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Guía para Prácticas de Laboratorio Autotronica Catalizador NOx Electude
Guía para Prácticas de Laboratorio Autotronica Catalizador NOx Electude
505
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. 12/04/2017
Departamento de Energía y
DEPARTAMENTO: CARRERA: Carrera de Ingeniería Automotriz
Mecánica
ELECTRICIDAD DEL PERíODO MAYO –
ASIGNATURA: NIVEL: 9no
AUTOMÓVIL LECTIVO: SEPTIEMBRE 2020
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 8442 PRÁCTICA N°: 11
LABORATORIO DE AUTOTRONICA / LABORATORIO
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA
VIRTUAL ELECTUDE
TEMA DE LA
Catalizador NOx
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:
Catalizador NOx
En el catalizador acumulador NOx se diferencian dos tipos de servicio diferentes: En el servicio normal (Lambda > 1)
se oxida primero el NO en NO2 y, a continuación, bajo formación de nitrato (NO3), se acumula en el catalizador en un
óxido de metal alcalino (p. ej. óxido de bario). Igual que en el filtro de partículas, el reto real para el catalizador
acumulador NOx es la regeneración, es decir, el vaciado periódico del acumulador. Para la regeneración del
acumulador se tienen que crear en los gases de escape unas condiciones grasas (Lambda < 1). Bajo estás condiciones
de servicio hay tanto reductor (monóxido de carbono, hidrógeno u diferentes hidrocarburos) que se suelta de golpe la
unión de nitrato y se convierte en el catalizador de metal noble en nitrógeno (N2) no tóxico. La duración de la carga es
de unos 30 a 60 segundos, en dependencia del punto de servicio y la regeneración dura entre 1 y 2 segundos.
Para detectar la necesidad de realizar la regeneración se requieren muchos sensores de temperatura y de presión. El
catalizador acumulador puede reducir las emisiones de NOx hasta en un 85 %
OBJETIVOS:
MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:
No aplica No aplica
CÓDIGO: SGC.DI.505
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. 12/04/2017
EQUIPOS:
Computadora
MUESTRA:
INSTRUCCIONES:
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Elegir contenido de MOTORES ESPECIALES 8442
Escoger el módulo Catalizador NOx
Iniciar el módulo
NO2
H2O
N2
NO
Un catalizador acumulador
Catalizador de oxidación
Catalizador reductor
Los óxidos de nitrógeno que pasan se convierten inmediatamente en sustancias menos toxicas
Motores diesel
Oxido de bario
Platino
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Oxido de cerio
Rodio
Oro
CO2
H2O
Ba(NO3)2
BaO
O2
NOx
CO2
H2O
Ba(NO3)2
BaO
O2
NOx
Nada
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16. Cual es la función del sensor NOx durante la acumulación de óxidos de nitrógeno
Catalizador NOx
Sensor NOx
Catalizador de 3 vias
NO
HC
BaO
Ba(NO3)2
CO
O2
N2
NO
CO2
O2
H2O
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HC
22. Cual es la función del sensor NOx durante la regeneración de los óxidos de nitrógeno
La ECU utiliza la señal del sensor para determinar inicio y final de la regeneración
No
Si
NOx
O2
CO2
BaO
H2O
Ba(NO3)2
Proviene de la combustión
Catalizador de 3 vias
Catalizador NOx
Sensor NOx
02
NO
N2
H2O
CO2
HC
La ECU utiliza la señal del sensor para determinar el inicio y el fin de la regeneración
RESULTADOS OBTENIDOS:
CONCLUSIONES:
El catalizador NOx tiene un control de la ECU para analizar inicio y fina de la regeneración
A parte de regenerar óxidos de nitrógeno en ciertas temperaturas y características de funcionamiento regenera
azufre
RECOMENDACIONES:
Para ingresar a la plataforma electude verificar que el usuario y contraseña estén
correctamente
Al ingresar a la plataforma se debe escoger el módulo correcto que se va realizar de acuerdo a
las indicaciones del ingeniero.
Tener en cuenta que el módulo toma como un intento al primer ingreso.
FIRMAS
Nombre: Ing. José Quiroz Nombre: Ing. Juan Castro Quiroz Nombre: Ing. José Quiroz
COORDINADOR DE ÁREA DE COORDINADOR/JEFE DE LABORATORIO
DOCENTE CONOCIMIENTO
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CUESTIONARIO
NO2
H2O
N2
NO
Un catalizador acumulador
Catalizador de oxidación
Catalizador reductor
CO2
S
H2O
Ba(NO3)2
BaO
O2
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NOx
N2
NO
CO2
O2
H2O
Proviene de la combustión
Proviene de la regeneración de los óxidos de nitrógeno
Proviene del combustible
Catalizador NOx
En química;
de forma sencilla: primero se unen los gases de cada cilindro en un único colector, en
segundo lugar se reorganizan molecularmente a través de un catalizador, pasan a través
de un resonador y por último se mitigan las ondas sonoras producidas con cada
explosión en un silencioso.
Los convertidores catalíticos ya son una pieza indispensable de las líneas de escape
tanto en los motores diésel como en los de gasolina y su ubicación suele estar lo más
próxima posible al motor para favorecer una de las claves de su funcionamiento: la
temperatura.
Estos materiales al ser calentados por los gases de escape a alta temperatura procedentes
del motor se ponen al rojo vivo y empiezan a obrar su magia química. Las partículas de
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El primer paso es que las partículas de NOx se disocien por parejas en nitrógeno (N₂) y
oxígeno (O₂) a temperaturas por encima de 500ºC. En segundo lugar el nitrógeno (N₂),
el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y el oxígeno (O₂) vuelven a
reaccionar: monóxido de carbono y oxígeno se convierten en dióxido de carbono (CO₂,
menos tóxico) al tiempo que los hidrocarburos y el oxígeno se asocian en vapores de
agua (H₂O) y más dióxido de carbono (CO₂)