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CONTENIDO
I. OBJETIVOS
Comprobar las ecuaciones correspondientes al movimiento de un proyectil
Determinar la relación entre ángulo de disparo y alcance máximo.
Determinar la velocidad de lanzamiento.
ax
F x
0; ay
F y
mg
g .........(1)
m m m
En virtud de la ecuación (1), se concluye que el movimiento puede definirse como una combinación de
movimiento horizontal a velocidad constante y movimiento vertical uniformemente acelerado.
En este caso se lanza un objeto con cierto ángulo de elevación respecto a un plano horizontal de
referencia, tal como se ve en la figura (1). La velocidad en el punto origen o donde inicia su recorrido
está representada por el vector v0 (velocidad inicial), en este punto hacemos por conveniencia t = 0,
luego designamos el “ángulo de tiro” como 0 , de modo que se puede descomponer la velocidad
Puesto que la aceleración horizontal a x es nula tal como se ve en la ecuación (1), la componente
horizontal vx de la velocidad permanece constante durante el movimiento, para cualquier instante
posterior t > 0.
v x v 0 cos0 (2)
……………………………..….
Y la aceleración vertical a y es igual a g pero en ascenso lo cual genera una desaceleración del objeto.
Luego la velocidad vertical vy para todo instante de tiempo será:
v y v 0sen 0 gt (3)
……………………………..
y la ordenada y es:
1 2
y (v 0sen0 )t gt (5)
2 ……………
En el tiro con ángulo de elevación mayor a cero, el tiempo requerido para que el proyectil alcance la
máxima altura h, lo calculamos haciendo vy = 0 en la ecuación (3), entonces:
v 0sen 0
t sub (6)
g ………………..……
La “altura máxima” se obtiene sustituyendo (6) en la ecuación (5), lo cual da como resultado lo
siguiente:
v 02sen 20
hmax (7)
2g …………………..
El tiempo necesario para que el proyectil retorne al nivel de referencia de lanzamiento se denomina
“tiempo de vuelo”, y es el doble del valor dado por la ecuación (6), reemplazando este valor en la
ecuación (4), puede calcularse el “alcance máximo”, es decir la distancia horizontal recorrida, esto es:
v 02sen(20 )
R (8)
g ………………….
………..(9)
V. CUESTIONARIO
5.1. Movimiento Parabólico
1. Señalar y clasificar las fuentes de error en este experimento.
2. ¿Se cumple el principio de independencia de movimiento, para las esferas lanzadas?
3. Comparar los resultados del alcance máximo horizontal obtenidos en la tabla (1) con los
datos de y encontrados utilizando la ecuación (8).
4. Demostrar que un ángulo de 45º da el máximo alcance horizontal.
5. Compare los resultados obtenidos en la tabla (1) de la velocidad inicial experimental con la
velocidad inicial calculado teóricamente y determine el error correspondiente.
6. Encontrar el ángulo de disparo para el cual, el alcance horizontal es igual a la máxima
altura del proyectil.
7. ¿Cuál es la máxima altura obtenida del proyectil?, y con qué ángulo empleado se obtuvo?
8. ¿Cuáles son las fuerzas que actúan sobre el proyectil después de haber sido
lanzado?, muestre su respuesta en un diagrama.
9. ¿Cómo se determinaría la velocidad inicial de una bala si solo se dispone de una cinta
métrica?
10. ¿Qué es una curva balística?, Explicar detalladamente.
11. ¿A que se denomina visual de puntería?, hacer un esquema explicativo de cómo apuntar
con un arma de fuego para batir el blanco.
12. ¿A que se denomina parábola de seguridad?
13. ¿Qué es y cómo se origina el efecto de desvío lateral de un proyectil?
I. OBJETIVOS:
Comprobar la primera condición de equilibrio para un sistema de fuerzas concurrentes en un
punto.
Comprobar la segunda condición de equilibrio para un sistema de fuerzas que actúan en
diferentes puntos de aplicación.
Analizar y comparar los resultados teórico – prácticos mediante las tablas propuestas.
n
R Fi ………………………………..[1]
i 1
Siendo F 1 , F2 ,...., Fn fuerzas concurrentes en el centro de masa del cuerpo.
El producto escalar se realiza entre dos cantidades vectoriales, como resultado de esta operación se
determina una cantidad escalar; definido por:
F . r Fr cos
F, r: son los módulos de los vectores F , r respectivamente.
Mientras tanto, el producto vectorial se opera entre dos vectores, cuyo resultado es otra
cantidad vectorial. El módulo de este nuevo vector está dada por:
r x F rFsen ...................................[2]
Donde θ: ángulo entre los vectores F y r . La representación gráfica de estas operaciones
algebraicas se ilustra en la figura 1.1 y figura 1.2
R x R cos …...………[3.1]
R Rx2 R y2 ……….[3.3]
Ry
tg ………[3.4]
Rx
Las condiciones de equilibrio, son las que garantizan a que los cuerpos pueden encontrarse en
equilibrio de traslación y/o equilibrio de rotación.
…………………………[4]
Las fuerzas que actúan sobre el cuerpo lo hacen en un único punto, estos puntos por lo general
coinciden con el centro de masa del cuerpo; por ello todas estas fuerzas son concurrentes en el
centro de masa. Para evaluar este equilibrio es necesario igualar a cero al vector resultante
representado por la ecuación (1.1). La representación geométrica de un sistema en equilibrio de
traslación bajo el efecto de varias fuerzas concurrente es un polígono cuyos lados están
representados por cada uno de las fuerzas que actúan sobre el sistema.
………………………..[5]
El momento de una fuerza también conocido como torque, es un vector obtenido mediante la
operación de producto vectorial entre los vectores de posición del punto de aplicación ( r ) y la
fuerza ( F ) que ocasiona la rotación al cuerpo con respecto a un punto en específico. La magnitud
de este vector está representada por la ecuación (1.2). Para evaluar el equilibrio de un cuerpo
rígido, se tiene que utilizar las dos condiciones de equilibrio indicadas.
A una clase de fuerza se denomina, fuerza de gravedad o peso. Esta fuerza se origina por la
atracción de la Tierra hacia los cuerpos que se encuentran en su superficie. El peso está dado por:
W mg j ……………………[ 6]
Cuyo modulo es:
W mg …………………… [6.1]
Donde, g: aceleración de gravedad del medio.
Repita cuatro veces este procedimiento, en algunos de ellos considere que la fuerza de tensión
registrado por el Sensor de Fuerza este en dirección vertical (θ 3 = 0o).
Tabla 1.
N m1i (g) m2i (g) Ti (Newton) 1i 2i 3i
01 30° 120° 370°
02 60° 165° 300°
03 75° 120° 280°
04 45 135 270
m1i, m2i: masa de las pesas.
Los pesos w1, w2 se obtienen mediante la ecuación (6.1)
Registre los valores de las correspondientes masas mi de las pesas que se muestran en la figura
1.4; así mismo, registre los valores de las distancias de los puntos de aplicación al punto de
contacto del cuerpo rígido con el soporte universal (Li).
Registre también la lectura observada a través del Sensor de Fuerza y el ángulo de inclinación θ
del cuerpo rígido con respecto a la superficie de la mesa.
Repita este procedimiento cuatro veces haciendo variar los valores de las masas mi. para cada
SEMESTRE ACADÉMICO 2020-I 11
E. P DE CIENCIAS FÍSICO MATEMÁTICAS: PROGRAMA DE ESTUDIOS DE FÍSICA LABORATORIO DE FÍSICA I
cuerda que contiene al Sensor de Fuerza siempre este en posición horizontal. Todos estos
datos anote en la tabla 1.2
Tabla 2.
N m1i(g) M2i(g) m3i(g) L1i(cm.) L2i(cm.) L3i(cm.) Ti(N) θi
01
02
03
04
L= …………………… m = ……………………
V. CUESTIONARIO.
2. Descomponer a las fuerzas W1 , W 2 y T en sus componentes ortogonales del plano
cartesiano X-Y. las componentes en dirección horizontal y vertical de estas fuerzas se
determinan mediante las ecuaciones (3a) y (3b) respectivamente.
3. Calcule la suma de los componentes en el eje X y en el eje Y por separado, explique cada
uno de estos resultados obtenidos.
4. Elabore una tabla de resumen, para ello considere el siguiente modelo:
Tabla 3.
3 3
Fix F iy
n W1 x W2 x Tx i 1 W1 y W2 y Ty i 1
01
02
03
04
Donde Fix y Fiy: representan a las componentes horizontal y vertical de las fuerzas que actúan
sobre el sistema.
5. Calcule el error absoluto y error relativo del resultado de la sumatoria de Fuerzas obtenidas
en la pregunta anterior.
VI. CONCLUSIONES
I. OBJETIVOS
Estudiar el teorema de trabajo y energía
Demostrar que el cambio de energía cinética es igual al trabajo total.
Esta integral:
xf
WTOTAL Fnet dx .
xo
Es igual al área bajo la curva en una fuerza en función de la posición gráfica (revise la figura 2).
De acuerdo con el teorema de trabajo-energía, un cambio en la energía cinética sólo puede producirse
si el trabajo está hecho. El trabajo realizado debe ser el esfuerzo combinado de todas las fuerzas
implicadas (la fuerza neta), es decir, el cambio en la energía cinética está dada por la total cantidad de
trabajo realizado. Esto produce el teorema trabajo-energía:
1. Nivelar la pista. Utilice un nivel de burbuja si está disponible o simplemente utilizar el movimiento
de la Pascar en la pista.
2. Una el sensor de alta resolución fuerza al pascar por medio de un resorte como se muestra en la
Figura 4.
3. Adjuntar un tope de extremo de pista en frente del gancho en el sensor de fuerza (véase la figura 4)
para proteger que al ser golpeado por el Pascar. El tope de extremo debe ser de aproximadamente 1 cm
desde el gancho (más cerca de lo que se muestra en la Figura 4).
4. Coloque el sensor de movimiento al otro extremo de la pista. Incline el sensor ligeramente hacia
abajo.
5. Conectar el sensor de fuerza y el sensor de movimiento a los puertos Paspor del Interfaz universal
850.
6. Elija uno de los resortes de constante elástico débil del sistema Dinámica de la pista. Adjunta resorte
al gancho Sensor de fuerza con la cuerda trenzada a través del agujero en el tope de extremo de modo
que el resorte es de aproximadamente 5 cm.
7. Una el otro extremo del resorte al orificio superior en el Pascar con un trozo de cuerda de manera de
manera que exista alrededor de 20 cm de cuerda entre el resorte y el coche (el coche, no el émbolo).
Fijar el final de la Pascar con el émbolo y asegúrese de que el émbolo está fuera.
MONTAJE
9. Hacer el mismo procedimiento para generar el gráfico de energía cinética versus tiempo.
11. Tomar los datos de los gráficos del trabajo y energía cinética.
12. Colocar los datos en la siguiente tabla 1.
Tabla 1.
Ec. Ec.
AREA BAJO LA
N° (final) (inicial) Ecf -Eci
CURVA
1
2
3
4
5
V. CUESTIONARIO
1. Del análisis realizado sobre las gráficas obtenidas, ¿Diría usted que se ha conservado la
energía mecánica, durante el experimento?
2. ¿Cuál es la energía total del sistema?, ¿Es constante en el tiempo?, explique sus
respuestas.
3. ¿El sistema estudiado es cerrado?
4. Diga cuales son los valores máximos y mínimos para la energía cinética.
5. ¿Qué posibles razones pueden darse para la diferencia encontrada en los resultados de la
pregunta anterior?
6. En el experimento realizado, cuál diría usted que es la fuerza ejercida sobre el resorte,
¿conservativa ó disipatíva?, explique su respuesta.
7. Con los datos exportados para posición vs. tiempo y velocidad vs. tiempo, determine las
ecuaciones de posición y velocidad en función del tiempo, recuerde que se debe considerar
el desfasaje.
8. ¿Qué energía total tendrá el sistema analizado luego de 60 segundos?
9. Determine los valores de Energía Cinética en la posición de Equilibrio.
I. OBJETIVOS
Comprobar experimentalmente la conservación del momento lineal en colisiones
elásticas e inelásticas.
Determinar el coeficiente de restitución.
CANTIDAD DE MOVIMIENTO
Se define como momento lineal o cantidad de movimiento de un objeto de masa m que se
mueve con velocidad , como el producto de su masa por su velocidad.
ENERGÍA CINÉTICA
Es la energía asociada a los cuerpos que se encuentran en movimiento, depende de la masa y de
la velocidad del cuerpo.
Cuando dos móviles chocan entre sí, el momento total de ambos móviles se conserva
independientemente del tipo de colisión. Es decir, el momento lineal es el mismo antes y
después de la colisión.
COEFICIENTE DE RESTITUCIÓN
Cuando dos cuerpos chocan, sus materiales pueden comportarse de distinta manera según las fuerzas
de restitución que actúen sobre los mismos. Hay materiales cuyas fuerzas restituirá n completamente la
forma de los cuerpos sin haber cambio de forma ni energía cinética perdida en forma de calor, etc. En
otros tipos de choque los materiales cambian su forma, liberan calor, etc., modificándose la energía
cinética total.
Se define entonces un coeficiente de restitución (e) que evalúa esta pérdida o no de energía cinética,
según las fuerzas de restitución y la elasticidad de los materiales.
Es aquella en la que los carros golpean y se adhieren entre sí. En este experimento, esto se logra con
los parachoques de gancho y bucle en los carros.
Colisión elástica
Es una en la que los carros rebotan entre sí sin pérdida de energía cinética. En este experimento, los
topes magnéticos se utilizan para minimizar las pérdidas de energía debido a la fricción durante la
colisión.
En este laboratorio estudiaremos la ley de conservación del momento lineal de un sistema de dos
partículas a través de experimentos simples de colisiones elásticas y perfectamente inelásticas.
2 tapones.
En este experimento verificaremos la conservación tanto del momento lineal como de la energía
cinética para un sistema de dos cuerpos que colisionan inelásticamente.
El carro 1 se mueve con velocidad al encuentro del carro 2 que se mueve con una Luego de la
colisión las velocidades de ambos carros son .
PROCEDIMIENTO
1. Instale el equipo de acuerdo a la Fig. 01
2. Encienda los Smart Cart luego ingrese al software Pasco Capstone.
3. El en programa ingrese a la opción configuración de hardware, clic sobre los dispositivos
inalámbricos Smart car rojo y Smart car azul para reconocer en el programa.
4. Ir a la opción grafico arrastre hacia la pantalla principal, repita el procedimiento para ambos
carros.
5. En la pantalla del grafico hacer clic en la opción, seleccionar medición y seleccionar la
opción vector velocidad del carro azul y en la otra ventana de gráfico repetir el
procedimiento para seleccionar el vector velocidad del carro rojo.
6. Oriente los carros de manera tal que podamos simular una colisión inelástica (el imán de
los carros tiene que estar unido a los parachoques).
7. En el software poner la opción grabar para iniciar la medición de los datos.
8. Luego colisione los carros y momentos después de la colisión hacer clic en la opción
detener.
9. Usando los dos bloques para variar la masa de los carros, efectúe diferentes mediciones de
la velocidad inicial y final. En la laptop, analice el gráfico tomando con la opción agregar
herramienta de coordenadas y ubicarlos en el punto más bajo de la curva para la velocidad
antes de la colisión y hacer el mismo procedimiento para tomar la velocidad después del
choque que se encuentra en pico más alto de la curva
10. Complete los datos en la tabla 1, para la primera prueba con la masa de los carros, para la
segunda prueba incremente 250g sobre ambos carros y finalmente incremente 250 g sobre
uno de los carros.
Tabla 01. Tabla de datos colisiones elásticas
N° (gr) (gr) (cm/s) (cm/s) (cm/s) ((cm/s)
1
2
3
1
2
3
1
2
3
En este experimento verificaremos la Ley de Conservación del Momento Lineal para un sistema de
dos cuerpos que efectúan una colisión perfectamente elástica.
Tenemos dos carros dinámicos que pueden desplazarse a lo largo de un riel horizontal (Fig. 02).
Inicialmente el carro 1 se mueve con velocidad y choca con el carro 2 que tiene una velocidad .
Luego de la colisión los dos permanecen unidos.
PROCEDIMIENTO
1. Instale el equipo de acuerdo a la Fig. 02
2. Encienda los Smart Cart luego ingrese al software Pasco Capstone.
3. En el programa ingrese a la opción configuración de hardware, clic sobre los dispositivos.
inalámbricos Smart car rojo y Smart car azul para reconocer en el programa.
4. Ir a la opción gráfico arrastre hacia la pantalla principal, repita el procedimiento para ambos
carros.
5. En la pantalla gráfico clic en la opción seleccione medición y seleccionar la opción vector
velocidad del carro azul y en la otra ventana de gráfico repetir el procedimiento para
seleccionar el vector velocidad del carro rojo.
6. Oriente los carros de manera tal que podamos simular una colisión (el imán de los carros
tiene que estar unido al parachoques).
7. En el software poner la opción grabar para iniciar la medición de los datos.
8. Luego colisione los carros y momentos después de la colisión hacer clic en la opción
detener.
9. Usando los dos bloques para variar la masa de los carros, efectúe diferentes mediciones de
la velocidad inicial y final. En la laptop analice el grafico tomando con la opción agregar
herramienta de coordenadas y ubicarlos en el punto más bajo de la curva para la velocidad
antes de la colisión y hacer el mismo procedimiento para tomar la velocidad después del
choque que se encuentra en pico más alto de la curva.
10. Complete los datos en la tabla 1 para la primera prueba con la masa de los carros, para la
segunda prueba incremente 250 g sobre ambos carros y finalmente incremente 250 g sobre
uno de los carros.
V. ANALISIS DE DATOS
1. Calcule el coeficiente de restitución e identifique el tipo de colisión para cada caso.
2. Calcule el momento lineal antes y después de la colisión.
3. Compare los momentos lineales antes y después de la colisión ¿se conserva el momento
lineal? Explique por qué.
4. El coeficiente de restitución depende de la masa.
5. Calcule el balance energético en colisiones elásticas e inelásticas colisión ¿se conserva
la energía? Explique por qué.
VI. CONCLUSIONES
I. OBJETIVOS:
Determinar experimentalmente el momento de inercia de una masa puntual y compararla con
su valor teórico
Determinar el momento de inercia de un cilindro hueco y compararla con su valor teórico.
Determinar el momento de inercia de un disco y compararlo o su valor teórico.
Analizar usando Data Studio los resultados que se obtienen de mediciones y observaciones,
para predecir comportamientos previos o posteriores a la toma de datos.
El “quarterback” de un equipo de Fútbol Americano lanza la pelota de modo que gire durante el vuelo.
Una patinadora realiza un elegante giro e incrementa su velocidad de giro acercando sus brazos al
cuerpo. El momento de inercia juega un papel muy importante en estos dos fenómenos.
Para una distribución de masas puntuales, el momento de inercia estaría dado por la ecuación:
………….. (1)
Donde: , es la distancia de la partícula de masa al eje de rotación.
Pasamos de una distribución de masas puntuales a una distribución continua de masa, la fórmula a
aplicar es:
………….. (2)
Aquí, es un elemento de masa situado a una distancia x del eje de rotación.
Figura 1. Varilla
… (3)
… (4)
Donde, M es la masa del aro, R1 es el radio interior del aro, y R2 es el radio exterior del aro.
Teóricamente, el momento de inercia, I, de un disco sólido de densidad uniforme viene dada por:
1 2
I MR ……….. (6)
2
Dado que
I ……………(7)
El torque depende de la fuerza aplicada y de la distancia entre el punto donde el objeto pivota y el
punto donde se aplica el impulso, es decir:
r F (8)
Donde r es la distancia desde el centro del aro o del disco hasta el punto donde se aplica la fuerza y F
es la fuerza aplicada. El valor de r x F es r F sin ø donde ø es el ángulo entre r y la
dirección de F, la fuerza aplicada. El impulso es máximo cuando r y F son
perpendiculares.
rT ……… (9)
La siguiente solución es derivada de la convención de que hacia arriba es positivo y hacia abajo es
negativo, la dirección de las agujas del reloj es positiva y viceversa.
F T mg m(a)
T m(g a)
El torque es:
rT rm(g a) … (10)
La aceleración angular está relacionada con la aceleración tangencial, , del dispositivo que gira:
… (11)
Esta ecuación permitirá calcular experimentalmente el momento de inercia del sistema, partiendo de la
aceleración tangencial, y el valor conocido de la aceleración gravitacional g.
Vernier
a. Encender el Computador e ingresar al Data Studio haciendo “Doble Click” en el ícono ubicado en
el escritorio, luego seleccionar crear experimento.
b. Seleccionar el sensor de movimiento rotacional de la lista de sensores, luego efectuar la conexión
usando los cables para transmisión de datos de acuerdo a lo indicado por Capstone.
c. Efectúe la calibración correspondiente, elija para el sensor de movimiento rotacional una
frecuencia de muestreo igual a 10Hz (registros por segundo), y 360 divisiones por giro; luego en
calibración lineal seleccione polea grande.
d. Genere un gráfico para la aceleración tangencial vs. Tiempo.
e. Mida con un vernier el diámetro de la polea grande del sensor de movimiento rotacional y calcule
el radio.
f. Realice el montaje del sensor de movimiento circular en el soporte del sistema rotacional
completo, usando el accesorio adaptador de base rotacional (CI-6690).
g. Monte la plataforma rotante de aluminio, la cual previamente deberá ser pesada junto con el eje de
acero.
h. En este punto haga una prueba con una masa en la porta pesas de 5 gramos.
i. Usando las ecuaciones correspondientes calcule el momento de inercia del conjunto solo, y anótelo
en la tabla (1), este resultado deberá restarse de los resultados posteriores del momento de inercia.
a. Pese al elemento puntual y colóquela a una distancia conocida del eje de rotación, sobre la
plataforma rotante de aluminio , tal como se muestra en la figura 1:
b. Use inicialmente una masa de 5 g y realice una medición, anote los datos de aceleración tangencial,
el radio (r) es conocido (radio de la polea del eje rotante).
c. Calcule el momento de inercia restándolo del encontrado para el momento de inercia del conjunto
solo.
d. Varíe la masa en la porta pesos adicionando 5 g y efectúe nuevamente una medición. Anote los
Datos obtenidos en la tabla (2).
Tabla (2): Datos Obtenidos.
Aceleración Masa Radio de Distancia respecto
N° angular ( ) Aplicada la Polea al centro de giro
b. Use inicialmente una masa de 5 g y realice una medición, anote los datos de aceleración tangencial,
el radio (r) es conocido (radio de la polea del eje rotante).
c. Calcule el momento de inercia restándole del encontrado para el momento de inercia del conjunto
solo.
d. Varíe la masa en la porta pesos adicionando 5 g y efectúe nuevamente una medición. Anote los
Datos obtenidos en la tabla (4).
Tabla (4): Datos Obtenidos.
Aceleración Masa Radio de la Distancia respecto
N° angular ( ) Aplicada Polea al centro de giro
1
f. Compare estos resultados con el valor teórico dado por la ecuación (8) determine el error absoluto,
relativo y porcentual, anote sus resultados en la tabla (5).
V. CUESTIONARIO.
1. ¿Qué factores podrían motivar las diferencias entre los valores teóricos y experimentales?,
justifique su respuesta.
2. Determine el radio de giro para cada uno de los elementos utilizados (varilla, disco y
cilindro).
3. ¿A través de qué punto debe pasar el eje de rotación para que el momento de inercia sea
mínimo en el caso de la varilla y el cilindro?
4. ¿Si el eje permanece fijo con respecto al cuerpo rígido, el momento de inercia permanece
constante?
5. ¿Mediante que ecuación se relacionan el momento de inercia y el momento angular para un
cuerpo rígido?
6. Aplicando un razonamiento similar al aplicado para el caso del cilindro y el disco, calcule el
momento de inercia de una placa rectangular delgada de masa M de lados a y b respecto del
eje que pasa por la placa.
7. Aplicando un razonamiento similar al aplicado para el caso del cilindro y el disco, calcule el
momento de inercia de una esfera de masa M y radio R respecto de uno de sus diámetros.
8. ¿Cómo se denomina al punto respecto al cual el momento estático de una distribución de
masa es nulo?
9. ¿Por qué el momento estático respecto a un plano es la proyección perpendicular al mismo
del momento estático respecto a cualquiera de sus puntos?, explique.
10. ¿Por qué el momento de inercia en el caso de una masa puntual respecto al punto en que
esté concentrada es nulo?
VI. CONCLUSIONES
SEMESTRE ACADÉMICO 2020-I 33