específicos para determinada población.

Acá unas Ayudas 

www.weblogssl.com/que-es-un-blog 

www.blogia.com/que-es-un-blog.php

Publicado 2nd February 2012 por HOVM

  

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11.
FEB

COMPETENCIAS 1. Efectuar los


recibos y despachos de los objetos según requisiciones y documentos que
soportan la actividad.2. Prepara la carga de acuerdo con su naturaleza y medio de
transporte.3. Realiza el cargue y descargue de los objetos según normas y
técnicas establecidas por la organización.4. Manejar los equipos y medios de
transporte según normas y plan.5. Procesar la información de acuerdo a las
requisiciones y parámetros establecidos por la empresa.6. Movilizar la carga
según plan de rutas, normas de control, y la promesa de servicio.7. Almacenar los
objetos aplicando a las técnicas, y normas de seguridad e higiene establecidas.8.
Promover la interacción idónea consigo mismo, con los demás y con la naturaleza
en los contextos laboral y social.9. Comprender textos en ingles en forma escrita y
auditiva.10. Aplicar en la resolución de problemas reales del sector productivo, los
conocimientos, habilidades y destrezas pertinentes a las competencias del
programa de formación asumiendo estrategias y metodologías de autogestión.
Publicado 2nd February 2012 por HOVM

  

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Plantilla Dynamic Views. Con la tecnología de Blogger.

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