TRANSPORTE PUBLICO COMO FUENTE DE ENFERMEDAD LABORAL

Autor: Neyder Faryth Tobo Fagua

En la labor de los conductores de servicio público en la ciudad de Tunja, se han

observado algunos problemas en la contratación, puestos de trabajo, capacitaciones,
pagos y cuidados hacia el trabajador el cual se ve en muchas ocasiones vulnerado por
parte del empleador ya que las políticas de contratación no son iguales en todas las
empresas. Aunque pertenecen a una unión temporal.

Estas contrataciones en algunas empresas no suelen ser justificables, ya que firman un

contrato a término fijo pero no existe un sueldo establecido más allá del porcentaje del día
de trabajo, el trabajador se hace cargo en gran parte del pago de riesgos laborales y salud
aunque exista un riesgo alto al ejecutar esta actividad.

Dichas empresas hacen una exigencia de carga laboral, pero no se preocupan por la
salud del trabajador, ya que ellos están expuestos a diversos tipos de enfermedades
laborales y riesgos como por ejemplo: un riesgo psicosocial, ya que manejan un estrés
constante por el cumplimiento de los tiempos en cada recorrido y tienen a su cargo la vida
de los usuarios del servicio.

Igualmente se presentan problemas dentro de la estructura de los buses, ya que hay una
empresa la cual sella la puerta del copiloto, esto puede ser una practica peligrosa ya que
dicha puerta podría servir en caso de una emergencia; hay buses con la estructura con
las sillas en mal estado lo cual genera una mala presentación del servicio y causan
problemas a los conductores ya que son ellos los responsables del automotor y la
presentación del mismo.

Por todo esto el transporte público en Tunja ha decaído demasiado en la calidad del
servicio, desde los gerentes hasta el posible mal clima laboral que todos estos problemas
generan. Se podría hacer un llamado de atención tanto a los dirigentes como a
empleados a mejorar cada día el servicio, desde los tiempos del recorrido para que el
conductor haga su labor de manera segura y no tenga que “correr”, hasta la presentación
de los buses y el trato al ciudadano.
Otro problema que se genera en el gremio de los conductores de servicio público son las
políticas de pago, en las cuatro (4) empresas existentes cada una tiene su forma de
otorgar el sueldo a sus trabajadores. Hay una empresa la cual paga a diario un porcentaje
de producido pero no existe un sueldo mínimo, esto genera disconformidad ya que son
jornadas largas por un sueldo injusto; así como también hay una entidad de servicio
público la cual paga un 4% diario del producido diario mas un sueldo mensual fijo y
bonificaciones por cierta cantidad de pasajeros mensual pero los riesgos y salud los paga
en su totalidad el mismo empleado.

Las inconformidades de las cuales se quejan los conductores son por unos pagos que no
en todas las empresas es igual, pero como las cuatro (4) empresas están afiliadas a una
temporal tienen un reglamento general de sanciones las cuales son demasiado estrictas y
repetitivas con sanciones las cuales en ciertos casos no son justificables pero en esos
casos si son una compañía unida a la hora de castigar el empleado, no se fijan en su
cuidado de salud, en la exposición de riesgo alto a la cual se enfrentan a diario, y si los
presionan para el cumplimiento de un producido.

Todo esto tiene que cambiar en algún momento, tanto para el bienestar del conductor
como para la tranquilidad de su familia que los espera a diario, las empresas deberían
empezar a maximizar las capacitaciones a sus conductores para un servicio más óptimo y
eficaz, implementar las sanciones cuando sean necesarias y si son afiliadas a una unión
temporal unirse no solo para castigar sino también para generar unas condiciones
óptimas y unificar la política de contrataciones y pagos para en un futuro tener un servicio
más eficaz y equitativo.