JOAQUIN GUSTAVO CALLE QUINO

RESUMEN DE DEL TEXTO DE TRANSMISIONES

OBJETIVO: Maestria en lus siguientes puntos basicos cunectados al difereflclal posterior

de Hilux:

-Regulacion de la precarga del piñon impulsor

-Regulacion de la precarga en el rodamiento lateral (diferencias entre los modelos de

cuatro articulaciones (eje rigido) y los modelos IRS)

-Regulacion del contragolpe de la corona y el piñon impulsor

-Regulacion del contacto de los dientes entre la corona y el piñon impulsor

Regulación de la posición del piñón impulsor para el modelo usado en el adiestramiento:

SSTs 09306-10010 Extractor del sello de aceite

09330- 00021 Herramienta de sujecion del reborde compañero

09504- 00011 llave de la tuerca de ajuste del cojinete lateral del diferencial

09506-30012 Reinstalador del cono d l cojinete del piñon impulsor del

diferencial

09550-10012 Juego de reinstaladores “B”

09554-30011 Reinstalador del sello de aceite del diferencial

09556-30010 Extractor del cojinete delantero del piñon inpulsor

09557-22022 Extractor y reinstalador del reborde compañero

09606-35014 Juego de hrramientas del cojinete del piñon impulsor y cubo

del eje

09950-00020 Reinstalador de cojinetes

09950-20017 Extractor universal

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Calibradores:

Torquimetro 800 - 2000 kg-cm (58 - 145 lb-pie , 78 - 196 N-m)

Indicador de Esfera con Base Magnetica

Torquimetro pequeño (09025- 00010 )

Calentador (tipo baño de aceite)

Oxido de plomo

Lubricantes

Aceite para engranaje hipidal API GL-5

COMPROBACIONES ANTES DE DESENSAMBLAR EL

PORTADIFERENCIAL

Cuando se desensambla un diferencial en mal funciunamiento , debera tenerse especial

cuidado con estos puntos.

1. SI LOS SINTOMAS DE LAS FALLAS SON TALES COMO TRAQUETEO,

GOLPE O VIBRACION, ETC.

COMPROBAR LO SIGUIENTE:

A) Flojedad del piñon impulsor.

B) Daños en los cujinetes del piñon impulsor.
C) Comprobar el descentramiento del reborde compañero.
Maximo descentramiento lateral : 0.10 mm (0.0039 pulg. )
Maximo descentramiento radial : 0.10 mm (0.0039 pulg. )

2. SI HAY UN RUIDO ANORMAL Y OCURRE OTRO SINTOMA DE PROBLEMA,

COMPROBAR LOSIGUIENTE:
A) Descentramientode la corona
Si el descentramiento es mayor que el maximo. Instalar una nueva corona
- maximo descentramiento : 0.10 mm (0.0039 pulg.)
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B) Contragolpe de la corona
Si el contragolpe no esta dentro del valor especificado , regular la
precarga del rodamiento lateral o repare si es necesario.
Contragolpe: 0.13 - 0.18 mm (0.0051 - 0.0071 pulg.)
C) Inspecciunar el contacto de los dientes entre la corona y el piñon de impulsion.
D) Comprobar la flojedad de los rodamientos laterales y si hay ruido anormal
E) Mida el contragolpe del engranaje laleral mientras sujeta el engranaje de Piñon
contra la caja .
Contragolpe estsndar: 0.05 - 0.20 mm (0.0020 - 0.0079 pulg.)
F) Usando un torquimetro, medir la precarga del contragolpe enltre el pilñon
impulsor y la corona.
Precarga (inicial). 9 - 13 kg-cm (7.8 - 11.3 lb-pulg, 0.9 - 1. 3 N-m)
G) Usando un torquimetro, medir la precarga total.
Precarga total (inicial)= precarga del piñon impulsur + 4 a 6 kg-cm
(.3.5 - 5.2 lb-pulg., 0.4 - 0.6 N-m) de la precarga del rodamiento
lateral.

DESENSAMBLE DEL DIFERENCIAL

1. REMUEVA EL REBORDE COMPAÑERO

A) Usando un martillo y un cincel, aflojar la parte punsonada de la tuerca.
B) Usando la SST sujetar él reborde , remover la tuerca. SST 09330-00021
C) Usando la SST, remover el reborde compañero. SST 09557 – 22022
Sostener el extremo del pern de la SST y girar la tuerca en sentido anti horario
para sacar el reborde compañero.
2. REMUEVA EL SELLO DE ACEITE Y EL RETENEDOR DE ACEITE
A) Usando la SST, remueva el sello de éceite de la caja . SST 09308-10010
B) Remover el retenedor de aceite.
3. REMUEVA EL RODAMIENTO DELANTERO Y EL ESPACIADOR DEL
RODAMIENTO
A) sacar el rodamiento delantero del impulsor.
B) Remueva el espaciador del coginete, o reemplazarlo si esta dañado
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4. REMUEVA LA CAJA DEL DIFERENCIAL Y LA CORONA

A) Realizar marcas de acoplamiento
B) Remover las 2 tuercas de ajuste
C) Remover las 2 tapas de rodamiento
D) Remover las 2guias de exteriores del rodamiento
E) Remover la caja diferencial del porta diferencial
Para volver a ensamblar la caja,colocar etiquetas a las piezas desambladas
5. REMUEVA EL RODAMIENTO POSTERIOR DEL PIÑON IMPULSOR
A) Sacar el rodamiento posterior del piñon impulsor SST 09950- 00020
6. REEMPLAZAR LAS GUIAS EXTERIORES DE LOS RODAMIENTOS
DELANTERO Y POSTERIOR DEL PIÑON IMPULSOR
A) Usando un martillo y una barra de bronce, sacar la guia exterior
B) Colocar una nueva guia exterior. SST 0960B-}50l4
7. REMUEVA LOS RODAMIENTOS LATERALES DE LA CAJA DEL
DIFERENCIAL
Extraer el rodamiento lateral de la caja del diferencial. SST 09950- 20017
Fijar las garras de la SST a las muescas de la caja diferencial
8. REMUEVA LA CORONA
A) Remover los pernos de la corona y las placas de seguro
B) Alinear las masrcas de la corona con la caja del diferencial
C) Asando um martillo de plastico golpear suavemente a la corona asta separarla de
la caja diferencial
9. DESENSAMBLE DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL
Extraer el pasador de fijacion con un martillo y un punzon
Remover el eje del piñon sus engranes, los engranajes laterales y las arandelas

INSPECCION

INSPECCION DE LAS PIEZAS DEL DIFERENCIAL

Limpiar las piezas yver si no estan desgastadas o dañadas, repararlo o reemplazarlo

Rodamientos, Pernos, Corona, Piñon, Caja diferencial, Engranajes

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ENSAMBLE DEL DIFERENCIAL

1. ENSAMBLE DE CAJA DEL DIFERENCIAL

Aplicar aceite de engranaje hipoidal a cada parte deslizable o rotativa

A) Instalar las arandelas en los enmgranajes laterales

B) Instalelos engranajes, laterales engranajes de piñon arandelas de empuje y el eje
del piñon en la caja diferencial alinear el agujero del eje piñon
C) Comprobar y medir el comtragolpe del del engranaje lateral
Contragolpe estandar: 0.05 - 0.20 mm (0.0020 - 0 .0079 pulg . )
D) Instalar un pasador de fijacion usando un martillo y un punzon y remachar el
agujero del pasador
2. INSTALACION DE LA CORONA EN LA CAJA DEL DIFERENCIAL
A) Limpiarla superficie de la caja que esta en contacto con la corona
B) Calenta la corona a 110 °C (230 °F) en un baño de aceite
C) Limpiarlo con solventes
D) Alinear las marcas con la caja diferencial
E) Cubrir los pernos con aceite
F) Instlar temporalmente las placas y pernos
G) Cuando se haya enfriado empuje uniformemente los pernos poco a poco
Torque : 985 kg- cm (71 l b- pie, 97 N-m )
H) Usando un martillo y un punzon, punzone las placas de seguridad
3. INSTALAR EL RODAMIENTO LATERAL
Colocar los rodamientos laterales en la caja diferencial
4. COMPROBAR EL DESCENTRAMIENTO DE LA CORONA
A) Instalar la caja en el porta diferencial y apretar las tuercas
B) Comprobar el deslizamiento de la corona
Deslizamiento maximo: 0 .10 mm ( 0.0039 p.dg)
5. INSTALAR EL RODAMIENTO POSTERIOR DEL PINON IMPULSOR
A) Instalar la arandela del piñon impulsor con el extremo bisalado hacia el
engranaje del piñon
B) Colocar las arandelas y el nuevo rodamiento en el piñon impulsor
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6. REGULAR PROVISIONALMENTE LA PRECARGA DEL PIÑON

IMPULSOR
A) Instalar el piñon impulsor y el rodamiento delantero
B) Instale el reborde compañero con la SST 09557-22022 (09557-22050)
C) Regular el piñon impulsor apreytendo la tuerca del rebote compañero
D) Usando el torquimetro mida la precarga.
Precarga ("inicial):
Rodamiento nuevo 19-26 Kg-mm (l6 .5-22.61b-pulg, 1.9-2 .5 N.m)
Rodamiento usado 9-13 Kg- mm (7.8-11.3 lb-pulg , 0.9-1.3 N.m)
Asi obtener el acentamiento adecuado del rodamiento medir la recatga luego de
girar el piñon horatio y antihotario. Mantener el registro para calcular la precarga
total.
7. INSTALAR LA TAPA DEL DIFERENCIAL EN EL PORTADOR
A) Colocar las guias en sus respectivos rodamientos
B) Instale la caja en el portador, Asegurarse que hay un contragolpe
C) Instales las tuercas de ajuste en sus respectivos encages
8. INSTALAR LAS TAPAS DE LOS RODAMIENTOS
Alinear las marcas de acoplamiento introducir los pernos y dar 2 o 3 vueltas,
precionar la tapa con la mano
9. REGULAR LA PRECARGA DEL RODAMIENTO LATERAL
A) Apretar los pernos en la tapa al torque espesificado, aflojarlos asta que se puedan
girar con la mano. Torque : 800 kg-cm (58 l b-pie, 78 N-m)
B) Apretar los pernos completamente con la mano
C) Apretar la tuerca de ajuste lateral de la corona asta que tenga un contra golpe de
de 0.2 mm (0.008 pul g . ) SST 09504- 00011
D) Apretar totalmente la tuerca de ajuste en el lado del piñon impulsor
E) Colocar un indicador esfera en la parte superior de la tuerca
F) Ajustar el rodamiento de una precarga apretando otra tuerca asta que la ahuja del
indicador se empieze a mover
G) Apriete la tuerca de ajuste 1 – 1 1/2
H) Usando un indicador de esfera regular el contra golpe asta que seencuentre en las
espesificaciones. Contragolpe 0 .13 - O .18 mm (0.0051 - 0.0071 pulg. )
I) Apretar los pernos de la tapa. Torque : 800 kg-cm (58 lb-pie, 78 N-m)
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J) Volver a comprovar el contragolpre de la corona. Contragolpe: 0.13 - 0 . 18 mm

(0.0051- 0.0071 pulg.)
K) Medir la precarga total con un torquimetro
Precarga total (inicial): precarga del piñon impulsor +4 a 6 kg-cm (3.5 – 5.2
lb – pulg, 0.4 – 0.6 N – m, la precarga del rodamiento lateral

CONTRAGOLPE

El contragulpe es el juego en 1a direccion de rotacion de la corona y el piñon impulsor. No

interesan las condiciones de conduccion, lus engranajes son protegidos con una pelicula de
aceite lubricante. si el contragolpe es demaciadoiado pequeño los engranajes tendran un
zumbido

REGULACION DE LA PRECARI;A DEL RODAMIENTO LATERAL EN UN

DIFERENCICIAL UN MODELO CON SUSPENSION POSTERIOR
INDEPENDIENTE

A) Instaar una arandela plana tiene que ser de una medida en la cual el contragolpe
este dentro del estandar.
B) Golpear con un martillo asta que la arandela y el rodamiento esten en su lugar
C) Colocar un indicador de esfera luego sujetar el rebote comnpañero y nueva la
corona. Medir el contragolpe (referencia): 0.10 mm (0.0039 pulg.)
D) Selecciona una arandela plana que elimine cualquier holgura
E) Reemplazar la arandela plana con una de 0.06 -0.09mm (0 .0024-0.0035 puIg.
F) Alinear las marcas
G) Comprobar el contragolpe otra ves
10. INSPECCIONAR EL CONTACTO DE LOS DIENTES ENTRE LA
CORONA Y EL PIÑON IMPULSOR
A) Cubrir con minio u oxido de plomo 3 o 4 dientes en diferentes posociones de la
corona
B) Sujete el rebote compañero y gire lacorona a ambas direcciones
C) Inspeccione el diente patron si el contacto del diente es incorrecto, seleccionar
una randela para regular la posicion del piñon impulsor y vuelva a instalarlo
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11. REMUEVA EL REBORDE COMPAÑERO Y EL RODAMIENTO

DELANTERO
12. INSTALAR UN NUEVO ESPACIADOR DE RODAMIENTOS Y
RODAMIENTO DELANTERO
A) Instale un nuevo espaciador de rodamientos en el eje
B) Instale el rodamiento delantero en el eje
13. INSTALAR EL RETENEDOR DE ACEITE Y UN NUEVO SELLO DE
ACEITE
A) Instale el retenedor de aceite
B) Colocar el nuevo sello de aceite Profundidad de penetracion del sello de
aceite: 1.0 mm (0.039 pulg.)
C) Aplicar grasa MP al labio del sello del aceite
14. INSTALAR EL REBORDE COMPAÑERO
A) Instalar el rebote compañero
B) Cubrir las roscas de la nueva tuerca con grasa MP
C) Usando SST sujeta la brida,apriete la tuerca.
Torque: 2,000kg-cm (145 lb-pie,196 N-m)
15. REGULAR LA PRECARGA DEL PIÑON IMPULSOR
Medir la precarga del contragolpe entre el piñon impulsor y la corona con un
torquimetro.
Precarga (Inicial)
Rodamientos nuevos 19 - 26 kg- cm (16.5 - 22.6 lb- pulg . 1.9-2.5 N-m)
Rodami entus usados 9 - 13 kg- cm (7.8 - 11.3 1b- pu1g. 0 .9-1.3 N-m)
A) Si la precarga es mayor que la especificada remplace el espaciador del
rodamiento
B) Si es menor de la especificada, apretar otra ves la tuerca del piñon impulsor
130 kg- cm ( 9 l b- pie, 13N-m)
16. INSPECCIONAR LA PRECARGA TOTAL
Usando un torquimetro mida la precarga toal: precarga total (inicial):
precarga del piñon impulsor + 4 – 6 kg- cm (3.5 - 5.2· lb-pulg., 0.4 - 0.6 N- m) de
la precarga del rodamiento lateral
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17. INSPECCIONAR EL CONTRAGOLPE DE LA CORONA

Usando un indicadur de esfera, mida el contaragolpe de lacorona.
Contragolpe : 0 .13 - 0.18 mm (0.0051 - 0 .0071 pu1g.)
18. COMPROBAR EL DESCENTRAMIENTO DEL REBORDE COMPAÑERO
19. PUNZONE LA TUERCA DEL PIÑON IMPULSOR
20. INSTALAR LOS SEGUROS DE LAS TUERCAS DE AJUSTE
A) Seleccione entre los seguros 1° y 2° el que se acople a las tuercas de ajuste
B) Instale el seguro sobre las tapas de los rodamientos.
Torque: 130 kg-cm (9 lb-pie, 13 N-m)