Unidad Nº 3.

2
Tema: COLISIONES ELÁSTICAS

LLUGLLA U. Jhander J., MONTESDEOCA C., Alvaro J., MONTENEGRO V., J. Francis
NARVÁEZ F., Iván S., PORTERO C., Israel A.

Departamento de Física, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Túnel Principal Universidad de
las Fuerzas Armadas-ESPE, Sangolquí 171103; Quito, Ecuador

Facultad de Ingeniería, Universidad de las fuerzas Armadas ESPE, Carrera Mecatrónica

(Recibido el 26/06/2019, aceptado el 26/06/2019)

Resumen

En esta práctica se tuvo como objetivo determinar el coeficiente de restitución de dos cuerpos que
colisionan elásticamente en el tubo de choques, además de comprobar el Principio de la Conservación de
Cantidad de Movimiento lineal y la Conservación de la Energía Cinética en el choque elástico, por medio
de un sencillo boteo de dos tipos de cuerpos con distintas masas y diámetro así dándonos como resultado
distintas alturas cada caída de los cuerpos; en el segundo experimento se comprobó el Choque elástico
por medio de dos carritos que chocaron uno a otro y así uno por ser de mayor masa y el otro de menos
masa regresaba y nos daban como resultado distintas velocidades con distinto signo por el choque. En la
práctica se logró comprobar que la energía cinética se conserva ya que haya perdido o no energía pero se
conserva y cuando se chocaban con la misma velocidad y masa estás se mantienen estáticas ya que no
existe transmisión de la cantidad de movimiento.

Palabras clave: choque, elasticidad, movimiento, masa, energía.

Abstract

The objective of this practice was to determine the restitution coefficient of two bodies that collide
elastically in the shock tube, as well as to verify the Principle of Conservation of Linear Movement
Quantity and Conservation of Kinetic Energy in the elastic shock, by means of a simple boot of two types
of bodies with different masses and diameter, thus giving us as a result different heights for each fall of
the bodies; in the second experiment the elastic Shock was verified by means of two carriages that
collided one to another and thus one for being of greater mass and the other of less mass returned and
gave us as result different velocities with different sign for the shock. In practice it was possible to prove
that kinetic energy is conserved because it has lost or not energy, but it is conserved and when they
collided with the same speed and mass you remain static because there is no transmission of the amount
of movement.

Keywords: shock, elasticity, movement, mass, energy.

1. OBJETIVO(S). las partículas antes y después del choque se
puede expresar de la siguiente forma:
-Analizar como determinar el Coeficiente
de Restitución de dos cuerpos que 𝑣1 − 𝑣2
𝑒=
colisionan elásticamente en el tubo de 𝑣𝑜2 − 𝑣𝑜1
choques
Describamos un caso
-Comprobar el Principio de la Conservación
Dos cuerpos chocan frontal y elásticamente
de Cantidad de Movimiento lineal y la
como se muestra en la figura
Conservación de la Energía Cinética en el
choque elástico.

Vo1 Vo2=0
m1 m2
2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA.
FIGURA 34. Colisión dos cuerpos uno con
CHOQUES ELÁSTICOS velocidad y el otro en reposo

Se denomina choque al proceso en el cual La cantidad de momento lineal se conserva

dos partículas se ejercen entre si fuerzas teniendo en cuenta la referencia
muy grandes en tiempos muy pequeños.
m1vo1+m2vo2=m1v1+m2v2
En “todos” los choques se conserva el
momento lineal, ya que las fuerzas que Si el cuerpo dos no se mueve y las masas
cambian el movimiento de las partículas son iguales
son fuerzas interiores. V+v2=v01
⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑃𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 = ⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑃𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 Como es un choque elástico la energía se
conserva
En algunos choques también se conserva la
energía cinética pero no en todos los casos 𝑣1 − 𝑣2
𝑒= =1
𝑣𝑜2 − 𝑣𝑜1
Según los valores del coeficiente de
restitución "e" podemos clasificar los v1-V2=-vo1
choques en:
Resolviendo el sistema
1) Totalmente elástico e=1
v1=0 y v2=vo1
2) Totalmente inelástico e=0
3) Parcialmente elástico 0<e<1 Lo que decir que el cuerpo 1 le transmite
toda la cantidad de movimiento al cuerpo 2
Cuando el choque es elástico se conserva la y se queda en reposo mientras el cuerpo 2
energía cinética, en los otros casos hay adquiere su misma velocidad.
perdida de energía cinética, que se
transforma en calor y/o energía de El porcentaje de energía perdida se calcula
deformación. con el error

La relación del coeficiente de restitución 𝐸𝑐𝑓 − 𝐸𝑐𝑜

%𝐸 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 = ∗ 100
"e" con los módulos de las velocidades de 𝐸𝑐𝑜
En cambio, cuando dejamos caer el cuerpo Herramientas:
aplicando las mismas consideraciones
obtenemos que el coeficiente de restitución − Interfaz. - Computadora - Software
se lo calcula con la siguiente formula: Measure.
− Metro.

4. INSTRUCCIONES O
PROCEDIMIENTO

FIGURA 28. Cuerpo cae en una superficie

horizontal

ℎ
𝑒=√
𝐻

En donde H es la altura de donde se soltó y

h es la altura del primer rebote, cuando es el
segundo rebote solo se cambia

ℎ
𝑒=√
𝐻

Y así sucesivamente FIGURA 35. Equipo para registro de datos de

colisiones

4.1 Una vez nivelado el equipo para

3. MATERIALES Y EQUIPOS determinar el Coeficiente de Restitución,
Materiales. suelte la esfera desde el borde superior. sin
darle ningún impulso inicial y cuidando que
− Aparato para determinar el Coeficiente esta carga directamente sobre el centro de la
de Restitución superficie de acero y observe las alturas de
− Carril de aire. Soplador rebote a que ésta alcanza.
− Aerodeslizadores
Mida los recorridos de descenso y los de
− Arrancador mecánico
rebote, en tres procesos semejantes.
− Tope
− Barreras fotoeléctricas contadoras Repita la operación con la otra esfera.
− Pesas
4.2 Disponga horizontalmente el carril de
− Material de montaje
aire perfectamente nivelado y coloque sobre
él, en el un extremo el arrancador
mecánico, luego dos barreras fotoeléctricas
contadoras, la una a cierta distancia de la
otra, estas deberán estar conectadas a la
interface y esta a su vez a la computadora
con el programa Measure, sensor Cobra 3
temporizador/contador. Uno de los
aerodeslizadores (m) se ubicará junto al
arrancador mecánico y el otro (m), entre las
dos barreras fotoeléctricas; al final del
carril, el tope.

4.3 Las barreras fotoeléctricas medirán el

movimiento de los aerodeslizadores, estos
datos pasan por la interface a la
computadora.

Active la señal de medida en la

computadora al mismo tiempo que el aire
dentro del FIGURA 36. Equipo de choques para cuerpos que
se sueltan
Carril.
4.5 Registro de datos en la hoja técnica
Suelte el arrancador y el aerodeslizador
(m1) se moverá a impactar al otro
aerodeslizador

(m2) que está en reposo.

Considere tres procesos:

𝒎𝟏 = 𝒎 𝟐
𝒎𝟏 > 𝒎 𝟐
𝒎𝟏 < 𝒎 𝟐

Estos movimientos son registrados por la

computadora. Anote los datos de rapidez y
masa de cada aerodeslizador para
desarrollar su informe.

4.4 En el aparato de choques con dos

esferas diferentes encuentre las alturas de
los 3 rebotes.
5. TABULACIÓN DE DATOS.

Con los datos de la parte 1 elabore los siguientes cuadros:

TABLA XVII. Datos para choques cuando un cuerpo se suelta con un material

𝑒̅ =0,922 MATERIAL: VIDRIO / ACERO

ℎ ℎ ℎ ℎ
𝑒=√ 𝑒=√ 𝑒=√ 𝑒=√
𝐻 𝐻 𝐻 𝐻
Caída 𝐻0 𝑚 0,4 0,949 0,39 0,9336 0,385 0,9466 0,38 0,9459
Rebote ℎ1 𝑚 0,36 0,34 0,345 0,34
Caída 𝐻1 𝑚 0,36 0,913 0,34 0,9235 0,345 0,8597 0,34 0,939
Rebote ℎ2 𝑚 0,3 0,29 0,255 0,30
Caída 𝐻2 𝑚 0,3 0,9128 0,29 0,871 0,255 0,939 0,30 0,9309
Rebote ℎ3 𝑚 0,25 0,22 0,225 0,26

TABLA XVIII. Datos para choques cuando un cuerpo se suelta con otro material

𝑒̅ =0,919 MATERIAL: ACERO/ACERO

ℎ ℎ ℎ ℎ
𝑒=√ 𝑒=√ 𝑒=√ 𝑒=√
𝐻 𝐻 𝐻 𝐻
Caída 𝐻0 𝑚 0,40 0,92 0,39 0,93 0,385 0,935 0,380 0,93
Rebote ℎ1 𝑚 0,34 0,34 0,355 0,330
Caída 𝐻1 𝑚 0,34 0,91 0,34 0,91 0,355 0,926 0,330 0,91
Rebote ℎ2 𝑚 0,28 0,28 0,305 0,275
Caída 𝐻2 𝑚 0,28 0,91 0,28 0,925 0,305 0,90 0,275 0,93
Rebote ℎ3 𝑚 0,23 0,24 0,245 0,240

Con los datos de la parte 2 elabore los siguientes cuadros:

PROCESO 3.1

TABLA XIX. Registro para datos para choques elásticos en el laboratorio masas iguales m1=m2

ANTES DE LA COLISIÓN DESPÚES DE LA COLISIÓN

𝒎𝟏 (𝒌𝒈) 𝒗 (𝒎) 𝒎𝟐 (𝒌𝒈) 𝒗 (𝒎) 𝒎𝟏 (𝒌𝒈) 𝒎
𝒗𝟏 ( ) 𝒎𝟐 (𝒌𝒈) 𝒗 (𝒎)
𝟏 𝟐 𝟐
𝑺 𝑺 𝑺 𝑺
0,2101 0,79 0,2101 0 0,2101 -0,05 0,2101 0,77
Energía cinética( 𝐽 ) 1 1 1 1
𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2
2 2 2 2
1 1 1 1
(0,2101)(0,79) + (0,2101)(0)2
2 (0,2101)(−0,05) + (0,2101)(0,77)2
2
2 2 2 2
0,0655 𝑱 0,0625 𝑱
Error % 0,0655 − 0,0625
⋅ 100% = 𝟒, 𝟖𝟎%
0,0625
Cantidad de 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2
𝑚 (0,2101)(0,79) + (0,2101)(0) (0,2101)(−0,05) + (0,2101)(0,77)
movimiento(𝑘𝑔 ) 𝒎 𝒎
𝑆
0,161 𝒌𝒈 0,156 𝒌𝒈
𝑺 𝑺
Error % 0,1659 − 0,156
⋅ 100% = 𝟑, 𝟐𝟎𝟓%
0,156
 PROCESO 3.2

TABLA XX. Registro de datos para Choques elásticos en el laboratorio masas diferentes m1m2

ANTES DE LA COLISIÓN DESPUES DE LA COLISIÓN

𝒎𝟏 (𝒌𝒈) 𝒎 𝒎𝟐 (𝒌𝒈) 𝒎 𝒎𝟏 (𝒌𝒈) 𝒎 𝒎
𝒗𝟏 ( ) 𝒗𝟐 ( ) 𝒗𝟏 ( ) 𝒎𝟐 (𝒌𝒈) 𝒗𝟐 ( )
𝑺 𝑺 𝑺 𝑺
0,3101 0,63 0,2101 0 0,3101 0,09 0,2101 0,76
Energía cinética( 𝐽 ) 1 1
1 1 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2
𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2 2 2
2 2 1 1
1 1 (0,3101)(0,09) + (0,2101)(0,76)2
2
(0,3101)(0,63)2 + (0,2101)(0)2 2 2
2 2
0,06193 𝑱
0,0615𝑱
Error % 0,06193 − 0,0615
⋅ 100% = 𝟎, 𝟔𝟗𝟗%
0,0615
Cantidad de 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2
𝑚 (0,3101)(0,63) + (0,2101)(0) (0,3101)(0,09) + (0,2101)(0,76)
movimiento(𝑘𝑔 ) 𝒎 𝒎
𝑆
0,1954 𝒌𝒈 0,187 𝒌𝒈
𝑺 𝑺
Error % 0,1954 − 0,187
⋅ 100% = 𝟒, 𝟐𝟕𝟖%
0,187

PROCESO 3.3

TABLA XX1. Registro para datos para Choques elásticos en el laboratorio masas diferentes m1m2

ANTES DE LA COLISIÓN DESPUES DE LA COLISIÓN

𝒎𝟏 (𝒌𝒈) 𝒎 𝒎𝟐 (𝒌𝒈) 𝒎 𝒎𝟏 (𝒌𝒈) 𝒎 𝒎
𝒗𝟏 ( ) 𝒗𝟐 ( ) 𝒗𝟏 ( ) 𝒎𝟐 (𝒌𝒈) 𝒗𝟐 ( )
𝑺 𝑺 𝑺 𝑺
0,2101 0,82 0,3101 0 0,2101 -0,19 0,3101 0,66
Energía 1 1
1 1 𝑚 𝑣 + 𝑚 𝑣
cinética( 𝐽 ) 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2 2 1 1 2 2 2
2 2 1 1
1 1 (0,2101)(−0,19)2 + (0,3101)(0,66)2
(0,2101)(0,82) + (0,3101)(0)2
2
2 2
2 2
0,07133 𝑱
0,0706𝑱
Error % 0,07133 − 0,0706
⋅ 100% = 𝟏, 𝟎𝟑𝟒%
0,0706
Cantidad de 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2
𝑚 (0,2101)(0,82) + (0,3101)(0) (0,2101)(−0,19) + (0,3101)(0,66)
movimiento(𝑘𝑔 ) 𝒎 𝒎
𝑆
0,1722 𝒌𝒈 0,1647 𝒌𝒈
𝑺 𝑺
Error % 0,1722 − 0,1647
⋅ 100% = 𝟒, 𝟓𝟓𝟑%
0,1647
6. PREGUNTAS Tenemos una igualdad

A.- ¿Qué explicación física tiene el 𝑉𝑓𝑏

𝑒=
coeficiente de restitución? 𝑉𝑜𝑏

El coeficiente de restitución es una medida

2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻1
del grado de conservación de la energía 𝑒=√
2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻𝑜
cinética en un choque entre partículas
clásicas. Se expresa como el cociente de
la velocidad relativa final entre la velocidad ℎ
𝑒=√
relativa inicial entre dos objetos sometidos 𝐻
a colisión, donde final significa tras la
colisión, e inicial antes de la misma. El
coeficiente presenta valores en el intervalo de
C. Determine la expresión general del
números reales que va de 0 a 1 es decir,
coeficiente de restitución luego de n rebotes.
satisface la desigualdad 0≤e<1.
Empezamos con la formula antes deducida.
Siendo su valor una medida de la naturaleza
de la colisión: si su valor es cero se supone Rebote 1
un choque perfectamente inelástico, mientras
que si es considerado un choque elástico. En 𝐻1
la gran mayoría de los choques reales el 𝑒=√
𝐻𝑜
coeficiente de restitución es inferior a la
unidad, lo que supone en una mayor o menor Rebote 2
medida una deformación inelástica de los
cuerpos sometidos a colisión. 𝐻2
𝑒=√
𝐻1

B.- Realice el análisis necesario que Rebote 3

ℎ
justifique 𝑒 = √𝐻
𝐻3
𝑒=√
𝐻2
𝐸𝑐𝑎 + 𝐸𝑐𝑐 = 𝐸𝑐𝑐 + 𝐸𝑐𝑝
𝐻𝑛
1 Consideremos una altura de caída es
0 + 𝑚 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻𝑜 = ∗ 𝑚 ∗ 𝑉𝑏2 + 0 𝐻𝑛
2 muy pequeña
𝑉𝑏 = √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻0 → 𝑉𝑜𝑏 𝑒 𝐻𝑛+1
𝑛= √
𝐻𝑛
Al darse restitución en b
Donde: Hn +1 es la altura de rebote; Hn
𝐸𝑐𝑎 + 𝐸𝑝𝑎 = 𝐸𝑐𝑐 + 𝐸𝑝𝑐 altura de caída
1 𝑒
∗ 𝑚 ∗ 𝑉𝑏2 + 0 = 0 + 𝑚 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻1 ∑𝑛
𝐻𝑛+1
2 𝑖 =0 √ 𝐻𝑛
𝑛=
𝑛
𝑉𝑏 = √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻1 → 𝑉𝑓𝑏
Este valor es muy aproximado al coeficiente
de restitución
D.- ¿Porque el coeficiente de restitución
depende del material de los cuerpos que
colisionan?
La explicación está en la dureza. Cuanto más
dura es la pelota, menos energía pierde en el
rebote: las pelotas blandas se aplastan. Y es
que, al golpear el suelo, una pelota, en el
impacto, pierde parte de la energía del
movimiento descendente de dos formas: o
bien es absorbida por la superficie de la
pelota cuando se comprime, o bien es
liberada en forma de calor.
El término técnico para la capacidad de
rebote de un objeto es “coeficiente de
restitución” o COR. Es una escala que mide
la energía que pierde un material al sufrir un
impacto, y va desde el 0, cuando pierde toda
la energía, a 1, cuando no pierde nada de
energía.
La goma dura posee un COR de 0,8. La
pelota de vidrio puede tener un COR de hasta
0,95.
E.- ¿Se ha conservado la energía cinética del
sistema, en estas experiencias?
La suma de la energía cinética y potencial de
una partícula se denomina energía mecánica
(E).
Si sobre una partícula actúan varias fuerzas
conservativas, la energía potencial será la
suma de las energías potenciales asociadas a
cada fuerza.
La expresión anterior indica que, sobre una
partícula actúan únicamente fuerzas
conservativas, su energía mecánica se
conserva, esto es, permanece constante. Esta
es la razón por la cual las fuerzas
conservativas tienen este nombre: porque
bajo la acción de dichas fuerzas la energía
mecánica se conserva.
F.- Considera que el principio de
conservación de cantidad de movimiento se
ha demostrado?
Si, ya que hemos obtenido que los
coeficientes de restitución oscilan entre
valores de menores a 1 , lo cual indica que
los choques fueron elásticos, no perfectos,
esto implica a su vez que la energía
convertida en calor, sonido y deformación de
forma mínima, permitiendo que en general
se cumpla que 𝑚𝐴 ∙ (𝑉𝐴 )1 + 𝑚𝐵 ∙
(𝑉𝐵 )1= 𝑚𝐴 ∙ (𝑉𝐴 )2 + 𝑚𝐵 ∙ (𝑉𝐵 )2, además en
las tablas de los procesos, en cantidad de
movimiento, obtuvimos errores menores al 5.
7. RESULTADOS DE APRENDIZAJE.
❖ Para la determinación del coeficiente de
restitución, utilizamos el equipo de
medición adecuado para este caso que era
un tubo cilíndrico de vidrio adherido a
una escala de medición. Se utilizo dos
tipos de materiales de esferas de vidrio y
acero
❖ En el caso 1 se experimentó con la esfera
de vidrio, al soltarlo desde el borde
superior con altura iniciales diferentes sin
darle ningún impulso, se observó que su
altura de rebote en los diferentes intentos
oscilaba entre 0,20 y 0,36 m
❖ En el caso 2 se experimentó con la esfera
de acero y se realizó el mismo
procedimiento e igual con alturas
iniciales diferentes, arrojo alturas de
rebote que oscilaba de 0,23 a 0,34
❖ En la experimentación del choque
elástico entre los cuerpos. Se arrojo las
siguientes velocidades: antes de la
colisión de 0,79 a 0,82 m/s.
❖ Para después de la colisión se obtuvo U1
= (-0,5 a -0,199 y U2= (0,7 a 0,56) esto
quiere decir que en ciertos casos después
de la colisión de los aerodeslizadores
hubo un retroceso por lo cual su
velocidad es negativa.
8. CONCLUSIONES.
❖ Para determinar e en el experimento
utilizamos la formula del coeficiente de
restitución cuando se deja caer un cuerpo:
ℎ(𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜 𝑟𝑒𝑏𝑜𝑡𝑒)
𝑒= √
𝐻( 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑟 𝑟𝑒𝑏𝑜𝑡𝑒)
❖ En el experimento 2 se dispuso del carril
de aire y los demás instrumentos para
experimentar y comprobar el principio de
conservación de la cantidad de
movimiento lineal. Se dispuso de
diferentes masas en los aerodeslizadores
de: m1= 0,2101, m2 = 0,3101.
❖ Se puede concluir que cuando las masas
de los móviles son:
𝑚1 > 𝑚2
Sus velocidades poseen el mismo sentido.
𝑚1 = 𝑚2
La velocidad de m1 es 0 ya que toda su
energía cinética se transfirió al otro
cuerpo.
𝑚1 < 𝑚2
Sus velocidades poseen diferentes
sentidos
9. RECOMENDACIONES.
❖ Por ningún motivo manipular el
instrumento que recrea el choque
elástico entre los dos cuerpos
(aerodeslizador) de manera innecesaria,
pues existen varios factores que podrían
causar alteraciones en el movimiento e
incluso perjudicar mediciones futuras.
❖ Al momento de ejecutar la caída de la
esfera dentro del cilindro realizarlo de
manera perpendicular ya que si topa con
las paredes del cilindro afectaría la
lectura de la medida (altura) al momento
de chocar con la superficie de acero.
❖ Manejar con suma precisión los sensores
del aerodeslizador ya que si los cuerpos
no están en una posición adecuada
podría crear falsas lecturas.
❖ Encerar correctamente el cilindro de
vidrio antes de realizar la práctica y tener
precaución ya que el material de vidrio
es sumamente frágil.
10. BIBLIOGRAFÍA

Bru Villaseca, L. (1975). Fisica. Madrid:

Libreria Internacional de Romo.

SpanishDict. (2019). Check out the

translation for "física" on SpanishDict!.
[online] Available at:
https://www.spanishdict.com/translate/f%C3
%ADsica [Accessed 24 Apr. 2019].
 ANEXOS

ANEXO 1. Masa del cuerpo que se usó para la colisión

ANEXO 2. Pesas de posición del carrito

ANEXO 3. Masa del segundo cuerpo

ANEXO 4. Resultados del programa Measure de las velocidades y aceleración.

 GRUPO # 2
CALIFICACIÓN INDIVIDUAL
INTEGRANTE CALIFICACIÓN
LLUGLLA U. Jhander J. 10/10
MONTESDEOCA C., Alvaro J. 10/10
MONTENEGRO V., J. Francis 10/10
NARVÁEZ F., Iván S. COORDINADOR 10/10
PORTERO C., Israel A. 10/10